第1章汽車裝配基礎知識

1.1汽車裝配基本概念

汽車裝配分為四大工藝（如圖1-1），分別為沖壓、焊裝、涂裝、總裝，其中汽車總裝工藝就是使汽車這個生產對象在數量、外觀上發生變化的工藝過程。數量的變化表現為在裝配過程中，零部件、總成的數量在不斷增加并相互有序的結合起來。外觀的變化表現為零部件、總成之間有序結合后具有一定的相互位置關系，在流水線裝配推進過程中，外形不斷發生變化，最后組裝成一輛完整的汽車。第1章汽車裝配基礎知識汽車裝配分為四大工藝（如圖1-1圖1-1汽車裝配四大工藝圖1-1汽車裝配四大工藝

汽車裝配作為汽車生產的最后一個階段，裝配質量的好壞對汽車的使用性能和使用壽命影響很大。如果裝配不當，即使所有的零部件都合格，也難以獲得符合質量要求的產品。在汽車生產階段，由于裝配所花費的勞動量很大，占用的時間很多，對整個汽車生產任務的完成、勞動生產率的提高、產品成本和資金周轉等都有直接影響。特別是近些年來在毛坯制造和機械加工方面已實現了高度的機械化和自動化，產品成本不斷降低，裝配工作在整個汽車制造過程中所占勞動量和成本的比重越來越大。因此，不斷提高裝配工作的技術水平和勞動生產率對整個汽車工業的發展影響非常大。汽車裝配作為汽車生產的最后一個階段，裝配質量的好壞1.1.1汽車總裝的定義1.汽車總裝車間的特點

汽車總裝作為最后一道工藝，對汽車的質量起到至關重要的作用?？傮w來講，目前汽車總裝車間基本上具備下列特點：①廠房的空間利用率高。②物流的配送時間短，送距離短；大件零件同步物流；臺套制供貨，有效防止錯漏裝。③安全環保方而，采用prnet（是新一代基于工業以太網技術的自動化總線標準）安全現場總線；流水線低噪聲、低污染。④大量采用電動工具，可以有效地保證緊固力矩。1.1.1汽車總裝的定義汽車總裝作為最后一道工藝，對汽車⑤采用柔性合車，實現占地面積小、多節拍、多車型混流生產。⑥加注設備采用三合一加注機，中央管道供一液，節省線邊物流面積。⑦采用集成診斷模式，實現全面系統的ECU模塊檢查、平臺化的檢查終端，易于新車型改造。⑧采用UTE系統，可以實現集·據傳輸、質量控制、零件追溯、可視化裝燈于一體的網絡。⑤采用柔性合車，實現占地面積小、多節拍、多車型混流生產。

汽車裝配過程是既定程序，把已加工好的零件連接起來的工序的總和，以期求得完全符合規定技術要求的機構或機器。按裝配過程的程度不同分為組裝、部裝和總裝。其中，零件與零件的組合過程稱為組裝，其成品為組件。零件與組件的組合過程稱為部裝，其成品為部件，而零件、組件和部件的組合過程稱為總裝，其成品為機器或產品。2.汽車裝配工藝特點汽車裝配過程是既定程序，把已加工好的零件連接起

由于汽車構造復雜，零部件及總成繁多，因而汽車總裝配工作非常復雜，它除了具備裝配所共有的地位和作用外，還有以下特點：

①聯接方式多樣。汽車總裝配中的聯接，一般情況下除了焊接方式外，其他聯接方式幾乎都有。但最多的聯接是可拆式固定聯接和可拆式活動聯接，即螺紋聯接、鍵聯接、銷聯接

②裝配工作以手工作業為主。汽車的品種、數量繁多，裝配關系復雜，裝配位置多樣，采用自動化作業的方式很難實現，由此決定了它仍以手工作業為主。由于汽車構造復雜，零部件及總成繁多，因而汽車總裝配工

③大批量生產。一般來說，一個汽車制造廠的汽車年產量應在幾十萬輛以上。而通常認為建設一個轎車廠的經濟規模為年產量15萬輛以上。所以汽車制造廠是技術密集型、資金密集型的大批量生產的企業，汽車總裝配具有現代化企業大批量生產的特點，它是人與機、技術與管理的有機結合，是汽車制造廠展現先進技術和管理水平的“窗口”。③大批量生產。一般來說，一個汽車制造廠的汽車年產量應在幾1.1.2汽車裝配工作的主要內容1．清洗

清洗主要是為了保證和提高裝配質量，延長產品的使用壽命。進入裝的零件必須先進行清洗，以除去在制造、儲存、運輸過程中所粘附的切屑、油脂、灰塵等。部件或總成在運轉磨合后也要清洗。清洗的方法主要是靠合理選用清洗液、清洗方法及工藝參數。零件在清洗后，應具有一定的防銹能力。1.1.2汽車裝配工作的主要內容1．清洗2、平衡

裝配過程中有很多的高速旋轉件，如帶輪、飛輪、曲軸、傳動軸、輪胎總成等，裝配后一定要進行平衡。特別是對于轉速高、運轉平穩性要求高的機器，對其零、部件的平衡要求更為嚴格，平衡工作更為重要。旋轉體的平衡方式有兩種：靜平衡和動平衡。對于狀旋轉體零件，如飛輪，一般只進行靜平衡。對于長度方向尺寸大的零件，如曲軸、傳動軸等，必須進行動平衡。如圖所示輪胎動平衡試驗儀。2、平衡3、過盈連接

機器中的軸孔配合，軸承和轱的連接，有很多要采用過盈連接。對于過盈連接在裝配前應保持配合表面的清潔．常用的過盈連接方法有壓入法和熱脹（或冷縮）法。壓入法是在常溫下將工件以一定壓力壓入裝配，有時會把配合表面微愆不平度表面擠平，影響過量。壓入法適用于過盈不大和要求不高的情況，需要專門的壓入工具。重要的精密機以以及過盈量較大的連接，常用熱些（或冷縮）法，即裝配前加熱孔件或冷軸件，使過盈量減少或有間隙，然后進行裝配的方法。3、過盈連接汽車裝配基本概念課件4、螺紋聯接

螺紋聯接在汽車裝配中被廣泛采用。對螺紋聯接的要求是：

①螺栓桿部不產生彎曲變形，螺栓頭部、螺紋底面與被聯接件接觸良好。

②被聯接件應均勻受壓，互相緊密貼合，聯接牢固。

③根據被聯接件形狀、螺栓的分布情況，按一定順序逐次（一般為2次）擰緊鏍母。

螺紋聯接的質量除受有關零件的加工精度影響外，還與裝配技術有很大的關系。如擰緊的次序不對、施力不均，零件將產生變形，降低裝配精度，造成漏油，漏氣、漏水等現象。運動部件上的螺紋聯接，若擰緊力達不到規定數值，運動時將會產生松動，影響裝配質量，嚴重時會造成事故。因此，重要的螺紋聯接，必須規定擰緊力并達到擰緊力的要求。（如圖1-4、1-5）為螺釘螺栓模擬實訓。4、螺紋聯接汽車裝配基本概念課件圖1-4螺釘安裝圖1-5螺栓安裝圖1-4螺釘安裝圖1-5螺栓安裝5、粘接

粘接的方法在汽車裝配過程中應用也不少，內飾件中襯墊、隔聲材料、車門內裝飾護板，外飾件中風窗玻璃、車燈、標志等，都需要采用粘接的方法。粘接方法是：小件預先在車身上涂粘接劑（如圖1-6），大件則在需要裝配的零件上直接涂粘接劑，所使用的打膠機主要由高壓空氣泵、儲膠罐、管子、噴槍等組成（如圖1-7）。其中風窗玻璃裝配的好壞直接影響著整車的密封。5、粘接汽車裝配基本概念課件圖1-7打膠機

圖1-6涂粘接劑圖1-7打膠機6、充注

充注工藝主要是指在裝配時要注入發動機機油、變速器齒輪油、散熱器冷卻液、制動液、動力轉向液壓油、空調制冷劑、風窗玻璃洗滌液、燃油等各種汽車運行材料。發動機機油、變速器齒輪油、后橋齒輪油、動力轉向液壓油、制動液等油液設專門的液體庫，并通過泵及管路供至加注點，由定量加注裝置定量加注。燃油在廠房外設地下油庫，并配有遠距離供油系統，采用自動定量加注機加注。在轎車裝配中，我國已普遍采用具有抽真空、自動檢漏、自動定量加注等功能的加注機，以保證加注質量。

6、充注7、校正調試

所謂校正，是指各零部件本身或相互之間位置的找正工作，而調整工作也是裝配時常常要做的，主要是指裝配作業尤其是流水作業，由于各種原因導致在線上零件沒裝配到位，只能到線下或適當的工位進行調整處理

除上述裝配工作的基本內容外，部件或總成以至整個產品裝配中和裝配后的檢驗、試運轉、涂裝、包裝等也屬于裝配工作。在編制裝配工藝時，應充分考慮并予以安排。7、校正調試第1章汽車裝配基礎知識

1.1汽車裝配基本概念

汽車裝配分為四大工藝（如圖1-1），分別為沖壓、焊裝、涂裝、總裝，其中汽車總裝工藝就是使汽車這個生產對象在數量、外觀上發生變化的工藝過程。數量的變化表現為在裝配過程中，零部件、總成的數量在不斷增加并相互有序的結合起來。外觀的變化表現為零部件、總成之間有序結合后具有一定的相互位置關系，在流水線裝配推進過程中，外形不斷發生變化，最后組裝成一輛完整的汽車。第1章汽車裝配基礎知識汽車裝配分為四大工藝（如圖1-1圖1-1汽車裝配四大工藝圖1-1汽車裝配四大工藝

汽車裝配作為汽車生產的最后一個階段，裝配質量的好壞對汽車的使用性能和使用壽命影響很大。如果裝配不當，即使所有的零部件都合格，也難以獲得符合質量要求的產品。在汽車生產階段，由于裝配所花費的勞動量很大，占用的時間很多，對整個汽車生產任務的完成、勞動生產率的提高、產品成本和資金周轉等都有直接影響。特別是近些年來在毛坯制造和機械加工方面已實現了高度的機械化和自動化，產品成本不斷降低，裝配工作在整個汽車制造過程中所占勞動量和成本的比重越來越大。因此，不斷提高裝配工作的技術水平和勞動生產率對整個汽車工業的發展影響非常大。汽車裝配作為汽車生產的最后一個階段，裝配質量的好壞1.1.1汽車總裝的定義1.汽車總裝車間的特點

汽車總裝作為最后一道工藝，對汽車的質量起到至關重要的作用?？傮w來講，目前汽車總裝車間基本上具備下列特點：①廠房的空間利用率高。②物流的配送時間短，送距離短；大件零件同步物流；臺套制供貨，有效防止錯漏裝。③安全環保方而，采用prnet（是新一代基于工業以太網技術的自動化總線標準）安全現場總線；流水線低噪聲、低污染。④大量采用電動工具，可以有效地保證緊固力矩。1.1.1汽車總裝的定義汽車總裝作為最后一道工藝，對汽車⑤采用柔性合車，實現占地面積小、多節拍、多車型混流生產。⑥加注設備采用三合一加注機，中央管道供一液，節省線邊物流面積。⑦采用集成診斷模式，實現全面系統的ECU模塊檢查、平臺化的檢查終端，易于新車型改造。⑧采用UTE系統，可以實現集·據傳輸、質量控制、零件追溯、可視化裝燈于一體的網絡。⑤采用柔性合車，實現占地面積小、多節拍、多車型混流生產。

汽車裝配過程是既定程序，把已加工好的零件連接起來的工序的總和，以期求得完全符合規定技術要求的機構或機器。按裝配過程的程度不同分為組裝、部裝和總裝。其中，零件與零件的組合過程稱為組裝，其成品為組件。零件與組件的組合過程稱為部裝，其成品為部件，而零件、組件和部件的組合過程稱為總裝，其成品為機器或產品。2.汽車裝配工藝特點汽車裝配過程是既定程序，把已加工好的零件連接起

由于汽車構造復雜，零部件及總成繁多，因而汽車總裝配工作非常復雜，它除了具備裝配所共有的地位和作用外，還有以下特點：

①聯接方式多樣。汽車總裝配中的聯接，一般情況下除了焊接方式外，其他聯接方式幾乎都有。但最多的聯接是可拆式固定聯接和可拆式活動聯接，即螺紋聯接、鍵聯接、銷聯接

②裝配工作以手工作業為主。汽車的品種、數量繁多，裝配關系復雜，裝配位置多樣，采用自動化作業的方式很難實現，由此決定了它仍以手工作業為主。由于汽車構造復雜，零部件及總成繁多，因而汽車總裝配工

③大批量生產。一般來說，一個汽車制造廠的汽車年產量應在幾十萬輛以上。而通常認為建設一個轎車廠的經濟規模為年產量15萬輛以上。所以汽車制造廠是技術密集型、資金密集型的大批量生產的企業，汽車總裝配具有現代化企業大批量生產的特點，它是人與機、技術與管理的有機結合，是汽車制造廠展現先進技術和管理水平的“窗口”。③大批量生產。一般來說，一個汽車制造廠的汽車年產量應在幾1.1.2汽車裝配工作的主要內容1．清洗

清洗主要是為了保證和提高裝配質量，延長產品的使用壽命。進入裝的零件必須先進行清洗，以除去在制造、儲存、運輸過程中所粘附的切屑、油脂、灰塵等。部件或總成在運轉磨合后也要清洗。清洗的方法主要是靠合理選用清洗液、清洗方法及工藝參數。零件在清洗后，應具有一定的防銹能力。1.1.2汽車裝配工作的主要內容1．清洗2、平衡

裝配過程中有很多的高速旋轉件，如帶輪、飛輪、曲軸、傳動軸、輪胎總成等，裝配后一定要進行平衡。特別是對于轉速高、運轉平穩性要求高的機器，對其零、部件的平衡要求更為嚴格，平衡工作更為重要。旋轉體的平衡方式有兩種：靜平衡和動平衡。對于狀旋轉體零件，如飛輪，一般只進行靜平衡。對于長度方向尺寸大的零件，如曲軸、傳動軸等，必須進行動平衡。如圖所示輪胎動平衡試驗儀。2、平衡3、過盈連接

機器中的軸孔配合，軸承和轱的連接，有很多要采用過盈連接。對于過盈連接在裝配前應保持配合表面的清潔．常用的過盈連接方法有壓入法和熱脹（或冷縮）法。壓入法是在常溫下將工件以一定壓力壓入裝配，有時會把配合表面微愆不平度表面擠平，影響過量。壓入法適用于過盈不大和要求不高的情況，需要專門的壓入工具。重要的精密機以以及過盈量較大的連接，常用熱些（或冷縮）法，即裝配前加熱孔件或冷軸件，使過盈量減少或有間隙，然后進行裝配的方法。3、過盈連接汽車裝配基本概念課件4、螺紋聯接

螺紋聯接在汽車裝配中被廣泛采用。對螺紋聯接的要求是：

①螺栓桿部不產生彎曲變形，螺栓頭部、螺紋底面與被聯接件接觸良好。

②被聯接件應均勻受壓，互相緊密貼合，聯接牢固。

③根據被聯接件形狀、螺栓的分布情況，按一定順序逐次（一般為2次）擰緊鏍母。

螺紋聯接的質量除受有關零件的加工精度影響外，還與裝配技術有很大的關系。如擰緊的次序不對、施力不均，零件將產生變形，降低裝配精度，造成漏油，漏氣、漏水等現象。運動部件上的螺紋聯接，若擰緊力達不到規定數值，運動時將會產生松動，影響裝配質量，嚴重時會造成事故。因此，重要的螺紋聯接，必須規定擰緊力并達到擰緊力的要求。（如圖1-4、1-5）為螺釘螺栓模擬實訓。4、螺紋聯接汽車裝配基本概念課件圖1-4螺釘安裝圖1-5螺栓安裝圖1-4螺釘安裝圖1-5螺栓安裝5、粘