C919飛機試飛機組培訓

—起落架控制系統C919飛機試飛機組培訓

—起落架控制起落架控制系統原理控制和指示告警供電問題起落架控制系統概述123456起落架控制系統原理控制和指示告警供電問題起落架控制系統概述1起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123456問題起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123起落架控制系統的組成?起落架控制系統的功能?收放系統用于在飛機起飛和著陸時收放起落架；在正常收放系統失效時，利用備用放系統放下起落架；艙門地面打開/關閉

轉彎系統用于在地面通過方向舵腳蹬或轉彎手輪對飛機實施方向控制；在轉彎系統失效時，系統自動進入自由轉向模式；飛機牽引指示位置指示和告警系統用于指示起落架的狀態和位置；BIT，故障監控、隔離、存儲、報告收放系統轉彎系統位置指示和告警系統起落架控制系統概述起落架控制系統的組成?起落架控制系統的功能?收放系統用于在飛起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123456問題起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123起落架收放與位置指示告警電氣原理?起落架控制系統原理特點：兩個LGCU控制，且同時工作，互為備份控制手柄中有兩組開關（收放指令控制）每個位置有兩個接近傳感器每個LGCU都有兩個獨立的供電方式起落架控制閥中的每個電磁閥都有兩個線圈每個主起落架上都有一個WOW和下位鎖傳感器信號分別被控制和監控通道處理飛機在地面時，操作收放手柄至收上位不會收上起落架起落架收放與位置指示告警電氣原理?起落架控制系統原理起落架正常收放系統液壓原理?起落架控制系統原理特點：起落架控制閥由備份放閥、起落架選擇閥和艙門選擇閥組成備份放閥有3個位置即：0位、1位和2位。0位：中立位，用于液壓隔離和備份放1位：正常模式，用于起落架的作動2位：用于地面維護時艙門關閉上位鎖為電液作動，正常收放是液壓作動開鎖，備份放是電機作動開鎖起落架正常收放系統液壓原理?起落架控制系統原理特點：起落架控制系統備份放原理?起落架控制系統原理特點：備份放系統為電控電機械作動開鎖，起落架靠重力自由放下備份放系統由被備份放開關、繼電器和電液上位鎖組成，由應急匯流條供電備份放系統每隔40飛行小時會自檢一次艙門地面打開時，由LGCU2控制艙門上位鎖電機開鎖，靠重力打開艙門地面關閉時，由LGCU2控制備份放閥至位置2，艙門靠液壓作動關閉起落架控制系統備份放原理?起落架控制系統原理特點：轉彎系統原理?起落架控制系統原理特點：轉彎系統由LGCU1控制和監控腳蹬轉彎指令信號由飛控系統通過429總線直接發送給LGCU1LGCU1通過航電網絡（航電網絡發送控制指令給電源系統），控制牽引指示燈如果LGCU1的監控通道發現重大故障，就會切斷待命閥的供電，轉彎進入自由轉向模式著陸前，LGCU1會進行一次轉彎系統的著陸前測試工作模式：待命模式：激活待命閥，控制伺服閥電流，實施轉彎閉環控制旁通模式：待命閥斷電，伺服閥電流為零自動對中模式：激活待命閥，指令伺服閥，閉環控制轉彎角度為零度故障安全模式：發生轉彎系統失效的內部故障時，系統進入自由轉向模式（待命閥斷電，伺服閥電流為零）轉彎系統原理?起落架控制系統原理特點：工作模式：待命模式進入條件?自動對中模式進入條件?飛機在空中；2號液壓系統壓力高于1800PSI;轉彎解除開關在ON位；著陸前轉彎自檢不在運行；前輪角度超過2度。飛機在地面；2號液壓系統壓力高于1800PSI;前輪角度在±75°內；轉彎解除開關在ON位。起落架控制系統概述待命模式進入條件?自動對中模式進入條件?飛機在空中；飛機在地旁通模式進入條件?故障安全模式進入條件?轉彎系統內部出現導致轉彎失效的故障時飛機在空中；2號液壓系統壓力低于1800PSI;轉彎解除開關在OFF位。起落架控制系統概述旁通模式進入條件?故障安全模式進入條件?轉彎系統內部出現導致起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123456問題起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123控制器件的布置?控制和指示起落架控制面板轉彎手輪（僅顯示正駕駛側）控制器件的布置?控制和指示起落架控制面板轉彎手輪（僅起落架控制面板?控制和指示起落架控制面板?控制和指示轉彎手輪?控制和指示方向舵腳蹬轉彎斷開開關手輪角度與手輪轉彎指令角度的關系轉彎手輪?控制和指示方向舵腳蹬轉彎手輪角度與手輪轉彎方向舵腳蹬（飛控設備）?控制和指示方向舵腳蹬位移與轉彎角度的關系前輪最大轉角與飛機輪速的關系方向舵腳蹬（飛控設備）?控制和指示方向舵腳蹬位移與轉起落架位置指示?控制和指示起落架位置指示?控制和指示起落架位置指示?控制和指示起落架位置指示?控制和指示飛機地面牽引?控制和指示牽引條件?飛機上電；航電網絡及EICAS工作；轉彎解除（NWS）開關在OFF位；停機剎車（PARKBRAKE）開關在OFF位。牽引指示?若上述牽引條件都滿足，則牽引指示燈綠燈亮，表示允許牽引；否則，紅燈亮，表示禁止牽引。飛機地面牽引?控制和指示牽引條件?飛機上電；牽引指示起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123456問題起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123告警?告警告警?告警起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123456問題起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123供電?供電供電?供電起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123456問題起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123C919飛機試飛機組培訓

—起落架控制系統C919飛機試飛機組培訓

—起落架控制起落架控制系統原理控制和指示告警供電問題起落架控制系統概述123456起落架控制系統原理控制和指示告警供電問題起落架控制系統概述1起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123456問題起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123起落架控制系統的組成?起落架控制系統的功能?收放系統用于在飛機起飛和著陸時收放起落架；在正常收放系統失效時，利用備用放系統放下起落架；艙門地面打開/關閉

轉彎系統用于在地面通過方向舵腳蹬或轉彎手輪對飛機實施方向控制；在轉彎系統失效時，系統自動進入自由轉向模式；飛機牽引指示位置指示和告警系統用于指示起落架的狀態和位置；BIT，故障監控、隔離、存儲、報告收放系統轉彎系統位置指示和告警系統起落架控制系統概述起落架控制系統的組成?起落架控制系統的功能?收放系統用于在飛起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123456問題起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123起落架收放與位置指示告警電氣原理?起落架控制系統原理特點：兩個LGCU控制，且同時工作，互為備份控制手柄中有兩組開關（收放指令控制）每個位置有兩個接近傳感器每個LGCU都有兩個獨立的供電方式起落架控制閥中的每個電磁閥都有兩個線圈每個主起落架上都有一個WOW和下位鎖傳感器信號分別被控制和監控通道處理飛機在地面時，操作收放手柄至收上位不會收上起落架起落架收放與位置指示告警電氣原理?起落架控制系統原理起落架正常收放系統液壓原理?起落架控制系統原理特點：起落架控制閥由備份放閥、起落架選擇閥和艙門選擇閥組成備份放閥有3個位置即：0位、1位和2位。0位：中立位，用于液壓隔離和備份放1位：正常模式，用于起落架的作動2位：用于地面維護時艙門關閉上位鎖為電液作動，正常收放是液壓作動開鎖，備份放是電機作動開鎖起落架正常收放系統液壓原理?起落架控制系統原理特點：起落架控制系統備份放原理?起落架控制系統原理特點：備份放系統為電控電機械作動開鎖，起落架靠重力自由放下備份放系統由被備份放開關、繼電器和電液上位鎖組成，由應急匯流條供電備份放系統每隔40飛行小時會自檢一次艙門地面打開時，由LGCU2控制艙門上位鎖電機開鎖，靠重力打開艙門地面關閉時，由LGCU2控制備份放閥至位置2，艙門靠液壓作動關閉起落架控制系統備份放原理?起落架控制系統原理特點：轉彎系統原理?起落架控制系統原理特點：轉彎系統由LGCU1控制和監控腳蹬轉彎指令信號由飛控系統通過429總線直接發送給LGCU1LGCU1通過航電網絡（航電網絡發送控制指令給電源系統），控制牽引指示燈如果LGCU1的監控通道發現重大故障，就會切斷待命閥的供電，轉彎進入自由轉向模式著陸前，LGCU1會進行一次轉彎系統的著陸前測試工作模式：待命模式：激活待命閥，控制伺服閥電流，實施轉彎閉環控制旁通模式：待命閥斷電，伺服閥電流為零自動對中模式：激活待命閥，指令伺服閥，閉環控制轉彎角度為零度故障安全模式：發生轉彎系統失效的內部故障時，系統進入自由轉向模式（待命閥斷電，伺服閥電流為零）轉彎系統原理?起落架控制系統原理特點：工作模式：待命模式進入條件?自動對中模式進入條件?飛機在空中；2號液壓系統壓力高于1800PSI;轉彎解除開關在ON位；著陸前轉彎自檢不在運行；前輪角度超過2度。飛機在地面；2號液壓系統壓力高于1800PSI;前輪角度在±75°內；轉彎解除開關在ON位。起落架控制系統概述待命模式進入條件?自動對中模式進入條件?飛機在空中；飛機在地旁通模式進入條件?故障安全模式進入條件?轉彎系統內部出現導致轉彎失效的故障時飛機在空中；2號液壓系統壓力低于1800PSI;轉彎解除開關在OFF位。起落架控制系統概述旁通模式進入條件?故障安全模式進入條件?轉彎系統內部出現導致起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123456問題起落架控制系統原理控制和指示告警供電起落架控制系統概述123控制器件的布置?控制和指示起落架控制面板轉彎手輪（僅顯示正駕駛側）控制器件的布置?控制和指示起落架控制面板轉彎手輪（僅起落架控制面板?控制和指示起落架控制面板?控制和指示轉彎手輪?控制和指示方向舵腳蹬轉彎斷開開關手輪角度與手輪轉彎指令角度的關系轉彎手輪?控制和指示方向舵腳蹬轉彎手輪角度與手輪轉彎方向舵腳蹬（飛控設備）?控制和指示方向舵腳蹬位移與轉彎角度的關系前輪最大轉角與飛機輪速的關系方向舵腳蹬（飛控設備）?控制和指示方向舵腳蹬位移與轉起落架位置指示?控制和指示起落架位置指示?控制和指示起落架位置指示?控制和指示起落架位置指示?控制和指示飛機地面牽引?控制和指示牽引條件?飛機上電；航電網絡及EICAS工作；轉彎解除（NWS）開關在OFF位；停機剎車（PARKBRAKE）開關在OFF位。牽引指示?若上述牽引條件都滿足，則牽引指示燈綠燈亮，表示允許牽引；否則，紅燈亮，表示禁止牽引。飛機地面牽引?控制和指示牽引條件?飛機上電；牽引指示起