嘉誠國際專題報告：供應(yīng)鏈與跨境物流雙輪驅(qū)動1.

領(lǐng)先物流平臺，長期發(fā)展實力雄厚廣州市嘉誠國際物流股份有限公司設(shè)立于

2000

年

10

月，是國內(nèi)領(lǐng)先的綜合性第三

方供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。公司通過商流、物流、資金流、信息流“四流合一”全程供應(yīng)鏈

一體化管理業(yè)務(wù)模式，形成了貫穿制造業(yè)企業(yè)原材料采購、產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)、倉儲、配

送、產(chǎn)品銷售及售后服務(wù)全過程的全程供應(yīng)鏈一體化管理運營模式。2017

年

8

月，公司

首次公開發(fā)行股票，共募資

5.70

億元。募集資金主要都圍繞公司主營業(yè)務(wù)展開，分別投

資于嘉誠國際港（二期）和基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全程供應(yīng)鏈管理平臺建設(shè)及應(yīng)用。本次公

開發(fā)行進一步保障了公司物流業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展以及供應(yīng)鏈管理流程的持續(xù)優(yōu)化。業(yè)務(wù)層面，公司主營業(yè)務(wù)分為綜合物流與供應(yīng)鏈分銷執(zhí)行兩部分，主要面向制造業(yè)

與跨境電商企業(yè)兩類客戶。一方面，公司為制造業(yè)客戶提供定制化物流解決方案及全程

供應(yīng)鏈一體化綜合物流服務(wù)的業(yè)務(wù)，涵蓋制造業(yè)企業(yè)的原材料物流、生產(chǎn)物流、成品物

流及你物流等供應(yīng)鏈運作的全過程，充分發(fā)揮物流業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)三業(yè)聯(lián)動的優(yōu)勢，

縮短制造周期并削減物流成本；另一方面，公司為跨境電商企業(yè)提供個性化的全球物流

解決方案以及包括干、倉、關(guān)、配在內(nèi)的全鏈路物流服務(wù)，利用多項技術(shù)手段提升電商

物流作業(yè)的運行效率與精確性，實現(xiàn)全流程自動化引導(dǎo)操作。1.1

營收結(jié)構(gòu)清晰，綜合物流支撐盈利營收近年增長放緩，利潤持續(xù)高增。公司業(yè)績層面，營收在

2017

年上市后營收增速

放緩，2020

年受制于疫情因素出現(xiàn)

3.59%的負增長，實現(xiàn)

11.51

億元，2015-2020

五年復(fù)合增長率為

9.91%，而

2021

上半年同比增長

19.72%至

5.96

億元，已恢復(fù)至正常水平，

疫情影響已淡出；歸母凈利潤除

2019

年小幅下調(diào)

7.02%外持續(xù)高增，2020

年同比增長

26.39%實現(xiàn)

1.62

億元，2015-2020

五年復(fù)合增長率為

17.50%，21H1

實現(xiàn)

1.01

億元，同

比增長

23.89%。綜合物流支撐整體盈利，覆蓋制造業(yè)物流及跨境電商物流。業(yè)務(wù)層面，公司綜合物

流業(yè)務(wù)雖持續(xù)貢獻主要營收，但占比隨供應(yīng)鏈分銷業(yè)務(wù)的高速擴張而逐步下滑，整體上

營收結(jié)構(gòu)逐步趨向綜合物流與供應(yīng)鏈分銷執(zhí)行各半。從盈利水平上看，各業(yè)務(wù)盈利能力

分層明顯，綜合物流業(yè)務(wù)毛利率保持

35%-40%附近水平，同時持續(xù)貢獻約

80%毛利潤，

支撐公司整體盈利水平；而供應(yīng)鏈分銷執(zhí)行業(yè)務(wù)毛利率僅保持在

10%左右，貢獻約

20%

毛利潤。1.2

產(chǎn)能分工賦能多項業(yè)務(wù)，積極建設(shè)奠基長期發(fā)展業(yè)務(wù)范圍清晰，產(chǎn)能分工明確。公司服務(wù)主要針對制造業(yè)與商貿(mào)業(yè)，持續(xù)推進制造

業(yè)、商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)三業(yè)聯(lián)動模式，以物流業(yè)為連接點打破三業(yè)之間的壁壘，將物流服

務(wù)嵌入至供應(yīng)鏈管理各環(huán)節(jié)，構(gòu)建深度合作的高效創(chuàng)新型貿(mào)易生態(tài)圈。分服務(wù)方向來看，

制造業(yè)物流目前主要面向松下系、萬力輪胎、日立冷機等客戶提供全程供應(yīng)鏈管理，計

劃進軍汽車制造業(yè)；商貿(mào)業(yè)物流目前主要面向部分制造業(yè)客戶完成供應(yīng)鏈分銷服務(wù)，以

及為阿里系跨境電商平臺提供進出口服務(wù)，未來將引入世界各知名電商平臺并助力新零售渠道建設(shè)，以及在海南進軍免稅業(yè)，參與免稅貨物流轉(zhuǎn)過程。針對各項業(yè)務(wù)及對應(yīng)客

戶，公司配套產(chǎn)能各有分工。目前公司完全起用產(chǎn)能主要有天運國際物流中心以及用以

服務(wù)制造業(yè)客戶的租賃倉庫兩部分；嘉誠國際港目前已進入試運營階段，將在短期內(nèi)投

產(chǎn)；位于廣州番禺的大灣區(qū)（華南）國際電商港以及位于海南的三個數(shù)智物流中心則僅

處于起步階段，并未貢獻業(yè)績，其中大灣區(qū)（華南）國際電商港、嘉誠國際（海南）多

功能數(shù)智物流中心、天運國際（海南）數(shù)智加工流通中心均已與當(dāng)?shù)卣炇饏f(xié)議，實

際建設(shè)或?qū)⒃诮趦?nèi)提上日程。今年國慶假期海南免稅購物大熱，根據(jù)海口海關(guān)，10

月

1-7

日七天離島免稅購物金額、購物件數(shù)、購物人數(shù)分別同比增長

66.9%、136%、61.6%

至

14.7

億元、200

萬件、18

萬人次，中短期看隨著海南免稅購物熱度持續(xù)，免稅賽道或

進一步助推公司業(yè)績高增。2.

業(yè)務(wù)：供應(yīng)鏈與跨境物流雙輪驅(qū)動，緊抓需求切入高成長性賽道公司服務(wù)主要針對制造業(yè)與商貿(mào)業(yè)，持續(xù)推進制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)三業(yè)聯(lián)動模

式。基于目前已投產(chǎn)的產(chǎn)能，公司目前業(yè)績主要由制造業(yè)物流、跨境電商物流貢獻。其

中制造業(yè)物流作為公司自成立初期

2000

年起長期堅持的服務(wù)已為多家企業(yè)實現(xiàn)長期全流

程供應(yīng)鏈管理，跨境電商物流進口業(yè)務(wù)自

2014

年起步，公司在兩項業(yè)務(wù)上均具備豐富經(jīng)

驗，并在此基礎(chǔ)上切入成長性更高的新賽道。在制造業(yè)物流方面，公司已著手建設(shè)汽車

智慧物流中心，將復(fù)制現(xiàn)有“豐田模式”經(jīng)驗切入生產(chǎn)端流程復(fù)雜而物流需求龐大的汽

車行業(yè)；在商貿(mào)業(yè)物流方面，公司將借助嘉誠國際港大力發(fā)展規(guī)模龐大且增速高企的出

口跨境電商業(yè)務(wù)，并分別在海南、廣州番禺布局免稅、電商市場，吸收免稅與電商購物

熱度帶來的需求。整體上，公司拓寬業(yè)務(wù)充分吸收市場需求，奠基長期成長性提升，其

中跨境電商物流將在近期隨著嘉誠國際港完全投產(chǎn)而釋放業(yè)績彈性，逐步成為主要驅(qū)動

力。2.1

制造業(yè)物流：高度滲透生產(chǎn)環(huán)節(jié)，復(fù)制優(yōu)勢切入汽車

制造制造業(yè)物流為公司綜合物流服務(wù)的基礎(chǔ)，公司從運輸物流起步，逐步發(fā)展倉儲作業(yè)

并向全程供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變，相關(guān)倉儲及出入庫作業(yè)占比逐步提升。由于制造業(yè)物流定制

化程度較高，業(yè)務(wù)成長性依賴客戶資源，而公司得益于與松下電器的長期合作關(guān)系，客

戶資源具備一定先發(fā)優(yōu)勢，在行業(yè)內(nèi)具備一定競爭力。柔性供應(yīng)鏈浪潮催生合同物流需求，制造端供應(yīng)鏈外包趨勢強烈。零售行業(yè)對供應(yīng)

鏈的重視加強了對物流能力的需要，在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)一體化的過程中，對內(nèi)及對外均需

要更高時效及響應(yīng)速度的物流服務(wù)。物流經(jīng)驗較弱或資金實力不足以支撐自建物流服務(wù)

的企業(yè)對合同物流存在強烈需求，而旺盛的市場需求進一步助推制造端供應(yīng)鏈外包的趨

勢。物流服務(wù)供應(yīng)商在提供制造端供應(yīng)鏈服務(wù)的同時，可通過物聯(lián)網(wǎng)、傳感設(shè)備、區(qū)塊

鏈實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體數(shù)字化，協(xié)調(diào)信息流與實物流，從而實現(xiàn)整體生態(tài)的構(gòu)建，賦能

B端

客戶提升運營效率。由于

B端各客戶定制化程度較高，各物流服務(wù)商難以快速形成規(guī)模

效應(yīng)，市場集中度較低，目前合同物流為藍海市場，各公司發(fā)展空間廣闊。對于嘉誠國

際而言，與松下及其旗下相關(guān)企業(yè)的長期合作已賦予公司在客戶資源與業(yè)績確定性上的

先發(fā)優(yōu)勢，一定程度上可緩解市場競爭壓力。（獲取優(yōu)質(zhì)報告請登錄：未來智庫）三業(yè)聯(lián)動持續(xù)深入，一體化服務(wù)體系逐步形成。業(yè)務(wù)內(nèi)容層面，公司制造業(yè)物流基

于運輸物流，逐漸參與到制造業(yè)企業(yè)原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)與配送、產(chǎn)品銷售及售后服

務(wù)整個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，通過制造業(yè)、物流業(yè)、商貿(mào)業(yè)三業(yè)深度聯(lián)動和資源整合，為制造業(yè)企

業(yè)提供全程供應(yīng)鏈一體化管理服務(wù)，協(xié)助制造業(yè)企業(yè)進行供應(yīng)鏈改造及業(yè)務(wù)流程再造，

縮短制造周期，削減物流成本，實現(xiàn)“零”庫存管理。此外，公司在為制造業(yè)企業(yè)提供全程供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的過程中，不斷為客戶提供

延伸服務(wù)：通過整合物流資源，推行物流管理技術(shù)提高物流效率，降低物流成本以及包

裝成本；通過延伸服務(wù)整合物流、商流、資金流和信息流，向上延伸至市場調(diào)查與預(yù)測、

采購及訂單處理，向下延伸至代理銷售、配送、流通加工服務(wù)、貨款回收與結(jié)算等；通

過優(yōu)化物流中心信息化網(wǎng)絡(luò)，來減少物流環(huán)節(jié)，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力，從而縮

短制造周期。家電制造優(yōu)勢穩(wěn)固，復(fù)制經(jīng)驗切入汽車制造業(yè)構(gòu)筑長期成長空間。公司全程供應(yīng)鏈

管理模式源自汽車行業(yè)“豐田模式”，該模式下管理決策的制定以最終目的為前提，設(shè)

立目光長遠的處理問題的步驟，盡量避免不必要的生產(chǎn)、等待時長、運輸、加工、庫存

等，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈全程各環(huán)節(jié)降本增效。隨著“豐田模式”在公司長期合作伙伴松下

集團等所在的家用電器領(lǐng)域已取得良好效果，公司計劃在汽車零部件智慧物流中心項目

投產(chǎn)后將該模式復(fù)制至汽車制造領(lǐng)域，并充分發(fā)揮優(yōu)勢，為汽車領(lǐng)域的供應(yīng)鏈創(chuàng)新提供

技術(shù)保障。汽車制造流程復(fù)雜，生產(chǎn)端物流需求旺盛，公司可復(fù)制在松下系等客戶身上

的成功經(jīng)驗，逐步滲透汽車制造業(yè)全程供應(yīng)鏈管理，營造業(yè)績新增長點。2.2

跨境電商物流：統(tǒng)籌資源降本增效，緊抓進出口市場

成長空間公司為部分制造業(yè)客戶提供國際海運、貨運代理、保稅物流等服務(wù)，并憑借

2B供應(yīng)

鏈經(jīng)驗切入跨境電商物流，通過自動化物流設(shè)備和先進的物流信息管理系統(tǒng)，為阿里系

跨境電商平臺及各賣家提供個性化的全球物流解決方案及包括干、倉、關(guān)、配在內(nèi)，集

貨代、倉儲、報關(guān)服務(wù)及運輸一體化的全鏈路物流服務(wù)。在進口跨境電商市場中，公司

主要利用位于南沙綜合保稅區(qū)的天運國際物流中心提供保稅倉服務(wù)，接收來自各國的進

口貨物，在國內(nèi)消費者下單后再將貨物交由本地快遞平臺進行配送；而在出口跨境電商

市場中，公司主要利用嘉誠國際港提供本地集貨倉的服務(wù)，作為物流中轉(zhuǎn)節(jié)點收集、分

撥貨物，并以香港及東南亞為主要市場出口。隨著進口市場在短期內(nèi)受制于海外疫情承

壓但長期需求韌性持續(xù)、出口市場電商消費習(xí)慣滲透疊加品牌出海趨勢賦予增長良機，

公司跨境電商物流業(yè)務(wù)或緊抓市場成長空間并成為業(yè)績重要增長點。亞馬遜

FBA：垂直整合物流倉儲資源，體現(xiàn)跨境電商平臺對本地倉儲的需求。對于

跨境電商平臺而言，物流服務(wù)在很大程度上決定消費者整體體驗，迫使跨境電商平臺提

高對物流服務(wù)商的要求。為提升物流環(huán)節(jié)掌控力，跨境電商平臺可采用自建物流品牌與

物流服務(wù)商深度合作定制解決方案。亞馬遜作為全球跨境電商巨頭，其物流品牌

FBA

（FulfillmentbyAmazon，亞馬遜物流）在全球多地與當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)商合作，共同營造優(yōu)

質(zhì)購物體驗。從規(guī)模上看，亞馬遜在

2018

年在全球倉儲面積已達

2.33

億平方英尺，

2013-2018年五年復(fù)合增長率高達22.47%，可用于FBA的倉儲空間龐大且保持高速擴充。

另一方面，隨著

FBA服務(wù)規(guī)模擴張，亞馬遜履約費用持續(xù)高增，從

2010

年的

28.98

億美

元暴漲至

2020

年的

585.17

億美元，年復(fù)合增長率高達

35.06%，但履約費用率穩(wěn)定在

10%-15%區(qū)間，未因履約規(guī)模膨脹而承受經(jīng)營壓力。在本地進口以及本地出口模式下，

亞馬遜

FBA均幫助縮短消費者從下單到收貨的時限，疊加全球超

100

個國家的覆蓋范圍，

可快速激活多地銷售渠道打開市場，實現(xiàn)快速成長。同時，本地倉儲促進貨物集中運輸，

統(tǒng)籌物流資源，可實現(xiàn)物流成本的縮減。隨著

FBA為亞馬遜經(jīng)營各環(huán)節(jié)帶來諸多改善，

本地倉儲對跨境電商的意義已高度凸顯，且預(yù)計具備較強持續(xù)性。以亞馬遜主市場美國

為例，F(xiàn)BA在當(dāng)?shù)剡M口與出口過程中均發(fā)揮重要作用。本地進口：在美國消費者通過亞馬遜購買海外商品的過程中，F(xiàn)BA可行使類似我國

保稅倉的職能。出口賣家在支付倉庫租金訂閱服務(wù)后，可提前備貨至亞馬遜倉庫，而亞

馬遜將代理倉儲、揀貨、包裝、配送、收款、客服及退貨處理等一條龍物流服務(wù)，在當(dāng)?shù)叵M者下單后，貨物將從亞馬遜倉庫直接發(fā)往其手上，從而實現(xiàn)物流流程的大幅簡化

以及物流成本的縮減。同時，亞馬遜對

FBA會員降低審查強度并提供獨家增值服務(wù)，包

括快遞隔日達、庫存管理工具、消費者行為分析等，幫助降低出口賣家運營門檻，并利

用優(yōu)質(zhì)服務(wù)與會員制度營造用戶粘性，實現(xiàn)客戶持續(xù)復(fù)購、市場規(guī)模持續(xù)擴張的正向循

環(huán)。本地出口：在美國賣家通過亞馬遜出口商品的過程中，F(xiàn)BA可發(fā)揮類似我國保稅倉

在“特殊區(qū)域出口”模式下的作用，發(fā)揮集貨功能暫存完成出關(guān)的出口貨物，并在境外

消費者下單后在發(fā)出離境。2.2.1

進口：卡位關(guān)口保稅，或把握長期需求韌性需求帶動規(guī)模高增，保稅倉改善體驗催熟市場。整體上看我國進口跨境電商發(fā)展歷

程，市場核心驅(qū)動力為國內(nèi)居民對進口商品的整體需求，而需求主要源自部分進口商品

在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌效應(yīng)或性價比等指標(biāo)較同類國產(chǎn)商品存在一定優(yōu)勢。在需求膨脹下，

我國進口總額持續(xù)增長，2020

年達到

11.43

萬億元的規(guī)模，2015-2020

年五年復(fù)合增長率

為

3.70%。在進口金額中，進口跨境電商占比逐年提升，從

2015

年的

8.64%%提升至

2020

年的

19.68%，并在

2020

年實現(xiàn)

2.80

萬億元，2015-2020

年五年復(fù)合增長率高達

25.42%。

同時，目前進口跨境電商用戶規(guī)模持續(xù)高增，2020

年達到

1.40

億人，2015-2020

年五年

復(fù)合增長率高達

43.51%，隨著市場逐步成熟，未來成長性預(yù)計可持續(xù)。在貨物進口的過程中，本地倉儲需求主要為保稅倉。本地保稅倉可在“保稅進口”

模式中發(fā)揮備貨功能，貨物在運輸入境后暫存于保稅倉，在消費者下單后再繳納稅款并

從保稅倉發(fā)出，從而幫助縮短各地消費者從下單到收貨的物流時長，改善購物體驗，并

幫助形成客戶粘性，促進市場成熟。卡位關(guān)口輔助銷售，有望把握需求韌性帶來的規(guī)模恢復(fù)。在進口跨境電商市場中，

公司主要利用位于南沙綜合保稅區(qū)的天運國際物流中心提供保稅倉服務(wù)，接收來自各國

的進口貨物，在國內(nèi)消費者下單后再將貨物交由本地快遞平臺進行配送。從我國進口跨

境電商市場表現(xiàn)來看，短期內(nèi)由于海外疫情加劇國內(nèi)居民對海外商品安全性的擔(dān)憂從而

引起消費意愿弱化，2020

年我國跨境電商進口規(guī)模同比增速較

2019

年下滑

16.46

個百分

點，進口跨境電商用戶規(guī)模同比增速下滑

29.24

個百分點，整體進口跨境電商行業(yè)短期成

長性受損。但從長期來看，消費習(xí)慣的滲透、個性化消費趨勢下品類的拓寬、高端化的

消費趨勢將賦予進口跨境電商行業(yè)一定需求韌性，并帶動市場規(guī)模重回高增，并進一步

刺激本地保稅倉的需求。消費品類層面，早期跨境

B2C電商商品以母嬰、食保等商品為主，而隨著消費者群

體擴大以及消費者個性化訴求加深，跨境網(wǎng)購品類逐步擴寬并細分。根據(jù)羅蘭貝格，近

年來美妝護理、家居用品等高度體現(xiàn)消費者個性化訴求的品類銷售規(guī)模份額提升明顯，

分別從

2015

年的

25%、5%提升至

2017

年的

36%、8%。2.2.2

出口：聚焦中轉(zhuǎn)分撥，緊握東南亞成長良機出口跨境電商規(guī)模持續(xù)高增，本地倉儲助力降本增效。我國出口總額持續(xù)高增，2020

年達到

17.93

萬億元的規(guī)模，2015-2020

年五年復(fù)合增長率為

4.90%。在出口金額中，出

口跨境電商占比逐年提升，從

2015

年的

32.06%高增到

2020

年以

54.10%過半，并在

2020

年實現(xiàn)

9.70

萬億元，主要系疫情下我國防疫領(lǐng)先全球、產(chǎn)能恢復(fù)較快，成為全球抗疫物

資最大供應(yīng)國，2015-2020

年五年復(fù)合增長率高達

16.47%。按分銷對象分類，出口跨境

電商市場可分為

B2B批發(fā)與

B2C零售兩種，其中

B2B占據(jù)主導(dǎo)地位，2019

年實現(xiàn)

6.30

萬億元，2014-2019

年五年復(fù)合增長率為

15.77%，在出口跨境電商市場規(guī)模中的占比隨

著

B2C高增逐步下滑；而

B2C因普適性更強，分銷渠道可分為大型多國電商平臺、海外

本土電商平臺、獨立站，隨著海外需求提升增速較高，2019

年實現(xiàn)

1.73

萬億元，2014-2019

年五年復(fù)合增長率高達

26.22%，在出口跨境電商市場規(guī)模中的占比從

2013

年的不足

15%

逐步提升到

2019

年的

21.54%。（獲取優(yōu)質(zhì)報告請登錄：未來智庫）在貨物出口的過程中，本地倉儲需求主要為非保稅集貨倉。本地非保稅集貨倉可作

為物流中轉(zhuǎn)節(jié)點，收集、分揀來自全國各地賣家的出口貨物并打包運輸出境，提高貨物

流轉(zhuǎn)效率并攤薄物流成本，幫助產(chǎn)業(yè)鏈整體實現(xiàn)降本增效。緊抓東南亞電商成長良機，疊加電商滲透及品牌出海趨勢實現(xiàn)長期增長。在出口跨

境電商市場中，公司主要利用嘉誠國際港提供本地集貨倉的服務(wù)，作為物流中轉(zhuǎn)節(jié)點收

集、分撥貨物，并以香港及東南亞為主要市場出口。根據(jù)羅蘭貝格，東南亞多國電商市

場目前處于起步初期高速成長的階段，其中馬來西亞在中國資本推動下電商物流、支付

體系發(fā)展較快，泰國、越南、印尼網(wǎng)購習(xí)慣已處于培育階段，我國出口跨境電商可利用

我國貨物性價比優(yōu)勢獲得較強成長性。公司運輸貨物主要通過

B2C模式銷售，隨著

B2C市場規(guī)模維持高增，市場對公司集貨倉的需求預(yù)計高企，疊加目前出口跨境電商市場需

求端海外線上消費習(xí)慣進一步滲透、供給端出海貨物品牌化的趨勢，現(xiàn)有倉庫具備價值

上浮機會，賦予公司上調(diào)租金的空間。從需求端看，2020

年疫情對國內(nèi)外線上購物消費習(xí)慣滲透催化作用明顯，推動全球

電商行業(yè)走向成熟。根據(jù)

eMarketer，全球電商零售額在

2020

年實現(xiàn)

23.4

億元，雖同比

增速

16.5%略低于

2019

年，但滲透率從

2019

年的

13.6%躍升近

3

個百分點至

2020

年的

16.5%，行業(yè)成熟程度大幅提升。另一方面，我國出口跨境電商主要面向歐美、日韓、東

南亞市場，在各市場內(nèi)仍存在龐大滲透空間。根據(jù)

Euromonitor，目前全球電商規(guī)模最大

國家為中國，滲透率達

27%，僅次于韓國的

36%，而主要市場的國家中僅美國、英國、

韓國、印尼達到不低于

20%的電商滲透率，而線上消費習(xí)慣已經(jīng)形成難以回退，隨著市場逐步成熟，通過利用當(dāng)前海外社交電商趨勢帶動宣傳，中國品牌及商品具備搶占市場

的先發(fā)優(yōu)勢，在各海外市場成長性相對明確。隨著跨境物流渠道逐步成熟、海外消費者

購物習(xí)慣養(yǎng)成，未來出口電商市場規(guī)模預(yù)計保持穩(wěn)定增長，據(jù)艾瑞咨詢預(yù)測，未來三年

跨境出口零售復(fù)合增長率可達

31.3%。從供給端看，目前中國出海電商打造品牌意識空前，各大廠商已逐步加大研發(fā)力度，

側(cè)重提升產(chǎn)品力鞏固海外消費者對品牌信任度。過去，中國賣家主要依托國內(nèi)供應(yīng)鏈和

相對低廉生產(chǎn)成本的優(yōu)勢，向海外出口低價標(biāo)的。出口產(chǎn)品主要為薄利多銷，以量取勝。

隨著國內(nèi)外消費者對產(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提升以及需求多元化、細化，中國制造業(yè)與供應(yīng)

鏈在全球優(yōu)勢明顯，制造規(guī)模與質(zhì)量隨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級不斷提升，供應(yīng)鏈體系品類逐步齊

全，奠定品牌出海條件，更多賣家投入產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新，進而尋求從“中國商品”走向

“國際品牌”。隨著更多品牌緊抓出海趨勢，我國出口跨境電商市場規(guī)模預(yù)計得到支撐，

并賦予公司持續(xù)的本地集運倉儲需求。2.3

供應(yīng)鏈分銷：統(tǒng)籌銷售完善供應(yīng)鏈管理，深化客戶合

作關(guān)系公司供應(yīng)鏈分銷執(zhí)行業(yè)務(wù)為物流客戶（主要是成品物流客戶）提供代理銷售的供應(yīng)

鏈延伸服務(wù)。公司從

2007

年起逐漸代理銷售松下電器系列產(chǎn)品，現(xiàn)已成為松下電器全系

列產(chǎn)品在廣東地區(qū)的銷售代理，在傳統(tǒng)線下渠道銷售等基礎(chǔ)上不斷拓展線上渠道，并通

過與多家地產(chǎn)商戰(zhàn)略合作及加大政府采購業(yè)務(wù)等方式開拓工程渠道，從而獲得該業(yè)務(wù)業(yè)

績的大幅增長。多年積累下，公司當(dāng)前主要客戶包括天貓、京東、易購等電商渠道以及

國美電器、廣百集團、友誼商店等大型家電零售商。通過合理規(guī)劃相關(guān)聯(lián)的原材料倉儲，

半成品就地加工，并根據(jù)配送料件的具體情況運用

VMI、MILKRUN、直送、KANBAN、

甩掛運輸?shù)任锪鞴芾砑夹g(shù)，實現(xiàn)客戶生產(chǎn)流水線材料配件的

JIT物流配送；最后通過代理

銷售整合成品分銷物流。通過物資流轉(zhuǎn)的合理規(guī)劃，公司可實現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的

信息進行準確、高效、及時地共享、分析與決策，并將自身信息系統(tǒng)與客戶有效對接。公司松下電器產(chǎn)品銷售模式主要分為直銷和經(jīng)銷兩種，參考松下電器相關(guān)銷售政策

（批發(fā)、零售產(chǎn)品指導(dǎo)價格、促銷活動優(yōu)惠幅度等）的基礎(chǔ)上自主定價。直銷模式下，

公司根據(jù)銷售合同或訂單安排倉庫發(fā)貨直接獲得收入；經(jīng)銷模式下，公司可通過包銷或

代銷的方式從經(jīng)銷商獲得收入。通過代理客戶的商品銷售，為客戶提供銷售增值服務(wù)，可強化與主要客戶的合作密

切程度、鞏固與主要客戶實施全程供應(yīng)鏈一體化管理的戰(zhàn)略合作關(guān)系；商品銷售與制造

業(yè)客戶的產(chǎn)成品物流直接相關(guān)，通過穩(wěn)固的成品物流合作可以進一步增加深入發(fā)展全程

供應(yīng)鏈管理的業(yè)務(wù)機會；通過代理客戶的商品銷售，可以增加更多的成品物流業(yè)務(wù)機會。

通過復(fù)制多年合作經(jīng)驗拓展客戶資源邊界，公司可開發(fā)并維護大量優(yōu)質(zhì)客戶資源，目前

與松下空調(diào)、萬力輪胎、日立冷機、住友電工等大型制造業(yè)企業(yè)、日立電梯、通用股份、

新寶股份、伊之密、廣東鴻圖等一批

A股企業(yè)以及天貓、京東、易購等電商平臺保持著

長期緊密合作關(guān)系。通過長期積累及維護客戶資源推動雙方共同發(fā)展，公司長期市場資

源獲得穩(wěn)固保障。3.

客戶：業(yè)務(wù)性質(zhì)賦予較強粘性，阿里地位疊加需求前景賦予長期增長制造業(yè)與商貿(mào)業(yè)物流流程復(fù)雜且高度定制化，更換物流服務(wù)供應(yīng)商造成的經(jīng)營波動

或?qū)⒊掷m(xù)數(shù)月，故行業(yè)普遍具備較強客戶粘性。在客戶資源層面，公司松下電器起步，

逐步復(fù)制優(yōu)勢并拓寬合作行業(yè)范圍，跨境電商物流與阿里巴巴達成長期合作關(guān)系，而客

戶的持續(xù)優(yōu)質(zhì)經(jīng)營疊加粘性賦予公司長期的經(jīng)營穩(wěn)定性。隨著公司嘉誠國際港完全投產(chǎn)，

跨境電商物流與阿里巴巴的合作將得到進一步的深化，發(fā)力出口市場。在貨物出口合作

中，公司主要面向中國香港及東南亞電商市場，市場中亞馬遜勢力較弱可避開歐美市場

的封店風(fēng)波，且電商平臺普遍接受中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資，中國物流服務(wù)商成長土壤肥沃，

憑借阿里系東南亞電商平臺的強勢地位以及國內(nèi)成熟電商市場中的龐大賣家資源，市場

規(guī)模前景可觀，公司依托深度合作關(guān)系可充分受惠，營造未來長期增長點。3.1

制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈分銷：

長期客戶粘性確保業(yè)績穩(wěn)

定多元拓展客戶資源，把握粘性確保業(yè)績穩(wěn)定。公司從負責(zé)松下電器的運輸物流起步，

在業(yè)務(wù)范圍上逐步滲透到上游原材料以及下游經(jīng)銷商并逐步實現(xiàn)全程供應(yīng)鏈管理，而在

客戶群體上從松下電器逐步滲透松下系制造企業(yè)并不斷將其業(yè)務(wù)模式復(fù)制到其他制造業(yè)

企業(yè)，同時通過投資建設(shè)“汽車零部件智慧物流中心”項目，公司可切入汽車制造市場，

進一步拓寬公司合作客戶行業(yè)。目前，與公司保持長期業(yè)務(wù)關(guān)系的包括外資企業(yè)在華投

資的制造類企業(yè)和廣州區(qū)域知名大型制造類企業(yè)以及知名電器經(jīng)銷企業(yè)，如萬力輪胎、

松下空調(diào)、松下壓縮機、日立冷機、住友電工、國美電器等，其中萬力輪胎、松下空調(diào)

等客戶與公司簽署了全程供應(yīng)鏈管理合同，其他客戶與公司簽署了部分供應(yīng)鏈管理合同，

未來可以逐漸向全程供應(yīng)鏈一體化管理業(yè)務(wù)拓展。在業(yè)務(wù)范圍持續(xù)滲透至供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)管理的過程中，公司與制造業(yè)客戶形成長期穩(wěn)

定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，穩(wěn)固公司的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)；而制造業(yè)客戶實施全程供應(yīng)鏈管理外包模式

后，自身可以專注于生產(chǎn)、研發(fā)和業(yè)務(wù)拓展，提高制造業(yè)企業(yè)核心競爭能力。由于制造

業(yè)供應(yīng)鏈管理流程復(fù)雜且高度定制化，更換物流服務(wù)供應(yīng)商將對公司帶來的經(jīng)營波動或

將持續(xù)數(shù)月，故公司一經(jīng)簽訂合作協(xié)議，更換物流服務(wù)供應(yīng)商的意愿較低，對物流服務(wù)

供應(yīng)商而言可獲得較強客戶粘性，并獲得相應(yīng)業(yè)績穩(wěn)定性。3.2

跨境電商物流：

綁定巨頭業(yè)務(wù)，充分釋放產(chǎn)能公司跨境電商物流服務(wù)主要合作平臺為阿里巴巴，充分吸收跨境電商龍頭平臺對物

流服務(wù)的需求。對跨境電商平臺而言，本地倉儲在優(yōu)化服務(wù)、提升消費者購物體驗、降

低物流成本等方面存在重大意義，故跨境電商平臺將對本地倉儲存在持續(xù)性的需求。而

公司在我國跨境電商核心區(qū)位廣州南沙具備大規(guī)模自有倉儲設(shè)施，在業(yè)內(nèi)優(yōu)勢穩(wěn)固，具備較強客戶粘性。隨著與阿里的合作持續(xù)深入，可充分利用嘉誠國際港擴充的產(chǎn)能，吸

收阿里貨物進出口需求并營造業(yè)績高增。阿里巴巴：進出口跨境電商業(yè)務(wù)完善，行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固。公司跨境電商物流業(yè)務(wù)

主要客戶為阿里巴巴，而阿里巴巴作為我國跨境電商龍頭，龐大的市場規(guī)模可驅(qū)動對本

地倉儲的需求，進而加深與公司的綁定關(guān)系。綜合各銷售模式的跨境電商平臺來看，阿

里巴巴跨境業(yè)務(wù)已在市場占據(jù)強勢主流地位，為我國跨境電商典型成功企業(yè)。根據(jù)

IPC國際郵政公司統(tǒng)計，2020

年阿里巴巴在全球跨境電商消費中已貢獻近

20%的市場規(guī)模，

在全球跨境電商平臺中地位僅次于亞馬遜。阿里巴巴跨境業(yè)務(wù)矩陣主要分為

B2B批發(fā)與

B2C零售兩部分，而各項業(yè)務(wù)在國內(nèi)市場均中占據(jù)龍頭地位。隨著進口跨境電商逐步體

現(xiàn)出需求韌性且存在進入長期高增通道的可能，阿里巴巴作為在行業(yè)占據(jù)強勢主導(dǎo)地位

的巨頭或優(yōu)先吸收需求紅利，而龐大的市場規(guī)模促使阿里巴巴與本地倉儲服務(wù)商深度定

制解決方案以優(yōu)化整體購物體驗，由此帶動倉儲市場需求。（獲取優(yōu)質(zhì)報告請登錄：未來智庫）B2C零售層面，阿里巴巴在進出口雙向深度布局。進口方面，阿里憑借旗下天貓國

際已成為中國最大的進口電商平臺且份額逐年擴張，并于

2019

年

9

月收購考拉海購后進

一步擴大份額，天貓國際與考拉海購分別為平臺型、自營型進口電商頭部平臺，截至

2020Q4，二者份額分別占據(jù)

37.2%、27.5%，合計達到

64.7%。出口方面，阿里旗下速賣

通為中國最大出口

B2C電商平臺，海外成交買家超

1.5

億，另一方面，阿里已收購東南

亞電商龍頭

Lazada、土耳其電商龍頭

Trendyol、業(yè)務(wù)范圍覆蓋巴基

坦

和孟加拉國的電

商巨頭

Daraz，同時為海外華人運營中文版天貓?zhí)詫毢Ｍ怆娚唐脚_，為中國商品出海充分

拓寬渠道鋪平道路。東南亞市場：成長潛力巨大，中國投資規(guī)模賦予中國物流商成長前景。在阿里巴巴

與公司在貨物出口的合作中，主要面向中國香港以及東南亞市場。香港電商市場得益于

地理位置上與中國大陸貿(mào)易往來上的便利性等因素已相對成熟，而東南亞市場目前處在

起步階段，維持高增且增長潛力巨大。據(jù)

WebRetailer統(tǒng)計，Shopee與

Lazada在

2021

年

6

月月訪客量分別達到

3.43

與

1.37

億人，投資方方面

Shopee由騰訊持股

22.9%而

Lazada由阿里巴巴持股接近

100%。雖阿

里系平臺

Lazada在東南亞整體電商市場上表現(xiàn)弱于騰訊系平臺，但在相對成熟的印尼電

商市場，阿里通過同時持股市場兩大巨頭

Tokopedia、Bukalapak而具備強勢主導(dǎo)地位，

二者在

2021

年

6

月分別達到

1.37

與

0.30

億人的月訪客量。另一方面，亞馬遜由于直至

2017

年才進入市場，入局時間較晚而表現(xiàn)較為薄弱，市場由中國資本扶植的本土平臺主

導(dǎo)。今年

5

月，亞馬遜對全體賣家發(fā)出公開信，強調(diào)對入駐店鋪濫用評論功能的行為的

整治，賣家或因功能使用不當(dāng)而被封店，隨著平臺集中治理范圍陸續(xù)擴大，目前已累計

波及中國近

5

萬商家賬號。由于亞馬遜在東南亞勢力較弱，賣家可避免歐美市場亞馬遜

封店的影響，業(yè)績穩(wěn)定性得到一定程度的保障。綜合而言，東南亞電商市場中，中國互

聯(lián)網(wǎng)巨頭投資普遍，背靠中國企業(yè)資本的投入，中國賣家將獲得更廣闊的銷售渠道，而

中國物流服務(wù)供應(yīng)商將獲得更龐大且穩(wěn)定的業(yè)務(wù)需求。同時，阿里系在東南亞電商市場

中地位強勢，疊加阿里在國內(nèi)成熟電商市場中培養(yǎng)的龐大賣家資源，市場規(guī)模整體成長

前景可觀。而公司得益于市場對中國物流企業(yè)的天然支持疊加與阿里東南亞跨境電商市

場業(yè)務(wù)的合作關(guān)系，可從市場景氣度中充分受惠，營造未來長期增長點。深入合作關(guān)系確立，業(yè)績釋放空間可期。公司與阿里巴巴（含菜鳥、天貓等）在跨

境電商物流方面的合作始于

2014

年，與浙江菜鳥在

2019

年簽署正式業(yè)務(wù)合作協(xié)議，成

為在在倉儲租賃業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上的物流服務(wù)商，利用天運物流中心保稅倉為浙江菜鳥跨境電

商提供全程供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。在

2020

年，雙方合作進一步深化，杭州菜鳥委托遞四方

與公司簽訂供應(yīng)鏈分包協(xié)議，將遞四方（菜鳥）位于廣州南沙的集運倉業(yè)務(wù)、南沙集運

倉至香港分撥的干線運輸及南沙集運倉包裹的關(guān)務(wù)服務(wù)分包予公司，而公司將于廣州區(qū)

域為遞四方（菜鳥）開拓

9610

出口關(guān)務(wù)服務(wù)。隨著阿里海外跨境電商業(yè)務(wù)（海關(guān)監(jiān)管編

號

9610）拓展至廣州區(qū)域，公司與阿里合作業(yè)務(wù)內(nèi)容逐步拓寬，目前已包括但不限于海

關(guān)監(jiān)管代碼

1210

保稅備貨模式以及海關(guān)監(jiān)管代碼

9610、9710、9810

等模式下的

B2B、

B2C等跨境電商進出口物流業(yè)務(wù)，在跨境電商全程供應(yīng)鏈一體化服務(wù)領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)

驗。展望未來，進出口成長空間廣闊疊加跨境電商數(shù)字化滲透空間明確的背景下，公司

與阿里巴巴的合作將持續(xù)深入，出海新增業(yè)務(wù)將包括天貓出海新加坡及馬來西亞的海運

全鏈路業(yè)務(wù)、Lazada新加坡及馬來西亞的全鏈路業(yè)務(wù)、香港澳門全鏈路業(yè)務(wù)等，菜鳥業(yè)

務(wù)也將擴張至包括非保稅倉、綜合保稅倉、退貨倉等。通過與菜鳥跨境業(yè)務(wù)深入合作，

公司將加速進入菜鳥跨境電商物流市場并為其提供包括集運、分撥、干線、關(guān)務(wù)等一體

化、定制化的服務(wù)。從配套產(chǎn)能來看，嘉誠國際港內(nèi)將設(shè)立“菜鳥全球集運分撥中心”，

將有

35

萬平方米以上（超

70%）自有倉庫為阿里系客戶提供物流服務(wù)，為阿里旗下淘系、

天貓海外等多個平臺提供出口物流業(yè)務(wù)進行全鏈路整合，在

B2B2C保稅進口業(yè)務(wù)上形成

進出口互通，從而加深集約化、規(guī)模化效應(yīng)，滿足菜鳥將非官方集運業(yè)務(wù)量融入全鏈路

共享共建集運分撥中心的需求，從而為公司進一步提升公司業(yè)績發(fā)展空間。4.

產(chǎn)能：地緣優(yōu)勢穩(wěn)固，大幅擴容稀缺資源塑造資產(chǎn)壁壘目前公司完全起用產(chǎn)能主要有天運國際物流中心以及用以服務(wù)制造業(yè)客戶的租賃倉

庫兩部分；嘉誠國際港目前已進入試運營階段，將在短期內(nèi)完全投產(chǎn)；而未來海南多座

多功能數(shù)智物流中心以及華南國際電商港已處在規(guī)劃階段。整體上看，公司核心產(chǎn)能天

運物流中心與嘉誠國際港均位于廣州市南沙區(qū)，可充分吸收當(dāng)?shù)刈鳛槲覈饕劭诩爸?/p>

要物流樞紐帶來的跨境電商需求紅利。同時，產(chǎn)能可憑借自有產(chǎn)權(quán)以及跨境資質(zhì)維持經(jīng)

營穩(wěn)定性，疊加高標(biāo)倉性質(zhì)凸顯資源稀缺性。隨著公司嘉誠國際港完全投產(chǎn)，倉儲產(chǎn)能

資源將獲得大幅擴容并憑借稀缺性塑造資產(chǎn)壁壘，強化客戶粘性的同時賦予公司業(yè)績增

長彈性。4.1

卡位廣州南沙物流樞紐，產(chǎn)能協(xié)同提高效率公司核心產(chǎn)能天運物流中心與嘉誠國際港均位于廣州市南沙區(qū)，其中天運物流中心

位于南沙綜合保稅區(qū)內(nèi)的龍穴島，作為保稅倉高度吸收進口跨境電商市場倉儲需求；而

嘉誠國際港位于天運物流中心西北部的東涌鎮(zhèn)魚窩頭中心工業(yè)區(qū)內(nèi)，緊靠南沙自貿(mào)片區(qū)，

在與天運物流中心高度協(xié)同的同時將助力出口跨境電商高效集貨分撥。二者均可享受廣

州作為我國跨境電商主要港口帶來的需求規(guī)模，同時充分利用廣州南沙區(qū)樞紐性質(zhì)對貨

物集散分撥的便利性，營造長期發(fā)展空間。廣州：我國跨境電商主要港口，成本優(yōu)勢確保需求規(guī)模。交易規(guī)模層面，得益于

天貓、京東、唯品會、小紅書等平臺入駐帶來的龐大供需體量，廣州

2020

年進出口額規(guī)

模達到

367

億元，穩(wěn)居全國首位。另一方面，廣州相對于同為大型港口城市的深圳，人

力與土地成本相對較低，且土地資源相對充裕，未來擴展空間較大。隨著廣州連續(xù)出臺

多個推動跨境電商高質(zhì)量發(fā)展的重磅政策，并在在今年全國首發(fā)

RCEP跨境電商專項配

套政策、提出規(guī)劃打造

RCEP大區(qū)域直播之都，疊加當(dāng)?shù)嘏涮自O(shè)施成本優(yōu)勢，廣州跨境

電商市場需求規(guī)模預(yù)計持續(xù)性較強。廣州南沙區(qū)：樞紐性質(zhì)便于集散分撥，升級綜保區(qū)刺激長期發(fā)展。廣州市南沙區(qū)具

備出海港口，且周邊接壤佛山、江門、中山、深圳、東莞及港澳，靠近廣東各大產(chǎn)業(yè)鏈

重點城市，同時便于往來省內(nèi)廣州黃埔、珠海、東莞、汕頭等綜合保稅區(qū)，在地理位置

上上具備集散分撥的天然優(yōu)勢。另一方面，2020

年

8

月，國務(wù)院批復(fù)廣州南沙保稅港區(qū)

升級為廣州南沙綜合保稅區(qū)，對外開放程度進一步升級，企業(yè)可享受更多便利化紅利，

進口電商市場規(guī)模獲增長空間。南沙綜合保稅區(qū)獲批后，口岸營商環(huán)境將獲優(yōu)化，疊加

多重稅收政策優(yōu)惠，“保稅+”產(chǎn)品形態(tài)將持續(xù)多元化。此外，綜保區(qū)將著力打造加工制造

中心、研發(fā)設(shè)計中心、物流分撥中心、檢測維修中心、銷售服務(wù)中心“五大中心”，進一

步為企業(yè)運用各項相關(guān)政策提供靈活度。整體上看，廣東為我國跨境電商第一大省，商

家數(shù)量在

2018

年占全國超

20%，同時珠江三角洲是世界的制造中心之一，周邊各類產(chǎn)業(yè)

云集，具備東部電子信息產(chǎn)業(yè)集群、西部家電與機械制造集群、沿海地區(qū)重工業(yè)基地等，

大型跨國制造企業(yè)原材料、零部件及產(chǎn)成品的國內(nèi)國際物流需求持續(xù)增長。公司產(chǎn)能：進出口功能區(qū)分，高度協(xié)同消化需求。目前公司自有產(chǎn)能主要為天運物

流中心與嘉誠國際港，其中天運物流中心已起用多年，倉庫面積為

12

萬平方米，位于廣

州南沙自貿(mào)區(qū)保稅港區(qū)內(nèi)的龍穴島；嘉誠國際港現(xiàn)部分設(shè)施進入試運營階段，倉庫面積

為

52.49

萬平方米，位于廣州南沙東涌鎮(zhèn)魚窩頭中心工業(yè)區(qū)內(nèi)，緊靠南沙自貿(mào)片區(qū)。嘉誠

國際港項目總投資額約

25.80

億元，總用地面積

12.75

萬平方米，總建筑面積預(yù)計約

60.40

萬平方米，其中約

52.49

萬平方米將用于倉儲用途。項目分為三期，其中一期已建成，配

備海關(guān)及檢驗檢疫大樓；二期主要包括五棟五層物流倉庫、作業(yè)通道及上下行盤道等配

套設(shè)施，目前已投入試運營，預(yù)計在今年內(nèi)大規(guī)模投入運營；三期為兩棟多功能生產(chǎn)性

廠房及相應(yīng)配套設(shè)施，目前已進入建設(shè)階段。二期作為項目核心，為公司

IPO募資目標(biāo)

建設(shè)項目之一，預(yù)計項目投資總額

9.18

億元，而截至

2020

年末已投入

6.58

億元，而在

今年擬發(fā)行的定增中擬投入

0.84

億元。兩大產(chǎn)能分管進出口業(yè)務(wù)，緩解運營壓力的同時保持高度協(xié)同，共同打造“兩業(yè)聯(lián)

動示范基地”、“超級中國干線”、“跨境電商示范平臺”等標(biāo)志性工程，充分發(fā)揮粵港澳

大灣區(qū)及通關(guān)一體化優(yōu)勢。天運物流中心利用粵港澳大灣區(qū)從香港機場引流貨物以成為

香港空運貨棧貨物收發(fā)點的延伸，并進一步創(chuàng)新采用“超級中國干線”模式，實現(xiàn)香港

機場與南沙自貿(mào)片區(qū)“一站式”空、陸聯(lián)運的新型物流經(jīng)營模式，目前已吸引多家知名

跨境電商入駐并滿負荷運營，并提供保稅倉為浙江菜鳥等客戶提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)；

而嘉誠國際港完全投產(chǎn)后預(yù)計為廣大客戶提供保稅與非保稅業(yè)務(wù)，且大部分產(chǎn)能用于為

阿里旗下淘系、天貓海外等多個平臺提供出口物流業(yè)務(wù)進行全鏈路整合，且在此基礎(chǔ)上

與天運物流中心無縫對接以提升業(yè)務(wù)一體性，貨物可以在公司內(nèi)“一站式”完成訂艙、

報關(guān)、報驗、簽發(fā)提單等通關(guān)手續(xù)，同時滿足客戶的聯(lián)合運輸代理、國際貨運代理、倉

儲及物業(yè)管理等延伸服務(wù)需求。配合廣州市政府“大工業(yè)、大物流、大交通”的產(chǎn)業(yè)發(fā)

展戰(zhàn)略，廣州南沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)將以“基地化、規(guī)模化、集約化、配套化”為原則，建立

起專業(yè)碼頭建設(shè)與臨港工業(yè)布局相結(jié)合，生產(chǎn)制造與物流配送相統(tǒng)一的組團布局。嘉誠

國際港作為多功能物流中心，將與天運物流中心的保稅港功能相結(jié)合，并運用現(xiàn)代化的

物流經(jīng)營理念，將現(xiàn)代物流與制造企業(yè)的生產(chǎn)制造緊密融合在一起，從原材料送貨、完

成品配送，到完成品的“零”庫存管理，再到成品的簡單加工、分拆、國際拼箱等配送

至世界各地。二者可利用保稅物流多種功能優(yōu)勢，以現(xiàn)代物流管理，幫助制造企業(yè)縮短

產(chǎn)品

L/T時間，降低物流成本，為企業(yè)提供高附加值的供應(yīng)鏈管理，最終滿足客戶需求，

提高客戶市場