第一章概況1.1編制依據新建鐵路工程《錫林浩特至烏蘭浩特線工程招標文件》里程樁號：DK365+300～DK416+528.46XX勘察設計院集團有限公司初步設計圖主要用到的規范標準：《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）《鐵路道床底碴》(TB/T2897)《鐵路碎石道碴》(TB/2140)《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》(TB10210-2001)《鐵路軌道施工及驗收規范》(TB10302—96)《鐵路路基施工規范》(TB10202-2002)《鐵路橋涵施工規范》(TB10203-2002)《新建鐵路工程測量規范》(TB10101-99)《鐵路工程制圖標準》(TB/T10058-98)《鐵路工程制圖圖形符號標準》(TB/T10059-98)《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》(TB10413-2003)《鐵路路基工程施工質量驗收標準》(TB10414-2003)《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》(TB10415-2003)《鐵路隧道工程施工質量驗收標準》(TB10417-2003)《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》(TB10425-94)《鐵路架橋機架梁規程》(TB10213-99)《鐵路技術管理規程》(鐵道部令第29號)《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支T梁技術條件》（TB/T3043-2005）《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》（鐵建設[2005]157號）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范》（TB10002.3-2005）《鐵路橋涵設計基本規范》（TB10002.1-2005）《混凝土外加劑應用技術規范》（GB50119-2003）《鐵路橋涵施工規范》（GB10203-2002）《預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程》（JGJ85-2002）《預應力混凝土鐵路橋簡支梁產品生產許可證實施細則》（全許辦[2006]31號）《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18-2003）《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2002）《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（TB10424-2003）《混凝土拌合用水標準》（JGJ63-1989）《普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法》（JGJ52-92）《普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢驗方法》（JGJ53-92）《預應力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標準》（TB/T2092-2003）其它有效的國家、內蒙古自治區的規范、標準、規章；.根據項目部實地調查情況；.錫林浩特至烏蘭浩特新建鐵路線施工圖紙和業主有關下發文件。.本公司在以往鐵路工程施工中積累的經驗數據及施工設備狀況。.本公司投入本工程的施工技術力量和機械設備。1.2.編制原則為圓滿完成錫林浩特至烏蘭浩特新建鐵路線第X標段的建設任務，總結我公司在其它類似相關工程的施工經驗，結合本工程的設計要求、地質情況、技術要求以及實際情況，編制此實施性施工組織設計，并對關鍵及特殊工序制定詳細的計劃并落實到人的施工過程控制程序和操作細則，具體體現在以下幾個方面：樹立以優良工程為合格工程的標準，在鐵路工程施工中創一流施工水平的精神。調集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的項目部。嚴格遵循保證重點、統籌兼顧的原則，并采用我單位近年來在公路建設中使用的先進施工方法、生產工藝設備，組織連續均衡施工，以保證工程質量和進度。充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面進行綜合考慮。針對本合同工程段的特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施。1.3指導思想我公司施工組織的指導思想是：以質量為中心，貫徹鐵路施工工程《質量管理體系》標準，建立穩定、有效的工程質量保證系統。選配高素質的項目經理、項目總工程師及工程技術管理人員，實施項目管理，積極推廣應用新技術、新工藝、新設備、精心組織、科學管理、優質高效地完成施工任務，爭創一流水平的工程。在施工全過程：以顧客為關注焦點.充分識別和確定顧客的需求與期望；.將顧客的需求與期望轉化為生產與服務的管理要求或技術要求，并配置相應的資源；.滿足顧客的要求并爭取超越顧客的期望。1.4實施目標管理方針進行詳細的現場踏勘調查，編制周密的施工組織設計，通過嚴格的施工管理，對本工程作進度、成本、質量三方面的控制，爭創優質工程，力爭成為時代精品。.質量方針以真實面對用戶,用優質回報社會。質量目標確保建設項目按批準的建設規模、技術標準與內容完成，建設項目的工程質量評定為優良工程。其中：單位工程首次抽樣合格率達到100％以上，分部工程、分項工程驗收評定得分不低于90分。安全目標零重大事故率，確保施工過程,無重大火災、無重大傷亡事故。工期目標總工期36個月。1.5工程概況本項目為錫林浩特至烏蘭浩特鐵路新建項目XX合同段，位于XX境內，本合同段起訖樁號為DK365+300～DK416+528.46，路線全長51.22846Km。主要結構物有：寶日格斯臺大橋8-32m(DK367+268.85);寶日格斯臺特大橋32-32m(DK373+473.10)；蘇吉河大橋6-32（DK377+264.75）；坑口中橋：1-24m，1-32m,1-24m(DK393+874.20);XX特大橋（DK395+542.03）；雙星中橋（DK398+644.57)1-24m,1-32m,1-24m;XX中橋（DK398+994.20）3-24m;扎爾斯臺隧道（DK380+130～DK385+590）；格爾木隧道（DK389+935～DK390+530）擬改為明挖。涵洞71座及路基土石方工程。本合同段施工線路長，難度大，關鍵性工程是扎爾斯臺隧道和XX特大橋。水文區內有少許地表水和地下水，地表水不發育，大部分無腐蝕現象。在隧道通過地區圍巖中含第四系孔隙潛水和基巖裂隙水，水位埋深為；4.4～56.00米（高程為980.6～1068.62米），主要受大氣降水補給，排水方式以人工開采和蒸發為主，水位季節變幅2～3米。氣候凍寒期長，最大凍結深度：2.20米；多年平均降水260mm，多集中于五至八月份。年平均氣溫2.0℃，極端最高氣溫36℃，極端最低氣溫-20℃，最冷為l～2月，最熱為7～8月。主要的災害性氣候有冰凍、冰雹等。地震本區隸屬我國大陸地震活動較弱的地震帶，地震活動微弱。地震動峰值加速度為：0.05g（VI）度。主要臨時工程及設施施工現場采取優化組合，合理利用現有條件，綜合考慮進場交通、電力、水源、通訊、施工及生活用水，針對本合同段的總施工安排和部署。供電為解決施工用電問題，我公司將與當地有關部門積極聯系，爭取電網用電的提前供應。本合同段內計劃設9個接電點，共設6臺315KVA變壓器(沿線布置)、3臺630KVA變壓器（扎爾斯臺隧道）。在電網正常供電前，自備300KW發電機組和150KW發電機組，以備急需。生活用電就近自行架設臨時低壓線路引入施工營區供給。通訊項目部安開通寬帶網，為進行遠程計量作準備；配置傳真機和移動電話來解決項目部與業主及各級協調機構的通訊聯絡，聯系方式以正式文件的方式上報業主、監理。供水本合同段屬于丘陵線，現當地居民飲水主要靠底下水；為解決施工用水問題，經現場踏勘，分別在各個搭橋及隧道等關鍵施工工程部位設置容積在200立方米以上的蓄水池，再從蓄水池供應施工現場；所有工程用水經檢驗后，如無腐蝕性，可作為工程施工人員及工程用水。臨時便道本合同段處于丘陵草原地區，為減少林地及耕地的占用，盡量使用現有村道和已有通道作為我部的施工通道。另外，為隧道施工提供條件，我部擬在扎爾斯臺隧道進口、出口、斜井處設置三條施工便道，便道的建設符合業主對施工便道規范化施工的要求。拌和站由于本合同屬于丘陵區，線路較長施工便道情況復雜，特別是2座特大橋和一座特長隧道。準備建設4個小型拌和站和1個大型集中拌和站，拌和站的建設符合業主對拌和站建設的規范化要求；拌和站具體位置根據現場優化設置。臨時用地施工臨時用地盡量利用公路征地界內土地。施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室等就地租用或開辟荒山坡地。排污及垃圾處理施工現場設置臨時排污溝渠，對施工中產生的污水作集中處理，并對生活及生產垃圾集中堆放，外運處理，嚴格保證施工區域自然環境不被破壞。組織機構及人員、設備2.1.施工組織機構為全面實現招標文件提出的工期、質量、安全、文明施工、環保等要求，根據本工程的特點、工程量和工期要求，結合我單位的實際情況，擬組建“錫烏鐵路3標段項目經理部”，對本標段工程履行施工、竣工和缺陷修復的責任和義務。項目經理部下設四部一室，即工程技術部、安全質量部、物資源保障部、計財部、環綜合辦公室。其中工程技術部下設測量隊、調度室；安全質量部下設中心試驗室；綜合辦公室。上述各部門在項目經理部的統一領導下，全面負責本標段工程的指揮、管理、技術和保障工作，確保工程優質、高效、安全、快速完成。專家組由隧道、地質、機械專家各1人組成，負責解決施工機械設備配套、隧道施工中出現的技術難題。項目經理部下轄九個專業施工隊，分別為隧道施工一隊、二隊、三隊、橋梁施工一、二、三隊，路基施工一、二、三、四隊。施工組織機構框圖參見圖圖2.2-01新建鐵路錫林浩特至烏蘭浩特線3標段施工組織機構框圖新建鐵路錫林浩特至烏蘭浩特線3標項目經理部項目經理1人項目副經理1人總工程師1人工程技術部圖2.2-01新建鐵路錫林浩特至烏蘭浩特線3標段施工組織機構框圖新建鐵路錫林浩特至烏蘭浩特線3標項目經理部項目經理1人項目副經理1人總工程師1人工程技術部部長1人隧道工程師3人橋梁工程師2人爆破工程師2人路基工程師1人測量工程師1人物資部部長1人采購員1人綜合辦公室主任1人政工師1人測量隊4人調度室3人隧道施工一隊隧道施工二隊隧道施工三隊路基施工二隊橋梁施工二隊路基施工一隊中心試驗室4人計劃財務部部長1人會計師1人出納1人計劃統計1人安全質量部部長1人質檢工程師2人安全工程師2人試驗工程師2人橋梁施工一隊橋梁施工三隊路基施工三隊為把本合同段建設成為優良工程，我公司將調集精兵強將，成立“錫林浩特至烏蘭浩特新建鐵路線”第3合同段項目經理部，代表中鐵八局對該工程直接組織施工，負責全面履行合同，對工程的工期、質量、安全、成本和生產諸要素進行有效的控制和管理。2.1.1項目經理設項目經理一名，對工程項目全面負責。代表企業履行與業主簽訂的工程承包合同與書面承諾，努力完成項目與企業簽訂的經營承包合同。2.1.2項目總工程師設總工程師一名，對項目施工技術工作全面負責。負責編制施工組織設計，審核簽署分項工程開工報告，解決施工技術難題，指導施工技術人員嚴格按設計圖紙、施工規范、操作規程組織施工，把好工程質量關。2.1.3生產副經理設生產副經理一名，輔助項目經理進行對外聯系和監督財務部按照公司管理制度正常運行。2.1.4工程技術部編制項目短期作業計劃，安排各施工作業隊的施工任務，調配勞動力、材料、機械、設備配套計劃。組織分項工程竣工驗收，負責填報提供工程量報表。編制關鍵重點工序作業指導書，繪制細部大樣圖和施工輔助圖紙。負責對班組進行現場技術交底。領導測量隊嚴格按設計圖紙及技術規范，做好測量復核和放樣。做好變更設計報告收集、整理及竣工驗收資料整理。2.1.5質安部負責項目質量、安全監督、檢查工作。審查試驗室所做各種試驗報告。負責施工質量監督各工序質量驗收工作。2.1.6計財部負責合同管理，編制項目企業內部施工預算，工程費用結算計量。及時收集影響工程質量及進度等方面的信息，加強與業主、監理、設計單位的溝通，制定切實有效的管理措施，為創優良工程排除一切干擾。利用經濟杠桿原理，排除施工困擾。參與重要經濟合同、協議的簽訂，并督促執行。參與審查施工預決算，合理調配資金，制定成本計劃，實行成本控制，積極配合業主的財務監督。2.1.7綜合辦公室協調各部門的工作。負責對外接待、后勤、保衛工作。負責勞動用工和工資分配的管理工作。2.1.8實驗室負責原材料及工程成品的試驗工作，協助施工組、質安部指導施工，以科學數據說話，嚴格把好原材料及工程成品的質量關。2.1.9物資部負責本段工程的物資采購及運輸，檢驗等。把好原材料進場的質量關。1工程完畢后，項目部在項目經理的主持下，抓好以下工作：①竣工資料的整理、驗收、歸檔工作。②清退各種機械設備、工具、儀器、剩余材料、辦公生活用品，處理臨時設備等。③負責對項目部職工進行考核鑒定，考核結果送公司辦公室相關歸口部門。④及時做好項目部內、外竣工結算工作，配合公司收取工程尾款，清理債權。⑤按照項目內部各項責任指標進行考核，結清內、外分包商、供應商的各項款項，清理債務。⑥寫出竣工驗收報告及施工總結，參加竣工驗收。2.2人員、機械設備在規定時間內確保技術、測量、試驗及主要管理人員進駐現場。結合工程任務進行劃分，安排隊伍設營。土石方工程、橋涵及隧道工程的主要設備在該分項工程開工前30天內用平板拖車運往工地，自卸汽車直接開往現場。各類機械、人員開工前20天內全部到場。人員、機械進場計劃表如下：人力資源配置計劃劃表時間擬投入施工的勞動動力（人）時間擬投入施工的勞動動力（人）年月路基隧道橋梁年月路基隧道橋梁20093506024020116500240260450602407502402605506032085024022068012032095024020078012040010502402008801804001150240200980240400121202001080240400201211202001150240360212020012240360330120200201012404602240320350240360450240360550240360主要機械設備進場場表工程名稱機械名稱規格型號額定功率(KW))或容積(m3)或噸位(t)數量（臺）進場時間路基工程推土機D85-A－188161.8KW42009.03..10挖掘機PC320－21.2m342009.03..10PC220-20.8m322009.03..10裝載機ZL-503.0m332009.03..10壓路機YJ1818T22009.03..10YJ2525T22009.03..10振動夯HC-700.7T22009.03..10平地機PY200G15.4T22009.03..10自卸汽車J2－3629T162009.03..10T-851-217.2T82009.03..10空壓機PDS265S7.5m322009.03..10PDS370S10.5m342009.03..10鑿巖機Y-3手持式10Nm82009.03..10YT－26氣腿式70Nm發電機20GF20KW62009.03..10砼攪拌運輸車MR456.0m342009.03..10砼拌和站HZS5025m3/h12009.03..10砼攪拌機JS50025m3/h22009.03..10加油車JG5092QJJY99KW12009.03..10橋梁工程輸送泵HBT90112KW12009.03..10砼攪拌機500型22009.03..10砼攪拌機750型2配料機22009.03..10汽車起重機QY3030t22009.03..10抽水機42009.03..10潛水泵90m揚程102009.03..10交流焊機BX1-500202009.03..10氧割102009.03..10鋼筋加工設備32009.03..10砂輪機32009.03..10柴油發電機125Kw22009.03..10千斤頂YCW20t42009.03..10千斤頂YCW250t62009.03..10塔式起重機22009.03..10張拉油泵Zb4-50062009.03..10砂漿攪拌機32009.03..10灌漿機42009.03..10手拉葫蘆1t202009.03..10手拉葫蘆2t202009.03..10手拉葫蘆5t202009.03..10隧道工程電動空壓機4L-20/820m3/h92009.03..10風動鑿巖機YT-28φ34-42mm402009.03..10多功能臺架自制42009.03..10裝載機ZLC50C154kW33.3m332009.03..10挖掘機PC300-61.2m332009.03..10自卸汽車D29/6A19t122009.03..10錨桿鉆機YSP4542009.03..10注漿機KBY-50/66070m3/h22009.03..10高壓雙液注漿泵SNS-140//1522009.03..10灰漿攪拌機WJW322009.03..10砼濕噴機TK-9615m3/h22009.03..10防水板熱風焊機TRIACS32009.03..10液壓襯砌臺車YTC-129m32009.03..10砼拌和樓32009.03..10砼運輸車SQ270GJBB4m362009.03..10砼輸送泵HBT60112KW32009.03..10通風設備118KW32009.03..10內燃發電機組TZH-355MM4-TH250kw22009.03..10變壓器800KVA22009.03..10鋼筋加工設備200KN22009.03..10木工加工設備TZH250-447.5kx22009.03..10交流電焊機BX1-50062009.03..10施工設備和材料的運輸方法如下：名稱所在地運送方法人員內蒙古汽車、火車設備內蒙古汽車、火車材料內蒙古汽車、火車2.3技術準備全面復測根據業主提供的施工圖，組織測量人員對線路中線及高程進行貫通和閉合測量。建立工地試驗室按照內蒙古自治區交通委員會基本建設工程質量監督站《關于辦理內蒙古自治區鐵路工程項目工地試驗室臨時資質相關事宜的通知》要求，建立規模齊全、取得相應資質、設備配套的工地試驗室。試驗設備清單如下：進場的主要試驗儀儀器設備表序號產品名稱規格型號單位數量1萬能材料試驗機（含含冷彎沖頭）WE—600B臺12砼回彈儀225臺13壓力機（數顯、打打印）JES—20000A臺14新標準方孔砂子篩篩套15新標準方孔石子篩篩套16砂、石漏斗套17砂子堆集密度儀個18石子漏斗9石子壓碎儀套110頂擊式搖篩機臺111針片狀規準儀套112砼坍落度筒（帶坍坍落度筒標尺尺、搗棒）套213臺秤AGT-100KKg臺114砼抗壓試模（加厚厚）150*150**150mmm只7215砼三聯試模100*100**100mmm組1016砼抗折試模150*150**550mmm條417砼抗滲試模（付模模）175*185**150mmm只418砼試件夾150*150mmm把119砼抗折夾具套120灰刀把421毛刷把622鋼直尺把123游標卡尺只124砂漿攪拌機UZ—15型臺125砂漿稠度儀145型臺126砂漿試模7.07×7.007×7.007聯4027數顯砼維勃稠度測測定儀臺128標準養護室控制儀儀套129砼抗滲儀HS--40臺130砂漿分層度儀臺131水泥標準稠度儀ISO臺132水泥砼恒溫恒溫標標準養護箱40B臺133水泥凈漿稠度儀個134水泥留樣桶個835水泥取樣器個136水泥負壓篩析儀FSY—150BB臺137水泥抗壓夾具臺138量筒100、250、500、1000mml只439容量瓶（帶一只網網格籃子）500、10000ml只240燒杯套141容積升套142廣口瓶1000ml個243溫度計100℃只644溫度計300℃只245干濕溫度計只346水泥膠砂試模4×4×16cmm聯347玻璃板50cm×50ccm塊1048白瓷方盤350*500mmm個1049三角刮刀個250灌砂筒（帶標定罐罐）200型套251案秤10kg臺252天平500g臺153標準砂土工用袋1054光電液塑限測定儀儀臺155電動擊實儀臺156環刀支1057環刀手柄套158削土刀不銹鋼把359調土刀不銹鋼把360刮土刀不銹鋼把361土樣鋁盒大號個2061電動脫模器臺162電熱鼓風干燥箱臺163新標準土壤篩￠300套164李氏比重瓶250、500mml個665觸探儀（輕型）10Kg套166觸探儀（重型）63．5套167三米直尺3米套168二米直尺2米套169錨桿拉力計ML—20臺170拉拔力錨具套171電子天平15kg（0.55g）臺172電子天平2kg（0.011g）臺1施工隊伍安排計劃1、要注重素質。民工素質直接影響工程質量，民工隊伍素質審查要嚴把“三關”，即道德紀律、身體條件和技術水平三個方面。道德紀律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、有領導的隊伍；身體條件：道路工程施工勞動強度很大，作業時間長，有時要發揚連續作戰的精神，沒有健康的體格是難以完成任務的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術水平：應選擇參加過公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩定的作業手、泥瓦工、木工、電工等技術工人，具有一定的獨立施工能力。2、要注重教育。教育是先導，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質不斷提高。教育內容要有針對性，包括：崗前培訓、法制教育、文化技術教育等。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。要把工程建設的意義、任務情況、質量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數。從而感到工程施工責任重大、任務光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。3、簽訂好施工合同。在市場經濟條件下，民工參加工程建設，希望獲得好的經濟效益是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質量上來，必須按經濟規律辦事，合同內容應包含人員數量、工程數量、取費標準、質量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。施工人數及任務劃分表序號隊伍名稱人數施工任務1項目經理部25本合同段工程全面面管理工作2路基施工一隊40DK368+3000-DK3372+9442.08；DK3744+004..12-DKK377+1164.7553路基施工二隊40DK377+3664.75--DK3933+830..2；DK3933+918..2-DK3394+3223；DK3966+760--DK3988+600..574路基施工三隊40DK398+6888.57--DK3988+954..2；DK3999+034..2-DK4416+00005橋梁施工一隊80XX特大橋DK3394+3223-DK3396+76606橋梁施工二隊70XX中橋DK3998+9544.2-DKK399+0334.2；雙星中橋橋：DK3988+600..57-DKK398+6688.577；坑口中橋橋：DK3933+830..2-DK3393+9118.27橋梁施工三隊70蘇吉河大橋:DKK377+1164.755-DK3777+3644.75;寶日格斯臺臺特大橋DK3722+942..08-DKK374+0004.122寶日格斯臺臺特大橋DK3677+133..49-DKK367+4404.28隧道施工一隊90扎爾斯臺隧道進口口9隧道施工二隊90扎爾斯臺隧道進口口10隧道施工三隊90扎爾斯臺隧道斜井井處我公司將對施工技術人員配置充分，本合同段各施工隊伍人員除根據上表進行合理安排外，如人員不足可從當地適當聘用。進度安排進度安排詳見《施工總體計劃表》主要工程項目的施工方案、施工方法3.1測量高程采用19855年高程基準準。在本段內內設計院提供供有GPS高級控制點點。為了控制制好各分部分分項工程的各各道施工工序序，防止測量量錯誤的發生生，我部將嚴嚴格按照測量量規范及章程程實施我段的的控制測量與與施工測量工工作。主要涉涉及到結構物物測量的有特大橋2座，大橋1個，中橋4個，隧道1座，涵洞71余座。控制網的控制和測測量根據業主提供的控控制點，先對對全線控制點點進行復核閉閉合。復核的的結果報現場場監理驗收認認可，并按照照施工需要加加密控制網。為為了確保控制制網的可靠性性，將把所有有的控制點都都選定在施工工作業范圍以以外的適當位位置，并且確確保各控制點點的通視性良良好，符合施施工需要，應應選在附近的的高處，通視視情況要好。控控制點選定后后，通過實測測和導線閉合合運用平差計計算把整個工工程范圍內的的控制點坐標標定下來。然然后對各需測測項目進行詳詳細計算并編編制計算表，報報監理核驗。控控制網的復核核和布置，均均采用LeiicaTCRR402全站型測距距儀測設。擔任本工程的的測量人員經經過業務培訓訓測量經驗豐豐富，并有五五年以上工作作經驗的專業業人員。施工測量橋梁的樁基、承臺、墩墩柱采用坐標標法測定。為為了確保下部部結構的測量量精度，我們們盡量從控制制點直接測設設墩位，只要要控制點直接接能通視放樣樣的位置，我我們不設中間間點，即寧可可計算時多算算幾個點，那那么在放樣時時就減少了需需要轉點來測測設橋墩位置置的出現頻率率。每個墩臺臺、基礎、樁樁位測設等均均需報監理驗驗收簽認，否否則不能施工工。樁基放樣測量先用全站儀直接放放出兩個墩臺臺的中心線，然然后以一個墩墩的中心點為為測站，另一一個墩的中心心是為后視，放放出坡臺的縱縱橫軸線。再再根據施工圖圖測設出方樁樁的中心位置置，并及時引引設好護樁。樁樁基放樣時，要要特別注意偏偏心墩位的偏偏心距和偏心心方向。承臺放樣測量本工程的承臺放樣樣時先放出承承臺中心點和和承臺某一邊邊中點，然后后根據這兩點點再放出承臺臺邊線和橋墩墩投影邊線。同同時承臺附近近引設好護樁樁以便承臺施施工中隨時校校核用。墩身放樣測量根據橋墩中心點坐坐標和立柱縱縱橫軸線放出出立柱樣和立立柱模板外邊邊線樣。測設設橋墩中心點點時，從控制制點直接測量量，以減少測測量誤差，橋橋墩縱橫軸線線用紅三角標標注在已澆制制完畢的承臺臺上。蓋梁放樣時，方法法與墩身放樣樣相同。高程測設的技術措施1、按照施工規范加加密引測臨時時水準點，并并報請監理審審核簽認后，才才允許使用，而且根據不不同的施工階階段定期復測測。2、根據施工圖紙計計算和測設橋橋墩標高。3.2路基工程施施工工程概況本標段路基工程所所占比例較大大，路基線路路較長，大約約38公里。，路基基土石方共mm3，其中：挖挖方mm3，填方m3。（圖紙未到暫暫時空留）施工方案路基工程施工時，首首先進行隧道道洞口端路塹塹施工，為隧隧道進洞施工工創造條件。石方路塹開挖采用用機械自上而而下分層縱向向開挖。對淺淺路塹、零星星開挖采用淺淺孔爆破，對對深路塹，按按照“分級開挖，分分級加固”的原則進行行施工，采用用深孔松動控控制爆破，邊邊坡采用光面面爆破技術，縱縱向分層開挖挖的作業方式式施工。用挖挖掘機裝碴，自自卸汽車運輸輸填筑于路堤堤地段（或運運于棄碴場）。路堤填筑采用試驗驗段先行，按按橫斷面全寬寬縱向水平分分段分層填筑筑碾壓；按“三階段，四四區段，八流流程”的工藝組織織施工，實行行區段流水作作業。三階段段即：準備階階段、施工階階段、竣工階階段。四區段段即：填土區區、平整區、碾碾壓區、檢驗驗區。八流程程即：施工準準備→基底處理→分層填土→攤鋪平整→灑水晾曬→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整修。采采用挖掘機和和裝載機裝料料、推土機配配合松土、自自卸汽車運料料、推土機推推平、重型壓壓路機壓實、核核子密度儀、K30荷載板、灌灌砂法檢測。路基防護、排水工工程及附屬工工程與路基土土石方密切配配合，緊跟路路基之后施工工，路基成型型一段、防護護一段，同時時做好塹頂截截水溝、天溝溝、坡腳、路路基兩側的排排水溝，保持持排水暢通，防防止沖刷路基基邊坡。漿砌砌圬工采用擠擠漿法分段分分層砌筑，混混凝土擋護圬圬工采用組合合鋼模板現場場散支散拆,鋼管腳手架架支撐。施工工藝及方法施工準備路基填筑前首先開開挖樹根，清清理草皮、雜雜物，地表松松土厚度小于于0.3m時直直接碾壓處理理，松土厚度度大于0.33m時，翻挖挖后重新分層層碾壓。地面面橫坡陡于1:2.5的地基和松松軟土層或池池塘地基時，在在路堤填筑期期間對路堤和和地基進行觀觀測。發現有有顯著移位或或異常變形時時，應停止施施工，會同建建設、設計、監監理一起，查查明原因，采采取處理措施施。通過路基試驗段，確確定合理的松松鋪厚度、壓壓實遍數、施施工控制含水水量及填筑工工藝。試驗完完畢后，編制制路基試驗段段試驗報告，報報監理工程師師審批，作為為現場施工和和質量控制的的依據。試驗驗時，填層的的松鋪厚度應應滿足壓實后后不大于檢測測方法所控制制的最大層厚厚，并達到設設計要求的壓壓實標準；填填層最佳厚度度和相應的壓壓實遍數，通通過逐漸調整整填層的松鋪鋪厚度獲得。路塹施工開挖工藝石方路塹開挖施工工工藝框圖參見圖3.2-01。施工準備：按設計計斷面測設放放線，清除路路塹頂草皮、雜雜物、樹根，并并用白灰線標標出路塹頂控控制邊線。開挖裝運：開挖分分層進行，分分層高度按施施工機械性能能確定。土方方采用推土機機推土，裝載載機或挖掘機機配自卸車裝裝運的方式，分分層開挖；石石質路塹采用用潛孔鉆機或或鑿眼機鉆眼眼，從兩頭分分梯段實施松松動合格合格不合格施工前準備工作清除表層風化物測量放樣、布孔施鉆、清孔裝藥、起爆網絡聯接起爆挖掘機裝石自卸汽車運輸邊坡、基底整修檢測質量評定爆破參數設計圖施工放樣檢驗圖3.2-01石方路塹開挖施工工藝框圖控制爆破。石方淺淺路塹、場地地平整、零星星開挖采用淺淺孔爆破；深深路塹采用深深孔松動控制制爆破，邊坡坡采用光面爆爆破、縱向分分層開挖的作作業方式。根根據巖石特征征，精確計算算爆破參數，并并根據爆破效效果不斷進行行調整。施工工中嚴格控制制鉆眼深度、角角度，對一層層臺階，一次次爆破到位，避避免欠爆、超超爆現象，兩兩個以上臺階階實行分層爆爆破，用于填填料的石塊粒粒徑超過規定定要求時進行行二次解炮。邊坡整修：主要采采用機械整修修邊坡，人工工配合，按設設計坡度利用用坡度尺拉線線，根據拉線線修整邊坡，開開挖與邊坡整整修同步進行行，當有超挖挖時，必須按按設計和規范范要求進行處處理，并征求求監理同意后后再回填。開開始第二層開開挖，依此循循環。需設防防護的邊坡，當當防護不能緊緊跟開挖時，暫暫時留一定厚厚度的保護層層，待做護坡坡時再刷坡。基床處理：當挖至至距設計路肩肩標高0.6m左右時停挖挖，按設計開開始施作路拱拱，松軟巖層層基床按要求求預留一定厚厚度的保護層層，待基床表表層施工前挖挖取，以保證證基床表面的的平整度、密密實度。棄土場位置、高度度及防護按設設計要求及時時施作，保證證取土場的邊邊坡穩定，符符合環境保護護要求。3.2.5主爆孔孔爆破參數炮孔直徑D：采用用102mmm；炮孔傾角α：700°～90°（橫向臨空空面與水平面面夾角）；臺階（梯段）高度度H：一般6～10m，大于10mm時應分層施施工；最小抵抵抗限線（排排距）W（b）：取0.88a；炮孔間距a：取33.0～3.5m；超鉆深度H：H==μW。μ：超鉆系數數，軟石0.1～0.15,次堅石0.15～0.25。堵塞長度LD：LLD=βW。β：堵塞系數數，取1.0～1.2；用藥量Q計算：QQ=qabHH或qwbH。q：單位巖體體炸藥消耗量量（kg/m3），取0.4～0.5，緩沖孔藥藥量據現場情情況酌量減少少。光面爆破參數為使路塹爆破后坡坡面光滑平整整，采用光爆爆技術。施工工方法是在開開挖界限周邊邊適當排列一一定間距的炮炮孔，在有側側向臨空面的的情況下，用用控制抵抗線線和藥量的方方法進行爆破破，使之形成成一個光滑平平整的邊坡。光光爆設計主要要技術參數為為：炮孔深度L=H//sinα+h；（α：路塹邊坡坡坡度）；孔距a取1.2m；線裝藥密度q1取取0.2～0.25kgg/m；不偶合系數K取22～4；堵塞長度取L1==1.2～1.5m；超鉆深度參照主炮炮孔，藥量計計算Q=q1L。裝藥結構及起爆網網絡主炮孔和緩沖孔采采用連續裝藥藥結構，主炮炮孔并聯非電電毫秒雷管帶帶起爆網絡，孔孔外導爆管間間以連接塊或或連接三通連連接。起爆時時，孔內以非非電毫秒雷管管帶起爆藥包包起爆炸藥，孔孔外以電雷管管引爆。光爆爆孔采用不偶偶合裝藥，導導爆索起爆。主主爆孔先爆，緩緩沖孔和光爆爆孔次起爆。施工注意事項鉆孔：施工前標出出孔徑和打孔孔深度。鉆機機就位后，墊墊平機座，采采用退式鉆眼眼順序，以免免碾壓已鉆好好的孔眼。鉆鉆孔完畢，吹吹凈巖粉，蓋蓋好炮孔。裝藥：裝藥前按設設計用量分配配好炸藥，起起爆藥包由專專人在現場制制作，特別注注意不要弄錯錯雷管段別。要要注意隨時通通孔，以防堵堵孔現象。起爆網絡采用雙雷雷管、雙導爆爆管起爆。在居民區附近采用用合理的爆破破參數、防護護方式，以防防止爆破飛石石和地震波損損壞周圍房屋屋或傷及行人人。針對不同工點的具具體情況（巖巖石堅硬程度度、節理發育育程度、層理理走向、開挖挖深度、爆破破控制要求等等）適當調整整爆破參數，以以達到理想的的爆破效果。爆爆破作業時，應應嚴格按照《爆爆破安全操作作規程》中的的要求進行施施工。路基填筑施工填土路基施工填土路基施工工藝藝框圖參見圖圖3.2-02。施工準備：路基填填筑前，測量量路基中線，計計算出路基坡坡腳寬度，放放出邊樁，將將各坡腳樁點點用石灰線連連接起來。按按要求做好各各類填料的壓壓實試驗，確確定填筑段分分層數、自卸卸車倒土間距距、壓路機走走行速度、碾碾壓方式、碾碾壓遍數、最最佳含水量，向向有關人員書書面技術交底底。分層填筑：路基填填筑采用橫斷斷面全寬、縱縱向分段、分分層填筑的方方式。原地面面高低不平時時，先從最低低處分層填筑筑。嚴格控制制松鋪厚度，每每側超填寬度度控制在300cm以內。控控制細粒土填填料的含水量量不超過最佳佳含水量的+2%至-3%。不能滿足足要求時，采采取灑水濕潤潤或攤鋪晾曬曬措施。填石石路基石料選選用不易風化化，強度符合合規定，級配配良好的石料料，填筑嚴禁禁采用傾填法法。攤鋪整平：按照計計算間距卸料料，采用推土土機粗平，平平地機精確整整平，填鋪面面在縱、橫向向平順均勻，達達到充分的碾碾壓效果，提提高路基邊緣緣壓實度。含水量檢測：用細細粒土填料填填筑路堤時，根根據規范要求求，嚴格控制制填料的含水水量，不符合合要求時，灑灑水濕潤或攤攤鋪晾曬，合合格后再進行行碾壓。圖3.2-2填土路基施工工藝框圖圖3.2-2填土路基施工工藝框圖恢復定線填前碾壓自卸車備土推土機攤平平地機整平振動壓路機碾壓壓實檢查密實度合格，監理批準進行下一層填筑地表清除校對水準點檢測密實度控制分層厚度補充灑水檢測含水量控制邊坡預留寬度不合格檢測密實度機械碾壓：采用重重型振動壓路路機碾壓。當當確認層厚、平平整度、含水水量符合要求求時方可碾壓壓；根據試驗驗確定的碾壓壓參數，壓實實按照先兩側側后中間，曲曲線地段先內內側后外側，先先慢后快，先先靜壓后振動動的順序碾壓壓，做到碾壓壓均勻，沒有有漏壓和死角角。檢驗簽證：完成規規定的碾壓遍遍數后，進行行密實度檢驗驗，自檢合格格且監理工程程師簽認后方方可填筑下一一層。密實度度檢驗方法：：采用環刀法法、核子密度度儀法和灌砂砂法。路面整修：路堤按按設計標高完完成后，恢復復中線，打出出路肩邊樁，測測設左、中、右右三處標高，并并標出白灰點點，用平地機機修筑路拱，光光輪壓路機碾碾壓一遍，使使路面光潔無無浮土，橫向向排水符合要要求。邊坡整修：細粒土土邊坡，依據據路肩邊樁用用人工按設計計坡率掛線刷刷坡，并進行行整修拍打夯夯實，整修后后達到轉折處處棱線分明，直直線處平直，曲曲線處圓順。粗粗粒土邊坡刷刷去超填部分分后，整修夯夯實，做到坡坡面平順密實實。填石路基施工劃分區段：在驗收收合格的地基基上劃分作業業區段，各區區段依此循環環作業。邊坡碼砌：邊坡兩兩側用干砌片片石按直角梯梯形分層碼砌砌，并與中間間石方填筑同同時進行；邊邊坡使用較大大石塊砌面，大大面朝下擺放放穩固。分層填筑：分層厚厚度不宜大于于50cm，具體層層厚由工藝試試驗確定，填填筑時安排好好運行線路，專專人指揮卸碴碴，水平分層層填筑，先低低后高，先兩兩側后中央。攤鋪平整：卸下的的石質填料用用大型推土機機攤鋪整平，使使石塊間無明明顯的高差，個個別不平的地地段人工配合合用細粒料找找平。振動壓實：采用大大型振動壓路路機和沖擊式式壓路機碾壓壓，碾壓速度度、碾壓遍數數由工藝試驗驗確定。碾壓壓時要先兩側側后中央平行行操作，行與與行之間要重重疊0.4mm左右，前后后相鄰區段也也要重疊2mm，以保證各各區段碾壓密密實。質量檢測：嚴格按按照有關規定定進行質量檢檢測，包括：：填料、填筑筑層厚度是否否符合要求；；路基填筑斷斷面是否符合合設計要求；；填筑層在縱縱向和橫向是是否均勻平整整；K30值是否達到到標準。填石路堤邊坡碼砌砌與路基填筑筑同步進行，并并保證靠邊坡坡填料碾壓密密實，在填筑筑第二層時碼碼砌要超前，每每層碼砌要在在碾壓前完成成，坡率要滿滿足設計要求求，嚴禁在路路基填筑完成成后補砌或不不砌，造成“兩不合格不合格合格邊樁測設施工準備修建便道場地清理地基處理分層填筑填石區段填料試驗攤鋪平整振動碾壓密度檢測路堤整修完工驗收平整區段碾壓區段檢測區段層厚、平整度量測與控制邊坡碼砌圖3.2-03填石路基施工工藝框圖層皮”現象，邊坡碼砌要要求大面平整整，嵌緊，密密實穩固，片片石顏色一致致。填石路基施工工藝藝框圖參見圖3.2-033。特殊部位施工特殊部位路基填筑筑主要為橋涵涵缺口段路堤堤填筑和填挖挖交接處路基基填筑，特殊殊部位路基填填筑是路基填填筑施工的薄薄弱環節,必須有專人人負責，以確確保路基質量量。涵洞缺口段的路堤堤填筑涵洞缺口填筑一直直是鐵路常見見病害之一，為為保證涵洞缺缺口填筑質量量，采取以下下施工工藝和和措施：必須等涵洞圬工達達到設計強度度后方可進行行缺口回填，選選用級配良好好具有滲水性性質的A組填料填筑筑。回填前對原地面進進行清理，對對已填筑而未未壓實部分予予以挖除并按按要求挖出臺臺階，然后進進行回填。對稱分層填筑，嚴嚴禁單側填土土，以防因側側壓使涵洞受受損。碾壓時，離結構物物1.5m以外采采用重型振動動壓路機分層層碾壓，壓路路機沿與線路路呈45°角方向分層層碾壓邊部；；1.5m以內選用手手扶振動壓路路機分層壓實實，壓實厚度度不超過200cm；手扶壓壓路機不到位位時，可用小小型打夯機夯夯實。填挖交接處路堤填填筑本標段填挖交界分分兩種：橫向半半填半挖和縱縱向填挖過渡渡段。半填半挖路基在填填方一側將原原有地形做成成2.0m寬的的臺階且臺階階面向內做3%傾斜坡度后后，再進行回回填壓實。在在坡腳臺階處處填10cmm厚的碎石透透水材料，并并將挖方段路路床深度800cm內的原原有土質全部部翻挖，分層層回填碾壓，以以保證路基的均均勻性。縱向填挖過渡段路路基，在挖方方段設置不小小于10m長的過過渡段，當110m范圍內內填挖高差大大于5m時，將路路槽部作超挖挖回填處理，超超挖回填長度度不小于100m，同時在在填方段做成成2.0m寬的的臺階，臺階階面向內傾斜斜3%的坡度。路基加固及防護施施工本標段路基加固及及防護主要為為漿砌片石護護墻，施工方方法如下：漿砌片石護墻施工工漿砌工程施工時嚴嚴格遵守設計計及《鐵路混混凝土及砌石石工程規范》有有關要求，砌砌筑時采用擠擠漿法分段砌砌筑，做到灰灰縫飽滿，禁禁止出現豎向向通縫。砌體體勾縫一律勾勾凹縫，以確確保美觀耐久久。砌體施工前，必須須按設計放樣樣掛線，保證證砌體外觀幾幾何尺寸符合合設計要求。備備足符合設計計及規范要求求的各類材料料。為保證砌體砂漿質質量，砌體砂砂漿一律采用用機械拌合，每每一砌筑工點點配置一臺砂砂漿拌合機及及相配套的小小型發電機。做好刷坡工作，對對于超挖或超超刷部位，必必須按設計要要求補填超挖挖部位，禁止止邊砌筑邊補補填土。基底挖至設計標高高，檢測其地地基強度是否否滿足設計要要求，申報監監理工程師檢檢查簽認后才才能施工，避避免由于地基基不符合設計計要求，造成成不均勻沉降降引起擋墻開開裂或坍塌。砌筑基底時，如基基底為土質，可可只在已砌石石塊側面擠塞塞砂漿，如基基底為石質，則則需先將其表表面清洗，濕濕潤后再座漿漿砌筑。采用分層砌筑間歇歇再砌時，要要清掃砌體表面面的浮漿、泥泥土等，然后后灑水濕潤再再接砌。砌筑筑時注意砂漿漿的飽滿度，嚴嚴禁在砌體上上拋擲、鑿打打。砌筑時按設計施作作泄水孔和伸伸縮縫、沉降降縫，并認真真做好泄水孔孔背后的隔水水層及反濾層層。6路基排水施工路基排水設施主要要有50＃漿砌排水水溝、漿砌側側溝和漿砌天天溝，施工時時要與路基施施工密切配合合，保證路基基排水暢通。50＃漿砌片石路基排排水溝、側溝溝及天溝漿砌砌圬工采用擠擠漿法組砌，基基底整平、夯夯實，再用110cm砂礫礫土作調平層層，鋪一層砂砂漿，再分層層組砌片石，注注意灰漿飽滿滿，片石搭接接緊密，錯縫縫，不允許通通縫和干砌灌灌漿，砌體表表面勾5mmm深的凹縫。全線排水工程要保保證地下排水水與地表排水水、臨時排水水與永入排水水相配套，水水路暢通無隱隱患，不同水水溝的斷面應應符合設計，溝溝底及邊溝應應平順整齊，溝溝內不積水，無無淤塞。7施工技術措施優先選用大噸位、大功率、重型施工機械，確保各種機械性能滿足設計規定的技術標準。開工前進行土質調調查試驗，根根據填料的土土工試驗結果果，獲取足夠夠的數據信息息量，確定最最佳施工方案案，確保路基基填筑質量。試驗路段先行，通通過現場填土土壓實工藝實實驗，核對試試驗結果，確確定工藝參數數、機械配置置方案和施工工工藝操作細細則。涵洞缺口兩側對稱稱填土，選用用A組滲水材料料做填料，嚴嚴格控制松鋪鋪厚度，盡量量與路基同時時施工。大噸噸位設備碾壓壓不到的部位位用小型夯實實機具分層回回填壓實，路路堤邊坡采用用超填刷坡，并并采用小型壓壓實機具壓實實邊坡，防護護及時跟上，確確保邊坡穩定定，嚴格按設設計要求對路路堤邊坡及時時防護覆蓋封封閉，各種防防、排水溝優優先安排施工工并形成排水水系統。填土路基盡量安排排在非雨季或或連續降雨較較少時間施工工。石方路塹施工，采采取深孔松動動控制爆破，嚴嚴格控制炮孔孔的深度和角角度，并做好好地質記錄，隨隨時調整裝藥藥參數，以確確保邊坡穩定定、平整和臺臺階整齊。針對本標段地質的的實際情況，邊邊坡加固要采采取自上而下下逐層加固防防護的方法，開開挖一層，加加固防護一層層。嚴禁等開開挖完成再施施作加固防護護的方法，以以確保邊坡的的穩定。路基邊坡開挖后，如如有松動巖石石，應先清除除，護墻背必必須與路塹坡坡面密貼，局局部超挖處應應補砌與護墻墻墻身相同之之圬工。3.3涵洞工程施施工工程概況本標段共有71座座蓋板箱涵，涵涵身為漿砌，蓋板板為鋼筋砼。沿沿線38公里分布。施工方案采用人工配合機械械開挖基坑，就就地砌筑基礎礎、蓋板涵邊邊墻、八字墻墻、錐體和鋪鋪底。蓋板支支承處用7..5號砂漿抹抹平，蓋板由由預制場統一一預制，砼達達到設計強度度的70%以后方方可進行蓋板板的運輸安裝裝，板底用砂砂漿勾縫，蓋蓋板頂、臺頂頂、臺墻外側側防水層采用用涂料熱瀝青青。涵身施工工完畢后。防水層施工工完畢并檢驗驗合格后，進進行涵背填土土。回填土采采用滲水性良良好的材料分分層對稱進行行，每層厚度度不大于200cm，壓實度≥95%。施工工藝及方法施工放樣：包括中中心點和縱橫橫軸線施工測測量、基坑開開挖、基礎砌砌筑放樣。基礎施工：包括基基坑開挖和基基礎砌筑。基基坑采用挖掘掘機開挖，人人工配合清理理基底和邊坡坡。基礎漿砌砌片石嚴格按按《鐵路混凝凝土及砌石施施工規范》施施工，要求片片石材質滿足足標準，砂漿漿飽滿，砌縫縫均勻，上下下錯縫，按正正確的方法砌砌筑。邊墻砌筑：邊墻分分段砌筑，在在基頂放好邊邊墻底平面尺尺寸后，利用用木板條制成成邊墻斷面掛掛線樣板，把把它固定在沉沉降縫位置上上，掛上線繩繩作為砌筑時時的依據。要要求邊墻內側側墻面平直，孔孔徑誤差符合合規定，外側側坡度正確，沉沉降縫順直，寬寬度一致，邊邊墻頂部灌筑筑混凝土蓋板板座。涵洞口施工：洞口口部分包括端墻墻、翼墻、錐錐體護坡以及及順渠等，按圖紙尺寸、形狀狀及材料要求求施工，砌體體外表平整，作作鑲面并用水水泥砂漿勾縫縫，端翼墻頂頂帽用混凝土土灌筑。防水層鋪設：按照照設計和規范范要求的防水水層種類鋪設設，要求圬工工表面清潔干干燥，保證防防水層和圬工工之間良好粘接。防防水層施工避避開下雨、大大風、寒冷等等不良天氣。回填土：涵洞處路路堤缺口的填填土，掌握兩兩側對稱、分分層、水平填填筑夯實的原原則，用符合合要求的土料料填筑。用機機械填筑時，不不得從一側偏偏推、偏填，涵涵頂上方填土土厚度超過11m后方可允允許機械通過過。主要施工技術措施施i涵渠開工前對設計計布置、涵位、孔孔徑、涵長以以及擬定的出出入口溝底高高程等，結合合現場實際地地形、地質情情況與設計文文件進行核對對，確保無誤誤后再開工。挖基采用人工配合合挖掘機開挖挖，機械開挖挖至設計基底底標高以上30cm時，由由人工挖至設設計標高，如如基底為石方方，則可采用用適當爆破。基坑排水采用匯水水井法排水。排排出的水要防防止回流回滲滲，并用膠管管或水槽引遠遠。現場設立小型拌合合場，采用機機械拌合砼及及砂漿，機翻翻斗運輸，溜溜槽或吊車提提升吊斗入槽槽，插入式搗搗固器振搗施施工。涵洞出入口采用梯梯形槽鋪砌，末末端順接原溝溝，鋪砌以外外清理原溝整整順，以暢流流水。設置沉降縫的道數數、縫寬和位位置嚴格按圖圖紙及相關規規范進行施工工，沉降縫內內用麻絮瀝青青填滿全縫，外外用砂漿抹平平。防水層施工前，先先將防護面清清理干凈，并并保持干燥，并并對用作防水水層的瀝青、石石棉粉的材質質等進行檢查查,符合規定要要求再進行施施作。石棉瀝瀝青制作時，在在瀝青熬化及及不斷攪拌中中投入預先烘烘干并加熱至至100～150℃的石棉粉，并并繼續加熱至至175℃時，即可使使用。臺背填土必須在涵涵底鋪砌及蓋蓋板安裝且砂砂漿強度達到到75%以后方可進進行。填土時時，左右涵臺臺必須對稱、分分層、水平填填筑夯實，并并按規范要求求進行回填。蓋蓋板上面填土土時，第一層層的最小攤鋪鋪及碾壓厚度度分別不小于于300mmm和200mmm，并防止劇劇烈的沖擊。涵臺身施工在臺基上精確放出出臺身邊緣線線，經驗收合合格后砌筑涵涵臺身。蓋板施工蓋板支承處用7..5號砂漿抹抹平，蓋板由由預制場統一一預制，砼達達到設計強度度的70%以后方方可進行蓋板板的運輸安裝裝，板底用砂砂漿勾縫，蓋蓋板頂、臺頂頂、臺墻外側側防水層采用用涂料熱瀝青青。涵身施工工完畢后，進進行附屬結構構物施工，涵涵洞臺背回填填應對稱進行行，上部填土土小于0.55米時，嚴禁一一切車輛通過過。基坑開挖基底處理吊裝蓋板砌筑錐坡、流水面、洞口鋪砌砌筑或澆筑基底基坑開挖基底處理吊裝蓋板砌筑錐坡、流水面、洞口鋪砌砌筑或澆筑基底墻身模板澆注或砌筑墻身整修交驗試塊制作試壓砼強度達到70%蓋板預制否工程師審核是基礎模板否工程師審核是否工程師審核是試塊制作試壓3.4橋梁工程概況本合同段共設特大大橋2座，大橋2座，中橋3座，共計7座橋梁。XXX中橋DK3988+994..20，雙星中橋DK3988+644..57，坑口中橋DK3933+874..20，蘇吉河中中橋DK3777+264..75，XX特大橋DK3944+323--DK3966+760，寶日格斯斯臺大橋DK3677+133..49-DKK367+4404.2寶寶日格斯臺大大橋DK372+9442.08--DK3744+004..12寶日格斯臺特大橋橋DK3733+473..10。本橋橋設計荷載為為“中-荷載”。本橋位于5‰、6‰的坡道及直直線上、R=20000曲線上。本本橋橋臺平置置，梁全部斜斜置。本橋簡簡支梁采用雙雙曲面鑄鋼支支座，固定支支座位于錫方方。本橋臺用用T臺，1～11、31號橋墩采用用圓端形實體體墩，其余均均采用圓端形形空心墩。本本橋跨越多處處立交，要求求如下：DK3733+100..00土路，要求求凈寬5.0米，凈高4.00米。本橋地下下水9或地表水）對對混凝土具不不侵蝕。本橋橋設計流量為為：Q=67.443M3/SS.XX特大橋，本橋橋平面位于R-800的曲線上，全全長2.4公里。17-32mm、24-24mm、5-32m、46-32mm預應力混凝凝土梁，1-（40+644+40）m連續梁。采采用鉆孔樁樁樁基464根，最長49米，最短15米，共計1.2萬延米；橋橋墩為圓端型型實體橋墩72個；橋臺采采用T型臺。本橋簡簡支梁采用雙雙曲面鑄鋼支支座，固定支座設于烏方方，連續梁采采用盆式橡膠膠支座，固定定支座設于26#墩。上部構造造：本橋24、25、26、27號墩為白霍霍公路立交，梁梁跨采用懸澆澆掛籃法澆筑筑，掛籃高度度1.2m。XX特大橋是本合合同段所有橋橋梁施工中的的重點，制約約著本標段橋橋梁施工進度度。全橋共計計2450米，2個橋臺，72根墩柱。464根，直徑1..0米的鉆孔樁，鉆鉆孔樁最深達達49米，最短15米。該橋橫跨跨百霍公路，從23#墩柱到27#墩柱采用現澆懸臂梁施工法施工，最大跨越64米。施工難度比較大為了確保該橋在2年內完工，我部決定對該橋采取如下措施，進行施工作業：安排從24#墩柱柱開始分兩邊邊進行施工。先先施工現澆連連續梁墩柱，在在墩柱達到設設計強度后，立立即安排連續續梁的施工作作業，以保證證在2010年10月前施工完成成。為了保證該橋的施施工質量、進進度、安全，我我部決定安排排以下設備；；①鉆孔機12臺②集中攪拌站一個（配配750-1500L）的強制制攪拌機2臺，配料機機一套50型裝配機1臺散裝水泥泥罐2---3個。③混凝土運輸車3臺臺④混凝土輸送泵1臺臺⑤30噸的吊車一個⑥其他的小型工具若若干人員配備前期根據鉆孔的進進度配備40—50人，鋼筋工10人，混凝土土工20人，鉆孔工工人20人。水文、地震橋址地下水比較貧貧乏，僅為少少量的風化帶帶網狀裂隙水水，且隨季節節而變化。橋橋區隸屬我國國大陸地震活活動較弱的地地震帶，地震震活動微弱。根據《中中國地震動參參數區劃圖》工工程區50年超越概率10％地震動峰峰值加速度為為0.05gg，特征周期期為0.35s，相應的地地震基本烈度度為Ⅵ度。分項施工說明施工方法及工藝.1基礎施工（1）明挖擴大基礎①土質基坑采用明挖挖放坡法開挖挖，基坑坡率率視地質情況況而定，人工工配合挖掘機機開挖；石質質基坑視基巖巖破碎程度放放坡或不放坡坡開挖，利用用風鉆打眼，淺淺眼小藥量松松動爆破，人人工裝碴，卷卷揚機提升吊吊斗出碴。②基礎砼施工采用組組合鋼模板，斜斜撐、立柱以以及澆注砼的的作業平臺，均均以鋼管腳手手架桿件為主主，木撐、型型鋼為輔。③施工技術措施：基坑開挖前按圖紙紙認真復核基基坑中心線、方方向及高程。針針對地質情況況和開挖深度度定出開挖坡坡度及開挖范范圍，并做好好地表防排水水工作。巖石爆破要嚴格控控制炮眼深度度和裝藥量。炮炮眼深度硬巖巖不得超過00.4m，軟軟質巖不得超超過0.8mm。裝藥深度度不得超過炮炮眼深度的三三分之一，采采用火雷管爆爆破。無水基坑底面比設設計平面尺寸寸每邊放寬不不小于50ccm，有水基基坑底面每邊邊放寬不小于于80cm。機械開挖至設計基基底標高以上上30cm時，由由人工挖至設設計標高。基坑開挖盡量安排排在枯水和少少雨季節施工工。挖到設計計標高后，經經檢驗合格，立立即灌注基礎礎砼。基坑用合格土及時時回填，并分分層夯實。基坑排水采用匯水水井法排水，抽抽水能力為滲滲水量的1.5倍～2.0倍。排出的的水要防止回回流回滲，用用膠管或水槽槽引遠。基礎與墩臺身的接接縫，周邊要要預埋直徑不不小于16mmm的鋼筋，埋埋入長度與露露出長度不小小于鋼筋直徑徑的30倍，間距不不大于鋼筋直直徑的20倍。基礎前前后、左右邊邊緣距設計中中心線尺寸的的誤差不大于于±50mm。明挖基礎施工工藝藝流程見圖,,明挖基礎施施工工藝流程程圖。（2）鉆孔樁施工樁基數量匯總表基礎類型坑口中橋蘇吉河中橋XX特大橋XX中橋寶日格斯臺特大橋橋寶日格斯臺大橋雙星中橋明挖擴大（根）5鉆孔樁（根）2032464201224020合計施工準備平整場地，測量放放樣出樁位后后先人工挖去去表層覆蓋土土層，然后在在樁孔范圍做做鋼護筒或用用片石沿孔周周漿砌50ccm高的護圈圈作為孔口護護筒。安裝鉆機鉆機安裝前須使場場地平整、密密實，鉆機安安裝應做到平平穩、牢固，確確保施工過程程中不發生不不均勻沉降、傾傾斜和移位。鉆機安裝由全站儀儀精確測量，用用吊車就位后后固定，要求求保證“四點一線”，即鉆頭中中心、鉆架頂頂部的起重滑滑輪外槽緣、護護筒中心、基基樁設計位置置中心在同一一條豎直線上上，鉆機鉆架架頂部的起重重滑輪外槽緣緣的鉛垂線應應對準樁位中中心，其偏差差不大于2ccm。同時，固固定觀測樁，經經常檢查，發發現移動及時時校正。鉆孔前必須對鉆機機的各部位作作全面的檢修修和維護，所所有部位務必必全面檢查，必必要時須進行行超聲波探傷傷檢查，嚴禁禁使用損傷的的鉆具。然后后安裝經監理理工程師檢查查合格的十字字沖錘，完成成沖孔作業的的鉆機安裝工工作。泥漿制作（1）泥漿原料選用優優質黃泥，為為了確保泥漿漿的粘度和膠膠體率，可在在泥漿中摻入入適量的燒堿堿或碳酸納，摻摻量由試驗確確定，泥漿比比重控制根據據不同地質情情況予以調整整。一般選塑性指數大大于25，小于0.0005毫米的粘粒含含量大于50%的粘土。野野外鑒定具有有下列特征的的粘土均可采采用：A、自然風干后用手手不易捏碎；；B、干土破碎時斷面面有堅硬的尖尖銳棱角；C、用力切開時切面面光滑，顏色色較深；D、水浸濕后有粘滑滑感，入水和和成泥膏后容容易搓成直徑徑水于1毫米的細長長條用手指揉揉捻，感覺砂砂粒不多。鉆孔泥漿的各項技技術指標見下下表：護壁泥漿技術指標標表項目相對密度T/m33含砂率%酸堿度（PH）粘度（s）膠體率（%）失水率（ml/330min）泥皮厚（mm/330min）靜切力（pa）指標1.03≤48～1019～25≥95≤20≤31～2.5（2）泥漿的排放處理理在墩位附近設沉漿漿池，利用相相鄰基樁的護護筒作泥漿循循環池。在鉆鉆孔樁施工時時，泥漿通過過管道引至泥泥漿池循環使使用，不直接接排入河道或或地面造成環環境污染，鉆鉆孔施工作業業嚴格按環保保要求進行。成孔主要工序及注注意事項①為了防止沖擊振動動影響相鄰孔孔而造成坍孔孔，采用隔孔孔施鉆。②開鉆前，向孔內按按1：1比例回填黃黃泥、片石，用用低沖程沖擊擊，待鉆進11m左右時再再進行回填，如如此反復二、三三次，形成密密實、堅固的的護壁后再正正式鉆進。③鉆進過程中根據不不同的巖層采采用不同的沖沖程：a.粘性土、風化巖及及砂礫石層，宜宜用中、低沖沖程。控制在在1～2m。b.基巖層宜用用高沖程，一一般為3～5m,最高不得超超過6m。c.淤泥層，及及時投入粘土土和小片石，用用低沖程沖進進，必要時反反復沖砸。巖巖層變化處，為為防止偏孔，用用低沖程鉆進進。d.巖面傾斜度度較大或高低低不平，特別別是軟硬地層層的交界處，由由于鉆頭時受受力不均，易易造成偏孔。因因此，在沖擊擊到該位置時時，可回填堅堅硬的片石，低低錘快打，造造成一個平臺臺后，方可采采用較高沖程程。抽碴或停停鉆后再鉆時時，由低沖程程逐漸加高到到正常沖程。e.鉆頭直徑磨磨耗不應超過過1.5cmm，應經常檢檢查，及時用用耐磨焊條補補焊。為防止止卡鉆，一次次補焊不宜過過多，且補后后在原孔使用用時，宜先用用低沖程沖擊擊一段時間，方方可用高沖程程鉆進。f.當孔內泥漿漿含碴量增大大，鉆進速度度減慢，每小小時進尺卵石石層小于5～10cm，松松軟土層小于于15～30cm，應應進行抽碴。一一般每進尺0.5～1.0m，抽抽碴一次，每每次抽4～5筒或抽至泥泥漿內鉆碴明明顯減少，無無粗顆粒，比比重降至正常常為止。④沖孔過程如發現有有失水現象，護護筒內水位緩緩慢下降，應應查明原因，進進行處理：用用片石及黃泥泥回填至滲水水的位置，甚甚至填至護筒筒底，反復沖沖擊，賭住滲滲水裂隙后再再進行正常沖沖擊鉆進。⑤鉆孔時要察看鋼絲絲繩回彈和回回轉情況，耳耳聽沖擊聲音音，借以判別別孔底情況。提提升鉆頭速度度要均勻、平平穩、防止鉆鉆頭碰撞護筒筒和孔壁，鉆鉆頭到底時要要及時收繩提提錘，以免大大繩松之過多多反纏卷筒，但但也不宜過早早收繩，防止止打空錘，折折斷鋼絲繩，造造成掉錘事故故。停鉆時應應將鉆錘提出出孔口，避免免出現埋錘事事故。⑥吊錘用的鋼絲繩規規格要與鉆頭頭重量相匹配配，并且選用用軟芯，無死死彎和斷絲的的優質鋼絲繩繩，鋼絲繩與與鉆頭連接處處，要有足夠夠的繩卡，并并經常檢查，若若發現有卡扣扣松馳，立刻刻擰緊。鋼絲絲繩斷頭過多多，應及時更更換。⑦經常檢查連接鉆頭頭的轉向裝置置是否靈活、堅堅固，同時泥泥漿也不要太太稠，影響鉆鉆頭在孔內自自由轉動，出出現梅花孔現現象。⑧鉆進過程中，要經經常用檢孔器器檢孔，一經經發現有斜孔孔、縮孔或梅梅花孔時，應應及時處理。一一般采取回填填法處理，回回填部位要高高于出現不良良現象的位置置5米左右，同時時，回填時要要加入一定數數量的小片石石和卵石。⑨沖擊過程中，還必必須不定期（完完成每一地層層）進行測量量觀測，要求求沖孔平臺在在最大振幅時時，沖孔實際際偏位不得大大于5cm，沖孔孔平臺下沉不不得大于1ccm，否則應應及時調整，并并加固沖孔平平臺。⑩沖擊過程中，應認認真填寫沖孔孔記錄，并取取沖孔渣樣與與地質資料相相對比，如有有不符，應及及時提出，會會同業主、設設計代表、監監理共同處理理(決定樁底標標高)。清孔當沖孔深度達到設設計文件規定定深度或根據據實際地質情情況由業主、監監理、設計代代表共同確定定的標高后，且且成孔質量符符合施工圖紙紙及技術規范范要求，并經經監理工程師師批準，應立立即進行清孔孔。清孔方法采用4PPL泥漿泵，正正循環清渣，然然后用砂石泵泵反循環清孔孔。用掏渣筒筒清孔，清渣渣一段時間，須須向孔內加一一些粘土，用用沖錘輕砸，使使其形成泥漿漿，然后再用用掏渣筒清孔孔直至達到規規范要求。清孔直到孔內泥漿漿、沉淀，檢檢查樁位、成成孔的傾斜度度、孔徑，如如符合下列要要求，經監理理工程師檢查查同意后，方方可進入下一一道工序。項目允許偏差孔中心位置（mmm）100孔徑（mm）不小于1米傾斜度小于１％孔深比設計深度超深不不小于50mmm沉淀厚度（mm）不大于設計要求清孔后泥漿指標相對密度：1.003～1.10；粘度：17～20PA..s；含砂率：<2%；；膠體率:>98%%清孔注意事項：（1）要抓緊時間清孔孔；（2）不能用加深孔深深代替清孔；；（3）及時向孔內補水水，使孔內水水位應保持在在江面以上11.5m～2.0m；（4）注意清孔時不要要碰撞孔壁，二二次清孔時，不不要鉤住鋼筋筋籠而出現事事故。采用粘土泥漿護壁壁，孔底泥漿漿比重及入孔孔泥漿比重要要滿足施工規規范要求，并并根據不同的的地質情況及及時進行調整整，保證鉆進進過程中孔壁壁的穩定。鉆孔施工前，合理理安排鉆孔順順序，保證相相鄰孔施工互互不影響，水水下砼灌注完畢，并達到2..5Mpa抗壓強度后后相鄰孔方可可開鉆。③驗孔、清孔：鉆孔孔達到設計標標高后，對孔孔位中心偏差差、孔徑、孔孔深、鉆孔垂垂直明挖擴大基礎施工工工藝流程圖圖測量放線測量放線人工配合機械開挖（巖石松動爆破）基坑支護基底檢查處理安裝承臺模板灌注混凝土混凝土養護基坑回填混凝土試件制作度等采用測繩、驗驗孔器等進行行全面檢查，符符合設計及規規范要求后，立立即清孔，清清孔后，孔底底沉渣厚度不不超過10ccm。④安裝鋼筋籠及導管管：清孔、驗驗孔合格并經經監理工程師師檢查后，安安放鋼筋籠。鋼鋼筋籠分節加加工，20mm以內的鋼筋筋籠整體綁扎扎吊裝。超過過20m的鋼筋筋籠，現場加加工成籠，在在孔口焊接接接長，其主筋筋與加強箍筋筋全部焊接。鋼鋼筋籠要垂直直緩慢吊放，防防止撞擊孔壁壁引起坍孔。鋼鋼筋籠安放到到位后，用四四根定位筋將將鋼筋籠頂焊焊在護筒上，以以保證鋼筋籠籠在砼中的穩穩定性。鋼筋籠安放完成后后，安放砼灌灌注導管。導導管采用內徑徑為φ300mmm內壁光滑的的鋼管，底節節3m，普通節節2m，加配1m、0.5m長的的調節導管。灌灌注砼用的導導管在安放前前要通過試拼拼和密封性檢檢查。導管插插入時要緩慢慢下放，防止止碰掛鋼筋籠籠。導管長度根據孔深深、漏斗高度度等確定，導導管底距孔底底距離為500cm。⑤灌注水下砼：導管管下放完成后后，及時快速速灌注水下砼砼。封底砼量量應保證封底底后導管埋入入砼中的深度度不小于1mm。水下砼坍坍落度擬采用用18～22cm，粗骨料粒粒徑不大于33cm。砼灌灌注過程中，配配備一臺發電電機和攪拌機機，保證砼灌灌注連續進行行。灌注中，由專人負負責測量砼面面的高度及導導管埋入砼深深度，作好記記錄，以便指指導拆拔導管管。防止埋管管過深提升困困難和導管拔拔出砼面而造造成斷樁事故故。砼灌注高度高出設設計樁頂面高高程0.8～1.0m，以確確保樁身砼質質量。⑥樁基質量檢測：樁樁基混凝土達達到設計強度度后，開挖承承臺基坑土方方，鑿除樁頭頭，委托監理理工程師或業業主認可的樁樁基檢測單位位，進行樁的的質量檢測。樁樁基檢測率達達到100%。⑦鉆孔注意事項及事事故處理措施施：鉆孔時，根據現場場地質情況，調調整泥漿比重重，保證孔內內水位高度。清孔時，必須保持持孔內水頭高高度以防塌孔孔，不得用加加深孔底深度度的方法代替替清孔。若首批砼灌注導管管進水時，要要將已灌注的的砼拌合物清清理出孔內，查查找導管漏水水原因，經改改正后，重新新進行灌注。灌注開始不久發生生導管堵塞時時，可用長桿桿沖搗或用震震動器震動導導管進行疏通通。灌注不久發生故障障，用前述方方法處理無效效時，要及時時地將導管拔拔出，將已灌灌注的砼清出出孔內，將鋼鋼筋骨架抽出出，然后重新新清孔，吊鋼鋼筋骨架和灌灌注樁身砼。鉆孔樁施工工藝流流程見圖,鉆孔樁施工工工藝流程。鉆孔樁施工工藝流流程鉆孔鉆孔砼制備及運輸灌注水下砼混凝土養護，達到設計強度樁基質量總鑒定樁身超聲波無損檢測樁位放樣搭設鉆機平臺場地準備檢驗護筒檢驗鉆機備件埋設護筒鉆機就位安裝鉆機設備檢驗鉆架設備泥漿制備向鉆孔內灌泥漿測量鉆孔深度、斜度、直徑，作好鉆孔記錄清孔測量沉渣厚度吊裝鋼筋籠鋼筋籠制作，運輸及安放導向設備鉆孔完畢后移去不用的設備檢查簽證設置隔水栓接導管和砼料斗檢驗導管和設備成孔：巖溶地層的的巖面及各層層溶洞的頂蓋蓋和底板高低低不平，相差差懸殊，溶洞洞有被充填的的，也有空的的，因此巖溶溶內沖孔，關關鍵是要解決決多次斜面開開口和洞內造造壁問題。常常用回填小片片石和粘土，低低錘輕擊，施施工中必須認認真、仔細，發發現偏斜及時時糾偏，否則則極易造成斜斜孔、卡鉆、坍坍孔、漏漿等等事故。抽渣渣保持經常性性，特別注意意及時補漿或或補水，務必必使孔內水位位高于孔外水水位，以免造造成翻砂、坍坍孔事故。當當鉆到設計標標高后，要進進行多次反復復抽渣，盡量量減少孔內沉沉淀，便于清清孔。.2承臺施工（1）施工方法承臺基坑采用人工工配合機械開開挖，承臺模模板采用大塊塊整體鋼模。為為保證鋼筋保保護層厚度，在在鋼筋和模板板之間墊入砼砼預制塊。砼砼采用分層連連續灌注，一一次成型，分分層厚度宜為為30cm左右右，分層間隔隔灌注時間不不得超過試驗驗所確定的砼砼初凝時間，以以防出現施工工冷縫。（2）施工工藝基坑開挖：復核基基坑中心線、方方向、高程。針針對地質情況況和開挖深度度定出開挖坡坡度及開挖范范圍，并做好好地表防排水水工作。無水水基坑底面比比設計平面尺尺寸每邊放寬寬不小于500cm，有水水基坑底面每每邊放寬不小小于80cmm。機械開挖挖至設計基底底標高以上220cm時，由由人工挖至設設計標高。清清除基底面松松散石塊和雜雜物，基底標標高符合設計計要求。承臺砼灌注：采用用大塊組合式式鋼模板，模模板架立支撐撐牢固后，監監理工程師檢檢查驗收合格格后澆筑承臺臺混凝土。承臺砼澆注采用泵泵送砼，按照照分段、分層層的方法澆注注，采用插入入式振動器，振振搗深度對于于大面積分層層澆注砼，如如果下層砼已已進入初凝或或即將初凝，則則振搗棒振搗搗時不宜插入入下層，以達達到下層表面面為宜，如下下層砼未達初初凝可插入下下層5cm，保證證下層在初凝凝前再進行一一次振搗，使使砼具有良好好的密實度。每每次灌注按規規定制作強度度試件。承臺一次砼澆筑工工程量較大，為為保證承臺的的整體性，承承臺需一次澆澆注完成，施施工采用低水水化熱的水泥泥、加強養護護（養護時間間不少于7天）等措施施，確保承臺臺砼的質量。養護：砼澆注完畢畢后必須用薄薄膜覆蓋，加加強保濕．保保溫養護，延延緩降溫速率率，養護期間間不得中斷冷冷卻水及養護護用水的供應應，要加強施施工中的溫度度監測和管理理，及時調整整保溫及養護護措施。.3墩臺身施工工（1）施工方法圓端形實體橋墩采采用自制大塊塊鋼模板，一一次立模到頂頂，一次灌注注成型。砼采采用拌合站集集中拌合，泵泵送施工。砼砼澆注時分層層澆注，每層層厚度不大于于30cm，采采用插入式振振搗器搗固。圓端形空心墩由于于墩身較高采采用液壓滑升升模板施工。臺身高度不高，采采取模板一次次支立、一次次灌注成型，模模板四周采用用鋼管桁架支支撐，纜風鋼鋼絲繩緊拉防防止砼澆注時時模板變形。（2）圓端形空心橋墩墩施工寶日格斯臺特大橋橋12#～30#橋墩為圓端空心墩，共共19個墩。墩高高21m。