成綿樂鐵路工程監理項目部CRTSI型板式無砟軌道工程施工質量控制前言

目前我國的板式無砟軌道是在引進、消化、吸收國外相關技術的基礎上經過再創新研發的，是具有我國完全自主知識產權的新型軌道，是無砟軌道的主要結構形式之一。板式無砟軌道目前主要分為CRTS

Ⅰ型、

CRTS

Ⅱ、

CRTSⅢ型三種結構形式.

CRTS

Ⅰ型板式無砟軌道由混凝土底座、水泥乳化瀝青充填層、軌道板、凸型擋臺及周邊填充樹脂、扣件系統、鋼軌等組成。

CRTS

Ⅰ型板式無砟軌道工程施工工藝流程施工準備底座驗收交接軌道板運輸軌道板吊裝粗鋪軌道板精調CA砂漿拌制及灌注凸臺樹脂灌注扣件安裝軌道板驗收交接清理、檢查

一、施工準備階段質量控制要點

1、軌道板鋪設前的施工準備工作：（1）開工報告、施組、配合比等批復性文件已經審批（2）線下沉降觀測及CPⅢ控制網的建立已通過評估（3）進行原材料、設備滿足要求（4）鋪設段底座板、軌道板完成驗收（5）作業人員經崗前培訓（6）線下工藝試驗完成，試驗室設置滿足要求。一、施工準備階段質量控制要點2、底座板、凸型擋臺的驗收

當路基和橋梁上支撐層（底座板）混凝土施工完成，且達到交驗條件時，由監理單位組織底座板施工單位與鋪板單位進行底座板驗收交接工作，對底座板外觀尺寸及相應資料進行復核。

底座混凝土結構應表面平整，顏色均勻，沒有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。重點：標高（底座頂面、排水坡、凸臺頂）一、施工準備階段質量控制要點混凝土底座及凸形擋臺混凝土質量驗收表a.砂漿的組成及特點一、施工準備階段質量控制要點基本組分：乳化瀝青、水泥、砂、水體積穩定性組分：膨脹劑、發泡劑等耐久性改善組分：聚合物乳液、消泡劑、引氣劑等水泥乳化瀝青砂漿是一種水泥與瀝青復合膠凝的砂漿，瀝青賦予砂漿以彈性，水泥起膠結作用賦予砂漿以強度。新拌砂漿是一個復雜的多組分、多物相的介穩懸浮漿體，其分散均勻性、穩定性和各組分間的相容性影響到灌注注后砂漿充填層的質量。一、施工準備階段質量控制要點砂漿原材料性能指標1)乳化瀝青:乳化瀝青是砂漿最關鍵的組成材料，它的性質在很大程度上決定了砂漿的性能。乳化瀝青不僅要滿足常規的性能指標要求，還要與水泥砂漿體系配合良好，不影響水泥的固化，還要與骨料結合良好，具有優良的綜合性能。2)聚合物乳液:加入聚合物乳液的目的是為了增強砂漿的彈韌性、耐久性等綜合性能。與乳化瀝青混合時，應具有良好的相容性，不得產生凝聚、破乳等現象。3)水泥:膠結作用-通過水泥水化反應,賦予砂漿以強度力學性能.改性作用-可提高瀝青的耐高溫性能和耐久性能.一、施工準備階段質量控制要點砂漿原材料性能指標4)細骨料:應采用河砂、山砂或機制砂,同時細骨料應保持潔凈、堅硬、耐久,不得含有泥土和有機質等有害雜質.其粒徑對水泥瀝青砂漿的分層度產生較大的影響，直接影響砂漿的使用性能.如果細度模數過小，則細砂含量較高，為獲得足夠的流動度所需的水量也就大；如果細度模數過大，則大顆粒砂含量高，砂子就容易沉降，兩種結果都會對CA砂漿的分離度及耐久性產生不利的影響。5)膨脹劑:宜采用硫鋁酸鈣類膨脹劑，除初凝時間應大于60min外，其它性能應符合相關的規定。其作用是在砂漿的塑性階段產生一定程度的膨脹，以部分抵消砂漿的干燥收縮，防止砂漿產生開裂一、施工準備階段質量控制要點砂漿原材料性能指標10)干料:將水泥乳化瀝青砂漿中所需的水泥、砂和其它固態組分材料，采用干粉混合工藝與設備，工廠化生產為干料砂漿原材料質量控制點:原材料質量(技術性能指標應符合暫行技術條件以及相關驗收標準規定),原材料的儲存.干料質量控制點:原材料質量,計量精度,加工工藝,儲存條件.施工單位按批次進行原材料質量檢驗,監理單位20%見證檢測.一、施工準備階段質量控制要點b、凸臺樹脂填充層凸形擋臺填充聚氨酯樹脂（簡稱凸臺樹脂）是CRTSI型板式無砟軌道的重要組成部分，它填充在軌道板與凸形擋臺之間的縫隙中，灌注狀態如圖所示，主要起到軌道板的縱橫向定位及減振緩沖作用。一、施工準備階段質量控制要點凸臺樹脂原材料性能指標凸臺樹脂填充在凸臺與軌道板之間的空隙內，從樹脂具備的功能、使用環境及施工要求等方面考慮，樹脂材料應具有以下性能：（1）凸臺樹脂必須具有合理的剛度范圍，既能滿足軌道板的縱橫向定位，又能對列車運行時軌道板縱向起到減振緩沖作用；（2）凸臺樹脂必須有較好的耐疲勞特性及耐老化特性，以保證其具有較長的使用壽命；（3）凸臺樹脂必須具有很好的施工特性，以保證軌道的施工質量及施工進度凸臺樹脂材料為雙組分聚氨酯，能夠滿足5-40℃溫度條件下施工的要求，凸臺樹脂材料雙組分混合后，必須保證在一定的時間內有較低的粘度，其混合液的可工作時間為≥20min，承載時間≤48小時，以滿足施工的需求。質量控制點：材料質量、現場存儲二、軌道板運輸吊裝、粗鋪、精調質量控制要點1、軌道板運輸吊裝1)軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施；臨時（不大于7天）平放時，堆放層數不超過4層.層間凈空不小于20mm2)軌道板裝卸時應利用軌道板上起吊裝置水平起吊，四角均勻受力；裝卸軌道板時嚴禁撞、摔、碰，不能在軌道板縱向起吊；二、軌道板運輸吊裝、粗鋪、精調質量控制要點底座板清理底座板清理灌注袋鋪設軌道板粗鋪前外觀檢查5.9.3軌道板外形尺寸和外觀質量的抽檢數量為每批10塊。承軌部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長度≤20、深度≤5全檢 B2軌道板四周棱角破損和掉角 長度≤50

全檢 C外形尺寸和外觀質量應符合表3.5.1的規定，其中：a）A類項別單項項點數不允許超偏；b)B1類項別單項項點數的超偏率不大于5%；c)B2類項別單項項點數的超偏率不大于10%；d)C類項別各單項超偏項點數之和不大于C類總項點數的10%。二、軌道板運輸吊裝、粗鋪、精調質量控制要點軌道板吊裝軌道板就位軌道板定位二、軌道板運輸吊裝、粗鋪、精調質量控制要點4、軌道板精調1)采用螺栓孔速調標架進行軌道板橫向和高程方向的精調。根據線路兩側的CPⅢ控制點全站儀自由設站，在每塊軌道板安放2個測量標架，通過測量標架上安置的球形棱鏡，計算理論三維坐標值與實測三維坐標值的偏差，然后根據該偏差值調整精調爪螺桿，將軌道板精調到位。2)軌道板的調整，采用專用調整器，調整軌道板的高低、方向、水平。鋪設前應在混凝土底座和擋臺上用墨汁標出軌道板中心線及軌道中心線。軌道板上下、左右方向的調整，是依靠操縱軌道板側面調整器使其定位，嚴禁用撬棍直接擠壓。3)精調合格后對軌道板采取固定措施，在砂漿灌注前應進行復核。二、軌道板運輸吊裝、粗鋪、精調質量控制要點4、軌道板精調

軌道板精調安裝位置驗收允許偏差表1)軌道板與底座的間隙不得小于40mm，減震型不小于35mm。2)軌道板與凸形擋臺間隙不得小于30mm.3)軌道板安裝位置的允許偏差：二、軌道板運輸吊裝、粗鋪、精調質量控制要點5、軌道板運輸吊裝、粗鋪、精調階段監理工作要點1)量測驗收檢查。監理應組織并參加底坐板、

凸型擋臺、軌道板的驗收。軌道板CA砂漿灌注前需對精調記錄進行檢查。2)見證檢驗。灌注袋的質量應按照施工單位檢驗批次10%的頻率進行見證檢驗。3)平行檢驗。精調完成的軌道板與底座的間隙施工單位應每塊板檢查，監理應按10%的頻率進行平行檢查（每塊板兩測檢查3處）。軌道板與凸形擋臺的間隙施工單位應逐個檢查，監理應按10%的頻率進行平行檢驗。4)重點巡視。重點對軌道板運輸、存放、吊裝進行巡視。

二、軌道板運輸吊裝、粗鋪、精調質量控制要點2、灌注袋的鋪設（高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準，第41頁6.4.9灌注袋鋪設應平展、無皺褶，四邊、對角對稱）監理見證10%，建議全部檢查。1)灌注袋鋪設前,應清楚底座板表面積水、雜物,防止尖銳物品刺破灌注袋.2)灌注袋應進行材料進場檢驗，按照規定質量檢驗批次、取樣數量進行強度試驗，并檢查產品質量證明文件。目視檢查注入袋是否完好無損傷，檢查合格后方可進行正式鋪設，防止在運輸過程中產生的不合格品用于施工。3)CA砂漿灌注袋使用前，應按照單元板式無砟軌道結構設計文件和配板圖確定鋪板類型、CA砂漿灌注厚度，選擇對應尺寸灌注袋，并尺量檢查。

灌注袋應鋪開安放在指定位置，固定后不允許出現褶皺，如發現褶皺應拆開重新拉平展后固定，灌注后袋體的邊緣應與軌道板外側邊緣齊平。三、砂漿拌合及灌注質量控制要點8)砂漿灌注施工中監理工作要點:

見證檢驗:乳化瀝青、水泥、干料、聚合物乳液監理應按施工單位檢驗批次的10%的頻率進行見證檢驗。

對砂漿的泛漿率、膨脹率、分離度、抗壓強度按施工單位檢驗次數（每工作班一次）的10%進行見證檢驗。

旁站:對砂漿充填層含氣量、溫度、流動度的檢驗進行旁站。對砂漿每罐的拌和過程進行旁站。

重點巡視檢查:對砂漿灌注工藝,充填層灌注質量重點進行抽查巡視.三、砂漿拌合及灌注質量控制要點砂漿流動度檢測砂漿制備CA砂漿灌注CA砂漿灌注質量檢查三、砂漿拌合及灌注質量控制要點砂漿技術指標要求四、凸臺樹脂填充質量控制要點1)凸臺樹脂原材料質量,儲存條件,現場攪拌,可工作時間應符合設計和暫行技術條件的要求.2)凸臺樹脂的灌注應采用灌注袋法施工,施工溫度應控制在5~40度,雨雪天禁止作業.攪拌后的樹脂材料必須在混合后20分鐘內注入。一個凸形擋臺周圍填充樹脂必須一次性灌注完成。

3)凸臺樹脂灌注前,應清除灌注部位的雜物.選擇相應型號的灌注袋，將泡沫塑料塞入灌注袋底部的襯孔內，再塞入凸臺與軌道板間的縫隙中。將灌注袋的兩側面分別與軌道板凹面和凸臺側面粘接，應避免出現褶皺，灌注樹脂前，注意不得有水、沙土、石子等雜物進入袋內，以免影響樹脂灌注質量。4)拌和好的樹脂應緩慢連續注入,防止帶入空氣,保證灌注密實.樹脂灌注頂面應低于軌道板5~10mm.5）凸形擋臺與軌道板間填充樹脂厚度不應小于30mm，且不應大于50mm；凸臺樹脂的底邊應與板底平齊或低于板底，不得高于板底10mm。四、凸臺樹脂填充質量控制要點凸臺樹脂灌注袋安裝凸臺樹脂制備凸臺樹脂灌注凸臺樹脂灌注刮貼五、充填層施工出現問題及原因分析1、褶皺現象原因分析：a.砂漿灌注袋長時間折疊捆綁，折疊處褶皺嚴重，影響砂漿灌注后效果;b.灌注袋鋪設未鋪平;c.軌道板與底座間未清掃干凈;d.灌注不飽滿引起折痕

五、充填層施工出現問題及原因分析2、沉砂現象原因分析：a.大顆粒過多；b.機械拌合不均勻；c.灌注后擠漿時間過長

五、充填層施工出現問題及原因分析3、表層有大氣泡（氣泡聚集）現象原因分析：a.灌注過程太快，氣泡未能及時排除;b.灌注袋透氣性差，使小氣泡在表層大量富集形成大氣泡五