一、調壓回路(1).單級調壓回路a.調整系統壓力并保持恒定b.限制系統最高壓力作用：調整或限定系統壓力。第1頁/共22頁第一頁，共23頁。AB（2）二級調壓回路電磁閥斷電，最高壓力由A調定,電磁閥通電，系統壓力由B調定.第2頁/共22頁第二頁，共23頁。（3）多級調壓回路實現多級壓力變換第3頁/共22頁第三頁，共23頁。§7.2調速回路速度控制回路是討論液壓執行元件速度的調節和變換的問題。調速回路調節執行元件運動速度的回路。定量泵供油系統的節流調速回路變量泵（變量馬達）的容積調速回路容積節流調速回路快速回路使執行元件快速運動的回路。速度換接回路變換執行元件運動速度的回路。第4頁/共22頁第四頁，共23頁。一、節流調速回路通過改變節流口的通流截面積來調節流量1.系統組成定量泵、節流閥、溢流閥和執行元件。2.工作原理(1)進口節流調速回路定壓式節流調速回路

第5頁/共22頁第五頁，共23頁。(2)出口節流調速回路定壓式節流調速回路

特點：速度-負載特性同進口節流調速回路一樣。區別：1.有背壓，運動平穩性好。2.能承受負值負載。3.發熱影響小。第6頁/共22頁第六頁，共23頁。

回路特性qp=q1+Δqp1A1=Fq1=KATΔp1/2=KAT(pp-F/A1)1/2v=q1/A1=KAT(pp-F/A1)1/2/A1qp=q1+ΔqppA1=p2A2+Fq2=KATp21/2=KAT(ppA1/A2-F/A2)1/2v=q2/A2=KAT(ppA1/A2-F/A2)1/2/A2流量連續性方程活塞受力平衡方程節流閥壓力流量方程速度負載特性方程

進口節流調速

出口節流調速第7頁/共22頁第七頁，共23頁。為了提高回路的綜合性能，一般采用進油節流調速回路，并在回油路上加背壓閥。進回油節流調速回路比較回油節流調速回路回油腔有一定背壓，故液壓缸能承受負值負載，且運動速度比較平穩。進油節流調速回路容易實現壓力控制。工作部件運動碰到死擋鐵后，液壓缸進油腔壓力上升至溢流閥調定壓力，壓力繼電器發出信號，可控制下一步動作。回油節流調速回路中，油液經節流閥發熱后回油箱冷卻，對系統泄漏影響小。組成元件相同的條件下，進油節流調速回路在同樣的低速時節流閥不易堵塞。回油節流調速回路回油腔壓力較高，特別是負載接近零時，壓力更高，這對回油管的安全、密封及壽命均有影響。第8頁/共22頁第八頁，共23頁。2.容積調速回路通過改變變量泵或變量馬達的排量來調節執行元件的速度。優點：效率高、發熱小。（沒有溢流損失和節流損失）缺點：結構復雜，成本高。應用：大功率系統。開式回路：執行元件排油回油箱閉式回路：回油直接進泵吸口。副油箱（補油）第9頁/共22頁第九頁，共23頁。二、快速運動回路（1）液壓缸差動連接作用：空載時加快執行元件的運動速度。第10頁/共22頁第十頁，共23頁。（2）雙泵供油快進：雙泵供油工進：左泵卸荷，右泵壓力由溢流閥調定

第11頁/共22頁第十一頁，共23頁。三、速度換接回路（1）用行程閥下位：快進上位：工進作用：在一個工作循環中，實現不同速度的轉換。第12頁/共22頁第十二頁，共23頁。（2）調速閥并聯第13頁/共22頁第十三頁，共23頁。（3）調速閥串聯左位：工進1右位：工進2速度換接平穩性好第14頁/共22頁第十四頁，共23頁。§7.3方向控制回路通過控制進入執行元件液流的通、斷或變向，來實現執行元件的啟動、停止或改變運動方向的回路稱為方向控制回路常用的方向控制回路有換向回路鎖緊回路制動回路第15頁/共22頁第十五頁，共23頁。一、換向回路1、利用換向閥換向作用：使執行元件變換運動方向。第16頁/共22頁第十六頁，共23頁。§7.4多缸動作回路順序動作回路同步回路多缸快慢速互不干擾回路多缸卸荷回路第17頁/共22頁第十七頁，共23頁。作用：控制多缸動作順序。一、順序動作回路（1）行程控制a.用行程閥第18頁/共22頁第十八頁，共23頁。b.用行程開關第19頁/共22頁第十九頁，共23頁。

用行程開關第20頁/共22頁第二十頁，共23頁。

實驗項目采用JSX-A型液壓綜合實驗臺，共分三個小組，每組進行三個實驗。分別從1-3及4-5中間各選擇一項。另一回路實驗自行設計（每種閥數量及液壓缸數量不超過兩個）。1、進口節流調速實驗。2、出口節流調速實驗。3、差動調速實驗。4、行程開關控制順序回路實驗。5、單向閥控制順序回路。6、二次進給工作循環回路。第21頁/共22頁第二十一頁，共23頁。感謝您的觀看！第22頁/共22頁第二十二頁，共23頁。內容總結一、調壓回路。變量泵（變量馬達）的容積調速回路。快速回路使執行元件快速運動的回路。定量泵、節流閥、溢流閥。=KAT(pp-F/A1)1/2。=KAT(pp-F/A1)1/2/A1。