車身附件設計規范本標準給出了車身附件的定義及設計中應注意的問題，可附件設計的依據。本標準適用于本公司設計的M1類車輛的車身附件設計，其它車輛可參照執行。本標準主要起草人：陳巧珍。本標準2005年月日起開始執行。1、車身附件的定義車身附件是指安裝在車身上能獨立實現其功能的總成或零件，包括遮陽板、內后視鏡、外后視鏡、雨刮器、安全帶、煙灰盒、（活動的）杯托、腳踏墊、遮陽簾、座椅總成、天窗總成、車頂拉手、衣帽掛鉤等。本標準所述車身附件不包含開閉件上的鉸鏈、鎖總面及其操縱機構、玻璃升降裝置、氣彈簧等。2、車身附件的逆向設計2.1根據二維圖紙逆向2.1.1所有圖紙上標注的尺寸，其三維數模上的精確度應在建模誤差范圍內，即距離誤差＞±0.01mm，角度誤差為±0.1°。1.2圖紙上未標注的尺寸，可根據圖紙或實物測量獲得。要求每個尺寸的測量次數不低于3次。比較各次測量的數值，其最大值各最小值之間的誤差值，按下或計算：誤差值=測量最大值-測量最小值計算結果應在如下范圍內：外形尺寸誤差：距離誤差＞0.5~1mm;角度誤差＞1~3°o安裝孔位誤差：0.2~0.5mm根據尺寸的重要程度不同取值。若誤差值超出上述范圍，應重新測量。標出各次測量的有效數值之平均值，經圓整后，得出最終測量結果。2.2用激光掃描或三坐標測量儀測量根據所測點云逆向，要求數模與點云的偏差值：—般外形誤差為土1mm;重要特征面及特征孔（安裝面、配合面、安裝孔、定位孔等）應經手工測量校核（取什方法見2.1.2并圓整，誤差應為土0.3mm。2.3對于由配套廠負責設計的附件，要求逆向出所有影響布置、安裝及形狀判斷的外形及特征，內部架構可隱去。3、車身附件的正向設計及選型3.1車身附件的設計及選型應符合國家及待業有關法規要求；3.2車身附件的設計及造型應符合設計任務書所規定的功能及其它要求；3.3車身附件的設計及選型要盡量標準化，通用化。能直接選用現有成熟產品的，晝直接選用成熟產品；能與其它車型的配件統—的，盡量與其它車型的配件統—；同—車型內的配件，也要做到規格、型號盡量少。3.4車身附件的設計要考慮到大批量生產及流水安裝的要求，優先選擇產品結構簡單、制造工藝簡便、裝配迅速的方案。3.5車身附件材料的選擇應考慮以下幾個方面：a、材料應符合法規有關內飾材料的燃燒特性的規定，具有自熄性能；煙灰盒的材料應具有阻燃性能；b、外露附件要有較強的著色性能；c、較強的抗老化性能；d、無毒或低毒；e、選材盡量單一，能循環利用，有利于環保；f、較好的機械性能及工藝性能與較低的價格之間的平衡；g、設計所要求的其它性能。4、車身附件的布置及固定4.1車身附件在車身上的布置，應符合總布置的空間要求及人機工程校核要求。4.2車身附件在輻射上應有足夠的裝配空間及運動空間，所有活動件應經運動校核。活動件在整個運動過程中，與相鄰零件之間的最小間隙，根據不同情況取值，但最小不應小于0.5mm。4.3車身附件固定點應具有足夠的強度及剛度，附件安裝后，應作用可靠靈活。安全帶安裝后，無論在自由狀態，還是在約束狀態，織帶均不得有卷曲現象。4.4一些車身附件的特殊要求：4.4.1遮陽板、內后視鏡、上后視鏡、雨刮器、車頂拉手、衣帽掛鉤，應直接固定在金屬零件上。內后視鏡若粘接在擋風玻璃上，其基座與玻璃間應具有足夠的粘接力。4.4.2座椅、安全帶等重要的安全件，固定點的強度應經過專門校核，要求符合國家及行業有關法規要求。安全帶固定點的布置應符合法規有關安全帶固定點布置的要求。4.4.3安全帶的固定螺檢選用安全帶專用螺栓，其螺紋規格為7/16〃英制細牙螺紋（詳見QC/T712-2004）。天窗安裝后應密封可靠，天窗滴水管的布置應有利于水的排出。滴水管內不應有積水現象。5、車身附件數模的輸出5.1車身附件數模原則上要求以實體形式輸出。對于配套廠提供的數模，若配套廠以片體形式提供的，允許以片體形式輸出。5.2對于整車數量為一件的附件，其數模絕對坐標應與整車坐標相同；整車數量大于兩件的附件，數模的絕對坐標應選擇在附件的安裝面、安裝孔中心、產品的對稱中心等特征點。以便于裝配。在單個文件中，史允許存在一個零件（或總成），在其上一級的裝配圖中，通過在不同位置的多次插入以實現多個零件（總成）的裝配。裝配方法如下：a直接添加a）找出裝配圖中與附件文件的上絕對坐標原點相對應的點，人微言輕相對坐標的原點，建立相對.坐標各坐標軸方向分別與附件文件的上絕對坐標的坐標軸方向對應；b）用添加已有文件方式裝配附件數模。b利用裝配約束把附件數柳暗花明裝配到所需位置。5.3車身附件本公司自行設計的塑料零件數模，應在文件中標注塑料件的拔模方向。拔模方向符號以經保存的相對坐標系的形式存在，坐標系的Z軸指向拔模方向。車身附件文件中的層的設置，應符合公司（標準號）＜三維數模輸出規范＞中有關層的設置的規定。說明：1、＜車身附件數模要求＞與＜車身附件設計規范＞合并；2、＜圓角圖、段差定義＞標準中的圓角圖定義歸入＜圓角圖標準＞中，段差定義歸入＜段差圖標準＞中（表上備注中已表明刪除）；3、＜圓角圖標準＞、＜車身儀表板分縫間隙