蘭青線西寧至蘭州增建第二線某段改建工程施工組織設計目錄TOC\o"1-3"\h\zHYPERLINK\l"_Toc142647353"一.編制依據及原則HYPERLINK\l"_Toc142647354"1.編制依據HYPERLINK\l"_Toc142647355"1.1.施工圖紙文件:蘭青施路02-02-04，；HYPERLINK\l"_Toc142647356"1.2.《新建時速200Km客貨共線鐵路設計暫行規定》、《鐵路路基工程施工質量驗收標準TB10414-2003》、《新建時速200Km客貨共線鐵路工程質量驗收暫行標準》及有關規定；HYPERLINK\l"_Toc142647357"1.3.施工現場的物質條件、天氣狀況、本地資源及交通狀況等。HYPERLINK\l"_Toc142647358"2.編制原則HYPERLINK\l"_Toc142647359"2.1.嚴格遵守國家、鐵道部和青海省政府的政策、法規、條例。HYPERLINK\l"_Toc142647360"2.2.按照國家的法律法規要求，安排好水保工作。HYPERLINK\l"_Toc142647361"2.3.采用新工藝、新技術，提高施工效率，保證工程質量，降低工程成本。HYPERLINK\l"_Toc142647362"二.工程概況HYPERLINK\l"_Toc142647363"1.主要工程數量5HYPERLINK\l"_Toc142647364"2.主要材料數量6HYPERLINK\l"_Toc142647365"三.現場施工組織機構HYPERLINK\l"_Toc142647366"四.施工組織安排HYPERLINK\l"_Toc142647367"1.施工指導思想HYPERLINK\l"_Toc142647368"2.主要工程施工方案HYPERLINK\l"_Toc142647369"2.1.基底處理HYPERLINK\l"_Toc142647370"2.2.路堤施工HYPERLINK\l"_Toc142647371"2.3.路塹施工HYPERLINK\l"_Toc142647372"2.4.整修HYPERLINK\l"_Toc142647373"2.5.路基排水工程HYPERLINK\l"_Toc142647374"2.6.既有路基幫寬地段施工HYPERLINK\l"_Toc142647375"五.工期目標及保證工期的措施HYPERLINK\l"_Toc142647376"1.計劃開竣工日期HYPERLINK\l"_Toc142647377"2.保證工期的措施HYPERLINK\l"_Toc142647378"2.1.建立嚴密的工期保證組織機構HYPERLINK\l"_Toc142647379"2.2.加強工期進度計劃的制定及貫徹落實HYPERLINK\l"_Toc142647380"2.3.技術管理措施HYPERLINK\l"_Toc142647381"2.4.減少冬季施工對工期影響的管理措施HYPERLINK\l"_Toc142647382"2.5.減少雨季施工對工期影響的管理措施HYPERLINK\l"_Toc142647383"2.6.減少夜間施工對工期影響的管理措施HYPERLINK\l"_Toc142647384"2.7.減少流水作業交叉施工對工期影響的管理措施HYPERLINK\l"_Toc142647385"2.8.減少既有線運輸對工期影響的管理措施HYPERLINK\l"_Toc142647386"2.9.意外情況下保證工期的措施HYPERLINK\l"_Toc142647387"2.10.已完工程保護措施HYPERLINK\l"_Toc142647388"2.11.保通措施HYPERLINK\l"_Toc142647389"2.12.工期緊時的質量管理措施HYPERLINK\l"_Toc142647390"六.質量目標、質量管理體系及措施HYPERLINK\l"_Toc142647391"1.質量目標HYPERLINK\l"_Toc142647392"2.質量管理體系HYPERLINK\l"_Toc142647393"3.質量管理措施HYPERLINK\l"_Toc142647394"3.1.組建高素質的施工隊伍，加強全面管理HYPERLINK\l"_Toc142647395"3.2.強化施工過程管理，確保工程質量HYPERLINK\l"_Toc142647396"3.3.嚴格執行工序交接中的“三檢”制度HYPERLINK\l"_Toc142647397"七.安全管理體系及安全措施HYPERLINK\l"_Toc142647398"1.安全管理體系HYPERLINK\l"_Toc142647399"2.安全管理措施HYPERLINK\l"_Toc142647400"2.1.保證施工機具良好HYPERLINK\l"_Toc142647401"2.2.施工現場設立安全標志HYPERLINK\l"_Toc142647402"2.3.路塹開挖HYPERLINK\l"_Toc142647403"2.4.填筑路堤HYPERLINK\l"_Toc142647404"2.5.安全交底HYPERLINK\l"_Toc142647405"八.環境保護措施HYPERLINK\l"_Toc142647406"1.建立環境保護組織機構HYPERLINK\l"_Toc142647407"2.建立健全環境保護各項管理制度HYPERLINK\l"_Toc142647408"3.建立嚴格的檢查制度，加強監督檢查。HYPERLINK\l"_Toc142647409"九.防止水土流失、水污染的措施HYPERLINK\l"_Toc142647410"十.文明施工管理措施編制依據及原則1.編制依據1.1蘭州至西寧增建第二線路基工程施工圖紙（蘭青施路02-02-04）；1.2國家、鐵路現行設計及規范、蘭青二線設計標準、施工規范、驗收標準及有關規定:(1)《鐵路路基工程施工質量驗收標準》;(2)《鐵路路基施工規范》;(3)《鐵路特殊路基設計規范》;(4)《建筑地基處理技術規范》;(5)《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》(6)《工程測量規范》;(7)《建筑地基基礎工程質量驗收規范》;(8)《鐵路工程施工安全技術規程》;(9)《土工試驗規程》1.3公司的要求及蘭青二線指揮部要求；1.4現場調查的相關資料。1.5項目部相關施工人員多年積累的經驗。2.編制原則2.1嚴格遵守國家、鐵道部和省政府的政策、法規、條例；2.2按照國家法律法規要求，安排好水保工作，作好文物保護工作；2.3根據自然環境和氣候條件，制定施工方案，做好環保工作；2.4采用新工藝、新技術，提高施工效率，保證工程質量，降低工程成本。工程概況我工區承建施工的蘭青線西寧至蘭州增建第二線某段改建工程，該段區間新增線大多數為雙繞地段，其中DK104+221～DK105+500段屬并肩地段，多數繞行于既有線右側，其間DK104+130～DK107+240段新線繞行至既有線左側施工，有兩處于既有線交叉后繞行，施工對行車干擾較大，本區段路基基本與既有線等高，路基半寬3.85m，曲線外側按要求加寬0.3m~0.4m,線間距直線段4.4m，曲線地段4.4m~5.3m，新建雙繞地段路基面形狀為三角形，設有路基面中心向兩側4%的橫向排水坡，并肩地段二線路基面自既有線基床底層表面向外做4%的排水橫坡，橫坡以上部分填滲水性能好的A組填料或級配碎石材料。本段路基路塹多于路堤，大多數地基均須特殊處理，繞行地段采用重型碾壓、翻挖回填夯實、換土及土質改良等措施；并肩地段采用開挖回填夯實、換土及土質改良等措施；排水方面在路堤、路塹上均分別考慮了漿砌排水溝、側溝及天溝；路堤于路塹坡面防護均考慮了漿砌護坡并內設液壓噴播植草等措施防護；本段路基土方大多數移挖作填。該地區施工點范圍內的主要地層為第四系全新統人工填筑砂質黃土、圓礫土、卵石土分述如下：砂質黃土：主要為既有路基填料，稍濕，中密，二級普通土。其中DK106+700~DK108+000具三級自重濕陷性，濕陷性土層厚8~12m，DK108+000~DK108+6000具二級自重濕陷性，濕陷性土層厚5~6m。粗圓礫土：稍濕，中密，三級硬土，σ0=650KPa。卵石土：稍濕，中密，三級硬土，σ0=650Kpa，地下水位埋深大于20m。1.主要工程數量序號工程名稱單位數量備注1級配碎石m387000基床表層2改良土m386000基床底層3C組填料m342000基床以下4挖砂質黃土m3218000路塹5土工格柵m2140000路基附屬6復合土工膜m283000路基附屬7灰土擠密樁m307000基底處理8重型碾壓m215000基底處理9M7.5漿砌片石石(m3)m343000路基防護工程2.主要材料數量序號材料名稱單位數量進場檢驗方法1級配碎石m387000每2000m3抽抽樣檢驗一次次顆粒級配、顆顆粒密度、黏黏土團及其他他雜質含量、級級配砂礫石中中細長扁平顆顆粒含量、級級配碎石中大大于16mmm的顆粒中帶帶有破碎面的的顆粒含量，其其他項目每個個料場檢驗一一次。在料場場抽樣，進行行室內檢驗。2土工格柵m3140000同一產地、廠家、品品種且連續連連續進場的土土工格柵每330000m3為一批，每每批檢驗一組組。3復合土工膜m383000同一產地、廠家、品品種且連續連連續進場的土土工膜每300000mm3為一批，每每批檢驗一組組。4片石m343950連續進場≤4000m3為一批，每每批檢驗一組組。5水泥T51600同廠家、同品種、同同批號、同等等級、同出廠廠日期水泥袋袋裝每200t為一批，每每批進行強度度、安定性、凝凝結時間試驗驗。三．施工總體布置4、1施工隊伍布置路基一隊：隊部設DK103+200處，承擔DK102+600~DK104+020段土方。路基二隊：隊部設DK108+200處，投入二個作業班分二條作業線進行施工，第一作業班負責DK104+200~DK107+240段路基填方施工，預留各橋涵缺口，第二作業班主要負責DK107+400~DK109+000段挖方，從兩頭往中間施工；一臺從既有k107+3691-6.0m拱涵進入自DK107+400往DK108方向施工，一臺從既有k109+0391-6.0m框架涵進入自DK109+000往DK108方向施工（附平面布置圖）。4、2臨時工程施工便道施工范圍鄉村道路縱橫，但大多均不能作為施工便道，施工便道主要利用鄉村大道路和平整過的新路基面作為主要干道。DK107+070往既有公路垂直公路設臨時施工便道一條，以便路基填料進入和橋涵進砂石料,施工便道盡量利用和改造既有鄉村道路，少占農田。路面寬8.0m鋪砂石或泥結碎石，并及時灑水，減小對線路兩側農田的污染。臨時供水、供電施工沿線水源豐富，可以用井水作為施工和生活用水，水質良好,經試驗鑒定可以滿足施工和生活用水要求。路基施工各作業隊生活用電主要靠小型發電機發電，個別地段的路基基地處理采用打樁機等大型設備的用電，主要靠從既有電力貫通線接變壓器來用大電，變壓器從DK103+500、DK106+800處既有電力貫通線上接入。臨時通訊施工沿線無線通信網基本全面覆蓋，可保證通信聯絡。在工區項目部配備地方電信電話，施工現場之間可采用移動電話聯絡。樂都縣城有指定的工程試驗室，所有試驗均按照鐵道部和有關部門頒布的試驗測試標準進行試驗、檢測，對施工質量進行監控，試驗室負責按照設計要求進行原材料試驗及土工試驗。工區項目部機構組成工區項目部下設工程技術部、安全質量環保部、財務部、物資設備部、綜合辦公室。工程技術部：負責施工組織安排、測量試驗等施工技術管理工作。安全質量環保部：負責本工程所有安全、質量和環保的檢查和監督。財務部：負責本工程資金調配周轉等事宜。物資設備部：負責現場施工機械的調配、維修，材料供應等工作。綜合辦公室：負責日常行政事務，治安保衛、后勤保障等工作。施工組織機構見項目部組織機構圖。4.3施工進度安排DK102+600～DK103+510地基處理45天，C料填筑5天，改良土7天，級配碎石6天完成。DK103+510～DK105+700段地基處理20天，C料填筑3天，改良土5天，級配碎石8天完成。DK105+700～DK107+107段地基處理90天，C料填筑12天，改良土20天，級配碎石8天完成。DK107+107～DK107+370段地基處理11天，C料填筑2天，改良土5天，級配碎石1天完成。DK107+370～DK109+000段地基處理10天，級配碎石8天完成。DK102+600～DK109+000段路基附屬50天完成(附進度橫道圖)。4.4工程開竣工日期開工日期：年7月1日竣工日期：年4月15日總工期：318天四．組織機構項目組織機構框圖工區經理：工區經理：物資設備部財務部工區副經理：施工技術部安質環保部路基施工一隊：橋涵施工一隊：橋涵施工三隊：工區總工：綜合辦公室綜合辦公室橋涵施工三隊：橋涵施工二隊：路基施工二隊：橋涵施工三隊：橋涵施工二隊：路基施工二隊：七、施工過程及施工工藝7.1路基地基處理工程施工灰土擠密樁：施工工藝流程見下圖定樁孔位和編號放樣提升樁管定樁孔位和編號放樣提升樁管場地平整清理綜合檢驗灰土墊層封頂沉樁機、就位振動沉管至設計標高樁孔夯填制定機械運行線路和材料堆放場地等計劃灰土按配合比集中拌合灰土擠密樁施工工藝框圖1.成孔工藝采用錘擊打樁機將與樁孔同直徑鋼管打入土中拔管成孔，樁管頂設樁帽，下端作成60°角度錐形活動樁尖，施工前在樁架或鋼管上標出控制深度標記，以便施工中進行鋼管深度觀測。成孔順序為先外排后里排，同排內間隔1-2孔進行，以免因擠壓造成相鄰孔縮孔或坍孔。成孔后清底夯實、夯平，夯實次數不小于8擊，成孔后進行孔中心位移、垂直度、孔徑、孔深檢查，合格后進行下道工序施工或用蓋板蓋住孔口防止雜物落入。2.石灰土拌制與運輸土料選用黃土，石灰選用Ⅲ級以上新鮮塊灰，使用前1～2天澆水充分消解并過篩，顆粒直徑小于5mm，不含未熟化生石灰塊。石灰土配合比按設計要求采用現場人工配合機械拌和，隨用隨拌，防止多拌用不完或是下雨浪費，采用運輸車覆蓋運輸。根據室內土工試驗嚴格控制石灰土含水量，若含水量大采用分攤晾干，若含水量小采用灑水潤濕。石灰土拌制根據回填要求隨拌隨用，已拌成石灰土不得超過24小時或隔夜使用，被雨水淋濕、浸泡石灰土嚴禁使用按作廢處理。下雨期間不進行石灰土拌制。3.石灰土回填夯實石灰土分層回填夯實，逐層以量斗定量向樁孔內下料，每層回填虛鋪厚度250～300mm，采用電動卷揚機提升式夯實機分層夯實，落錘高度不小于2m，每層夯實不小于10錘。樁頂高出設計標高150mm，挖土時將高出部分鏟除。石灰土回填夯實采用連續施工，每個樁孔一次性分層回填夯實，不得間隔停頓或隔日施工以免降低樁的承載力。4.石灰土回填夯實石灰土分層回填夯實，逐層以量斗定量向樁孔內下料，每層回填虛鋪厚度250～300mm，采用電動卷揚機提升式夯實機分層夯實，落錘高度不小于2m，每層夯實不小于10錘。樁頂高出設計標高150mm，挖土時將高出部分鏟除。石灰土回填夯實采用連續施工，每個樁孔一次性分層回填夯實，不得間隔停頓或隔日施工以免降低樁的承載力。(二)重型碾壓：1.施工準備：采用裝載機清除地基面上的雜草、樹根、建筑垃圾、浮土等，清除范圍縱向兩頭比設計多清10m,橫向從坡腳往外多加3.0m，清除完畢后做一次地基承載力掌握原地基承載力。2.重型碾壓：重型碾壓采用羊角碾，羊角碾碾完后采用沖擊式振動壓路機碾壓至設計要求。施工前先在設計碾壓范圍選擇一段不小于1000m2的面積作為試驗段進行試壓，以確定各種參數，試壓時先用羊角碾在試驗段沿縱向進行碾壓，碾壓范圍和清表范圍一樣縱向橫向都有放寬，羊角碾壓完后先用推土機推平然后采用沖擊式振動壓路機進行碾壓，壓實遍數不少于4遍，縱向每趟輪印重疊不小于50cm，每遍上下碾壓邊重疊不少于30cm，碾壓完收光后先進行自檢，承載力達到設計要求后報監理抽檢見證，經監理同意后方可按確定好的參數進行大面機施工，所有設計重型碾壓地段碾壓完后均由監理抽檢確認后再進行下道工序。7.2路基土方工程施工路基土方工程除個別地段由人力施工外，其余全部采用機械化施工作業。配備挖掘機（裝載機）、自卸汽車、推土機、壓路機、灑水車等設備，配備K30荷載板等先進儀器，組成挖、裝、運、卸、鋪、平、壓檢分層填筑施工工藝。土質路基運距在100m內的采用推土機作業，運距超過100m的由挖掘機或鏟車挖裝，自卸汽車運輸，推土機攤平，壓路機碾壓，人工平整路面。（一）、路堤填筑工藝開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查，著重做好與壓實密切相關的土質調查取樣和試驗工作。并依據不同的填料類型，初選填料虛鋪厚度、含水量、壓實機械、碾壓參數，分別進行填筑試驗。記錄各種參數變換情況下的密實度數值，繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與密實度相關的規律曲線，確定施工最佳參數。1．修筑試驗段：在路基填料選擇與鑒定達到規范質量要求后，填筑前，根據不同種類的填料選擇具有代表性的一段路堤作基床表層、基床底層、基床以下填筑工藝試驗，以選定合理的壓實工藝參數（填筑層的厚度、壓實機械的組合配備、壓實遍數等），為科學施工提供依據。2．分層填筑：路基填筑采用縱向分層填筑壓實的方法施工，分層厚度根據試驗段確定的資料嚴格控制，填筑卵石土厚度一般在50cm左右，填土沿橫向每側超填30cm，以方便機械壓實作業，保證完工后的路堤邊緣符合規范規定的壓實度。對超填部分，在本本段路堤每填填筑2-3m時進行粗刷刷坡，多余土土方作為上部部填土利用，達達到設計標高高后，整修達達到設計標準準，以便安排排附屬工程施施工。施工中嚴格執行“三線四度”，三線為：：中線、兩側側邊線；四度度：厚度、拱拱度、平整度度、密實度。在在路基中心線線每50m處設一一座固定樁，隨隨填筑增高。雨季填筑路基時，做做到挖、運、填填、壓緊湊有有序，收停工工時對表層設設2-4%的橫向排水水坡排水，并并對邊坡加以以修整，避免免積水或沖刷刷。復工時，在在路堤表層含含水再達到設設計要求后繼繼續填筑。施工高路堤按分段段法填筑，由由鏟運機配自自卸車取土，運運往路堤分層層填筑，進行行循環作業。3．攤鋪整平：每層層填土先用推推土機推運再再用平地機整整平。4．機械碾壓：采用用重型振動壓壓路機碾壓。壓壓實作業施工工順序為：先先壓路基邊緣緣，再壓路基基中間，壓路路機行駛速度度一般為2-5km//h，碾壓施施工中，壓路路機往返行駛駛的輪跡應重重疊30～40cm，做做到無偏壓、無無死角，碾壓壓均勻。5．檢測：在路基整整個路基填筑筑過程中，對對壓實土層的的密實度進行行系統的檢驗驗，并及時填填寫路基填土土壓實檢測報報告，每次填填土檢測合格格并經監理工工程師簽字認認可后，方可可進入下道工工序。6．路面整修：當路路堤填筑接近近路肩設計標標高時，要加加強其中線路路基面寬度、高高程和平整度度及邊坡的測測量控制。填填壓完成后，分分段進行路基基面的整修。7.橋臺后、涵涵側及剛性與與柔性過渡段段路堤填筑a、橋臺后填土選擇擇A組填料自下下而上分層填填筑，壓路機機碾壓。每層層厚度不大于于30cm，填填筑寬度較設設計大0.44m，便于邊邊緣機械加強強壓實。不便壓路機碾壓處處采用手持平平面振動或內內燃打夯機夯夯實，隨層進進行粗整刷坡坡，將余土上上翻以減少填填料浪費和棄棄土造成污染染，臺后填土土為質量關鍵鍵部位控制點點。橋臺后填筑路基面面及與已先行行填筑路堤銜銜接，采用人人工清理原地地面、坡面，清清除植被后開開挖臺階分層層填筑，采用用小型壓實機機械碾壓，壓壓實度必須按按95區對待。b、涵兩側填土必須須待主體圬工工達到設計強強度后，方可可進行填筑，填填筑時兩側要要對稱分層填填筑。擬采用用手扶振動碾碾或內燃（電電動）打夯機機分層夯實。機機械填土時，不不得從單側偏偏推、偏填，須須分層對稱填填筑涵頂覆土土達1m以上的，機機械方可越過過。（二）、路堤工程程施工方法（1）填土路堤施工1.基底處理路基基底要根據施施工時地面附附著物和土質質實際情況，按按設計文件及及施工規范要要求進行處理理。a、拆遷地面建筑物物。b、地質土要求密實實，且地面橫橫坡緩于1：10時，路堤填填筑在天然地地面上，先清清除地表雜物物經壓實后再再進行填筑，如如地基土層不不符合規范和和設計要求時時，按設計要要求采取換填填土或拋填片片石等措施進進行處理；地地面橫坡為1：5～1：2.5時，在原地地面挖臺階，臺臺階寬度不小小于1m。c、松土厚度不大于于0.3m時，應將原原地面夯壓密密實后進行填填土施工。沖沖刷路基根據據設計文件要要求采取特殊殊處理，邊坡坡采用漿砌片片石防護。d、基底密實度度檢查：原地地面平整壓實實后經技術人人員會同監理理工程師現場場檢測核實簽簽認后，鋪土土工格柵或土土工膜，土工工材料進場后后應妥善保管管，防止損壞壞；嚴禁在陽陽光下暴曬，鋪鋪設時土層表表面需平整，不不得有堅硬凸凸出物，格柵柵搭接不小于于0.2，嚴禁直接接碾壓運輸，鋪鋪好后經監理理檢查合格后后及時填筑填填料。最好達達到0.6m厚方可可用重型機械械壓實。進行路堤分層填筑筑。2.分層填筑a、采取橫斷面全寬寬，縱向分層層填筑方法。當當原地面高低低不平時，先先從最低處由兩邊向向中心分層填填筑。為保證證路堤全斷面面壓實一致，邊邊坡兩側各超超填0.3—0.5m，最后刷坡坡整平。b、根據填土高度及及試驗段確定定的分層厚度度和壓實參數數，由主管技技術人員計算算出計劃分層層數，壓路機機走行速度、碾碾壓遍數，并并繪出分層施施工圖，向現現場指揮及施施工人員進行行技術交底。c、為節省攤鋪平整整時間，在運運送填料時，要要控制卸土密密度，一般15t自卸汽車間間隔為4～5m，卸鋪均勻勻。從最低處處由兩邊向中中心分層填筑筑。為保證路路堤全斷面壓壓實一致，邊邊坡兩側各超超填0.3～0.5m，最后刷坡坡整平。d、用不同填料填筑筑路堤時，各各種填料不得得混雜填筑，每每一水平層的的全寬，用同同一種材料填填筑。3.攤鋪平整a、填筑區段完成一一層卸土后，用用推土機和平平地機進行攤攤鋪平整，做做到填鋪面在在縱向和橫向向平順均勻，以以保證壓路機機壓輪表面能能以基本均勻勻接觸地面進進行碾壓，達達到碾壓效果果。b、在攤鋪平整的同同時，要用推推土機對路肩肩進行初步壓壓實，保證壓壓路機進行碾碾壓時，壓到到路肩不致發發生滑坡。4.灑水填筑路堤時，必須須嚴格控制填填料的含水量量，當含水量量低時，在表表層灑水并盡盡可能攪拌，提提高含水量后后碾壓。5.機械碾壓a、填土壓實作業，粗粗粒土用重型型振動壓路機機和輪胎壓路路機，細粒土土用振動壓路路機和輪胎壓壓路機進行。b、壓實前要由主管管技術人員、壓壓路機司機進進行檢查，確確認分層厚度度、平整程度度符合要求之之后進行碾壓壓。c、用振動壓路機進進行碾壓時，第第一遍靜壓，然然后先慢后快快，由弱振至至強振，最快快行駛速度控控制在4km/h，由兩邊向向中央縱向進進退式進行。橫橫向接頭重疊疊0.4～0.5m，前后相臨臨兩區段間縱縱向重疊2..0m。路肩邊坡坡用壓路機成成45度角進退式式碾壓，做到到壓實均勻，沒沒有漏壓、死死角。d、壓路機司機按照照壓實部位密密度標準、填填層厚度及控控制壓實遍數數進行壓實。壓壓實遍數由試試驗人員根據據試驗段確定定的壓實參數數提供。經密密實度試驗合合格后，方可可轉入下道工工序，不合格格時進行補壓壓后再做試驗驗，直到合格格為止。6.檢驗簽證在檢查填料質量、填填筑厚度、填填層面縱橫方方向平整均勻勻度等符合規規定標準的基基礎上進行密密實度測定，凡凡沒有達標者者返工后復檢檢，合格后方方可進行下道道工序。7.路面修整路堤按設計標高填填筑完成后，進進行平整度測測量，恢復中中線，進行水水平標高測量量，測設路肩肩邊樁，修筑筑路拱，并用用碾壓路機使使路基面光潔潔平整，橫向向排水坡符合合要求。8.邊坡修整依據路肩邊樁按設設計坡率掛線線鏟去超填部部分，機械配配合人工整修修。整修后達達到轉折處棱棱線明顯、直直線處平直、變變化處圓順。（2）路塹工程施工本區間路塹施工采采用挖掘機、鏟鏟運機、推土土機進行施工工。路塹開挖挖根據現場施施工條件采用用不同的施工工方法。當路路塹地段開挖挖深而短時，采采用全斷面分分層縱挖法，當當路塹較長且且線路一側塹塹壁不厚時，采采用縱向分段段法，半挖半半填和陡坡地地段路塹采用用橫向臺階開開挖法施工。無無論何種開挖挖方法，均保保證開挖過程程中和施工后后的有效排水水，施工時均均開挖截水溝溝，路塹線路路高的一側頂頂部設擋土埝埝。開挖時按按橫斷面自上上而下依據邊邊坡設計逐層層進行，防止止因開挖不當當而引起邊坡坡失穩崩塌。需需設防護的邊邊坡要按設計計要求及時支支護。施工過程中要經常常檢查定位線線和標高，防防止超挖和欠欠挖，如遇地地基土質不良良時，會同監監理工程師采采取可行的處處理措施。路塹土方開挖采用用全斷面分層層縱挖法。隨隨開挖隨修整整邊坡成型，不不得亂挖或超超挖，嚴禁掏掏洞取土。當當挖至距路基基面30厘米時，停止止開挖，待整整個開挖段全全部完成并測測量放線，再再統一挖到設設計標高。同同時，排水溝溝開挖成型并并能發揮排水水功能，路塹塹頂面設計有有天溝首先安安排施工，以以防雨水沖刷刷邊坡。（3）基床施工基床施工方法和施施工工藝與基基床以下路堤堤施工方法和和施工工藝基基本相同，不不同之處是基基床壓實標準準要求更高，且且對填料有一一定的要求。1.施工準備1.1進行路基中中線、水平測測量，檢查幾幾何尺寸，核核對壓實標準準。1.2基床基底要要大致平整、堅堅實，沒有任任何松散的材材料和軟弱的的地點，且路路堤密實度符符合規定要求求。在基床基基底的碾壓過過程中，如發發現土過干，表表層松散，要要適當灑水，如如土過濕，采采用翻挖晾曬曬、換土等措措施。2.基床施工基床在進行大面積積填筑前，根根據選用的填填料和攤鋪壓壓實機械，選選取有代表性性的地段和部部位，對不同同性質填料分分別進行填筑筑工藝試驗，確確定填料級配配、含水量、攤攤鋪厚度、壓壓路機行走速速率和碾壓（夯夯實）遍數等等關鍵的施工工工藝參數。針對本線路過渡段段多、部分路路基工點長度度較短的特點點，以兩個結結構物或每2200m路基基為一個工區區進行路基填填筑，填筑按按路基橫斷面面全寬一次分分層填筑，縱縱向分層壓實實，不同性質質填料分別在在不同段落或或層次填筑。對于路堤高H＜22.5m時，基基床范圍內的的地基土比貫貫入阻力PS值＜1.5Mppa，或允許承承載力［σ］＜0.18MMpa，按以下原原則處理：繞繞行段落采用用換填、重型型碾壓、土質質改良或設置置土工合成材材料等措施；；并肩地段采采用開挖回填填夯實、換土土及土質改良良等措施；加加強排水措施施，漿砌側溝溝設置防滲措措施。基床的填料嚴格按按設計及規范范要求;基床表層600cm填料，采采用級配碎石石,級配碎石利利用采購的25～30mm、15～25mm、5～15mm、小于5mmm四種規格的的粗細集料，分分別按基床表表層的粒徑級級配范圍要求求，通過室內內試驗和現場場填筑工藝試試驗驗證取得得的配合比，進進行配料，經經具有自動計計量裝置的拌拌和機拌和，生生產出級配穩穩定、質量合合格的級配碎碎石混合料。在在基床表層填填筑前2個月開始儲儲備各種規格格的集料。為為保證基床表表層填筑壓實實質量，填料料隨拌隨用。基基床底層1..9m填料采采用改良土，改改良土用黃土土摻6%的石灰進行行拌和，改良良土所用黃土土必須是純凈凈的黃土，不不得夾有雜草草、石塊、樹樹根等雜物，含含水量必須符符合要求，若若有超標必須須先進行晾曬曬，等含水率率符合要求后后方可進行拌拌和，土中不不得有大塊，個個別大塊必須須敲碎，最大大粒徑不超過過15mm，所所用石灰運至至現場必須先先是塊狀生石石灰，集中提提前兩三天進進行澆水熟化化，石灰必須須完全熟化，熟熟化過的石灰灰經過篩后不不得含有大于于5mm的顆粒粒狀。2.1表層級配配碎石廠拌法法生產工藝流流程見下圖合格合格不合格調整配料25～45mm碎石15～25mm碎石7～15mm碎石<7mm石屑粉計量配料拌合加水出料室內配合比試驗現場填筑工藝試驗檢驗級配碎石生產工藝流程圖2.2工藝要點點與技術措施施①外購25～45mm、15～～25mm、7～15mm、小于7mmm四種規格的的碎石和石屑屑粉集料。②貯存集料時用裝載載機及時轉運運，分層堆放放，防止形成成自然坡角的的堆，避免顆顆粒發生離析析，各種集料料隔離堆放。③根據各集料用級配配碎石方孔篩篩的篩分結果果，按《新建建時速200公里客貨共共線鐵路設計計暫行規定》規規定的粒徑級級配范圍要求求，分別設計計出三種基床床表層級配碎碎石配合比例例。④按設計的配合比例例進行室內擊擊實試驗和現現場填筑工藝藝試驗，從中中分別優選出出合適比例、并并求得混合料料顆粒密度和和最優含水率率。⑤采用具有自動計量量配料系統的的拌和機，按按試驗確定的的配合比（加加水量根據氣氣候及運距在在最優含水率率基礎上增加加1～2%）進行配料料和拌和，以以獲得顆粒級級配穩定和含含水率合適的的級配碎石混混合料。⑥經檢測混合料級配配、含水率符符合工藝試驗驗確定的允許許范圍方可出出場。2.3質量控制制與要求①各種集料進場過程程中，每20000m3進進行一次顆粒粒級配檢驗，并并進行試配混混合料的顆粒粒級配、顆粒粒密度、重型型擊實的最大大干密度、最最優含水率試試驗，同時進進行黏土團和和其他雜質含含量的檢驗（其其他項目每料料場抽樣檢驗驗2次），其檢檢測指標符合合設計要求。②每工班生產混合料料前測定粗細細集料的含水水率，換算施施工配合比。級級配碎石混合合料拌和生產產過程中，隨隨時觀察目測測混合料級配配和含水率變變化情況，正正常情況下，每每一工作班抽抽檢三次（每每次不大于22000m33），第一次次必須在拌和和開始時檢驗驗，如發現生生產過程有異異常，增加抽抽查試驗次數數，根據顆粒粒級配、含水水量檢測信息息及時調整配配料比例，使使混合料符合合要求。改良土生產采用集集中拌和法施施工，采用路路拌機拌和。⑴施工工藝流程見圖圖。檢測、修整、養護檢測、修整、養護檢測試驗修整養護運輸攤鋪土料運輸攤鋪改良劑拌和及灑水整形碾壓運輸、攤鋪、拌和、碾壓改良土路拌法施工藝流程圖⑵施工要求①改良土采用路拌法法施工，應避避免造成環境境污染，當風風力大于5級時應停止灑灑灰和攪拌作作業。②運輸及攤鋪將運到路基上的土土按工藝試驗驗確定的標準準厚度攤鋪均均勻,再用裝載機機按規定的摻摻量將石灰均均勻地撒布在在土層上。③拌合及灑水晾曬A采用路拌機將改良良土干拌一遍遍，用快速法法測定初拌后后混合料的含含水率。B改良土的含水率如如小于最優含含水率2％，則采用噴管式式灑水車將水水均勻地噴灑灑在混合料上;如含水率高于最優含水率2％時，則應翻耕耕晾曬。C將含水率合適的混混合料，再用用路拌機拌合合二遍，使混混合料充分拌拌合均勻。拌拌合深度應直直到改良土底底部，嚴禁在在拌合層底部部留有素土夾夾層。拌合時時應略破壞下下承層的表面面（約1cmm左右，不應應過多），以以加強上下層層粘結，設專專人跟隨拌合合機械，檢查查拌合深度及及均勻性并隨隨時調整。D在灑水拌合過程中中，應及時檢檢查混合料的的均勻程度和和含水率。拌拌合均勻的標標志是：混合合料色澤一致致，沒有灰團團，灰條，且且水分合適均均勻；④整形A混合料拌合均勻后后，先用平地地機初步整平平和整形。平平地機由兩側側向路中心進進行刮平。必必要時再返回回刮一遍。用用壓路機快速速碾壓1～2遍，暴露潛潛在的不平整整。再用平地地機進行整形形，并碾壓一一遍。B整形過程中及時消消除坑洼現象象。對局部坑坑洼處，用齒齒耙將其表面面5cm以上耙耙松，并用新新拌的混合料料進行找平整整形，最后用用平地機再整整形一次。C每次整形都要按照照規定的坡度度和路拱進行行，并特別要要注意接縫處處的整平，以以保證接縫平平順。D在整形過程中，禁禁止任何車輛輛通行。⑤碾壓A整形后，當表表面尚處濕潤潤狀態時應立立即進行碾壓壓。如表面水水分蒸發較多多，明顯干燥燥失水，應在在其表面噴灑灑適量水分，再再進行碾壓。B按照工藝試驗確定定的施工工藝藝進行碾壓，碾碾壓時沿線路路縱向行與行行之間壓實重重疊不小于440cm，各各區段交接處處縱向搭接長長度不小于33.0m。C碾壓過程中，表面面應始終保持持濕潤，嚴禁禁有“彈簧”、松散、起起皮等現象產產生。D嚴禁壓路機在已完完成或正在碾碾壓的路段上上調頭和急剎剎車，以確保保改良土層表表面不受破壞壞。碾壓結束束之前，應用用平地機終平平一次，使其其縱向順適，符符合設計要求求。⑥檢測試驗碾壓至工藝試驗確確定的遍數，且且無明顯輪跡跡時，再按規規范規定頻次次檢測壓實系系數和地基系系數K30。經檢檢測達到壓實實質量標準，并并經監理工程程師簽認后，方方可進行下一一層填筑施工工。⑦修整養護A局部表面不平整，要要補平并壓實實，使外形質質量達到設計計要求。B已填筑的化學改良良土應保持良良好養生，養養生齡期不得得少于7d。當改良土土分層施工時時，下層碾壓壓合格后，可可以立即鋪筑筑另一層改良良土，不需進進行專門養生生。⑶施工控制①填料質量控制：需需改良的土和和摻入的石灰灰改良劑及改改良土混合料料按規定的試試驗項目及頻頻次進行復查查試驗。施工工中檢查核對對土和石灰的的試驗和實際際使用情況，當當實際使用土土和石灰發生生變化時，另另取樣試驗進進行鑒定。②路塹基床底層填筑筑過程控制：：在每一層的的填筑過程中中，應現場檢檢查混合料含含水率、攤鋪厚度、填填層面縱橫向向平整均勻度度等符合工藝藝試驗確定的的施工參數及及要求后，再再進行碾壓。③路塹基床底層填筑筑壓實質量控控制：壓實質質量應符合《新新建時速200公里客貨共共線鐵路設計計暫行規定》的規定。b、在攤鋪填料前，各各段除進行中中線、水平測測量外，還要要掛攤鋪線，然然后用推土機機和平地機攤攤鋪，振動壓壓路機碾壓。碾碾壓要先輕后后重，先慢后后快。直線段段由兩側路肩肩向路中心碾碾壓；曲線段段，由內側路路肩向外側路路肩進行碾壓壓。碾壓時沿沿縱向重疊00.4m，橫向銜接接處搭接長度度不少于2..0m。c、基床填筑壓實質質量及檢測頻頻度按設計及及規范要求進進行。d、基床表面不平整整要灑水補平平并補壓，要要按設計修筑筑路拱使其外外型達到設計計要求。已施施工的基床表表面進行交通通封閉，禁止止任何車輛通通行。（4）橋涵缺口填筑1.必須待橋涵涵圬工達到設設計要求并完完成防水層施施工驗收合格格后方可進行行填筑。2.橋涵缺口按按橋梁設計要要求填筑。3.涵管缺口的的填料粒徑應應小于15cm，填筑必必須兩側分層層對稱進行；；當頂部填土土大于1m時，方可通通行機械。4.橋涵缺口填填土采用人工工攤鋪平整,小型振動壓壓路機和平板板振動沖擊夯夯夯實，其夯夯實厚度為自自行式壓路機機的一半并不不超過20cm，填料的的含水量和各各種機型夯實實遍數通過工工藝試驗確定定。大型機械械作業時，應應與橋臺、涵涵洞邊緣保持持不小于1m的間距。（5）預留沉降路堤填筑要考慮施施工時和竣工工后路堤本體體的壓縮與固固結。要根據據路堤填筑高高度、填料種種類及壓實條條件，并結合合施工季節及及延續時間，適適當預留沉降降量。由于本本段路堤高度度小于20m，施工時可可按平均提高高的1～2.5%預留沉降量量。預留沉降加高量的的路堤坡腳位位置仍按設計計路肩高程測測定；路基面面適當加寬，其其邊坡設計坡坡度稍陡施工工，以便路基基面寬度在沉沉落完成后能能符合設計要要求。路基鋪軌之前，預預留沉降加高高的路基面應應符合設計要要求，必要時時，預留沉落落高度應作適適當調整。路路基面的抬高高，應向鄰接接的填挖交界界或橋臺以及及預留沉落量量較小的地段段順坡遞減；；遞減的縱坡坡應不大于線線路的最大限限制坡度加2‰。（6）路基加固防護本區間路基部分地地段設干砌片片石垛、拱型型骨架護坡及及擋土墻。路路堤邊坡采用用土工格柵加加固，每0..5米鋪設一層，雙雙線地段基床床底層頂面的的土工格柵鋪鋪設寬度為路路基全寬，為為保證鋪設效效果和邊坡壓壓實，土工格格柵距邊坡線線應保持0..1米的距離。為為便于鋪設土土工格柵，須須沿既有邊坡坡挖不小于11米寬平臺，沿沿既有邊坡開開挖臨時邊坡坡時邊坡保證證鋪設寬度不不小于2.5米。設計采用用的土工格柵柵應符合《規規范》要求，在在存放和鋪設設過程中，要要避免長時間間的曝曬，以以免材料老化化，要盡量避避免損壞材料料，如遇任何何情況下的損損壞，應予立立即修補。（7）路基附屬工程1.漿砌片石護護坡施工a、依據線路設計中中心樁和路基基橫斷面圖進進行測量放線線，定出路肩肩和邊坡坡腳腳位置，漿砌砌片石護坡前前要清除坡面面上的浮碴，做做到坡面密實實和平整，方方可進行砌筑筑。b、護坡要掛線砌筑筑，墻背緊貼貼基巖，不得得干填或亂填填干碎石塊。c、護坡所用石質應應色澤均勻、質質地堅硬、不不易風化，無無縫隙，片石石厚度不應小小于20cm。石塊在在砌筑前澆水水濕潤，表面面泥土應清洗洗干凈。d、護坡的石塊要錯錯縫隙，石塊塊之間鑲緊咬咬合，墻身每每擱10—20m設伸縮縫一一道，縫中填填滿瀝青麻筋筋。e、砂漿拌合要嚴格格按照配合比比上料，機械械拌合，自動動計量，確保保砂漿標號不不低于設計標標準。f、漿砌片石護坡砌砌筑完成后要要加強養生。2.路基排水施施工排水溝分段開挖成成型按設計斷斷面進行施工工，采用機械械開挖基坑，機機械拌制砂漿漿，擠漿法進進行掛線砌筑筑。及時開挖挖，及時進行行砌筑，不得得長時間暴露露基坑和讓基基坑積水。所所用材料均進進行嚴格的質質量檢查合格格后方用于施施工。砌筑方法：先溝底底后兩側順序序鋪砌，砌體體下鋪10～15cm厚中粗砂找找平，所有砌砌體外露面及及找平均用砌砌體找平，不不得用砂漿找找平，并與自自然地面銜接接平順、密貼貼使水能順利利排入溝內。a、根據設計要求先先做好塹頂及及坡腳排水溝溝，采用人工工開挖砌筑施施工。b、路基排水嚴格按按照設計文件件施工，防止止超欠挖，對對超挖部分要要夯填密實，防防止雨水沖刷刷坍塌。c、采用擠漿法砌筑筑片石，片石石強度必需符符合設計要求求，嚴格按漿漿砌片石施工工規范進行施施工。d、質量檢測石料規格和質量、砂砂漿配合比、墻墻背回填料、基基礎埋深及地地基應力、沉沉降縫的位置置和數量符合合設計及規范范要求。平整、無垂直通縫縫；勾縫均勻勻，無脫落現現象；泄水孔孔向外傾斜，無無堵塞現象；；沉降縫整齊齊垂直，上下下貫通。3.砌石擋土墻a.施工工藝及要求基坑開挖：進行詳細的測量放放線，分段標標出基礎開挖挖線及下挖深深度。開挖前，應在上方方做好截、排排水設施。雨雨天坑內積水水應隨時排干干。在巖體松松破碎或土質質松軟、有水水段，修建擋擋土墻盡可能能在旱季施工工；并應按結結構要求適當當分段，集中中施工。復核基礎地質條件件。挖基時遇遇到地質不良良、承載力不不足的地基，應應通過設計采采取措施后施施工。墻基位于斜坡地面面時，其趾部部埋入深度和和距離應同時時符合規定要要求；墻基高高程不能滿足足設計要求時時，通過變更更設計后施工工。采用傾斜基底時，應應準確挖鑿，不不得用填補方方法筑成斜面面。明挖基礎的基坑及及時夯實，對對濕陷性黃土土地基，應注注意采取防止止水流下滲的的措施。對于土質要求不能能連續開挖的的基坑，分段段跳槽進行。基礎開挖至設計高高程后，當基基坑地質與設設計情況相符符時，及時清清理基底，以以便進行下一一道工序。對砂性土、粘土和和卵石等土質質基底，按設設計要求整平平夯實，自檢檢合格并報請請工程監理進進行核對并簽簽認后，進行行擋土墻圬工工的施工。對對風化的巖層層及特殊基底底，按現行路路基施工技術術規范及設計計規定進行基基底處理，同同時報請工程程監理認可后后，開始下道道工序的施工工。對未風化的巖石基基底，將基底底鑿成踏面為為0.5m寬的的臺階，并沖沖洗干凈后，經經工程監理檢檢查合格后，開開始下道工序序的施工。擋土墻的砌筑：砌筑前，應將基底底表面風化、松松軟土石清除除。硬石基坑中的基礎礎，宜緊靠坑坑壁砌筑，并并插漿塞滿間間隙，使與地地層結為一體體。雨季在土質或易風風化軟石基坑坑中筑基礎，應應于基坑挖好好后，立即滿滿鋪砌筑一層層。采用臺階式基礎時時，臺階轉折折處不得砌成成豎向通縫；；砌體與臺階階壁間的縫隙隙應插漿塞滿滿。一般擋土墻的砌筑筑方法為擠漿漿法分層分段段砌筑,分段位置以以沉降縫或伸伸縮縫為界,兩相鄰段的的砌筑高差控控制70～120cm以內。各各段水平砌縫縫大致平整，段段內各砌塊的的砌縫應互相相錯開，砌縫縫應砂漿飽滿滿。基礎砌筑：先在清理后的基底底上鋪設一層層水泥砂漿，然然后砌塊大面面朝下，采用用擠漿法分層層砌筑。在所所用砌塊滿足足規范要求的的基礎上，砌砌筑時注意配配料，保證基基頂滿足上部部砌塊對基頂頂的要求。砌筑墻身：砌出地面后立即回回填夯實，并并作好其頂面面排水、防滲滲設施。伸縮縫與沉降縫兩兩側壁應平齊齊無搭疊，縫縫中防水材料料應按要求深深度塞填緊密密。做泄水孔時，應同同時做好墻背背反濾、防滲滲隔水設施。沿沿墻高和墻長長設置泄水孔孔，按上下左左右每隔2～3m交錯布置。折折線墻背的易易積水處亦應應設置。泄水水孔的進水側側應設置反濾濾層，厚度不不小于0.33m。在最低低排泄水孔的的下部，應設設置隔水層，不不便積水滲入入基底。遇有有大股水流，應應加大泄水孔孔，其出水口口下部應采取取措施，防止止水射流沖空空基礎。擋土墻欄桿、檢查查梯或臺階應應連接牢固，外外觀整齊；鋼鋼鐵桿件應及及時涂漆。沿墻長每隔10mm～25m和與其其他建筑物相相連接處，應應設置伸縮縫縫。在穩定的的地層變化處處，應設置沉沉降縫。伸縮縮縫和沉降縫縫可合并設置置。上部砌塊的砌筑：：先安砌各層層砌筑外圈的的定位砌塊，檢檢查位置正確確后，把其它它外圈的砌塊塊與里層砌塊塊交錯成一體體。定位砌塊塊選用平整且且尺寸較大、顏顏色大體一致致的石料，以以增加美觀。腹石的砌筑：定位位砌塊砌筑完完成后，先在在圈內底部鋪鋪一層砂漿，然然后再砌筑腹腹石。砂漿的的厚度滿足上上下層石料擠擠壓安砌時緊緊密連接，且且石料間的砌砌縫應互相交交錯、咬搭。砌砌縫間要求砂砂漿密實，石石料間必須避避免無漿直接接接觸。墻背填筑：路塹擋擋土墻在砌筑筑時邊砌邊夯夯填墻背反濾濾層，對超挖挖過大部分用用同級砌體或或滲水土填塞塞密實。砼砌塊砌筑擋土墻墻應嚴格按照照設計辦理和和以上要求施施工外，并做做到：砌筑前前先計算層數數，控制好平平面位置和墻墻頂標高。砌筑鑲面石時按一一丁一順交替替砌筑，相鄰鄰豎縫相錯，且且砌縫橫平豎豎直，縫寬均均勻，且不大大于4.0ccm。砌筑鑲面石處，先先鋪一層厚度度大于砌縫的的砂漿，然后后砌筑鑲面石石，隨時用砂砂漿填塞垂直直砌縫并搗實實。當砌體轉角時，先先安砌轉角部部分鑲面石，然然后安砌中部部直線段鑲面面石。砌體的勾縫：勾縫縫前先在砌體體達一定強度度后將砌縫鑿鑿深2cm或在砌筑筑前預留出22cm深的空縫縫，用水沖洗洗干凈且充分分濕潤后，再再用同級或高高于砌筑砂漿漿強度的水泥泥砂漿勾縫。砌體的養護：砌體體在砌筑時先先充分灑水養養護，砌筑后后覆蓋保水材材料進行養護護，常溫下養養護期不少于于7天。b.施工質量控制及檢檢驗路堤填土在擋土墻墻強度達到設設計強度后，按按規范分層填填筑。路塹擋擋土墻超挖用用滲水材料隨隨砌隨夯填密密實，夯填分分層厚度為220cm。施工前作好施工排排水，避免地地表水流入基基坑。對基坑坑局部滲水的的情況，在基基礎范圍外挖挖集水坑抽排排水。擋土墻砌筑時，必必須保證各層層的定位砌塊塊的位置準確確，以保證擋擋土墻的圓順順。嚴格石砌塊的選擇擇和擠漿法施施工，石砌塊塊必須滿足砌砌體工程施工工及驗收規范范要求，以保保證擋土墻的的質量。施工中嚴格墻背反反濾層的選料料，保證反濾濾層的功能。砂砂粘土、粘土土等土質地基基必須按設計計保證基礎埋埋深并作好基基礎防凍脹處處理。方法及要求排水溝分段開挖成成型按設計斷斷面進行施工工，采用機械械開挖基坑，機機械拌制砂漿漿，擠漿法進進行掛線砌筑筑。及時開挖挖，及時進行行砌筑，不得得長時間暴露露基坑和讓基基坑積水。所所用材料均進進行嚴格的質質量檢查合格格后方用于施施工。砌筑方法：先溝底底后兩側順序序鋪砌，砌體體下鋪10～15cm厚中粗砂找找平，所有砌砌體外露面及及找平均用砌砌體找平，不不得用砂漿找找平，并與自自然地面銜接接平順、密貼貼使水能順利利排入溝內。d、質量檢測石料規格和質量、砂砂漿配合比、墻墻背回填料、基基礎埋深及地地基應力、沉沉降縫的位置置和數量符合合設計及規范范要求。平整、無垂直通縫縫；勾縫均勻勻，無脫落現現象；泄水孔孔向外傾斜，無無堵塞現象；；沉降縫整齊齊垂直，上下下貫通。八、施工機具見下表：序號機具設備及規格單位數量1自卸汽車20t臺1002履帶式挖掘機1mm3臺53推土機T140～～220臺44裝載機DZL500臺45灑水車5t臺36壓路機12～188t臺47沖擊式振動壓路機機臺18灰土打樁機臺79羊角碾臺110平地機臺111路拌機臺3九、創優規劃、創創優措施9.1創優規劃保證我公司承建的的蘭青二線某某段段路基土土方工程創部部級單項優質質工程。創優措施為了實現全線創優優目標，從人人力、物力等等方面加大投投入，爭取以以點帶面，保保證全線創優優。堅持質量教育經常常化，強化安安全質量意識識，按ISO90001質量保證模模式運行，使使全體干部職職工牢固樹立立創一流質量量的指導思想想，擺正質量量與速度，質質量與效益的的關系。建立立健全的質量量責任獎罰制制度，獎優罰罰劣，堅決糾糾正重數量、重重速度、輕質質量的錯誤觀觀念。堅持施施工作業標準準化，以優于于驗標的企業業質量指標，保保證工程質量量全優。建立健全各級質量量保證體系，做做到責任分明明，工作內容容具體，并落落實到每個施施工人員，貫貫徹始終。質質檢工作要從從材料設備點點收、檢驗做做起，貫穿施施工全過程，做做到上道工序序保下一道工工序，一級保保一級確保創創優規劃的落落實。廣泛開展QC攻關關活動，及時時解決施工中中出現的難題題。主動配合合監理人員做做好工程監理理工作，并建建立詳實隱蔽蔽工程質量檢檢查記錄。圍繞ISO9001質質量保證體系系，制定切實實可行的技術術組織措施，科科學組織施工工，積極消化化吸收新工藝藝、新材料、新新方法，及早早有針對性的的培訓專業人人員，嚴格按按技術標準、規規范要求進行行施工。嚴格按部頒施工規規范和質量驗驗收標準要求求施工，及時時收集整理各各種質保資料料，做好各類類技術資料的的歸檔工作，認認真做到技術術質保資料和和工期同步，各各類資料記錄錄齊全，工整整完整。十、質量保證措施施10.1組建高素素質的施工隊隊伍，加強全全面管理成立以指揮長為組組長，副指揮揮長、總工程程師為副組長長，各專業工工程師為組員員的施工質量量管理領導小小組。建立、完完善決策層、管管理層、作業業層三級職責責清楚、權限限明確的質量量管理、質量量保證體系，配配合各級專職職質檢人員和和管理人員，保保證質量管理理體系能夠有有效動作。組建一支精干、技技術過硬、工工種齊全、作作風頑強、能能打硬仗的施施工隊伍，加加強隊伍思想想建設，強化化施工質量意意識，各級領領導及管理人人員帶頭抓施施工質量，明明確質量目標標，建立健全全各級組織機機構及質保體體系，明確職職責范圍，完完善各種規章章制度，建立立質量目標責責任制，層層層簽定責任狀狀，細化分解解施工方案，工工作規范化、標標準化，制度度化。建立技術管理體系系和崗位責任任制。實行以以項目總工程程師為主的項項目經理部技技術責任制，同同時建立各級級技術人員的的崗位責任制制，逐級簽訂訂技術包保責責任狀，做到到分工明確，責責任到人，嚴嚴格遵守基建建施工程序，堅堅決執行施工工規范。認真作好施工組織織設計，運用用統籌法、網網絡計劃技術術等現代化管管理方法。編編制科學可行行的施工組織織計劃，并嚴嚴格按網絡計計劃組織實施施，堅決杜絕絕計劃執行過過程中的隨意意性，使整個個施工過程時時時處于受控控狀態，做到到環環相扣，井井然有序。認真編制施工技術術方案。項目目總工程師組組織有關人員員，對所提出出的施工技術術方案進行對對比分析、優優化，最后確確定一個實施施方案。對于重大部位和關關鍵部位的施施工，以及新新技術、新工工藝、新材料料的使用，先先提出具體的的施工方案或或措施，報監監理工程師批批準。挑選具有豐富施工工經驗的優秀秀隊伍，同時時選派有施工工經驗、責任任心強的工程程技術人員參參加工程施工工，以確保技技術工作順利利進行。做好施工前的技術術準備工作，認認真核對設計計文件和圖紙紙資料，切實實領會設計意意圖，查找是是否有碰、錯錯、漏等現象象，及時會同同設計部門和和建設單位解解決所發現的的問題。認真進行技術交底底。圖紙會審審后，由項目目總工、工程程技術部長、作作業隊技術主主管、技術人人員逐級進行行書面及口頭頭技術交底，確確保操作人員員掌握各項施施工工藝及操操作要點、質質量標準。抓好技術資料管理理。施工過程程要做好詳細細記錄，各種種原始資料搜搜集齊全，用用以組織后期期施工、編制制竣工文件，并并進行施工技技術總結，為為做好技術檔檔案打下堅實實的基礎。設立工地試驗室，配配備符合任職職資格的試驗驗人員和經過過計量檢定的的儀器設備，確確保填料、原原材料、半成成品和成品符符合技術標準準。制定工藝標準，實實行標準化作作業。使路基基土石方、涵涵洞、橋梁等等施工均按工工藝標準進行行。材料供應及時充足足，配備的機機具設備精良良，確保施工工工藝的執行行和優質工程程實現。技術管理堅持“十十有”制度(即：開工有有報告、圖紙紙有會審、施施工有措施、技技術有交底、定定位有復查、材材料有復驗、質質量有檢查、隱隱蔽有記錄、變變更有手續、交交工有檔案))。技術資料料檔案(質保資料)與施工同步步，資料完整整、真實、簽簽證齊全。嚴格執行工程質量量檢查簽認制制度，凡須檢檢查的工序經經檢查簽認后后才能轉入下下道工序施工工。主動配合、支持監監理工程師的的工作，積極極征求監理工工程師的意見見和建議，堅堅決執行監理理工程師的決決定。全面科學地組織施施工，合理安安排施工組織織順序，最大大限度地開展展平行作業，組組織好流水作作業，發揮好好專業隊伍的的優勢。合理使用施工機械械和機具，為為保證工程質質量創優提供供物質條件。結合施工實際，學學習相關技術術，努力提高高全員的技術術素質，使每每個人都能清清楚施工工序序、工藝標準準及質量標準準。并能熟練練施工方法，掌掌握施工技術術，按標準化化作業，減少少在施工中出出現質量問題題。主動做好施工中的的協作配合工工作，接受建建設單位、監監理單位的質質量監督措施施，在業主的的領導下，與與設計、監理理單位真誠合合作，接受當當地質量監督督部門的檢查查和監督，共共同把好質量量關。在施工工全過程中，教教育所有施工工人員尊重和和服從業主、監監理工程師和和質量檢查人人員。認真接受建設單位位的工程質量量監督和指導導，簽訂保證證施工質量的的責任狀，使使施工質量責責任落實到人人。對于隱蔽工程及重重點工序需經經監理工程師師對施工質量量檢查并簽字字認可后才可可進行下一道道工序施工，歡歡迎監理工程程師以隨時檢檢查、巡視、旁旁站等工作方方式對工程質質量進行監督督檢查。對監理工程師提出出的意見應按按照施工圖紙紙、施工規范范、驗收標準準進行認真整整改處理。當需要變更設計時時，應及時向向設計單位、監監理工程師匯匯報，提出修修改變更意見見，辦理變更更設計申請手手續后方可開開工。開工前應對設計文文件進行認真真審核，通過過建設單位組組織的圖紙會會審及設計技技術交底，批批準開工報告告后，再開工工。10.2強化施工工過程管理，確確保工程質量量材料采購、進場及及使用前的檢檢驗：進入工工地的所有材材料必須符合合規范要求及及使用要求，所所有廠制材料料必須有出廠廠合格證和必必要的檢化驗驗等證明；土土工格柵、土土工膜等材料料實行雙控制制度(即合格證、復復試)，材料、成成品及半成品品進場，首先先取樣驗證及及驗收，杜絕絕不合格材料料進入工地；；改良土和級級配料等經篩篩分試驗及監監理工程師認認可后方可使使用。各種材材料、成品、半半成品進場后后的合格、復復試、篩分、試試驗等情況書書面向監理工工程師報告，并并無條件地接接受監理工程程師的檢查。工地設材料庫，專專人負責。材材料堆碼整齊齊，分類保管管，防止暴曬曬、雨淋、受受潮變質。材材料進場出庫庫建帳登記，有有嚴格的材料料管理及保管管制度。施工計量及試驗工工作，試驗人人員，上崗前前經培訓考試試合格并具有有一定施工經經驗的人員擔擔任。嚴格配合比施工：：三七灰土施施工嚴格按設設計標準制配配、計量和攪攪拌，各種配配合比掛牌明明示，操作人人員明確要求求及標準，有有施工及打夯夯記錄。在土土工膜、土工工格柵鋪設、三三七灰土拌和和以及灰土樁樁打樁過程中中，試驗或技技術人員堅守守崗位，嚴格格控制鋪設、拌拌和及打樁質質量，及時進進行抽查檢測測工作，認真真填寫施工記記錄及施工質質量情況。路堤路基施工中，配配置專職路基基試驗人員，嚴嚴格按土工試試驗規程要求求進行路基的的壓實試驗，并并填寫壓實記記錄及報告。路基施工，技術、試試驗人員及時時向監理工程程師報告路基基碾壓情況及及灰土樁打樁樁情況，無條條件的接受監監理工程師的的檢查與檢驗驗。做好工序驗證及交交接制度，加加強對工藝標標準、工序流流程的控制，每每一分項、分分部做到工序序前、中、后后檢查。工序序交接堅持“三檢制”，每一道工工序完工并經經檢查確定合合格后，才能能進行后續工工作。實行質量檢驗評定定，堅持日、周周、旬檢查制制，明確檢查查內容及項目目、檢查依據據、標準、方方法，按“驗標”要求組織分分項、分部檢檢驗，正確評評定，做好記記錄及簽證。工地(單位工程工地)實行日檢制，發現問題及時處理，施工隊實行周檢制及旬檢制，項目部實行隨機檢查抽查和月定檢的全面質量大檢查，項目部實行季度檢查及重點工程抽查制度，檢查過程中精心組織、認真檢查、標準評價、數據說話，并邀請監理工程師參加。施工隊檢查及整改改情況向項目目部及監理工工程師書面報報告，以備核核，每次檢查查完畢后，當當即交換意見見，提出問題題及整改措施施。對一般質量問題要要徹底進行整整改和復查，對對較大質量問問題提出書面面批評和整改改措施，上報報監理工程師師參加監督指指導。執行“統計技術應用程序序”，開展QC小組活動，對對慣性質量問問題、通病進進行攻關。冬季施工及大風時時節的質量保保證措施：根根據當地氣溫溫資料(室外氣溫連連續5天小于5℃時)，技術及實實驗人員及時時提出具體的的冬季施工保保證措施（含含砼及路基工工程），并上上報項目部及及監理工程師師。主任工程程師及施工隊隊技術主管對對冬季施工的的砼、路基工工程，另行編編寫施工組織織措施，并提提出具體的施施工方法(包括防凍保保溫措施，外外加劑及其添添加，攪拌及及運輸等細化化措施)。施工現場遇有6級級以上大風時時，為確保路路基的施工質質量，采取停停工及防風措措施，不能因因大風影響路路基壓實質量量.機械質量保證措施施：根據任務務情況，投用用足夠狀態良良好的機械設設備，對不合合標準的機械械設備，不準準進入工地。設備管理部門，配配備專職的技技術人員(機械工程師師)和維修人員員，認真做好好機械設備