ICS47.020:17.160U04中華人民共和國國家標準GB/T7452.1-1996idtISO6954:1984商船振動綜合評價基準Guidelinesfortheoverallevaluationofvibrationinmerchantships1996-11-07發(fā)布1997-05-01實施國家技術監(jiān)督局發(fā)布

GB/T7452.1-1996前吉本標準等同采用國際標準ISO6954:1984《商船振動綜合評價基準》本標準以適應垂線間長大于、等于100m的商船船體振動綜合評價的需要。對垂線間長小于100m船舶的船體振動綜合評價部分的內容,見已修訂的GB/T7452.2一1996《船長小于100m商船振動綜合評價基準》。對數(shù)據(jù)采集，可按第2章參考文獻中推薦的ISO4867、ISO4868的有關規(guī)定進行，也可按專門為本標準配套編制的GB/T7453一1996《船體振動測量》的規(guī)定進行。本標準1996年第一次修訂。本標準從生效之日起，代替GB7452—87中垂線間長大于、等于100m部分的內容。本標準的附錄A是標準的附錄。本標準由中華人民共和國交通部提出。本標準由全國機械振動與沖擊標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：交通部上海船舶運輸科學研究所、武漢交通科技大學、中國船舶工業(yè)總公司七〇二研究所本標準承辦人：周順序、翁長位、胡敬、郭振玲.

GB/T7452.1-1996ISO前言1SO是一個國際標準化團體委員的世界性聯(lián)合體。擬訂國際標準的工作通常是由ISO技術委員會進行的。每個團體委員對某一個項目負責，組成一個技術委員會并有權對此項目的該委員會提出意見。各國際化組織，政府的或非政府的，由ISO聯(lián)系.都參加此項工作。在ISO理事會批準國際標準之前，技術委員會通過的國際標準草案先在團體委員之間傳閱。根據(jù)JSO的程序，需要至少75%的團體委員投票通過，國際標準才能成立。

中華人民共和國國家標準商船振動綜合評價基準CB/T7452.1-1996tdtISO6954:1984Guidelinesfortheoverallevaluationofvibrationinmerchantships0引當船上振動在結構或機械部件中產生過大的應力，對船上安裝的機器或設備的可常性或維護有不利的影響，妨礙船員正常工作或降低船員舒適性時，應認定其有害需有一套以船體振動為基礎綜合評價商船的基準，木標準反映了該基準的目前技術水平（代表了機似類型船舶船體振動的特性)它綜合考惠了技術性能和人體舒適性標準而得到總的可接受性判據(jù)，本基準適用于綜合評價船舶結構的振動。而關于人體安全·船員工作能力和舒適性的振動總受極限的評定應以ISO2631/1文件規(guī)定為依據(jù)（見附錄）。1適用范圍和場合可用本標準規(guī)定的振動級作為基準，相應評價：a）船體和上層建筑中正常工作和居住場所的振動；b）用于發(fā)展和改進船體振動基準幅值的船上振動數(shù)據(jù)。本標準適用于垂線間長大于、等于100m,透平機、柴油機驅動的商船.評價基準線見圖1。本標準不能作為驗收或檢驗機器和設備的振動標準適用的頻率范圍為1～100Hz.2參考文獻ISO2631/1人體整體振動暴震評價指南一第一部分：一般要求ISC4867船上振動數(shù)據(jù)測量和報告規(guī)程ISC4868船舶結構和設備局部振動數(shù)據(jù)測量和報告規(guī)程3暫行基準船上振動數(shù)據(jù)，按IS()2631/1,ISQ4867和IS(）4868規(guī)定的方法采集，這些數(shù)據(jù)是圖1所城示的以圖表聯(lián)合形式給出的綜合評價曲線的依據(jù)。圖1反映了目前所規(guī)定的船上振動數(shù)據(jù)的限伯評價。共標出的區(qū)域，系依據(jù)當前技術水平和人體所能接受的準則而綜合制定.即分別適用于評價商船垂向、縱向和橫向振動的每個單一顆率分量。圖1中點畫(陰影)帶區(qū)域反映-般感受到的并可接的船上振動環(huán)境。注：IS(）4867.IS()4868規(guī)定的測量方法構成了圖1中所示曲線的基礎·并打價以此圖來解釋本標準。但是.通常測量時，以均方根（r.m.。.)值代菩最大重復值(即峰值）。在這種情說下、帶寬和時間平均周期應于規(guī)定.均方根（r.m..）值按下面給出的換算公式換算成等效的最大重復值，以便與圖1相比較。對應的轉換系數(shù)（山潮城確定，或假