ClicktoeditMastertitlestyleClicktoeditMastersubtitlestyleClicktoeditMastertitlestyleClicktoeditMastersubtitlestylexx

地鐵

xx

線(xiàn)

xx

段

xx

站施工測(cè)量方案一、編制依據(jù)及原則1.1、編制依據(jù)1、《xx

地鐵

xx

線(xiàn)工程初步設(shè)計(jì)

xx

站

第一分冊(cè)

結(jié)構(gòu)》；2、《xx

地鐵工程施工測(cè)量管理細(xì)則》；3、《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-2008；4、《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》GB/T

18314-2001；5、《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》GB/T

12897-2006；6、《建筑變形測(cè)量規(guī)范》（JGJ8-2007）；7、《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB10101-99；8、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）；9、《工程測(cè)量規(guī)范

GB

50026-2007》；10、《城市測(cè)量規(guī)范

GJJ/T

8-2011》；11、《地下鐵道輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》；12、國(guó)家其他測(cè)量規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。1.2、編制原則1、根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察，編制經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行的施工方案。2、采用先進(jìn)施工技術(shù)和施工設(shè)備，嚴(yán)格管理，確保工程質(zhì)量。二、工程概況2.1、工程簡(jiǎn)介xx

站是

xx

地鐵

xx

線(xiàn)的一個(gè)中間站，車(chē)站主體沿東、西方向布置在

xx

東街下方，為地下二層三跨

12

m

島式車(chē)站，無(wú)換乘。3車(chē)站東西兩端均為盾構(gòu)區(qū)間。地面交通車(chē)流量一般，主要為附近小區(qū)的車(chē)輛。A、C

出入口位于

xx

東街北側(cè)；B

號(hào)出入口位于

xx東街南側(cè)。1

號(hào)風(fēng)亭組設(shè)在車(chē)站西端，2

號(hào)風(fēng)亭組及疏散出入口設(shè)在車(chē)站東端，附屬結(jié)構(gòu)均外掛在車(chē)站主體之外。車(chē)站全長(zhǎng)

206.600

m，標(biāo)準(zhǔn)段寬

21.1m，頂板覆土厚約

3.5m。車(chē)站起始里程為

YCK35+911.750，終點(diǎn)里程為

YCK36+118.350，車(chē)

站

有

效

站

臺(tái)

中

心

里

程

為

YCK35+999.000

，

地

面

高

程

約508.700~509.400m。2.2、工程地質(zhì)根據(jù)地質(zhì)勘探資料，場(chǎng)地范圍內(nèi)上覆第四系人工填土層（Q4ml）；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)紫紅色泥巖(勘探中未揭示出該巖土層)。按分層依據(jù)，結(jié)合本站地質(zhì)斷面，劃分巖土層。巖土層分層描述如下：(1)第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）<1-1>素填土：灰色、土黃色、雜色，稍濕，松散。成份以混凝土、粉土、粉質(zhì)粘土為主。人工開(kāi)挖

3m，巖芯采取率

100%。人工開(kāi)挖較易。局部缺失，為欠壓密土。層厚

0.5~3m，場(chǎng)地內(nèi)均有分布。(2)第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）<2-3>粉質(zhì)粘土（Q4al）：灰黃色，可塑。含鐵錳質(zhì)礦物。層厚約

1.9~2.2m，埋深約

0.5~0.8m。根據(jù)鉆孔巖芯揭示，該巖土層在本站范圍內(nèi)廣泛分布，局部地方缺失。<2-4>粉土（Q4al）：灰黑、黑色，稍濕，松散。分選性較好，粘粒含量約

15%。層厚約

1.5m~2.7

左右，埋深約

0.7~3m

左右。根據(jù)鉆孔巖芯揭示，該巖土層在里程

YCK36+036m

附近均有分布。4<2-6-1>

中砂（Q4al）：青灰色、灰黑色，稍密，潮濕。黏粒含量約

15%。層厚約

1.8m

左右，埋深約

3m

左右。根據(jù)取樣顆分試驗(yàn)，粒徑>0.25mm

的顆粒占

50.7%。根據(jù)鉆孔巖芯揭示，該巖土層呈透鏡體分布于本車(chē)站。(2)第四系上更新統(tǒng)冰水沉積（Q3fgl+al）<3-5-1>中砂：青灰色，飽和，稍密。分選性好，質(zhì)純。根據(jù)

M7Z2-HZB-03

鉆孔巖芯揭示，該巖土層厚約

0.5～1.7m，呈透鏡體狀分布于巖土層<3-8>中。<3-8>卵石（Q3fgl+al）：灰、灰黃色、灰白、青灰色，潮濕～飽和，稍密～密實(shí)。石質(zhì)以灰?guī)r、花崗巖為、石英砂巖主。卵石粒徑

6～20cm，含量

60～80%，磨圓度良好，呈亞圓狀～渾圓狀，分選性較差。圓礫含量約

10～15%。余為細(xì)砂、中砂充填。局部含漂石。根據(jù)顆分顯示，該卵石的均勻性極差，不均勻系數(shù)

Cu為

100～200，但石質(zhì)堅(jiān)硬；根據(jù)點(diǎn)荷載試驗(yàn)，其換算巖石單軸抗壓強(qiáng)度

R＝80～90MPa。根據(jù)重型動(dòng)力觸成果和鉆探巖芯鑒定，按照《xx

地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB51/T5026-2001)表

4.2.3-2，該層卵石分為稍密卵石<3-8-1>、中密卵石<3-8-2>和密實(shí)卵石<3-8-3>，共

3

個(gè)亞層。三、施工測(cè)量基本原則xx

線(xiàn)土建

xx

測(cè)量工作遵照《工程測(cè)量規(guī)范

GB

50026-2007》、《城市測(cè)量規(guī)范

GJJ/T

8-2011》、《地下鐵道輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定。參照《主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖》、《臨時(shí)立柱圖》的對(duì)測(cè)量有關(guān)規(guī)定。本著百年大計(jì)，質(zhì)量為本的原則，實(shí)行公司測(cè)量隊(duì)、項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)管理，配備熟練技術(shù)人員和先進(jìn)精密的儀5器，對(duì)公司、設(shè)計(jì)院所交樁點(diǎn)復(fù)測(cè)，符合要求后，嚴(yán)加保護(hù)，然后針對(duì)所施工的工程特點(diǎn)進(jìn)行地面點(diǎn)加密以便于施工的方便。本著先整體后局部依局部控制碎部的原則進(jìn)行施工測(cè)量。以上原則細(xì)化如下：3.1、所有測(cè)量?jī)x器在使用前進(jìn)行嚴(yán)格校檢，確保其精度滿(mǎn)足測(cè)量要求，專(zhuān)人操作，妥善存放。3.2、實(shí)行業(yè)主提供測(cè)量點(diǎn)位復(fù)測(cè)制度，確認(rèn)無(wú)誤后方可使用，未經(jīng)復(fù)核的測(cè)量樁點(diǎn)一律認(rèn)為是無(wú)效樁點(diǎn)。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行換手測(cè)量制度。3.3、及時(shí)建立準(zhǔn)確的車(chē)站、區(qū)間隧道施工地面及地下導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)，按《工程測(cè)量規(guī)范》要求施測(cè)。3.4、所有測(cè)量樁點(diǎn)設(shè)在地層穩(wěn)固、便于查找和保護(hù)、且通視較好的地方。3.5、及時(shí)進(jìn)行測(cè)量成果平差，分析測(cè)量中產(chǎn)生的誤差，開(kāi)展

QC

活動(dòng)，不斷改進(jìn)測(cè)量水平。3.6、對(duì)永久性測(cè)量標(biāo)志和地質(zhì)、地震觀(guān)測(cè)樁等應(yīng)予保護(hù)，未經(jīng)有關(guān)部門(mén)同意，不得損壞，定期對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行檢查和復(fù)測(cè)。3.7、加強(qiáng)測(cè)量管理及技術(shù)工藝管理，嚴(yán)格控制建筑施工偏差，嚴(yán)禁侵入限界。3.8、支護(hù)結(jié)構(gòu)的軸線(xiàn)定位點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)設(shè)在不受施工影響的地方，施工前按各有關(guān)單位最后認(rèn)可的施工圖進(jìn)行復(fù)核，并妥善保護(hù)，在施工期間經(jīng)常復(fù)測(cè)，被損壞的測(cè)量點(diǎn)要及時(shí)補(bǔ)測(cè)。3.9、按“三級(jí)復(fù)核”的原則進(jìn)行施測(cè)。（1）外業(yè)前，測(cè)量技術(shù)人員對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行檢查，所采用6的測(cè)量方法、測(cè)量所用樁點(diǎn)以及測(cè)量要達(dá)到的目的向測(cè)工進(jìn)行交底，做到人人明白；（2）外業(yè)中，中線(xiàn)和高程測(cè)量要形成檢核條件，滿(mǎn)足校核條件要求的測(cè)量才能成為合格成果，否則返工重測(cè)；（3）外業(yè)后，應(yīng)檢查外業(yè)記錄的結(jié)果是否齊全、清晰、正確，由另一人復(fù)核結(jié)果無(wú)誤后，向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管交底。四、測(cè)量復(fù)核制度4.1、項(xiàng)目部工程技術(shù)部全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段測(cè)量工作的規(guī)劃及措施的制定，貫徹落實(shí)上級(jí)的有關(guān)要求和規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目部測(cè)量工作進(jìn)行檢查和指導(dǎo)。4.2、所有的控制測(cè)量和施工放樣測(cè)量必須進(jìn)行換手復(fù)核測(cè)量。對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行徹底換手測(cè)量，一般測(cè)量科目應(yīng)實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量。徹底換手測(cè)量，須更換全部測(cè)量人員、儀器及計(jì)算資料;同級(jí)換手測(cè)量，須更換測(cè)量和計(jì)算人員。4.3、測(cè)量復(fù)核制是質(zhì)量控制的核心，測(cè)量人員都必須遵循復(fù)核制的基本要求，在測(cè)量工作中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。4.4、測(cè)量復(fù)核制的基本要求：（1）執(zhí)行有關(guān)測(cè)量技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)范技術(shù)要求進(jìn)行測(cè)量設(shè)計(jì)、作業(yè)、檢查和驗(yàn)收，保證各項(xiàng)成果的精度和可靠性。（2）測(cè)量樁點(diǎn)的交接必須由雙方持交樁表在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、交接確認(rèn)。遺失的堅(jiān)持補(bǔ)樁，無(wú)樁名者視為廢樁，資料與現(xiàn)場(chǎng)不符的應(yīng)予更正。（3）用于測(cè)量的圖紙資料應(yīng)認(rèn)真研究復(fù)核，必要時(shí)應(yīng)作現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤無(wú)疑后，方可使用。抄錄已知數(shù)據(jù)資料，必須核對(duì)，兩計(jì)算人應(yīng)分別獨(dú)立查閱抄錄，并互相核實(shí)。7（4）各種測(cè)量的原始觀(guān)測(cè)記錄(含電子記錄)必須在現(xiàn)場(chǎng)同步作出，嚴(yán)禁事后補(bǔ)記、補(bǔ)繪。原始資料不允許涂改。不合格時(shí)，應(yīng)按規(guī)范要求補(bǔ)測(cè)或重測(cè)。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施測(cè)量作業(yè)，必須使用專(zhuān)業(yè)記錄簿逐項(xiàng)記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，必須用鉛筆書(shū)寫(xiě)，禁止使用易洇水的圓珠筆或鋼筆。測(cè)量記錄不得涂改、撕毀，如有誤可作明顯的勘誤記號(hào)標(biāo)識(shí)。記錄中參加人員、設(shè)備、日期、地點(diǎn)、天氣、工程地點(diǎn)(部位)等事項(xiàng)應(yīng)填寫(xiě)完備、清楚，并有施工作業(yè)人員簽字。

記錄數(shù)據(jù)必須真實(shí)反映操作過(guò)程的實(shí)際情況，在通常情況下應(yīng)有計(jì)算結(jié)果，并附有相應(yīng)結(jié)論。（5）利用已知成果時(shí)，必須堅(jiān)持“先檢測(cè)后利用”的原則，即已知成果檢測(cè)無(wú)誤和合格時(shí)才能利用。（6）測(cè)量工作應(yīng)根據(jù)人員和儀器設(shè)備狀態(tài)選擇方法。在使用全站儀等數(shù)字化測(cè)量?jī)x器時(shí)，必須有誤差監(jiān)測(cè)手段，對(duì)各種誤操作必須有查錯(cuò)功能和糾錯(cuò)能力。（7）重要定位和放樣，必須堅(jiān)持用不同的方法或手段進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，采用不同方法分別進(jìn)行計(jì)算，并報(bào)請(qǐng)工程技術(shù)部部長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、簽認(rèn)后執(zhí)行。重要工程、控制工程、貫通測(cè)量等測(cè)量必須有測(cè)量成果書(shū)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。測(cè)量成果書(shū)應(yīng)資料齊全，

計(jì)算準(zhǔn)確，文整清楚，簽字齊全。測(cè)量成果資料(書(shū))為受控資料，應(yīng)按受控資料的有關(guān)規(guī)定辦理。（8）堅(jiān)持貫徹“未經(jīng)復(fù)測(cè)的工程不準(zhǔn)開(kāi)工;上一工序結(jié)束，下一道工序未經(jīng)測(cè)量放樣時(shí)，不得繼續(xù)施工”的原則。（9）施工測(cè)量技術(shù)人員暫離崗位或調(diào)轉(zhuǎn)時(shí)，必須進(jìn)行測(cè)量工作移交。內(nèi)容包括:施工樁位現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)交(并附樁位示意圖、中線(xiàn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)表);測(cè)量記錄、測(cè)量成果書(shū)等。在有條件時(shí)，進(jìn)行復(fù)測(cè)8后方可移交。移交工作由工程技術(shù)部部長(zhǎng)牽頭，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)組織，辦理交接清單，雙方簽字。五、測(cè)量組織機(jī)構(gòu)及人員5.1、公司精測(cè)隊(duì)：姓名職稱(chēng)高級(jí)工程師高級(jí)測(cè)工工程師表

5.1

公司精測(cè)隊(duì)5.2、項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量隊(duì)：姓名職稱(chēng)助理測(cè)量工程師助理測(cè)量工程師中級(jí)測(cè)工表

5.2

項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量隊(duì)5.3、測(cè)量機(jī)構(gòu)組成測(cè)量機(jī)構(gòu)主要實(shí)施部門(mén)為項(xiàng)目部工程部，工程部下設(shè)測(cè)量組，并根據(jù)現(xiàn)在工程需要設(shè)置

24

小時(shí)值班制度。測(cè)量工作內(nèi)容主要以項(xiàng)目部精測(cè)組為主，各施工隊(duì)伍需配備適量的測(cè)量輔助人員進(jìn)行配合，對(duì)已放樣的點(diǎn)線(xiàn)進(jìn)行保護(hù)工作，并協(xié)助項(xiàng)目部測(cè)量人員完成復(fù)測(cè)工作。5.4

測(cè)量基本要求5.4.1

施測(cè)原則1

、嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，9先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各局部軸線(xiàn)的定位放線(xiàn)。2、

必須嚴(yán)格審核測(cè)量原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，堅(jiān)持測(cè)量放線(xiàn)與計(jì)算工作同步校核的工作方法。3、

定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報(bào)檢的工作制度。4

、測(cè)量方法要簡(jiǎn)捷，儀器使用要熟練，在滿(mǎn)足工程需要的前提下，力爭(zhēng)做到省工省時(shí)省費(fèi)用。5、

明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。5.4.2

準(zhǔn)備工作全面了解設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真熟悉與審核圖紙。

施測(cè)人員通過(guò)對(duì)總平面圖和設(shè)計(jì)說(shuō)明的學(xué)習(xí)，了解工程總體布局，工程特點(diǎn)，周?chē)h(huán)境，建筑物的位置及坐標(biāo)，其次了解現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量坐標(biāo)與建筑物的關(guān)系，水準(zhǔn)點(diǎn)的位置和高程。在了解總圖后認(rèn)真學(xué)習(xí)建筑施工圖,及時(shí)校對(duì)建筑物的平面、立面、剖面的尺寸、形狀、構(gòu)造，它是整個(gè)工程放線(xiàn)的依據(jù)，在熟悉圖紙時(shí)，著重掌握軸線(xiàn)的尺寸、層高，對(duì)比基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)平面，建筑、結(jié)構(gòu)幾者之間軸線(xiàn)的尺寸，查看其相關(guān)之間的軸線(xiàn)及標(biāo)高是否吻合，有無(wú)矛盾存在。5.4.3

測(cè)量的基本要求測(cè)量記錄必須原始真實(shí)、數(shù)字正確、內(nèi)容完整、字體工整；測(cè)量精度要滿(mǎn)足要求。根據(jù)現(xiàn)行測(cè)量規(guī)范和有關(guān)規(guī)程進(jìn)行精度控制。10六、主要測(cè)量?jī)x器設(shè)備儀器型號(hào)到檢日期備注一套名稱(chēng)全站儀電子水準(zhǔn)儀水平儀徠卡

1201+天寶2013.10.17蘇光

DSZ22013.10.17一套一對(duì)銦瓦尺表

6.1

主要測(cè)量?jī)x器七、控制測(cè)量根據(jù)業(yè)主提供的交樁資料，組織公司精測(cè)隊(duì)對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)施工區(qū)段內(nèi)地鐵地面控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。包括

GPS

網(wǎng)點(diǎn)、精密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、高程控制點(diǎn)等，并及時(shí)將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師，結(jié)果獲批準(zhǔn)后在施工中采用。在確認(rèn)高級(jí)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)無(wú)誤后，布設(shè)地上施工控制網(wǎng)，利用地上施工控制網(wǎng)對(duì)施工區(qū)段進(jìn)行平面定位控制和高程控制，同時(shí)通過(guò)聯(lián)系測(cè)量將地面施工控制點(diǎn)引入到車(chē)站和區(qū)間隧道底部，以投點(diǎn)作為依據(jù)陸續(xù)建立基坑、隧道內(nèi)測(cè)量控制點(diǎn)。整個(gè)施工過(guò)程中定期對(duì)地上施工控制網(wǎng)及車(chē)站、隧道內(nèi)測(cè)量基準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)復(fù)核。7.1、平面控制測(cè)量為確保本工程施工精度，應(yīng)對(duì)業(yè)主提供的首級(jí)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，核對(duì)無(wú)誤后，在既有控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，在近基坑周邊處加密布設(shè)控制網(wǎng)點(diǎn)，在復(fù)核無(wú)誤和嚴(yán)密平差后方可使用。若現(xiàn)場(chǎng)能滿(mǎn)足要求，應(yīng)盡可能的布設(shè)一條加強(qiáng)導(dǎo)線(xiàn)邊進(jìn)入施工場(chǎng)地。導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)11的造石埋標(biāo)，采用Φ18

圓鋼，頂部磨圓，內(nèi)設(shè)十字做成，用混凝土澆灌埋實(shí)并加以保護(hù)，并且各控制點(diǎn)盡量布置在施工影響不到的地方。采用萊卡

1201+全站儀在基坑和隧道開(kāi)挖過(guò)程中加精密投點(diǎn)儀，對(duì)基坑和隧道上下進(jìn)行連接測(cè)量，將地面平面坐標(biāo)引入基坑或豎井。施工由地面向車(chē)站基坑和隧道施工豎井底利用全站儀+精密投點(diǎn)儀傳遞控制點(diǎn)，投三個(gè)以上測(cè)量點(diǎn)作為施工測(cè)量的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，對(duì)其成果進(jìn)行嚴(yán)密平差，復(fù)測(cè)。本工程中基坑和隧道豎井采用閉合導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量控制，擬采用豎井投點(diǎn)控制隧道開(kāi)挖方向，基坑在長(zhǎng)邊方向最少各有一組測(cè)量投點(diǎn)，投點(diǎn)經(jīng)檢核無(wú)誤后，取兩條長(zhǎng)導(dǎo)線(xiàn)邊作為車(chē)站中線(xiàn)測(cè)放、隧道掘進(jìn)方向的依據(jù)，分別以?xún)蓷l導(dǎo)線(xiàn)邊為依據(jù)測(cè)放施工控制點(diǎn)，對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行平差，平差結(jié)果作為使用值。采用三角形連接法進(jìn)行坑內(nèi)測(cè)量，控制基坑內(nèi)的各控制點(diǎn)及暗挖段隧道中心線(xiàn)，以確定基坑開(kāi)挖處的平面位置，及暗挖隧道的精確位置，并應(yīng)注意作到以下幾點(diǎn)：（1）測(cè)量時(shí)進(jìn)行規(guī)范操作，并經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，才能實(shí)際標(biāo)定；（2）中心線(xiàn)標(biāo)好后，必須進(jìn)行重新實(shí)際測(cè)量。實(shí)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)的距離之差應(yīng)小于±2mm，角度不大于

5

秒，否則應(yīng)重新核定。（3）趨進(jìn)導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量采用儀器為徠卡

1201+全站儀及配套站牌，測(cè)角精度

2″，固定誤差

a=±2mm，比例誤差

b=±2ppm。采用附和導(dǎo)線(xiàn)的形式進(jìn)行復(fù)測(cè)，從海發(fā)內(nèi)衣（GPS

VII001

點(diǎn)）、鉆石年代（GPS

VII0036

點(diǎn)）起，加州灣

GPSVII037、DTVII107、12DTVII108、DTVII109、JM0901、JM0902、JM0906、JM0907、太陽(yáng)門(mén)

GPSVII038、西南交大

XNJD。采用

GPS

邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)。GPS

導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)同步觀(guān)測(cè)

2

個(gè)時(shí)段

70

分鐘，精密導(dǎo)線(xiàn)及加密導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)同步觀(guān)測(cè)

1

個(gè)時(shí)段

70

分鐘。測(cè)量前我們對(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)測(cè)條件、控制網(wǎng)圖形結(jié)構(gòu)的優(yōu)化等等都做了精心的策劃。精密導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量的主要技術(shù)要求如下表：137.2、高程控制測(cè)量（1）水準(zhǔn)復(fù)測(cè)測(cè)量采用往返測(cè)量，以原始樁

DTSVII047

標(biāo)高為起始標(biāo)高，以相鄰標(biāo)段內(nèi)控制點(diǎn)

DTSVII048

標(biāo)高為終點(diǎn)標(biāo)高；再以原始樁

DTSVII048

標(biāo)高為起始標(biāo)高，以相鄰標(biāo)段內(nèi)控制點(diǎn)

DTSVII047

標(biāo)高為終點(diǎn)標(biāo)高，往返測(cè)量。采用二等水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)量。現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均按規(guī)范要求嚴(yán)格執(zhí)行。xx

站高程控制測(cè)量線(xiàn)路如下圖：14（2）高程控制測(cè)量利用車(chē)站和豎井附近既有高等水準(zhǔn)點(diǎn)，沿基坑兩側(cè)（隧道沿線(xiàn)路方向）布設(shè)高程點(diǎn)，采用附合水準(zhǔn)形式進(jìn)行精密水準(zhǔn)測(cè)量。內(nèi)業(yè)平差采用相關(guān)計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行嚴(yán)密平差，以保證測(cè)量精度。基坑施做完畢后和隧道施工前，用懸掛鋼尺法將高程導(dǎo)入坑內(nèi)兩次，要求兩次導(dǎo)入高程誤差不大于

3mm，所導(dǎo)入高程應(yīng)采用比長(zhǎng)拉力和進(jìn)行溫度對(duì)尺寸改正。（3）精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求如下表：15表

7.2

精密水準(zhǔn)測(cè)量主要技術(shù)要求地面控制測(cè)量聯(lián)系測(cè)量地下控制測(cè)量≤±30mm總貫通中誤差橫

向

貫

通中誤差≤±25mm≤±15mm≤±（≤±20mm）50mm縱

向

貫

通中誤差L/10000豎

向

貫

通中誤差≤±15mm≤±9mm≤±15mm≤±25mm（≤±20mm）為豎井聯(lián)系測(cè)量有趨勢(shì)導(dǎo)線(xiàn)時(shí)采用。表列精度指標(biāo)為各注記級(jí)測(cè)量方案設(shè)計(jì)的依據(jù)表

7.3xx

地鐵建設(shè)工程平面與高程貫通誤差限差表八、施工測(cè)量由甲方測(cè)量人員書(shū)面提供我方高級(jí)平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)。首先對(duì)高級(jí)控制點(diǎn)進(jìn)行互相復(fù)核，確保控制點(diǎn)沒(méi)有相對(duì)變化后方作為測(cè)放控制依據(jù)。然后通過(guò)高級(jí)控制點(diǎn)復(fù)核地面趨近導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，導(dǎo)線(xiàn)無(wú)誤后進(jìn)行維護(hù)結(jié)構(gòu)位置測(cè)放。測(cè)量放樣工作非常重要，施測(cè)過(guò)程中要采取換人測(cè)量、反復(fù)測(cè)量、測(cè)量檢驗(yàn)等措施，防止測(cè)量出現(xiàn)差錯(cuò)，同時(shí)對(duì)測(cè)量記錄的計(jì)算要反復(fù)校對(duì)、檢查，確保準(zhǔn)確。16施工中的測(cè)量控制采用極坐標(biāo)法進(jìn)行施測(cè)。為了加強(qiáng)放樣點(diǎn)的檢核條件，可用另外兩個(gè)已知導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)作起算數(shù)據(jù)，用同樣方法來(lái)檢測(cè)放樣點(diǎn)正確與否，利用全站儀的坐標(biāo)實(shí)測(cè)功能，用另兩個(gè)已知導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)來(lái)實(shí)測(cè)放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，放樣點(diǎn)理論坐標(biāo)與檢測(cè)后的實(shí)測(cè)坐標(biāo)

X、Y

值相差均在±3mm

以?xún)?nèi)，可用這些放樣點(diǎn)指導(dǎo)整個(gè)施工。也可用放線(xiàn)兩個(gè)點(diǎn)，用尺子量測(cè)兩點(diǎn)的距離進(jìn)行復(fù)核，距離相差在±2mm

以?xún)?nèi)，可用這些點(diǎn)指導(dǎo)車(chē)站施工。在墊層上進(jìn)行基礎(chǔ)定位放線(xiàn)前，以建筑物平面控制線(xiàn)為準(zhǔn)，校測(cè)軸線(xiàn)控制樁無(wú)誤后，再全站儀放樣各主控線(xiàn)，投測(cè)允許誤差±

2

mm。墊層上建筑物輪廓軸線(xiàn)投測(cè)閉合，經(jīng)校測(cè)合格后，用墨線(xiàn)詳細(xì)彈出各細(xì)部軸線(xiàn)，暗柱、暗梁、洞口必須在相應(yīng)邊角，用紅油漆以三角形式標(biāo)注清楚。軸線(xiàn)允許偏差如下：L〈30m

允許偏差

士

5mm

；30〈L≤60m允許偏差

士

10mm

；60〈L≤90m

允許偏差

士

15mm

；9

0〈L

允許偏差

士

20mm

；軸線(xiàn)的對(duì)角線(xiàn)尺寸，允許誤差為邊長(zhǎng)誤差的√2

倍，外廓軸線(xiàn)夾角的允許誤差為

1＇。8.1、聯(lián)系測(cè)量8.1.1、地面趨近導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量地上、地下施工控制導(dǎo)線(xiàn)是隧道開(kāi)挖和結(jié)構(gòu)的依據(jù)，導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量采用全站儀施測(cè)，左、右角各測(cè)三測(cè)回，左、右角平均值之和與

360o

較差小于

6”，邊長(zhǎng)往返觀(guān)測(cè)各三測(cè)回，往返觀(guān)測(cè)平均值較差應(yīng)小于

7mm，將坐標(biāo)傳遞到鋼絲上，再到井下進(jìn)行邊角測(cè)量，測(cè)得數(shù)據(jù)合格后，用平差軟件進(jìn)行平差。每次延伸施工控制導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量前，應(yīng)對(duì)已有的施工控制導(dǎo)線(xiàn)前三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)點(diǎn)如17有變動(dòng)，應(yīng)選擇另外穩(wěn)定的施工控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行施工控制導(dǎo)線(xiàn)延伸測(cè)量。導(dǎo)線(xiàn)聯(lián)系測(cè)量示意圖：8.1.2、區(qū)間定向測(cè)量本區(qū)間工程為暗挖施工，采用投點(diǎn)儀、陀螺儀和全站儀聯(lián)合定向的方法進(jìn)行測(cè)量控制指導(dǎo)。豎井開(kāi)挖完工后通過(guò)豎井把地面控制測(cè)量系統(tǒng)傳遞到豎井下，并經(jīng)檢測(cè)所傳遞控制點(diǎn)準(zhǔn)確后指導(dǎo)正線(xiàn)隧道的開(kāi)挖，隧道延伸

50~70

米后，左右線(xiàn)做陀螺儀定向，作為隧道延伸的依據(jù)。8.1.3、地面趨近水準(zhǔn)測(cè)量在豎井或基坑附近布置二個(gè)高程控制點(diǎn)，水準(zhǔn)導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量線(xiàn)路從高程控制點(diǎn)經(jīng)過(guò)部布設(shè)的二個(gè)高程控制點(diǎn)，然后附合到高程控制點(diǎn)，對(duì)趨近高程控制點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)密平差，以平差結(jié)果作為趨近水準(zhǔn)點(diǎn)最終使用高程。8.1.4、高程傳遞測(cè)量采用吊鋼尺法將高程傳遞到豎井或基坑內(nèi)。上下同時(shí)對(duì)鋼尺進(jìn)行讀數(shù)測(cè)量，以?xún)蓛x高法測(cè)出地面控制點(diǎn)與豎井或基坑內(nèi)高程18控制點(diǎn)間的高差，互差小于

3

毫米，取均值結(jié)果作為最終高差值，以確定地下高程控制點(diǎn)的標(biāo)高，井下至少設(shè)置兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，隨隧道延伸加設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。聯(lián)系測(cè)量完成后，申報(bào)上級(jí)測(cè)量部門(mén)對(duì)我控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)行下一步測(cè)量施工。隧道開(kāi)挖

70米、120

米進(jìn)行兩次聯(lián)系測(cè)量，將兩次聯(lián)系測(cè)量結(jié)果平差作為貫通測(cè)量的依據(jù)。高程聯(lián)系測(cè)量圖8.2、圍護(hù)結(jié)構(gòu)定位測(cè)量根據(jù)樁位平面圖及現(xiàn)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)（或趨近導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)），使用萊卡1201+全站儀，測(cè)放出控制樁位的樁基中心，并打入明顯標(biāo)記，采用閉合導(dǎo)線(xiàn)，并多測(cè)回測(cè)量，確保樁位放線(xiàn)準(zhǔn)確無(wú)誤。沿樁位控制線(xiàn)標(biāo)出所有樁基中心位置，并作出明顯標(biāo)記。在每個(gè)孔口作“十”字線(xiàn)四個(gè)護(hù)樁，鉆孔過(guò)程中，控制孔的垂制度，嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)書(shū)面交底制度，保證現(xiàn)場(chǎng)樁位測(cè)放正確和準(zhǔn)確；經(jīng)監(jiān)理復(fù)核后方能施工；并對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)做特殊保護(hù)。灌注樁成孔允許偏差表：198.3、車(chē)站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)的施工測(cè)量車(chē)站主體結(jié)構(gòu)及出入口風(fēng)道結(jié)構(gòu)施工測(cè)量的關(guān)鍵是保證結(jié)構(gòu)的軸線(xiàn)位置及凈空尺寸、鋼支撐的水平位置、基坑底部標(biāo)高的準(zhǔn)確。8.3.1、土方開(kāi)挖測(cè)量主要包括基坑內(nèi)施工的坑內(nèi)控制導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量、水準(zhǔn)控制測(cè)量等，在施工過(guò)程中及時(shí)糾正土方開(kāi)挖偏差。測(cè)量班組每天檢查開(kāi)挖深度，使用懸掛鋼尺法，將控制標(biāo)高標(biāo)記到基坑壁上。基坑開(kāi)挖按照施工順序和總體施工順序逐步推進(jìn)，高程傳遞需隨時(shí)校核槽底標(biāo)高。開(kāi)挖到槽底標(biāo)高

30cm

處，用全站儀向基坑