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第三節 輕軌車站建筑設計⒈車站建筑的平面設計①輕軌車站的站臺在最上層，客流向上經站廳層檢票后到達站臺層。②車站有設在城市交通干道中央的，也有設在城市交通干道一側的，③一般輕軌車輛比地鐵車輛略短稍窄，編組數量也少，因此車站的長度也相應縮短，如圖3-20。a)外觀圖圖3-20圖3-20上海莘閔線某車站設計方案——底層(道路)(尺寸單位：mm)車站本體分為站廳層和站臺層二層，在站廳層設置客流出入大廳及售檢票廳，利用回欄分隔付費區及非付費區，其過街人行天橋及地道的出入口必須設于非付區內，管理及設備用房盡量設置于一端。由于站臺候車方式的不同帶來站廳樓梯位置及組合方式的不同，同時也影響到管理用房的布置及檢票口的位置設置，如圖3-21。車站管理及設備用房見表3-5。管理用房參考面積m2設備用房參考面積m2車站控制室50信號機械室60站長室10通信機械室60副值班室側式8×2島式8蓄電池室15值班員室10防災報警20站臺服務員室側式10×2島式10自動售檢票機房25交接班室15票務25公安用房15×2通風機房根據設備要求定更衣室15×2降壓變開關柜室根據設備要求定車站用品庫15泵房30~50清掃室10配電12×2茶水10衛生間10×2車站管理及設備用房表3-5注：由于車站不需空調，因此不設環控機房，有關設備用房及需要空調的管理用房采用小的集中空調和分體式空調解決。圖3-21上海莘閔線某車站設計方案——站廳層(夾層)(尺寸單位：mm)⒉車站建筑的剖面設計⑴在交通干道中央的車站，一般車站下部架空，即使必須布置設備用房，也應盡量縮短長度，有可能的話將其布置在道路外側，如圖3-22。⑵車站剖面形式與結構方案、客流量、站臺候車方式、車輛尺寸及車輛運行限界有關。如圖3-23。⑶車站建筑結構以鋼筋混凝土框架為主，也有車站在升至站臺層后采用鋼結構，上覆輕型鋼結構屋蓋，屋頂可以是全覆蓋，也可以在候車站臺上部作局部覆蓋。圖3-22上海莘閔線某車站設計方案——站臺層(尺寸單位：mm)圖3-23上海莘閔線某車站設計方案——2-2剖面(尺寸單位：mm)⑷剖面設計（3-24）中還需要根據車輛尺寸及車輛運行限界尺寸確定車道寬度及車輛中心至站臺邊緣的尺寸；⑸根據車站軌頂標高及設備所需層面確定車站各層的標高及架空線對結構提出的屋頂標高要求；⑹根據平面而已中的樓梯及自動扶梯位置，詳細計算樓梯的踏步數及其長度、自動梯的提升高度及其長度。圖3-24上海莘閔閔線某車車站設計計方案——1-1剖面(尺寸單位位：mm)⒊車站門面面造型設設計⑴車站的的形體及及立面設設計要與與周邊環環境及城城市景觀觀協調；；⑵造型基基本上由由功能決決定：長長條的形形體﹑弧形的條條狀體；；⑶車站的的形體要要簡潔﹑明確。⑷造型設設計中的的基本處處理手法法：①與內部部功能有有機結合合；②充分利利用頂部部輕型屋屋架構成成的不同同形式；；③考慮設設置車站站名牌、、標志的的實體墻墻體；④車站下部部架空處處理或入入口大廳廳等盡量量處理成

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