第八章壓實機械第八章壓實機械本章內(nèi)容第一節(jié)壓實機械用途及分類第二節(jié)靜作用壓路機結(jié)構(gòu)第三節(jié)振動與沖擊壓實機械結(jié)構(gòu)第四節(jié)現(xiàn)代壓實機械新技術(shù)本章內(nèi)容圖8-1壓路機按滾輪數(shù)分類

a)二輪式；b)三輪式一、光輪壓路機（一）用途靜作用光輪壓路機是借助自身重量對被壓材料實現(xiàn)壓實。工作過程是沿工作面前進與后退進行反復(fù)滾動，使被壓實材料達到足夠的承載力和平整的表面。（二）分類按滾輪數(shù)目：可分為二輪式和三輪式兩種（圖8-1）。

根據(jù)整機質(zhì)量：分輕型、中型和重型三種。第一節(jié)壓實機械用途及分類圖8-1壓路機按滾輪數(shù)分類一、光輪壓路機第一節(jié)壓實機（三）發(fā)展趨勢

1、采用大直徑的滾輪

2、采用全輪驅(qū)動形式

壓實的過程中，從動輪前面易產(chǎn)生弓形土坡，其后易出現(xiàn)尾坡。采用全輪驅(qū)動后，前后輪的直徑相同，質(zhì)量分配大致相等，可提高爬坡能力、通過性和穩(wěn)定性。此外還可采用液力機械傳動、靜液壓式傳動和液壓伺服鉸接式轉(zhuǎn)向等技術(shù)，不但能提高壓路機的壓實效果，減小轉(zhuǎn)彎半徑，還能做到在彎道壓實中不留空隙部，以適于瀝青鋪層壓實。（三）發(fā)展趨勢（一）用途利用充氣輪胎對被壓材料進行壓實。垂直及水平壓實力的作用加上橡膠輪胎彈性所產(chǎn)生的“揉搓作用”可獲得極好的壓實效果，尤其利于瀝青混合料的壓實。另外輪胎壓路機還可通過增減配重、改變輪胎充氣壓力來適應(yīng)壓實各種材料。（二）分類按行走方式：分拖式和自行式兩種。拖式：分單軸式、雙軸式兩種。

自行式輪胎壓路機按影響壓實性和使用質(zhì)量的主要特征分類：二、輪胎式壓路機（一）用途二、輪胎式壓路機圖8-2輪胎壓路機輪胎受載示意圖a)多個輪胎整體受載；b)輪胎復(fù)合受載；

I-I—壓路機前軸；II-II—壓路機后軸；1-11－輪胎1、按輪胎的負載情況分類

分為多個輪胎整體受載、單個輪胎獨立受載和復(fù)合受載三種。圖8-2輪胎壓路機輪胎受載示意圖1、按輪胎的負載情況分類2、按輪胎在軸上安裝的方式分類分為各輪胎單軸安裝、通軸安裝和復(fù)合式安裝。

單軸安裝：每個輪胎有不與其它輪胎連接的獨立軸，如圖8-2b中的I-I軸線上各輪胎。

通軸安裝：兩個輪胎安裝在同一軸上，如8-2b中的II-II軸線的輪胎7、8；

復(fù)合式安裝：包括單軸獨立安裝和通軸安裝。3、按輪胎在軸上的布置分類

可分為輪胎交錯布置、行列布置和復(fù)合布置。4、按平衡系統(tǒng)型式分類

可分為杠桿(機械)式、液壓式、氣壓式和復(fù)合式等。

2、按輪胎在軸上安裝的方式分類5、按轉(zhuǎn)向方式分類分為偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向輪軸轉(zhuǎn)向和鉸接轉(zhuǎn)向。◆偏轉(zhuǎn)車輪和轉(zhuǎn)向輪軸轉(zhuǎn)向：由于前后輪有不同的轉(zhuǎn)彎半徑，導(dǎo)致壓路機沿碾壓帶寬度壓實的不均勻性。為提高壓實質(zhì)量必須增大重疊寬度，會導(dǎo)致壓實帶的寬度和生產(chǎn)率的降低。◆前后輪偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向、前后轉(zhuǎn)向輪輪軸轉(zhuǎn)向和鉸接轉(zhuǎn)向：在一定條件下可獲得等半徑的轉(zhuǎn)向，在彎道上工作時可保證前后輪具有必要的重疊寬度。但對鉸接車架，會降低壓路機的穩(wěn)定性。

5、按轉(zhuǎn)向方式分類（三）發(fā)展趨勢

1、輪胎式壓路機上采用的先進技術(shù)

采用液壓懸掛系統(tǒng)：可使在不平整的地面上碾壓時，保持機架的水平和輪胎負荷的均勻性。液力機械式或液壓式傳動系統(tǒng)：傳動效率較高，速度調(diào)節(jié)范圍較大，適合大型輪胎壓路機。采用輪胎集中自動充氣調(diào)壓裝置：可得到較好的碾壓效果，提高壓路機的通過性能。采用自動集中潤滑系統(tǒng)：便于維護保養(yǎng)，充分保證輪胎壓路機的可靠性和使用性。（三）發(fā)展趨勢2、輪胎式壓路機上采用的先進結(jié)構(gòu)鉸接式機架，折腰轉(zhuǎn)向：保證機械的機動靈活，減少了對壓實層的橫向剪力；前后輪垂直升降機構(gòu)：避免假象壓實現(xiàn)象；格柵式轉(zhuǎn)向機構(gòu)：允許各個方向輪在轉(zhuǎn)向時有不同的轉(zhuǎn)向角度；寬幅輪胎：使重疊度(指前后輪胎面寬度的重疊度)較大，接地壓力分布均勻。2、輪胎式壓路機上采用的先進結(jié)構(gòu)三、振動壓路機（一）用途用來壓實各種土壤(多為非粘性)、碎石料和各種瀝青混凝土等。（二）分類、特點及適用范圍

1、分類、型號

(1)按機器結(jié)構(gòu)質(zhì)量可分為：輕型、小型、中型、重型和超重型。

(2)按振動輪數(shù)量可分為：單輪振動、雙輪振動和多輪振動。

(3)按驅(qū)動輪數(shù)量可分為：單輪驅(qū)動、雙輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動。三、振動壓路機(4)按傳動系傳動方式可分為：機械傳動、液力機械傳動、液壓機械傳動和全液壓傳動。

(5)按行駛方式可分為：自行式、拖式和手扶式。

另外還可以按振動輪外部結(jié)構(gòu)、振動輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)和振動激勵方式分類。

參照標(biāo)準(zhǔn)GB/T8511-2005《振動壓路機》，壓路機產(chǎn)品型號組成如圖8-4。(4)按傳動系傳動方式可分為：機械傳動、液力機械傳動

振動壓路機結(jié)構(gòu)型式的分類及產(chǎn)品型號列于表8-4。2、規(guī)格系列自行式振動壓路機規(guī)格系列應(yīng)符合表-5規(guī)定。拖式振動壓路機規(guī)格系列應(yīng)符合表8-6規(guī)定。

手扶式振動壓路機規(guī)格系列應(yīng)符合表8-7規(guī)定。3、特點及適用范圍振動壓路機按結(jié)構(gòu)質(zhì)量分類情況及其特點和適用范圍見表8-8。振動壓路機結(jié)構(gòu)型式的分類及產(chǎn)品型號列于表8-4。（三）國內(nèi)外發(fā)展概況與趨勢

振動壓路機的發(fā)展趨勢可歸納：液壓化：液壓化使振動壓路機的使用性能和應(yīng)用范圍大大改善和提高，同時為機器自動檢測和控制提供了條件。機電一體化：計算機、微電子、傳感、測試技術(shù)在振動壓路機上的應(yīng)用，大大提高了機器性能、生產(chǎn)能力和壓實質(zhì)量。結(jié)構(gòu)模塊化：更換模塊和標(biāo)準(zhǔn)附件來改變壓實性能和用途以及壓路機的型別。一機多用化：增設(shè)附屬裝置，如推鏟、路面刮平修整裝置等，增加壓路機的多用途功能。舒適、方便、安全：在減輕駕駛員疲勞性、操縱方便性以及安全性做了大量工作。（三）國內(nèi)外發(fā)展概況與趨勢四、夯實機械（一）用途夯實機械是一種適用于對粘性土壤和非粘性土壤進行夯實作業(yè)的沖擊式機械，夯實厚度可達1～1.5m，在公路、鐵路、建筑、水利等工程施工中應(yīng)用廣泛。（二）分類

1、按夯實沖擊能量大小可分為輕型、中型和重型三種。2、按結(jié)構(gòu)和工作原理分類分為自由落錘式夯實機、振動平板夯實機、振動沖擊夯實機、爆炸式夯實機和蛙式夯實機。四、夯實機械夯實機械按沖擊能量分類情況及適用范圍見表8-9。

（三）沖擊式壓路機

沖擊式壓路機是不同于傳統(tǒng)的靜碾壓實、振動壓實和打夯機壓實原理的新型壓實設(shè)備，綜合了傳統(tǒng)的夯實機和振動壓路機的優(yōu)點,克服了夯實機動作連續(xù)性差和振動壓路機行走速度慢,壓實層薄的缺陷,特別適用于濕陷性黃土壓實和大面積深填土石方的壓實工作。夯實機械按沖擊能量分類情況及適用范圍見表8-9。（三）沖擊第二節(jié)靜作用壓路機結(jié)構(gòu)一、光輪壓路機（一）總體構(gòu)造

靜作用式壓路機一般由發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)組成。例1：二輪式壓路機發(fā)動機和傳動系統(tǒng)都裝在由鋼板和型鋼焊接成的罩殼（機架）內(nèi)，罩殼的前端和后部分別支承在前后輪軸上。前輪為從動方向輪，后輪為驅(qū)動輪。機架上面設(shè)有操縱臺。主離合器、變速器、換向機構(gòu)和傳動軸等組成傳動系統(tǒng)（圖8-6）。第二節(jié)靜作用壓路機結(jié)構(gòu)一、光輪壓路機

圖8-62Y8/10型壓路機傳動系統(tǒng)圖

1-柴油機；2-主離合器；

3、4-弧齒錐齒輪；

5-換向離合器；6-長橫軸；7-擋主動齒輪；8-擋從動齒輪；9-二擋從動齒輪；10-二擋主動齒輪；

11-萬向節(jié)軸；

12-第二級從動大齒輪；

13-第二級主動小齒輪；

14-第一級從動大齒輪；

15-第一級主動小齒輪；16-制動鼓圖8-62Y8/10型壓路機例2：三輪式壓路機三輪式壓路機的兩個后驅(qū)動輪較窄而直徑較大，同時傳動系統(tǒng)中增加了一個帶差速鎖的差速器。差速器的作用是在壓路機因兩后輪的制造和裝配誤差所造成滾動半徑不同、路面的不平度和在彎道上行駛時起差速作用。三輪式壓路機傳動系統(tǒng)有兩種布置型式：（1）換向機構(gòu)在變速機構(gòu)之后：換向離合器為干式，裝在變速器的外部。（2）換向機構(gòu)在變速器的前部：與變速機構(gòu)裝在同一個箱體內(nèi)，換向離合器是濕式的(圖8-7)。例2：三輪式壓路機圖8-7

3Y12／15A型壓路機傳動系統(tǒng)簡圖1-發(fā)動機；2-主離合器；3-撓性聯(lián)軸節(jié)；4-換向離合器；5-盤式制動器；6-差速鎖；7-最終傳動；8-差速器；9-變速機構(gòu)；10-齒輪液壓泵圖8-73Y12／15A型壓路機傳動系統(tǒng)簡圖圖8-9三輪式壓路機換向機構(gòu)1-大錐齒輪；2、4-軸承；3-橫軸；5-端蓋；6-油封；7-離合器外殼；8-離合器主動片；9-離合器軸套；10-壓抓；11-分離軸承；12-壓抓架；13-活動后壓盤；14-中間壓盤；15-固定壓盤；16-分離彈簧；17-驅(qū)動小齒輪（二）主要部件的構(gòu)造

1、換向機構(gòu)由主動部分、從動部分和操縱機構(gòu)等組成(如圖8-9)。主動部分由大錐齒輪1、離合器殼7和主動齒片8等組成。從動部分由驅(qū)動小齒輪17、軸套9、固定壓盤5、中間壓盤14和后壓盤13等組成。操縱機構(gòu)由壓抓10、壓抓架2和分離軸承11等組成。圖8-9三輪式壓路機換向機構(gòu)（二）主要部件的構(gòu)造圖8-11“Π”形架式方向輪與懸架

1-方向輪軸；2-錐形滾柱軸承；

3-圓形檔板；4-輪幅；5-輪圈；

6-儲油管；7-刮泥板；8-“Π”形架；9-機架；10-橫銷；11、14-軸承；

12-轉(zhuǎn)向立軸；13-轉(zhuǎn)向臂；15-轉(zhuǎn)向立軸軸承座2、方向輪與懸架目前方向輪與懸架的結(jié)構(gòu)型式主要有兩種，一種是方向輪與轉(zhuǎn)向主軸依靠“Π”形架與機架相連接(圖8-11)。另一種是方向輪與懸架結(jié)構(gòu)組成框架式結(jié)構(gòu)(圖8-12)。圖8-11“Π”形架式2、方向輪與懸架圖8-12框架式方向輪與懸架1-叉腳；2-軸承；3-轉(zhuǎn)向立軸；4-轉(zhuǎn)向臂；5-軸承；6-輪軸；7-軸座圖8-12框架式方向輪與懸架圖8-13二輪式壓路機的驅(qū)動輪1-輪圈；2-撐管；3-水塞；4-配重鐵；5-軸頸；6-調(diào)心滾珠軸承；7-軸承座；

8-座圈；9-最終傳動大齒輪；10-輪幅圖8-14三輪式壓路機的驅(qū)動輪1、5-輪輻；2-輪轂；3-蓋板；4-大齒圈；6-吊環(huán)；7-輪圈3、驅(qū)動輪二輪和三輪式壓路機的驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)如圖8-13、圖8-14，由輪圈、輪輻、驅(qū)動齒輪等組成。圖8-13二輪式壓路機的驅(qū)動輪圖8-14三輪式3、驅(qū)動輪

圖-15

YL9/16型輪胎壓路機構(gòu)造簡圖

1-方向輪；2-發(fā)動機；3-駕駛室；4-橡膠水管；

5-拖掛裝置；6-機架；7-驅(qū)動輪；8-配重鐵

二、輪胎式壓路機（一）總體構(gòu)造輪胎式壓路機是一種由發(fā)動機、傳動系、操縱系和行走部分等組成的多輪胎特種車輛（圖8-15）。圖-15YL9/16型輪胎壓路機構(gòu)造簡圖二、圖8-16齒輪換向機構(gòu)1-主動錐齒輪；2-從動錐齒輪；3-換向齒輪；4-內(nèi)齒；5-橫軸（二）主要部件的構(gòu)造1、換向機構(gòu)輪胎壓路機一般采用齒輪換向機構(gòu)(圖8-16)。該換向機構(gòu)體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，但換向時沖擊較大。圖8-16齒輪換向機構(gòu)（二）主要部件的構(gòu)造圖8-17YL9/16型輪胎壓路機的方向輪1-轉(zhuǎn)向臂；2-轉(zhuǎn)向立軸殼；3、12-軸承；4-轉(zhuǎn)向立軸；5-叉腳；6-輪胎；7-固定螺母；8-擺動軸；9-框架；10-銷子；11-螺栓；13-輪軸；14-輪輞；15-輪轂2、方向輪(圖8-17)

四個方向輪為從動輪，分成兩組通過擺動軸8鉸裝在框架9上，經(jīng)叉腳5、立軸4與機架連接。兩組輪胎可繞各自的軸8上下擺動。圖8-17YL9/16型輪胎壓路機的方向輪2、方向輪(圖圖8-18YL9/16型輪胎壓路機驅(qū)動輪a)右驅(qū)動輪；b)左驅(qū)動輪1-制動鼓；2-輪轂；3-軸承；4-擋板；5、10-后輪左、右半軸；6-輪輞；7-“Π”形架；8-聯(lián)軸器；9-輪胎；11、13-鏈輪；12-右后輪軸；14-制動器3、驅(qū)動輪

由左邊三個車輪和右邊兩個車輪組成，聯(lián)接結(jié)構(gòu)如圖8-18。圖8-18YL9/16型輪胎壓路機驅(qū)動輪3、驅(qū)動輪

第三節(jié)振動與沖擊壓實機械結(jié)構(gòu)

一、振動壓路機

(一)總體構(gòu)造自行式振動壓路機一般由發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、行走裝置（振動輪和驅(qū)動輪）以及車架（整體式和鉸接式）等組成。應(yīng)用最廣泛的自行式振動壓路機為輪胎-光輪（鋼輪）式、雙光輪（鋼輪）式兩種。

圖8-19輪胎驅(qū)動鉸接振動壓路機總體構(gòu)造1-后機架；2-發(fā)動機；3-駕駛室；4-擋板；5-振動輪；6-前機架；7-鉸接軸；8-驅(qū)動輪胎第三節(jié)振動與沖擊壓實機械結(jié)構(gòu)一、振動壓路機圖8-1圖8-20輪胎驅(qū)動凸塊振動壓路機圖8-21雙光輪式振動壓路機a)鉸接車架；b)整體車架

振動壓路機的振動輪分光輪和凸塊等結(jié)構(gòu)型式(圖8-20)。雙光輪式振動壓路機又分為兩輪鉸接式振動(圖8-21a)和兩輪串聯(lián)式振動型式(圖8-21b)。

拖式振動壓路機主要有凸塊式振動壓路機、羊足振動壓路機、光輪振動壓路機、格柵振動壓路機等。圖8-20輪胎驅(qū)動凸塊振動壓路機圖8-21雙光輪式振動壓路圖8-22

YZ10B型振動壓路機傳動系統(tǒng)1-發(fā)動機；2-主離合器；3-變速器；4-腳制動；5-側(cè)傳動齒輪；6-末級減速主動小齒輪；7-駐車制動；8-副齒輪箱；9-雙聯(lián)液壓泵；10-轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向閥；11-轉(zhuǎn)向液壓缸；12-鉸接轉(zhuǎn)向節(jié)；13-振動輪(二）傳動系統(tǒng)

1、機械液壓式傳動系統(tǒng)（圖8-22）采用機械液壓式傳動系統(tǒng)的壓路機一般為液壓振動、鉸接式液壓轉(zhuǎn)向、機械式驅(qū)動的單鋼輪振動壓路機。圖8-22YZ10B型振動壓路機傳動系統(tǒng)(二）傳動系統(tǒng)圖8-23

YZ10D型振動壓路機傳動系統(tǒng)1-分動箱；2-行走驅(qū)動泵；3-轉(zhuǎn)向泵；4-變速器；5-行走馬達；6-啟振閥；7-振動馬達；8-振動輪；9-液壓轉(zhuǎn)向器；10-啟振泵；11-驅(qū)動橋；12-輪邊減速機構(gòu)；13-輪胎2、全液壓傳動系統(tǒng)采用全液壓傳動的振動壓路機，其傳動系統(tǒng)具有液壓振動、液壓轉(zhuǎn)向和液壓行走功能。例1：YZ10D型振動壓路機傳動系統(tǒng)（圖8-23）圖8-23YZ10D型振動壓路機傳動系統(tǒng)2、全液壓傳動系統(tǒng)圖8-24YZ18型振動壓路機液壓傳動系統(tǒng)1-后行走馬達；2-行走驅(qū)動泵；3-振動泵；4-振動馬達；5-鋼輪行走馬達；6-轉(zhuǎn)向液壓缸；7-液壓轉(zhuǎn)向器；8-轉(zhuǎn)向液壓泵；9-制動閥

例2：YZ18型振動壓路機全液壓傳動系該壓路機為全液壓雙驅(qū)、雙頻、雙幅、鉸接式振動壓路機。其液壓系統(tǒng)由驅(qū)動系統(tǒng)、振動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)三部分組成。驅(qū)動與振動為閉式系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向為開式系統(tǒng)（圖8-24）。圖8-24YZ18型振動壓路機液壓傳動系統(tǒng)例2：YZ1圖8-25圓周振動圖8-26扭轉(zhuǎn)振動（三）振動機構(gòu)與振動輪振動壓路機是通過振動輪的變頻變幅振動來完成對土壤、碎石、瀝青混合料等的壓實。振動壓路機常見的振動機構(gòu)有圓周振動機構(gòu)、扭轉(zhuǎn)振動機構(gòu)等。

振動輪內(nèi)帶有偏心塊的振動軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，該離心力(也稱激振力)繞圓周旋轉(zhuǎn)，稱為圓周振動(圖8-25)。振蕩壓路機的振動輪內(nèi)裝兩個振動軸，其轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向相同，但軸上振動塊的位置相差180度，產(chǎn)生的離心力形成一對力矩，形成扭轉(zhuǎn)振動(圖8-26)。

圖8-25圓周振動圖8-26扭轉(zhuǎn)振動（三）振動機構(gòu)與振動

圖8-27蝶型板式振動輪1-連接板；2-減振器；3-支座；

4-軸承座；5-振動軸；

6-振動軸承；7-蝶型板圖8-28筒式振動輪1-振動室殼；2-筋板；3-偏心塊；4-振動室；5-減振器

振動輪由鋼輪、振動軸(偏心塊)、中間軸、減振器、連接板等組成。振動輪按其輪內(nèi)激振器的結(jié)構(gòu)不同分為偏心軸式和偏心塊式。圖8-27蝶型板式振動輪圖8-28筒式振動輪圖8-29雙幅調(diào)節(jié)機構(gòu)1-固定偏心塊；2-活動偏心塊；3-振動軸；4-擋銷圖8-30振蕩輪結(jié)構(gòu)1-振蕩馬達；2-減振器；3-振蕩滾筒；4-機架；5-偏心軸；6-中心軸；7-同步齒形帶；8-偏心塊；9-偏心軸軸承座；10-中心軸軸座承

振蕩壓路機的振動輪有兩根偏心軸。動力通過中心軸、同步齒輪傳動，驅(qū)動兩根偏心軸同步旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生相互平行的偏心力，形成交變力矩使?jié)L筒產(chǎn)生振蕩（圖8-30）。

雙幅調(diào)節(jié)機構(gòu)通過改變振動軸(振動液壓馬達的旋轉(zhuǎn)方向)來改變活動偏心塊與固定偏心塊的相對位置，獲得兩種不同的振幅(圖8-29)。圖8-29雙幅調(diào)節(jié)機構(gòu)圖8-30振蕩輪結(jié)構(gòu)圖8-31套軸調(diào)幅機構(gòu)振動輪1-輪圈；2、9-左、右軸承座；3、8-左、右幅板；4-振動軸承；5-銅套；6-外振動軸；7-內(nèi)振動軸；10-花鍵；11-花鍵套；12-彈簧；13—擋板圖8-32水銀式激振裝置1-振動軸；2-水銀槽；3-加強柱；4-偏心塊；5-固定板

偏心軸式振動輪可實現(xiàn)多級變幅，其偏心質(zhì)量分布在偏心軸的全長度上，通過調(diào)整轉(zhuǎn)動偏心軸與固定偏心軸的不同轉(zhuǎn)角，可得到不同的偏心力矩（圖8-31）。圖8-32是一種水銀變幅的振動輪的激振裝置。圖8-31套軸調(diào)幅機構(gòu)振動輪圖8-32水銀式激振裝置圖8-33振動壓路機液壓行走系統(tǒng)a)輪胎驅(qū)動振動壓路機b)兩輪串聯(lián)振動壓路機(四）液壓控制系統(tǒng)振動壓路機的液壓系統(tǒng)包括液壓行走、液壓振動和液壓轉(zhuǎn)向三部分，如YZ18型振動壓路機的液壓系統(tǒng)（圖8-24）。

1、振動壓路機液壓行走系統(tǒng)振動壓路機液壓行走系統(tǒng)是一種靜液壓傳動油路，主要是由液壓泵、液壓馬達及液壓控制元件組成。圖8-33是輪胎驅(qū)動振動壓路機和兩輪串聯(lián)振動壓路機常用的液壓行走傳動系統(tǒng)。圖8-33振動壓路機液壓行走系統(tǒng)(四）液壓控制系統(tǒng)圖8-34SP-60D振動壓路機行走液壓系統(tǒng)1-油箱；2-行走泵總成；3-控制閥組；4-后橋驅(qū)動馬達；5-壓實輪驅(qū)動馬達；6-制動閥圖8-35YZ18GD振動壓路機行走液壓系統(tǒng)1-行走泵總成；2-變量控制閥；3-調(diào)速器；4、5-行走馬達；6-油箱例1：英格索蘭公司的SP-60D振動壓路機液壓行走回路圖(8-34）。例2:YZ18GD振動壓路機的雙驅(qū)動液壓行走閉式系統(tǒng)(圖8-35)

該系統(tǒng)采用雙速調(diào)節(jié)以滿足壓實作業(yè)時的低速大牽引力和轉(zhuǎn)移工地時的高速小牽引力兩種不同工況的需求。圖8-34SP-60D振動壓路機行走液壓系統(tǒng)圖8-35圖8-36YZ10B型振動壓路機液壓振動系統(tǒng)

1-齒輪馬達；2-控制閥；

3-冷卻器；4-壓力表接口；

5-雙聯(lián)齒輪泵；6-濾油器；7-油箱2、振動壓路機液壓振動系統(tǒng)液壓振動系統(tǒng)主要完成振動輪的起振功能。有兩種組合型式，即定量泵和定量馬達組成的開式液壓油路和變量泵和定量馬達組成的閉式油路。例1：YZ10B型振動壓路機的液壓振動系統(tǒng)圖8-36YZ10B型振動壓路機2、振動壓路機液壓振動系圖8-38BW217D型振動壓路機振動液壓回路1-振動液壓泵；2、4-液控壓力位移比例閥；

3-伺服閥；5、6-電磁先導(dǎo)減壓式操縱閥；

7-液控梭閥組；8-振動液壓馬達；9-過載補油閥組；10、l2-溢流閥；11-輔助液壓泵

來自輔助泵和轉(zhuǎn)向油泵的液壓油(轉(zhuǎn)向裝置不工作時)合流后，經(jīng)精濾分為兩路，一路至行走驅(qū)動輪制動裝置及行走液壓變量裝置，另一路則控制振動液壓泵的變量斜盤傾角方向和傾角大小。例2：BW217D型單鋼輪全輪驅(qū)動全液壓振動壓路機的振動液壓回路（圖8-38

）圖8-38BW217D型振動壓路機振動液壓回路來自圖8-39YZC12型振動壓路機振動液壓回路1、3-前、后鋼輪振動液壓泵；2-輔助液壓泵；4、11-過載補油閥組；5、10-振動泵排量控制閥組；6、9-液控背壓閥組；7-后鋼輪振動液壓馬達；8-前鋼輪振動液壓馬達

例3：YZC12型振動壓路機的振動液壓回路（圖8-39）該壓路機為雙鋼輪串聯(lián)，前、后輪均為振動輪，振動泵為雙聯(lián)型式。前、后鋼輪的振動回路相互獨立對稱，可根據(jù)工況選擇前、后振動輪同時振動或單獨振動。圖8-39YZC12型振動壓路機振動液壓回路例3：YZC圖8-40蟹行液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1、2-轉(zhuǎn)向油缸；3、9-電磁閥；4-齒輪泵；5-濾油器；6-散熱器；7-轉(zhuǎn)向器；8-閥塊3、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向油路主要由油泵、全液壓轉(zhuǎn)向器、溢流閥、閥塊、轉(zhuǎn)向油缸等組成。結(jié)構(gòu)型式多為全液壓隨動型。

例：XD121全液壓雙鋼輪串聯(lián)壓路機的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（圖8-40

）前后兩個振動輪獨立控制，兩個轉(zhuǎn)向油缸分別驅(qū)動前后兩個振動輪，經(jīng)方向閥的組合控制，具有靈活的轉(zhuǎn)向方式，可實現(xiàn)蟹行功能（即前后輪軌跡錯開一定距離），可提高道路連接處的壓實質(zhì)量。圖8-40蟹行液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖8-43振動平板夯結(jié)構(gòu)a）非定向振動式b）定向振動式

1-夯板；2-激振器；3-V型皮帶；4-發(fā)動機底架；5-操縱手柄；6-扶手；7-彈簧懸掛系統(tǒng)二、夯實機械(一)振動平板夯實機振動平板夯由發(fā)動機、夯板、激振器、彈簧懸掛系統(tǒng)等組成。振動平板夯分非定向和定向兩種型式。非定向振動平板夯是利用激振器產(chǎn)生的水平分力自動前移；而定向振動平板夯是利用兩個激振器殼體中心(兩激振器中心)所處位置的不同，使振動平板原地垂直振動或在總離心力的水平分力作用下水平移動。圖8-43振動平板夯結(jié)構(gòu)二、夯實機械

例：內(nèi)燃式快速沖擊夯圖8-44內(nèi)燃式快速沖擊夯構(gòu)造1-夯板；2-內(nèi)缸體；3-彈簧；4-加油塞；5-外缸體；6-大齒輪；7-箱蓋；8-手把；9-曲軸箱；10-減振塊；11-小齒輪；12-離合器；13-發(fā)動機；14-油箱；15-油門控制器；16-連桿；17-活塞頭；

18-防塵罩；19-活塞桿；20-放油塞（二）振動沖擊夯實機有內(nèi)燃式振動沖擊夯和電動式振動沖擊夯兩種型式。振動沖擊夯是由發(fā)動機(電機)帶動曲柄連桿機構(gòu)運動，產(chǎn)生上下往復(fù)作用力使夯實機跳離地面。在曲柄連桿機構(gòu)作用力和夯實機重力作用下，夯板往復(fù)沖擊被壓實材料，達到夯實的目的。例：內(nèi)燃式快速沖擊夯（二）振動沖擊夯實機圖8-46蛙式打夯機構(gòu)造1-操縱手把；2-拖盤；3-軸銷鉸接頭；4-傳動裝置；5-動臂；6-前軸裝置；7-前軸；8-夯板；9-立柱；10-大皮帶輪；11-斜撐；12-電氣設(shè)備（三）蛙式打夯機

蛙式打夯機是利用偏心塊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力的沖擊作用進行夯實作業(yè)的小型夯實機械。具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、操作容易的優(yōu)點。圖8-46蛙式打夯機構(gòu)造（三）蛙式打夯機圖8-475YCT18型壓路機結(jié)構(gòu)圖1-牽引車；2-十字緩沖架連接組件；3-機架；4-五邊壓實輪；5-機架行走輪胎

圖8-483YCT25壓實裝置1-連接頭；2-機架；3-擺桿；4-油缸；5-行走輪胎；6-提升油缸；7-三線壓實輪組件；8-連桿架；9-防轉(zhuǎn)器（四）沖擊式壓路機

1、主要結(jié)構(gòu)及工作原理沖擊式壓路機由牽引車和沖擊壓實裝置兩部分組成，如圖8-47所示。3YCT25型沖擊式壓路機沖擊壓實裝置如圖8-48所示。圖8-475YCT18型壓路機結(jié)構(gòu)圖圖8-483YCT22、主要技術(shù)參數(shù)

沖擊式壓路機的主要參數(shù)有工作質(zhì)量、沖擊輪尺寸、沖擊輪質(zhì)量、沖擊能量、工作速度和頻率、壓實影響深度等。3、特點及適用范圍滾動沖擊壓實技術(shù)具有壓實能量高，影響深度大的特點。對于填方層每次填方厚度可達0.5m，壓實速度高達12km/h。對高填方路段、松沙土源地基的土質(zhì)壓實和石質(zhì)擠密非常有效。對于原地基土質(zhì)不好的工程，可直接壓實而無需換土和分層填方與壓實。對含水量范圍的要求較寬，可大大減少干性土的加水量并能將濕的地基排干，加速軟土地基的穩(wěn)定。沖擊式壓路機還可以用于破碎舊水泥路面或瀝青路面，包括去除再生前的破碎、毛石破碎、鋼筋破碎和深層破碎等。2、主要技術(shù)參數(shù)圖8-49垂直振動輪結(jié)構(gòu)原理圖1、6-減振橡膠；2-行走馬達；3-滾筒；4-超振器殼體；5-偏心軸；7-振動馬達；8-同步齒輪；9-偏心軸

第四節(jié)現(xiàn)代壓實機械新技術(shù)一、壓實方式與結(jié)構(gòu)特性（一）垂直振動振動壓路機的垂直振動機構(gòu)為兩軸式(圖8-49)，兩根偏心軸在水平方向呈對稱配置，同步反向旋轉(zhuǎn),水平方向上的激振力相互抵消，振動輪對地面及機體僅產(chǎn)生垂直方向的作用力。圖8-49垂直振動輪結(jié)構(gòu)原理圖第四節(jié)現(xiàn)代壓實機械新技術(shù)一圖8-50雙鋼輪振動結(jié)構(gòu)簡圖a)低振幅b)高振幅

酒井公司還推出了一種可垂直振動的雙鋼輪振動壓路機（圖8-50），前后鋼輪的偏心塊總是呈相反的方向旋轉(zhuǎn)，這可使前后鋼輪水平方向的分力相互抵消，振動基本在垂直方向，有利于提高密實度和操作舒適性，提高了壓實效果。圖8-50雙鋼輪振動結(jié)構(gòu)簡圖酒井公司還推出了一種可圖8-51復(fù)式振動機構(gòu)原理

（二）復(fù)式振動復(fù)式振動是指振動輪既有水平方向的振動(扭轉(zhuǎn)振動)，也有沿振動輪軸向的往復(fù)振動，也稱為章動(Nutation)。這種振動壓路機的另一振動輪仍采用常規(guī)振動。首次用于SW750HN(自重10t)等雙鋼輪振動壓路機。復(fù)式振動機構(gòu)較復(fù)雜，有兩個與一般振動軸不同的振動軸，其軸線與振動輪的軸心線互相垂直（圖8-51）。

復(fù)式振動壓路機對多孔性瀝青混凝土及瀝青瑪蹄脂碎石混凝土(SMA)的壓實效果較好。圖8-51復(fù)式振動機構(gòu)原理（二）復(fù)式振動復(fù)式振動（三）自動調(diào)幅壓實系統(tǒng)德國Bomag公司的自動調(diào)幅壓實系統(tǒng)有Variomatic和Variocontrol兩種結(jié)構(gòu)型式，前者用于串聯(lián)式雙鋼輪振動壓路機，后者用于輪胎驅(qū)動的單鋼輪振動壓路機。此種被稱為智能系統(tǒng)的機構(gòu)能根據(jù)被碾壓物料密實度的變化自動選擇適宜的振幅以優(yōu)化激振力的輸出。早期配置Variomatic系統(tǒng)的雙鋼輪振動壓路機，前輪使用了兩根平行且旋向相反的偏心軸，由一對同步齒輪傳動，兩軸作相反方向的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速完全相同，如圖8-52所示。

圖8-52Variomatic雙偏心軸結(jié)構(gòu)（三）自動調(diào)幅壓實系統(tǒng)圖8-52Variom圖8-53Variomatic獨立激振室結(jié)構(gòu)

近期的Variomatic系統(tǒng)采用獨立的激振室，室內(nèi)激振機構(gòu)原理類似于垂直振動系統(tǒng)，激振方向與激振室的相對位置始終不發(fā)生變化，故振動輪在碾壓過程中激振室的轉(zhuǎn)動決定了振動輪的振動方向，通過轉(zhuǎn)動激振室可實現(xiàn)對垂直振幅的調(diào)節(jié)（圖8-53）。

圖8-53Variomatic獨立激振室結(jié)構(gòu)近期圖8-54Variomatic系統(tǒng)Variomatic系統(tǒng)是供瀝青壓實用的定向系統(tǒng)（圖8-54）。壓實過程中，依靠安裝在振動軸承支架上的加速度傳感器收集地面反饋的壓實材料剛度信號，并傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理和控制裝置。隨著被碾壓鋪層物料由松軟變得堅硬，激振力的方向會自動由垂直變化到水平。這樣能優(yōu)化所需壓實能量，保持材料穩(wěn)定，得到均勻的壓實。

除自動模式外，在系統(tǒng)自控模式中也可預(yù)選某一振動方向，可以在水平與垂直方向之間，從6個備選振動方向中選用其中的一種。圖8-54Variomatic系統(tǒng)Variomatic系統(tǒng)

用于單鋼輪輪胎驅(qū)動的振動壓路機的Variocontrol系統(tǒng)與Variomatic不同，在一根偏心軸上裝有兩個大小相同的偏心塊和位于這兩塊之間的第三個偏心塊，中間偏心塊相對于兩側(cè)偏心塊作轉(zhuǎn)速相同的反向同步旋轉(zhuǎn)（圖8-55）。這樣布置使用水平方向的偏心力矩相抵消，重合的激振力只有在垂直方向上產(chǎn)生。偏心塊之間的相對位置可作從0度到180度的連續(xù)調(diào)節(jié)，振動可以由垂直轉(zhuǎn)為水平方向。圖8-55Variocontol結(jié)構(gòu)用于單鋼輪輪胎驅(qū)動的振動壓路機的Variocontr圖-56配置Variocontrol系統(tǒng)的壓路機作業(yè)控制過程Variocontrol系統(tǒng)主要適用于土石填方壓實施工的大型壓路機（圖28-56）。壓路機振動支架上安裝加速度傳感器，控制單元（處理器）根據(jù)反饋信號自動控制調(diào)整偏心塊之間的相對位置，根據(jù)需要將振動方向在垂直和水平之間自動調(diào)整到最佳狀態(tài)。

碾壓低密實度鋪層材料時三個偏心塊在垂直方向重合，發(fā)出最大垂直激振力；當(dāng)材料密實度增大后系統(tǒng)自動調(diào)整中間偏心塊的方向，減少垂直方向上的激振力；碾壓高密實度材料時系統(tǒng)將振動方向調(diào)整到水平，使垂直激振力為零。圖-56配置Variocontrol系統(tǒng)的Vari圖8-58多邊形振動輪結(jié)構(gòu)1、7-左、右輪邊；2-左、右輻板；3-左、右定位板；4、6-左、右八邊輪；5-中間八邊輪；圖8-59多邊形振動輪壓實作業(yè)（四）沖擊振動

BOMAG公司推出八邊輪沖擊振動壓路機（圖8-58），該輪由同軸的3段八邊形鋼輪組成，相鄰的每段交錯布置，具有重型平板夯大沖擊力與自行式單鋼輪振動壓路機的高壓實效率雙重特點，可以壓實2.5m以上的混合土鋪層和1m以上高粘性粘土層（圖8-59）。圖8-58多邊形振動輪結(jié)構(gòu)圖8-59多邊形振動輪壓實作業(yè)圖8-60雙振動箱振動輪結(jié)構(gòu)1-振動箱；2-偏心裝置；3-振動軸承；4-減振器（五）振動輪結(jié)構(gòu)

CAT用于基礎(chǔ)型振動壓路機的振動輪采用雙振動箱結(jié)構(gòu)，提高了整機通用化率，降低了制造成本，又能獲得較大的激振力（圖8-60）。

振動輪采用鋼球調(diào)幅方式，當(dāng)振動軸正反轉(zhuǎn)時，鋼球處于與固定偏心塊相疊加或相抵消的位置，產(chǎn)生高低兩個振幅(圖8-61)。圖8-61鋼球調(diào)幅機構(gòu)

圖8-60雙振動箱振動輪結(jié)構(gòu)（五）振動輪結(jié)構(gòu)振動輪圖8-625振幅振動輪結(jié)構(gòu)1-油位標(biāo)尺；2-振幅選擇輪；3-排油口；4-偏心塊軸承；5-偏心裝置；6-5位配重；7-驅(qū)動軸；8-振動箱

在路面型振動壓路機上采用5調(diào)幅振動輪結(jié)構(gòu)（圖8-62），使振動輪能夠?qū)崿F(xiàn)5個振幅，提高了壓路機不同工況下的適應(yīng)能力，擴大了使用范圍。圖8-625振幅振動輪結(jié)構(gòu)在路面型振動壓路機上采用二、壓實機械新技術(shù)

1）防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)ASC(AntislipContro1)避免機器停頓或下陷，能使壓路機的爬坡能力超過5O％。

2）在壓路機駕駛室內(nèi)設(shè)置頻率儀、振幅計和壓實度計，實現(xiàn)壓路機的隨機自動檢測。

3）在壓路機的相關(guān)部位設(shè)置傳感器，實現(xiàn)壓路機故障報警與調(diào)控自動化。

4）計算機仿真壓實技術(shù)。瑞典的Geodynamik技術(shù)咨詢公司開發(fā)了振動壓實過程計算機仿真軟件，用于對現(xiàn)有振動壓路機的壓實性能進行評價和對新設(shè)計的機型進行性能預(yù)測。（5）壓實工程輔助管理。Bomag公司推出一種土方壓實機械輔助軟件，幫助用戶根據(jù)工程的工作量、現(xiàn)場條件、材料特性以及要求的壓實度來設(shè)置壓實機械配置方案，提供選用建議。二、壓實機械新技術(shù)（6）壓實遠程綜合控制系統(tǒng)利用計算機對智能型的振動壓路機，進行狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷。智能控制技術(shù)已在瑞典DYNAPAC和德國BOMAG、HAMM等公司的壓路機產(chǎn)品各工作系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用，如工作系統(tǒng)的監(jiān)控、驅(qū)動系統(tǒng)的防滑轉(zhuǎn)裝置、整機的故障自動檢測系統(tǒng)等。在智能化、網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)用上，德國BOMAG公司已將網(wǎng)絡(luò)傳輸和衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)應(yīng)用于相應(yīng)的產(chǎn)品上，如圖8-63所示。通過此系統(tǒng)，壓路機的位置可以被非常精確地記錄下來，并確定其壓實的位置和保證壓實質(zhì)量。（6）壓實遠程綜合控制系統(tǒng)圖8-63自動壓實控制與GPS系統(tǒng)

通過安裝在壓路機上的GPS脈沖裝置將整機的工作情況，如工作區(qū)域、工作軌跡、碾壓密實度等信號，傳輸?shù)娇臻g衛(wèi)星，空間衛(wèi)星將匯集到的信息形成圖像或數(shù)據(jù)信息重新發(fā)送到安裝在壓路機上的GPS接收裝置并在PC機上顯示，并可同時通過地面的GPS信號裝置向壓路機發(fā)出指令，啟動自動調(diào)幅機構(gòu)，隨時調(diào)節(jié)工作激振力的大小，以達到路面規(guī)定的密實度要求。

圖8-63自動壓實控制與GPS系統(tǒng)通過安裝在壓路機結(jié)束結(jié)束第八章壓實機械第八章壓實機械本章內(nèi)容第一節(jié)壓實機械用途及分類第二節(jié)靜作用壓路機結(jié)構(gòu)第三節(jié)振動與沖擊壓實機械結(jié)構(gòu)第四節(jié)現(xiàn)代壓實機械新技術(shù)本章內(nèi)容圖8-1壓路機按滾輪數(shù)分類

a)二輪式；b)三輪式一、光輪壓路機（一）用途靜作用光輪壓路機是借助自身重量對被壓材料實現(xiàn)壓實。工作過程是沿工作面前進與后退進行反復(fù)滾動，使被壓實材料達到足夠的承載力和平整的表面。（二）分類按滾輪數(shù)目：可分為二輪式和三輪式兩種（圖8-1）。

根據(jù)整機質(zhì)量：分輕型、中型和重型三種。第一節(jié)壓實機械用途及分類圖8-1壓路機按滾輪數(shù)分類一、光輪壓路機第一節(jié)壓實機（三）發(fā)展趨勢

1、采用大直徑的滾輪

2、采用全輪驅(qū)動形式

壓實的過程中，從動輪前面易產(chǎn)生弓形土坡，其后易出現(xiàn)尾坡。采用全輪驅(qū)動后，前后輪的直徑相同，質(zhì)量分配大致相等，可提高爬坡能力、通過性和穩(wěn)定性。此外還可采用液力機械傳動、靜液壓式傳動和液壓伺服鉸接式轉(zhuǎn)向等技術(shù)，不但能提高壓路機的壓實效果，減小轉(zhuǎn)彎半徑，還能做到在彎道壓實中不留空隙部，以適于瀝青鋪層壓實。（三）發(fā)展趨勢（一）用途利用充氣輪胎對被壓材料進行壓實。垂直及水平壓實力的作用加上橡膠輪胎彈性所產(chǎn)生的“揉搓作用”可獲得極好的壓實效果，尤其利于瀝青混合料的壓實。另外輪胎壓路機還可通過增減配重、改變輪胎充氣壓力來適應(yīng)壓實各種材料。（二）分類按行走方式：分拖式和自行式兩種。拖式：分單軸式、雙軸式兩種。

自行式輪胎壓路機按影響壓實性和使用質(zhì)量的主要特征分類：二、輪胎式壓路機（一）用途二、輪胎式壓路機圖8-2輪胎壓路機輪胎受載示意圖a)多個輪胎整體受載；b)輪胎復(fù)合受載；

I-I—壓路機前軸；II-II—壓路機后軸；1-11－輪胎1、按輪胎的負載情況分類

分為多個輪胎整體受載、單個輪胎獨立受載和復(fù)合受載三種。圖8-2輪胎壓路機輪胎受載示意圖1、按輪胎的負載情況分類2、按輪胎在軸上安裝的方式分類分為各輪胎單軸安裝、通軸安裝和復(fù)合式安裝。

單軸安裝：每個輪胎有不與其它輪胎連接的獨立軸，如圖8-2b中的I-I軸線上各輪胎。

通軸安裝：兩個輪胎安裝在同一軸上，如8-2b中的II-II軸線的輪胎7、8；

復(fù)合式安裝：包括單軸獨立安裝和通軸安裝。3、按輪胎在軸上的布置分類

可分為輪胎交錯布置、行列布置和復(fù)合布置。4、按平衡系統(tǒng)型式分類

可分為杠桿(機械)式、液壓式、氣壓式和復(fù)合式等。

2、按輪胎在軸上安裝的方式分類5、按轉(zhuǎn)向方式分類分為偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向輪軸轉(zhuǎn)向和鉸接轉(zhuǎn)向。◆偏轉(zhuǎn)車輪和轉(zhuǎn)向輪軸轉(zhuǎn)向：由于前后輪有不同的轉(zhuǎn)彎半徑，導(dǎo)致壓路機沿碾壓帶寬度壓實的不均勻性。為提高壓實質(zhì)量必須增大重疊寬度，會導(dǎo)致壓實帶的寬度和生產(chǎn)率的降低。◆前后輪偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向、前后轉(zhuǎn)向輪輪軸轉(zhuǎn)向和鉸接轉(zhuǎn)向：在一定條件下可獲得等半徑的轉(zhuǎn)向，在彎道上工作時可保證前后輪具有必要的重疊寬度。但對鉸接車架，會降低壓路機的穩(wěn)定性。

5、按轉(zhuǎn)向方式分類（三）發(fā)展趨勢

1、輪胎式壓路機上采用的先進技術(shù)

采用液壓懸掛系統(tǒng)：可使在不平整的地面上碾壓時，保持機架的水平和輪胎負荷的均勻性。液力機械式或液壓式傳動系統(tǒng)：傳動效率較高，速度調(diào)節(jié)范圍較大，適合大型輪胎壓路機。采用輪胎集中自動充氣調(diào)壓裝置：可得到較好的碾壓效果，提高壓路機的通過性能。采用自動集中潤滑系統(tǒng)：便于維護保養(yǎng)，充分保證輪胎壓路機的可靠性和使用性。（三）發(fā)展趨勢2、輪胎式壓路機上采用的先進結(jié)構(gòu)鉸接式機架，折腰轉(zhuǎn)向：保證機械的機動靈活，減少了對壓實層的橫向剪力；前后輪垂直升降機構(gòu)：避免假象壓實現(xiàn)象；格柵式轉(zhuǎn)向機構(gòu)：允許各個方向輪在轉(zhuǎn)向時有不同的轉(zhuǎn)向角度；寬幅輪胎：使重疊度(指前后輪胎面寬度的重疊度)較大，接地壓力分布均勻。2、輪胎式壓路機上采用的先進結(jié)構(gòu)三、振動壓路機（一）用途用來壓實各種土壤(多為非粘性)、碎石料和各種瀝青混凝土等。（二）分類、特點及適用范圍

1、分類、型號

(1)按機器結(jié)構(gòu)質(zhì)量可分為：輕型、小型、中型、重型和超重型。

(2)按振動輪數(shù)量可分為：單輪振動、雙輪振動和多輪振動。

(3)按驅(qū)動輪數(shù)量可分為：單輪驅(qū)動、雙輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動。三、振動壓路機(4)按傳動系傳動方式可分為：機械傳動、液力機械傳動、液壓機械傳動和全液壓傳動。

(5)按行駛方式可分為：自行式、拖式和手扶式。

另外還可以按振動輪外部結(jié)構(gòu)、振動輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)和振動激勵方式分類。

參照標(biāo)準(zhǔn)GB/T8511-2005《振動壓路機》，壓路機產(chǎn)品型號組成如圖8-4。(4)按傳動系傳動方式可分為：機械傳動、液力機械傳動

振動壓路機結(jié)構(gòu)型式的分類及產(chǎn)品型號列于表8-4。2、規(guī)格系列自行式振動壓路機規(guī)格系列應(yīng)符合表-5規(guī)定。拖式振動壓路機規(guī)格系列應(yīng)符合表8-6規(guī)定。

手扶式振動壓路機規(guī)格系列應(yīng)符合表8-7規(guī)定。3、特點及適用范圍振動壓路機按結(jié)構(gòu)質(zhì)量分類情況及其特點和適用范圍見表8-8。振動壓路機結(jié)構(gòu)型式的分類及產(chǎn)品型號列于表8-4。（三）國內(nèi)外發(fā)展概況與趨勢

振動壓路機的發(fā)展趨勢可歸納：液壓化：液壓化使振動壓路機的使用性能和應(yīng)用范圍大大改善和提高，同時為機器自動檢測和控制提供了條件。機電一體化：計算機、微電子、傳感、測試技術(shù)在振動壓路機上的應(yīng)用，大大提高了機器性能、生產(chǎn)能力和壓實質(zhì)量。結(jié)構(gòu)模塊化：更換模塊和標(biāo)準(zhǔn)附件來改變壓實性能和用途以及壓路機的型別。一機多用化：增設(shè)附屬裝置，如推鏟、路面刮平修整裝置等，增加壓路機的多用途功能。舒適、方便、安全：在減輕駕駛員疲勞性、操縱方便性以及安全性做了大量工作。（三）國內(nèi)外發(fā)展概況與趨勢四、夯實機械（一）用途夯實機械是一種適用于對粘性土壤和非粘性土壤進行夯實作業(yè)的沖擊式機械，夯實厚度可達1～1.5m，在公路、鐵路、建筑、水利等工程施工中應(yīng)用廣泛。（二）分類

1、按夯實沖擊能量大小可分為輕型、中型和重型三種。2、按結(jié)構(gòu)和工作原理分類分為自由落錘式夯實機、振動平板夯實機、振動沖擊夯實機、爆炸式夯實機和蛙式夯實機。四、夯實機械夯實機械按沖擊能量分類情況及適用范圍見表8-9。

（三）沖擊式壓路機

沖擊式壓路機是不同于傳統(tǒng)的靜碾壓實、振動壓實和打夯機壓實原理的新型壓實設(shè)備，綜合了傳統(tǒng)的夯實機和振動壓路機的優(yōu)點,克服了夯實機動作連續(xù)性差和振動壓路機行走速度慢,壓實層薄的缺陷,特別適用于濕陷性黃土壓實和大面積深填土石方的壓實工作。夯實機械按沖擊能量分類情況及適用范圍見表8-9。（三）沖擊第二節(jié)靜作用壓路機結(jié)構(gòu)一、光輪壓路機（一）總體構(gòu)造

靜作用式壓路機一般由發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)組成。例1：二輪式壓路機發(fā)動機和傳動系統(tǒng)都裝在由鋼板和型鋼焊接成的罩殼（機架）內(nèi)，罩殼的前端和后部分別支承在前后輪軸上。前輪為從動方向輪，后輪為驅(qū)動輪。機架上面設(shè)有操縱臺。主離合器、變速器、換向機構(gòu)和傳動軸等組成傳動系統(tǒng)（圖8-6）。第二節(jié)靜作用壓路機結(jié)構(gòu)一、光輪壓路機

圖8-62Y8/10型壓路機傳動系統(tǒng)圖

1-柴油機；2-主離合器；

3、4-弧齒錐齒輪；

5-換向離合器；6-長橫軸；7-擋主動齒輪；8-擋從動齒輪；9-二擋從動齒輪；10-二擋主動齒輪；

11-萬向節(jié)軸；

12-第二級從動大齒輪；

13-第二級主動小齒輪；

14-第一級從動大齒輪；

15-第一級主動小齒輪；16-制動鼓圖8-62Y8/10型壓路機例2：三輪式壓路機三輪式壓路機的兩個后驅(qū)動輪較窄而直徑較大，同時傳動系統(tǒng)中增加了一個帶差速鎖的差速器。差速器的作用是在壓路機因兩后輪的制造和裝配誤差所造成滾動半徑不同、路面的不平度和在彎道上行駛時起差速作用。三輪式壓路機傳動系統(tǒng)有兩種布置型式：（1）換向機構(gòu)在變速機構(gòu)之后：換向離合器為干式，裝在變速器的外部。（2）換向機構(gòu)在變速器的前部：與變速機構(gòu)裝在同一個箱體內(nèi)，換向離合器是濕式的(圖8-7)。例2：三輪式壓路機圖8-7

3Y12／15A型壓路機傳動系統(tǒng)簡圖1-發(fā)動機；2-主離合器；3-撓性聯(lián)軸節(jié)；4-換向離合器；5-盤式制動器；6-差速鎖；7-最終傳動；8-差速器；9-變速機構(gòu)；10-齒輪液壓泵圖8-73Y12／15A型壓路機傳動系統(tǒng)簡圖圖8-9三輪式壓路機換向機構(gòu)1-大錐齒輪；2、4-軸承；3-橫軸；5-端蓋；6-油封；7-離合器外殼；8-離合器主動片；9-離合器軸套；10-壓抓；11-分離軸承；12-壓抓架；13-活動后壓盤；14-中間壓盤；15-固定壓盤；16-分離彈簧；17-驅(qū)動小齒輪（二）主要部件的構(gòu)造

1、換向機構(gòu)由主動部分、從動部分和操縱機構(gòu)等組成(如圖8-9)。主動部分由大錐齒輪1、離合器殼7和主動齒片8等組成。從動部分由驅(qū)動小齒輪17、軸套9、固定壓盤5、中間壓盤14和后壓盤13等組成。操縱機構(gòu)由壓抓10、壓抓架2和分離軸承11等組成。圖8-9三輪式壓路機換向機構(gòu)（二）主要部件的構(gòu)造圖8-11“Π”形架式方向輪與懸架

1-方向輪軸；2-錐形滾柱軸承；

3-圓形檔板；4-輪幅；5-輪圈；

6-儲油管；7-刮泥板；8-“Π”形架；9-機架；10-橫銷；11、14-軸承；

12-轉(zhuǎn)向立軸；13-轉(zhuǎn)向臂；15-轉(zhuǎn)向立軸軸承座2、方向輪與懸架目前方向輪與懸架的結(jié)構(gòu)型式主要有兩種，一種是方向輪與轉(zhuǎn)向主軸依靠“Π”形架與機架相連接(圖8-11)。另一種是方向輪與懸架結(jié)構(gòu)組成框架式結(jié)構(gòu)(圖8-12)。圖8-11“Π”形架式2、方向輪與懸架圖8-12框架式方向輪與懸架1-叉腳；2-軸承；3-轉(zhuǎn)向立軸；4-轉(zhuǎn)向臂；5-軸承；6-輪軸；7-軸座圖8-12框架式方向輪與懸架圖8-13二輪式壓路機的驅(qū)動輪1-輪圈；2-撐管；3-水塞；4-配重鐵；5-軸頸；6-調(diào)心滾珠軸承；7-軸承座；

8-座圈；9-最終傳動大齒輪；10-輪幅圖8-14三輪式壓路機的驅(qū)動輪1、5-輪輻；2-輪轂；3-蓋板；4-大齒圈；6-吊環(huán)；7-輪圈3、驅(qū)動輪二輪和三輪式壓路機的驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)如圖8-13、圖8-14，由輪圈、輪輻、驅(qū)動齒輪等組成。圖8-13二輪式壓路機的驅(qū)動輪圖8-14三輪式3、驅(qū)動輪

圖-15

YL9/16型輪胎壓路機構(gòu)造簡圖

1-方向輪；2-發(fā)動機；3-駕駛室；4-橡膠水管；

5-拖掛裝置；6-機架；7-驅(qū)動輪；8-配重鐵

二、輪胎式壓路機（一）總體構(gòu)造輪胎式壓路機是一種由發(fā)動機、傳動系、操縱系和行走部分等組成的多輪胎特種車輛（圖8-15）。圖-15YL9/16型輪胎壓路機構(gòu)造簡圖二、圖8-16齒輪換向機構(gòu)1-主動錐齒輪；2-從動錐齒輪；3-換向齒輪；4-內(nèi)齒；5-橫軸（二）主要部件的構(gòu)造1、換向機構(gòu)輪胎壓路機一般采用齒輪換向機構(gòu)(圖8-16)。該換向機構(gòu)體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，但換向時沖擊較大。圖8-16齒輪換向機構(gòu)（二）主要部件的構(gòu)造圖8-17YL9/16型輪胎壓路機的方向輪1-轉(zhuǎn)向臂；2-轉(zhuǎn)向立軸殼；3、12-軸承；4-轉(zhuǎn)向立軸；5-叉腳；6-輪胎；7-固定螺母；8-擺動軸；9-框架；10-銷子；11-螺栓；13-輪軸；14-輪輞；15-輪轂2、方向輪(圖8-17)

四個方向輪為從動輪，分成兩組通過擺動軸8鉸裝在框架9上，經(jīng)叉腳5、立軸4與機架連接。兩組輪胎可繞各自的軸8上下擺動。圖8-17YL9/16型輪胎壓路機的方向輪2、方向輪(圖圖8-18YL9/16型輪胎壓路機驅(qū)動輪a)右驅(qū)動輪；b)左驅(qū)動輪1-制動鼓；2-輪轂；3-軸承；4-擋板；5、10-后輪左、右半軸；6-輪輞；7-“Π”形架；8-聯(lián)軸器；9-輪胎；11、13-鏈輪；12-右后輪軸；14-制動器3、驅(qū)動輪

由左邊三個車輪和右邊兩個車輪組成，聯(lián)接結(jié)構(gòu)如圖8-18。圖8-18YL9/16型輪胎壓路機驅(qū)動輪3、驅(qū)動輪

第三節(jié)振動與沖擊壓實機械結(jié)構(gòu)

一、振動壓路機

(一)總體構(gòu)造自行式振動壓路機一般由發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、行走裝置（振動輪和驅(qū)動輪）以及車架（整體式和鉸接式）等組成。應(yīng)用最廣泛的自行式振動壓路機為輪胎-光輪（鋼輪）式、雙光輪（鋼輪）式兩種。

圖8-19輪胎驅(qū)動鉸接振動壓路機總體構(gòu)造1-后機架；2-發(fā)動機；3-駕駛室；4-擋板；5-振動輪；6-前機架；7-鉸接軸；8-驅(qū)動輪胎第三節(jié)振動與沖擊壓實機械結(jié)構(gòu)一、振動壓路機圖8-1圖8-20輪胎驅(qū)動凸塊振動壓路機圖8-21雙光輪式振動壓路機a)鉸接車架；b)整體車架

振動壓路機的振動輪分光輪和凸塊等結(jié)構(gòu)型式(圖8-20)。雙光輪式振動壓路機又分為兩輪鉸接式振動(圖8-21a)和兩輪串聯(lián)式振動型式(圖8-21b)。

拖式振動壓路機主要有凸塊式振動壓路機、羊足振動壓路機、光輪振動壓路機、格柵振動壓路機等。圖8-20輪胎驅(qū)動凸塊振動壓路機圖8-21雙光輪式振動壓路圖8-22

YZ10B型振動壓路機傳動系統(tǒng)1-發(fā)動機；2-主離合器；3-變速器；4-腳制動；5-側(cè)傳動齒輪；6-末級減速主動小齒輪；7-駐車制動；8-副齒輪箱；9-雙聯(lián)液壓泵；10-轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向閥；11-轉(zhuǎn)向液壓缸；12-鉸接轉(zhuǎn)向節(jié)；13-振動輪(二）傳動系統(tǒng)

1、機械液壓式傳動系統(tǒng)（圖8-22）采用機械液壓式傳動系統(tǒng)的壓路機一般為液壓振動、鉸接式液壓轉(zhuǎn)向、機械式驅(qū)動的單鋼輪振動壓路機。圖8-22YZ10B型振動壓路機傳動系統(tǒng)(二）傳動系統(tǒng)圖8-23

YZ10D型振動壓路機傳動系統(tǒng)1-分動箱；2-行走驅(qū)動泵；3-轉(zhuǎn)向泵；4-變速器；5-行走馬達；6-啟振閥；7-振動馬達；8-振動輪；9-液壓轉(zhuǎn)向器；10-啟振泵；11-驅(qū)動橋；12-輪邊減速機構(gòu)；13-輪胎2、全液壓傳動系統(tǒng)采用全液壓傳動的振動壓路機，其傳動系統(tǒng)具有液壓振動、液壓轉(zhuǎn)向和液壓行走功能。例1：YZ10D型振動壓路機傳動系統(tǒng)（圖8-23）圖8-23YZ10D型振動壓路機傳動系統(tǒng)2、全液壓傳動系統(tǒng)圖8-24YZ18型振動壓路機液壓傳動系統(tǒng)1-后行走馬達；2-行走驅(qū)動泵；3-振動泵；4-振動馬達；5-鋼輪行走馬達；6-轉(zhuǎn)向液壓缸；7-液壓轉(zhuǎn)向器；8-轉(zhuǎn)向液壓泵；9-制動閥

例2：YZ18型振動壓路機全液壓傳動系該壓路機為全液壓雙驅(qū)、雙頻、雙幅、鉸接式振動壓路機。其液壓系統(tǒng)由驅(qū)動系統(tǒng)、振動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)三部分組成。驅(qū)動與振動為閉式系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向為開式系統(tǒng)（圖8-24）。圖8-24YZ18型振動壓路機液壓傳動系統(tǒng)例2：YZ1圖8-25圓周振動圖8-26扭轉(zhuǎn)振動（三）振動機構(gòu)與振動輪振動壓路機是通過振動輪的變頻變幅振動來完成對土壤、碎石、瀝青混合料等的壓實。振動壓路機常見的振動機構(gòu)有圓周振動機構(gòu)、扭轉(zhuǎn)振動機構(gòu)等。

振動輪內(nèi)帶有偏心塊的振動軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，該離心力(也稱激振力)繞圓周旋轉(zhuǎn)，稱為圓周振動(圖8-25)。振蕩壓路機的振動輪內(nèi)裝兩個振動軸，其轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向相同，但軸上振動塊的位置相差180度，產(chǎn)生的離心力形成一對力矩，形成扭轉(zhuǎn)振動(圖8-26)。

圖8-25圓周振動圖8-26扭轉(zhuǎn)振動（三）振動機構(gòu)與振動

圖8-27蝶型板式振動輪1-連接板；2-減振器；3-支座；

4-軸承座；5-振動軸；

6-振動軸承；7-蝶型板圖8-28筒式振動輪1-振動室殼；2-筋板；3-偏心塊；4-振動室；5-減振器

振動輪由鋼輪、振動軸(偏心塊)、中間軸、減振器、連接板等組成。振動輪按其輪內(nèi)激振器的結(jié)構(gòu)不同分為偏心軸式和偏心塊式。圖8-27蝶型板式振動輪圖8-28筒式振動輪圖8-29雙幅調(diào)節(jié)機構(gòu)1-固定偏心塊；2-活動偏心塊；3-振動軸；4-擋銷圖8-30振蕩輪結(jié)構(gòu)1-振蕩馬達；2-減振器；3-振蕩滾筒；4-機架；5-偏心軸；6-中心軸；7-同步齒形帶；8-偏心塊；9-偏心軸軸承座；10-中心軸軸座承

振蕩壓路機的振動輪有兩根偏心軸。動力通過中心軸、同步齒輪傳動，驅(qū)動兩根偏心軸同步旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生相互平行的偏心力，形成交變力矩使?jié)L筒產(chǎn)生振蕩（圖8-30）。

雙幅調(diào)節(jié)機構(gòu)通過改變振動軸(振動液壓馬達的旋轉(zhuǎn)方向)來改變活動偏心塊與固定偏心塊的相對位置，獲得兩種不同的振幅(圖8-29)。圖8-29雙幅調(diào)節(jié)機構(gòu)圖8-30振蕩輪結(jié)構(gòu)圖8-31套軸調(diào)幅機構(gòu)振動輪1-輪圈；2、9-左、右軸承座；3、8-左、右幅板；4-振動軸承；5-銅套；6-外振動軸；7-內(nèi)振動軸；10-花鍵；11-花鍵套；12-彈簧；13—擋板圖8-32水銀式激振裝置1-振動軸；2-水銀槽；3-加強柱；4-偏心塊；5-固定板

偏心軸式振動輪可實現(xiàn)多級變幅，其偏心質(zhì)量分布在偏心軸的全長度上，通過調(diào)整轉(zhuǎn)動偏心軸與固定偏心軸的不同轉(zhuǎn)角，可得到不同的偏心力矩（圖8-31）。圖8-32是一種水銀變幅的振動輪的激振裝置。圖8-31套軸調(diào)幅機構(gòu)振動輪圖8-32水銀式激振裝置圖8-33振動壓路機液壓行走系統(tǒng)a)輪胎驅(qū)動振動壓路機b)兩輪串聯(lián)振動壓路機(四）液壓控制系統(tǒng)振動壓路機的液壓系統(tǒng)包括液壓行走、液壓振動和液壓轉(zhuǎn)向三部分，如YZ18型振動壓路機的液壓系統(tǒng)（圖8-24）。

1、振動壓路機液壓行走系統(tǒng)振動壓路機液壓行走系統(tǒng)是一種靜液壓傳動油路，主要是由液壓泵、液壓馬達及液壓控制元件組成。圖8-33是輪胎驅(qū)動振動壓路機和兩輪串聯(lián)振動壓路機常用的液壓行走傳動系統(tǒng)。圖8-33振動壓路機液壓行走系統(tǒng)(四）液壓控制系統(tǒng)圖8-34SP-60D振動壓路機行走液壓系統(tǒng)1-油箱；2-行走泵總成；3-控制閥組；4-后橋驅(qū)動馬達；5-壓實輪驅(qū)動馬達；6-制動閥圖8-35YZ18GD振動壓路機行走液壓系統(tǒng)1-行走泵總成；2-變量控制閥；3-調(diào)速器；4、5-行走馬達；6-油箱例1：英格索蘭公司的SP-60D振動壓路機液壓行走回路圖(8-34）。例2:YZ18GD振動壓路機的雙驅(qū)動液壓行走閉式系統(tǒng)(圖8-35)

該系統(tǒng)采用雙速調(diào)節(jié)以滿足壓實作業(yè)時的低速大牽引力和轉(zhuǎn)移工地時的高速小牽引力兩種不同工況的需求。圖8-34SP-60D振動壓路機行走液壓系統(tǒng)圖8-35圖8-36YZ10B型振動壓路機液壓振動系統(tǒng)

1-齒輪馬達；2-控制閥；

3-冷卻器；4-壓力表接口；

5-雙聯(lián)齒輪泵；6-濾油器；7-油箱2、振動壓路機液壓振動系統(tǒng)液壓振動系統(tǒng)主要完成振動輪的起振功能。有兩種組合型式，即定量泵和定量馬達組成的開式液壓油路和變量泵和定量馬達組成的閉式油路。例1：YZ10B型振動壓路機的液壓振動系統(tǒng)圖8-36YZ10B型振動壓路機2、振動壓路機液壓振動系圖8-38BW217D型振動壓路機振動液壓回路1-振動液壓泵；2、4-液控壓力位移比例閥；

3-伺服閥；5、6-電磁先導(dǎo)減壓式操縱閥；

7-液控梭閥組；8-振動液壓馬達；9-過載補油閥組；10、l2-溢流閥；11-輔助液壓泵

來自輔助泵和轉(zhuǎn)向油泵的液壓油(轉(zhuǎn)向裝置不工作時)合流后，經(jīng)精濾分為兩路，一路至行走驅(qū)動輪制動裝置及行走液壓變量裝置，另一路則控制振動液壓泵的變量斜盤傾角方向和傾角大小。例2：BW217D型單鋼輪全輪驅(qū)動全液壓振動壓路機的振動液壓回路（圖8-38

）圖8-38BW217D型振動壓路機振動液壓回路來自圖8-39YZC12型振動壓路機振動液壓回路1、3-前、后鋼輪振動液壓泵；2-輔助液壓泵；4、11-過載補油閥組；5、10-振動泵排量控制閥組；6、9-液控背壓閥組；7-后鋼輪振動液壓馬達；8-前鋼輪振動液壓馬達

例3：YZC12型振動壓路機的振動液壓回路（圖8-39）該壓路機為雙鋼輪串聯(lián)，前、后輪均為振動輪，振動泵為雙聯(lián)型式。前、后鋼輪的振動回路相互獨立對稱，可根據(jù)工況選擇前、后振動輪同時振動或單獨振動。圖8-39YZC12型振動壓路機振動液壓回路例3：YZC圖8-40蟹行液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1、2-轉(zhuǎn)向油缸；3、9-電磁閥；4-齒輪泵；5-濾油器；6-散熱器；7-轉(zhuǎn)向器；8-閥塊3、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向油路主要由油泵、全液壓轉(zhuǎn)向器、溢流閥、閥塊、轉(zhuǎn)向油缸等組成。結(jié)構(gòu)型式多為全液壓隨動型。

例：XD121全液壓雙鋼輪串聯(lián)壓路機的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（圖8-40

）前后兩個振動輪獨立控制，兩個轉(zhuǎn)向油缸分別驅(qū)動前后兩個振動輪，經(jīng)方向閥的組合控制，具有靈活的轉(zhuǎn)向方式，可實現(xiàn)蟹行功能（即前后輪軌跡錯開一定距離），可提高道路連接處的壓實質(zhì)量。圖8-40蟹行液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖8-43振動平板夯結(jié)構(gòu)a）非定向振動式b）定向振動式

1-夯板；2-激振器；3-V型皮帶；4-發(fā)動機底架；5-操縱手柄；6-扶手；7-彈簧懸掛系統(tǒng)二、夯實機械(一)振動平板夯實機振動平板夯由發(fā)動機、夯板、激振器、彈簧懸掛系統(tǒng)等組成。振動平板夯分非定向和定向兩種型式。非定向振動平板夯是利用激振器產(chǎn)生的水平分力自動前移；而定向振動平板夯是利用兩個激振器殼體中心(兩激振器中心)所處位置的不同，使振動平板原地垂直振動或在總離心力的水平分力作用下水平移動。圖8-43振動平板夯結(jié)構(gòu)二、夯實機械

例：內(nèi)燃式快速沖擊夯圖8-44內(nèi)燃式快速沖擊夯構(gòu)造1-夯板；2-內(nèi)缸體；3-彈簧；4-加油塞；5-外缸體；6-大齒輪；7-箱蓋；8-手把；9-曲軸箱；10-減振塊；11-小齒輪；12-離合器；13-發(fā)動機；14-油箱；15-油門控制器；16-連桿；17-活塞頭；

18-防塵罩；19-活塞桿；20-放油塞（二）振動沖擊夯實機有內(nèi)燃式振動沖擊夯和電動式振動沖擊夯兩種型式。振動沖擊夯是由發(fā)動機(電機)帶動曲柄連桿機構(gòu)運動，產(chǎn)生上下往復(fù)作用力使夯實機跳離地面。在曲柄連桿機構(gòu)作用力和夯實機重力作用下，夯板往復(fù)沖擊被壓實材料，達到夯實的目的。例：內(nèi)燃式快速沖擊夯（二）振動沖擊夯實機圖8-46蛙式打夯機構(gòu)造1-操縱手把；2-拖盤；3-軸銷鉸接頭；4-傳動裝置；5-動臂；6-前軸裝置；7-前軸；8-夯板；9-立柱；10-大皮帶輪；11-斜撐；12-電氣設(shè)備（三）蛙式打夯機

蛙式打夯機是利用偏心塊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力的沖擊作用進行夯實作業(yè)的小型夯實機械。具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、操作容易的優(yōu)點。圖8-46蛙式打夯機構(gòu)造（三）蛙式打夯機圖8-475YCT18型壓路機結(jié)構(gòu)圖1-牽引車；2-十字緩沖架連接組件；3-機架；4-五邊壓實輪；5-機架行走輪胎

圖8-483YCT25壓實裝置1-連接頭；2-機架；3-擺桿；4-油缸；5-行走輪胎；6-提升油缸；7-三線壓實輪組件；8-連桿架；9-防轉(zhuǎn)器（四）沖擊式壓路機

1、主要結(jié)構(gòu)及工作原理沖擊式壓路機由牽引車和沖擊壓實裝置兩部分組成，如圖8-47所示。3YCT25型沖擊式壓路機沖擊壓實裝置如圖8-48所示。圖8-475YCT18型壓路機結(jié)構(gòu)圖圖8-483YCT22、主要技術(shù)參數(shù)

沖擊式壓路機的主要參數(shù)有工作質(zhì)量、沖擊輪尺寸、沖擊輪質(zhì)量、沖擊能量、工作速度和頻率、壓實影響深度等。3、特點及適用范圍滾動沖擊壓實技術(shù)具有壓實能量高，影響深度大的特點。對于填方層每次填方厚度可達0.5m，壓實速度高達12km/h。對高填方路段、松沙土源地基的土質(zhì)壓實和石質(zhì)擠密非常有效。對于原地基土質(zhì)不好的工程，可直接壓實而無需換土和分層填方與壓實。對含水量范圍的要求較寬，可大大減少干性土的加水量并能將濕的地基排干，加速軟土地基的穩(wěn)定。沖擊式壓路機還可以用于破碎舊水泥路面或瀝青路面，包括去除再生前的破碎、毛石破碎、鋼筋破碎和深層破碎等。2、主要技術(shù)參數(shù)圖8-49垂直振動輪結(jié)構(gòu)原理圖1、6-減振橡膠；2