ICS2110010

J12..

中華人民共和國國家標準

GB/T37677—2019

滑動軸承

汽車曲軸軸瓦工作環境推薦參數

Plainbearings—Recommendationsforautomotivecrankshaftbearing

environments

(ISO/TR27507:2010,MOD)

2019-06-04發布2020-01-01實施

國家市場監督管理總局發布

中國國家標準化管理委員會

GB/T37677—2019

前言

本標準按照給出的規則起草

GB/T1.1—2009。

本標準使用重新起草法修改采用滑動軸承汽車曲軸軸瓦工作環境推薦參

ISO/TR27507:2010《

數

》。

本標準與相比存在技術性差異這些差異涉及的條款已通過其外側頁邊空白

ISO/TR27507:2010,

位置的垂直單線進行了標示附錄中給出了相應技術差異及其原因一覽表

(|),A。

本標準由中國機械工業聯合會提出

。

本標準由全國滑動軸承標準化技術委員會歸口

(SAC/TC236)。

本標準負責起草單位中機生產力促進中心煙臺大豐軸瓦有限責任公司

:、。

本標準參加起草單位合肥市遠大軸承鍛造有限公司湖北安達精密工業有限公司廣東韶配動力

:、、

機械有限公司浙江雙飛無油軸承股份有限公司浙江長盛滑動軸承股份有限公司臨安東方滑動軸承

、、、

有限公司

。

本標準由全國滑動軸承標準化技術委員會負責解釋

。

Ⅰ

GB/T37677—2019

引言

影響汽車發動機薄壁曲軸軸瓦正常運轉的因素有很多初步估算時有必要對那些構成軸瓦基本

。,

工作環境的因素予以考慮如負載和油膜厚度伴隨著技術的進步和計算機技術的發展這些因素已

,:。,

經可以計算到足夠精度并實現對比評估由此軸承設計人員可以大致預測曲軸軸瓦的潛在工作能力

,,,。

然而對于制造出的發動機的最終精度潤滑劑受污染程度相關部件產生的變形程度其他影響軸承工

,,,,

作性能的工況軸承設計人員都無從得知這些附屬因素造成的影響無法定量預測出來因為它們造成

,。,

的影響在很大程度上依賴于主要工作因素如負載量級和油膜厚度舉例來說比起負載及油膜厚度處

,。:

于極限值的發動機負載很小且油膜很厚的發動機可以接受更大程度的曲軸不對中而不會出現軸

,(),

承偏載疲勞或局部表面磨損情況

。

因此要將推薦參數或環境條件逐一列出并作為通用規范是很困難的嚴格說來針對某一發動機

,。,

的結構需考慮其負載及潤滑特點分別對每一種情況進行單獨考慮

,,。

然而軸承設計人員常被問及有關軸瓦環境以及相關部件可接受的極限和偏差的意見和建議在

,。

這種情況下軸承設計人員需要根據過去已完成并滿足正常運行條件的經驗來進行判斷如有需要還

,,,

需折中考慮合理的制造方法以實現這些要求

。

發動機的運行環境越來越苛刻由此導致曲軸軸瓦的工作環境要求也越來越嚴格因此有必要將

,。

其他相關部件納入考慮范圍以更高的精度要求對整體進行考慮不過從經濟角度來看隨著發動機零

,。,

部件的大規模生產及生產率不斷提高若要提高零部件質量以滿足更嚴格的軸瓦工作環境并不容易

,。

實際上有些生產者為了降低生產難度更趨向于降低對公差的要求

。

本標準為給出曲軸軸瓦的環境參數詳細描述了大部分發動機生產者以現有加工生產能力可達到

,

的各種尺寸及條件這些環境參數自身通常不會引起軸瓦的損壞出于上述原因在設計規范需要更高

,。,

精度更高質量零部件的應用場合部分推薦參數并不能完全滿足要求

、,。

使用者有責任與供應商就此討論因為供應商可能對運行工況與軸承性能特性的關系更熟悉

,。

Ⅱ

GB/T37677—2019

滑動軸承

汽車曲軸軸瓦工作環境推薦參數

1范圍

本標準給出了汽車發動機曲軸軸瓦工作環境的推薦參數說明了為滿足曲軸軸瓦工作環境在采

。,

用當前加工設備的情況下大多數發動機制造商能夠達到的曲軸軸瓦工作環境相關各種尺寸和狀態這

,,

樣的曲軸軸瓦工作環境不會引發軸承問題

。

本標準中的部分推薦參數對某些應用場合無法完全滿足在這些應用場合設計規范要求更加精

,,,

密的高質量零件

。

2曲軸

21表面粗糙度

.

軸頸表面越粗糙發生粗糙表面相接觸而對潤滑油膜形成破壞性影響的可能性也越大因而磨損率

,,

也越高過高的表面粗糙度會使潤滑油膜厚度減小到發生過熱甚至咬粘的程度

。。

通常曲柄銷和主軸頸的表面粗糙度應不大于Ra止推面粗糙度絕對不應大于Ra

0.25μm。0.4μm,

經驗與試驗表明止推環所能承受的載荷與匹配表面粗糙值成反比因此將止推表面精加工至大大低

,。,

于Ra的狀態是必要的

0.4μm。

22磨削及拋光

.

在磨削標準鑄鐵軸時球化石墨會暴露出來并從材料表面脫落從而在鐵基體的這些脫落坑部形

,,,

成纖維絲或舌刺在工作期間這些纖維絲會嵌入軸承合金很快就會引起嚴重磨損和損壞因此通

。,,。,

常的做法是在磨削之后接著對曲軸進行拋光以除去這些凸起的舌刺這些舌刺在軸表面的方向取決

,。

于磨削和拋光操作過程中的旋向使舌刺倒向即指向曲軸工作時旋轉方向的反方向以減小對軸承

。(),

性能的影響這點非常重要

,。

試驗表明標準鑄鐵軸的最佳精加工方法應是磨削時曲軸旋向與工作時旋向相同繼而以同樣旋

,:,

向進行拋光實際上有些發動機制造者用與推薦方向相顛倒的旋向磨削然后在反方向即推薦方向

。,,()

進行拋光

。

經驗表明拋光工序的控制非常重要拋光不足或過度兩者都對軸承性能有害拋光工序既要去

,