QDMTC航海履約標準題1301以一下關于“團隊”，表述有誤或不妥的是。團隊是一起工作已完成共同任務的個體組成的一個群體團隊成員有著共同的利害關系，為此，成員之間彼此合作和相互利用團隊成員之間有著和諧、成熟的人際關系，相互理解，具有自知的想法和情感團隊成員之間分工不同，但每個人為了實現共同的目標有都承擔著一定的責任2根據公約馬尼拉修正案，船員應得到一份有關他們休息情況的記錄，該記錄應：經船長和船長授權的人員和海員本人簽注經船長簽注或船長授權者簽注經海員授權者簽注經船長和海員授權者簽注3進行船舶資源管理必須,該表述有誤。分析認為失誤和船舶事故的發生與預防之間的關系探討船舶航行中的決策與領導工作的改進注意“響應”和“背離”對企業安全文化的影響強調情景意識對船舶航行安全的作用4如果備用裝置為電子設備，下列哪項性能可以低于的

要求？電源供應顯示模式海圖顯示的有效尺寸顏色和符號5關于電子海圖顯示與信息的主要功能下列說法不正確的是_具備類似“黑匣子”的功能可在電子海圖上進行航線設計能夠記錄每隔海里的船位、航速可獲得整個航線上的航行條件信息6為確保未成年人不得上船工作，的規則和標準規定：禁止任何歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作禁止歲以下的海員在夜間工作禁止任何歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作禁止任何歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作，禁止歲以下的海員在夜間工作7船舶團隊成員要警惕以下傾向：。I、過分依賴無線電助航設備和自動系統；II、不愿尋求幫助；III、不愿指出上級犯的錯誤；IV、因大問題分心而忽視了需優先考慮的小問題。II—IVI—IIII、II、IVI-IV8是一種助航設備，有本身的局限性，能夠全面系統的

概括使用存在的主要風險來源是。來自顯示誤差和故障兩方面來自使用者對系統設置和使用中的不適當或錯誤兩方面來自傳感器的誤差和不同生產商兩方面來自數據的風險和傳感器數據的風險兩方面9駕駛臺資源管理案例分析的原則主要是：①從事故的原因著手；②從深層次的角度去分析和查找在隱藏在事故表層后面的人的因素與失誤及其產生的原因；③充分考慮環境因素和技術原因，找出他們對人員的影響。①②①③②③①②③10通常都與定位設備連接使用，因而使航行自動化的水平得到提高，海圖作業被大大簡化。海圖作業主要是繪制計劃航線和自動航跡繪算，關于航線繪制的說法正確的是_在電子海圖上只需將計劃航線上的所有航路轉向店（o依次輸入，即可自動生成計劃航線。航線是恒向線，而非大圓航線。轉向點輸入只能是經緯度，不可一世某物標的方位距離。不可以事先設定禁航區界限或存在特殊條件的地理區域（如通航分道、警戒區）界線。11以下海圖數據內容中，不是具有的屬性。

內容基于主管水道測量局的原始數據或官方海圖根據國際標準進行編碼和編制基于坐標系航標數據有設備生產商數字化得到12傳統的船舶導航雷達系統亦稱為基本雷達系統，由組成。天線、收發機和顯示器天線、放大器和顯示器天線、和顯示器天線、傳感器、接收機和顯示器13計劃的基本過程可分為四個階段，請按順序排列這四個階段。①分析影響遠景目標實現的有利和不利因素；②制定實現遠景目標的方案；③確立遠景目標；④分析當前形勢。④③②①③④①②④③①②③④②①14船載航行數據記錄儀的數據保護艙通常安裝在_駕駛臺羅經甲板機艙專用的設備艙室15關于管理的內涵，下列哪種說法是正確得：。管理就是搞好人際關系管理就是由一個人來協調他人的行動

管理就是通過對人力和物質等資源的協調過程來達到預定的目標管理是一種以激發人的積極性為目的的活動16領導者個性張揚，下屬對這樣的領導唯唯諾諾，什么事都是領導一個人說了算，沒有之一，缺乏質詢，這種權威和自信的不平衡屬于_過高的權威和過低的自信過低的權威和過高的自信過高的權威和過高的自信過低的權威和過低的自信17船員服務機構向船員用人單位或者船員用工單位提供船員服務，簽訂的船舶配員服務協議應當明確（并告知有關船員）：①船員的勞動報酬；②工作時間和休息休假、遣返方式和費用；③工資福利待遇及支付方式；④違反協議的責任。②③④②④①②③④①②④18構成態度的成分包括三個方面內容。認識成分、情感成分、行為成分認知成分、投入成分、反饋成分了解階段、發展階段、實施階段開始階段、中間階段、定論階段

19有關航線檢測內容不包括：航線是否穿越了非官方海圖航線是否穿越了淺水等深線航線是否穿越禁航區航線是否臨近危險區20下列哪項不屬于駕駛臺信息資源？管制信息航空管制信息氣象報告航海圖書資料21的海圖顯示可以根據本船設置的參數進行強調顯示。安全水深和淺水等深線安全水深和安全等深線船舶凈高船舶吃水22船員適任考試有部分科目或項目不及格的，可以在初考準考證簽發之日起（）年內申請（）次補考，逾期不能通過全部適任考試的，所有適任考試成績失效。23船舶在航行時，船載設備通過預先設置位置報告發送信息的時間間隔為。秒到分鐘秒分鐘分鐘到小時2下列哪項符合《駕駛、輪機聯系制度》的規定？

4開行前小時，值班駕駛員會同值班輪機員核對車種等三幅會同大管輪實驗舵機開航前值班輪機員應盡快備妥主機航行中調換發動機有輪機部自信決定25需要進行管理的船舶資源不包括為保證船舶正常航行和操作所需的。船舶避碰規則時間、空間技能、經驗與有關部門的合作和可獲得的支持26航線監揖艮警參數不包括：最大吃水偏航報警距離偏向角度旋回半徑27在船舶航行監控過程中，能夠根據的設置在海圖上顯示本船航跡。穿越安全等深線的時間提前量值進入特定區域的時間提前量值航次航跡保存間隔航跡顯示間隔和打開本船航跡顯示設置28為了保證決策的正確性和可行性，管理者在決策中應防止：_決策前明確目的、注重團隊協作和資料收集決策時沉著及時、仔細考慮和準備好替代方案

決策后監督進行、認真評估進程和改進決策擬定決策的方案管理者完全根據本人的判斷來做出相應的決策29船舶駕駛員跟人的情景意識包括：①對情況的適應程度；②對情況的熟悉程度③領導能力④管理技能。①②③①③④②③④①②③④30下列說法錯誤的的是。人為失誤主要是由于復雜的外部環境所造成的失誤往往是與人本身對待工作的態度和自己所處環境情況密切相關船舶駕駛人員的人為失誤往往是導致事故發生的最為主要的因素保持高度的情景意識是及時發現和中斷失誤鏈與事故鏈發展的基本保證31為減輕船員來自生理，心理以及工作上的壓力，可以采取的以下應對措施中，表述有誤的是。只要有機會就安排船員上岸，通過岸上的各種活動來減輕船員在船期間產生的各種壓力和滿足船員生理上的需求船員應對船上存在的潛在的壓力局面要有充分的了解并有必要的心理準備

復雜的操作一定要采取團隊協作的方式，不要把所有的責任和擔子加于一人身上船舶管理人員要對船員進行有關壓力知識的培訓，并能夠進行適當的心理咨詢32值班駕駛員在夜間發現人員落水，最重要的措施是拋下帶自亮燈和煙霧的救生圈，因為：①為落水者提供了可利用的浮具；②指示落水者的最或是位置。①②①②①②都不對33在中，關于顯示方向，下列說法正確的是。采用北向上時，指北符號的方向保持不變采用航向向上時，指北符號的方向保持不變采用船首向上時，指北符號的方向保持不變采用航線向上時，指北符號的方向均保持不變34如果僅有限的非官方數據添加到官方數據中一起混合顯示以增加海圖信息，則將。僅需做出提示即可僅需在海圖顯示區標明非官方數據的范圍界限即可特別顯示非官方數據提示和標明非官方數據的范圍界限，兩種方式需同時采用3擬在油船、化學品船、液化氣船、客船、高速船等特殊類型

5船舶上任職的，還應當完成。①相應的特殊培訓；②取得培訓合格證；③相應的知識更新培訓。①②①③②③①②③36是關于。電子海圖的內容和顯示性能標準數字化水道測量數據的傳輸標準性能標準數據保護方案37中，整個航次的軌跡記錄的時間間隔不應超過。個月38在顯示方面，關于的更新信息說法正確的是自動更新信息與原始數據不必區別顯示手工更新信息與原始數據不必區別顯示所有更新信息均應與原始數據區別顯示所有更新信息均不必與原始數據區別顯示39關于電子航海圖（）的說法錯誤的是由官方紙質海圖復制而成內容的保證由發行數據的水道測量局負責根據數字化分發的官方改正數據進行定期改正

必須基于坐標系40克服溝通障礙的方法不包括信息發送者必須對他打算傳遞的信息有清晰的想法結合實際制定信息溝通計劃充分考慮信息接受者有哪些信息接收的需求經常頻繁的變換溝通方式41之所以不能取代紙海圖，是因為它的硬件設備級別不高它的軟件開發商不是知名企業它提供的功能未完全包含的性能標準要求它沒有連接測深儀的功能42下列哪項參數設置有利于保證船舶沿計劃航線航行？①轉向點到達報警；②旋回半徑；③偏航報警距離；④安全等深線；①③①②①②③①②③④43根據《中華人民共和國船舶及其有關作業活動污染海洋環境防治管理規定》，國際航行船舶在駛離國內港口前應當將船上污染物，并在辦理出口岸手續時向海事管理機構出示。清理干凈；有效的污染物接受證明清理

干凈；沒有污染物的證明隨船帶走；未排放污染物的證明隨船帶走；未造成污染的證明44具有領導風格的領導往往只是向下屬發出指示和布置具體工作任務，他們很少向下屬提供如何完成工作任務或解決問題的具體指導和人員支持，也不愿多承擔責任和義務。指令型指示型布置型委托型45消除疲勞最有效的方法是：有效睡眠短暫的小睡中斷工作改變工作的形式46中，安全信息一般用色表示。紅綠白黃47下列哪些因素可能影響本船船位的準確性？①坐標系誤差；②定位設備傳感器本身固有的誤差；③定位設備傳感器的數據延時；④海圖顯示不當①④①②④①②③①②③④A48關于光柵電子海圖的說法正確的是A光柵電子海圖是以像素點的排列反映海圖的物標信息B光柵電子海圖可以有選擇性地查詢物標信息

C光柵電子海圖可以有選擇性地查詢物標信息D能夠檢測危險區，警戒區等，并給出報警或指示49下列哪項不是良好團隊的特征A.明確的目的8.良好的溝通C.較差的技能口.互相的信任D50下列哪項操作不能有效的改變顯示效果A.改變效果背景B.調整顯示器亮度和比度C.增設濾光器或遮光板D.改變顯示器角度C51在ECDIS中，關于定位設備的連接說法正確是A.只能與一套定位設備連接，同時只能顯示一個船位B.可以與兩套定位設備連接，但同時只能顯示一個船位C.可與多套定位設備連接，但同時只能顯示一個船位D.可與多套定位設備連接，同時可顯示兩個船位52海事管理機構在依法審批（以上油輪的貨艙清艙）（以上散裝液體污染危害性貨物過駁以及沉船的打撈，油輪拆解等存在較大污染風險的作業活動時，可以要求申請進行作業方案可行性研究。A.3萬載重噸，1萬噸B.1萬載重噸，1萬噸C1萬載重噸，3萬噸D.3萬載重噸，3萬噸53載船舶資源管理而言，船舶資源不包括A.駕駛臺資源B.機艙資源C.可以利用的岸基資源D.可以利用的自然資源

54下列哪個不屬于駕駛臺資源A.人力資源B.物資資源C.海洋資源D.信息資源C55ECDIS的系統組成包括系統硬件和軟件，其中硬件設備包括1控制器即主計算機2傳感器或接口單元3顯示設備4海圖數據庫A.1234B.234C.123D.134A56ECDIS的安全與警報參數的設置非常關鍵，它決定了ECDIS是否能夠恰當或安全地使用以下非關鍵性的設置是A.是否顯示警戒矢量3.進入限制區的時間限度值C.穿越安全等深線的時間提前量D.偏航報警距離值57以下不屬于違反安全管理的失誤是A.對于有良好的習慣做法與安全之間的關系不夠B.不愿意指出船長或部門長所犯的錯誤C.不注重團隊支持的作用，忽視別人的建議D.喜歡憑個人經驗辦事58下列哪項可能影響本船船位的準確性？1定位設備連接故障2海圖顯示背景3定位設備的傳感器的數據延時4本船定位設備位置誤差

A.23B,134C?124D.1234D59關于ECDIS顯示模式的表述，正確的是1.ECDIS應該一直能以“北向上”方式顯示SENC信息，也允許其他方向顯示。2ECDIS應提供真運動模式，也允許其的模式。3ECDIS不提供真運動等其他顯示模式。4ECDIS應能手動改變海圖顯示區域和本船對于現實邊緣的位置。A.123B,1234C?134D.124B60電子海圖系統不能滿足——，是其不能取代紙海圖的關鍵條件A硬件符合性能標準B海圖數據是官方ENCC提供的功能復合IMO的性能標準要求D具有備份配置61工作態度大致可分為：積極與消極，或危險安全的工作態度；請分辨下列哪些是積極的哪些是消極的？1itisAnimportAntwork.2itismyDuty3IthinkitisBetter.4IhAvenoAgooDiDeA.5tryAgAin.6othersshoulDBeresponsiBle.A123積極，456消極B1235積極，46消極C124積極，356消極D125積

極，346消極62當船舶將要穿越下列哪些類型的區域是，ECDIS應給出警報或指示？A領海B冰區C錨地D載重線區域63根據適任考試和發證規則，海事管理機構需要對船員進行適任能力考核的，如果考核結束表明船員不再符合適任條件的，海事機構應當------A注銷其適任證書或者承認簽證B將適任證書的原載等級降低一級C暫扣原證書，并按照還是機構的要求參加低等級、職務或者航區的評估和考試，通過后簽發與其考核結果相應的適任證書D暫扣船員服務薄、船員適任證書6個月以上，2年以下直至證書吊銷C64IHO發布的S-52是關于ECDIS的A性能標準B顯示海圖控制標準C海圖數據內容、顯示顏色與符號等標準D海圖改正標準65根據STCW公約95修正案，為了防止值班人員疲勞，所有被分派值班的工部船員和普通船員在24小時之內至少有小時的休息時間

A8B10C12D1666現代雷達回波處理技術中的回波擴展技術的應用是為了-----A提高屏幕對小目標的顯示識別能力B減少回波變形，提高屏幕分辨率C有效的抑制雜波和變聲D獲得自動抑制海浪或自動抑制雨雪的效果67當發生危機船員生命安全的惡性海難事故準備棄船，時間緊急時，關于船載航行數據記錄儀，船舶人員的正確操作是-----A斷電，將數據保護艙攜帶棄船B使用移動存儲設備將VDR數據取出，攜帶棄船C斷電，將VDR主機攜帶棄船D無需任何操作C68ECDIS可以檢驗航線-----A是否充分考慮氣象條件B采用最新版海圖C是否穿越安全等深線D是否是最佳航線D69下列哪項可以作為ECDIS備用裝置？（1）另外一套獨立的ECDIS；（2）符合海安會MSC.192（79）決議，能夠顯示ENC海圖信息的雷達；（3）滿足整個航次所需的改正到最新的最新版紙質海圖；（4）我國海事局規定的A類ECSA1B12C123D1234

70海員外派機構應當在外派海員上船前與其簽訂上船協議，內容應當至少包括：（1）船舶配員服務協議中涉及外派海員利益的所有條款；（2）海員外派機構對外派海員工作期間的管理和服務責任；（3）外派海員在境外發生緊急情況時海員海員外派機構對其的安置責任；（4）違約責任A1234B123C234D134C71關于ECDIS數據種類和結構的說法正確的是——1從本質上講，ECDIS數據來自于ECS數據、2ECDIS是將ENC數據首先轉換成SENC數據格式，同時通過適當方法改正ENC、3SENC供ECDIS顯示存取以及完成其他航海功能。4ECDIS直接讀取和顯示的數據是SENCA1234B123C234D134D72ECDIS使用人員必須能夠正確理解ECDIS顯示的信息，例如，除外的其他使用情況都可能導致使用風險。A忽視海圖顯示的圖比例較大B忽視海圖顯示背景的不適當C不分析地接受船位，忽視了船舶位置誤差D真北與羅北的誤差73為了保證決策的正確性的可行性，決策者在決策后應當注意的以下要點中表述有誤的是

A決策一旦存儲實施，就應當及時和連續的監督其實際進展情況，并不斷核實所采取的決定和方法能否發揮預期的效果。B在監督決策的實施和核查其有效性的過程中還應當對其進行評估。C如果發現新的情況與所做的決策有沖突，應假設決策或情況有誤，并據此從新全面的考慮問題D通過對決策方案的查核和評估，結合所收集到的經驗與教訓，在必要時對決策方案加以改進和完善，以使能認真的充分利用好所有的資源。A74關于電子海圖的原始比例尺和顯示比例尺的說法正確的是A原始比例尺是固定的B顯示比例尺是固定的C兩者都是可變的D兩者都是固定的75進行船舶資源管理必須，該表述有誤？A分析人為失誤和船舶事故的發生與預防之間的關系B探討船舶航行中的決策與領導工作的改進C注意“相應”和“背離”對企業安全文化的影響D強調情景意識對船舶航行安全的作用A76電子海圖數據誤差包括：1海圖誤差2方位誤差3坐標誤差4目標船位誤差

A123B124C134D234A77ECDIS不能根據下列哪項參數判斷傳播是否有碰撞危險性的可能？A設定的時間B本船航向C設定的距離D本船航速C78在ECDIS中本船符號采用基本符號或比例船型，下列就本船的符號的說法正確的是——A本船符號的類型是由海圖顯示比例尺決定的B本船符號的類型是由使用人員設定的C本船符號的類型是由海圖顯示比例尺和使用人員設定共同決定的D本船符號的類型與海圖海圖顯示比例尺和使用人員設定均無關79值班駕駛員在夜間發現人員落水，最重要的措施是拋下帶自亮燈和煙霧的救生圈，因為：1為落水者提供了可利用的浮具；2指示落水者的最或是位置A1B2C12D12都不對80目前標準的電子海圖數據可分為數據和更新數據，其應用是。由分別保存并直接使用由導入

并將更新數據綜合到由官方部門直接轉為由設備制造商直接制作并使用81備份配置最關鍵的作用是，確保安全航行。保障設備安全運行減輕駕駛員工作量在主設備出現故障時可以接替其工作取代紙質海圖82記錄的更新信息不包括：A接受拒收日期和時間更新的執行人員更新過程中遇到的任何異常現象更新類型83當雷達圖像疊加顯示在上時，造成固定物標的雷達回波與海圖上顯示物標的位置不能匹配的原因是船舶定位設備的輸入不正確雷達天線、綜合顯示單元或船舶尺度的設置不正確海圖是基礎顯示或者是海圖顯示比例尺太小以至于信息丟失以上均是84能疊加雷達圖像，以下說法正確的是？。優先顯示電子海圖內容優先顯示雷達圖像依信息優先級顯示優先顯示雷達圖像，但有一定的透明度保證海圖的讀取8如果一名船員在甲板上發現了海盜，重要的行動是

5立即沖上去將海盜趕下船立即將遭遇海盜攻擊的遇險報文用船上的通信設備發出立即用聯系附近其他船舶獲取幫助以上都對86顯示除了基礎顯示和標準顯示外，由誰來決定其他信息顯示中的有關信信息的顯示？發布數據的水道測量部門生產商船舶駕駛員以上都是87被認為是續雷達后又一次航海技術革命是因為：它使用了電子海圖它能夠快速顯示海圖它能夠連接等導航設備，在電子海圖上綜合處理并顯示本船航行未來環境狀態它使駕駛員隨時能夠選擇性地看清楚海圖內容88新增加了什么海圖符號：計劃航線燈浮冰區沉船8934若同一水域既有官方數據又有非官方數據，而用戶可能選擇了顯示非官方數據，那么（）A僅需提示即可.需在海圖顯示區標明非官方數據的范圍.特別顯示非官方海圖.提示和標明非官方數據范圍界限，兩種方式可以同時采用

D90D連接的定位設備源有主輔之分，二者給出的位置偏差明顯超過正常情況，此時表明D可能存在。A.主定位源位置錯誤B.輔定位源位置錯誤.主輔定位源都正常，正常位置定位波動D.主輔定位源有一個出現錯誤或二者都^出現位置錯誤91哪類船舶上工作的船員必須符合國際海員培訓發證和值班國際公約規定的要求？A.航行于長江水域的總噸的客船B.中國沿海航行的總噸的干貨船C在太平洋水域捕魚作業的船舶D.在地中海上巡游的私人游艇92以下有關船舶管理的