汽車發動機進廠大修簡介目錄1發動機總成的修理工藝2發動機的總裝配與調整3發動機大修后的磨合與竣工驗收4發動機總成的安裝與調試小修是指用修理或更換個別零件的方法來消除發動機在運行中臨時出現的故障，或針對維護作業中發現的隱患所進行的運行性修理。大修是指發動機主要零件出現破損、斷裂、磨損和變形，在徹底分解后用修理或更換零件的方法使其達到完好技術狀況和使用壽命的恢復性修理。NegativePositive小修大修汽車發動機進廠大修簡介發動機按修理作業范圍和深度的不同分為大修小修9.1.1發動機總成大修的條件1.發動機加速性能惡化，起步加速時間和超車加速時間延長。2.發動機最大功率或氣缸壓縮壓力低于標準值25%以上。3.氣缸磨損，其圓柱度誤差達到0.175-0.25mm，或圓度誤差達到0.050-0.063mm，或氣缸的極限磨損量達到0.20mm。4.燃油和機油消耗量明顯增加。5.發動機出現異響。6.發動機不能正常運轉或根本不能運轉。7.發動機重大損傷事故。---進氣系統檢查1234空氣濾清器的檢查空氣泄露的檢查冷卻系統檢測9.1.2發動機檢修前在車上的基本檢查9.1.2發動機檢修前在車上的基本檢查---冷卻系統檢測冷卻系統的檢查應在發動機冷卻后進行，發動機運行停止后，要耐心等待一段時間。打開冷卻系統散熱器的蓋子，檢查冷卻液的情況。如果冷卻液顏色渾濁，含有鐵銹色，就應更換。檢查所有軟管的連接是否緊固。如果生銹和腐蝕過度，或者是冷卻液需要更換時，要考慮對系統進行清洗。9.1.2發動機檢修前在車上的基本檢查---燃油系統檢測泄露檢查燃油系統壓力的檢測9.1.2發動機檢修前在車上的基本檢查---潤滑系統的檢查潤滑系統的檢查機油油量的檢查。機油壓力的檢測。9.1.2發動機檢修前在車上的基本檢查---氣缸壓縮壓力檢測氣缸壓力大小與發動機的功率密切相關。它是確定發動機是否需要大、中修的檢測項目之一。汽油機氣缸壓力表汽油機壓力表的外部結構9.1.2發動機檢修前在車上的基本檢查---其他點火正時的檢測與調整讀取故障碼9.1.3從車上拆下發動機總成1.放出機油和水，關閉郵箱開關。2.拆下蓄電池接柱上的火線，再拆下發動機上的全部電線。3.拆下散熱器及發動機上各附件總成，如噴油泵、噴油器、渦輪增壓器、汽油泵（汽油發動機）、水泵、機油濾清器、分電器（汽車發動機）和發電機等。4.拆下離合器拉桿，再拆下變速器。5.拆下發動機拉桿及前、后支架螺栓。6.將發動機吊下或抬下。拆卸步驟如下：9.1.4發動機大修工藝過程1.傳統的發動機總成大修工藝包括拆裝調試工藝和零件修理工藝兩個主要部分。最顯著的特點是：需要對基礎件和關鍵零件進行修理和機械加工。9.1.4發動機大修工藝過程2.以更換零件為主的發動機總成大修工藝零件經鑒定后將其分為可用件和需更換件兩類，取消了對氣缸和曲軸的機械加工。目錄1發動機總成的修理工藝2發動機的總裝配與調整3發動機大修后的磨合與竣工驗收4發動機總成的安裝與調試9.2.1發動機的裝配原則總裝配時的注意事項：1.使用專用工具。2.零件、部件保持清潔。3.涂油：相對運動的配合副工作面涂潤滑油

換墊：襯墊與密封圈換新

涂膠：密封部位涂密封膠4.螺栓、螺母擰緊：按技術標準上規定的轉矩和順序。5.注意裝配記號和配合間隙，以確保安裝關系正確。9.2.2發動機裝配工藝及技術要求23416曲軸與軸承的安裝凸輪軸的安裝氣缸蓋、推桿、氣門搖臂組的安裝活塞連桿組件的安裝氣門組件的安裝油底殼及附件的安裝5目錄1發動機總成的修理工藝2發動機的總裝配與調整3發動機大修后的磨合與竣工驗收4發動機總成的安裝與調試9.3.1發動機磨合

汽車總成或機構組裝后，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面物理機械性能的運轉過程稱為磨合。總成磨合是修理工藝過程的一個重要工序，是有關總成從修理裝配狀態轉入工作狀態的過渡，磨合質量對總成修理質量和大修間隔里程有著重大的影響，因此，未經磨合的發動機是不允許投入使用的。熱磨合冷磨合熱磨合是在冷磨合的基礎上，以發動機自身發出的動力進行運轉磨合試驗的過程，通常稱為熱試。冷磨合是由外部動力驅動總成或機構的磨合。發動機的磨合質量除材料、結構、裝配質量等條件已定的情況下，主要取決于磨合時的轉速、載荷、磨合時間以及潤滑油品質。因此，由磨合轉速、載荷和磨合時間組成了發動機的磨合規范。9.3.1發動機磨合冷磨合轉速：起始轉速400r/min～500r/min，終止轉速1200r/min～1400r/min。冷磨合載荷：無需額外加載，裝好氣缸蓋，堵死火花塞螺孔，借助氣缸的壓縮壓力來增加冷磨載荷。磨合時間：冷磨合時間約15min，總時間約為60min。冷磨合潤滑：潤滑方式有自潤滑、油浴式潤滑和機外潤滑。機外潤滑方式效果最佳。9.3.1發動機磨合-----冷磨合注意規范無負荷熱磨合發動機自行空運轉磨合稱為無載熱磨合。有負荷熱磨合加載自運轉磨合稱為負載熱磨合。9.3.1發動機磨合無載熱磨合是為檢查熱工況下發動機各部件的配合情況，對發動機進行必要的調整，并消除發現的缺陷，為負載熱磨合作準備，其磨合原理與冷磨合類似。按規定程序啟動發動機，在空載情況下，無載熱磨合轉速取0.4～0.55ne（ne為發動機額定轉速），運轉1小時。9.3.1發動機磨合-----無載熱磨合注意規范發動機經過無載熱磨合之后，還需進行負載熱磨合，即用試驗臺的加載裝置對發動機逐漸加載增速進行磨合。起始轉速為0.4～0.5ne，磨合終止轉速一般取0.8ne，四級調速。一般起始負載?。?.1～0.2）Pe（Pe為發動機額定功率），磨合終止載荷?。?.8～1.0）Pe，也采取四級加載方式，與四級調速相應組合。9.3.1發動機磨合-----負載熱磨合注意規范9.3.2發動機竣工驗收發動機竣工驗收發動機大修竣工外特性試驗發動機熱狀態下的驗收9.3.2發動機竣工驗收-----發動機大修竣工外特性試驗在發動機正常溫度條件下，使節氣門全開，同時逐漸增大負荷，使發動機穩定在最大轉矩的轉速下，測定其外特性指標，做出記錄。

用廢氣測試儀測定廢氣排放值，做出記錄。

發動機大修竣工外特性試驗技術標準：最大功率不低于原廠額定功率的95％；最大轉矩不低于原廠額定轉矩的95％；最低燃油消耗率不高于原廠規定值；廢氣排放值符合國家規定。若不能達到上述標準，則應查明原因予以排除，直至符合外特性試驗標準方可驗收。9.3.2發動機竣工驗收-----發動機熱狀態下的驗收

（1）發動機按照規定的裝配技術條件進行裝配，零部件及附件均應符合修理技術標準，并裝備齊全，工作良好，固定可靠。

（2）按規定進行冷、熱磨合及拆檢清洗。

（3）檢查并加足冷卻液、機油、燃油。

（4）用檢視方法檢驗發動機裝備狀況。要求裝備齊全、有效，各零部件應符合規定的技術條件。

（5）起動發動機，檢查其啟動性能。

（6）燃油壓力的檢查。燃油壓力的標準值為250+20kPa。否則，應檢查其原因。

（7）檢查發動機運轉工況。啟動發動機運轉至正常工作溫度93～105℃。9.3.2發動機竣工驗收-----發動機熱狀態下的驗收（8）檢查發動機運轉時有無異響：用檢視或發動機異響分析儀檢查，要求發動機在正常工況下，運轉時不得有異常響聲。（9）檢視發動機機油壓力、冷卻液溫度、機油溫度。在發動機正常運轉工況下，原廠設計規定，不得有過熱現象。（10）檢查氣缸壓力。（11）檢查發動機進氣歧管的真空度。用轉速表、真空表檢查，要求汽車發動機怠速時，進氣歧管真空度應在57～70kPa。（12）檢查發動機功率和轉矩。將發動機運轉到正常工作溫度，用測功機或發動機綜合測試儀進行測量，要求發動機最大功率、最大轉矩不大于原設計規定值的90％。（13）檢查發動機燃料消耗率。用油耗計、測功機按有關規定測量，要求發動機最低燃料消耗不大于原設計要求。9.3.2發動機竣工驗收-----發動機熱狀態下的驗收（14）檢查發動機排放。要求汽油機排放、柴油機排放應符合國家規定要求。（15）檢查潤滑油質量。用檢視或潤滑油質分析儀檢查，要求發動機潤滑油規格、數量、質量應符合原設計規定。（16）檢視發動機四漏情況。用檢視方法檢查，要求發動機應無漏水、漏油、漏氣、漏電現象，但潤滑油、冷卻液密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸潰。（17）檢查柴油發動機停機裝置。用檢視方法檢查，要求柴油發動機停機裝置應靈活有效。9.3.2發動機竣工驗收-----發動機熱狀態下的驗收（18）檢查加裝限速裝置。用檢視方法檢查，要求發動機應按規定加裝限速片或對限速裝置作相應調整，并加鉛封。（19）檢視發動機涂漆。要求發動機外表應按規定涂漆，漆層均勻，不得有漏涂現象。（20）填寫發動機修理竣工檢驗表。（21）竣工驗收完畢。目錄1發動機總成的修理工藝2發動機的總裝配與調整3發動機大修后的磨合與竣工驗收4發動機總成的安裝與調試9.4發動機總成的安裝與調試安裝發動機總成最后檢查9.4.1安裝發動機總成1.用裝配固定架起吊發動機總成，并將其裝入支架座，搖動發動機使位置擺正，裝上螺栓。2.用千斤頂頂起變速器，裝上發動機和變速箱及飛輪殼的聯接螺栓，注意輸入軸不能碰彎。3.緊固發動機和變速箱的緊固螺栓；緊固發動機支座上的緊固螺栓。4.裝上離合器拉索。5.聯接并緊固排氣管與排氣管接口處螺栓。6.對點火正時記號，飛輪與飛輪殼記號、分火頭與分電器殼、凸輪正時齒輪與氣缸蓋罩處記號。

7.安裝空調壓縮機和動力轉向液壓泵并裝上V帶。8.連接以下電線或插上插接套。9.4.1安裝發動機總成9.對于電噴發動機還要連接相關插頭。裝上散熱器、風扇和護風罩，并安裝支架加以緊固，連接電風扇上的連接電線