公路工程施工準備一、施工現場準備施工單位接到中標通知書后，與業主進行合同簽訂的同時，開始施工現場準備工作，施工現場準備工作主要應做好以下幾項工作：（一）復查和了解現場復查和了解現場的地形、地質、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯絡以及城鎮建設規劃、農田水利設施、環境保護等有關情況。對于擴（改）建工程，應將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設施復查清楚，在施工中要采取保護措施，防止損壞。（二）確定工地范圍。施工單位應根據施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關人員到現場一一核實（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設立標志。（三）清除現場障礙。施工現場范圍內的障礙如建筑物、墳墓、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。（四）辦妥有關手續。上述占地、移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有關部門協商，辦妥一切手續后方可進行。（五）作好現場規劃。施工單位按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、加工廠和預制廠；安裝供水管線、架設供電和通信線路；設置料場、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設施等。在有洪水威脅的地區，防洪設施應在汛期前完成。（六）道路安全暢通。道路施工需要許多大型的車輛機械和設備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進行調查、驗算，不合要求的應作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。二、勞力、機具設備和材料準備目前公路工程施工勞力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作：（1）要注重素質。民工素質直接影響工程質量，民工隊伍素質審查要嚴把“四關”，即政治素質、道德紀律、身體條件和技術水平四個方面。政治素質：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設作貢獻、盡義務的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務的；道德紀律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、有領導的隊伍；身體條件：道路工程施工勞動強度很大，作業時間長，有時要發揚連續作戰的精神，沒有健康的體格是難以完成任務的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術水平：應選擇參加過公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩定的作業手、泥瓦工、木工、電工等技術工人，具有一定的獨立施工能力。（2）要注重教育。教育是先導，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質不斷提高。教育內容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風紀律教育、文化技術教育等。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。要把工程建設的意義、任務情況、質量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數。從而感到工程施工責任重大、任務光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。（3）簽訂好施工合同。在市場經濟條件下，民工參加工程建設，希望獲得好的經濟效益是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質量上來，必須按經濟規律辦事，改過去的任務分配制為合同制。合同內容應包含人員數量、工程數量、取費標準、質量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。（二）機具設備公路工程施工需要大量的機械設備和運輸車輛，其中大、中型機械設備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關鍵機械（或設備、車輛）跟不上而嚴重影響施工，造成很大浪費。這種現象多為準備工作不充分或計劃不落實所致。因此，施工單位根據現有裝備的數量、質量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，應按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。（三）材料公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材、瀝青等主要外購材料外，還有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關系到工程造價。同時，材料的品質、數量、以及能否及時供應也是決定工程質量和工期的重要環節。材料準備工作的要點是：品質合格、數量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸道路、工具和費用等，做好技術經濟比較，擇優選用，同時根據使用計劃組織進場，力爭節省投資。三、技術準備（一）熟悉圖紙資料和有關文件施工單位接受工程任務后，應全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業主工程主管部（2）施工單位應組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數，如有疑問或發現差錯應在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。（3）設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：1．設計依據與施工現場的實際情況是否一致。2．設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現和解決。3．設計能否滿足工程質量及安全要求，是否符合國家和有關規范、標準。4．施工圖紙中土建及其它專業（水、電、通信、供油等）的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。5．圖紙上的尺寸、高程、軸線、預留孔（洞）、預埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。（二）施工組織設計根據設計文件、現場條件，各單位工程的施工程序及相互關系，工期要求以及有關定額等編制施工組織設計。施工總平面圖是施工組織設計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質量，乃至與當地關系等方面都會產生很大的影響，因此，必須做好該項工作。施工總平面的布局應符合下列要求：（1）應與現場的地物地貌相結合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。（2）各項臨時工程設施應盡可能與永久工程相結合，盡量不占或少占耕地，不應早占或占而不用，以便減少投資和節約用地。（3）臨時排水、防洪設施，不得損害鄰近的永久性建（構）筑物的地基與基礎、挖（填）方區邊坡以及當地的農田、水利設施等。（三）技術交底施工單位應根據設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。技術交底是施工單位把設計要求、施工技術要求和質量標準貫徹到基層以至現場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的一個重要環節。它通常包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。這項交底工作分別由高一級技術負責人、單位工程負責人、施工隊長、作業班組長逐級組織進行。施工組織設計一般先由施工單位總工程師負責向有關大隊（或工區領導）、技術干部及職能部門有關人員交底，最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業人員交底，并認真討論貫徹落實。（四）技術保障對于施工難度大、技術要求高以及首次采用新技術、新工藝、新材料的工程、施工單位應根據工程特點，結合本單位的技術狀況，制定相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，必要時應先行試點，取得經驗并經監理單位批準后推廣。確保工程質量的措施（一）、具體質量目標本標段工程質量一次驗收優良率100%，不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業主監理的中檢、抽檢、終檢，任務時候都達到100%的優良率，率取良好的信譽。（二）、質量控制機構和創優規劃質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目總經理、總工程師、副經理、質檢部長、實驗室主任、工程管理部長組成，制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場領導組，由施工部長、質檢部長、工程部長、主任工程師組成。質檢部和試驗室專職抓現場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區段的創優措施，質量實施計劃，并重在現場落實。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。（三）、強化質量意識，健全規章制度1、建立施工組織設計審批制度A．施工組織設計必須有項目經理、副經理、項目工程師、安全員、材料員、監理工程師等的簽字。B．施工組織設計必須在工程實施前15天報監理工程師和工程部，由工程管理部主任工程師審核后報總工程師審批。C．施工組織設計必須經各級審批并最后由監理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。2、技術復核、隱蔽工程驗收制度A．技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。B．一般公路工程技術復核內容見下表所示。分部分項技術復核的主要內容路基土方開挖、填筑測量定位的中線、標高、開挖口邊線、填筑邊線等臺身、臺帽位置、標高、尺寸、模板剛度、強度、預埋件、預留孔等空心板、矩心板模板尺寸、強度、砼配合比、冬季施工技術措施大梁吊裝施工吊裝設備運行指標、吊點、角度、承載能力、支座標高、位置。防護施工砌體砂漿、配合比、砌體軸線、標高、尺寸排水工程位置、尺寸C．技術復核結果應填寫《分部分項工程技術復核記錄》，作為施工技術資料歸檔。D．凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果必須填寫《隱蔽工程驗收記錄》。3、技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：A．項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。B．施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后，由項目經理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。C．本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。4、二級驗收及分部分項質量評定制度A．分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。B．分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質檢部專職質量員檢定。C．項目經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。D．質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質檢部。5、現場材料質量管理A．嚴格控制外加工、采購材料的質量。各種地地方材料、外購材料到現場后必須由質檢部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。B．搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。6、計量器具管理A．工程管理部和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。B．現場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。C．損壞的計量器必須及時申報修理調換，不得帶病工作。D．計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經核對過的量具。7、工程質量獎罰制度A．遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊，班組進行全面質量管理和追蹤管理。B．凡各施工隊、班組、包工隊在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，屢教不改或發生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。C．凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質量優良且達到優質，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。D．項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業主大檢查、監理工程師評價等形式作為依據。（四）、分部分項工程質量控制1、路基土方施工質量控制A．路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經監理工程師批準的數據和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。路堤基底未經監理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。B．斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m,用小型壓路機加以壓實。C．每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度。D．路塹開挖，無論是人工或機械作業，必須嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規定要求的密實壓，如不能達到規定要求，應用合適的筑路材料補填壓實。E．橋臺背后、管涵兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均應分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過20cm。拱涵兩側的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實，均應對稱地或同步進行。由于工作面限制和構造物受壓影響，應盡量采用小型手扶式振動壓路機，拱涵頂部50cm內須采用輕型靜力壓路機壓實，以符合規定的壓實度為準。2、路基排水工程質量控制A．邊溝、截水溝、急流槽等排水設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計圖紙要求。B．邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑。C．砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無剝落，縫寬一致。D．溝槽開挖后即時平整夯拍密實，如土質干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實。水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養生，砌筑過程中隨時注意溝底溝壁的平整堅實，砂漿要飽滿，無空隙松動。3、護面墻和擋土墻質量控制措施A．嚴格掛線施工，保證護面墻坡面平整、密實、線型順適。B．漿砌砌體緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞。C．為排水所設置的匯水孔位置應有利于泄水流向路側邊溝或排水溝并保持其暢通。D．砌石工程材料符合《公路路基施工技術規范（JTJ033-95）》和招標文件要求。4、橋梁基礎質量控制基坑開挖應避免超挖，已經超挖或松動部分，應將松動部分予以清除。挖至標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載能力。挖至接近標高時，保留10-20cm5、墩臺施工質量控制A．墩臺的鋼模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，可承受施工中可能產生的各項荷載，保證結構物各部尺寸、形狀準確。橋臺模板基本使用大尺寸鋼模，板面平整，接縫嚴密不漏漿。B．澆注墩臺混凝土施工中，嚴格控制技術標準，切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標要求。6、空心板、矩型板質量控制A．澆筑預制大梁的場地，必須平整、堅實、避免低洼、積水。B．澆筑預制大梁的模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預埋件的固定，均經檢查符合設計、施工要求后，方可進行澆筑，并在澆筑過程中隨時復查，防止跑模。C．每塊大梁的混凝土均一次澆筑完成，不得中途間斷。D．采用附著式振動器和插入式振搗棒組合振搗密實。E．及時進行養護。保證工期的主要措施我公司為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成，盡早發揮投資效益，我們主要采取下列措施：1、指揮機構迅速成立及時到位為加快本合同的建設，我公司將成立有力的合同段項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。經理部主要成員已經確定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。2、施工力量迅速進場實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合業主及有關單位辦理征地拆遷手續。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期。4、施工組織不斷優化以投標的施工組織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。5、施工調度高效運轉6、建立從經理部到各施工處的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。7、強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。8、實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊，個人的積極性和創造性。9、安排好冬、雨季的施工根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。10、加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。11、確保勞力充足，高效根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。冬雨季施工及農忙季節的工作安排（一）、雨季施工雨季施工時，路基施工要做好排水工作；橋涵施工中注意鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。1、施工前的準備雨季施工前應做好下列準備工作：①對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；②修好施工便道并保證晴雨暢通；③住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點，并應與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。④修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；⑤貯備足夠的工程材料和生活物資。2、施工a.路堤填筑場地處理；在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，還應采取換填等措施進行處理。填料選擇；在路堤填筑時，應選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時，應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。填筑方法；路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。如需借土填筑時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m，平原區順路基縱向取土時，取土坑深度不宜大于1m。路床排水；路堤填筑完成后，為防止路床積水，應在路肩處每隔5～10m挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。b.路塹開挖場地處理。路塹開挖前在路塹過坡頂2m以外修筑截水溝，并做好防漏處理。截水溝應接通出水口。土方開挖方法；雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計位置，應沿坡面留30cm厚。待雨季過后再整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖、隨運、隨填。開挖路塹至路床設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。如果土的強度低于規定要求時，應超挖50cm石方開挖方法；雨季開挖石方路塹，炮眼應盡量水平設置，以免炸藥受潮發生瞎炮。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，并應隨時核對其坡度是否合乎設計要求，使邊坡在雨水沖刷時，能保持穩定。應盡量利用挖出的石渣，石渣必須廢棄時，棄土堆應符合規定要求。棄土堆；雨季施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應大于3m。棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一般不應小于3m，深路塹或松軟地帶應保持5m以上。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆放在路塹邊坡頂上。c．注意事項雨季期間安排計劃，應根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，優先施工的同時，還應集中人力、機具，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線大挖大填。施工堅持“兩及時”，即遇雨要及時檢查，發現路基積水盡快排除；雨后及時檢查，發現翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，小片翻漿相距較近時，應一次挖能處理。填筑透水性好的砂石材料并壓實。（二）、農忙季節的工作安排合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農忙季節，盡量雇用不受農忙干擾的長期勞力工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機動勞力，補充受影響工序等。（三）、冬季施工安排根據本標段的氣候、地理情況，冬季較長，為節省工期，合理安排工程進度，冬季也安排部分項目的施工作業。主要有以下幾方面：1.利用冬季水位較低的條件，安排構造物基礎開挖和防護工程基礎開挖，以及在河灘地段備砂礫料等。2.開挖路塹或使用開炸的石方作填石路基。3.清理施工場地，并做好已完工程的防凍工作。文明施工和環保的措施為合同段工程建成一條環境優美的公路。我單位在施工中盡量最大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境，在施工中，從以下幾方面加強施工管理：1、現場布置根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置存放，并隨施工基礎、下部、上部等不同階段進行場地布置和調整，最大限度地減少耕地占用。2、道路和場地工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場地平整不積水，排水成系統，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時處理。3、材料堆放砂石分類堆放成方，砌體料歸類成垛，堆放整齊。4、周轉設備存放施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規格，集中存放。5、水泥庫袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數。有制度、有規定，專人管理，限額發放，分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物帳相符，庫容整潔。6、構、配件及特殊材料砼構件分類、分型、分規格堆放整齊?？招陌宕娣乓⒁獾鼗休d處理和支墊點正確穩定。鋼材、鋼絞線分類集中堆放整齊。錨具、支座、墊板、預埋件等分門別類妥善保管。7、消除施工污染場地廢料、土石棄方處理，應按設計要求，按監理工程師指定地點處理，防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農田、灌溉渠道，采用滲井或其它措施處理，工地垃圾及時運到指定地點。清洗集料，機具或含有油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損降到最低程序。路面施工工程管理一、實施管理四步曲路面各層次施工均按下列程序進行：完成不少于200米的試驗段總結完善，經工程師認可后完成不少于500米的標準段產生樣板段形成規范化施工。二、堅持文明施工、規范化施工施工現場要保持整潔有序，堅持嚴格要求，照章辦事，不折不扣地按照規范和有關的規定施工。加強現場管理實現文明施工是實施精品工程的重要組成部分，是工程建設管理的重要環節。為加強這方面的工作，施工單位認真貫徹執行文明施工標準，并將其正式納入考核評比內容中。施工單位要加大現場管理力度，把實現文明施工作為工程管理的重要內容，依據“文明施工標準”和自身情況，有針對性地制定出自己的現場管理和文明施工條例，并嚴格實施。施工單位除每月要進行一次文明施工檢查外（要有檢查記錄）要堅持日常的督促檢查工作，不具備文明施工條件的不準開工、交工，堅決消除施工現場臟、亂、差現象，創造一個整潔有序、文明的施工環境。文明施工條件規定如下：生活區各種設施建設布局合理、整齊。宿舍、辦公室、庫房、工作間內干凈、整潔，各類物品擺放整齊。區域內垃圾集中存放、定期清理。區域內不準明溝排放污水。區域內始終保持清潔、衛生、道路晴雨暢通、平坦。廁所定期消毒處理，便池加蓋，保持清潔。區域內各類物品設備存放定置有序。區域內用電設備安全有效，線路符合標準，防火、滅火器材足量有效。2、施工現場（包括瀝青拌和場、基層穩定材料拌和場、預制廠、房建工地、橋涵施工工地、路面及工程施工現場、各種材料料場等工作場所）。施工人員要佩帶胸卡上崗，并堅守崗位。按要求設置各種標牌、標線，按規范施工。（3）各種材料、物品、設備分類存放界限清楚，放置規矩，砂石料等地方材料要碼方整齊堆放，主要材料要設標志牌。對特殊設備、物品、材料要采取防潮、防雨、防曬、防火等措施不準因管理和存放不善而降低材料的使用性能。（5）現場內不準有廢料、垃圾等各類雜物存在（清理不過夜）經常保持清潔。（6）道路暢通、平坦。（7）現場內無不合格材料、無多余或雜亂無章的堆積物。（8）現場內用電設備、安全、規范、防火、滅火器材足量而有效。（9）施工人員無違章指揮、違章作業，施工工藝符合要求?，F場文明整齊有序。（10）路基、路面邊沿順直、邊坡平滑、整齊。（11）對工程的成品、半成品和在建項目，有積極的保護措施，使其免受損傷。（12）不對工程的成品、半成品造成污染。三、加強工程質量管理施工單位必須建立起完善的質量保證體系和質量檢驗體系，有人專門研究質量問題，進行質量管理，不斷改善施工工藝和管理方法，同時執行嚴格的自檢制度，把質量控制的重點放到過程控制中去，每月進行一次綜合檢查，實行內部質量獎懲政策，堅持做到工序自控自檢，經理部?？貙z，使質量問題消除在生產過程中，避免釀成質量事故，促進工程質量上水平。自控體系不建全、工作不得力，不得進行路面工序的施工。四、加強路面施工質量的其它措施1、設置路面施工控制樁路面施工即將開始，為加強路面標高和平面位置的控制，便于施工放樣和檢查驗收，提高路面的施工精度，路面開工前，必須在已驗收的路基上設置控制樁，具體要求如下：1、一、控制樁設置于路中心線上（中央分隔帶中心）每100米不少于4個。該控制樁既控制平面位置又控制高程。2、控制樁一律采用砼預制，斷面尺寸為10×10×60cm，預制時其內放置一根鋼筋，外觀較好。3、控制樁埋設時，由路槽標高算起，下埋30cm，外露30cm。4、在控制樁上端10cm處路線前進方向的迎面用紅漆標寫樁號。同時用紅漆在控制樁的左側標出石灰土設計標高線。在頂端用紅漆標出中線位置。5、控制樁設置時無論標高，還是平面位置，一定要保證精度，設置完成后要進行一次復測，確保定位準確萬無一失，真正起到控制樁的作用。2、確保試件養生條件各種試件的試驗結果是評價相關部分工程質量的依據，而養生條件又在很大程度上影響著試件的強度。為正確反映工程質量，各種試件必須在標準的養生條件下進行養生，具體要求為：所有試件均必須在標準養生室內養生。標準養生室應具備溫度調節和恒溫功能（安裝空調）、具備濕度調節功能。溫度和濕度要調節在要求的范圍內。每天兩次記錄養生室內的溫度和濕度（早8點，晚6點各一次）。凡不具備上述養生條件的試驗結果不予承認，試件強度將視為不合格。3、硬化路面拌和場料場路面基層拌和場和瀝青面層拌和場需用大面積的材料堆放場地。而材料的放置條件又直接影響著材料質量，進而影響工程質量。為保證各種路用材料不受污染，保證拌和場整潔，同時減少材料的損失，對路用材料的存放場地進行硬化，具體要求為：一、路面拌和場內存放的碎石、砂、石灰、粉煤灰等均不得直接堆放在原地面上，而必須對場地進行硬化。二、硬化場地所用材料，可以是石灰土、二灰穩定風化巖、石灰土穩定風化巖等，層厚15cm以上（視原地面情況而定，以保證備料和施工過程中場地不受破壞，接觸地面的材料不受污染為原則）。三、末作場地硬化的不準備料。1基本要求1恢復路基中線，放出各設計斷面邊樁，并校核路基設計工程量。2認真進行調查研究，全面搜集沿線地質、水文、地形、地貌、氣象等資料，進行路基施工組織設計。3根據挖、填方各路線的工程地質情況，選擇各種切實可行的施工方法。4嚴格按照技術規范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。5對特殊不良地質路段，要按設計進行特殊處理，確保路基的穩定可靠。6施工過程中，要按規定進行質量檢查，并請監理工程師簽認工程師質量和工程數量。2挖方路基1．2．1土方路基開挖施工方法恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；運距在500m以內，使用拖式鏟運機挖運；運距在路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。工藝流程框圖路基放樣路基放樣地表清理土方挖運邊坡修理排水排水系統施工擊實標準試驗路槽平整壓實壓實度檢查復測Ｃ.要機械設備：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車。1．2．2石方路基爆破開挖施工方法恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。用推土機配合爆破，創造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。在居民區及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為HT時，單孔裝藥量Q按下式計算：Q=e*q*HT*Wd其中：e——炸藥換算系數q——梯段爆破單位耗藥量Wd——最小抵抗線控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量Q按下式計算：R=（K/V）1/2*Q*M其中：K——與地質條件有關的系數M——藥量指數V——爆破安全振動速度R——建筑物距爆破中心距離為確保邊坡爆破質量，采用預裂爆破技術，光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。認真設計，嚴密布設起爆網絡，防止發生短路及二響重疊現象。順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機機械裝土，自卸汽車運輸。隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經監理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。工藝流程框圖測量路基測量路基施工準備爆破組織設計甲方審查有關部門審批測量布孔人、料、機準備鉆孔監理檢查自檢測孔裝藥填塞警戒孔井檢查起爆網絡布設防護警戒清運處理危石整修邊坡主要機械設備：空壓機，手風鉆，潛孔鉆，推土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車，爆破儀表和設備。3填方路基1．3．1施工特征路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，能保證路基填筑高質量，高速度的完成。1．3．2施工方法恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經監理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。根據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽認或旁站。在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩定性。設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。

1．3．3工藝流程框圖路堤放樣路堤放樣清理地表選擇土場擊實試驗填前壓實清除表土壓實度檢查測量標高擊實試驗監理簽認路堤上土土方運輸含水量檢查平整壓實處理彈簧壓實度檢查邊坡修整排水施工填上層料監理檢查1．3．4主要機械設備：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自卸汽車，蛙式夯，氣夯等。4粉煤灰路堤1．4．1施工特征粉煤灰路堤是利用電廠的廢料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，無粘性，填筑路堤時必須嚴格控制含水量并與路肩包邊土協調施工。粉煤灰路堤填筑多數采用機械化聯合施工。1．4．2施工方法恢復路基中線并按20m清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經監理工程師檢查認可，實測填前標高后，方能上粉煤灰填筑路基。選擇符合質量要求的粉煤灰和土，提前做好標準擊實試驗，并報監理工程師批準。在平整壓實的地基上，準確放出粉煤灰填筑線和包邊土填筑線，以及排水溝的具體位置。在施工前做好排水系統的施工并保證排水溝不被路基填料和施工機械破壞，保持粉煤灰路堤的排水暢通。按設計要求分層進行土質護坡和粉煤灰路堤填筑施工。要求配合緊密，包邊土寬度和填筑粉煤灰寬度準確，包邊土配合人工整修，粉煤灰用裝載機和自卸汽車運到施工路段，用推土機，平地機攤鋪，應在路堤中心和路堤邊緣設置松鋪厚度控制樁，控制攤鋪厚度。粉媒灰路堤采用水平分層填筑施工法。當分成不同作業段填筑時，先填地段應按1：1坡度分層留臺階，使每一壓實層相互交疊銜接，搭接長度應大于150cm粉煤灰的松鋪系數應通過試驗確定。無實測資料時，可按下列數值選用并在施工中調整。松鋪系數大致為：人工攤鋪：1.5—1.7；推土機攤鋪：1.2—1.3；平地機攤鋪：1.1—1.2；粉煤灰的含水量宜在灰場調整后再運到工地直接攤鋪輾壓，以達到提高工效之目的。已攤鋪的粉煤灰因故造成過濕或過干，應晾曬或噴灑水份調整含水量，以達到最佳含水量。加水量可按下式計算：Q=[L×B×H×ρLW/（1+0.1W0）]×0.01(W1—W0)式中：Q—所需加水量（Kg）L—路段長度（m）B—路段寬度（m）H—松鋪厚度（m）ρLW——松鋪濕密度（Kg/m3）W1——粉煤灰原始含水量（%）W0——粉煤灰要求達到的含水量（%）攤鋪后的粉煤灰必須及時碾壓，做到當天攤鋪，當天壓實完畢，以防水份蒸發而影響壓實效果。碾壓時應使粉煤灰處于最佳含水量范圍內。粉煤灰路堤宜采用振動壓路機碾壓。壓實厚度應根據壓實機械種類和壓實功能的大小而定，事前要進行試壓試驗。一般20—30t的中型振動壓路機，每層壓實厚度不大于20cm，中型振動單足碾或40—50t的重型振動壓路機，每層壓實厚度不得大于30粉煤灰輾壓，應遵循先輕后重原則，對人工攤鋪的灰層宜先用履帶式機具或8—12t輕型壓路機靜壓1—2遍，穩定后，用振動壓路機碾壓3—4遍。機械攤鋪的灰層可直接用20t以上的中型或重型振動壓路機碾壓3—4遍，振動壓路機壓后，再以靜作用壓路機碾壓1—2遍。碾壓完畢應及時檢驗壓實度，符合規定要求后方可繼續填筑上層。輾壓順序應遵循先低后高的原則，直線段由土質邊坡向路中心輾壓，曲線段由彎道內側向外側輾壓。輾壓速度，穩壓時采用1檔（1.5——1.7Km/h）為宜，振動時宜用2檔（2.0鋪筑上層時，應控制卸料汽車的行駛方向和速度。不得在下層灰面上調頭、高速行駛、急剎車等，以免造成壓實層松散。對做好的粉煤灰堤要養護好，限制車輛行駛。晴天灑水潤濕，防止表層干燥松散；雨天及時排水，以免影響上層鋪筑。當長時間不能繼續施工時，應進行表層復土封閉處理并碾壓密實，做好路拱橫坡，以利表面排水。路基放樣擊實試驗路基放樣擊實試驗清理地表填前壓實壓實度檢查選擇料場測量標高監理鑒認材料檢驗做隔離層擊實試驗上料攤平材料運輸排水盲溝土方包邊坡壓實度檢查平整壓實封層土施工壓實度檢查監理驗收1．4．4主要機械設備：推土機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自卸汽車。5軟基處理1．5．1豎向塑料排水板施工方法恢復中線，放出作業路段邊樁，清理平整原地基。做好排水系統應保證排水通道暢通以利軟土排水固結。將質量合格的砂運至施工現場，按計算用量卸料，用人工配合推土機按設計厚度鋪設砂墊層并壓實。繪制方格網圖并現場院放樣，用方格網控制，標示插板位置，使板距誤差控制在允許范圍內。選擇插板機（有輪胎式，鏈條式，軌道式），機上應刻用明顯的井尺標志。如選用軌道式插板機時，要事先鋪設與路基中線垂直的軌道。就位插板機，調好機架的平整度和套管的垂直度，使排水板的垂直度偏差控制在允許范圍內。將排水板插入套管，起動振動錘，將套管和排水板壓入土中。排水板進尺長度要定夠，不允許使用搭接延續的排水板。排水板的入土深度不得小于設計深度。輸送滾軸反轉，松開排水板，套管上提，排隊水板留在土中滿足設計深度，套管上提時，跟帶排水板的長度不大于50cm。在地面以上20cm一個作業段插板完成后移走插板機，整平砂墊，埋位板頭，盡快轉入下一工序的施工。路基測量清整路基路基測量清整路基鋪砂墊層運，平，壓砂樁位放樣繪樁位圖監理檢查樁機就位安塑板，樁靴鋪軌道振動插入監理驗收拔管，切塑板樁機移位主要機械設設備：插板機，推土機，發電機，自卸汽車。1．5．2粉體噴射攪拌樁施工方法恢復中線，放出施工路段邊線樁，清除，平整原地基使之滿足粉噴攪拌樁現場施工要求。測量繪制方格網圖，準確定出樁位，其偏差不應超過設計規定。標定輸灰泵的輸灰量，灰粉到達噴灰口的時間，預攪下沉速度，噴灰攪拌提升速度，重復攪拌下沉速度，重攪拌提升速度等施工參數，并進行試樁，使其強度達到設計要求。樁機，設備安裝就位，調好平整度及導向架的垂直度，使粉體噴射攪拌樁的垂直度符合設計要求。攪拌機預攪下沉，下沉過程中一般不沖水，如遇堅硬土層必須適量沖水時，要報經監理工程師批準，并考慮沖水對樁身強度的影響。預攪下沉至設計深度后，起動輸灰泵，將符合質量要求的固化材料（水泥或石灰），按設計用量、次數、速度，在規定深度，經噴灰口邊續噴射，攪拌機械連續攪拌，并提升至距地面0.5m處。重復攪拌下沉至樁底，再重復攪拌提升至距地面0.5m，最后用水泥土回填樁頭，并壓實養護。設專人記錄泵送固化材料的時間，用量以及攪拌機每次下沉或提升所需的時間，如不符合預定的工藝規定，應采取措施，進行調整，確保成樁質量。關閉攪拌機械，移向下一樁位。路線測量地基清整路線測量地基清整樁機就位預攪下沉噴粉提升樁機放樣標定參數繪樁位圖監理驗收監理檢查關機移位重復預攪下沉提升回填樁頭質量檢測主要機械設備：樁機及附屬設備，發電機1．5．3擠實碎石（砂）樁施工方法恢復中線，放出路段邊線樁，清理平整施工段地基表面。做好排水系統，保證排水通道的暢通。測繪擠實碎石樁平面圖，準確放出樁位并編號。將沉管機就位，套管對準樁孔，提起芯管從外圍或路基二側向路中間順序進行沉管。按設計填料量填筑碎石，錘擊下沉至設計深度。提起芯管，填注碎石英鐘，錘擊套管芯管，將碎石擠出套管，提起套管芯管。兩次填筑碎石，錘擊芯管，使碎石擠實，直至形成碎石樁柱。擠實碎石樁的質量以填料量和密實電流控制。直徑為0.5m的碎石樁的碎石置換量約0.224m3，錘擊擠密的密實電流控制在40——50A施工路段打樁結束后，平整樁頂及周圍地面，除去浮土壓實，再鋪筑25cm路線測量樁機就位路線測量樁機就位樁位放樣監理檢查地基清整繪樁位圖套管就位擠實成樁錘擊下沉振動沉管材料備運監理檢查表層處理監理驗收碎石墊層主要機械設備：沉管機，發電機。1．5．4振實碎石（砂）樁A．施工方法恢復中線，放出路段邊結樁，清理平整施工作業面。做好排水系統，保證排水通道的暢通。測繪布設樁位平面圖，準確放出樁位并編號。沉管機就位，將裝有垂直振動器的套管，對準樁孔就位，振動下沉。將碎石灌入套管中，振動套管上下運動，使填料下沉。邊提管，邊填料，邊振動，使之形成密實樁柱，同時復核填料數量，使其和設計用量的差值必須符合設計規定。清理樁頂及周圍地面，填土壓實后，再鋪筑砂石墊層并進行壓實。路線測量地基清整路線測量地基清整樁位放樣監理檢查繪樁位圖樁機就位套管就位振動沉管灌碎石料振動成樁提管填料監理檢查表層處理監理驗收碎石墊層C．主要機械設備：沉管機，發電機。1．5．5砂樁施工方法恢復中線，放出路段的邊線樁，清理平整作業現場。做好排水系統，保證路基內的水被擠出后能迅速的排出路基。測繪布設樁位平面圖，準確放出樁位并編號。將裝有振動器的多功能打樁架在孔位就位，將裝有樁尖的鋼管對準孔位定位。起動振動器，使鋼管下沉到要求深度后上拔0.5—1.0m，清除樁尖真空吸力，并張開活瓣。提起振動器和樁帽，從鋼管上口交替入水、砂，同時徐徐提管敲擊，使砂加速下落，并不斷投料使之形成樁柱。灌砂數量和提管速度要緊密配合，通過計算確定每分鐘灌砂數量和提管高度，保證砂樁連續、密實。移動樁機，平整砂樁頂地面，鋪筑砂墊層。路線測量地基清整路線測量地基清整樁位放樣樁機就位監理檢查繪樁位圖樁尖對孔位振動沉管提管，開活瓣提管灌水、砂敲擊成樁表層處理鋪砂墊層監理驗收監理檢查主要機械設備：沉管機，發電機，自卸汽車，裝載機。砂墊層施工方法恢復中線，放出路段邊線樁。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。用自卸汽車將質量合格的中粗砂運至路段選用適宜的機具按設計厚度分層整平、灑水、壓實。砂墊層施工過程中，嚴防塵土、泥土和雜物污染，對受到污染的部分必須返工或更換。砂墊層的高程、厚度、干密度、平整度滲透系數也應符合要求必須符合設計要求。砂墊層成活后，應及時灑水養護，限制人員、機動車通行，并盡快安排下一道工序的施工。工藝流程框圖測量放樣測量放樣平整壓實鋪砂墊層清整路基養護監理檢查運輸砂備合格砂監理驗收質量檢查主要機械設備：水車，自卸汽車，推土機，裝載機，平地機，壓路機。軟土路堤沉降觀測要求沉降觀測點的精度要求：為保證沉降觀測的精度，要求采用三等水準測量方法進行觀測，并做到以下幾點：每次觀測前，必須對水準儀進行校驗。為了消除觀測中的某些系統誤差，每期觀測要做到四個固定，即：固定觀測人員、固定儀器及水準尺、固定測點及轉點、固定后視尺。轉點位置必須使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊。每次觀測段長度原則上要求不小于路堤底度的2倍，即80m左右。視距不等差應小于3m，前后累計差應小于6m。若沉降點離水準點很近，前期視距離不超過水準閉合環線或支線水準路線，其允許閉合差為+12*21/2或4n1/2（L為水準路線長度，以公里計；n為測站數）。外業手簿是長期保存和使用的基本資料，要認真記錄及保存。各期觀測沉降資料要匯總并分析。施工期沉降觀測軟基處理前，按設計要求加工地面沉降儀和連續沉降儀等觀測儀器，要求刻度清晰，便于觀測。利用打樁機或地質鉆機將連續沉降儀打入地基持力層，地面沉降儀在砂墊層施工時直接埋在層內，隨著路堤分層填高，沉降桿也一節節接長，并做好保護。沉降儀設置后，按設計要求定期觀測，在整個施工期掌握路堤填筑，要求變形速率控制在10—20mm/d預壓沉降期觀測路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時間為路堤的預壓沉降期，為觀測路堤的沉降，在不小于1000m的路堤頂部每100m，在路中心的兩側路肩內緣各設一固定木樁，埋深50cm，在接近橋臺處，樁距可適當加密，按設計要求定時用水準儀觀測水平標高，掌握沉降情況。一般開始時每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，最后每月觀測一次，規定連續兩個月觀測沉降速度小于5為觀測位移，另在以上間隔的二側路堤坡腳外5m外設立砼標樁，埋深2填石路堤施工特征填石路堤是利用開采的石料填筑路堤，它與一般填土路堤不同，主要是石料粒徑大，強度高，填筑和壓實都有特殊要求。施工方法恢復路基中線，并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并平整壓實經監理工程師認可，實測填前標高后，方能進行填石路基施工。填石路堤的石料強度不應小于15Mpa（用于護坡的不應小于20Mpa）。填石路堤石料徑最大不宜超過層厚的2/3。高速公路，一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤均應分層填筑，分層壓實。高速公路，一級公路填筑厚度不宜大于50cm，其他公路不宜大于100填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應用粒徑大于30m的硬質石料碼砌。填石路堤高度小于或等于6m時，其碼砌厚度不應小于1m；當高度大于6m逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊，石屑找平。當塊石級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合規范規定。高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，粒料最大粒徑不得大于10填石路堤選用工作質量12t以上的重型振動壓路機，工作質量2.5t以上的夯錘或25t以上的輪胎壓路機（夯）實，當缺乏上述的壓實機具時節，可采用重型靜載光輪壓路機壓實并減少每層填筑厚度和減小石料粒徑，其適宜的壓實厚度應根據試驗確定，但不得大于50cm。采用重型振動壓路機或夯錘壓實填石路堤時，可加厚至1.0m。填石路堤壓實時的操作要求，應先壓兩側（即靠路肩部分）后壓中間，壓實路線對輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。對于夯錘應成孤形，當夯實密實度達到要求后，再向后移動一夯錘位置。行與行之間應重疊40—50cm；前后相鄰區段應重疊100—填石路堤的緊密程度應在規定深度范圍內，以通過12t以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態。采用重錘夯實時，可按重錘下落時不下沉而發生彈跳現象進行壓實度檢驗。填石路堤頂面至路床頂面以下50cm

工藝流程框圖測量放樣測量放樣清表壓實碼砌坡腳填筑石料壓實檢查備石料壓（夯）實填料路床填土石料運輸壓實檢查壓實試驗監理簽認石料鑒定監理簽認含水量檢查監理簽認填土碾壓邊坡修正壓實度檢查路填自檢監理驗收主要機械設備：推土機，裝載機，壓路機，自卸汽車，2.5t夯錘等。石灰穩定土基層路拌法施工1、材料要求土、灰除滿足規范要求外，施工中控制點為：石灰應符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解并過篩（10MM篩孔）；（2）消石灰存放時間宜控制在2個月以內；（3）一個作業段內采用土質相同的土（擊實標準和灰劑量相同），以便對壓實度進行準確控制。2、準備下承層（1）石灰土施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18-21T壓路機連續碾壓2遍，碾壓過程中，若發現土過干、表層松散，應適當灑水繼續碾壓；如土過濕、發生翻漿、軟彈現象，應采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。（2）按要求設置路面施工控制樁。3、備土、鋪土用于石灰土的土必須符合規范要求，不含樹皮、草根等雜物。備土前要用土培好路肩，路肩應同結構層等厚。備、鋪土分兩種方法：

（1）用汽車直接堆方備土

按照每平米的松土用量及每車的運土量，用石灰粉標出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于路槽上。但須注意備土時縱向必須成行，每車的運土量要基本準確，同一作業段內土質基本均勻一致。該方法有利于機械化施工，但備土數量不易準確控制。鋪土時，先用推土（2）碼條備土用拖拉機等小型機械備土可采用此方法。按照每延米的松土用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條于路槽上，用卡尺逐段驗收備土數量。備土時應在備土位置用石灰粉標出兩條標線（碼條的邊沿位置），保證備土順直，碼條應均勻、數量準確。鋪土時可直接用平地機均勻地將土鋪開，保證表面平整、厚度一致。此備土法數量控制準確、攤土方便。4、備灰、鋪灰

備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1~2遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業段內調頭。備灰前應根據灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每延米的石灰用量。根據計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數量，不準用汽車直接大堆備灰。備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。鋪灰前應在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內，鋪灰應用人工撒鋪。5、拌和采用灰土拌和機拌和，鏵犁作為附助設備配合拌和。土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續翻拌，使水份分布均勻?？紤]拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些（根據氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5~10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。橋頭兩端在備土時應留出2米空間，將土攤入附近，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規范要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10cm。對于橋頭處拌和同樣采用先橫向拌和2個單程，再進行縱向拌和。6、整平

用平地機，結合少量人工整平。（1）灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。（2）用震動壓路機或輪胎壓路機穩壓1~2遍。（3）利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。平地機由外側起向內側進行刮平。（5）重復（3）~（4）步驟直至標高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業的地方，應由人工完成清理、平整工作。（6）整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。（7）要點提示最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。最后一遍整平時平地機應“帶土”作業。切忌薄層找補。備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。7、碾壓碾壓采用振動式壓路機和18~21三輪靜態壓路機聯合完成。整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內側向外層碾壓），有超高段落由內側起向外側碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接15~20厘米，用此法震壓6~8遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2~3遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。要點提示碾壓必須連續完成，中途不得停頓。壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機1~2臺，三輪壓路機3~2臺。碾壓過程中應行走順直，低速行駛。橋頭處10米范圍內橫向碾壓。8、檢驗（1）試驗員應盯在施工現場，完成碾壓遍數后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出試驗結果），壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。（2）成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。

(3)要點提示翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理。標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，標高合格率不低于85%，實行左中右三條線控制標高。壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。9、接頭處理碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大,或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應空出2米，先橫拌2遍再縱拌，待整平時再按松鋪厚度整平。10、養生不能及時覆蓋上層結構層的灰土，養生期不少于7天，采用灑水養生法，養生期間要保持灰土表面經常濕潤。養生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。有條件的、對7天強度確有把握的，灰土完成后經驗收合格，即可進行下道工序施工，可縮短養生期；但一旦發現灰土強度不合格，則需返工處理。水泥穩定砂基層路拌法施工1、材料要求砂、水泥除滿足規范要求外，施工中控制點為：（1）水泥，普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可，終凝時間應在6小時以上，宜采用325#水泥?？煊?、早強水泥以及受潮結塊變質的水泥不得使用。

（2）砂，為使水泥砂具有較好的強度，所采用的砂應具有一定的級配，最大粒徑不超過16mm（方孔篩）。

（3）水，凡可用于飲用的水，均可用于水泥穩定砂施工。遇有可疑水源時，應進行試驗鑒定。2、準備下承層

（1）水泥穩定砂施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18~21T壓路機連續碾壓2遍，碾壓過程中，若發現土過干、表層松散，應適當灑水繼續碾壓；如土過濕，發生翻漿、軟彈現象，應采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基（2）按要求設置路面施工控制樁。

3、備砂、鋪砂備砂前應用土培好路肩，路肩厚度與結構層相同。備砂、鋪砂分兩種方法：用汽車直接堆方備砂

按照每平米的松砂用量及每車的運土量，用石灰粉標出每車的卸砂位置（劃出方格），直接整齊地卸砂于路槽上。但須注意備砂時縱向必須成行，每車的運砂量要基本準確。該方法有利于機械化施工，但備砂數量不易準確控制。鋪砂時，先用推土機大致推平，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。（2）碼條備砂

用拖拉機等小型機械備砂可采用此方法。

按照每延米的松砂用量，分兩條成梯形狀均勻在碼條于路槽上，用卡尺逐段驗收備砂數量。

備砂時應在備砂位置用石灰粉標出兩條標線（碼條的邊沿位置），保證備砂順直，碼條應均勻、數量準確。鋪砂時可直接用平地機均勻地將砂鋪開，保證表面平整、厚度一致。此備砂法數量控制準確，攤鋪方便。

砂攤平后，考慮拌和、整平過程中的水份損失，要補充水分至略大于最佳含水量（根據氣候及拌和整平時間長短確定）。4、撒水泥

應根據實驗室配比計算出單位面積的水泥用量，用石灰粉劃出格線，將水泥置于格內（每格內最多備2袋水泥，格的大小由計算確定），然后再開袋鋪撒，將水泥均勻地鋪散在格線范圍內。

5、拌和

采用灰土拌和機拌和。

拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5~10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。第一遍拌和滿足不了均勻性的要求時應進行第二遍拌和，拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后實施第二遍拌和。一般完成二次拌和即可滿足要求。拌和時各行程之間的搭接寬度不小于10cm。

6、整平

用平地機，結合少量人工整平。

（1）水泥砂拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。

（2）用震動壓路機或輪胎式壓路機穩壓1~2遍。

（3）利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點密度視平地機司機水平來確定。

（4）平地機由外側起向內側進行刮平。

（5）重復（3）~（4）步驟直至標高和平整度滿足要求為止，注意水泥砂接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業的地方，應由人工完成清理、平整工作。

（6）整平時多余的水泥砂不準廢棄于邊坡上。

（7）要點提示最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。最后一遍整平時平地機應“帶砂”作業。切忌薄層找補。備砂、水泥時適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。7、碾壓

碾壓采用振動式壓路機和18~21三輪靜態壓路機聯合完成。

（1）整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內側向外側碾壓），碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接15~20厘米，用此法震壓6~8遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2（2）要點提示碾壓必須連續完成，中途不得停頓。壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備應為震動壓路機1~2臺，三輪壓路機3~2臺。碾壓過程中應行走順直，低速行駛。橋頭處10米范圍內橫向碾壓。水泥砂從拌和至結構層碾壓成開型的延遲時間不得超過規范規定的4小時。要求施工安排一定要緊湊，設備要充分，盡量縮短拌和、整平、碾壓的時間。雨天不得進行水泥砂的施工。8、檢驗

（1）試驗員應盯在施工現場，完成碾壓遍數后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出試驗結果），壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。

（2）成型后的2日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度檢驗，檢驗不合格的必須采取措施預以處理。

（3）要點提示翻漿、輪跡明顯、表面松散、砂粒徑超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理。標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，標高合格率不低于85%，實行左中右三條線控制標高。壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。9、接頭處理

碾壓完畢后的水泥砂端頭應立即將拌和不均或標高誤差大，或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。

橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應空出2米，先橫拌2遍再縱拌，待到整平時再按松鋪厚度整平。

10、灑水養生

水泥砂碾壓完畢后，應及時進行灑水養生。養生是水泥穩定砂非常重要的一道工序，它直接影響結構層的成型強度和表觀質量，施工單位應設專人和專門設備進行養生。

（1）灑水養生要不少于7天，且必須保持結構層表面濕潤。

（2）養生期內（7天）除灑水車外，應徹底斷交，必須有切實禁止交通的強制措施（如設路障、專人看管等）。

（3）處于養生期間的路段，必須設置明顯的標志牌。二灰碎石基層廠拌法施工1、材料要求

碎石、石灰、粉煤灰除滿足技術規范中的要求外，控制的要點是：

（1）碎石：級配滿足要求，最大粒徑31.5mm(方孔篩),不準有超粒徑的石料,不準含有山皮土等雜質。（2）石灰：使用符合Ⅲ級以上技術指標的消石灰，存放時間不得大于1個月，消石灰必須過10mm的篩之后才能使用。

（3）粉煤灰：使用時應將凝固的粉煤灰塊打碎或過篩。粉煤灰中不準含有樹根、雜草等雜質。

2、準備下承層

下承層必須滿足相應的質量指標，對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。外側要培好路肩，中央分隔帶可不另培土，否則綠化時需挖除重新換土。

3、拌和

拌和設備必須由二臺200t/h以上拌合能力的拌和設備同時為一個攤鋪作業點供料才準許開工生產。

（1）粉煤灰、石灰應保持合適的含水量，要特別注意不準含水量過大造成結塊、拌和時計量失準。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆蓋措施。

（2）拌和設備配料，計量功能齊全、有效，料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。

（3）配料準確、拌和均勻。若為0~31.5的混合料，上料時必須碼成大堆摻和均勻后上料，不準有明顯的離析現象，隨時對集料進行篩分，及時調整材料的配比。

（4）拌和現場必須有一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配比，隨時抽查配比情況并記錄。

（5）各料斗應配備1~2名工作人員，時刻監視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準出現卡堵現象，否則應及時停拌。

（6）拌和時的含水量應較最佳含水量大1~2%。

4、運輸及攤鋪

必須全幅一次性攤鋪機攤鋪（即兩臺攤鋪機同時梯隊形作業）。

（1）用自卸汽車運料至攤鋪現場。

（2）攤鋪前應使下承層保持濕潤（用水車灑水）。

（3）使用自動找平且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機攤鋪（如ABG411、423、弗格勒1800、2000型等）。

（4）兩側均設基準線，控制標高。

（5）攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續，盡量避免停機現象，否則將大大影響平整度。

派專人用拌和好的二灰石屑，對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。

5、碾壓

（1）首先用震動式壓路機靜態碾壓一遍，然后振動碾壓至壓實度（通過試驗段確定合理的碾壓遍數），18~21靜態壓路機碾壓2~3遍，達到表面密度無輪跡。

（2）碾壓應連續完成，碾壓完規定的遍數后，試驗員及時取樣檢測壓實度，壓實不足及時補壓。

（3）路肩一同碾壓。

6、檢驗

各項檢驗應在成型后的48小時內完成，標高、平整度等幾何尺寸滿足要求，標高合格率應達到85%以上，達不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。

檢驗時，首先進行外觀檢驗，外觀應無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現象、邊沿整齊、接頭處理平順。壓實度、強度不合格的段落要返工處理。

7、養生

灑水養生7天，在此期間要經常保持其表面濕潤，除灑水車外不準任何車輛通行（必須有斷交措施，并插牌警示）。養生前三天應選擇灑水車，不因噴頭角度問題而對二灰碎石產生沖刷，造成局部坑槽。

8、接頭處理

接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。

9、要點提示

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