窄軌電機車司機培訓課程

第八章電機車安全操作

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第八章電機車安全操作

1第八章電機車安全操作一、學習本章節內容的目的：（1）了解煤礦安全生產方針、政策和法律法規，增強法治觀念和安全意識，提高遵章守紀的自覺性，杜絕“三違”現象。（2）掌握本崗位的安全職責，了解煤礦生產技術知識，掌握《規程》對電機車運輸安全方面的有關規定，熟練掌握電機車安全操作技術及常見故障的處理方法，提高安全操作技能。（3）熟悉煤礦災害事故發生的基本規律及防治措施，遇到險情能采取應急處理措施，防止事故發生。（4）熟悉井下避災路線，掌握自救、互救和創傷急救的基本知識和操作方法。第八章電機車安全操作一、學習本章節內容的目的：2

二、電機車運輸事故發生頻繁的原因：（1）礦井運輸受空間限制較大，巷道斷面本身有限，加之礦壓的影響而進一步縮小，巷道斷面積比原設計更加窄小，當作業人員稍有麻痹就有可能造成、壓、撞事故。（2）由于有些井巷受采動影響，引起片幫、局部冒頂、底鼓，使軌道起伏不平，甚至堵塞而造成事故。（3）井下水平運輸大巷使用的年限大都在20年以上，運輸距離都在5km以上，而軌道道床的維護，以及軌枕、夾板、螺絲的維護不及時到位，都會造成行車不穩而導致事故的發生。二、電機車運輸事故發生頻繁的原因：3（4）由于電機車司機對電機車的性能或安全操作規程不熟悉，以及誤操作而引發事故。（5）由于電機車司機和跟車工的違章操作而造成事故。（6）無證人員違章開車引發事故。通過以上電機車運輸事故頻繁的原因，可以看出，我們必須經過學習考試，在取得電機車司機安全操作資格后，方可上機操作。（4）由于電機車司機對電機車的性能或安全操作規程不熟悉，以及4第一節崗位安全責任制、交接班制和操作規程一、崗位安全責任制

《規程》規定：煤礦企業必須建立健全各級領導安全生產責任制、職能機構安全生產責任制、崗位人員安全生產責任制。電機車司機的崗位是在電機車上，所以應對電機車的安全運行工作負責，還包括對電機車的巡檢制度、檢修制度以及合理使用、安全運行、機車性能試驗制度、大修后的驗收制度的執行負責，還要執行對事故隱患、“三違”現象的登記制度和事故分析追查制度。第一節崗位安全責任制、交接班制和操作規程一、崗位安全責5以上是《規程》規定，要制定崗位責任制。我們在實際生產過程中不及要嚴格遵守以上制度外，還應遵守以下崗位責任制的具體規定：（1）電機車司機應熱愛本職崗位，應愛護電機車，經常檢查和清理電機車使之保持清潔和完好，發現有故障，隱患存在，應及時處理或上報。（2）電機車司機要堅守崗位，不準擅離職守，更不準將電機車讓他人駕駛，絕對不允許他人蹬乘電機車及列車組中的任何一個車輛。（3）電機車司機要認真執行交接班制度，嚴格履行交接班手續，要在崗位上進行交接班。以上是《規程》規定，要制定崗位責任制。我們6（4）電機車司機要認真執行操作規程，不能違章作業，執行操作規程要一絲不茍。（5）電機車司機在牽引列車組時，必須按照作業規程規定的數量拉車，不得超載拉車。（6）電機車司機要有主人翁精神，有高度的責任感，工作時要做的以下幾點：班前不喝酒；運行中要精力集中，不打瞌睡；不冒險蠻干；不開飛車；聽從調度指揮，不闖信號。（4）電機車司機要認真執行操作規程，不能違章作業，執行操作規7二、交接班制度及交接班時的主要檢查內容

在崗位責任制中已講述了交接班的重要性，交接班是每日開工前準備工作應有的重要程序，完成交接班程序，電機車司機就能掌握電機車現在的運行狀態。電機車的完好與否是能否保證本班電機車安全運行的重要條件，若麻痹從事，草率地走過場就可能給事故的發生留下隱患，所以必須嚴格執行。二、交接班制度及交接班時的主要檢查內容8以上講述了交接班的意義，我們在具體交接班的過程中，必須嚴格執行下列各條：（1）電機車司機必須在現場進行崗位交接班，即在車庫或指定的車場內進行交接班。（2）交接司機要在交班前把電機車的各部件檢查一遍，并把所有檢查存在的問題記號，清點好工具及機車上的備用零件數目，做好電機車的衛生清潔、保養及其他交班準備工作。接班人沒有來到時，不準離開電機車升井。（3）交班時，交班司機應該把電機車的運轉情況、有無故障情況、架線或蓄電池、通信設施及信號、軌道及巷道線路上存在的問題，詳細地向接班司機交代清楚，并寫入交班記錄中，交代其他應說明的事情。以上講述了交接班的意義，我們在具體交接班的過9（4）接班司機對架線電機車進行檢查時，應先落下集電器（即集電弓），斷開自動開關；檢查蓄電池電機車要先拔下插銷連接器，切斷電源。（5）檢查蓄電池電機車的蓄電池。（6）檢查電機車各潤滑部位油量是否足夠，連接器與碰頭有無損壞。（7）檢查電機車機械部分結合是否良好，各連接部位有無松動，是否完好。（8）檢查電機車的防爆設備、部件是否符合防爆要求，是否有失爆現象。（4）接班司機對架線電機車進行檢查時，應先落下集電器（即集電10（9）最后做一次啟動試驗，一次制動試驗。根據機車運行平穩程度判斷輪軸及彈簧托架等的可靠程度。判斷制動機構是否能滿足《規程》規定的制動距離要求。（10）接班檢查中發現電機車零部件損壞，要及時維護，或進車庫修理。（11）經上述檢查無問題時，接班人認同交班人的交班，然后，雙方在交接薄上簽字。（9）最后做一次啟動試驗，一次制動試驗。根據機車運行平穩程度11三、操作規程

電機車司機的操作規程時根據電機車的工作原理和《規程》的規定而制定的科學的使用方法和操作程序，是司機操作電機車的法規和行為準則。（一）一般規定第1條司機必須經有關部門培訓考試取得合格證，持證上崗。第2條電機車司機必須熟悉和遵守本規程的各項規定。規程中未包括的內容，應按產品說明書等技術文件的規定執行。第3條操作時，司機保持的正常姿勢應當是：坐在座位上，目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪。嚴禁將頭或身體探出車外。制動手輪停放的位置：應當保證手輪轉緊圈數在2—3圈的范圍。三、操作規程12第4條嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值；嚴禁用銅、鐵絲等代替保險絲（片）。第5條司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。司機暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。在有坡度的地方，還應用木楔等將車輪楔住。第6條使用蓄電池式電機車，不得使蓄電池過度放電。第7條使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時應有可靠的措施，嚴禁強拉硬頂。

第4條嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值；嚴禁用銅、鐵絲等13（二）準備工作第8條接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號及線路情況、存在問題等（交班司機要主動交待清楚），并對電機車認真進行如下檢查，檢查中發現的問題，必須及時處理或向當班領導匯報。1.司機室應有完好的頂蓬和門；2.連接器應良好；3.手閘及撒砂裝置應靈活有效；4.照明燈應明亮，喇叭或警鈴音響應清晰、宏亮；5.通訊裝置應正常；6.蓄電池電壓應符合規定；7.蓄電池箱應穩妥，鎖緊裝置應可靠；8.在切斷電源的情況下，轉動控制器換向和操作手把應靈活，閉鎖應可靠；以上情況都應記入交接班記錄薄中。（二）準備工作14第9條當電機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撒砂裝置中，任何一項不能正常使用，都不得使用該機車。第10條向機車各注油點注油時應按注油表的規定加注合格適量的潤滑油；將砂箱內應裝滿規定粒度的干燥細砂。第11條開車前應督促跟車人認真檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時，司機不得開車。1.各車的連接不正常。2.牽引車數超過規定。3.礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺寸，特殊物料無專項措施的。4.運送物料的機車、車輛上搭乘人員。5.運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，不符合規定。6.存在其他影響安全行車的隱患。第9條當電機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撒砂裝置中15（三）啟動第12條按順序接通有關電（氣）路、啟動相應的電（氣）儀表、儀器，照明燈、紅尾燈。第13條接到發車信號后，將控制器換向手把扳到相應位置上（“向前”或“向后”）。先關閉車門、鳴笛（敲鈴）示警，然后松開手閘，按順時針方向轉動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。第14條控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，允許轉到第二位置，若列車仍不動，一般不應繼續往下轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因。如系車輪打

（三）啟動16如系車輪打滑，可倒退機車，觸動放松連接連環，然后重新撒砂起動。嚴禁長時間強行拖曳空轉；嚴禁為防止車輪打滑而施閘起動。第15條控制器操作手把由一個位置轉到另一個位置，一般應有3秒左右的時間間隔（初啟動時可稍長）。不得過快越檔，不得停留在兩個位置之間。（四）運行第16條運行中，控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其他位置停留稍長時間時，也應輪流停留在這些位置上，避免過久固定在某一位置上，產生過熱。第17條調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免用手閘控制車速。如系車輪打滑，可倒退機車，觸動放松連接連環，然后重新撒砂起動17第18條正常運行時，機車必須在列車前端。但調車和處理事故時，不受此限。如果用機車推行車輛，司機必須聽從跟車人的指揮，低速行駛。對車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。第19條行駛中，司機必須注意了望。要按信號指令行車。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等，注意各種儀表、儀器的顯示，細心操作。第20條兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。第21條列車行駛速度：運送爆破材料或大型材料時，不得超過2米/秒；車場調車時不得超過1.5米/秒。第22條地面接近道口或在雨雪霧天中行使，過彎道、道岔以及行駛前方有人、有車輛或有障礙物時，都必須減低速度，并發出警號。第18條正常運行時，機車必須在列車前端。但調車和處理事18第23條不論任何原因造成電源中斷，都應將控制器的操作手把轉回零位，然后重新啟動。若仍然斷電，應視為故障現象。第24條列車出現故障或發生不正常現象時，都必須減速停車；有發生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車（五）減速停車第25條需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快，可適當施加手閘，并酌情輔以撒砂。禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時，應按上述操作順序使列車停止。嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”制動電機車的方法改變行駛方向。第23條不論任何原因造成電源中斷，都應將控制器的操作手19第26條需要緊急停車時，應迅速將控制器手把轉至零位，手閘剎緊，并連續均勻的撒砂。第27條制動時，不可施閘過急過猛，否則容易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象，應迅速松閘緩解而后重新施閘。第28條制動結束，必須及時將控制器換向手把轉至零位。第29條列車制動距離：運送物料時不得超過40米。第30條途中因故停車后，司機必須向值班調度員匯報。在設有閉塞信號的區段，應首先在機車（列車）前后設置防護，然后才能檢查機車（列車）等，但不允許在井下對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。第31條列車占線停留，在一般情況下，應符合下列規定：1.停車位置應在道岔警沖標志以外；2.不應在主要運輸線路“往返單線”上停車；3.應停在指定停靠的安全區段。第26條需要緊急停車時，應迅速將控制器手把轉至零位，手閘20第二節電機車的操作與運行一、電機車的操作順序及注意事項為確保行車安全，每位司機必須遵守交接班制度，并嚴格按照檢查的內容認真檢查，確認無誤后，方可準備開車。開車前，必須檢查前方是否有障礙物，并必須端坐在駕駛位置上目視前方，不準背臉或身體任何部位探出車外開車。嚴格執行操作規程規定。（一）架線電機車的啟動操作與注意事項（二）操作脈沖調速電機車的注意事項（三）復式能源電機車操作時的注意事項（四）微機控制的雙機牽引電機車操作時注意事項第二節電機車的操作與運行一、電機車的操作順序及注意事21（二）操作脈沖調速電機車的注意事項（1）當換向器手把在“零”位時，司機方可接通或拔出電源插銷連接器，接通電源時一定要注意正、負極性，一旦電源極性接反，則司機操作手把從“合閘”到調速位時，機車仍不能啟動，此時，切不可將操作手把推到“全壓位”，要認真檢查電源的極性并調整正確。（2）確定行車方向，操作換向手把由“零”位轉到“向前”或“向后”位，注意不可用力太猛，當心損壞主控制器操作手把與換向器操作手把之間設有的機械閉鎖。（3）斬波器替代了電阻，僅用在啟動電機車時做短時使用，司機操作時注意在調速位置不可長期使用，因為硅元件散熱條件不好，長期在“斬波”條件下工作易損壞。（4）當運行中的機車需要反向運行時，必須將主控制器手把扳回“零”位后，施閘待電機車速度減小到靜止狀態，再將換向器手把返回。（二）操作脈沖調速電機車的注意事項22因機車在運行時，若主控制器手把回“零”位，突然將換向器手把反向，由于牽引電機車是并聯運行，則電機車進入“制動”狀態，此時，制動電流很大，在高速時可達5倍的電動機額定電流，很可能損壞設備，特別可能損壞的是電子元器件，因為電子元器件的工作參數一般工作在較小的范圍。因機車在運行時，若主控制器手把回“零”位，23二、《規程》對電機車運行中的規定為了保障電機車安全運行，為了保障電機車安全運行，《規程》第三百四十八條規定：機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號。機車運行中，嚴禁將頭或身體控出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。《規程》第三百四十九條規定：必須定期檢修機車和礦車，并經常檢查，發現隱患，及時處理。機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任保一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。二、《規程》對電機車運行中的規定24《規程》第三百五十一條規定，采用機車運輸時，應遵守下列規定：1.列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。2.正常運行時，機車必須在列車前端。3.同一區段軌道上，不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時，必須經過井下運輸調度站同意。4.列車通過的風門，必須設有當列車通過時能夠發出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置。5.巷道內應裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發出警號。6.必須有用礦燈發送緊急停車信號的規定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。7.兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。8.列車的制動距離每年至少測定一次，運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m。9.在彎道或司機視線受阻的區段，應設置列車占線閉塞信號；在新建或改擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應設置信號集中閉塞系統。

《規程》第三百五十一條規定，采用機車運輸時，應遵守下列規定：25三、電機車制動閘操作的注意事項

電機車制動閘就是為正常的工作中停車、電機車運行中遇到特殊情況的緊急停車而設置的裝置。具體的制動過程就是當牽引電動機切斷電源后，人為施加給制動閘的作業力，在機車輪對踏面上產生制動效果。1.每班開車前應檢查制動閘裝置的項目（1）制動手托辦經轉動應靈活，手輪的停放位置應當保證手輪的轉緊圈數在2～3圈內，有效制動電機車。（2）螺桿螺母及各連接杠桿不松曠，連接銷軸不松曠，不缺油。（3）閘瓦間隙為3～5mm。（4）砂箱內存砂無結塊并且量足，砂管通暢，并且管口對準軌面中心。（5）開車前應對制動系統做一次試驗，檢查制動制動距離是否滿足《規程》要求。（6）對壓縮空氣制動裝置，必須在開車前檢查并試驗壓氣制動系統的可靠性。

三、電機車制動閘操作的注意事項262.制動閘操作的注意事項（1）機車運行中禁止使用車閘調速。（2）工作制動時，必須先把控制器手把轉回“零”位，再施閘。禁止控制器手把轉回“零”位時施閘。（3）除特殊情況，不準突然施閘過急、過猛、過緊。否則容易出現閘瓦與車輪抱死，致使車輪在軌道上出現慣性滑行現象。出現這種現象時，應迅速松閘緩解，然后重新逐步加力施閘。（4）電機車速度較高時，遇路軌較滑時，須在制動的同時撒砂。2.制動閘操作的注意事項27（5）電機車牽引列車在預定地點停車時，司機可根據坡度的大小，牽引車輛的多少，適當減速施施閘。（6）采用動力制動時，里制動結束后，司機須及時將主控制器手把拉回“零”位。（7）采用壓縮空氣制動裝置制動結束后，司機須將制動控制閥扳到緩解位置，由彈簧力作用使閘瓦恢復原位。（8）按《規程》規定，制動距離每年至少測定一次。（5）電機車牽引列車在預定地點停車時，司機可根據坡度的大小，28四、電機車正常操作中的注意事項（1）司機開車時應目視前方，注意觀察運行前方可能出現的情況，觀察沿途信號的變換，在接近彎、風門、道岔、行人較多地點時，應提前減速并鳴笛示警。（2）行車途中，隨時接聽調度電話聽從指揮。（3）進入運輸巷道的“信、集、閉”系統控制區域時，必須按照聲光信號的指令運行。（4）注意觀察壓縮空氣制動系統的工作壓力表是否滿足緊急制動的要求。（5）除非有特殊情況，主控制器手把應放在“串聯”或“并聯”經濟運行位置運行機車。四、電機車正常操作中的注意事項29（6）調整行車速度時，應用牽引電動機“串聯”或“并聯”及停、送電方法調整。（7）蓄電池電機車運行中，司機應經常注意電壓表的指針讀數和蓄電池組電源的過放電指示燈，避免電池過放電現象以延長其壽命。（8）電機車在高瓦斯礦井的運輸巷道中運行時，司機應注意車戴的甲烷報警儀指示。（9）駕駛電機車中，對各操作手把的扳動、旋轉要均勻用力，以保持其位置準確可靠。（10）照明燈的亮度、電機車的運行狀態、運行聲響都是司機應注意的事項。（11）司機應能從機車運行中聽狀態、異常聲、異味中判斷機車是否出現故障。（6）調整行車速度時，應用牽引電動機“串聯”或“并聯”及停、30五、機車運行中遇到特殊情況的處理（1）當電機車在運行中發現架空線掉落軌道，或巷道出現其他異常情況，要立即停車查看，及時向調度匯報，聽候指示。（2）當集電器跳脫或出現掰弓子時，要立即停車處理。無問題后方可行車。（3）當發現電機車掉道或牽引的列車組中有車輛掉道脫鉤時，應及時停車處理。困難程度較大時，請調度室派人幫助處理。并放置明顯的警示信號，提醒其他車輛。（4）在行車中如遇突然停電，應立即將控制器手把轉回“零”位，施閘停車，等送電后再重新啟動行車。五、機車運行中遇到特殊情況的處理31（5）行車中自動開關跳開時，應立即將控制器手把轉回“零”位，重新合上，再行開車，第二次跳開時，應停車檢查，檢查并處理好后再行開車。（6）行車中如因本車造成停電，應將控制器轉回“零”位，制動停車，收回集電器，檢查問題所在，處理好后方可送電，并向井下調度匯報。（7）行車中如一個電動機發生故障時，要停車向調度匯報，按調度指令處理。（8）機車行駛到修理架線或檢修軌道處時，必須聽從修理人員指揮。（9）行車中若發現機車有異常情況或出現異常氣味，應立即停車檢查處理，嚴重時向調度室匯報。（5）行車中自動開關跳開時，應立即將控制器手把轉回“零”位，32（10）機車行駛中，如撞人、撞車等危險可使用緊急停車制動方法。電閘、手閘、風閘一起使用同時撒砂制動，以保證在最短時間內制動停車。（11）車內電器著火、短路時，要立即停車并切斷電源，并向井下調度匯報。（12）機車有下列情況時禁止使用：①缺少碰頭緩沖器或損壞者②連接裝置不符合完好規定③制動系統不完好，制動距離達不到規定的④撒砂箱損壞或砂箱內無砂時⑤前后照明燈不亮時⑥警鈐不良，整定、閉鎖不合格時。⑦機車上電氣設備失去防爆性能時，車載瓦檢儀顯示行車巷道內存在瓦斯爆炸危險情況時。電機車司機在行車中，可能會遇到各種特殊情況，應做到臨危不亂，沉著冷靜，正確操作。（10）機車行駛中，如撞人、撞車等危險可使用緊急停車制動方法33六、機車運送人員及特殊材料的規定及注意事項1.機車運送人員的規定、注意事項 （1）《規程》第三百五十八條規定：長度超過1.5km的主要運輸平巷，上下班時應采用機械運送人員。嚴禁使用車廂式礦車、翻轉車廂式礦車、材料車和平板車等運送人員。（2）《規程》第三百五十九條規定，用人車運送人員時，應遵守下列規定：①每班發車前，應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等②嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的、腐蝕性的物品，或附掛物料車。六、機車運送人員及特殊材料的規定及注意事項34

③列車行駛速度不得超過4m/s.④人員上下車地點應有照明，架空線必須安設分段開關或自動停送電開關，人員上下車時必須切斷該區段架空線電源。⑤雙軌巷道剩車場必須設信號區間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場。（3）運送人員的列車應該有跟車人，負責檢查乘車人員是否遵守《規程》。第三百六十條的乘車規定，如無跟車人員時，司機要對乘車人員進行檢查，檢查項目如下：③列車行駛速度不得超過4m/s.35車門或防護鏈是否掛好乘車人的身體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。列車行駛中和尚未停穩時，嚴禁人員上下車和在車內站立。嚴禁在機車上或任何兩車箱之間搭乘人員。嚴禁人員扒車、跳車和坐重車。嚴禁超員乘坐。告知乘車人員在車輛掉道時，必須立即向司機發出停車信號，當發現違反上述規定時，司機可有權拒絕開車并向有關部門匯報。車門或防護鏈是否掛好362.用機車運送大件的規定及注意事項（1）必須有制定的安全技術措施，所有執行運送人必須學習領會。（2）必須配有專人護送。（3）開車前司機必須檢查大套件上裝在車上的穩定可靠性，確認后方可開車。（4）司機必須在低速、平穩中行駛列車。（5）行車途中，司機應與跟車人保持聯系，隨時了解大件的穩定情況。2.用機車運送大件的規定及注意事項373.用電機車運送爆破材料應遵守的規定（1）炸藥和電雷管不得在同一列車內運輸，如果用同一列車運輸時，裝有炸藥與裝有雷管的車輛之間，以及炸藥或電雷管的車輛與機車之間，都必須用空車隔開，空車總長不得小于3m.。（2）硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的有木質隔板的車廂內，車廂內部應鋪有膠皮或麻袋等軟質墊層，并只準放一層爆破材料箱，其他類炸藥箱可以裝在礦車內，但堆放高度不得超過礦車上邊緣。（3）爆炸材料必須由井下爆炸材料庫負責人或經過專門訓練的專人護送。跟車人員、護送人員和裝卸人員應坐在尾車內，嚴禁其他人員乘車。（4）列車的行駛速度不得超過2m/s。（5）裝有爆炸材料的列車不得同時運送其他物品或工具。3.用電機車運送爆破材料應遵守的規定38第三節電機車運行事故的防治一、電機車運行中容易發生的事故（一）電機車牽引列車容易發生的事故1.由于運輸大巷中軌道質量問題引發的事故2.駕駛帶病機車造成追尾事故3.電機車運行途中司機違章探身事故4.違章頂車撞人事故（二）電機車軌道內行人被撞事故1.彎道、風門處不減速撞人事故2.車輛交會不重視警告的事故（三）不按《規程》規定設置“信、集、閉”系統，司機違章操作事故第三節電機車運行事故的防治一、電機車運行中容易發生的事39圖片一圖片一40圖片二圖片二41圖片三圖片三42圖片四圖片四43（四）違章操作引發的事故（五）制動系統不完好，違反《規程》操作的事故（六）違章扒車、蹬車、跳車事故（七）觸及架空線的觸電事故（八）違章指揮開故障電機車引發的事故二、事故的主要原因分析從以上的事故可以看出，事故頻繁，電機車運輸事故不可小看，而且，形式多樣，原因眾多，各不相同，但是，經過認真細致的分析研究，可將原因歸為以下主要幾種：（1）違章指揮、違章開車、違反勞動紀律現象嚴重，是（四）違章操作引發的事故44頻繁發生事故的主要原因。（2）井下運屬大巷秩序混亂，行人和電機車運輸巷道中作業的人員違章是發生事故的另一個重要原因。（3）全國煤礦中還有很多的井下運輸系統中，特別是井下運輸水平大巷中的電機車運輸環節，安全技術監控裝備不齊全，有些礦井甚至還沒有安裝過過時的繼電器安全監控系統，更別提安裝由計算機控制的安全生產監控系統。科技含量在電機車運輸設備上不能得以實現，不能按照《規程》的要求裝備高科技設備是發生事故的原因之一。（4）礦井運輸管理人員法制觀念淡薄，安全責任心較差，安全監督管理較粗放，規章制度執行不嚴是不能清除認為違章造成事故的主要原因之一。頻繁發生事故的主要原因。45三、事故的預防措施（1）實現安全目標管理。（2）開展質量達標活動。（3）提高運輸裝備的科技含量，用科學技術保證電機車運輸安全。（4）大力整頓礦井運輸秩序和司機隊伍，完善各項規章制度，把措施落到具體事情上，認真解決好井下軌道運輸中存在的問題。（5）強化對運輸管理人員及電機車司乘人員的安全文化教育和安全技術培訓工作。三、事故的預防措施46復習題思考題1.為什么要制定崗位責任制？2.交接班的主要意義是什么？請敘述其具體要求？3.怎樣啟動電機車？4.電機車在運行中司機要遵守哪些規定？5.車閘的正確操作方法和應該注意的事項時什么？6.用機車運送爆破材料時必須執行哪些規定？7.電機車出現什么情況禁止使用個？8.電機車運行中遇到特殊情況應怎樣處理？9.電機車保證人車安全運行的規定及注意事項有哪些？10.蓄電池電機車交接班時檢查的主要項目有哪些？11.預防電機車運行事故的措施主要有哪些？復習題思考題1.為什么要制定崗位責任制？47謝謝合作，再見！謝謝合作，再見！48演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！49窄軌電機車司機培訓課程

第八章電機車安全操作

窄軌電機車司機培訓課程

第八章電機車安全操作

50第八章電機車安全操作一、學習本章節內容的目的：（1）了解煤礦安全生產方針、政策和法律法規，增強法治觀念和安全意識，提高遵章守紀的自覺性，杜絕“三違”現象。（2）掌握本崗位的安全職責，了解煤礦生產技術知識，掌握《規程》對電機車運輸安全方面的有關規定，熟練掌握電機車安全操作技術及常見故障的處理方法，提高安全操作技能。（3）熟悉煤礦災害事故發生的基本規律及防治措施，遇到險情能采取應急處理措施，防止事故發生。（4）熟悉井下避災路線，掌握自救、互救和創傷急救的基本知識和操作方法。第八章電機車安全操作一、學習本章節內容的目的：51

二、電機車運輸事故發生頻繁的原因：（1）礦井運輸受空間限制較大，巷道斷面本身有限，加之礦壓的影響而進一步縮小，巷道斷面積比原設計更加窄小，當作業人員稍有麻痹就有可能造成、壓、撞事故。（2）由于有些井巷受采動影響，引起片幫、局部冒頂、底鼓，使軌道起伏不平，甚至堵塞而造成事故。（3）井下水平運輸大巷使用的年限大都在20年以上，運輸距離都在5km以上，而軌道道床的維護，以及軌枕、夾板、螺絲的維護不及時到位，都會造成行車不穩而導致事故的發生。二、電機車運輸事故發生頻繁的原因：52（4）由于電機車司機對電機車的性能或安全操作規程不熟悉，以及誤操作而引發事故。（5）由于電機車司機和跟車工的違章操作而造成事故。（6）無證人員違章開車引發事故。通過以上電機車運輸事故頻繁的原因，可以看出，我們必須經過學習考試，在取得電機車司機安全操作資格后，方可上機操作。（4）由于電機車司機對電機車的性能或安全操作規程不熟悉，以及53第一節崗位安全責任制、交接班制和操作規程一、崗位安全責任制

《規程》規定：煤礦企業必須建立健全各級領導安全生產責任制、職能機構安全生產責任制、崗位人員安全生產責任制。電機車司機的崗位是在電機車上，所以應對電機車的安全運行工作負責，還包括對電機車的巡檢制度、檢修制度以及合理使用、安全運行、機車性能試驗制度、大修后的驗收制度的執行負責，還要執行對事故隱患、“三違”現象的登記制度和事故分析追查制度。第一節崗位安全責任制、交接班制和操作規程一、崗位安全責54以上是《規程》規定，要制定崗位責任制。我們在實際生產過程中不及要嚴格遵守以上制度外，還應遵守以下崗位責任制的具體規定：（1）電機車司機應熱愛本職崗位，應愛護電機車，經常檢查和清理電機車使之保持清潔和完好，發現有故障，隱患存在，應及時處理或上報。（2）電機車司機要堅守崗位，不準擅離職守，更不準將電機車讓他人駕駛，絕對不允許他人蹬乘電機車及列車組中的任何一個車輛。（3）電機車司機要認真執行交接班制度，嚴格履行交接班手續，要在崗位上進行交接班。以上是《規程》規定，要制定崗位責任制。我們55（4）電機車司機要認真執行操作規程，不能違章作業，執行操作規程要一絲不茍。（5）電機車司機在牽引列車組時，必須按照作業規程規定的數量拉車，不得超載拉車。（6）電機車司機要有主人翁精神，有高度的責任感，工作時要做的以下幾點：班前不喝酒；運行中要精力集中，不打瞌睡；不冒險蠻干；不開飛車；聽從調度指揮，不闖信號。（4）電機車司機要認真執行操作規程，不能違章作業，執行操作規56二、交接班制度及交接班時的主要檢查內容

在崗位責任制中已講述了交接班的重要性，交接班是每日開工前準備工作應有的重要程序，完成交接班程序，電機車司機就能掌握電機車現在的運行狀態。電機車的完好與否是能否保證本班電機車安全運行的重要條件，若麻痹從事，草率地走過場就可能給事故的發生留下隱患，所以必須嚴格執行。二、交接班制度及交接班時的主要檢查內容57以上講述了交接班的意義，我們在具體交接班的過程中，必須嚴格執行下列各條：（1）電機車司機必須在現場進行崗位交接班，即在車庫或指定的車場內進行交接班。（2）交接司機要在交班前把電機車的各部件檢查一遍，并把所有檢查存在的問題記號，清點好工具及機車上的備用零件數目，做好電機車的衛生清潔、保養及其他交班準備工作。接班人沒有來到時，不準離開電機車升井。（3）交班時，交班司機應該把電機車的運轉情況、有無故障情況、架線或蓄電池、通信設施及信號、軌道及巷道線路上存在的問題，詳細地向接班司機交代清楚，并寫入交班記錄中，交代其他應說明的事情。以上講述了交接班的意義，我們在具體交接班的過58（4）接班司機對架線電機車進行檢查時，應先落下集電器（即集電弓），斷開自動開關；檢查蓄電池電機車要先拔下插銷連接器，切斷電源。（5）檢查蓄電池電機車的蓄電池。（6）檢查電機車各潤滑部位油量是否足夠，連接器與碰頭有無損壞。（7）檢查電機車機械部分結合是否良好，各連接部位有無松動，是否完好。（8）檢查電機車的防爆設備、部件是否符合防爆要求，是否有失爆現象。（4）接班司機對架線電機車進行檢查時，應先落下集電器（即集電59（9）最后做一次啟動試驗，一次制動試驗。根據機車運行平穩程度判斷輪軸及彈簧托架等的可靠程度。判斷制動機構是否能滿足《規程》規定的制動距離要求。（10）接班檢查中發現電機車零部件損壞，要及時維護，或進車庫修理。（11）經上述檢查無問題時，接班人認同交班人的交班，然后，雙方在交接薄上簽字。（9）最后做一次啟動試驗，一次制動試驗。根據機車運行平穩程度60三、操作規程

電機車司機的操作規程時根據電機車的工作原理和《規程》的規定而制定的科學的使用方法和操作程序，是司機操作電機車的法規和行為準則。（一）一般規定第1條司機必須經有關部門培訓考試取得合格證，持證上崗。第2條電機車司機必須熟悉和遵守本規程的各項規定。規程中未包括的內容，應按產品說明書等技術文件的規定執行。第3條操作時，司機保持的正常姿勢應當是：坐在座位上，目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪。嚴禁將頭或身體探出車外。制動手輪停放的位置：應當保證手輪轉緊圈數在2—3圈的范圍。三、操作規程61第4條嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值；嚴禁用銅、鐵絲等代替保險絲（片）。第5條司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。司機暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。在有坡度的地方，還應用木楔等將車輪楔住。第6條使用蓄電池式電機車，不得使蓄電池過度放電。第7條使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時應有可靠的措施，嚴禁強拉硬頂。

第4條嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值；嚴禁用銅、鐵絲等62（二）準備工作第8條接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號及線路情況、存在問題等（交班司機要主動交待清楚），并對電機車認真進行如下檢查，檢查中發現的問題，必須及時處理或向當班領導匯報。1.司機室應有完好的頂蓬和門；2.連接器應良好；3.手閘及撒砂裝置應靈活有效；4.照明燈應明亮，喇叭或警鈴音響應清晰、宏亮；5.通訊裝置應正常；6.蓄電池電壓應符合規定；7.蓄電池箱應穩妥，鎖緊裝置應可靠；8.在切斷電源的情況下，轉動控制器換向和操作手把應靈活，閉鎖應可靠；以上情況都應記入交接班記錄薄中。（二）準備工作63第9條當電機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撒砂裝置中，任何一項不能正常使用，都不得使用該機車。第10條向機車各注油點注油時應按注油表的規定加注合格適量的潤滑油；將砂箱內應裝滿規定粒度的干燥細砂。第11條開車前應督促跟車人認真檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時，司機不得開車。1.各車的連接不正常。2.牽引車數超過規定。3.礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺寸，特殊物料無專項措施的。4.運送物料的機車、車輛上搭乘人員。5.運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，不符合規定。6.存在其他影響安全行車的隱患。第9條當電機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撒砂裝置中64（三）啟動第12條按順序接通有關電（氣）路、啟動相應的電（氣）儀表、儀器，照明燈、紅尾燈。第13條接到發車信號后，將控制器換向手把扳到相應位置上（“向前”或“向后”）。先關閉車門、鳴笛（敲鈴）示警，然后松開手閘，按順時針方向轉動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。第14條控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，允許轉到第二位置，若列車仍不動，一般不應繼續往下轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因。如系車輪打

（三）啟動65如系車輪打滑，可倒退機車，觸動放松連接連環，然后重新撒砂起動。嚴禁長時間強行拖曳空轉；嚴禁為防止車輪打滑而施閘起動。第15條控制器操作手把由一個位置轉到另一個位置，一般應有3秒左右的時間間隔（初啟動時可稍長）。不得過快越檔，不得停留在兩個位置之間。（四）運行第16條運行中，控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其他位置停留稍長時間時，也應輪流停留在這些位置上，避免過久固定在某一位置上，產生過熱。第17條調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免用手閘控制車速。如系車輪打滑，可倒退機車，觸動放松連接連環，然后重新撒砂起動66第18條正常運行時，機車必須在列車前端。但調車和處理事故時，不受此限。如果用機車推行車輛，司機必須聽從跟車人的指揮，低速行駛。對車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。第19條行駛中，司機必須注意了望。要按信號指令行車。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等，注意各種儀表、儀器的顯示，細心操作。第20條兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。第21條列車行駛速度：運送爆破材料或大型材料時，不得超過2米/秒；車場調車時不得超過1.5米/秒。第22條地面接近道口或在雨雪霧天中行使，過彎道、道岔以及行駛前方有人、有車輛或有障礙物時，都必須減低速度，并發出警號。第18條正常運行時，機車必須在列車前端。但調車和處理事67第23條不論任何原因造成電源中斷，都應將控制器的操作手把轉回零位，然后重新啟動。若仍然斷電，應視為故障現象。第24條列車出現故障或發生不正常現象時，都必須減速停車；有發生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車（五）減速停車第25條需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快，可適當施加手閘，并酌情輔以撒砂。禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時，應按上述操作順序使列車停止。嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”制動電機車的方法改變行駛方向。第23條不論任何原因造成電源中斷，都應將控制器的操作手68第26條需要緊急停車時，應迅速將控制器手把轉至零位，手閘剎緊，并連續均勻的撒砂。第27條制動時，不可施閘過急過猛，否則容易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象，應迅速松閘緩解而后重新施閘。第28條制動結束，必須及時將控制器換向手把轉至零位。第29條列車制動距離：運送物料時不得超過40米。第30條途中因故停車后，司機必須向值班調度員匯報。在設有閉塞信號的區段，應首先在機車（列車）前后設置防護，然后才能檢查機車（列車）等，但不允許在井下對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。第31條列車占線停留，在一般情況下，應符合下列規定：1.停車位置應在道岔警沖標志以外；2.不應在主要運輸線路“往返單線”上停車；3.應停在指定停靠的安全區段。第26條需要緊急停車時，應迅速將控制器手把轉至零位，手閘69第二節電機車的操作與運行一、電機車的操作順序及注意事項為確保行車安全，每位司機必須遵守交接班制度，并嚴格按照檢查的內容認真檢查，確認無誤后，方可準備開車。開車前，必須檢查前方是否有障礙物，并必須端坐在駕駛位置上目視前方，不準背臉或身體任何部位探出車外開車。嚴格執行操作規程規定。（一）架線電機車的啟動操作與注意事項（二）操作脈沖調速電機車的注意事項（三）復式能源電機車操作時的注意事項（四）微機控制的雙機牽引電機車操作時注意事項第二節電機車的操作與運行一、電機車的操作順序及注意事70（二）操作脈沖調速電機車的注意事項（1）當換向器手把在“零”位時，司機方可接通或拔出電源插銷連接器，接通電源時一定要注意正、負極性，一旦電源極性接反，則司機操作手把從“合閘”到調速位時，機車仍不能啟動，此時，切不可將操作手把推到“全壓位”，要認真檢查電源的極性并調整正確。（2）確定行車方向，操作換向手把由“零”位轉到“向前”或“向后”位，注意不可用力太猛，當心損壞主控制器操作手把與換向器操作手把之間設有的機械閉鎖。（3）斬波器替代了電阻，僅用在啟動電機車時做短時使用，司機操作時注意在調速位置不可長期使用，因為硅元件散熱條件不好，長期在“斬波”條件下工作易損壞。（4）當運行中的機車需要反向運行時，必須將主控制器手把扳回“零”位后，施閘待電機車速度減小到靜止狀態，再將換向器手把返回。（二）操作脈沖調速電機車的注意事項71因機車在運行時，若主控制器手把回“零”位，突然將換向器手把反向，由于牽引電機車是并聯運行，則電機車進入“制動”狀態，此時，制動電流很大，在高速時可達5倍的電動機額定電流，很可能損壞設備，特別可能損壞的是電子元器件，因為電子元器件的工作參數一般工作在較小的范圍。因機車在運行時，若主控制器手把回“零”位，72二、《規程》對電機車運行中的規定為了保障電機車安全運行，為了保障電機車安全運行，《規程》第三百四十八條規定：機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號。機車運行中，嚴禁將頭或身體控出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。《規程》第三百四十九條規定：必須定期檢修機車和礦車，并經常檢查，發現隱患，及時處理。機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任保一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。二、《規程》對電機車運行中的規定73《規程》第三百五十一條規定，采用機車運輸時，應遵守下列規定：1.列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。2.正常運行時，機車必須在列車前端。3.同一區段軌道上，不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時，必須經過井下運輸調度站同意。4.列車通過的風門，必須設有當列車通過時能夠發出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置。5.巷道內應裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發出警號。6.必須有用礦燈發送緊急停車信號的規定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。7.兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。8.列車的制動距離每年至少測定一次，運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m。9.在彎道或司機視線受阻的區段，應設置列車占線閉塞信號；在新建或改擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應設置信號集中閉塞系統。

《規程》第三百五十一條規定，采用機車運輸時，應遵守下列規定：74三、電機車制動閘操作的注意事項

電機車制動閘就是為正常的工作中停車、電機車運行中遇到特殊情況的緊急停車而設置的裝置。具體的制動過程就是當牽引電動機切斷電源后，人為施加給制動閘的作業力，在機車輪對踏面上產生制動效果。1.每班開車前應檢查制動閘裝置的項目（1）制動手托辦經轉動應靈活，手輪的停放位置應當保證手輪的轉緊圈數在2～3圈內，有效制動電機車。（2）螺桿螺母及各連接杠桿不松曠，連接銷軸不松曠，不缺油。（3）閘瓦間隙為3～5mm。（4）砂箱內存砂無結塊并且量足，砂管通暢，并且管口對準軌面中心。（5）開車前應對制動系統做一次試驗，檢查制動制動距離是否滿足《規程》要求。（6）對壓縮空氣制動裝置，必須在開車前檢查并試驗壓氣制動系統的可靠性。

三、電機車制動閘操作的注意事項752.制動閘操作的注意事項（1）機車運行中禁止使用車閘調速。（2）工作制動時，必須先把控制器手把轉回“零”位，再施閘。禁止控制器手把轉回“零”位時施閘。（3）除特殊情況，不準突然施閘過急、過猛、過緊。否則容易出現閘瓦與車輪抱死，致使車輪在軌道上出現慣性滑行現象。出現這種現象時，應迅速松閘緩解，然后重新逐步加力施閘。（4）電機車速度較高時，遇路軌較滑時，須在制動的同時撒砂。2.制動閘操作的注意事項76（5）電機車牽引列車在預定地點停車時，司機可根據坡度的大小，牽引車輛的多少，適當減速施施閘。（6）采用動力制動時，里制動結束后，司機須及時將主控制器手把拉回“零”位。（7）采用壓縮空氣制動裝置制動結束后，司機須將制動控制閥扳到緩解位置，由彈簧力作用使閘瓦恢復原位。（8）按《規程》規定，制動距離每年至少測定一次。（5）電機車牽引列車在預定地點停車時，司機可根據坡度的大小，77四、電機車正常操作中的注意事項（1）司機開車時應目視前方，注意觀察運行前方可能出現的情況，觀察沿途信號的變換，在接近彎、風門、道岔、行人較多地點時，應提前減速并鳴笛示警。（2）行車途中，隨時接聽調度電話聽從指揮。（3）進入運輸巷道的“信、集、閉”系統控制區域時，必須按照聲光信號的指令運行。（4）注意觀察壓縮空氣制動系統的工作壓力表是否滿足緊急制動的要求。（5）除非有特殊情況，主控制器手把應放在“串聯”或“并聯”經濟運行位置運行機車。四、電機車正常操作中的注意事項78（6）調整行車速度時，應用牽引電動機“串聯”或“并聯”及停、送電方法調整。（7）蓄電池電機車運行中，司機應經常注意電壓表的指針讀數和蓄電池組電源的過放電指示燈，避免電池過放電現象以延長其壽命。（8）電機車在高瓦斯礦井的運輸巷道中運行時，司機應注意車戴的甲烷報警儀指示。（9）駕駛電機車中，對各操作手把的扳動、旋轉要均勻用力，以保持其位置準確可靠。（10）照明燈的亮度、電機車的運行狀態、運行聲響都是司機應注意的事項。（11）司機應能從機車運行中聽狀態、異常聲、異味中判斷機車是否出現故障。（6）調整行車速度時，應用牽引電動機“串聯”或“并聯”及停、79五、機車運行中遇到特殊情況的處理（1）當電機車在運行中發現架空線掉落軌道，或巷道出現其他異常情況，要立即停車查看，及時向調度匯報，聽候指示。（2）當集電器跳脫或出現掰弓子時，要立即停車處理。無問題后方可行車。（3）當發現電機車掉道或牽引的列車組中有車輛掉道脫鉤時，應及時停車處理。困難程度較大時，請調度室派人幫助處理。并放置明顯的警示信號，提醒其他車輛。（4）在行車中如遇突然停電，應立即將控制器手把轉回“零”位，施閘停車，等送電后再重新啟動行車。五、機車運行中遇到特殊情況的處理80（5）行車中自動開關跳開時，應立即將控制器手把轉回“零”位，重新合上，再行開車，第二次跳開時，應停車檢查，檢查并處理好后再行開車。（6）行車中如因本車造成停電，應將控制器轉回“零”位，制動停車，收回集電器，檢查問題所在，處理好后方可送電，并向井下調度匯報。（7）行車中如一個電動機發生故障時，要停車向調度匯報，按調度指令處理。（8）機車行駛到修理架線或檢修軌道處時，必須聽從修理人員指揮。（9）行車中若發現機車有異常情況或出現異常氣味，應立即停車檢查處理，嚴重時向調度室匯報。（5）行車中自動開關跳開時，應立即將控制器手把轉回“零”位，81（10）機車行駛中，如撞人、撞車等危險可使用緊急停車制動方法。電閘、手閘、風閘一起使用同時撒砂制動，以保證在最短時間內制動停車。（11）車內電器著火、短路時，要立即停車并切斷電源，并向井下調度匯報。（12）機車有下列情況時禁止使用：①缺少碰頭緩沖器或損壞者②連接裝置不符合完好規定③制動系統不完好，制動距離達不到規定的④撒砂箱損壞或砂箱內無砂時⑤前后照明燈不亮時⑥警鈐不良，整定、閉鎖不合格時。⑦機車上電氣設備失去防爆性能時，車載瓦檢儀顯示行車巷道內存在瓦斯爆炸危險情況時。電機車司機在行車中，可能會遇到各種特殊情況，應做到臨危不亂，沉著冷靜，正確操作。（10）機車行駛中，如撞人、撞車等危險可使用緊急停車制動方法82六、機車運送人員及特殊材料的規定及注意事項1.機車運送人員的規定、注意事項 （1）《規程》第三百五十八條規定：長度超過1.5km的主要運輸平巷，上下班時應采用機械運送人員。嚴禁使用車廂式礦車、翻轉車廂式礦車、材料車和平板車等運送人員。（2）《規程》第三百五十九條規定，用人車運送人員時，應遵守下列規定：①