汽車故障診斷與維修技術手動變速器故障診斷與維修主講阿古拉復習一、變速器的功用1、通過改變傳動比擴大汽車驅動力和速度的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時，使發動機在最有利的條件下工作。2、在發動機旋轉方向不變的條件下，使汽車能倒向行駛。3、中斷發動機向驅動橋的動力傳遞，以使發動機能夠起步、怠速，滿足汽車暫時停車的需要。此外，還可作為其他動力輸出裝置（舉升、起吊裝置等）復習二、變速器的類型（1）按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。

(a)有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固

定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。

(b)無級式變速器:傳動比可在一定范圍內連續變化,常見的有液力式,機械式和電力式等。

(c)綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值

與最小值之間幾個分段的范圍內作無級變化。

復習（2）按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。

(a)強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。

(b)自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現檔位的變換。

(c)半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動（強制）換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換檔。變速器故障診斷變速器的常見故障部位主要包括：同步器、自鎖裝置、互鎖裝置、軸承、花鍵等。變速器的常見故障主要包括：變速器換擋困難或掛不上檔，變速器跳檔、變速器亂檔、變速器卡檔、變速器漏油和變速器異響。變速器故障——換擋困難或掛不上檔1、故障現象變速器不能順利地掛入檔位，往往伴有齒輪撞擊聲，或完全不能掛上檔。2、故障主要原因及處理方法根本原因是待嚙合齒輪的圓周速度不相等或換擋撥叉移動時阻力過大。1）離合器調整不當或分離不徹底。調整檢修。2）變速桿彎曲變形或操縱機構調整不當。調整檢修。3）撥叉軸彎曲變形，與導向孔配合過緊或因缺油銹蝕，調整檢修。4）同步器滑塊堵塞，應更換。5）自鎖、互鎖裝置卡死，應檢修。3、故障診斷方法換擋手柄的進檔感覺明顯而不能順利換擋，由撥叉的固定銷釘脫落造成；沒有明顯的進檔感覺，則應檢查自鎖、互鎖裝置是否卡死，換擋機構桿件是否彎曲變形。換擋時有異響，在排除了離合器分離不徹底的原因后，檢查同步器是否損壞，潤滑油油量是否充足或質量是否合格。變速器故障——跳檔1、故障現象在汽車行駛過程中，尤其是加速或爬坡時，變速桿自動跳回到空擋位置。2、故障主要原因及處理方法其根本原因是嚙合齒輪在傳力時產生較大的軸向力，從而脫離嚙合位置；或未能全齒嚙合，當載荷突變時導致跳檔。1）操縱裝置變形或松曠，調整檢修。2）接合器與換擋器連接調整不當，調整。3）撥叉彎曲或磨損，修理或更換。4）自鎖裝置失效，修復或更換。5）齒輪軸向間隙過大，調整。6）相嚙合的齒輪在嚙合部位磨損呈錐形，更換。7）同步器接合齒圈磨損，更換。3、故障診斷方法檢查操縱機構，確定故障是否由于操縱機構變形、松曠或接合器與換擋器連接調整不當引起。若否，則檢查撥叉是否彎曲，自鎖裝置是否失效，齒輪間隙是否過大，同步齒圈是否裝反等。變速器故障——亂檔1、故障現象變速器實際掛入的檔位與應掛入的檔位不符，或原檔未退出仍然能掛上另一檔。2、故障主要原因及處理方法1）操縱機構部分桿件變形或連接松動，檢修。2）變速桿下端面磨損過大，造成長度不足，應更換。3）互鎖裝置失效，應修復。4）手柄支承球頭座松動，應檢修或更換。3、故障診斷方法檢查手柄是否可靠連接，操縱裝置的桿件是否有變形或松動現象，否則應檢查互鎖裝置是否漏裝或失效。變速器故障——卡檔1、故障現象變速器卡在某一檔位，無法回到空擋。2、故障主要原因及處理方法造成變速器卡檔的主要原因是同步器滑塊堵塞，撥叉軸彎曲卡死等，應視情修理或更換。3、故障診斷方法若換擋手柄操作自如，則是由于一軸后端卡簧脫落或換擋撥叉開口銷脫落；若否，則是由于同步器滑塊堵塞，接合器變形等。變速器故障——漏油1、故障現象變速器內的潤滑油從變速器蓋、前后軸承蓋等處滲漏出來。2、故障主要原因及處理方法1）潤滑油過多，調整至規定量。2）通氣孔堵塞，清潔。3）油封損壞，更換。4）接合面變形，修理。5）連接螺栓松動，緊固或更換。6）密封墊或膠失效，更換。7）殼體有裂紋，焊補。3、故障診斷方法檢查油平面是否過高，通氣孔是否堵塞，油封是否損壞，殼體是否有裂紋等。變速器故障——異響1、故障現象變速器在工作中發出不正常的響聲。2、故障主要原因及處理方法根本原因是軸承磨損、損壞、潤滑不良而造成松曠；齒輪或花鍵等嚙合不正確。1）變速器缺油或潤滑油規格不對，選用正確的潤滑油，并調至規定高度。2）齒輪輪齒磨損嚴重，嚙合間隙過大，更換。3）齒輪內孔磨損嚴重，配合松曠，更換。4）齒輪輪齒折斷或齒面剝落、缺損，更換。5）齒輪端面跳動超標，更換。6）軸承磨損嚴重，引起內外圈松動或滾珠（針）損壞，滾到損傷，更換。7）第一、二軸和中間軸彎曲變形，校正或更換。8）花鍵過渡磨損，更換。9）同步器滑塊堵塞，修復或更換。變速器故障——異響3、故障診斷方法檢查潤滑油油量是否不足或潤滑油規格是否不對，若否，按下列響聲特征判斷故障：1）汽車行駛中，變速器在任何檔位均發出無節奏的“呼隆”聲，且車速越快響聲越大，但在空擋時踩下離合器踏板，響聲消失，故障為第一軸軸承響。如果空擋時不響，為第二軸或中間軸響。2）汽車行駛中掛當時有撞擊聲，說明同步器或自鎖裝置損壞。3）發動機怠速運轉，空擋時有尖銳的金屬撞擊聲。如果撞擊聲均勻，則是常嚙合齒輪齒面磨損過甚，造成嚙合或配合間隙過大；如果響聲不均勻，則是常嚙合齒輪齒面損傷變形，齒輪折斷或齒輪軸變形。4）發動機怠速運轉，空擋時不響，但掛入其他一些檔位時響。如果響聲均勻，是相應檔齒輪齒面磨損過甚，造成嚙合或配合間隙過大；如果響聲不均勻，則是相應檔齒輪齒面損傷變形，齒輪折斷或齒輪軸變形。變速器維護維護主要內容：1、清潔2、潤滑油數量檢查3、潤滑油質量檢查4、潤滑油更換5、變速其操縱機構檢查6、變速其傳動機構檢查7、齒輪端面間隙，一、二軸及中間軸間隙的調整8、各部位螺栓的緊固變速器修理——變速器總成的拆卸以桑塔納為例1、拆下蓄電池的搭鐵線，拆下發動機與變速器上部的連接螺栓。2、拆下車速表軟軸，從離合器分離叉傳動臂上拆下離合器拉索。3、拆下發動機中間支承、前排氣管和消聲器，取下變速器上的倒車燈開關插座，分開傳動軸與半軸凸緣。4、拆下變速器殼體前下護板與起動機固定螺釘。5、拆下換擋桿。6、用變速器拆裝架輕輕頂住變速器，拆下橡膠座支承。7、拆下變速器懸掛前支架，拆下發動機與變速器下部連接螺栓，取下變速器總成。變速器修理——變速器總成的分解1、將變速器轉到專用修理架上，放掉變速器中的潤滑油。拆下變速器后蓋，取出調整墊圈和密封墊圈，從后蓋中取出內換擋桿和異形彈簧，拉出后油封。2、從變速器后殼體向后慢慢拉動3、4檔撥叉軸，直至小互鎖銷露出并取下。注意：拉出不能過長，以免3、4檔同步器滑塊脫落，使3、4檔撥叉軸不能回到空擋位置。向后移動1、2檔撥叉軸和倒檔撥叉軸，使變速器同時掛入1檔和倒檔，鎖止輸入軸。擰下輸出軸后軸承固定螺母。3、用專用工具頂住輸入軸前端，取下輸入軸的擋圈和止推墊圈，用拉器拉出輸入軸后端軸承。4、拆下變速器前、后殼體連接螺栓，并將前、后殼體分開。5、取出輸入軸總成并分解。沖出3、4檔撥叉與撥叉軸連接的彈性鎖銷，拉出3、4檔撥叉軸，取出輸入軸總成并分解。6、壓出倒檔齒輪軸，取下倒檔齒輪，拆下倒檔傳動臂。7、分解輸出軸總成。沖出1、2檔撥叉與撥叉軸連接的彈性鎖銷，壓出輸出軸總成（拉出時注意1、2檔撥叉軸的間隙，以防卡住）并分解。8、拆下半軸凸緣固定螺栓，拆下從動圓錐齒輪軸承蓋，取下差速器總成。9、拆下自鎖與互鎖裝置。拆下鎖止裝置時，可先在悶頭上鉆孔并攻絲（M6），擰入螺栓，將其拉出。取出自鎖彈簧及止動銷，用鋼絲鉤將導向套筒拉出。10、拆下變速桿等部件，分解操縱機構。變速器修理——變速器傳動機構檢修1、變速器殼體的檢修殼體出現裂紋，各結合面發生明顯的翹曲變形或各軸承座孔磨損嚴重并與軸承的配合松曠時應更換新件。殼體上各襯套與軸頸的配合間隙超過0.20mm時，應更換新件。2、齒輪軸與齒輪的檢修輸入軸與輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過0.03mm，輸入軸前花鍵與離合器從動盤花鍵轂的配合間隙不得大于0.20mm。與軸制成一體的齒輪應無裂紋和齒面疲勞剝落，腐蝕斑點面積不超過單齒面積的15%，齒厚磨損不得超過0.20mm，齒端缺損沿齒長方向不超過1/10，沿齒高方向不超過1/5。主動錐齒輪損傷齒數不多于2個，且不相鄰，否則應更換相應的齒輪軸。輸入軸與輸出軸的徑向跳動應不大于0.05mm，否則應更換。相嚙合的齒輪嚙合間隙不大于0.45mm時，應更換。3、軸承的檢修齒輪軸支承軸承內圈與軸頸配合間隙大于0.02mm，滾道出現剝落及燒蝕現象，輸入軸后軸承的軸向、徑向間隙過大，軸承空轉或卡滯時，均勻更換新件。各滾針軸承出現斷裂、疲勞剝落，軸承磨損使齒輪與軸的配合間隙大于0.15mm時，應更換滾針軸承。4、同步器的檢修將鎖環壓靠到換擋齒輪的錐面上，用手轉動鎖環應有阻力感。鎖環與齒輪端面之間的檢隙應不小于0.50mm。同步器齒圈及滑塊磨損嚴重，滑塊彈簧減弱或折斷，鍵齒磨損使接合套與花鍵齒的配合間隙超過0.50mm，均應更換新件。變速器修理——變速器操縱機構檢修1、檢查變速桿、換擋桿及內換擋桿的磨損情況。內換檔軸經磨損嚴重或其前端銷釘軸間寬度磨損超過0.20mm時，應換新件。2、檢查各連接部位不應松曠，否則應更換新件。3、檢查換擋撥叉的彎曲、扭曲及撥叉下端的磨損情況，有嚴重彎曲、扭曲變形或撥叉下端磨損超過0.20mm，撥叉與撥叉槽的配合間隙超過0.50mm時，均應予以更換。4、檢查撥叉軸的直線度及磨損情況。撥叉軸的直線度誤差應不大于0.20mm，否則應更換。撥叉軸上定位及互鎖凹槽磨損不大于0.30mm，撥叉軸與殼體的配合間隙不大于0.20mm，否則更換撥叉軸。變速器修理——變速器的裝配1、輸出軸總成的裝配1）將輸出軸前軸承及4檔齒輪壓裝到輸出軸（4檔齒輪凸肩向前）。4檔齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應盡量小，可選擇適當的擋圈來達到，擋圈規格有2.35mm、2.38mm、2.41mm、2.44mm和2.47mm等幾種。2）將3檔齒輪加熱至120℃，凸面朝前，壓裝到輸出軸上。3）選好3檔齒輪擋圈，要求擋圈與擋圈槽的間隙盡量小，其厚度規格有1.50mm和1.60mm兩種。4）裝入2檔齒輪滾針軸承及2檔齒輪。5）將1、2檔同步器花鍵轂和接合套裝到一起，裝好滑塊及滑塊彈簧，并與同步器鎖環一起裝到輸出軸上。安裝時，花鍵轂有槽的一面及接合套上有撥叉槽的一面向后朝向1檔齒輪。安裝滑塊時，其開口應錯開120°，彈簧彎曲端必須固定在滑塊內。6）壓入1檔齒輪滾針軸承內圈，套上1檔齒輪滾針軸承及1檔齒輪。7）壓入雙列圓錐滾子軸承前內圈。變速器修理——變速器的裝配2、輸入軸總成的組裝1）在輸入軸上裝好3檔齒輪滾針軸承和3檔齒輪。組裝好3、4檔同步器總成，并壓裝到輸入軸上（3、4檔同步器的組裝方法與要求與1、2檔同步器相同），其花鍵轂內花鍵倒角應朝向3檔齒輪。2）安裝好同步器擋圈，將花鍵轂輕輕回壓，使其靠到同步器擋圈上。3）裝入4檔齒輪擋圈。變速器修理——變速器的裝配3、變速器總成的組裝1）壓入輸出軸總成。壓入時，將1、2檔撥叉軸與撥叉及輸出軸一起裝入后殼體中，然后壓入輸出軸后軸承蓋。注意保證1、2檔撥叉軸的活動間隙，必要時可輕輕敲擊，以免卡住。2）安裝好1、2檔撥塊，用彈性鎖銷固定。3）安裝倒檔齒輪，壓入倒檔齒輪和倒檔齒輪臂。4）安裝輸入軸時，拉回3、4檔撥叉軸，直至3、4檔撥叉軸能夠裝入滑動齒套為止，將撥叉軸置于空擋位置。5）放好新的密封環，將輸入軸、輸出軸及后殼體一起與前殼體連接，連接螺栓力矩為25Nm。6）壓入輸入輸出軸后端的向心軸承，軸承的密封面應朝向后殼體。7）安裝3、4檔撥叉軸的互鎖銷，以100Nm的力矩擰緊輸出軸螺母。變速器操縱機構的檢查與調整1、檢查換擋操縱性能掛入一檔，將變速桿向左壓足，用一個手指將