發動機電控系統的認識一、學習目標1.區別電噴發動機與化油器發動機之間的不同2.熟悉發動機電控系統的基本工作原理3.熟練電噴發動機的常規維護二、學習重難點重點：發動機電控系統的基本工作原理難點：區別電噴發動機控制與化油器發動機控制三、教學工具多媒體課件教學視頻等發動機電控系統的認識電控系統執行器傳感器電子控制組件(ECU)任務1發動機電控系統的認識1.識別汽車電子控制系統

動力控制系統發動機控制變速器控制信息傳遞蜂窩式移動電話多路通信系統導航等車輛內部控制空調器顯示儀表安全氣囊預緊式安全帶車輛行駛姿態控制懸掛控制轉向控制行駛控制打滑控制最佳燃燒點火發動機電控系統有什么作用？空氣燃油2.識別發動機電控系統

發動機電控系統結構圖（1）發動機電控系統的控制內容及功能進氣控制系統怠速控制(ISC)系統排放控制系統傳感器執行器ECU信號輸入裝置（各種傳感器）電子控制單元(ECU)執行元件（2）電噴發動機系統組成及相互關系（3）發動機電控系統工作原理（4）電噴發動機分類按噴油器的噴油位置進氣管噴射缸內直噴發動機進氣管噴射噴油器的噴油壓力低，只有200-300KPa（0.2-0.3MPa）。而缸內直噴發動機指的是噴油器直接將汽油噴入氣缸，這種方式噴油器的噴油壓較高，可達3－5MPa，噴油器的結構比進氣管噴射復雜。現在奧迪A6L的2.0FSI發動機即是缸內直缸發動機。

按噴油器的數量SPI:單點噴射（singlepointinjection）MPI:多點噴射（multipointinjection）多點噴射按噴油順序分為分組噴射同時噴射（1）分類知識準備：1.電控燃油噴射系統概述空氣流量的測量方式噴射位置噴射方式噴射控制裝置形式噴射系統執行機構五大分類單點噴射(SPI)、多點噴射(MPI)機械式、機電一體混合控制式電子控制式

連續噴射式、間歇噴射或脈沖噴射式進氣道噴射式、缸內直接噴射式速度密度控制法、質量流量控制法節流速度控制法速度密度控制法(D型EFI系統)D型燃油噴射系統1—燃油2—噴射3—空氣4—壓力信號5—轉速信號6—控制噴油量質量流量控制法(L型EFI系統)L型燃油噴射系統1—燃油2—噴射3—空氣4—空氣流量計信號5—轉速信號6—控制噴油量質量流量控制法(L型EFI系統)1—電動燃油泵2—燃油濾清器3—空氣流量計4—燃油壓力調節器5—怠速執行器

6—節氣門位置傳感器7—噴油器8—氧傳感器9—水溫傳感器10—ECU熱線式電控汽油機燃油噴射系統（2）優點（1）組成2.電控燃油噴射系統進氣系統空氣供給系統燃油供給系統燃油供給系統1—燃油箱；2—電動燃油泵；3—燃油濾清器；4—燃油分配管；

5—燃油壓力調節器；6—燃油脈動阻尼器；7—噴油器（2）工作原理Mono系統L型EFI系統（圖2-2和圖2-3）D型EFI系統（圖2-1）工作原理燃油壓力的建立與燃油噴射方式進氣量的控制與測量

噴油量與噴油時刻的確定不同工況下的控制模式（3）燃油噴射控制噴油量的控制噴油正時燃油噴射控制同時噴射分組噴射

順序噴射起動噴油控制起動后的噴油控制

斷油控制異步噴油同時噴射控制電路同時噴射分組噴射控制電路分組噴射順序噴射控制電路順序噴射四缸發動機的順序噴射正時圖順序噴射起動噴油控制圖2-10冷卻液溫度-噴油時間圖起動時噴油持續時間起動噴油控制起動噴油控制噴油滯后1—噴油器實際打開；2—噴油信號；3—滯后0.3～0.8ms起動后的噴油控制起動后的噴油控制基本噴油時間三維圖起動后的噴油控制暖機加濃修正曲線進氣溫度修正曲線起動后的噴油控制怠速穩定修正曲線

斷油控制減速斷油控制異步噴油（1）組成3.電控燃油噴射系統發動機電控系統的控制方式有開環控制和閉環控制兩種，控制方式如下：開環控制和閉環控制示意圖4.汽車電子技術應用的發展趨勢技能訓練

電控汽油發動機總體結構認識（1）了解發動機電子控制系統總體組成。（2）

區分與識別發動機電子控制系統的主要傳感器、執行器。（3）了解發動機電子控制系統的工作原理。一、目的二、內容（1）發動機電子控制系統組成。（2）傳感器(按順序)、執行器(按順序)、電控單元的名稱以及在實物發動機上的安裝部位。三、相關知識四、設備、工具和材料準備（1）常用工具一套。（2）豐田或大眾奧迪電噴發動機故障實驗臺一臺，動態或

靜態