電纜供電線故障應急預案目前我段接觸網(wǎng)多處采用電纜作饋出線，由于電纜本身以及施工工藝等原因造成電纜運行極不穩(wěn)定,多次發(fā)生擊穿事故。為了減小因電纜故障給運輸帶來的影響，必須在故障時迅速地處理好故障,為此根據(jù)各電纜的具體情況制訂相應的應急預案。一、基本原則1、必須遵循“先通后復”的搶修原則。2、由于電纜故障恢復時間較長，搶修時只能采用“越區(qū)供電”的臨時措施，然后在進行徹底恢復.3、在初步判斷為電纜故障時，電調(diào)應根據(jù)情況及時通知相鄰的兩個接觸網(wǎng)工區(qū)配合進行。4、所有搶險工作必須在電調(diào)的統(tǒng)一指揮下進行.1、魚泉—細沙供電臂故障（1）判斷條件魚泉—細沙供電臂跳閘，故探儀顯示在0—8Km時,應首先考慮是電纜出現(xiàn)故障（特別是該供電臂內(nèi)無車的情況下，更應首先考慮是電纜出現(xiàn)故障）。2、應急程序（1）人員組織原則上此類事故搶險由黔江接觸網(wǎng)工區(qū)和酉陽接觸網(wǎng)工區(qū)共同完成。在初步判斷為電纜故障，并確定該供電臂內(nèi)有列車被困時，電調(diào)必須立即通知酉陽接觸網(wǎng)工區(qū)到泔溪站等待配合搶險（越區(qū)供電：合長泔間分相聯(lián)絡開關）.（2）搶險程序電調(diào)接到事故信息后，余立即通知相關接觸網(wǎng)工區(qū)外,還應及時了解魚泉變電所跳閘情況、區(qū)間是否有停留車，通過跳閘的供電臂和跳閘的公里數(shù)分析是否電纜故障發(fā)生可能性最大。同時決定是否通知酉陽接觸網(wǎng)工區(qū)做好出動準備，方便配合事故處理.現(xiàn)場搶險工作領導應及時了解魚泉-長潭溝區(qū)間是否有列車根據(jù)有無列車的情況,作業(yè)組可根據(jù)下面2種情況分別處理.（1）如魚泉—長潭溝區(qū)間長泔間20#分相區(qū)段無列車，則軌道車到達魚泉站后，留人在魚泉坐臺要令，辦理至泔溪區(qū)間開通。當軌道車運行至細紗站14＃聯(lián)絡開關時留2人，軌道車繼續(xù)向長泔間20#分相開關巡視運行,留在細沙站的人員應立即聯(lián)系電調(diào)要令斷開14＃開關，斷開后聯(lián)系電調(diào)進行強送,若強送不成功,則可確定是細長臂電纜故障.此時軌道車快速直達長泔間20＃分相開關,留2人立即聯(lián)系電調(diào)停麻長臂，然后要令合長泔間20#分相開關,由麻變麻長臂越區(qū)供電至細沙。同時聯(lián)系電調(diào)向行調(diào)說明麻泔臂正處于越區(qū)供電狀態(tài)，發(fā)車時需考慮供電狀況.觀察車輛運行情況正常后,軌道車從泔溪返回回收作業(yè)組人員,返回時巡視旗號嶺隧道內(nèi)供電電纜確定故障點（重點在中間接頭處：5＃、28#、56#、90—91＃）掌握事故情況可返回黔江待命,待電檢車間來人后再另行安排配合處理故障點.（2）如細沙－長泔間20#有列車，則需在魚泉坐臺要令，辦理區(qū)間折返.軌道車運行至細沙站14＃處時，斷開14＃開關,聯(lián)系電調(diào)進行強送，若強送不成功,則可確定是細長臂電纜故障.此時若酉陽接觸網(wǎng)工區(qū)人員已到達長潭溝或者泔溪站，可由酉陽接觸網(wǎng)工區(qū)請點閉合長泔間20＃分相聯(lián)絡開關，完成越區(qū)供電。同時電調(diào)需要向行調(diào)說明麻-泔臂處于越區(qū)供電狀態(tài)，發(fā)車時需考慮供電狀況。觀察車輛運行情況正常后,軌道車從泔溪返回回收作業(yè)組人員，返回時巡視旗號嶺隧道內(nèi)供電電纜確定故障點（重點在中間接頭處:5#、28#、56＃、90-91＃）掌握事故情況可返回黔江待命,待電檢車間來人后再另行安排配合處理故障點。2、郁山-石子壩供電臂故障（1）判斷條件郁山—石子壩供電臂跳閘,故探儀顯示在0—5Km時，應首先考慮是電纜出現(xiàn)故障（特別是該供電臂內(nèi)無車的情況下，更應首先考慮是電纜出現(xiàn)故障）。2、應急程序（1）人員組織原則上此類事故搶險由黔江接觸網(wǎng)工區(qū)和武隆接觸網(wǎng)工區(qū)共同完成.電調(diào)在初步判斷為電纜故障，并確定該供電臂內(nèi)有列車被困時，必須立即通知武隆接觸網(wǎng)工區(qū)到郁山站配合搶險。（2）搶險程序①電調(diào)接到事故信息后，除立即通知相關接觸網(wǎng)工區(qū)外，還應及時了解郁山變電所跳閘情況、供電臂內(nèi)是否有停留車，通過跳閘的供電臂和跳閘的公里數(shù)分析是否電纜故障發(fā)生可能性最大。同時決定是否通知武隆接觸網(wǎng)工區(qū)做好出動準備，配合事故處理.②根據(jù)郁山-石子壩供電臂內(nèi)是否有列車存在不同的應急程序.（1）如郁山—石子壩供電臂內(nèi)無列車,則可由黔江接觸網(wǎng)工區(qū)完成故障判斷和越區(qū)供電,方法同上。（2）如郁山—石子壩供電臂內(nèi)有列車滯留，則需要武隆接觸網(wǎng)工區(qū)共同配合完成越區(qū)供電（黔江接觸網(wǎng)工區(qū)負責分相器聯(lián)絡開關的合閘,武隆接觸網(wǎng)工區(qū)負責供電線電纜開關的開合）.完成越區(qū)供電后電調(diào)需要向行調(diào)說明黔—石臂處于越區(qū)供電狀態(tài)，發(fā)車時需考慮供電狀況.觀察車輛運行情況正常后返回,待電檢車間來人后再另行安排配合處理故障。3、合川—石子山供電臂（1）判斷條件合川—石子山供電臂跳閘，故探儀顯示在0-5Km時，應首先考慮是電纜出現(xiàn)故障（特別是該供電臂內(nèi)無車的情況下,更應首先考慮是電纜出現(xiàn)故障）.2、應急程序（1）人員組織該事故搶險必須由合川接觸網(wǎng)工區(qū)和北碚接觸網(wǎng)工區(qū)共同完成.（2）搶險程序①電調(diào)接到事故信息后，除立即通知相關接觸網(wǎng)工區(qū)外,還應及時了解

合川變電所跳閘情況、供電臂內(nèi)是否有停留車，通過跳閘的供電臂和跳閘的公里數(shù)分析是否電纜故障發(fā)生可能性最大。②合川-石子山供電臂電纜故障的搶險工作必須由合川接觸網(wǎng)工區(qū)、北碚接觸網(wǎng)工區(qū)和磨心坡開閉所共同完成故障判斷和越區(qū)供電。合川接觸網(wǎng)工區(qū)負責電纜故障的判斷工作；北碚接觸網(wǎng)工區(qū)負責石子山分相器聯(lián)絡開關的開合工作。④完成越區(qū)供電后電調(diào)需要向行調(diào)說明北碚—天府北供電臂臂處于