汽車構造培訓課件1汽車構造

1、發動機

2、底盤

汽車構造

1、發動機

2、底盤

2汽車構造培訓課件3發動機構造發動機分為汽油機和柴油機。汽油機由兩大機構五大系統組成。兩大機構：曲柄連桿機構、配氣機構。五大系統：起動系、點火系、燃料供給系、冷卻系和潤滑系；

柴油機由于其著火方式為壓然，因此柴油機不需要點火系，所以柴油機由兩大機構和四大系統組成。

發動機構造發動機分為汽油機和柴油機。4兩種發動機工作循環的主要不同之處是：①汽油機的汽油和空氣在汽缸外混合，進氣行程進入汽缸的是可燃混合氣；而柴油機進氣行程進入汽缸的是純空氣，柴油是在作功行程開始階段噴入汽缸，在汽缸內與空氣混合，即混合氣形成方式不同。②汽油機用電火花點燃混合氣，而柴油機是用高壓將柴油噴入汽缸內，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒，即著火方式不同。所以汽油機有點火系，而柴油機則無點火系。汽車構造培訓課件51、曲柄連桿機構作用是將燃料燃燒時產生的熱能轉變為活塞往復運動的機械能，再轉變為曲軸旋轉運動而對外輸出動力。

（1）.機體組由汽缸蓋、汽缸墊、汽缸體和油底殼等不動件組成。常見的汽油機燃燒室有盆形、楔形和半球形等。

1、曲柄連桿機構6

（2）.活塞連桿組由活塞、活塞環、活塞銷和連桿等組成。活塞的功用是與汽缸蓋、汽缸壁等共同組成燃燒室，承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動曲軸旋轉。活塞環按其功用可分為氣環和油環。氣環的主要作用是密封，按其截面形狀氣環可分為矩形環、錐形環和扭曲環等數種形式。連桿的作用是連接活塞和曲軸，把活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動，并把活塞的動力傳給曲軸。由小頭、桿身、連桿蓋、小頭襯套、軸瓦及連桿螺栓等組成。（2）.活塞連桿組7

（3）.曲軸飛輪組曲軸的作用是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變為轉矩對外輸出作功。汽車構造培訓課件82、配氣機構

作用：按照發動機各缸工作循環的需要，定時地開啟和關閉進、排氣門，使混合氣進入汽缸，而讓燃燒后的廢氣排出汽缸。

2、配氣機構9汽油機燃料供給系作用：不斷地輸送濾清的燃油和清潔的空氣，根據發動機各種不同工作情況的要求，配制出不同的可燃混合氣，進入汽缸燃燒，作功后將廢氣排入大氣。

汽油機燃料供給系10冷卻系作用：強制地將發動機燃燒所產生的熱量和各摩擦副運動中所產生的熱量及時適量地散發出去，使發動機的溫度保持在合理的范圍內，以保證發動機的正常運轉。

冷卻系11

1.冷卻系的組成與工作原理主要由水泵、節溫器、散熱器、冷卻風扇、膨脹水箱等組成。工作原理分為大循環和小循環。汽車構造培訓課件12

（1）冷卻系小循環當發動機水溫低時，不需要冷卻，水泵將冷卻液泵入缸體，進入缸體的冷卻液吸收缸體的熱量，通過水道口流入缸蓋，進入缸蓋的冷卻液吸收缸蓋的熱量，通過水道口流出缸蓋，從缸蓋流出的冷卻液通過水管進入水泵的小循環進水口，由于水溫低，此時的節溫器的小循環閥門開啟,大循環閥門關閉，冷卻液通過節溫器的小循環閥門又進入水泵，通常把不經過散熱器冷卻水循環線路稱為小循環。

13（2）冷卻系大循環當發動機水溫高，需要冷卻時，同小循環一樣，水泵將冷卻液泵出，冷卻液從缸蓋、缸體吸收熱量，從缸蓋出水口流出進入冷卻水管。從冷卻水管流出的冷卻液進入散熱器，散熱器將吸收熱量的冷卻熱冷卻，由出水口流出。已經冷卻了的冷卻液進入了水泵大循環進水口，由于發動機溫度高，節溫器的小循環閥關閉小循環水路，大循環閥打開大循環水路，由散熱器來的冷卻液進入了水泵，水泵再將冷卻液泵入缸體、缸蓋，以冷卻發動機。通常把經過散熱器的冷卻液循環稱為大循環。（2）冷卻系大循環14

15潤滑系1.潤滑系作用五個作用：潤滑、清潔、冷卻、密封、防蝕。

潤滑系162.潤滑系組成及工作原理潤滑系主要由油底殼、機油泵、機油濾清器、限壓閥、油壓開關、機油散熱器、油道等組成。潤滑系統的工作原理是機油泵通過曲軸旋轉及傳動齒的帶動將機油從油底殼通過一定的壓力泵送至

┌→曲軸連桿機構（曲軸、連桿、活塞銷、汽缸壁等）

機粗濾→機細濾→主油道→│→凸輪氣門機構（凸輪軸、氣門搖臂、正時傳動齒輪等）

└→附件（空壓機、高壓油泵、增壓器等）

然后通過各工位溢出的潤滑油清洗沖刷帶出工件摩擦產生的金屬屑、雜物等，回流到油底殼(半年或5000公里一換)2.潤滑系組成及工作原理17汽車底盤構造汽車底盤概述汽車傳動系統汽車制動系統汽車行駛系統汽車轉向系統汽車底盤構造汽車底盤概述汽車傳動系統汽車制動系統汽車行駛系統18汽車底盤的組成

汽車底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動并按駕駛員的操控而正常行駛的部件。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。汽車底盤的組成汽車底盤的作用是支承、安裝汽車發19汽車底盤的組成

1．傳動系汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及它們之間的協調變化等功能，使汽車有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動車輪能適應差速要求，并使動力傳遞能根據需要而平穩地接合或徹底、迅速地分離。傳動系包括：離合器，變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸等部分。汽車底盤的組成1．傳動系20傳動系功用：是將發動機發出的動力傳給驅動車輪，使路面對驅動車輪產生一個牽引力，推動汽車行駛。

傳動系211.離合器（1）離合器的作用與組成作用：離合器將發動機的動力傳遞給變速器，離合器也可暫時切斷發動機與傳動系的聯系，便于發動機起動、變速器換擋等；通過離合器緩慢結合，逐漸傳遞發動機的動力，保證汽車平穩起步。組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構和操縱機構。1.離合器22（2）離合器的工作原理

①離合器接合當發動機工作時，飛輪帶動離合器主動部分旋轉，在膜片彈簧彈力的作用下，壓盤和從動盤被壓緊在飛輪上，而使從動盤接合面與飛輪和壓盤間產生摩擦轉矩，并通過從動盤帶動變速器輸入軸一起旋轉，發動機的動力便傳給了變速器。（2）離合器的工作原理23②離合器分離當駕駛員踩下離合器踏板時，通過聯動件使分離軸承前移，推動膜片彈簧的內端前移，膜片彈簧以鋼絲支承圈為支點轉動使外端后移，通過分離鉤帶動壓盤后移，從動盤與壓盤和飛輪之間出現間隙，離合器分離，發動機則停止向變速器輸出動力。②離合器分離24汽車構造培訓課件252.變速器（1）變速器的作用改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利（功率較高而耗油率較低）的工況下工作。（2）變速傳動機構包括：輸入軸或主動軸、輸出軸或從動軸、倒擋軸等。（3）變速操縱機構由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸以及鎖止裝置等組成。2.變速器26汽車構造培訓課件27汽車構造培訓課件28汽車底盤的組成

2．行駛系汽車行駛系的功用是接受發動機經傳動系傳來的轉矩，并通過驅動輪與路面間附著作用，產生路面對汽車的牽引力，以保證整車正常行駛；此外，它應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且能與汽車轉向系很好地配合工作，實現汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩定性。行駛系包括：車架，車橋，懸架和車輪等部分。汽車底盤的組成2．行駛系29汽車行駛系作用：接受發動機傳來的轉矩，通過車輪使路面產生推動汽車行駛的驅動力，以保證汽車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩；還能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且與汽車轉向系配合，實現汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩定性。汽車行駛系301.車架是跨接在前后車橋上的橋梁式結構。裝有發動機、變速器、傳動軸、前后橋、車身等分為三種：邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架。1.車架312.懸架懸架是車架與車橋之間連接、傳力裝置的總稱，功用是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和側向反力以及這些反力所形成的力矩傳遞到車架上，保證汽車的正常行駛，滿足使用要求。分兩類：非獨立懸架和獨立懸架。2.懸架323.車橋通過懸架與車架相連接，其兩端安裝車輪。分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋、支持橋等現代轎車的前橋一般采用轉向驅動橋。

3.車橋334.車輪和輪胎作用是支承汽車的質量、緩和不平路面所造成的沖擊和振動，并通過輪胎與路面存在的附著力來產生驅動力和制動力。4.車輪和輪胎34汽車底盤的組成

3．轉向系汽車轉向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構。在汽車轉向行駛時，還要保證各轉向輪之間有協調的轉角關系。駕駛員通過操縱轉向系統，使汽車保持在直線或轉彎運動狀態，或者使上述兩種運動狀態互相轉換。轉向系包括：轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等部分。汽車底盤的組成3．轉向系35汽車轉向系作用就是按照駕駛員的意愿實現汽車轉向。1.機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成

汽車轉向系362.液壓動力轉向系其工作原理是：當汽車直線行駛時，轉向控制閥將轉向油泵泵出來的工作液與油罐相通，轉向油泵處于卸荷狀態，動力轉向不工作。當汽車需要轉彎時，如右轉彎，駕駛員向右轉動轉向盤，轉向控制閥將轉向油泵泵出來的工作液與動力缸的右腔接通，將左腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞移動，通過活塞桿帶動轉向節臂繞主銷軸線轉動，使前輪向右擺動，從而實現右轉向。左轉彎則相反。2.液壓動力轉向系37汽車構造培訓課件38汽車構造培訓課件39汽車底盤的組成

4．制動系制動系是汽車裝設的全部制動和減速系統的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動。制動系包括：制動器、制動傳動裝置。現代汽車制動系中還裝設了制動防抱死裝置。汽車底盤的組成4．制動系40制動系

功用是使汽車減速、在最短距離停車、在坡道上停放等。可分為：行車制動裝置、駐車制動裝置。行車制動裝置主要用于行車制動，駐車制動裝置主要用于可靠停車。

制動系41汽車構造培訓課件42ABS“ABS”(Anti-lockedBrakingSystem)中文譯為“防抱死剎車系統”。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。它既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。普通制動系統在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而完全抱死。ABS“ABS”(Anti-lockedBraking433.制動傳動裝置按其傳力介質不同，可分為：液壓制動傳動裝置和氣壓制動傳動裝置。汽車構造培訓課件44ENDEND45演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！46汽車構造培訓課件47汽車構造

1、發動機

2、底盤

汽車構造

1、發動機

2、底盤

48汽車構造培訓課件49發動機構造發動機分為汽油機和柴油機。汽油機由兩大機構五大系統組成。兩大機構：曲柄連桿機構、配氣機構。五大系統：起動系、點火系、燃料供給系、冷卻系和潤滑系；

柴油機由于其著火方式為壓然，因此柴油機不需要點火系，所以柴油機由兩大機構和四大系統組成。

發動機構造發動機分為汽油機和柴油機。50兩種發動機工作循環的主要不同之處是：①汽油機的汽油和空氣在汽缸外混合，進氣行程進入汽缸的是可燃混合氣；而柴油機進氣行程進入汽缸的是純空氣，柴油是在作功行程開始階段噴入汽缸，在汽缸內與空氣混合，即混合氣形成方式不同。②汽油機用電火花點燃混合氣，而柴油機是用高壓將柴油噴入汽缸內，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒，即著火方式不同。所以汽油機有點火系，而柴油機則無點火系。汽車構造培訓課件511、曲柄連桿機構作用是將燃料燃燒時產生的熱能轉變為活塞往復運動的機械能，再轉變為曲軸旋轉運動而對外輸出動力。

（1）.機體組由汽缸蓋、汽缸墊、汽缸體和油底殼等不動件組成。常見的汽油機燃燒室有盆形、楔形和半球形等。

1、曲柄連桿機構52

（2）.活塞連桿組由活塞、活塞環、活塞銷和連桿等組成。活塞的功用是與汽缸蓋、汽缸壁等共同組成燃燒室，承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動曲軸旋轉。活塞環按其功用可分為氣環和油環。氣環的主要作用是密封，按其截面形狀氣環可分為矩形環、錐形環和扭曲環等數種形式。連桿的作用是連接活塞和曲軸，把活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動，并把活塞的動力傳給曲軸。由小頭、桿身、連桿蓋、小頭襯套、軸瓦及連桿螺栓等組成。（2）.活塞連桿組53

（3）.曲軸飛輪組曲軸的作用是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變為轉矩對外輸出作功。汽車構造培訓課件542、配氣機構

作用：按照發動機各缸工作循環的需要，定時地開啟和關閉進、排氣門，使混合氣進入汽缸，而讓燃燒后的廢氣排出汽缸。

2、配氣機構55汽油機燃料供給系作用：不斷地輸送濾清的燃油和清潔的空氣，根據發動機各種不同工作情況的要求，配制出不同的可燃混合氣，進入汽缸燃燒，作功后將廢氣排入大氣。

汽油機燃料供給系56冷卻系作用：強制地將發動機燃燒所產生的熱量和各摩擦副運動中所產生的熱量及時適量地散發出去，使發動機的溫度保持在合理的范圍內，以保證發動機的正常運轉。

冷卻系57

1.冷卻系的組成與工作原理主要由水泵、節溫器、散熱器、冷卻風扇、膨脹水箱等組成。工作原理分為大循環和小循環。汽車構造培訓課件58

（1）冷卻系小循環當發動機水溫低時，不需要冷卻，水泵將冷卻液泵入缸體，進入缸體的冷卻液吸收缸體的熱量，通過水道口流入缸蓋，進入缸蓋的冷卻液吸收缸蓋的熱量，通過水道口流出缸蓋，從缸蓋流出的冷卻液通過水管進入水泵的小循環進水口，由于水溫低，此時的節溫器的小循環閥門開啟,大循環閥門關閉，冷卻液通過節溫器的小循環閥門又進入水泵，通常把不經過散熱器冷卻水循環線路稱為小循環。

59（2）冷卻系大循環當發動機水溫高，需要冷卻時，同小循環一樣，水泵將冷卻液泵出，冷卻液從缸蓋、缸體吸收熱量，從缸蓋出水口流出進入冷卻水管。從冷卻水管流出的冷卻液進入散熱器，散熱器將吸收熱量的冷卻熱冷卻，由出水口流出。已經冷卻了的冷卻液進入了水泵大循環進水口，由于發動機溫度高，節溫器的小循環閥關閉小循環水路，大循環閥打開大循環水路，由散熱器來的冷卻液進入了水泵，水泵再將冷卻液泵入缸體、缸蓋，以冷卻發動機。通常把經過散熱器的冷卻液循環稱為大循環。（2）冷卻系大循環60

61潤滑系1.潤滑系作用五個作用：潤滑、清潔、冷卻、密封、防蝕。

潤滑系622.潤滑系組成及工作原理潤滑系主要由油底殼、機油泵、機油濾清器、限壓閥、油壓開關、機油散熱器、油道等組成。潤滑系統的工作原理是機油泵通過曲軸旋轉及傳動齒的帶動將機油從油底殼通過一定的壓力泵送至

┌→曲軸連桿機構（曲軸、連桿、活塞銷、汽缸壁等）

機粗濾→機細濾→主油道→│→凸輪氣門機構（凸輪軸、氣門搖臂、正時傳動齒輪等）

└→附件（空壓機、高壓油泵、增壓器等）

然后通過各工位溢出的潤滑油清洗沖刷帶出工件摩擦產生的金屬屑、雜物等，回流到油底殼(半年或5000公里一換)2.潤滑系組成及工作原理63汽車底盤構造汽車底盤概述汽車傳動系統汽車制動系統汽車行駛系統汽車轉向系統汽車底盤構造汽車底盤概述汽車傳動系統汽車制動系統汽車行駛系統64汽車底盤的組成

汽車底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動并按駕駛員的操控而正常行駛的部件。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。汽車底盤的組成汽車底盤的作用是支承、安裝汽車發65汽車底盤的組成

1．傳動系汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及它們之間的協調變化等功能，使汽車有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動車輪能適應差速要求，并使動力傳遞能根據需要而平穩地接合或徹底、迅速地分離。傳動系包括：離合器，變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸等部分。汽車底盤的組成1．傳動系66傳動系功用：是將發動機發出的動力傳給驅動車輪，使路面對驅動車輪產生一個牽引力，推動汽車行駛。

傳動系671.離合器（1）離合器的作用與組成作用：離合器將發動機的動力傳遞給變速器，離合器也可暫時切斷發動機與傳動系的聯系，便于發動機起動、變速器換擋等；通過離合器緩慢結合，逐漸傳遞發動機的動力，保證汽車平穩起步。組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構和操縱機構。1.離合器68（2）離合器的工作原理

①離合器接合當發動機工作時，飛輪帶動離合器主動部分旋轉，在膜片彈簧彈力的作用下，壓盤和從動盤被壓緊在飛輪上，而使從動盤接合面與飛輪和壓盤間產生摩擦轉矩，并通過從動盤帶動變速器輸入軸一起旋轉，發動機的動力便傳給了變速器。（2）離合器的工作原理69②離合器分離當駕駛員踩下離合器踏板時，通過聯動件使分離軸承前移，推動膜片彈簧的內端前移，膜片彈簧以鋼絲支承圈為支點轉動使外端后移，通過分離鉤帶動壓盤后移，從動盤與壓盤和飛輪之間出現間隙，離合器分離，發動機則停止向變速器輸出動力。②離合器分離70汽車構造培訓課件712.變速器（1）變速器的作用改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利（功率較高而耗油率較低）的工況下工作。（2）變速傳動機構包括：輸入軸或主動軸、輸出軸或從動軸、倒擋軸等。（3）變速操縱機構由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸以及鎖止裝置等組成。2.變速器72汽車構造培訓課件73汽車構造培訓課件74汽車底盤的組成

2．行駛系汽車行駛系的功用是接受發動機經傳動系傳來的轉矩，并通過驅動輪與路面間附著作用，產生路面對汽車的牽引力，以保證整車正常行駛；此外，它應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且能與汽車轉向系很好地配合工作，實現汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩定性。行駛系包括：車架，車橋，懸架和車輪等部分。汽車底盤的組成2．行駛系75汽車行駛系作用：接受發動機傳來的轉矩，通過車輪使路面產生推動汽車行駛的驅動力，以保證汽車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩；還能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且與汽車轉向系配合，實現汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩定性。汽車行駛系761.車架是跨接在前后車橋上的橋梁式結構。裝有發動機、變速器、傳動軸、前后橋、車身等分為三種：邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架。1.車架772.懸架懸架是車架與車橋之間連接、傳力裝置的總稱，功用是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和側向反力以及這些反力所形成的力矩傳遞到車架上，保證汽車的正常行駛，滿足使用要求。分兩類：非獨立懸架和獨立懸架。2.懸架783.車橋通過懸架與車架相連接，其兩端安裝車輪。分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋、支持橋等現代轎車的前橋一般采用轉向驅動橋。

3.車橋794.車輪和輪胎作用是支承汽車的質量、緩和不平路面所造成的沖擊和振動，并通過輪胎與路面存在的附著力來產生驅動力和制動力。4.車輪和輪胎80汽車底盤的組成

3．轉向系汽車轉向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構。在汽車轉向行駛時，還要保證各轉向輪之間有協調的轉角關系。