PAGEPAGEPAGE16年產20萬件CFRP傳動軸項目建議書吉林市碳纖維產業(yè)推進組年產20萬件CFRP傳動軸項目摘要：CFRP傳動軸即以碳纖維為主要材料的汽車傳動軸，CFRP傳動軸不僅減輕了60%的重量，而且具有更好的耐疲勞性、耐久性和抗腐蝕性等優(yōu)點。本品建議采用樹脂轉移模塑成型技術，該技術適用于表面精致的高強高模構件CFRP。如果有條件的話也可以考慮引用日本三菱汽車公司、日本尼桑汽車公司或美國福特汽車公司技術或采取合資方式。本產品主要為一汽集團提供傳動軸配套服務。大體分為2種型號：一種小型車型號主要為一汽集團高端汽車、SUV等應用價格在1000-2000元之間;一種為大型車型號主要為大型載重汽車、大型客車、輕型客車進行配套價格在800-1000元之間。建設年產20萬支CFPR汽車傳動軸生產線，本項目總投資5億元，其中，固定資產40140萬元，流動資金9860萬元。占地2萬平米，廠房14000平米。年產值9億元，企業(yè)凈利潤可達7200萬元。目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1項目簡介 41.1項目背景 41.1.1產品簡介 41.1.2市場前景 5高強高模結構件是汽車復合材料市場的突破口 5汽車復合材料具有較大的市場 6該產品具有較強的競爭力 61.1.3技術分析 81.1.4項目建設的有利條件及必要性 8項目建設的有利條件 8項目建設的必要性 101.2項目建設內容及規(guī)模 111.2.1生產方案及規(guī)模 111.2.2建設內容 121.2.3主要產品 121.3經濟效益及社會效益預測 121.3.1經濟效益 12經濟效益指標 12產品單價分析 131.3.2社會效益 131.4項目總投資及資金籌措 141.4.1項目總投資 141.4.2資金籌措 141.5項目合作方式 142開發(fā)區(qū)基本情況 152.1基本情況 152.2概況 152.3聯(lián)系方式 151項目簡介1.1項目背景1.1.1產品簡介CFRP傳動軸即以碳纖維為主要材料的汽車傳動軸（如圖一、圖二），CFRP傳動軸不僅減輕了60%的重量，而且具有更好的耐疲勞性、耐久性和抗腐蝕性等優(yōu)點。圖一：CFRP傳動軸實拍圖圖二：CFRP傳動軸模型圖CFRP(CarbonFiberReinforcedPolymer/Plastic)碳纖維增強復合材料的縮寫，特點是輕質高強，F1賽車的很多部件都用這種材料制成，比如單體殼。復合材料，顧名思義，是由兩種或兩種以上獨立組分材料經復合工藝制得的一種多組分材料。其中，分散相為增強體，連續(xù)相為基體。在復合材料中，各組分仍保持原有性質，但它們彼此取長補短，相得益彰，使其綜合性能更加完善，構成新一代先進復合材料。目前，對于先進復合材料還無公認的定義，一般將比強度（強度/密度）在4*106㎝以上，比模量（模量/密度）在4*108㎝以上的復合材料稱為先進復合材料。本規(guī)劃產品為碳纖維增強樹脂基復合材料。碳纖維具有高比強度、高比模量特性，制品復合材料性能要求不僅是強度和模量，因此，可以采用混雜設計，將碳纖維與其它增強纖維混雜在一起。比如碳纖維和玻璃纖維或者芳綸纖維混雜在一起，既有高強度、高模量，而斷裂伸長、沖擊強度也很好。本規(guī)劃產品根據制品的性能要求，通過結構設計，采用混雜方法，生產具體的產品。基體樹脂中熱固性樹脂具有良好的工藝性、高彈性模量，斷裂韌性低，熱塑性樹脂高斷裂韌性。還可以采用以熱固性樹脂為主，熱塑性樹脂為輔的混合樹脂基體，制造韌性預浸料，再復合成制品。1.1.2市場前景汽車復合材料市場將是一個非常活躍的市場目前隨著經濟、科技的不斷發(fā)展，汽車在走進千家萬戶的同時，也正在朝著高安全性、低油耗的方向發(fā)展，SMC、CFRP等復合材料伴隨著汽車輕量化的發(fā)展在汽車上的應用正在逐步增加。高強高模結構件是汽車復合材料市場的突破口汽車復合材料部件產品在復合材料行業(yè)已經形成共識，而汽車制造實業(yè)界未形成共識。國外，卡車的板簧、乘用車的保險杠用碳纖維復合材料最多，傳動軸、車身車門、車架次之。概而言之，有高比強度、高比模量要求，且其它材料達不到的部件都適合碳纖維復合材料。汽車復合材料具有較大的市場有資料說，未來五年，中國碳纖維復合材料市場中增長最快的是交通運輸裝備產品，比航空裝備增長還要多，約200萬噸。碳纖維汽車復合材料市場容量在140-170萬噸。該產品具有較強的競爭力該產品的競爭力在高比強度、高比模量、高耐久性、重量輕（詳見表一）。該產品的生產技術早已成熟，產能大并且相對穩(wěn)定。前期由于碳纖維價格居高不下，導致產品性價比很低，但是隨著碳纖維的價格急速下降，產品的市場競爭力不斷增強，在高端轎車上廣泛應用的條件已經成熟。圖二：碳纖維與主要汽車材料的性能對比表一：碳纖維的重量對比鋼玻璃纖維復合材料碳纖維復合材料設計厚度（mm）132材料密度（g/c㎡）減重比例130%49%表二：主要價格比例（單位：元）鋼制傳動軸CFRP傳動軸大型貨車價格300-500800-1000高級轎車價格500-10001000-2000表三：CFRP主要性能比對（實驗室結果）鋼制傳動軸CFRP傳動軸汽車傳動軸扭轉疲勞壽命3*105轉4.5*105轉抗腐蝕性易受到酸、堿等腐蝕性能穩(wěn)定不易腐蝕強度對比（比例關系）12油耗對比（比例關系）11.5此外，由于CFRP傳動軸對于動能的損耗小、導電性能強、剛性強、扭曲性低等特點，可以使ABS、ASR、ESP系統(tǒng)的效果得到更好的發(fā)揮，使車的安全性能進一步提升，所以在高級汽車上有十分廣泛的應用，并逐步向中低端推廣。1.1.3技術分析汽車CFRP成型工藝采用熱壓、纏繞、樹脂轉移模塑成型等方法。本品建議采用樹脂轉移模塑成型技術，該技術適用于表面精致的高強高模構件CFRP。如果有條件的話也可以考慮引用日本三菱汽車公司、日本尼桑汽車公司或美國福特汽車公司技術或采取合資方式。1.1.4項目建設的有利條件及必要性項目建設的有利條件（1）區(qū)位優(yōu)勢吉林經濟技術開發(fā)區(qū)位于東北亞經濟圈和長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)的腹地，地處東北交通主干線的樞紐,區(qū)位優(yōu)勢明顯。汽車城長春85公里，乘坐吉林至長春城際高速鐵路，半小時即可抵達長春；東北高速公路網主干線長琿高速公路在經開區(qū)設有出口；距長春龍嘉國際機場僅60公里，空中交通十分方便；規(guī)劃建設之中的松花江吉林港就選址在經開區(qū)內。經開區(qū)已形成水、陸、空立體交通運輸優(yōu)勢，產品輻射半徑合理，商貿物流成本低廉。此外，吉林市本地具有多家汽車一汽整車生產及汽車零部件配套企業(yè)。（2）技術支撐吉林市依托中油吉化公司、吉林碳谷碳纖維有限公司、中鋼集團江城碳纖維有限公司等龍頭企業(yè)的技術中心和檢測中心，計劃投資6000萬元共同建設公共技術研發(fā)、檢測服務平臺，分專業(yè)、分路線進行碳纖維原絲生產工藝技術、碳化技術、輔助材料、關鍵設備的研發(fā)，建設國家級碳纖維研發(fā)中心及工程化研發(fā)中心、碳纖維復合材料國家工程化研發(fā)中心。中鋼集團江城碳纖維有限公司的主要產品6K、12K碳纖維主要面對航空航天、石油開采等高端民用及工業(yè)領域，該公司擁有專業(yè)技術研發(fā)人員28人，生產設備和生產技術在國內處于行業(yè)領先地位。吉研高科擁有4項專利，企業(yè)研發(fā)水平居國內同行業(yè)前列，目前生產的1K、3K等小K數碳纖維已經達到相當于國外發(fā)達國家的T300級碳纖維水平，在未來3年產品性能將逐步提升到T400-T700水平。吉研高科的RTM、編制、纏繞、熱塑等技術已經成型，并在自行車結構架上應用已經成功。以上技術均可通過簡單改進用于CFRP傳動軸的生產。（3）現有設施可為本項目建設服務，節(jié)省投資經過十多年的開發(fā)建設，吉林經濟技術開發(fā)區(qū)（以下簡稱經開區(qū)）已經形成了良好的基礎設施環(huán)境，具備了完善的生產生活條件。一條環(huán)江公路把經開區(qū)與市區(qū)連為一體，規(guī)劃區(qū)44平方公里范圍內的道路、供水、雨排水、污排水、供電、供汽、通訊等“七通一平”城市基礎設施基本完成。自來水日供水能力達到了8萬噸，工業(yè)凈水規(guī)劃設計日供水能力為20萬噸，目前已達到10萬噸；現已建成1座大型一次變電站，兩座二次變電站；通過整合區(qū)內松花江熱電公司、燃料乙醇公司和吉林化纖公司的公用工程配套資源，使現有供熱、供汽等能夠完全滿足入區(qū)企業(yè)的需要；照明、綠化工程全面完工，形成了良好的外部形象。（4）政策條件該項目符合國家產業(yè)政策支持。吉林市政府及吉林經濟開發(fā)區(qū)對于碳纖維企業(yè)的獎勵輔助政策。項目建設的必要性全球經濟低迷，而碳纖維獨漲，說明了碳纖維發(fā)展的空間巨大。中國是制造業(yè)大國，而碳纖維年均增長率大大低于世界平均水平，說明國外碳纖維已經進入大規(guī)模的工業(yè)應用，而國內碳纖維的大面積工業(yè)應用尚未形成局面，表明中國碳纖維的發(fā)展重點在于工業(yè)應用。全球范圍內，航空應用是復合材料發(fā)展的第一大領域，其年均增長率低于平均數，固然因為基數大的原因，但非航空應用的快速崛起是不可忽視的市場信號。中國裝備制造業(yè)使用復合材料，目前第一大領域仍然是航空裝備制造業(yè)。整個裝備制造業(yè)中，航空裝備由于其軍工背景，市場競爭不夠充分。而汽車制造則是一個充分競爭的行業(yè)，競爭是新材料應用的天然動力。因此可以預見，中國復合材料行業(yè)因為汽車復合材料的發(fā)展而充滿活力，中國汽車制造行業(yè)因為碳纖維復合材料的應用而成為世界矚目的支柱產業(yè)。1.2項目建設內容及規(guī)模1.2.1生產方案及規(guī)模A.生產車間設備熱壓罐3套、數控纏繞機及固化爐50套、RTM成型設備50套B.原材料來源園區(qū)內中鋼江城、吉研高科、吉林騰化采購T300碳絲、碳布；T700可以從日本東麗、東邦等公司購得。C.生產場地。2萬平米，廠房14000平米D.公用工程、輔助設施等方面應具備的條件具備E.節(jié)能降耗方案采用電力供應的環(huán)狀布線和集中管理；采用電容器等有效補償，提高變壓器功率因數；采用節(jié)能型設備，優(yōu)先使用節(jié)能燈具，所有電氣設備均設漏電保護器；空氣壓縮機采用軟起動器、變頻器實行節(jié)能運行。蒸汽管網的節(jié)能改造有三項工作：一是回收排棄的高溫凝結水，二是消除疏水閥漏氣造成的蒸汽損失，三是改善管道保溫，消除滴漏損失。一、二兩者為主，約占總量的90%，后者約占10%；集中供熱，可大幅度降低規(guī)劃供熱設施投資資金，利于共同發(fā)展，獲得雙贏，提高綜合經濟效益及社會效益。1.2.2建設內容建設年產20萬支CFPR汽車傳動軸生產線，占地2萬平米，廠房14000平米。1.2.3主要產品本產品大體分為2種型號：一種小型車型號主要為一汽集團高端汽車、SUV等應用價格在1000-2000元之間;一種為大型車型號主要為大型載重汽車、大型客車、輕型客車進行配套價格在800-1000元之間。1.3經濟效益及社會效益預測1.3.1經濟效益經濟效益指標表四：經濟效益分析序號名稱單位指標備注1銷售收入萬元/a20000正常年2利潤總額萬元/a9000正常年3應繳稅費萬元/a18004企業(yè)凈利潤萬元/a7200所得稅后5投資回報期年6.9包括建設期2年產品單價分析表五：產品單價分析序號名稱單位指標1產品售價元800-20002產品利潤元100-10002產品成本元700-10002-1碳纖維主體成本元400-7002-2其他零部件元2002-2-1合金零部件元1402-2-2其他部件元602-3其他元1001.3.2社會效益該項目的落地，可以幫助消化我區(qū)內大量的碳絲、碳布，使園區(qū)內各企業(yè)良好發(fā)展；同時，該項目還可以完善我市的汽車產業(yè)布局。具有良好的經濟效益和社會效益。1.4項目總投資及資金籌措1.4.1項目總投資本項目總投資5億元，其中，固定資產40140萬元，流動資金9860萬元。表六：投資明細表序號費用名稱投資額占總投資的比例%1固定資產投資4014080.31-1建設投資42208.441-土地3200.641-廠房36007.21-其他3000.61-