七月中旬一級建造師資格考試鐵路工程第五次復

習題（附答案及解析）一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分）。1、在鐵路鋪軌作業(yè)中，連接鋼軌時，必須按規(guī)定（ ）。A、 預留起道量B、 預留撥道量C、 預留延伸量D預留軌縫量【參考答案】：D2、拋填應自地基（）進行；有橫坡時自（）進行。A、 中部向兩側，高側向低側B、 兩側向中部，高側向低側C、 兩側向中部，低側向高側D中部向兩側，低側向高側【參考答案】：A3、鐵路建設項目新線施工中的正、站線線路在驗交開通前要經過機車多次軋道，對軋道次數的要求是（）。A、 正線軋道50次、站線軋道20次B、 正線軋道50次、站線軋道30次C、正線軋道40次、站線軋道30次D正線軋道40次、站線軋道40次【參考答案】：B4、 塑料排水板施工時，排水板應錨定在孔底，防止跟袋；當跟袋長度大于（）時應重新補打。A、 0.2mTOC\o"1-5"\h\zB、 0.3mC、 0.4mD、 0.5m【參考答案】：D5、下列防排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是（ ）。A、 泄水孔排水B、 盲溝排水C、 井點降水D襯砌堵水【參考答案】：C【解析】："此題主要考察考生是否熟悉和掌握隧道防排水方面的知識。隧道防排水包含兩方面的內容：施工防排水和結構防排水。施工防排水主要措施有：建立地面排水系統(tǒng)或阻水；順坡通過洞內排水溝、集水坑排水；反坡采用重力式或強制式抽水機械進行排水；通過輔助坑道排水；通過地面及洞內井點降水。結構防排水措施有：噴射混凝土堵水；塑料板堵水；模筑混凝土襯砌堵水；注漿堵水；盲溝排水；泄水孔排水；排水溝排水。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，經過對照可知，選項A.泄水孔排水、B.盲溝排水、D.襯砌堵水屬于結構"6、鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當，安放要穩(wěn)固，裝卸12.5m長的鋼軌，滑行軌應不小于（ ）根，裝卸25m長的鋼軌,滑行軌應不小于（）根。TOC\o"1-5"\h\zA、 2，3B、 2，4C、 3，6D、4，8【參考答案】：B7、鐵路（）都有保護和改善環(huán)境的責任和義務。A、 一切單位和職工B、 環(huán)境保護部門C、 養(yǎng)護部門D單位主管領導參考答案】：A8、當混凝土生產不連續(xù)，且一個驗收批試件不足（ ）組時，采用非統(tǒng)計方法評定混凝土等級。A、5B、1OC、15D、2O【參考答案】：B9、（）部門應結合施工環(huán)境、條件，認真進行施工現場文明形象管理的總體策劃、設計、布置、使用和管理。A、 施工B、 監(jiān)理C、 養(yǎng)護D設計【參考答案】：A10、鐵路單線隧道圍巖開挖后穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護時可產生小坍塌、側壁基本穩(wěn)定、爆破振動過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度 u為2.5~4.Okm/s，這類圍巖級別可以判定為（ ）圍巖。A、 I級B、 H級C、皿級DW級【參考答案】：C【解析】：此題主要考察考生對隧道圍巖級別判定的知識掌握。根據教材表1C415011鐵路隧道圍巖分級判定表，1級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產生巖爆，圍巖彈性縱波速度 up為4.5km/s級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為暴露時間長可能會出現局部小坍塌層間結合差的平緩巖層、頂板易塌落、側壁基本穩(wěn)定、爆破震動過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度 uP為3.5?4.5km/s；m級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護時可產生小坍塌、側壁基本穩(wěn)定、爆破震動過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度 uP為2.5?4.Okm/s;W級圍巖11、按照（）體系標準，對現場試驗工作進行管理，并建立相關制度。A、GB/T19000--IS09000B、GB/T19000--IS09001C、GB/T19000--IS09010D、GB/T19000--IS09100【參考答案】：A12、扶壁式擋土墻高度不宜大于（）TOC\o"1-5"\h\zA、 12mB、 10mC、 8mD、6m參考答案】：B13、軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A、 水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機B、 水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護機C、 水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機D水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護機【參考答案】：C14、橋梁樁基成樁后，檢測混凝土質量的主要方法是（ ）。A、 鉆芯法B、 回彈法C、 超聲法D拔出法【參考答案】：C【解析】：此題主要考查對樁基混凝土質量檢測方法應用的掌握。相關知識點是結構混凝土檢測方法有：超聲法、回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯法、拔出法等，各自的特點是：超聲法檢測的特點：檢測過程無損于材料、結構的使用性能；直接在結構物上檢測試驗并推定其實際強度和缺陷性質；重復和復核檢驗方便，檢驗結果重復性好。回彈法檢測的特點：簡單方便，但離散性較大。超聲回彈綜合法檢測的特點：可以減少各種因素對結果的影響，可彌補兩種方法各自不足，測試精度較高。鉆芯法檢測的特點：檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞。15、裝卸線宜設在直線上，坡度不宜（ ）。A、小于1.0%困難條件下，坡度不得小于2.0%B、 小于1.5%困難條件下，坡度不得小于2.0%C、大于1.5%困難條件下，坡度不得大于2.5%D大于1.0%困難條件下，坡度不得大于2.5%【參考答案】：C16、采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下（ ）之間的距離不大于1km。A、 填方區(qū)和挖方區(qū)B、 裝土區(qū)和卸土區(qū)C、 路塹和路堤D鏟運區(qū)和推土區(qū)【參考答案】：B17、鋼板樁圍堰的施工程序是：（ ）。A、 圍囹的設置—圍囹的安裝—鋼板樁整理—鋼板樁的插打和合龍B、 圍囹的設置-鋼板樁整理-圍囹安裝-鋼板樁的插打和合龍C、 鋼板樁整理—鋼板樁插打—圍囹設置—圍囹的安裝和合龍D鋼板樁整理-圍囹的設置-圍囹安裝-鋼板樁的插打和合龍【參考答案】：D18、清孔是指（）。A、 清理鉆孔樁的孔壁，保證孔壁豎直B、 鉆孔鉆至設計標高后，必須對樁孔質量進行檢查C、 檢查鉆孔樁的樁底是否符合設計要求D鉆孔鉆至設計標高后，在灌注樁身混凝土之前，將孔底沉渣清除，使沉渣厚度在規(guī)范允許范圍之內【參考答案】：D19、 隧道監(jiān)控量測以（）為施工監(jiān)測必測項目。A、 洞內外觀察、水平相凈空變化值及拱頂下沉量測B、 水平相凈空變化值、拱頂下沉量測及洞口段地表下沉量測C、 洞內外觀察、水平相凈空變化值及洞口段地表下沉量測D洞內外觀察、水平相凈空變化值、拱頂下沉量測及洞口段地表下沉量測【參考答案】：D20、 注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準（鐵路工程）規(guī)定，鐵路隧道長度為（），屬于中型工程規(guī)模。A、3000m含）以上B、 1000（含）?3000mC、 500（含）?1000mD500m以下【參考答案】：B二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有兩個或兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）。21、當出現（）時，結構混凝土應該進行無損檢測以確定結構混凝土的強度。A、 缺乏同條件試件或標準試件數量不足B、 混凝土養(yǎng)護條件差C、 試件的抗拉強度不符合標準規(guī)定D對試件抗壓強度測試的結果有懷疑E、因材料、施工不良而發(fā)生混凝土質量問題【參考答案】：ADE22、懸臂式和扶壁式擋土墻使用范圍和要求有（ ）。A、 懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用B、 懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻高度不宜大于6m，墻頂寬度不應小于0．2mC、每段墻的底板、面板和肋的鋼筋應一次綁扎，宜一次完成混凝土灌注D墻體必須達到設計強度的70%以后才可進行墻背填土；墻背反濾層應跟隨填土施工E、宜在石料充足、地基承載力較低的路堤地段采用【參考答案】：ACD23、 在鐵路工程（）的連接路段，應按設計要求設計施工過渡段。A、 路堤與橋臺B、 路堤與橫向結構物C、 路堤與路塹D路塹與橋臺E、路塹與隧道【參考答案】：ABCE24、 高壓旋噴樁施工的要求有（）。A、 施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報監(jiān)理單位確認B、 應根據地質情況和設計樁徑選擇適宜的施工方法，并配備相應的機具C、 水泥漿應按照室內配方配置，不得隨意改變，并需要嚴格過濾；旋噴過程中應防止水泥漿沉淀，宜隨制隨用D成樁后7d內應用輕型動力觸探檢查樁的質量，并按設計要求取試件做無側限抗壓強度試驗E、旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應及時用水泥漿補平【參考答案】：ABCE25、 某施工單位測量對有如下儀器：A、 001B、 002C、 003TOC\o"1-5"\h\zD、 004E、 005【參考答案】：ABD26、目前我國鐵路橋梁施工中，管樁的主要類型有（ ）。A、 鋼筋混凝土管樁B、 混凝土管樁C、 預應力管樁D帶肋管樁E、鋼管樁參考答案】：ACE27、管樁基礎可適用于各種土質的基底，尤其在（ ）的自然條件下，不宜修建其他類型基礎時，均可采用。A、 深水B、 無水C、 巖面不平D無覆蓋層E、覆蓋層很厚【參考答案】：ACDE28、噴射混凝土護壁施工的內容和要求有（ ）。A、 在基坑口挖環(huán)形溝槽B、 澆筑混凝土坑口護筒C、 護筒深一般為2.0?3.5mD護筒澆筑3?5天后，從外向中心開挖E、每次挖深約0.5?1.5m，清理坑壁后，隨即噴射混凝土護壁【參考答案】：ABE29、膨脹土路塹的施工要求包括（ ）。A、 開挖施工宜安排在雨季B、 設計有邊坡支擋和防護的應隨開挖進度及時砌筑C、當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留不小于 0.5m厚度的保護層D路塹開挖區(qū)域禁止一切水的流入，對于降雨流入的水要及時排出E、快速施工、及時封閉、分段完成【參考答案】：BCDE30、下列（）措施可以用作沉井下沉的輔助措施。A、 高壓射水B、 井孔內挖土C、 炮振D壓重E、泥漿潤滑套【參考答案】：ACDE三、案例分析題案例一背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6.5m,地質為砂黏土，覆蓋層8~10m墩臺身最咼10m,無特殊結構。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m,河面寬40m,跨河主跨為32m隧道除洞口60m為W級圍巖外，其余均為H、皿級圍巖。隧道基本無水,無不良地質,洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。問題根據背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。指出隧道洞口段的開挖方法。背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?針對背景資料，給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施。【參考答案】：1.施工安全控制重點主要有：高路堤填筑、土石方運輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。【考點解析】此題考查安全風險管理。解題思路是根據背景資料給出的信息進行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達到 10m說明高路堤填筑屬于安全控制重點；取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說明汽車運輸經過村鎮(zhèn)，運輸安全屬于安全控制重點；基礎開挖深度達到5m地質為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點；對于隧道工程，“、皿級圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點。隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法。【考點解析】此題主要考查隧道開挖施工工法的應用。從背景資料中可以看出洞口段為W級圍巖，采取長管棚法進洞。這種情況下，若地質偏好可以采取三臺階法開挖；如果地質偏差，就應采取 CR［法開挖。6.洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機站6.【考點解析】此題主要考查隧道工程臨時生活區(qū)和生產區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風供應生產區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進行鋼格柵的下料和焊接，空壓機站主要布置高壓風機和儲風罐及高壓風管。這兩個作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。跨河橋墩基礎開挖應采取土袋圍堰的施工措施。【考點解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎開挖施工方法的應用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。案例二背景資料某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12x32m簡支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6x32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴大基礎，基礎尺寸為14.6mX10.6nrj厚3.0m其余墩臺為鉆孔樁基礎。根據設計要求，由于0號橋臺基礎為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m深水基礎的承臺為高樁承臺；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據設計要求，0號塊和1號塊混凝土采用托架法現澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單位針對0號橋臺擴大基礎制定的施工方案如下：在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm勺石塊，且埋放的數量為混凝土結構體積的20%。擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30石塊均勻分布，凈距不小于150mm距結構側面和頂面的凈距不小于200mm石塊不得接觸鋼筋和預埋件。問題根據背景資料，指出0號橋臺擴大基礎施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。根據背景資料，指出主墩深水基礎應采用的圍堰類型。根據背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數。【參考答案】：1.（1）在。號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應為厚度不小于150mm。（2） 擴大基礎中埋放的石塊強度為MU3（不妥。應選用抗壓強度不小于MU40勺片石（根據規(guī)范要求，石塊的抗壓強度不低于混凝土的強度等級的1．5倍，而混凝土強度為C25）。（3） 距結構側面和頂面的凈距不小于200mn不妥，應為不小于250mm。【考點解析】主要考察《鐵路混凝土工程施工技術指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關規(guī)定。混凝土中摻加片石是施工質量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現象。主墩深水基礎應采用吊箱（或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結合吊箱）圍堰進行施工。【考點解析】由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應采用吊箱圍堰。連續(xù)梁的0號塊和1號塊應采用一次性（或整體）澆筑完成【考點解析】由于設計要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應將0號塊和1號塊一次性、整體澆筑。不應分塊澆筑。案例三背景資料某施工單位承擔某段營業(yè)線改建項目。工程內容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線，線路等級為1級，軌道類型為60kg/m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h,長鋼軌鋪設需封鎖正線3h。為保證列車運營安全，建設單位要求在軌道整理作業(yè)時一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25C。針對站線人工鋪軌作業(yè)，施工單位確定的關鍵工序為：上砟鋪砟、整道、布設軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。問題按照營業(yè)線施工等級劃分的規(guī)定，指出該工程更換道岔施工的等級及其應采用的鋪設方法。該工程長鋼軌鋪設是否可以采用長軌排鋪設法?說明理由。給出該工程軌道整理作業(yè)時合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定，應特別配備什么施工機械?說明上述站線人工鋪軌關鍵工序的正確施工順序。【參考答案】：1.該工程更換道岔施工的等級為H級。鋪設方法應采用側位預鋪滑移插入法。【考點解析】此題主要考查對營業(yè)線施工相關知識的掌握。需要熟悉的知識點有：（1）營業(yè)線施工等級分為三級，其中屬于H級施工標準情形為繁忙干線封鎖正線3h及以上、影響全站（全場）信聯(lián)閉4h及以上的施工。（2）道岔鋪設一般采用原位組裝鋪設、側位預鋪插入和機械分段鋪設三種方法。對于營業(yè)線上增設道岔或換鋪道岔，要采取側位預鋪插入的施工方法。道岔預鋪同時，由于在側位組裝道岔，要進入設計位置，必須臨時要點封鎖線路，在短時間內拆除既有鋼軌或既有道岔，將預鋪道岔滑移進入設計位置，完成插入施工后，道岔前后與既有軌道、信號裝置完成連接。背景資料顯示該營業(yè)線為繁忙干線、更換道岔施工需封鎖正線4h,屬于H級施工標準；屬于營業(yè)線更換道岔根據以上知識點可知應采用側位預鋪插入的施工方法。不可以。營業(yè)線上的長鋼軌鋪設只能采用分段換軌法。【考點解析】此題主要考查營業(yè)線長軌鋪設相關知識。教材內容顯示我國自20世紀50年代推廣無縫線路以來，對焊接長鋼軌的鋪設，只是在營運線上進行，按其作業(yè)類型，可稱為分段換軌法。近些年某些新線在鋪設軌排后，也采用此法換鋪長鋼軌。而長軌排鋪設法是將長鋼軌和軌枕組裝成長軌排，用專用的運輸機械將長軌排運送到工地，再用多臺龍門吊將長軌排吊放在底層道床上，構成浮放在道床上的長鋼軌軌道，由于屬于營業(yè)線長鋼軌鋪設僅封鎖正線 3h，長軌排鋪設法無法實現所以不適用于營業(yè)線軌道鋪設。合理軌溫范圍為：5?45C。應配備的施工機械為：動力穩(wěn)定車。【考點解析】此題主要考查大型養(yǎng)路機械作業(yè)相關知識。大型養(yǎng)路機械作業(yè)軌溫規(guī)定是：一次起道量不大于 30mm—次撥道量不大于10mm寸，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫士20C；背景資料建設單位要求在軌道整理作業(yè)時一次起道量為25mn以下、一次撥道量為10mm以下，無縫線路的鎖定軌溫為25C;符合以上規(guī)定，所以合理軌溫范圍應是：5?45C。軌道整理主要施工設備應包括配砟整形車，起道、撥道、搗固車，動力穩(wěn)定車；小型起道、撥道、搗固機；風動卸砟車等。為使線路盡快穩(wěn)定，應特別配備動力穩(wěn)定車施工機械。正確的施工順序如下：案例四一新建雙線鐵路，設計行車時速160km其中某段路基85km,設計填挖平衡，大部分填筑高度3~5m,挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風化砂巖，部分弱風化，沿線兩側有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m其余為種植土。問題：1．該段路基地基處理需要采取哪些措施?2．簡述該段路基工程的施工技術方案。3．簡述該段挖方安全施工的控制重點。4．簡述該段路基施工質量的控制重點。【參考答案】：1．該段路基地基處理措施有：兩段各長500m的軟弱地基，采取換填AB組填料處理，其余地基在挖溝排水后采用推土機推除松軟表土，然后采用壓路機反復碾壓處理。2．該段路基工程的施工技術方案是：路塹表層采用推土機破土，然后分層開挖，采取潛孔鉆鉆爆和預裂爆破方法，路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機為主進行裝土、自卸車運土、推土機攤平、壓路機碾壓，路堤填筑前軟弱地基采取換填處理，其他地段采取推表后碾壓處理，路基基床采用 A、B組填料分層填筑，壓路機碾壓，基床質量控制采用密實度、孔隙率、地基系數三項指標檢