xx特大橋施工組織設計1編制說明1.1編制依據1、xx城際鐵路工程施工圖。2、xx城際鐵路工程總體施工組織安排主要原則。3、現行鐵路施工技術安全規則，國家、鐵道部、鐵路局有關規定等。4、現行鐵路設計、施工規范、驗收評定標準、國家有關法律、法規及規定。5、建設項目管理中心有關xx城際鐵路工程建設有關管理辦法及要求。6、踏勘工地和現場調查。1.2編制原則1、積極響應和遵守合同中的工期、質量、安全、環境保護、文明施工等的規定及鐵路建設工程施工合同、施工合同協議條款內容。2、質量創優、安全無事故，執行GB/T19001標準。確保質量第一，保證施工人員人身安全。3、堅持專業化作業與綜合管理相結合。充分發揮專業人員和專用設備的優勢，綜合管理，合理調配，采用先進的施工技術，科學安排各項施工程序，運用網絡技術，組織連續、均衡、緊湊有序地施工。4、采用先進施工技術、先進施工機械，先進的施工工藝為原則。如水中墩根據水深分別采用圍堰筑島及鋼板樁圍堰施工。根據地質情況基礎嚴格采取超前地質預報，依靠信息反饋，實行動態施工、動態管理、鉆孔樁針對不良地質，實行超前準備和先論證、審批，后安全施工的原則組織施工，積極采用新技術、新工藝、新材料以確保工程質量。5、文明施工，重視環保，珍惜土地，合理利用。嚴格執行GB/T24001-1996環境管理體系，整個施工過程中以保護自然生態、施工環境，創建文明標準工地的原則。6、以確保水土保持、保護地下管線和既有構筑物且減少擾民、公共交通配合的原則，指導施工，切實維護建設單位及地方群眾的利益。7、執行GB/T28001—2001職業健康安全管理體系，關心職工健康安全。1.3規范、標準1、《新建時速200～250公里客運專線鐵路設計暫行規定》鐵建設〔2005〕140號；2、《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》鐵建設〔2005〕157號；3、《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設〔2005〕160號；4、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》鐵建設〔2005〕160號；5、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ213－2005）；6、《鐵路混凝土工程施工技術指南》（TZ210－2005）；7、《鐵路工程施工安全技術規程》鐵建設函〔2003〕99號；8、國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規；9、鐵路工程其它技術規范及國家行業標準、規則、規程。2工程概況2.1工程范圍xx特大橋位于xx省xx市xx區經濟技術開發區，橋址范圍內主要為農田、水塘，線路跨越xx、xx大道以及西氣東輸天然氣管道、甬xx輸油管道等。本橋采用（1-32m+4-24m+12-32m）簡支箱梁+（40.6+72+40.6）m連續梁+（5-32m）簡支箱梁+（32.5+48+32.5）m連續梁+（5-32m+2-24m+11-32m+1-24m+3-32m）簡支箱梁布置，中心里程DK022+693.75,全長1662.23m。基礎采用鉆孔灌注樁，直徑100cm，鉆孔樁深度從7m～47m。2.2工程主要技術標準本工程技術標準：鐵路等級：客運專線；正線數目：雙線；基礎設施速度目標值：200km/h及以上；正線線間距：4.6m；最小曲線半徑：一般2200m，困難2000m。樞紐、大站等建筑密集區，結合列車實際運行速度和工程情況選定半徑；最大坡度：20‰；到發線有效長度：450m，有跨線車停靠的車站650m；牽引種類：電力；列車運行方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調度。2.3主要工程數量xx特大橋主要工程數量見表2.1《主要工程數量表》。表2.1主要工程數量表序號工程項目單位數量備注1基礎工程挖基土方（有擋//有水）m38326.60-3m，有擋板2挖基土方（有擋//有水）m35385.83-6m，有擋板3基坑抽水m313714弱水流4基坑回填m38296.45鉆孔樁（土層）m12867.3219根6鉆孔樁（石層）m369.27C30防腐鋼筋混混凝土m316182.2778樁身Ⅰ級鋼筋kg518765.889φ8、φ169C35防腐鋼筋混混凝土m35720.2210承臺Ⅰ級鋼筋kg71665.544φ20、φ2511草袋圍堰/靜抽水水m3398012鋼護桶m657φ1.45m13泥漿外運m32265514橋臺C35防腐鋼筋混混凝土m3211.00臺身，臺頂，臺帽帽，支承墊石石，臺身擋板板15Ⅰ級鋼筋kg1707.416Ⅱ級鋼筋kg8538.217C40防腐鋼筋混混凝土m344.1支承墊石18橋墩C35防腐鋼筋混混凝土m32707.2頂帽及墩身19C40防腐鋼筋混混凝土m344.1支承墊石20Ⅰ級鋼筋Kg21334.2頂帽及墩身和支支承墊石21Ⅱ級鋼筋kg10486022梁部簡支箱梁雙線B==13.4mm孔22跨24m，跨32mm23KTPZ盆式橡膠膠支座孔2224m，32m箱箱梁24橋面系延長米710.13防水層，擋渣墻25混凝土欄桿延長米1420.26側27吊籃套211墩一套28伸縮縫道2029檢查梯處1每一千米設一座30附屬工程M10水泥沙漿砌砌片石m380.4錐體護坡31填級配碎石m3236.4橋臺錐體墊層32C15混凝土m3142.4橋臺超挖回填33C10混凝土m31.9檢查臺階34M10漿砌片石m31120改河及順道35Ⅰ級鋼筋kg6347.3綜合接地36超聲波（φ50mmm鋼管）根/m657/131886.5樁身檢測2.4工程的地理位置、地質、地形、地貌、氣候、水文等自然特征以及所處地域的民風民俗等社會人文特征地質、水文條件本標段線路通過長江三角洲平原區，均為第四系地層覆蓋，系江河、湖泊、海相沉積形成，為黏土、粉質黏土、粉土夾薄層粉砂及粉細砂層，軟土、松軟土分布廣泛，斷續分布有淤泥質土，厚2～17m，軟土層強度低、壓縮性高，地基需加固處理，橋梁基礎均采用鉆孔樁樁基礎。氣象、氣候xx至上海段屬亞熱帶海洋性季風氣候，全年寒暑變化明顯，四季分明，溫和濕潤。在十月之后受強冷空氣南下影響伴有大風、雨雪及霜凍。夏季太平洋熱帶風暴在沿海登陸，受其影響，常有大風暴雨。年平均降雨量約1440mm左右，一般集中在夏季，雨日有110～130天左右。全年無霜期230天，氣溫一月份最冷，月平均0.4°～4.9°C，七月份最高，月平均氣溫25.6°～33.2°C。全年以東南風居多，西北及東北風屬次，西南風最少，最大風力可達12級，最大風速：xx27.8m/s。年平均相對濕度：77%。交通條件本標段所經地區公路發達。對于城際鐵路施工，除了與xx鐵路并行的312國道外，還有各縣鄉村之間的公路可以加以利用。擬選擇312國道為主要運輸干道。地震烈度根據2001年編制的1/400萬《中國地震動峰值加速度區劃圖》劃分，確定本標段地震動峰值加速度為：0.05g2.4.5風土人情、流行病、社會治安狀況線路經過xx市xx區東陽社區、句容市寶華社區、龍潭鎮等，線路緊鄰312國道，環境保護工作，應予以高度重視。目前本地無流行病。當地物流較發達，流動頻繁，當地警力充足，社會治安較好。但偶有偷盜現象發生，工地材料機具要注意看管。2.5工程特點、難點（1）工期緊、任務重，17.5個月的工期內要完成本工程，施工難度很大，開工伊始就必須投入大量的人力、物力、財力，以盡快形成規模化施工。（2）本橋跨越xx、xx大道等，施工干擾大，保證施工安全及行車通暢難度較大。（3）梁部大部分為32m和24m簡支梁，另外還有2聯連續梁，施工方法包括支架現澆、移動模架現澆、掛籃懸臂現澆等，施工難度較大。表2.5-1工程重點、難點及對策表序號工程重難點對策要點1工期緊、工作量大大、專業接口口多，全標段段的統籌管理理及協調難度度大，保工期期是關鍵的難難點。1工期緊、工作量大大、專業接口口多，本橋的的統籌管理及及協調難度大大，保工期是是關鍵的難點點。確保梁部工程的控制制性工程先開開工，施工資資源向此傾斜斜分配。按照照“重點先行、分分段展開，平平行生產，有有序推進”的原則進行行施工組織。2.劃小微觀施工管理理單元，本橋橋共安排3個作業面，設置專業業化施工隊伍伍，確保分段段組織、平行行施工、全面面推進。3.施工資源采用超常常規配置，確確保富足有余余。機械設備備按照專業化化、大型化、成成套化進行配配置。4.協調各專業接口銜銜接，做到提提前準備、有有預案、實施施過程有監控控、結果有評評估。使施工工流順暢，避避免窩工。5.任命專職的應對地地方事務的協協調員，負責責征地、拆遷遷、植被清表表、交通疏導導等工程環境境協調管理。2移動模架、支架、掛掛籃懸臂法現現澆梁施工1.提前準備移動模架架、支架、掛掛籃。按進度度投入到工地地；2.提前培訓和組織專專業隊伍進行行施工；3.要求設備制造商派派駐現場工程程師1～2名，保證技技術服務，及及時排除故障障。3施工部署3.1施工管理目標工期目標開工日期2008年7月1日，竣工日期2009年11月15日，工期17.5個月。質量目標達到國家和鐵道部現行的質量驗收標準和設計要求，一次驗收合格率達到100%。主體工程質量零缺陷，橋梁混凝土結構使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率100%。基礎設施達到設計速度目標值要求，一次開通成功。安全目標杜絕較大（及以上）施工安全事故，不發生安全生產一般事故；減少安全生產事苗或險情。杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕因工程建設引起的較大及以上鐵路交通事故；不發生因建設引起的一般鐵路交通事故；減少對鐵路運輸生產和安全生產影響的事苗或險情。杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少一般責任事故。杜絕工程質量重大及以上事故；不發生工程質量大事故；減少工程質量一般事故。環保、水土保持目標堅持按循環經濟的觀點創建xx城際鐵路文明工地。環境污染控制有效，土地資源節約利用，工程綠化完善美觀，節能、節材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節約型、環境友好型高速鐵路。職業健康安全目標從業人員上崗職業健康體檢率100%；有毒有害作業場所監測率100%；從業人員職業健康普及率100%；無職業病發生；特殊工種持證上崗率100%。文明施工目標環境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息準確、生產均衡、創安全標準工地。3.2施工隊伍部署和任務劃分本工程施工安排以制梁工期為控制線。結合本橋工程分布、設計要求，合理規劃大型設備投入，并以此進行施工單元劃分，各單元之間相對獨立，相互間接口少、干擾小，為平行作業關系；各單元內工序銜接緊密組織平行、流水作業，形成“大標段、小單元”的組織管理模式。施工單元劃分及施工順序安排見表3.2-1。根據工期安排，本橋分五個工作面進行施工，詳見表3.2-13.3施工順序施工順序詳見表3.2-1表3.2-1工程單元劃分及施工順序安排表序號范圍施工單元主要工作內容施工順序施工方法1xx臺～17#墩墩第一施工單元鉆孔樁、承臺、墩墩身、梁部xx臺17#墩移動模架240#墩～上海臺臺20#墩～25##墩第二施工單元鉆孔樁、承臺、墩墩身、梁部上海臺40#墩施工完成后轉至20#墩25##墩支架現澆328#墩～40##墩第三施工單元鉆孔樁、承臺、墩墩身、梁部28#墩40#墩墩支架現澆425#墩～28##墩連續梁（332m＋48m＋32m）第四施工單元鉆孔樁、承臺、墩墩身、梁部掛籃懸臂對稱施工工掛籃現澆517#墩～20##墩連續梁（440m＋72m＋40m）第五施工單元鉆孔樁、承臺、墩墩身、梁部掛籃懸臂對稱施工工掛籃現澆4施工平面布置及施工準備4.1施工平面布置臨時設施設置臨時設施在布設時，按照統籌安排，合理規劃，精心布設的原則，根據施工進度，分期修建，分期完善:（1）節約用地、方便施工、便于生產管理；不干擾工程施工；盡量減少工序交叉的原則；（2）注意環境保護，生態平衡，減少對當地居民生產、生活的干擾；（3）盡量利用工程征地紅線范圍內的土地，減少占用耕地。（4）施工生活、生產臨時設施集中設置。根據上述原則，特大橋主要施工臨時設施布置在DK023+360處特大橋左側并設有民工住房。臨時便道及水中墩筑島根據本橋施工需要及橋址所在地實際情況，大橋施工便道設在線路右側。便道采用0.3m厚碎石渣，路面寬6m。施工用電、用水沿線用電來源于華東電網，電力資源豐富，并且在xx、鎮江等處有較大的火力發電廠。10KV、35KV等高壓電力線或交錯或平行線路分布，施工用電可就近引入。施工場地附近部份有可供施工使用的10KV及35KV地方高壓電，進場后積極與地方供電部門聯系，設立變配電室，架設動力電線路，保證施工用電。本段線路所經地區河網密集，湖泊眾多，水系發達。根據對全線主要河流地表水及地下水的水質分析，其水質對混凝土無侵蝕性，施工用水可就近取水。工地試驗室本工程的主要試驗檢測由“中鐵四局工程質量檢測中心xx城際鐵路試驗檢測分室”進行。為確保工程質量，加強試驗檢測力度，攪拌站內設簡易工地試驗室，承擔本工程日常試驗、檢測任務。工地試驗室內設混凝土養生池一個，配備混凝土試模以及常用的試驗設備，確保日常試驗檢測工作正常進行。臨時通訊本標段緊鄰xx郊區，當地村鎮通信條件好，進場后向當地電信部門申請，開通程控電話和接入互聯網絡。以程控電話為主，輔以手機和對講機，加強施工中通信聯絡，便于施工生產調度與指揮。4.2施工準備組織準備（1）制定和建立了各項規章制度，包括內部承包制度及質量、安全、工期獎懲制度。（2）認真組織在本項目中任職的管理人員、技術員、技術工人進行崗前培訓。技術準備（1）施工測量在與設計院進行定位樁和水準樁交接并辦理交接手續后，進行全線控制網布設及中線貫通測量，并與相鄰標段貫通，編制復測成果書，報工指工程部。經監理工程師確認后進行xx特大橋控制網測設和施工定位測量。（2）組織專業技術人員參加設計交底和圖紙會審，提出和解決存在問題。（3）根據實施性施工組織設計編制單項工程施工方案，并進行工前技術交底。（4）編制冬、雨季的施工技術措施。（5）編制主要分部分項工程施工工藝和制定質量標準。（6）進行施工總平面規劃，布置現場供水、供電線路，修建臨時施工道路。（7）組織施工機具、設備和材料進場。（8）編制施工圖預算，提供各單項工程材料計劃。（9）聯系主要施工材料貨源，對施工材料的質量進行考察、比較，取樣送檢，優選質量好的材料。（10）現場進行合理布置，按創文明標準工地的要求進行規劃、安排。5設備、人員、材料供應計劃5.1設備供應及人員配設本工程使用的主要工程機械及設備均由中鐵四局集團建筑公司供應，并配設有專業操作人員。如：混凝土攪拌機、裝載機、推土機、重型壓路機、混凝土運輸車等，每臺設備操作人員按三班倒配設。5.2材料供應本工程所處位置沿線道路交通較發達，地方大堆料源較充足，工程材料供應較方便，根據實際情況擬采用如下方式進行供應：（1）細骨料主要采用附近砂料場中的中細砂，攪拌站內設存砂場，用作現場備用，根據近期用量備料。（2）粗骨料主要采用附近石場的合格碎石，攪拌站內設有碎石存放場，根據近期用量備料。（3）外加劑用量較少，采取就近專業廠家隨用隨購的供應方式。當地大堆料、外加劑等均采用汽車運輸直供現場。（4）水泥、鋼材由物質部統一供應，采用汽車運輸直供。攪拌站內設臨時水泥儲存罐（水泥庫）和鋼筋棚按計劃用量儲備。零星用料，采用汽車倒運。6施工進度安排6.1施工進度安排原則響應招標文件工期要求，結合施工環境、氣候等條件，合理統籌安排，既保證滿足工程總工期要求，又滿足階段工期及重點工程工期要求。根據各專業工程特點，合理安排施工，突出重點，整體推進，均衡生產，確保工期。在充分響應招標文件規定本標段總工期及各節點工期要求的前提下，確保各專業工程施工作業銜接合理、切實可行。按照制梁工期安排的重點工程，采取措施，緊前安排施工。充分考慮施工中難以預見的因素對計劃進度可能帶來的影響，盡量避開不利季節安排施工，位于水中的基礎盡量安排在枯水期施工，路基工程盡量避開雨季施工。優化資源配置，挖掘設備潛力，充分發揮企業綜合優勢。科學劃分施工單元，以組織均衡法施工，采取平行、流水、平行流水的作業方法，超前謀劃，積極運作，合理組織，確保按期完工。6.2分項工程工期安排施工準備:2008年7月1日~2008年8月1日。工期一個月。鉆孔樁：2008年8月1日～2009年3月6日，工期7.2個月。承臺、墩身：2008年9月7日～2009年9月1日，工期11.8個月。xx特大橋梁部：2008年10月7日～2009年10月6日，工期12個月。梁部附屬工程：2008年7月1日～2009年11月6日，工期4.3個月。6.3梁部工程施工進度指標支架法現澆箱梁施工進度指標支架法現澆32m箱梁：第一孔施工作業時間為23天，其后每孔施工作業時間為17天（地基處理與墩身同時施工），具體工序時間安排見下表。支架法現澆梁施工工進度指標序號項目施工時間（天）備注1搭支架6第一孔占用時間，循循環不計2安裝底模板及外側側模板23預壓44預壓后模板校正0.55底板腹板鋼筋骨架架安裝16安裝箱梁內模0.57頂板鋼筋骨架安裝裝18混凝土灌注及養護護49初張拉張拉、拆除除側模、內模模110養護211終張拉、112拆除底模、支架2不占用循環時間13合計23除第一孔外作業時時間17d/孔掛籃現澆連續梁施施工進度指標標掛籃現澆連續梁橋橋梁主體進度度指標移動模架施工進度度指標采用下行式移動模模架現澆箱梁梁，受混凝土土彈性模量齡齡期的控制，每每孔施工周期期為17天，各工工序時間詳見見下表移動模架施工進度度指標安排序號工作內容時間備注1綁扎底板、腹板及及翼緣板鋼筋筋3天不占循環周期2安裝內模1.5天3綁扎頂板鋼筋1.5天4澆筑混凝土1天5混凝土養護6天6初預張拉1天強度≥80%7移動模架過孔3天合計17天7主要項目施工方案案7.1鉆孔灌注樁樁施工根據鉆孔樁的設計計要求、工期期、地質等條條件，鉆孔采采用正循環沖沖擊鉆機鉆孔孔，導管法灌灌注水下混泥泥土一次成樁樁的施工工藝藝。鉆孔樁施施工工藝流程程請參見：《鉆鉆孔樁施工工工藝流程圖》。鉆孔樁施工工藝流程圖施工準備①施工場地施工前先對橋址處處的場地進行行平整，并根根據地表、地地質情況進行行處理，防止止鉆孔過程中中鉆機失穩，發發生安全事故故，影響工程程質量。鉆孔孔前必須對各各樁坐標認真真核對，確認認無誤后方可可施鉆。位于旱地上的墩臺臺鉆孔樁施工工則按陸上鉆鉆孔要求進行行施工，水中中基礎根據水水深分別采用用筑島圍堰（水水深＜3m）或鋼板板樁圍堰施工工方案。本工工程地表水較較少，淺水基基礎施工用編編織袋圍堰即即可滿足施工工要求。本橋址所在地地勢勢比較平坦，局局部有水洼；；跨越xx，xx大道等，為了便于于施工機械進進場和鉆孔灌灌注樁順利進進行，對施工工現場作以下下準備工作：：a、按施工總平面布布置圖中的便便道位置，填填筑道路，施施作路面，為為防止承臺開開挖時基坑放放坡影響道路路通行安全，故故便道在承臺臺外側3m以外。鋪設設電路、水管管路。b、沿著該橋征地紅紅線范圍用推推土機將場地地進行平整、壓壓實。水洼地地帶清除雜物物和淤泥，換換填土并夯填填密實ｃ、水中墩施工前前，要對河道道的各項水文文資料進行收收集調查，確確定施工水位位；為保證施施工暢通，順順河道右側修修筑便道與鄉鄉村道路相連連，且河邊26#～27#墩采用圍堰堰筑島施工。編織袋圍堰施工方方案：編織袋袋圍堰頂寬11.0m，外外側1：1，內側1：0.5放坡。編織織袋內裝粘土土，袋與袋間間交錯堆碼，以以保證圍堰的的穩定及不漏漏水。編織袋袋圍堰形成后后，抽干圍堰堰內積水，清清除淤泥，重重新填筑粘性性土至施工水水位以上0..5m，形成成編織袋圍堰堰筑島，在其其島面上進行行鉆孔樁施工工。淺水基礎礎編織袋圍堰堰施工方案見見淺水基礎編編織袋圍堰施施工方案圖。淺水基礎編織袋圍圍堰施工方案案圖②施工測量根據橋墩臺中心坐坐標計算各鉆鉆孔樁中心坐坐標，然后利利用已經布設設好的控制網網用全站儀放放出各鉆孔樁樁中心，并用用鋼尺復核各各鉆孔樁的間間距，確保放放樣無誤。在在孔位中心樁樁四角測放出出護樁點，作作為施工中樁樁位控制點和和檢查點。同同時測出中心心樁的高程。③護筒的制作和埋設設護筒均采用5mmm鋼板制作，直直徑大于鉆孔孔樁徑40cm，護筒長度度按水位線的的位置及鉆孔孔處的地質情情況取值，以以埋入地面以以下1m為準，若若水中筑島太太深無法達到到，則護筒長長度至少3mm。埋設好以以后護筒口高高出地面0..5m。為便便于泥漿循環環，在護筒頂頂端設高2000mm、寬寬200mmm的出漿口。護筒埋設采用挖孔孔埋設的方法法，先在樁位位處挖比護筒筒底深1m，直徑比比護筒大0..5m的圓坑坑。然后在坑坑底回填0..5m厚的粘粘土，分層夯夯實，接著埋埋設護筒，分分層對稱夯填填護筒四周粘粘土。護筒中中心與樁中心心線重合，平平面誤差控制制在50mmm，傾斜度控控制在1%。④泥漿制備及循環系系泥漿循環系統一般般兩個橋墩鉆鉆孔共用一套套。泥漿循環環池設在兩墩墩之間，征地地紅線以內，由制漿池、泥漿分離器、沉淀池和泥漿池組成。泥漿循環系統見泥漿循環系統平面布置圖。泥漿循環系統平面面布置泥漿選用水化快、造造漿能力強的的優質粘土制制作，造漿用用的優質粘土土塑性指標應應大于15，小于0.005mm的粘粘粒含量應大大于50%。并優先采用用膨潤土造漿漿。為了提高高泥漿的黏度度和膠體率，可可在泥漿中投投入適量的燒燒堿或碳酸鈉鈉（按孔內泥泥漿質量1.5%～2%）。制備的泥漿指標應應達到：比重：1.2～～1.6。粘度：19～228秒。PH值：大于于6.5；含砂率：小于4%%；膠體率：大于955%。泥漿必須充分拌勻勻備用。在開開鉆前，應充充分備足制漿漿用粘土。如如地層較差時時，宜加大泥泥漿比重，防防止坍孔。⑤鉆機就位鉆機就位前，對鉆鉆機和各項準準備工作進行行檢查，包括括場地布置、鉆鉆機機座處鋪鋪墊的枕木平平整度、泥漿漿池設置和泥泥漿制備、水水電供應等。鉆鉆孔樁機采用用吊裝就位法法，將拼裝好好的循環鉆機機就位后，鉆鉆桿對鉆孔樁樁位。鉆孔作業①勞動力安排：鉆孔孔為三班制連連續作業，每每班配備5人，見下表5.1。表5.1鉆機勞動力力安排表序類別主要職責人數1班長對該班的工作負責責，并對進尺尺、地質情況況作好記錄12鉆機司機操作鉆機，并觀察察孔口穩定，對對鉆機負責13機電工負責用電及保證泥泥漿泵的正常常運轉14勤雜工負責鉆桿裝卸及清清碴工作2②鉆孔1）沖擊鉆孔開始鉆孔時，應小小沖程鉆進，在在護筒內打漿漿，并開動泥泥漿泵進行循循環，待泥漿漿均勻后方可可開始鉆孔，進進速要適當控控制，對護筒筒底部，應慢慢速沖擊，使使底腳處有較較堅固的泥皮皮護壁，鉆至至護筒底部以以下1.0m后，則可按按土質情況以以正常速度鉆鉆進，當鉆孔孔深度達樁身身的1/3時要進行第第一次孔徑、垂垂直度檢測（用用5.4m長1m直徑的鋼鋼筋籠檢測器器），保證孔孔徑不小于設設計值，垂直直度≤1%，鉆孔深度度達樁身的2/3時進行第二二次檢查，終終孔時進行第第三次檢查。如如遇孔徑小于于設計值，則則對鉆錐加焊焊刀片增加直直徑，如遇鉆鉆孔傾斜，從從傾斜位置開開始反復提升升鉆錐掃鉆。同同時用測繩經經常量測孔深深，以確保樁樁底設計標高高。a、安裝鉆機前，底架架應墊平，保保持穩定，不不得產生位移移和沉陷。鉆鉆機頂端應用用纜風繩對稱稱拉緊，鉆頭頭或鉆桿中心心與護筒中心心偏差不得大大于5cm。b、開孔的孔位必須準準確，應使初初成孔壁豎直直、圓順、堅堅實。c、鉆孔時，孔內水位位宜高于護筒筒底腳0.55m以上或地地下水位以上上2.0m。在在沖擊鉆進中中取渣和停鉆鉆后，應及時時向孔內補水水或泥漿，保保持孔內水頭頭高度和泥漿漿比重及粘度度。d、鉆孔時，起、落鉆鉆頭速度宜均均勻，不得過過猛或驟然變變速，孔內出出土不得堆積積在鉆孔周圍圍。e、鉆孔作業應連續進進行，因故停停鉆時，有鉆鉆桿的鉆機應應將鉆頭提離離孔底5m以上，其其他鉆機應將將鉆頭提出孔孔外，孔口應應加護蓋。鉆鉆孔過程中應應經常檢查并并記錄土層變變化情況，并并與地質剖面面圖核對。鉆鉆孔到達設計計深度后，應應對孔位、孔孔徑、孔深和和孔形進行檢檢驗，并填寫寫鉆孔記錄表表。2）沖擊鉆孔中應注注意的事項a、沖擊法鉆孔，鉆頭頭重量應考慮慮泥漿的吸附附作用和鋼絲絲繩及吊具的的重量，使總總重不超過卷卷揚機的起重重能力。b、開始鉆孔時應采用用小沖程開孔孔，待鉆進深深度超過鉆頭頭全高加正常常沖程后方可可進行正常沖沖擊鉆孔。鉆鉆進過程中，應應勤松繩和適適量松繩，不不得打空錘；；勤抽碴，使使鉆頭經常沖沖擊新鮮地層層。每次松繩繩量應按地質質情況、鉆頭頭形式、鉆頭頭重量決定。c、吊鉆頭的鋼絲繩必必須選用同向向捻制、柔軟軟優質、無死死彎和無斷絲絲者，安全系系數不應小于于12。鋼絲繩與與鉆頭間須設設轉向裝置并并連結牢固，鉆鉆孔過程中應應經常檢查其其狀態及轉動動是否正常、靈靈活。主繩與與鉆頭的鋼絲絲繩搭接時，兩兩根繩徑應相相同，捻扭方方向必須一致致。d、鉆孔工地應有備用用鉆頭，檢查查發現鉆孔鉆鉆頭直徑磨耗耗超過15mmm時應及時時更換修補。更更換新鉆頭前前，應先檢孔孔到孔底，確確認鉆孔正常常時方可放入入新鉆頭。e、為防止由于沖擊振振動導致鄰孔孔孔壁坍塌或或影響鄰孔已已澆筑混凝土土強度，應待待鄰孔混凝土土抗壓強度達達到2.5MPa后方可開鉆鉆。③清孔當鉆孔深度達到設設計要求并經經監理工程師師成孔檢查驗驗收后，立即即進行清孔，以以免間隔時間間長，鉆渣沉沉淀，造成清清孔困難。清孔采用換漿法，注注入凈化泥漿漿（相對密度度1.0～1.2，粘度17～20s），但嚴禁禁用加深孔底底深度的方法法代替清孔。清孔時應注意保持持孔內泥漿面面的高度，及及泥漿比重是是否合適，防防止坍孔、縮縮孔。當從孔內取出的泥泥漿測試值的的平均值與注注入的凈化泥泥漿相近，實實測孔底沉渣渣厚度不大于于10cm時，放放入鋼筋籠進進行水下混凝凝土灌注。鋼筋籠的制作與安安放①在鋼筋棚內集中下下料，采取在在鋼筋棚內綁綁制，樁長小小于等于133.5m的樁樁身鋼筋一次次綁制成型，樁樁長大于133.5m分節節綁制，人工工抬運至現場場，汽車吊提提入孔內，鋼鋼筋籠接長采采用現場焊接接。②鋼筋籠吊起后，檢檢查鋼筋籠的的垂直度及外外型輪廓，平平穩垂直放入入孔內，切忌忌碰撞孔壁，不不得強行下放放。下放過程程中，注意孔孔內水位情況況，如發生異異常，馬上停停止，檢查是是否坍孔。③鋼筋籠采用2m一一道加強箍加加強，且主筋筋與加強箍全全部焊接，防防止裝吊變形形。鋼筋籠在在入孔前，在在鋼筋籠外側側焊接鋼筋護護耳，以保證證鋼筋保護層層厚度。④鋼筋籠在清孔結束束后，及時放放入孔內，鋼鋼筋籠焊接時時，保證上下下兩節鋼筋籠籠的軸線一致致，入孔后位位置準確，符符合設計要求求，并牢固定定位。鋼筋骨骨架底面高程程偏差控制在在±50mm。⑤鋼筋籠安放完畢，泥泥漿泵與導管管相連，進行行二次清孔。⑥水下混凝土灌注完完畢，待樁上上部混凝土初初凝后，即解解除鋼筋籠的的固定，使鋼鋼筋隨混凝土土收縮，避免免粘結力的損損失。水下混凝土的灌注注二次清孔沉渣厚度度符合要求，并并經監理工程程師同意后即即開始灌注水水下混凝土。本本工程水下混混凝土灌注采采用導管法，導導管直徑選用用φ300mmm；水下混凝凝土由五隊攪攪拌站集中拌拌制，混凝土土運輸車運送送至現場，吊吊機提升漏斗斗灌注。①灌注準備：a.在清孔的同時，對對各類設備進進行檢查，備備足原材料；；同時配備水水泵、空壓機機及高壓射水水管等設備，以以保證孔內水水頭和及時處處理灌注故障障。b.安裝導管，導管底底部至孔底應應有250~4000mm的空空間，以利首首批灌注混凝凝土順利灌注注；導管上口口應高出護筒筒頂面2m與儲料斗斗相連，儲料料斗的容積按按3.5m3設計。導管使用前進行過過球、水密、承承壓和接頭抗抗拉試驗。②水下混凝土拌和：：粗骨料選用用卵石或級配配良好的碎石石，料徑最大大不超過400mm；細骨骨料采用級配配良好的中粗粗砂；水泥優優先采用P.O.332.5礦碴水泥，水水泥用量不少少于350kkg/m3；未經監理理工程師批準準不得摻入緩緩凝劑；水灰灰比控制在0.5～0.6，坍落度18～22cm。③水下混凝土灌注：：導管安裝好后，應應再次測量孔孔底沉碴厚度度是否符合設設計要求，確確保孔底沉碴碴不超出設計計及規范要求求。確認沉碴碴符合設計要要求、鋼筋籠籠安放正確后后，即可開始始水下混凝土土灌注。水下混凝土灌注開開始時，首批批灌注混凝土土的數量為33.5m3滿足導管初初次埋置深度度≥1.0m的的要求。在水下混凝土灌注注過程中，由由工程技術人人員經常采用用帶重錘的測測繩探測孔內內混凝土面的的標高，及時時調整埋管深深度。一般埋埋管深度控制制在2~6m左右，以以防導管提離離混凝土面發發生斷樁。提提管由吊機完完成，人工拆拆管，并及時時沖洗導管，整整齊堆存備用用。水下混凝土灌注應應連續有節奏奏地進行，中中途不得中斷斷，并盡量縮縮短拆除導管管的間隔時間間。當導管內內混凝土不滿滿時，應徐徐徐灌注，以防防導管內產生生高壓氣囊壓壓漏導管。并并防止灌注過過程中發生坍坍孔、縮孔，經經常保持孔內內水頭高度。水下混凝土灌注應應高出設計樁樁頂0.5mm～0.8m，以以保證鉆孔樁樁與上部結構構之間的混凝凝土連接質量量。鉆孔樁高高出設計樁頂頂的多余部分分混凝土在承承臺施工前鑿鑿除，樁頭無無松散層。水下混凝土灌注完完成后，護筒筒不應立即拔拔出，應在水水下混凝達到到2.5Mppa后方可拆除除。混凝土灌灌注完畢后，鉆鉆孔樁頂部未未灌砼孔洞內內填砂至原地地面，以防引引起人身安全全意外事故。水下混凝土灌注過過程中，經常常檢測混凝土土坍落度，不不符合要求的的混凝土不得得灌入導管。每每根樁至少做做一組抗壓試試件。按規范范要求做好鉆鉆孔樁動測工工作，確保成成樁質量。鉆鉆孔樁成樁質質量標準，應應符合表5.3標準。鉆孔樁成樁質量標標準表5.3序項目允許偏差或規定值值附注1砼抗壓強度不低于設計強度無斷層，無夾層2孔位偏差不大于10cm用經緯儀檢查縱，橫橫方向3孔徑不小于設計樁徑4傾斜度<1%5鋼筋骨架底標高±50mm6孔內沉碴厚度不大于30cm7清孔后泥漿指標相對密度1.0--1.2，粘度17-200S，含砂率<4%在鉆孔的頂、中、底底部分別取樣樣檢驗取平均均值7.2基坑開挖及及樁基檢測（1）．開挖斷面尺寸寸墩基坑開挖邊坡為為1:1，坑內工作作面預留0..5m，并在在四周設排水水溝，設集水水井，以便排排水。（2）．基坑抽水①水中墩基礎，應用用大功率抽水水機排水。②兩岸旱地墩基坑可可采用潛水泵泵排水（3）．鑿除樁頭基坑開挖完成后,,視基坑中滲滲水情況確定定是否封底：：若滲水量較較小則不需封底，只需需在基坑面上上鋪設10ccm厚的碎石石墊層即可鑿鑿除樁頭；若若滲水情況較較嚴重，應先先采用混凝土土封底堵水，再再鑿除樁頭。根據水平測量結果果采用空壓機機帶風鎬鑿除除多余的樁頭頭部分，鑿至至混凝土密實實處，強度應應符合設計要要求，無夾層層，松散層，樁樁頂混凝土應應平整。（4）．樁基檢測樁頂鑿除完成后，請請檢測部門對對樁基承載力力進行檢測，樁樁基檢測率為為100%。若有不合合格的基樁，必必須通過有關關各方研究制制定好方案后后進行處理。（5）．基底處理樁基經檢測合格后后，立即在基基底澆筑5ccm厚砂漿，待待砂漿達到一一定強度后進進行承臺測量量放樣，并支支立承臺模板板。7.3承臺施工本橋橋墩承臺有二二種型號，其其尺寸分別為為5.7×7.5×2m、6.4×7.99×2m、6.8×77.9×2..5m、7.5×110.2×33.5m（36#墩），承臺的的開挖深度在在2.0m左右的，擬擬采用放坡開開挖，局部輔輔以鋼板樁加加擋土板支護護邊坡。承臺臺施工工藝流流程見《承臺臺施工工藝流流程圖》。（1）利用測量控制網網測放各墩位位中心樁，并并測放出基礎礎基坑坡頂線線，用石灰線線明顯標示。（2）基坑開挖前，在基基坑坡頂線外外挖設臨時排排水溝，以排排除地表水。基基坑開挖采用用挖掘機開挖挖，人工清理理平整基底，基基底標高應比比承臺底標高高低5cmm左右。人工工用風鎬鑿除除樁頭，樁頭頭可適當比設設計高出2ccm～3cm。基坑坑內設集水井井采用抽水機機排水，確保保在無水情況況下作業。（3）樁頭鑿好檢測合合格后，先在在基底鋪5ccm厚砂漿墊墊層，待墊層層達到一定強強度后，測放放出各樁位中中心，并測放放出承臺四周周邊線。（4）承臺鋼筋在鋼筋筋棚內集中加加工，運至現現場綁扎成型型。綁扎成型型的鋼筋的規規格、數量、尺尺寸、位置等等均應符合設設計和規范要要求。鋼筋采采用雙面搭接接焊，搭接長長度不小于5d（d為鋼筋直徑徑），搭接鋼鋼筋應在同一一軸線上，焊焊縫應飽滿，無無夾碴；綁扎扎時，鋼筋接接頭應按規范范規定錯開（5）承臺模板采用組組合鋼模拼裝裝，模板面涂涂刷脫模劑。模模板安裝完畢畢后，必須檢檢查其平面尺尺寸、標高及及縱橫向穩定定性，模板支支撐牢固，報報經監理工程程師檢查合格格后灌注混凝凝土。在混凝凝土灌注過程程中，設專人人檢查模板及及其支撐，隨隨時進行加固固和調正。（6）混凝土在二隊攪攪拌站內集中中拌制，混凝凝土運輸車運運至現場，混混凝土泵車灌灌注。在整個個平截面范圍圍水平分層進進行澆筑，插插入式振動棒棒搗固。施工工中應嚴格控控制承臺頂面面標高。承臺臺施工工藝流流程圖見《承承臺施工工藝藝流程框圖》YYNYYNYYN人工清理基底自檢后報工程師審批碎石墊層安裝鋼筋及模板自檢后報工程師審批承臺砼澆筑砼養護、拆模基坑回填報工程師審批進入下道工序采取補救措施攪拌站砼拌合報工程師審批砼配合比設計鑿除樁頭鋼筋試驗報工程師審批鋼筋制作eq\o\ad(試件制作,)強度測定施工測量放樣機械開挖基坑7.4墩（臺）身身施工xx特大橋橋墩共共49個，墩身身高度6.00～10.5m，設計為矩形形橋墩，寬為為2.5m；墩身、墩墩帽均為C35砼，支承墊墊石為C50砼；矩形空空心橋臺2個，臺身、臺臺帽均為C35砼。本橋墩身帽施工配配制兩套整體體式鋼模板，橋橋臺身帽施工工配制一套木木框架竹膠板板大模板。墩臺、身施工順序序：xx臺、上海海臺。（1）施工前對承臺表表面混凝土鑿鑿毛并清洗干干凈，測放出出橋墩（臺）身身中心及軸線線，在承臺頂頂面用墨線彈彈出橋墩（臺臺）身邊線，并并測出承臺頂頂面標高。（2）橋墩墩身模板均均采用整體鋼鋼模。本橋橋橋墩鋼模擬用用套數分別為為：矩形墩三三套；每套8mm（3.0m++3.0m+2.0m）高，分三三節。墩身整體鋼模采用用5mm厚鋼板板卷制成矩形形，采用[10槽鋼作骨架架，焊制而成成。每節四片片模板之間和和上下節模板板之間均采用用螺栓連接。墩墩身鋼模均不不設拉桿，模模板外側采用用[20槽鋼（對焊焊成[]）在水平及及豎向進行夾夾固，形成整整體。夾固槽槽鋼豎向設置置的間距為11.2m，水水平設置的間間距為2m。墩帽亦采用整體鋼鋼模，計劃制制作三套模板板。鋼模制作作好之后進行行尺寸檢查和和預拼，直徑徑誤差不大于于3mm，高度度誤差不大于于5mm，接縫縫錯牙不大于于1mm。本工程橋墩及帽梁梁所用模板均均由我公司廠廠加工制作，采采用現場制作作安裝。模板板拼裝采用25t汽車吊進行行。按照內實外美的要要求，每次立立模前都要認認真清洗模板板面，涂刷同同種脫模劑，模模板安裝完畢畢后，要檢查查其平面位置置、頂部標高高、垂直度、節節點聯系及縱縱橫向穩定性性，并經監理理工程師檢查查合格后方準準灌注混凝土土，灌注混凝凝土過程中應應對其垂直度度、平面位置置進行觀測，發發現問題及時時解決。（3）本工程墩臺鋼筋筋均在鋼筋棚棚中集中下料料彎制，現場場綁扎成型。鋼鋼筋保護層采采用水泥砼墊墊塊支墊，以以確保墩臺鋼鋼筋保護層厚厚度符合設計計要求。為保保證墩臺砼外外表美觀，根根據砼灌注高高度，逐步拆拆除鋼筋墊塊塊。工程所用鋼筋，必必須具有生產產廠家試驗報報告或出廠質質量證書，并并按規定提供供給監理工程程師。鋼筋應應按不同鋼種種、等級、牌牌號、規格及及生產廠家分分別驗收、堆堆碼，不得混混雜并且掛牌牌以示區別。鋼鋼筋存放在墊墊木或其他支支承物上，并并采用篷布遮遮蓋，防止損損傷和生銹。每每批鋼筋按規規定要求取樣樣進行試驗，合合格者方可使使用。（4）墩臺砼均在工地地攪拌站集中中拌制，砼運運輸車運至現現場操作平臺臺，用混凝土土泵車泵送入入模。操作平平臺采用鋼管管支架搭設，為為防止震動模模板，操作平平臺必須與模模板支撐（夾夾固件桿）分分開設置。本橋墩臺身砼采取取分層澆筑一一次整體成型型，施工縫設設在墩臺帽與與墩臺身相接接處。砼搗固固采用φ50插入式振動動棒進行，嚴嚴禁漏搗、超超振。（5）支承墊石模板用用角鋼做成方方便裝拆的模模盒，當墩臺臺帽混凝土澆澆筑完成后，即即按設計位置置及標高安裝裝模盒，并用經緯緯儀和水準儀儀檢查核對其其位置、標高高是否準確。檢檢查無誤后，澆澆注支承墊石石混凝土，混混凝土澆注完完以后，再次次進行復核，確確保其位置和和標高無誤。支支承墊石允許許偏差不超過過《規范》要要求。（6）混凝土養生達到到設計及規范范要求后，進進行拆模。混混凝土拆模后后，及時對外外形尺寸和外外觀進行認真真檢查，并進進行工藝整修修。對模板接接縫處凸出的的混凝土采用用砂輪機打磨磨平整；對混混凝土表面的的少量氣泡，采采用白水泥和和普通水泥（4：6）制成的水水泥漿刮平，然然后用砂紙打打磨。整修后后，立即用塑塑料薄膜進行行包裹，并用用膠帶粘貼密密封，利用混混凝土水化時時產生的水蒸蒸汽進行養生生。夏季高溫溫天氣，為防防止因陽光照照曬使混凝土土表面溫度過過高，定時向向薄膜內補充充水份，以降降低混凝土表表面溫度和保保持混凝土表表面濕度。并并避開冬期灌灌注墩臺身帽帽混凝土，以以確保混凝土土質量。（7）帽梁底模拆模須須待混凝土強強度達80%方可進行，同同時做好混凝凝土的養護工工作。墩臺身身帽施工工藝藝請見《墩臺臺身帽施工工工藝流程框圖圖》。NNNY技術準備基頂放線墩臺底定位墩臺身鋼筋安裝墩臺身模板安裝自檢后報工程師審批灌注墩臺身混凝土混凝土養護、拆模試件制作混凝土拌和鋼筋試驗混凝土配合設計報工程師審批報工程師審批鋼筋制作Y自檢后報工程師審批澆筑帽梁混凝土混凝土養護、拆模報工程師審批進入下道工序試件制作強度測定采取補救措施安裝帽梁模板及鋼筋強度測定N墩臺身帽施工工藝藝流程框圖7.5梁部施工xx特大橋全長11662.223米，1-32.66m簡支梁+4-24..6m簡支梁梁+12-322.6m簡支支梁+1-(400.6+72+40.6)m連續梁+5-32..6m簡支梁梁+1-(332.55++48+322.55)mm連續梁+5-32..6m簡支梁梁+2-24..6m簡支梁梁+11-322.6m簡支支梁+1-24..6m簡支梁梁+3-32.66m簡支梁，雙線共計444片簡支梁；三孔一聯聯，共兩聯連續梁。簡支支箱梁采用現現澆法施工。懸灌澆筑砼連續梁梁.1施工階段劃分與工工期安排掛籃懸灌連續梁共共兩聯，懸灌連連續梁分布與與設備投入見見前表3.22-1。施工節段劃分與工工期安排見表表7.5.1.1-1。表7.5.1.1--1施工節段劃劃分及工期安安排計劃連續梁孔跨組合施工工期（天）備注下部結構0、1、1′號段施工掛籃安裝調試懸澆節段中跨合龍邊跨合龍合計(40.6+72++40.6)mm10045158×11＝881213273邊跨支架現澆段不不占用工期（32.5+48++32.5）m10045155×11＝551213240邊跨支架現澆段不不占用工期.2施工工藝流程程懸灌現澆連續梁施施工順序為：：支架現澆0、1、1′號段塊→澆筑懸灌節節段→邊跨合龍→中跨合龍段段。續梁懸灌灌法施工工藝藝見圖.1-1《連續梁懸懸灌施工工藝藝框圖》。圖.2-1連續續梁懸灌施工工工藝框圖.3掛籃懸臂澆筑筑砼施工步驟驟圖.3-1連續續梁2～N#塊懸灌施工工工藝框圖①、鋼筋加工安裝鋼筋在鋼筋加工場場集中加工，現現場綁扎成型型。②、混凝土灌注連續梁各節段混凝凝土一次灌注注成型。底板板混凝土沉析析穩定后立及及澆筑腹板混混凝土，保證證腹板與底板板之間混凝土土不致產生施施工冷縫，以以免梁底板接接縫處產生微微裂紋。必須嚴格控制混凝凝土的坍落度度和配合比，根根據溫度變化化進行調整，并并摻用適量的的減水劑和緩緩凝劑。對稱的混凝土塊同同時灌注，兩兩塊混凝土數數量差不得大大于3.0m3。混凝土每一節段的的施工周期為為11天，以保保證混凝土的的彈性模量。混混凝土配合比比設計時對強強度達到90%時的彈性模模量進行測定定，以確定張張拉時間。③、預應力張拉縱、橫、豎三向張張拉，尤其是是縱向預應力力筋張拉是控控制工期和質質量的關鍵工工序。張拉必必須按設計要要求的順序進進行，在梁段段混凝土強度度達到設計張張拉強度的85%后即可開始始張拉縱向預預應力筋，橫橫向預應力筋筋張拉在掛籃籃前移就位后后進行，豎向向預應力筋張張拉待縱向、橫橫向預應力筋筋張拉完成后后進行。但縱縱向與豎向張張拉的梁段數數之差不得大大于4段。預應力筋的張拉應應雙控，以張張拉力為主，以以伸長量進行行校核。充分分考慮孔道摩摩阻損失，保保證有效預應應力值。④、孔道壓漿前應先進進行壓漿試驗驗，選擇合適適的水泥漿液液稠度和壓漿漿壓力。⑤、混凝土養護及降溫溫措施外露面混凝土澆筑筑完終凝后及及時噴霧狀水水養護，及時時覆蓋無紡土土工布并安裝裝自動噴淋裝裝置確保養護護濕度，灑水水養護不少于于7d，隨后用塑塑料薄膜覆蓋蓋28d。其余部位混凝土帶帶模養護至混混凝土強度90%以上，并不不少于5d，在混凝土土帶模養護期期間，需特別別注意對鋼模模接縫處的養養護，采用窄窄條土工布將將鋼模接縫覆覆蓋并使用鋼鋼夾固定，定定時灑水以確確保土工布在在養護期間始始終保持濕潤潤。夏季養護期間在鋼鋼模外定時噴噴水，以降低低鋼模表面溫溫度，在混凝凝土強度達到到設計強度的的100%后，可適當當松開鋼模，向向鋼模內混凝凝土進行澆水水養護直至拆拆模覆蓋養護護。.4合龍段及體系系轉換施工圖.4-1連續續梁合龍段施施工工藝框圖圖.5施工控制注意意事項掛籃和支架的彈性性變形對施工工控制的影響響較大，0＃塊施工前前必須對掛籃籃進行預拼、預預壓并做相應應的試驗了解解其彈性變形形的規律，支支架在澆筑前前必須作超載載預壓。懸臂施工按照對稱稱平衡的原則則進行，隨時時控制兩懸臂臂上部不平衡衡荷載，除了了施工機具外外，不得堆放放其它物品和和材料，以免免引起撓度偏偏差。嚴格執行掛籃懸灌灌施工中調模模過程三步走走要求，即：：掛籃前移就就位，調整一一次模板標高高；鋼筋綁扎扎結束調整一一次標高；混混凝土灌注前前精確調整一一次標高。預應力鋼絞線在具具體張拉過程程中，及時向向監控技術人人員提供有關關數據，以便便核對延伸量量，驗證預應應力有關參數數的準確性。在有可能時宜將長長臂和邊中跨跨合龍避開大大風季節，在在每一梁段施施工過程中出出現大風預報報應停止施工工。移動模架、移動支支架法現澆箱箱梁xx特大橋擬投入入一套移動模模架，兩套移移動支架。移移動模架布置置在xx臺~17#墩，由xx臺開始向17#墩澆筑，共17孔簡支箱梁梁。首孔移動動模架拼裝45天，2008..10.1日~20088.11.116移動模架拼拼裝完成。制制梁周期：首首孔梁20天，移動模模架正常施工工周期為17天，2009..10.6結束一套支架布置在上上海臺~40#墩，由上海海臺向40#墩澆筑，共10孔簡支箱梁梁。首孔移動動支架拼裝15天（含支架架運輸加工），貝貝雷梁拼裝7天，模板拼拼裝3天，試壓7天，首孔移動動支架拼裝32天，2008..10.1日~20088.11.66移動模架拼拼裝完成。制制梁周期：首首孔梁20天，移動支架架正常施工周周期為17天，20099.7.9結束.結束后支架架轉至20#~225#墩繼續梁部部施工，共5孔簡支箱梁梁，模板倒運運4天，開始梁梁部施工。循循環周期為17天，xx梁部主體體工程施工完完成。另一套支架布置在在28#~440#墩之間，由40#墩向28#墩澆筑，共共12孔簡支箱梁梁。首孔移動動支架拼裝15天（含支架架運輸加工），貝貝雷梁拼裝7天，模板拼拼裝3天，試壓7天，鋼筋綁綁扎、砼澆筑筑10天，首孔梁梁澆筑完成2008..11.122。制梁周期期：移動支架架正常施工周周期為17天，2009..6.18結束.結束后支架架轉至龍潭特特大橋繼續梁梁部施工。.1移動模架工作作原理與構成成(1)移動模架的作作用移動模是架灌注箱箱梁時承受模模板、鋼筋、砼砼的自重以及及各種施工荷荷載的承力結結構。箱梁預應力張拉后后，梁體荷載載轉移至墩頂頂，移動模架架結構經過脫脫模、橫向分分開、縱向通通過各支腿的的收放切換步步驟自行過孔孔至前方梁位位，橫向合攏攏后，完成一一孔箱梁的過過孔循環作業業。(2)工作原理第一步：移動模架架拼裝就位（僅僅在第一孔位位置有此工序序），結構和和荷載由前后后主支腿和前前輔助支腿三三點受力。此此時進行現澆澆梁箱梁的鋼鋼筋骨架安裝裝、內模就位位、灌注砼、養養護等強。第二步：預應力初初張拉作業，通通過液壓小車車拆除內模。梁梁體預應力終終張拉后梁體體荷載轉移到到支座，實現現箱梁簡支工工況。隨之主主支腿豎向油油缸下降、脫脫外模；前、中中、后輔助支支腿支承主框框架總成及外外模，分別支支承于墩頂、梁梁頂，形成三三點支撐。主主支腿油缸回回收，吊掛于于主梁之上。第三步：主支腿吊吊掛自行前移移，在前方橋橋墩就位，支支點工作牛腿腿精軋螺紋鋼鋼筋張拉后，主主支腿油缸頂頂升，解除前前、中輔助支支腿受力，后后輔助支腿、前前后主支腿三三點支撐模架架。第四步：解除橫梁梁、底模、前前輔助支腿中中間聯結螺栓栓，通過橫向向油缸外開啟啟模架約4..5m空間。支支撐系統同第第三步。第五步：縱向前移移模架，仍為為后輔助支腿腿、前后主支支腿三點受力力，但隨縱移移位置，受力力大小發生變變化，前主支支腿最大受力力為導梁到達達前方墩最大大懸臂狀態。第六步：前輔助支支腿到達前方方支墩，前支支腿支承，后后輔助支腿油油缸回收解除除支撐作用，前前后主支腿和和前輔助支腿腿三點受力。模模架橫向油缸缸回縮實現底底模合攏，緊緊固螺栓，模模架恢復到第第一步工況。(3)結構特點下承式移動模架整整機重量較輕輕，穩定性好好，適應較大大的風壓環境境。主支腿直接支承于于承臺上，減減少橋墩的預預埋件，不產產生對墩臺的的附加偏載力力。主支腿兩側采用精精軋螺紋鋼對對拉方式，受受力明確，工工況轉換方便便。除模架拼裝、拆除除外，不需要要臨時支墩和和支架，對墩墩臺間地基無無要求，適合合水中墩施工工。移動模架造橋機施施工現場實例例見圖。圖-1移動模架架施工現場實實例圖（4)主要技術參數數主要技術參數見表表.4-1。表-1移動模架主主要技術參數數表序號項目技術規格1型式下承自行式2施工工法逐跨整孔原位現澆澆箱梁3支撐方式灌注砼時，前后主主支腿支于承承臺處，移位位時，通過三三個輔助支腿腿支撐于梁頂頂、墩頂，轉轉換支點位置置。4適用梁跨及梁重≤32.0ｍ、≤9900ｔ5橋梁位置ｉ≤2％，R≥2000ｍ，墩高高≥3ｍ6環境風力移位≤6級，澆筑砼≤8級級，非工作狀狀態（錨固）≤12級7支點最大反力前主支腿2×3777ｔ，后主支支腿2×322ｔ，前、中中、后輔助支支腿分別為2×40，2×1440，2×1110ｔ8自動化縱、橫移模架及支支腿前移采用用大行程液壓壓千斤頂，人人工切換支點點位置9縱移速度0～1.0ｍ/minn10主梁剛度（撓度）＜1/70011移位穩定性逐孔縱移，ｋ＝44.0，主梁及模模板橫移ｋｋ＝1.7212設計施工周期15ｄ/跨13總重量520ｔ14功率95kw（5）模架結構由主框架（含縱梁梁、導梁、橫橫梁等）、外外模板、內模模板、主支腿腿（前后兩個個）、前中后后輔助支腿、電電氣及液壓系系統等八部分分組成。模架整體結構如圖圖-2移動模架架結構圖。圖-2移動模架結結構圖（6）主框架主框架總成見圖--3。主框架由兩根平行行的箱形斷面面縱梁及桁架架式導梁組成成，全長699m，高2.8m，寬1.5m（腹板中中心距）。兩兩根縱梁中心心距11mm，采用8根橫梁連成成框架結構，橫橫梁中心分開開，以便橫向向開合、縱向向移動時通過過墩臺。橫梁梁、縱梁、導導梁各節點板板采用高強螺螺栓聯接。圖-3主框架總總成圖（7）外模及支撐系統外模包括底模、側側模及翼模，由由6mm鋼板和和角鋼焊接而而成。通過可可調支承系統統支撐于主框框架之上。底模在中線位置用用螺栓聯結，分分開后可連同同主框架一起起橫向開合。（8）內模系統雙線箱梁為單箱雙雙室結構，內內模系統見圖圖-4。圖-4內模系統統結構圖雙線單箱雙室箱梁梁內模由兩條條平行獨立的的內模組成，縱縱向分為7塊，內模板板由頂模和側側模組成，側側模與頂模鉸鉸結，可旋轉轉內收。通過過水平和斜向向絲桿支撐。內模通過液壓移動動車下降內收收后，在箱梁梁內室縱向移移動。（9）支腿結構主支腿結構主支腿結構見圖--5圖-5主支腿結構構圖前后共兩處，結構構相同。由支支撐托架和移移位臺車兩部部分組成。支撐托架及立柱，支支承于墩臺承承臺上，分左左右兩部分，三三角形桁架型型式，通過精精軋螺紋鋼對對拉形成穩定定結構。移位臺車由托盤、縱移軌道道、支撐油缸缸、縱移油缸缸、橫移油缸缸、豎向調整整油缸等構成成。是實現模模架橫向開合合、縱向位移移以及主支腿腿吊掛前移的的主要機構。支撐托架橫梁上設設間距0.55m的插孔，主主梁和導梁下下翼板設間距距1m的縱向頂頂推擋板。通通過橫向油缸缸和縱向油缸缸的作用，利利用耳板插銷銷實現移動。主梁、導梁的外模模最大橫移距距離4.5mm。前輔助支腿前輔助支腿結構見見圖-6前輔助支支腿結構圖。圖-6前輔助支腿腿結構圖與導梁固接，中部部分開栓接，導導梁合龍后，通通過前支腿千千斤頂支于前前方墩頂。其其作用為過孔孔后支承導梁梁，并作為前前主支腿吊掛掛過孔的臨時時支撐。中輔助支腿中輔助支腿結構見見圖-7中輔助支支腿結構圖。與主梁前端固接，通通過牛腿和千千斤頂支承于于墩頂側面，其其作用同前輔輔助支腿。圖-7中輔助支腿腿結構圖后輔助支腿后輔助支腿結構見見圖-8后輔助支支腿結構圖。圖-8后輔助支腿腿結構圖由L形支腿、滑動橫梁梁、橫移油缸缸和橋面支腿腿組成。L形腿與主梁梁后端固接。L形支腿通過過水平油缸可可在橫梁上左左右移位，以以配合主梁的的橫向開合。橫橫梁通過橋面面支腿、豎向向油缸支撐于于梁頂軌道之之上。其作用為支承于梁梁頂，吊掛主主梁，實現：：后支腿的自自行移位；在在梁頂上縱向向走行，配合合主支腿支承承作用，縱向向實現主框架架及外模過孔孔。液壓及電氣控制系系統液壓系統由4臺4400t支泵油缸、4臺行程11000mm388.5t縱向走行油油缸、10臺行程6200mm15..9t橫向水平油油缸、8臺35t支腿吊掛油油缸、2臺后輔助支支腿110t頂升油缸組組成。.2工藝流程移動模架現澆箱梁梁工藝流程見見圖-9。圖-9移動模架現澆澆箱梁施工工工序流程圖.3移動模架安裝裝調試（1）場地選擇選擇拼裝場地的原原則有二：一一是考慮場地地的方便，盡盡可能選擇在在臺后或者第第一跨拼裝，便便于拼裝好后后直接就位；；二是考慮材材料運輸的方方便，從臺后后開始能方便便混凝土的運運輸，直接從從臺后供應混混凝土，用拖拖泵泵送。（2）拼裝施工步驟步驟一：在跨中搭搭設主梁拼裝裝臨時支墩；；步驟二：拼裝立柱柱；步驟三：安裝主支支腿承重牛腿腿，張拉拉桿桿，安裝液壓壓油缸；步驟四：安裝主梁梁及導梁；步驟五：安裝底模模桁架，調整整底模撐桿；；步驟六：安裝底模模，調整預拱拱度。拼裝內內模，試運行行；步驟七：安裝側模模，安裝配重重塊；步驟八：安裝翼模模，調整；步驟九：吊裝各輔輔助支腿；步驟十：安裝液壓壓及電氣系統統、調試。移動模架預壓及預預拱度設置移動模架拼裝后，在在第一孔箱梁梁施工前要對對移動模架進進行預壓。預預壓的目的是是消除移動模模架拼裝的非非彈性變形，測測算出施工荷荷載時的彈性性變形，根據據箱梁張拉后后的上拱度再再計算出移動動模架底模的的預拱度。同同時檢查各部部位聯結的強強度和穩定性性。壓重物堆碼前應將將底模橫梁與與底模之間按按圖示現場支支墊牢固。壓壓重物堆碼前前在模架上及及主梁上L/4、L/2、3/4處各選定1組測點，測測量移動模架架原始標高，壓壓重后6h、12h、24h測移動模架架的標高，計計算各點變形形值，卸載后后測量移動模模架各測點標標高，并做好好記錄。觀測測點如圖-110觀測點布布置示意圖。圖-10觀測點布布置示意圖預拱度設置：預拱拱度考慮梁體體混凝土自重重引起的撓度度，張拉預應應力產生的上上拱度，靜活活載撓度，確確定跨中預拱拱度，縱向按按二次拋物線線設置。加載試驗加載目的檢驗移動模架主梁梁的實際抗彎彎能力。消除移動模架的非非彈性變形。實測跨中的撓度值值，與理論計計算跨中撓度度值對比，驗驗證理論計算算值準確性，為為箱梁澆注預預拱度設置提提供經驗數據據。加載方法根據加載試驗的目目的，可直接接采用分級別別跨中等彎矩矩加載試壓法法，即在主梁梁跨中分級加加載，分級荷荷載分別為：：1/4、1/2、3/4、1倍荷載，分分級最大荷載載在主梁跨中中產生的彎矩矩同首跨箱梁梁荷載在主梁梁跨中產生的的彎矩相同，以以驗證移動模模架主梁的實實際抗彎能力力。每級荷載加載完畢畢后對主梁和和精軋螺紋鋼鋼筋吊桿進行行詳細檢查，并并在32m跨徑內1/4、1/2和3/4點跟蹤測量量標高變化，分分析撓度有無無異常。加載載試驗的壓重重可采用萬能能桿件和型鋼鋼等。加載吊桿采用322mm精軋螺螺紋鋼筋，承承重構件采用用4片貝雷架組組合梁，詳細細加載方法見見圖-11。圖-11移動模架架加載試驗移動模架過孔方法法模架橫移砼強度達到60％％后，初張拉拉，脫外模。箱箱梁支承于墩墩頂，前中后后輔助支腿吊吊掛模架，主主支腿豎向油油缸回收。解解除對拉螺栓栓，主支腿吊吊掛于主梁之之上。通過縱向位移油缸缸，前后主支支腿前移一跨跨，豎向油缸缸頂升，支撐撐主梁，前中中輔助支腿油油缸回收解除除對主框架總總成的拉力。解除主框架、模板板底模、前輔輔助支腿的中中間聯結，由由主支腿的移移動小車，后后輔助支腿的的橫向油缸推推動向外側分分開模架，見見圖-12圖-12模架橫移移工作示意圖圖模架縱移由主支腿的縱向位位移油缸推動動，主梁和導導梁向前縱移移一跨，受力力狀態發生變變化。在移動小車的作用用下，模架主主框架、外模模、前輔助支支腿合龍、螺螺栓固結，前前輔助支腿油油缸頂升支撐撐導梁，調整整主支腿豎向向油缸，解除除后輔助支腿腿的豎向支撐撐油缸，調整整外模，準備備箱梁鋼筋、砼砼作業。特殊工況（1）首跨梁工況（后后方為橋臺）橋臺臺帽支座墊石石標高以上胸胸墻和臺頂砼砼暫不施工，待待箱梁張拉、模模架前移后施施工剩余部分分。（2）末跨梁工況前主支腿過孔到位位后，距離前前方橋臺122m處安裝2組臨時支撐撐，支撐中心心距19.44m。逐節拆除導梁，整整機縱移過孔孔。（3）24m跨梁及變跨跨施工縱向調整前輔助支支腿至相應墩墩位處，變更更導梁長度及及調整內外模模板。.4鋼筋工程箱梁鋼筋在鋼筋棚棚集中加工，運運至施工現場場在模具上綁綁扎成型后整整體吊裝至移移動模架上。按如下順序進行鋼鋼筋的綁扎安安裝：安裝底底板下層鋼筋筋網片→安裝底板管管道定位網片片→安裝底板上上層鋼筋網片片→安裝底板上上的錨頭墊板板及螺旋筋，然然后穿底板波波紋管→安裝腹板鋼鋼筋骨架內曲曲線管道、固固定網片→安裝腹板鋼鋼筋→安裝箱梁內內模模板，待待內模模板安安裝調試完畢畢后，按順序序安裝頂板和和翼板下層鋼鋼筋網片→安裝頂板上上層鋼筋網片片。由于現澆段預應力力束種類和數數量均較多，應應先將各規格格的波紋管定定位鋼筋網片片加工好，待待安裝波紋管管前將定位鋼鋼筋網片焊接接于對應位置置的梁體鋼筋筋上，然后安安裝波紋管，并并在波紋管內內插入硬塑料料襯管，以防防澆筑砼時漏漏漿，堵塞孔孔道而難以處處理。.5混凝土工程混凝土由攪拌站集集中拌合，攪攪拌運輸車運運輸，泵送入入模，一氣呵呵成、連續澆澆筑。澆筑方方向從跨中向向兩端循序進進展，分層下下料、振搗，每每層厚度不超超過30cmm。砼振搗采采用插入式振振搗棒，振搗搗應均勻，防防止漏振或過過振。混凝土澆筑進行中中不任意中斷斷，因故必須須間歇時，間間歇最長時間間應按所用水水泥凝結時間間、混凝土的的水灰比及混混凝土硬化條條件確定。為為避免腹、翼翼板交界處因因腹板混凝土土沉落而造成成縱向裂紋，在在腹板混凝土土澆完略停一一段時間，使使腹板混凝土土能充分沉落落，然后再澆澆筑翼緣板。但但必須保證在在腹板混凝土土初凝前將翼翼板混凝土澆澆筑完畢，并并及時整平、收收漿。混凝土澆筑完畢后后，及時對混混凝土進行養養護。用無紡紡土工布將頂頂部暴露面覆覆蓋，并設置置自動噴淋裝裝置進行灑水水。當混凝土土強度滿足拆拆模要求，且且芯部混凝土土與表層混凝凝土之間的溫溫差、表層混混凝土與環境境之間的溫差差均不大于115℃時，方可拆拆模。拆模后后，及時包裹裹土工布，設設置自動噴淋淋裝置進行混混凝土養護28天以上。.6預應力工程箱梁采用金屬波紋紋管成孔工藝藝，接頭管長長度取3000mm，在接接縫處纏繞塑塑料膠帶密封封，以防漏漿漿。按設計規規定或施工需需要預留排氣氣孔、排水孔孔和灌漿孔。制制孔后，用通通孔器檢查，若若發現孔道堵堵塞，清除孔孔道內的雜物物為力筋穿孔孔創造條件。穿束前全面檢查錨錨墊板和孔道道，錨墊板應應位置正確，若若錨墊板移位位，造成墊板板平面和孔道道中軸線不垂垂直時，應用用楔形墊板加加以糾正；孔孔道內應暢通通、無積水和和雜物，孔道道應完整無缺缺。制好的鋼鋼絲束應檢查查其綁扎是否否牢固、端頭頭有無彎折現現象；鋼絲束束按長度和孔孔位編號，穿穿束時核對長長度，對號穿穿入孔道。箱梁預施應力待混混凝土強度達達到設計張拉拉強度后，在在構件預留孔孔道中穿人預預應力筋，報報請監理工程程師批準后，用用穿心式千斤斤頂張拉，使使預應力筋對對混凝土構件件施加應力。施施加預應力時時嚴格按設計計要求，準確確地施加預應應力，認真填填寫張拉記錄錄。應在終張拉完成后后48小時內進行行管道壓漿。采采用管道真空空輔助灌漿工工藝。孔道壓壓漿順序是先先下后上，將將集中在一處處的孔一次壓壓完。若中間間因故停歇時時，應將孔道道內的水泥漿漿沖洗干凈，以以便重新壓漿漿時，孔道暢暢通無阻。壓漿的壓力以保證證壓入孔內的的水泥漿密實實為準，壓力力一般為0.5MPPa～0.6MPPa；當輸漿管管道較長或采采用一次壓漿漿時，應適當當加大壓力。每每個孔道壓漿漿至最大壓力力后，持荷3min左右，壓漿漿達到孔道另另一端飽滿和和出漿，并應應達到排氣孔孔排出與規定定稠度相同的的水泥漿為止止。孔道壓漿后立即將將梁端水泥漿漿沖洗干凈，同同時清除支承承墊板、錨具具及端面混凝凝士的污垢，并并將端面混凝凝土鑿毛。封封端混凝土澆澆筑后，靜置置lh～2h，帶模澆水水養護。脫模模后在常溫下下澆水養護7～14晝夜。橋面系施工方法、工工藝及技術措措施橋面系主要有防護護墻、電纜槽槽豎墻(包括中豎墻墻和邊豎墻)、遮板、欄欄桿(包括立柱、隔隔柱和扶手)、聲屏障、接接觸網支柱、橋橋面混凝土墊墊層、防水層層、伸縮縫等等項目內容。橋面防護墻和電纜纜槽豎墻處有有梁體預埋鋼鋼筋，需要現現場澆注，而而遮板、蓋板板和欄桿則采采用集中預制制安裝。為不不影響上碴鋪鋪軌，首先應應施工防護墻墻，然后進行行遮板安裝，再再施工電纜槽槽中豎墻、邊邊豎墻，最后后安裝蓋板及及欄桿。施工工順序如下：：預制遮板、蓋板、欄欄桿(立柱、隔柱柱、扶手)，防護墻施施工→安裝遮板→電纜槽中豎豎墻施工→電纜槽邊豎豎墻施工→電纜槽內保保護層施工→安裝蓋板→安裝欄桿(聲屏障).1遮板、蓋板及欄桿桿預制遮板采用集中預制制，現場安裝裝，將遮板平平躺預制，使使外露混凝土土與鋼模板直直接接觸，可可保證外露混混凝土棱角分分明、輪廓清清晰。對預制制構件進行嚴嚴格的檢查，確確保成品質量量，各部分尺尺寸最大誤差差不得超過22mm，對角角線誤差不得得超過4mmm。為保證預制構件尺尺寸的準確性性，所有預制制件模板選用用鋼模，且加加工精度較高高，不易變形形，尺寸的允允許偏差為±1mm，驗收收合格后投入入使用。為便于吊運及安裝裝，在遮板頂頂重心豎向位位置預埋100mm吊裝環環。構件達到設計強度度才允許裝車車安裝，保證證表面無麻面面，不缺角、掉掉塊、開裂。.2防護墻施工防護墻施工是橋面面系的控制工工程，防護墻墻的施工直接接影響上碴鋪鋪軌和橋面系系其他組成部部分的線型，因因為電纜槽豎豎墻、遮板、欄欄桿安裝均要要參照防護墻墻。防護墻的的施工過程包包括測量放樣樣、鋼筋綁扎扎、模板安裝裝和砼灌注、養養護。防護墻施工放樣包包括橫向基準準線的控制和和標高控制，橋橋面系各組成成部分施工位位置均參照橫橫向基準線，橫橫向基準線采采用經緯儀放放樣，用墨線線定出基準線線(基準線與橫橫向位置保持持5cm距離)；標高控制制水準點設在在每片梁中部部的端邊墻上上。防護墻底層鋼筋應應在預制箱梁梁時在防護墻墻相應部位預預埋，以確保保防護墻與梁梁體連接牢固固，防護墻每每2m設10mm斷縫縫，并用油毛毛氈填塞，在在該處防護墻墻下端設泄水水孔并進行防防水處理。為為減輕梁體吊吊裝重量，防防護墻應在梁梁體安裝到橋橋位后，進行行現場整孔雙雙側一次澆筑筑。防護墻鋼筋采用集集中下料加工工，運至現場場綁扎成型，鋼鋼筋保護層采采用鋼筋定位位夾控制，模模板采用廠制制鋼模板，模模板接縫采用用橡膠條密封封，模板配置置按整孔梁配配置，并按工工期要求加工工模板套數。斷斷縫油毛氈采采用膠合板夾夾住，并采用用鋼筋骨架固固定，防止油油毛氈偏移和和上浮。混凝凝土采用拌和和站集中攪拌拌，混凝土運運輸車運至施施工現場，直直接入摸澆筑筑，采用插入入式振搗棒振振搗，人工抹抹面收光。砼砼初凝后，覆覆蓋養生毯按按規定養護。.3遮板安裝遮板位于梁體最邊邊緣，平均長長度1m左右，其其安裝質量直直接影響橋梁梁的美觀性，且且遮板是欄桿桿底座，控制制好遮板的標標高也尤為重重要。遮板安裝前應進行行三維放線設設計，逐塊檢檢查后安裝。采采用10mmm厚的木版夾夾在兩塊遮板板之間，保證證安裝的縫隙隙均勻一致。根據已澆注完畢的的防護墻變坡坡處頂面標高高確定遮板底底面標高(包括錨筋外外露尺寸必須須不小于1220mm)。遮板底面標高在遮遮板與梁接觸觸面用砂漿找找平，找平層層應作成“⊿”形狀，便于于遮板在安裝裝過程中進行行順時針或逆逆時針調整。嚴格控制遮板內邊邊至防護墻外外側的距離，允允許誤差為：：+5mm，-0。遮扳安裝時必須做做到三直一平平，即：底部部一條線，外外側面一條線線,頂面一條線線，頂面要水水平.遮板做到三直一平平后，將遮板板K2鋼筋與梁體體予埋鋼筋電電焊焊接牢固固。遮板在預制時埋設設吊點，采用用8T吊車安裝，安安裝后用拉線線法調整遮板板線型并將其其預埋筋與豎豎墻預埋筋焊焊牢固定遮板板位置。.4電纜槽內豎墻墻施工、保護護層施工豎墻和防護墻外側側拐角處共同同支撐蓋板，為為保證蓋板安安裝的平穩性性，豎墻頂面面標高應與防防護墻外側拐拐角標高一致致，因而在安安裝豎墻模型型時，可采用用水平尺控制制豎墻模型頂頂面標高。豎豎墻采用鋼模模板，每2mm設置一個斷斷縫，先施工工邊豎墻，邊邊豎墻頂面標標高與遮板頂頂面標高一致致，施工邊豎豎墻時，不得得影響遮板位位置，邊豎墻墻施工完畢后后，可施工中中豎墻，中豎豎墻頂面標高高與邊豎墻以以及防護墻拐拐角處標高一一致，可采用用水平尺控制制。豎墻砼灌灌注完畢后對對其表面進行行二次收面，保保證表面平整整。電纜槽施施工保護層前前要清除防護護墻和豎墻角角浮碴，便于于作防水層，鋼鋼纖維砼表面面用抹子抹平平以利排水。.5防水層鋪裝和和橋上排水系系統施工為確保橋面防水層層、保護層的的鋪裝質量，澆澆筑箱梁混凝凝土時應一同同澆筑1000mm高的防防護墻，預制制箱梁采用預預留筋，橋上上現澆。橋面面防水層及保保護層待防護護墻施工完成成后再施工。橋面防水層施工前前應清理橋面面雜物、污染染物并采用高高壓風槍清除除基層面灰塵塵。橋面基層層應平整且保保持干燥。將將防水涂料從從防護墻一側側的一端開始始，按卷材寬寬度往另一端端涂刷刮平，涂涂刷要均勻。在在進行封邊工工序的同時，應應對泄水孔周周圍涂刷防水水涂料，并將將電纜槽內保保護層順坡過過渡到防護墻墻內側，并與與封邊涂層順順接。鋪貼防防水卷材要待待基層和卷材材上的涂料基基本成膜后進進行。防水卷卷材縱向搭接接時，應先對對先鋪貼的一一副進行搭接接。防水卷材材鋪貼完畢并并符合質量要要求后，方可可采用防水涂涂料進行封邊邊。防水層鋪鋪設完畢24h后，方可進進行保護層施施工。防水層施工完畢并并符合質量要要求后,方可進行防防護層施工，聚聚丙烯纖維混混凝土采用強強制式攪拌機機攪拌，纖維維混凝土應隨隨拌隨鋪，采采用平板震動動器震搗，然然后采用抹刀刀抹平。保護護層施工應進進行二次收光光，待保護層層似干非干時時應及時覆蓋蓋麻布灑水養養護。為了防防止保護層因因收縮應力引引起裂紋，施施工24h后進行縱橫橫鋸縫。待保保護層不養護護時，及時清清理鋸縫中的的粉末，采用用聚氨酯防水水涂料將斷縫縫填實。橋面面鋪裝施工工工藝見下圖。為保證橋面排水通通暢，橋梁頂