學必求其心得，業必貴于專精學必求其心得，業必貴于專精學必求其心得，業必貴于專精章末檢測試卷（五）（時間：60分鐘滿分：100分)一、選擇題(每小題2.5分，共50分)（2017·云南師范大學附中適應性月考）滬昆高鐵，途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，線路全長2266公里，設計時速350公里，是中國東西向鐵路里程最長、經過省份最多的高速鐵路。據此并結合下圖,回答1~2題。1．圖中南昌至長沙段向南彎曲較大，其主要影響因素是()A．氣候與河流 B．資源與工業C．人口與物產 D．地形與城市2．滬昆高鐵投入運營后，昆明至以下哪個城市的航空客源受沖擊最大()A．貴陽 B．長沙C．杭州 D．上海答案1。D2。A解析第1題，影響交通線路選擇的主要區位因素是地形與居民點分布。第2題，高鐵運營速度比普通鐵路要快,比航空運輸更方便靈活，對近距離航空運輸的沖擊最大。讀“日本運輸結構變化示意圖”,回答3～4題.3．據圖,公路運輸已成為日本最主要的運輸方式,其原因有()①地形平坦開闊,公路四通八達②公路運輸機動靈活、周轉速度快③公路運輸量大、耗能少、運費低④汽車工業發達，汽車擁有量較多A．①② B．③④C．①③ D．②④4．水運在貨運中占有重要地位，主要原因有（）①河網密布,通航里程較長②經濟發展對海外市場依賴嚴重③海岸線彎曲，多優良港口④水運運量大、成本低、速度快A．①② B．②③C．③④ D．①③答案3.D4.B解析第3題,據圖判斷貨運和客運，公路運輸比重都增大，成為主導運輸方式。主要原因與公路運輸的優點和日本汽車工業發達有關.第4題，水運主要適宜貨運，但速度慢.日本主要運輸的是進口原料和出口產品；日本以山地丘陵為主，河流短小；水運主要是海洋運輸。（2017·江西吉安高一月考）下圖中的鐵路曾多次因大風導致列車脫軌、傾覆及設備損毀。讀圖回答5~7題。5．受大風危害最嚴重的路段是（)A．十三間房附近 B．三間房附近C．了墩附近 D．哈密附近6．通過該鐵路輸往我國東部地區的貨物主要是()A．鋼鐵和機械 B．石油和天然氣C．小麥和甜菜 D．棉花和瓜果7．該段鐵路沒有沿虛線走向修建，主要是因為虛線線路()A．風災危害大 B．修建成本高C．洪澇災害多 D．占用耕地多答案5.B6.D7.B解析第5題，讀圖，根據風頻圖，該地盛行西北風，根據等高線地形圖，三間房位于山谷谷口處，峽谷地形加劇了風速，加重風力的危害,所以受大風危害最嚴重的路段為三間房附近,B對。第6題,我國西部地區工業相對落后，鋼鐵和機械不是主要外運貨物，A錯。石油和天然氣主要通過管道運輸,B錯。該地區不是小麥主要產區，C錯。該區域氣候干旱，光照充足，為我國主要商品棉生產基地;晝夜溫差大，有特色瓜果生產,D對。第7題，山區修建鐵路盡量少穿越等高線。讀圖，圖中該段鐵路若沿虛線走向修建，需要穿越多條等高線,工程建設難度大，成本高,B對。從等高線來看，虛線部位,海拔低，受山地阻擋，風災危害小，A錯。位于干旱地區，洪澇災害少，C錯.穿過地區主要為沙漠,占用耕地少，D錯.故選B.下圖為“塔里木盆地圖”，在盆地的四周是由冰雪融水補給的河流沖積而成的沖積扇,綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區人口集中,農牧業較為發達,交通便捷。據此回答8～10題。8．塔里木盆地城鎮主要分布在()A．山間低地 B．山谷地帶C．盆地中部 D．山前沖積扇9．塔里木盆地交通線從整體看呈（)A．網狀分布 B．“之”字形分布C．線狀分布 D．環狀分布10．影響塔里木盆地城鎮和交通線分布的主導因素是（）A．地形B．氣候C．水源D．土壤答案8。D9。D10.C解析第8題,塔里木盆地深居內陸，降水稀少，城鎮主要分布在山前沖積扇，這里冰雪融水豐富，土壤疏松肥沃，適宜農業發展,對人口吸引力較大。選D正確。第9題，塔里木盆地的城鎮主要分布在盆地邊緣，交通線也主要分布在盆地邊緣，從整體看呈環狀分布。選D正確.第10題,塔里木盆地深居內陸，降水稀少，山前沖積扇水源充足，是城鎮和交通線分布的主導因素。選C正確.近年來我國高鐵發展迅速.2014年12月26日貴廣高鐵通車,貴廣高鐵是設計時速300km的高速鐵路,自貴陽北站起,經黔南州、黔東南州、廣西柳州等站到廣州南站.據此完成11~12題。11．建設貴廣高鐵，面臨的最主要問題是（)A．地形平坦,要占用的耕地多B．山區地形艱險，喀斯特地貌廣布C．沿途人口眾多，拆遷補償費用高D．高鐵速度太快，安全隱患較多12．高鐵有專用道路和站臺,為保障安全，線路上非站臺地區常常是封閉的。受高鐵的影響未來的城市形態最有可能發展成()答案11。B12。A解析第11題,貴廣高鐵經過地形區為云貴高原地區，該地區地形崎嶇，石灰巖廣布,喀斯特地貌發育，故B項正確,A項錯誤；該區域人口密度較小，故C項錯誤;我國高鐵建設技術成熟，安全性能高，故D項錯誤。第12題，由于高鐵線路上非站臺地區常常是封閉的，所以未來城市發展形態不可能是B圖；高鐵的發展，能夠加強大城市與周邊城市的聯系,打破了原有單一中心發展模式，發展為多中心城市結構，故C、D項錯誤，A項正確。(2018·天津市六校聯考）天津是我國的四大直轄市之一，也是首都的門戶。2017年2月，由北京航天城總裝的“天舟一號”貨運飛船從天津港啟程，經過一周安全運抵海南文昌航天發射場。據此回答13～14題。13．飛船運輸主要選擇海運的根本因素是()A．運費 B．運輸效率C．運輸量 D．安全性14．近年來，天津市大力興建地下鐵路交通系統,主要目的是（）A．調整產業結構，擴大就業機會B．節省地面空間，美化環境C．減少能源消耗,改善大氣質量D．緩解交通擁堵，節省出行時間答案13。C14.D解析第13題,飛船運輸主要選擇海運的根本因素是飛船體積和質量大，而海運運量大，選C。第14題，天津市由于城市規模大，城市問題嚴重,交通擁擠，大力興建地下鐵路交通系統,可以緩解交通擁堵，節省出行時間,選D.

讀“某城市內部和對外聯系路線圖"，完成15～16題。15．最不可能發展成為商業中心的是（）A．甲B．乙C．丙D．丁16．對圖中路網的敘述，不正確的是()A．城市內部道路網比較合理B．城市內部道路不宜改造成為“井”字形道路C．城市內外聯系十分方便D．高速公路、鐵路應穿越城市中心答案15.D16.D解析第15題，圖中丁地既遠離市中心,也不靠近交通干線，最不可能發展成為商業中心。第16題，高速公路、鐵路穿越市中心會造成城市內外交通相互干擾，加劇市內交通擁堵，加重環境污染.滬寧高鐵(上海—南京）多段地基采用水泥粉煤灰碎石（CFG）樁施工技術,它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結強度樁,和樁間土、褥墊層一起形成復合地基.讀“鐵路CFG柱樁示意圖”，完成17~18題.17．實施CFG柱樁復合地基的主要目的是防止(）A．冬季凍土膨脹 B．軟土地基沉降C．過多占用耕地 D．洪水毀壞路基18．滬寧高鐵通車運營,兩城市間交通運輸壓力明顯減輕的是(）A．鐵路貨運 B．內河水運C．航空運輸 D．公路客運答案17。B18.D解析第17題,CFG柱樁對地面混凝土墊層支撐作用強大,可有效防止軟土地基的沉降。長江三角洲地區不存在凍土，與過多占有耕地、洪水對路基威脅無關.第18題，滬寧城際鐵路以客運為主,城際高鐵通車可明顯減輕兩個城市之間公路運輸的壓力。對長江水運、航空運輸、鐵路運輸影響微弱。讀圖,完成19~20題。19．該城市擬建的大型服裝批發城應布局在圖中的(）A．①處B．②處C．③處D．④處20．圖中影響該城市發展的主導因素是()A．河流B．政策C．鐵路D．科技答案19。A20.C解析第19題，大型服裝批發城應布局在交通便捷的城市邊緣或高速公路沿線,所以應布局在①處。第20題,該城市老城區沿河分布，規模較小，新建工業區沿鐵路分布，規模大，故影響該城市發展的主導因素為鐵路。二、綜合題（共4題，共50分）21．（2018·北京市順義區會考模擬)讀材料和“2000~2014年北京市民出行結構變化圖"，回答下列問題.（12分)材料2016年7月北京市研究試點建設全市首條封閉式自行車“高速”路。該路從回龍觀出發,經過上地到中關村，全程封閉，機動車不會穿行,途中沒有紅綠燈，騎行通暢.自行車“高速”路建成以后，將極大方便沿途市民自行車出行，能夠吸引更多通勤范圍在10千米以內的人們改為自行車出行，降低公共交通的壓力.（1）2000~2014年北京市民出行的主要方式有________、________等。（2）導致北京市自行車出行分擔率降低的主要原因有（多選）（)A．日常出行距離過遠 B．騎行環境差C．受交通擁堵影響小 D．維護費用高(3)建設自行車“高速”路，有利于（多選)(）A．解決職住分離 B．緩解交通壓力C．騎行安全 D．節能減排(4）為倡導“綠色出行”理念，提高北京市自行車出行比例的可行措施還有哪些?答案（1)小汽車公共汽車（自行車)(2)AB（3)BCD(4）增加自行車專用道；改善自行車出行環境；增加公租自行車數量及相應服務（加強宣傳,提高環保意識等)。22．讀圖，回答下列問題。(10分）尼加拉瓜運河（規劃）巴拿馬運河（擴建后)運河全長(千米）28681。3船閘水面寬（米）8355水深（米)27.618。3（1)簡述尼加拉瓜運河施工建設的有利自然條件。(2）分析尼加拉瓜運河建設和開通對尼加拉瓜社會經濟的積極影響。答案（1）可利用天然河道和湖泊；地形平坦；陸地較窄。（2)調整產業結構；促進第三產業發展；帶動相關產業發展；拉動基礎設施建設；增加就業機會；增加收入，促進經濟發展等。解析第（1)題，運河經過尼加拉瓜湖，經過的地區地形相對平坦，陸地較窄等，都有利于運河的建設。第(2）題，該運河的修建，對尼加拉瓜的工業、第三產業、基礎設施、就業、經濟發展等具有較大的意義.

23．讀某區域圖，完成下列各題。(16分）(1）如果要在A、B兩處選一處建水庫,以解決甲鎮的缺水問題，應該建在何處比較合理？理由是什么？（2)分析影響圖中鐵路選址的原則。（3)簡述影響該區域聚落形態呈帶狀分布的自然條件.(4）圖示甲、乙、丙三個聚落中,易發展成較大城市的是哪一個？分析其區位優勢.答案（1)A處。水庫宜建在口袋形洼地的狹窄出口處，且水可以順流到甲鎮；在B處建水庫可能淹沒甲鎮.（2)在山區修建交通運輸干線不僅成本高，難度也較大，為了降低修建成本和難度，在丘陵山區,鐵路應選址在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶。（3）受山地(低山、丘陵）中的河流谷地影響，致使聚落在谷地中沿河呈帶狀分布.(4）甲。地形平坦開闊;河流交匯處，水源豐富;交通便利，對外聯系方便.24．讀圖，回答下列問題。（12分）(1）圖中居民點的分布有何特點?其主要影響因素是什么?(2）隨著人口的增加,丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設條件的差異。(3)圖中甲、乙、丙、丁四地點最易發展成商業中心的是________，試分析其原因.答案(1)沿交通線分布.地形和交通.(2）東北方向：山前到公路間的區域較狹窄，相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災害的隱患.南偏西方向：山前到公路間的區域較寬闊,可以使用的建筑用地較多,相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災害的隱患。（3）丁丁地地勢低平、開闊，位于道路交叉口,交通條件較為