四川路橋樂漢高速公路TJ2-14分部隧道安全專項施工方案-303-四川路橋峨漢高速速公路TJ2-114分部鳴鹿1#隧道、鳴鹿2#隧隧道、建全村村隧道、文坪坪子隧道重難難點及不良地地質專項施工方案四川公路橋梁建設設集團有限公公司峨漢高速公路2--14分部二〇一七年九月一日目錄第一章編制依據及原則 -7-第一節編制依據 -7-第二節編制原則 -7-第三節編制范圍 -8-第四節編制說明 -8-第二章工程概況 -9-第一節自然地理情況 -9-第二節工程簡介 -10-第三章隧道通風與防塵安全專項施工方案 -13-第一節通風方式 -13-第二節隧道施工作業環境衛生標準 -13-第三節隧道施工通風設計原則及影響因素 -15-第四節隧道需風量的計算 -15-第五節隧道施工通風方案及設備配置 -17-第四章隧道斷層破碎帶安全專項施工方案 -20-第一節斷層破碎帶工程概況 -20-第二節斷層破碎帶施工總體要求 -20-第三節施工組織及平面布置 -21-（一）項目部機構設置 -21-（二）施工準備 -22-（三）施工平面布置 -23-第四節施工計劃 -24-（一）施工工期計劃 -24-（二）施工設備計劃 -25-（三）施工材料計劃 -25-（四）勞動力計劃 -26-第五節斷層破碎帶總體施工方案 -27-（一）超前地質預報 -28-（二）超前支護及注漿堵水加固措施 -28-（三）斷層破碎帶洞身開挖方法 -38-（四）初期支護施工 -43-（五）襯砌施工 -49-（六）監控量測數據反饋 -53-第六節施工質量目標、保證措施及檢查驗收 -54-（一）質量目標 -54-（二）質量管理體系 -54-（三）質量管理組織體系 -54-（四）質量保證措施 -54-（五）質量檢查與驗收 -56-第七節施工安全保證措施 -60-（一）安全方針 -60-（二）安全目標 -60-（三）安全管理體系 -60-（四）安全保證措施 -65-第八節工期保證措施 -73-（一）工期保證方案 -73-（二）工期保證措施 -74-第九節冬季、炎熱和雨季的施工措施 -74-（一）冬季施工措施 -74-（二）炎熱季節施工措施 -75-（三）雨季施工措施 -75-第十節文明施工和環境保護措施 -75-（一）文明施工 -75-（二）環境保護 -75-第五章隧道小凈距安全專項施工方案 -77-第一節小凈距隧道工程概況 -77-第二節小凈距隧道施工總體要求 -77-第三節施工組織及平面布置 -79-（一）項目部機構設置 -79-（二）施工準備 -80-（三）施工平面布置 -81-第四節施工計劃 -82-（一）施工工期計劃 -82-（二）施工設備計劃 -83-（三）施工材料計劃 -84-（四）勞動力計劃 -85-第五節小凈距隧道總體施工方案 -86-（一）小凈距隧道進洞方法 -86-（二）小凈距隧道出洞方法 -87-（三）小凈距隧道洞身開挖 -87-（四）小凈距隧道關鍵性施工技術 -95-（五）小凈距隧道監控量測 -99-第六節施工質量目標、保證措施及檢查驗收 -109-第七節施工安全保證措施 -109-第八節工期保證措施 -110-第九節冬季、炎熱和雨季的施工措施 -110-第十節文明施工和環境保護措施 -110-第六章隧道Ⅴ級圍巖安全專項施工方案 -111-第一節隧道Ⅴ級圍巖工程概況 -111-第二節隧道Ⅴ級圍巖施工總體要求 -113-第三節施工組織及平面布置 -115-（一）項目部機構設置 -115-（二）施工準備 -116-（三）施工平面布置 -117-第四節施工計劃 -119-（一）施工工期計劃 -119-見附表施工進度計劃表 -119-（二）施工設備計劃 -120-（三）施工材料計劃 -120-（四）勞動力計劃 -121-第五節隧道Ⅴ級圍巖施工方案 -123-（一）隧道Ⅴ級圍巖總體施工方法 -123-（二）隧道Ⅴ級圍巖施工輔助系統布置 -125-（三）超前地質預報 -127-（四）超前支護 -127-（五）隧道Ⅴ級圍巖洞身開挖 -127-（六）初期支護施工 -143-（七）襯砌施工 -148-（八）監控量測數據反饋 -152-第六節施工質量目標、保證措施及檢查驗收 -153-第七節施工安全保證措施 -153-第八節工期保證措施 -153-第九節冬季、炎熱和雨季的施工措施 -153-第十節文明施工和環境保護措施 -153-第七章應急預案（專項方案） -154-第一節應急領導機構及職責 -154-第二節專項應急預案 -160-第三節主要災害的預測及特點 -177-第四節主要災害的預防及預防措施 -179-第五節報警、監控系統和報告程序 -185-第六節保護措施程序 -186-第七節信息發布 -186-第八節培訓和宣傳、演練 -186-第九節應急結束 -187-第十節后期處置 -187-

第一章編制依據及原則第一節編制依據1.《峨眉至漢源高速公路兩階段初步設計文件》；2.本工程執行的施工技術要求及檢驗標準和國家、交通部有關法規等；3.本工程采用的主要規范：《公路隧道施工技術規范》（JTGF60—2009）《公路工程施工安全技術規范》（JTGF90-2015）《公路隧道照明設計細則》(JTG/TD70/2-01-2014)《公路隧道通風設計細則》(JTG/TD70/2-02-2014)《建設工程安全生產管理條例》（國務院393號令）《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院493號令）《爆破安全規程》（GB6722-2014）《施工現場臨時用電安全技術規范》（JCJ46-2005）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80-2004）《建筑機械使用安全技術規范》（JGJ33-2001）《建設工程施工現場消防安全技術規范》（GB50720-2011）4.我單位有關人員對施工現場踏勘和調查及進場人員、設備等綜合情況。5.國家和交通部、建設部有關隧道、橋涵、路基等施工規范、規程及質量檢驗標準，國家、四川省政府關于工程建設的有關法律、法規以及有關質量、安全、文明施工、環境保護等方面的管理文件。6.本單位現有技術力量、隊伍素質、施工生產能力和資源狀況等。7.本單位類似項目施工管理經驗。8.本單位內部《質量手冊》、《程序文件》。9.設計院技術交底及業主的相關要求。第二節編制原則1.遵循安全實用、質量可靠、經濟合理、技術先進的基本原則。設計中基于完整的勘測、調查資料，綜合考慮地形、地質、水文、氣象、地震和交通量及其構成，以及營運和施工條件，進行多方案的技術、經濟、環保等綜合比較。2.以滿足本標段工程施工需要為目的，根據本工程特點合理配置施工隊伍、機械設備、工程材料等資源。3.統籌安排，保證重點，科學合理地安排施工進度，組織連續均衡施工生產，做好工序銜接，確保按工期完成工程建設。4.突出應用新技術、新設備、新工藝，提高施工的機械化作業水平，積極應用先進的科技成果，確保全標段工程質量達到部頒標準優良工程。5.運用現代科學技術，采用先進可靠的安全保證措施，確保生產安全，做到文明施工。6.強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全。7.優化資源配置，施工中充分貫徹“動態設計、動態施工、動態管理”的理念，超前預報和監控量測應作為重要工序納入施工組織管理，并貫穿于隧道施工全過程。8.嚴格執行現行的《規范》、《驗標》和《施工技術手冊》，運用現代科學技術優化施工組織方案、施工工藝和施工方法。積極推廣增產節約，努力降低成本，提高經濟效益。9.樹立環保意識，嚴格按國家和合同關于環境保護的有關規定組織施工，保護好周圍生態環境，做到文明施工。第三節編制范圍峨漢高速公路TJ2-14分部隧道小溶洞處理、隧道注漿堵水處治、隧道突水突泥施工、隧道塌方處置、隧道通風與防塵、隧道斷層破碎帶施工、隧道小凈距施工。第四節編制說明在確保安全的前提下，為了按時按質按量完成隧道小溶洞處理、隧道注漿堵水處治、隧道突水突泥施工、隧道塌方處置、隧道通風與防塵、隧道瓦斯有毒有害氣體施工、隧道斷層破碎帶施工、隧道小凈距施工。根據對設計圖紙、地形條件及對周邊環境的調查，并對工程特點進行深入分析，結合考慮我公司的技術、裝備、特長、管理水平，在總結以往同類工程施工經驗的基礎上，以及快速、及時、妥善處理本項目隧道施工過程中發生安全事故時，做好救援處置工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會危害，特制定安全專項施工方案。

第二章工程概況第一節自然地理情況1.地形、地貌本項目位于四川盆地西緣，為盆地向青藏高原東部的過渡地帶，整體地勢西高東低。橋梁區、隧址區位于漢源湖右岸，區內最高海拔1200m以上，最低為大渡河河床800m左右，相對高差達400m，屬中山地貌。2.氣象、水文漢源縣山高谷深，最大相對高差3471米，氣溫垂直差異很大，海拔1200米以下的河谷平壩區，年平均氣溫16℃以上，富林鎮（784米）為17.9℃，九襄鎮（1055米）為16.7℃，海拔1200～1500米的中山區，年平均氣溫13～16℃，1500～1800米的中山區為11～13℃，1800米以上的中高山區低于11℃。富林鎮最熱為7月份，月平均氣溫25.9℃；1月份最低，月平均氣溫8.3℃。極端最高氣溫達40.3℃，極端最低氣溫達8.0℃。漢源縣年均降水量列全地區最低值，年均降雨量741.8毫米。以縣城富林鎮為例，年均僅726.1毫米，低于石棉縣，僅為雅安的41%,在時間分布上，縣內各地降水量的季節分配很不均勻，降水集中在5月至10月，這一時期的降水量，占全年降水量的80％～90％，尤以7、8兩月最多。富林5～10月占全年降水量的88.2％，7、8兩月就占43％，冬半年（11月至次年4月）十分干旱，富林12月至次年1月的降水量不足3毫米。左側下方為流沙河，流沙河為大渡河在漢源縣境內最大支流，古名“漢水”，發源于飛越嶺西麓，源頭有兩支，北支林口溝，源于桌子山；南支黑山溝，源于扇子山。兩支在三交鄉林口匯合后始稱流沙河，由東北轉向東南，南北兩岸懸巖約束，形成5km的峽谷。流沙河從峽口中流出，匯關溝、對木溪溝、銀廠溝、黃家溝進入中游。全流域有大小支流溪溝107條，包括宜東、清溪、九襄、富林等25個鄉(鎮)，于富林鎮南之楊泗營匯入大渡河，全長71km。主河道流量漲枯變幅大，年平均流量為22.9m3/s。1979年5月僅1m3/s，而1960年8月達1020m3/s。最大含砂量96.6kg/m3，是四川省泥石流區域災害較多，亦較嚴重的河流之一。3.地層、地質3.1.地層巖性主要出露地層為新生界第四系全新統人工堆積層（Q4me）、坡洪積層（Q4dl+pl）、滑坡堆積層（Q4del）、崩坡積層（Q4c+dl）中生界三迭系上統須家河組（T3xj)、及中生界三迭系下統飛仙關組（T1f)、古生界二迭系上統峨眉山玄武巖（P2β）、二迭系下統梁山組（P1l）。3.2.地質構造1．區域地質構造背景本項目地處四川盆地西緣，為盆地向青藏高原東部的過渡地帶，整體地勢西高東低，路線經過區域在大地構造部位上屬楊子準地臺西緣，跨涼山塊陷及川中臺坳。路線主要穿越涼山塊陷，分布于柳江—峨眉山—沙灣—馬邊一線以西，經歷了晉寧至燕山期的多次構造運動，使區內形成了不同形態、方向、性質、級別和序次的褶皺和斷裂形跡，是川滇南北向構造帶北端的一部分。區內主要褶皺有龍池向斜、玉龍向斜、大營盤復背斜、三角寺倒轉復背斜、等，控制性斷層有峨眉山沖斷層、龍池沖斷層、龍池湖沖斷層、苦竹壩斷層、宜坪—美姑斷裂、峨邊斷層、共安斷層、金口河斷層、馬托—俄落斷層、爾古灘斷層、蘇古-里科斷層、順河斷層、桂賢斷層等。相關斷層主要有F19-1、FJ斷層。隧道附近地質構造第二節工程簡介1.工程規模峨漢高速公路TJ2-14分部雅安市漢源縣境內，路線經漢源縣白云鄉、鳴鹿村、西溝村、建全村至富泉鄉。起止樁號為K115+315~K120+638，全長5.323km，工程造價約5.0億元，合同工期預估為36個月（計劃工期30個月）。本合同段隧道單幅全長7.228km/4座，其中IV級圍巖2.041km，V級圍巖5.187km，2個車行橫通道44.22m，6個人行橫通道122.87m。分別為：鳴鹿1#隧道單幅全長477m，全V級圍巖，穿越昔格達地層，采用機械開挖；鳴鹿2#隧道單幅全長2.196km，全V級圍巖，出口淺埋偏壓小凈距，穿越昔格達地層及部分破碎玄武巖地層，在巖層接觸帶位置可能存在涌突水現象；建全村隧道單幅全長：2.893km，IV級圍巖2.041km，V級圍巖0.852km，進口淺埋偏壓小凈距，穿越斷層破碎帶，且存在須家河地層瓦斯，為低瓦斯隧道。文坪子隧道單幅全長：1.662km，全V級圍巖，洞口淺埋偏壓，受F19-1寨子山斷層影響，巖體破碎，裂隙發育，并下穿泥石流溝（埋深約10m），存在二迭系下統梁山組地層瓦斯。鳴鹿1#隧道隧址區屬昔格達泥巖粉砂巖；鳴鹿1號隧道進口端全貌圖鳴鹿1號隧道出口端全貌進口段位于崩坡積物與基巖接觸帶附近，圍巖亦為散體結構的崩坡積物；洞身段圍巖為昔格達組砂泥巖，產狀平緩，節理裂隙不甚發育，以塊層狀結構為主；出口段位于崩坡積粉質粘土內，圍巖穩定性較差。鳴鹿1號隧道平面圖本隧道面臨的主要要問題：（1）洞口巨厚覆蓋層層；（2）隧道埋深較淺，隧隧道開挖對地地表建（構）筑筑物的影響；；（3）昔格達地層，隧隧道開挖坍塌塌。1.2.鳴鹿2##隧道隧址區區屬昔格達泥泥巖及部分玄玄武巖，可能能出現局部涌水現象象，洞頂無支護時容易發生塌塌方，局部易易發生大塌方方，隧底下伏伏強風化白云云巖，可能遇遇到小型溶洞，隧道出出口段為小凈凈距；鳴鹿2號隧道進口端全貌貌圖鳴鹿2號隧道出口端全貌進口段位于崩坡積積斜坡上，主主要為粉質粘粘土層；洞身段昔格達組巖巖體主要為薄薄～中厚層狀狀，切層的節節理不甚發育育，以塊層狀狀結構為主，進進入中后段玄玄武巖體后，圍圍巖裂隙發育育，巖體破碎碎，以碎裂鑲鑲嵌狀結構為為主，局部可可能呈散體狀狀結構；出口段于崩坡積斜斜坡上，圍巖巖主要為散體體狀的松散堆堆積物。鳴鹿2號隧道縱斷面圖主要地形、地質問問題有：（1）出口端巨厚覆蓋蓋層；（2）洞口淺埋偏壓小小凈距；（3）斷層影響破碎帶帶：ZK1177+510～ZK1177+634（K117++475～K117++620）；（4）局部存在巖溶影影響；（5）斷層破碎帶及可可溶巖接觸帶帶涌突水；（6）地表建（構）筑筑物的施工防防護方案：ZK1177+570～ZK1177+720（K117++600～K117++660）；（7）昔格達地層，隧隧道開挖坍塌塌。1.3.建全村隧隧道隧址區屬屬粉砂質泥巖巖，地下水發發育，呈滴水水狀、淋雨狀狀、大雨狀均均有，開挖支支護時極易產產生大塌方，隧隧址區穿越段段有煤線，圍圍巖有差生瓦瓦斯的條件，隧道穿越斷層破碎帶，隧道進口段為小凈距；建全村隧道進口端端全貌圖建全村村隧道出口端全貌進口段三疊系飛仙仙關組巖體破破碎～極破碎碎，呈散體～～碎裂狀結構構；洞身段三疊系飛仙仙關、須家河河組砂泥巖巖巖體受構造影影響較小，巖巖體較破碎～～較完整。局局部斷層和地地層接觸地段段呈破碎～極極破碎，特別別是Fy斷層通過段段，巖體可能能成散體狀結結構，富水，有有可能出現斷斷層帶泥化現現象，圍巖極極易發生大規規模垮塌，隧隧道洞身后半半段主要為三三疊系須家河河組地層，以以粉砂質泥巖巖、炭質頁巖巖、細砂巖為為主，夾薄煤煤層，巖體較較破碎～破碎碎，圍巖以碎碎裂鑲嵌狀為為主，頁巖及及薄層狀粉砂砂質泥巖層間間結合較差，圍圍巖可能發生生較大垮塌；；出口段位于崩坡積積松散層中，自自穩性差，隧隧道開挖容易易發生坍塌，強強支護措施，保保證隧道開挖挖和運營過程程中安全。建全村隧道縱斷面面圖主要地形、地質問問題有：（1）出口端巨厚覆蓋蓋層；（2）洞口淺埋偏壓小小凈距；（3）斷層影響破碎帶帶；（4）地表建（構）筑筑物的施工防防護方案：ZK1188+420～ZK1188+460、K119++600～K119++664；（5）須家河地層瓦斯斯問題。1.4.文坪子隧隧道隧址區圍圍巖極破碎，多多呈塊石狀散散體結構，受受F19-1寨子山斷層層影響，巖體體破碎，裂隙隙發育。文坪子隧道進口端端全貌圖文坪子隧隧道出口端全貌進口位于一斜坡下下部，圍巖主主要由第四系系崩坡積碎石石構成，呈稍稍密散體結構構；隧道洞身段夾持于于F19及F19-1寨子山斷裂裂中間帶，巖巖性主要為極極破碎玄武巖巖，呈泥質膠膠結～未膠結結的散體結構構，圍巖穩定定性差；隧道出口位于S3306右側斜坡中中下部，圍巖巖主要為崩坡坡積碎石土，呈呈散體結構。文坪子隧道縱斷面面圖主要地形、地質問問題有：（1）進口及出口巨厚厚覆蓋層開挖挖穩定性問題題；（2）洞口淺埋偏壓小小凈距；（3）斷層影響破碎帶帶；（4）下穿泥石流溝；；（5）地表建（構）筑筑物的施工保保護方案：ZK1188+420～ZK1188+460、K119++600～K119++664；（6）二疊系梁山組瓦瓦斯問題。2.主要技術標準2.1.公路等級級：雙向四車車道高速公路路2.2.設計荷載載：公路－II級。2.3.路基寬度度:（整體式/分離式）255.5m/12.755m2.2.設計速度度：80kmm/h2.4.隧道建筑筑限界:凈寬10.225m凈高5.000m2.5.隧道內最最大縱坡：應應小于3%，大于0.3%。2.7.隧道防水水：二次襯砌砌抗滲等級不不小于P8。2.8.地震設防防標準:地震動峰值值加速度0..15g3.主要工程數量表3隧道主要工程程數量表序號工程項目單位工程數量合計備注鳴鹿1#隧道鳴鹿2#隧道建全村隧道文坪子隧道1Ⅳ級圍巖石方開挖m31088051088052Ⅴ級圍巖石方開挖m3457832329561918601702266408253φ22超前藥卷錨桿桿m33751337514φ108大管棚m4480427044803955171855φ89超前管棚m450011251012611701274526φ42超前小導管m28134116343117731839413461497C25噴射混凝土土m34028151922002012780520208φ22藥卷錨桿m197811672302072601142715085429鋼筋網（HPB3300）kg4333422259123851216654467098110工字鋼kg746370229255925383042127597770483011HPB300鋼筋筋kg716782917900712HPB400鋼筋筋kg62805256461577506200452109722413φ25鎖腳錨桿m374047114553662377512999514φ42鎖腳錨管m14042240192303351215C30砼m3809038520458132808412050716止水帶m36341217015718104724199417防水板㎡1110253984881733963519289418無紡布㎡1251055003888574035119672119路面砼㎡4157195162543114228633324.工程技術難點、特特點4.1.鳴鹿1##隧道、鳴鹿2#隧道、文坪坪子隧道全部部為Ⅴ級圍巖，開開挖支護工序序多，工序轉轉換頻繁，施施工效率低，鳴鹿1#隧道洞短淺埋，濕噴機、二襯臺車等大型周轉材料攤銷成本高。4.2.建全村隧隧道、文坪子子隧道為低瓦瓦斯隧道，瓦瓦斯及有毒有有害氣體的危危害程度大，按按瓦斯設防施施工。4.3.隧道存在在斷層破碎帶、巖巖溶、軟弱圍圍巖、煤層瓦瓦斯等不良地地質和特殊地地質。隧道施施工存在涌水水及突水、突突泥現象的威威脅；局部地地段具備軟巖巖變形破壞的的條件，施工工難度大，安安全風險高。4.4.根據我分分部合同工期期要求，工程程施工工期緊緊、任務重、難難度大，隧道道洞內施工為為工作面非常局局限，開挖、支支護、仰拱施施工、二次襯襯砌混凝土同同時交叉作業業，洞內施工工干擾大，施施工布置非常常困難。

第三章隧道通風與防塵安安全專項施工工方案第一節通風方式式施工通風風方式應根據據隧道的長度度、掘進坑道道的斷面大小小、施工方法法和設備條件件等諸多因素素來確定。在在施工中，有有自然通風和和強制機械通通風2類，其中自自然通風是利利用洞室內外外的溫差或風風壓差來實現現通風的一種種方式，一般般僅限于短直直隧道，且受受洞外氣候條條件的影響極極大，因而完完全依賴于自自然通風是較較少的，絕大大多數隧道均均應采用強制制機械通風。隧隧道施工機械械通風方式主主要有壓入式式、抽(排)出式、混合合式和巷道式式，根據我分部部隧道工程特特點選用壓入入式通風方式式。1.壓入式通風壓入式通通風是將軸流流風機安設在在距離洞口330m以外的的新鮮風區((上風向)，通過通風管管將新鮮風壓壓送到開挖工工作面，稀釋有害氣氣體，并將污風沿沿隧道排出洞洞外，如圖1.1所示。此此方式基本不不受施工條件件限制，在目前施工工生產中應用用很廣泛。圖1.1壓入式通通風第二節隧道施工工作業環境衛衛生標準1.隧道施工作業業環境衛生標標準在隧道內內必須盡量降降低有害氣體體的濃度，同同時對其他不不利于施工的的因素如噪聲聲、地熱等也也應進行控制制。按照有關關規定（即公公路隧道技術術規范與設計計文件），隧隧道施工作業業環境必須符符合下列衛生生標準：1.1.隧道中氧氧氣含量按體積計計，隧道作業業過程中空氣氣中含氧量不不得低于199.5%，嚴禁用純純氧進行通風風換氣。1.2.有毒有害害氣體允許濃濃度1.2.1.一氧氧化碳（CO）：最高允允許濃度為20mg/m3，短時間（15min）接觸允許許濃度為30mg/m3。1.2.2.二氧氧化碳（COO2）：最高高允許濃度為為9000mmg/m3。短時間（15min）接觸允許許濃度為180000mg/mm3。1.2.3.二氧氧化氮（NOO2）：最高高允許濃度為為5mg/m3，短時間（15min）接觸允許許濃度為10mg/m3。1.2.4.二二氧化硫（SO2）：最高允允許濃度為5mg//m3，短時間（15min）接觸允許許濃度為10mg/m3。1.2.5.一一氧化氮（NO）：最高允允許濃度為15mg/m3，短時間（15min）接觸允許許濃度為30mg/m3。1.2.6.硫化化氫（H2S）：最高允允許濃度為10mg/m3，短時間（15min）接觸允許許濃度為15mg/m3。1.3.粉塵允許許濃度每立方米米空氣中含110%以上游游離二氧化硅硅的粉塵為22mg/m3，含10%以下游離二二氧化硅的粉粉塵為4mg/m3，二氧氧化硅含量在在10%以下，不不含有毒物質質的礦物性和和動植物性的的粉塵為10mg/m3。1.4.瓦斯（CCH4）濃度按體積計計不得大于00.5%，否否則必須按煤煤炭工業部現現行的《煤礦礦安全規則》的的規定辦理。1.5.溫度：洞洞內工作地點點的空氣溫度度，不得超過過28C。1.6.噪音：洞洞內工作地點點噪聲，不宜宜大于90dB。2.其它相關規定定2.1.洞內風量量要求隧道施工工時供給每人人的新鮮空氣氣量不低于33m3/miin，采用內燃燃機械作業時時供風量不低低于4.5mm3/(miin.kw))。2.2.洞內風速速要求全斷面開開挖時不小于于0.15mm/s，在分部開開挖的導洞中中不小于0..25m/s，均不大于于6m/s。2.3.通風管的的安裝通風管距距開挖面的距距離不宜大于于15m。通風風管的安裝應應平順，接頭頭嚴密，每1100m平均均漏風率不得得大于2%，彎管半徑徑不得小于風風管直徑的3倍；2.4.瓦斯隧道道爆破瓦斯隧道道裝藥爆破時時，爆破地點點20m內風流流中瓦斯濃度度必須小于1.0%；總回風道道風流中瓦斯斯濃度必須小小于0.75%。第三節隧道施工工通風設計原原則及影響因因素1.隧道施工通風風設計原則1.1.準確計算算的原則1.2.科學配置置的原則1.3.經濟合理理的原則1.4.設備綜合合利用的原則則1.5.同步除塵塵的原則1.6.安全優先先原則2.施工通風影響響因素2.1.運輸方式式對施工通風風的影響無軌運輸輸的內燃機械械排放尾氣和和卷揚粉塵對對施工作業環環境污染嚴重重，增加了施施工通風的難難度。在本專專項方案中，充分分考慮到了無無軌運輸的需需風量要求。2.2.多作業面面同時施工對對施工通風的的影響隧道進出出口工區均有有一個作業面施施工，需要布布置的通風管管路，需要的的總風量較大大，配置風機機的總功率也也較大。本隧隧道采用壓入入式通風方式式可以滿足要要求。第四節隧道需風風量的計算1.工區劃分及通通風方式選擇擇1.1.管道獨頭頭壓入式通風風管道獨頭頭壓入式通風風是隧道施工工中采用最多多的一種通風風方式，基本本不受施工條條件限制，只只是需要因送送風距離長短短和需風量大大小進行合理理匹配通風設設備，送風距距離過長會造造成通風效率率下降和總需需風量過大，所所以在長大隧隧道施工通風風中應該盡量量選擇送風距距離較短的通通風方式。1.2.射流巷道道式通風巷道式通通風該在具有橫通通道連通的平平行雙洞施工工條件下采用用，平行雙洞洞施工能形成一一個進新鮮風風一個排出污污風的通風系系統，要保證證軸流風機始始終處在新鮮鮮風區。此方方式可以大大大縮短管道獨獨頭送風距離離、大幅度提提高送風量、提提高通風效率率和改善通風風效果。1.3.工區劃分分及通風方式式的選擇1.3.1.鳴鹿鹿1#隧道單幅全全長477m，均為Ⅴ級圍巖，采采用單洞單向向掘進，單洞洞掘進最長2243m。1.3.2.鳴鹿鹿2#隧道單幅全全長21966m，均為Ⅴ級圍巖，采采用雙洞單向向掘進，單洞洞掘進最長11100m。1.3.3.建全全村隧道單幅幅全長2893m，Ⅳ級圍巖20441m、均Ⅴ級圍巖8522m，采用雙洞洞雙向掘進，單單洞掘進最長長750m。1.3.4.文坪坪子隧道單幅幅全長1662m，均為Ⅴ級圍巖，采采用雙洞單向向掘進，單洞洞掘進最長8851m。隧道施工工通風方式選選擇為獨頭壓壓入式通風的的方式2.需風量計算公式以鳴鹿22#隧道單向掘掘進最長11100m計算算，開挖面需需風量計算按按照以下因素素分別計算，取取最大值作為為配風標準的的控制風量，具具體按各因素素計算結果如如下：2.1.按洞內工工作面同時工工作的最多人人數計算Q人=q·n·k式中：q——洞內內作業人員的的需風量，取3mm3/minn·人；n——作業面同時作業的的最多人數，60人；k——備用系數，取取1.25。該需風量為：Q人人=60*3**1.25==225m3/min。2.2.按隧道內最最小風速計算Q風速≥Vf·FF(m3/ss)式中：Vf———最小風速(m/s)；F——最大斷面積(m22)最小風速為0.22m/s。控制因素素為分部開挖挖，其斷面最最大為100m2，可以算出出最小風速需需風量為：Q風速=0.2*660*1000=1200m3/minn2.3.按爆破后有有害氣體計算算通風量爆破后稀稀釋有害氣體體到許可濃度度以下所需的的風量可按下下式計算：QH=(100·E··be)／(e’·t)(m3/miin)式中：E——同時時爆破的炸藥藥量(kg)；be——11kg炸藥爆爆破后所產生生的一氧化碳碳；e’——允許許有害氣體的的濃度，一般般為0.02；t——規規定通風時間間(min)。結合隧道道施工的實際際情況，E取134kgg（全斷面開開挖），be取0.02m3/kg，e’取0.02，t取20min。得QH=670m33/min。QH=（100*134**0.02）/（0.02**20）=670m3/minn2.4.無軌運輸洞洞內需風量計計算無軌運輸輸方式的洞內內需風量應對對內燃設備的的排放的尾氣氣進行稀釋，其其需風量還應應考慮稀釋尾尾氣的情況。按《公路路隧道施工技技術規范》規規定按照4..5m3/kw·miin稀釋尾氣。作作業面區域范范圍內同時工工作最大功率時：：挖掘機1臺，功率為125kww，裝載機1臺，功率為165kw；自卸汽車車掌子面附近近2臺，功率為213kw。由于挖掘機機與裝載機不不同時使用，掌子面附近內燃機最大總功率為378kW。Q內=H·q·k式中：H——內燃燃機械總功((378kw)q——內燃機械單位功率率供風量，44.5m3/（min·kww）k——功率系數，取為00.63掌子面附近的內燃燃機作業需風風量為：Q內=378*44.5*0..63=10072m3/minn（即風機的的最大供風量量）。第五節隧道施工工通風方案及及設備配置1.風機供風量的的確定進出口工工區采用Φ1600mm的軟軟風管，百米米漏風率取0.01，計算出各各通風區段壓壓入式風機的的供風量。采采用壓入式通通風，壓入式式風機的供風風量應按工作作面人數、最最小風速、一一次爆破炸藥藥量、及掌子子面作業區域域范圍內稀釋釋內燃機車需風風量計算的最最大風量確定定。壓入式風機機的供風量由由下式計算，式式中k1為有效風量率率。式中：—百米漏風風率，取1%；此時軟風管管接頭宜采用用拉鏈式；L——壓入通風的的長度，（按按照總體施工工組織設計，鳴鹿2#隧道單向施工1100m）。Qmax=Q人+QQ風速+QH+Q內=2087m3/minn計算壓入式風機供供風量為20087/(11-0.011*11000/100))=23455m3/mmin2.風壓計算通風機應應有足夠的風風壓以克服管管道系統阻力力，即h＞h阻，按下式計計算：h阻=∑h動+∑h沿+∑h局=50+3529..3+352.99=3932..2pa其中：2.1.管口動壓h動一般可考慮慮為50pa。2..2.沿程壓力損損失計算：h沿=α·l·U·p·QQmax2·g/s3=3529..3pa；式中α－風管摩擦阻力系系數，取α=3×100-4kg.ss2/m3ll－風管長度度，取1100mUU－風管周邊長長，π·D=5.0024mpp－漏風系數數，P=1/（1-β）L/1000=1.1555，β=1.3%%QQmax－計算算掌子面所需需風量，23345m3/min并折合成399.08m3/sgg－重力加速速度，取9..8m/s2SS－風管截面積積，π·D2/4=2.001m2；D－風管直徑徑1.6m2..3.局部壓力力損失，按沿沿程壓力損失失的10%進行估算：：hh局=h沿×10%==352.99pa3.設備選型3.1.壓入式風機機的選型選用SDFF(B)-NNO12.55型（75*2KKW、風量1550～2912mm3/min，全壓1378～5355PPa）隧道施工專專用軸流通風風機，將新鮮鮮空氣壓入工工作面，稀釋釋后的廢氣沿沿隧道排出洞洞外，壓入式風機機應選擇能滿滿足各個通風風區段供風量量及風壓的軸軸流風機。3.2.風管選型風管選用Φ16000mm軟風風管。4.施工通風方案根據通風風方式的選擇擇，確定的壓壓入式通風方方案，選用隧道施施工專用軸流流通風機以及及型通風軟管管，將新鮮空空氣壓入工作作面，稀釋后后的廢氣沿隧隧道排出洞外外。4.1.鳴鹿1##隧道出口左左右洞均采用用55KW軸流風機及Φ1400mmWWSFG型通風軟管管（由于單洞洞掘進只有2243m，根根據以往隧道道經驗可以滿滿足通風要求求）。4.2.鳴鹿2##隧道進口左左右洞均采用用SDF(BB)-NO112.5型（75*2KKW）隧道施工專專用軸流通風風機及Φ1600mmWWSFG型通風軟管管。4.3.建全村隧隧道進口左右右洞均采用SSDF(B))-NO122.5型（75*2KKW）隧道施工專專用軸流通風風機及Φ1600mmWWSFG型通風軟管管。4.4.建全村隧隧道出口左右右洞均采用采采用SDF((B)-NOO12.5型（75*2KKW）隧道施工專專用軸流通風風機及Φ1600mmWWSFG型通風軟管管。4.5.文坪子隧隧道進口左右右洞均采用采采用SDF((B)-NOO12.5型（75*2KKW）隧道施工專專用軸流通風風機及Φ1600mmWWSFG型通風軟管管。4.2.布置注意事事項：軸流風風機置于洞口口30m以外，風管前前端距掌子面面4m，為避免污風風串流。

第四章隧道斷層破碎帶安安全專項施工工方案第一節斷層破碎碎帶工程概況建全村隧道ZK1118+7885-ZK1118+831、K118++771-KK118+8817段落圍巖為侏侏羅系及三疊疊系粉砂質泥泥巖及細砂巖巖夾炭質頁巖巖等組成的斷斷層帶及影響響帶，根據地地表調查，該該段巖體極其其破碎，物探探反應此段有有一從地表延延伸至洞身標標高以下的連連續低阻帶，推推測為斷層，巖巖體受擠壓嚴嚴重，呈極破破碎狀，以碎碎裂散體結構構為主，部分分呈碎裂鑲嵌嵌結構，巖質質軟～極軟，遇遇水強度大幅幅降低，隧道道開挖洞頂無無支護時極易易產生較大坍坍塌，側壁常常有小～中等等坍塌，地下下水較發育，以以滴水狀為主主，局部可能能呈大雨狀。圍圍巖級別為Ⅴ級；建全村隧道道斷層破碎帶帶縱斷面如下圖圖：建全村隧道縱斷面面圖文坪子隧道隧址區區圍巖極破碎碎，多呈塊石石狀散體結構構，受F19-1寨子山斷層層影響，巖體體破碎，裂隙隙發育，圍巖級別為Ⅴ級。文坪子隧道道斷層破碎帶帶縱斷面如下下圖：文坪子隧道縱斷面面圖鳴鹿2#隧道ZK1117+5100-ZK1117+6344、K117++475-KK117+6620段為二二疊系峨眉山山玄武巖與三三疊系飛仙關關組，白云巖巖質灰巖接觸觸地段。該段段巖體破碎，裂裂隙發育~極發育，巖巖體風化強烈烈，巖體以碎碎裂結構為主主，局部可呈呈散體結構，地地下水一般發發育，以潮濕濕~滴水狀為主主，地層接觸觸帶的地段，可可能出現局部部涌突水現象象。鳴鹿2#隧道斷層層破碎帶縱斷斷面如下圖：：鳴鹿2#隧道縱斷面圖圖4.斷層帶及影響帶內內地下水發育育，斷層帶有有可能有泥化化現象，存在在涌水突泥的的可能性大，且且易引發圍巖巖大規模垮塌塌現象。第二節斷層破碎帶施工總總體要求按照“管管超前、嚴注注漿、短開挖挖、不（弱）爆爆破、強支護護、快封閉、實回填、嚴治水、勤量測、速反饋”的原則，穩步掘進施工。斷層施工順序為：①超前地質預報→②超前注漿加固→③超前支護→④洞身開挖→⑤初期支護→⑥襯砌施工。1.加強超前地質質預報工作，超超前地質預報報工作是預防防發生安全事事故的基礎。為為了防止隧道道施工中發生生安全事故或或災難，必須須在施工前實實施超前地質質預報，通過過超前地質預預報工作，對對前方的地質質條件進行判判斷分析，根根據超前地質質預報，對斷斷層及高壓富富水地段采用用周邊深孔注注漿、長管棚棚等超前支護護加固措施，防防止出現塌方方、突水涌泥泥等地質災害害。2.初期支護斷層破碎碎帶中由于圍圍巖具有巖體體松散、強度度低、穩定性性差等特點，隧隧道開挖后，由由于水平地應應力較大，圍圍巖發生變形形及位移。隧隧道開挖爆破破時所產生的的動載作用，使使一定深度范范圍內的圍巖巖遭到震動破破壞，也加速速了圍巖變形形位移。圍巖巖大面積暴露露后，由于空空氣和水分的的侵蝕圍巖迅迅速風化潮解解，圍巖自穩穩能力進一步步降低，將產產生更大應力力集中。因此此，隧道支護護應滿足以下下條件：=1\*GB3①能夠及時封封閉圍巖，防防止繼續風化化。=2\*GB3②必須有良好好的可收縮性性，以適用圍圍巖收斂需要要。=3\*GB3③支護形式應應具有足夠的的承載力，確確保支護強度度。=4\*GB3④經濟合理，施施工安全方便便。因此，應應采用噴錨網網噴、鋼架支支護，初噴，及及時復噴，厚厚度符合設計計要求，構成成強支護體系系。3.二次襯砌斷層破碎碎帶襯砌仰拱拱填充超前施施工，使支護護結構及早成成環，當圍巖巖變形符合設設計要求時襯襯砌緊跟，襯襯砌混凝土強強度達到規定定強度后方能能拆模；在高高壓富水地段段應按抗水壓壓襯砌設計施施工。4.輔助工法當隧道通通過較大的斷斷層破碎帶或或節理密集帶帶，巖層及破破碎或斷層泥泥，以及地下下水發育，在在開挖后圍巖巖可能涌水、突突泥、塌方，會會嚴重威脅施施工安全和施施工進度，應應采取全斷面面帷幕注漿、超超前大管棚、及及小導管注漿漿進行超前支支護，以有效效堵水并加固固圍巖，以保保證施工安全全。5.信息化施工加強超前前地質預報：：采用開挖面面地質描述、順便電磁儀、地質雷達和超前鉆探進行超前地質預報。對圍巖的破碎和富水程度進行預測和驗證。及時進行信息收集處理反饋，以調整施工方案和施工方法。加強監控控量測工作：：在施工過程程中，應按照照設計文件中中的監控量測測要求對洞內內圍巖和支護護結構的位移移、變形、受受力情況實施施施工過程的的完整監測，提提供及時、可可靠的信息，用用來評定施工工期間圍巖和和支護結構的的穩定性及對對周邊環境的的影響，避免免支護結構破破壞和施工安安全事故的發發生，做好監控量量測和施工記記錄，將相關關預報、監測測和施工信息息及時反饋至至業主、設計計和監理，及及時調整設計計參數，根據據設計補充措措施及時調整整施工方案，動動態設計動態態施工。第三節施工組織及及平面布置（一）項目部機機構設置1.項目部主要管管理人員有項項目經理1人，項目副副經理1人，總工程程師1人。經理部內設設工程科、財財務科、合同同科、機材科科、質檢科、綜綜合辦公室、安安保科和工地地試驗室等部部門，項目部部下設4個隧道開挖支支護班組進行行施工。2.項目配備具有有同類工程豐豐富經驗的專專業工程師及及管理人員負負責本項目工工程施工。項項目經理部是是施工隊伍的的核心，其職職能是按照業業主和合同條條款的要求，圓圓滿地履行施施工任務，即即指揮施工機機械和人員在在業主規定的的工期，安全全優質的完成成合同范圍內內的所有工程程項目，項目目經理對外接接受業主和監監理工程師的的有關指令；；對內則是協協調和指揮各各職能部門，順順利完成分項項工程。項目目經理原則上上必須常住工工地，項目副副經理協助經經理工作，分分別分管橋隧隧工程和協調調工作，負責責項目部內部部事務、工程程進度、質量量、安全等管管理，對外關關系等工作，總總工程師負責責項目總體施施工的工程質質量與工程施施工技術。詳詳見以下《組組織機構圖》（二）施工準備備1.內業準備1.1.開工前項項目負責人應應組織技術人人員認真研究究施工圖紙，提提出問題，在在圖紙會審時時做好記錄；；熟悉規范和和技術標準，澄澄清有關技術術問題；編制制實施性施工工組織設計，制制定施工安全全保證措施，編編制事故（物物體打擊、觸觸電、機械傷傷害等）應急急救援預案；；編制各項安安全專項施工工方案。1.2.根據設計計要求和本標標段工程的施施工特點，結結合現場環境境以及嚴格執執行質量管理理體系，采用用行之有效的的施工方法，科科學、合理地地組織施工，做做到質量優、工工期短、無重重大事故、無無污染環境。1.3.對施工作作業人員進行行上崗前培訓訓（三級安全全教育、安全全技術交底和和危險源的風風險告知），經經考核合格后后持證上崗，簽簽訂《安全生生產目標責任任書》。1.4.特種作業業人員必須經經相關部門培培訓，取得特特種作業資格格證書后方能能上崗作業。2.外業準備2.1.隧道進出出口聯測已完完成，且貫通通誤差符合規規范要求：測測放出進洞控控制樁，并保保護完好；測測量放樣已按按施工設計圖圖完成。2.2.做好監控控量測工作。2.3.所需材料料到達現場，能能滿足施工生生產需要。2.4.空壓機、變變壓器、風水水管等全部安安裝完畢，可可滿足施工生生產需要。3.組織準備3.1.人員準備備技術管理理人員：技術術管理人員必必須具備隧道道施工管理經經驗豐富，并參與與施工技術交交底與施工安安全交底。安全管理理人員：安全全管理人員必必須具備安全全管理人員執執業資質，具具備隧道施工安全全管理經驗，并并參與施工技技術交底與施施工安全交底底。操作人員員準備：操作作人員必須具具備隧道施工經驗驗，操作人員員必須進行必必要的身體檢檢查，并符合合勞動法相關關相關規定與與要求；操作作人員必須接接受崗前教育育、施工技術術交底與施工工安全交底。3.2.機械準備備根據施工工方案中的主主要施工機械械設備配備，作作出分批進場場計劃，安排排組織機械進進場。3.3.試驗準備備對工程所所需各種原材材料、填方材材料取樣試驗驗，經監理工工程師簽認后后進行各種標標號的砼配合合比、鋼筋及及其它材料試試驗，符合要要求并經監理理確認后用于于工程施工。3.4.材料供應應根據施工工計劃配備足足夠的工程材材料，如鋼筋筋、水泥、油油料、碎石、砂砂、外加劑等等所有材料，材材料進場前嚴嚴格按照材料料管理制度，確確保工程質量量。（三）施工平面面布置1.交通條件1.1.場外交通通：本合同段段地處富泉鎮內，緊緊鄰S3066省道，場外外交通主要為為從省道S3306到達工工地。1.2.場內交通通：建全村隧隧道出口已修修建支便道與與主便道連接接，并按標準準化施工指南南做好防排水水和鋪筑路面面，在施工中中加強養護。保保障施工所需需各種機械、材材料、物資能能夠順利抵達達施工場地。2.施工及生活用用水施工用水水一般情況下下從山溝直接抽取取，就近使用用水池儲水。另在場地內內鉆井作為生生活水源和施施工備用水源源，水質定期期檢測，確保保施工用水合合格，在生產產過程中，盡盡量保證不對對水資源造成成破壞。3.施工及生活用電變壓器設置一覽表表序號下桿位置變壓器型號供應的工程部位備注1K119+700右右側1000KVA建全村隧道出口2K119+800右右側1000KVA文坪子隧道進口根據生產產用電需要分分別采用電纜纜接至各用電電設施的分配配電箱。每條條線纜從配電電箱接出時需需掛牌便于查查找和維護。場場內的電力分分布采用電纜纜明線方式布布置，過施工工便道的地方方采用鋼管套套包暗埋，并并在電纜的埋埋設部位設牌牌標記，以免免被破壞。施工現場場臨時用電必必須符合《施施工現場臨時時用電安全技技術規范》的的規定，采用用TN-S接地地、接零保護護系統，采用用三相五線制制和三級配電電二級保護方方式。臨時用用電布置原則則如下：3.1.各種機械械設備做好接接地接零，保保證“一機一箱一一閘一漏”安全用電，并并在配電箱內內標明用電設設備名稱。所所用配電箱、開開關箱均編號號配鎖，標明明負責人姓名名、聯系方式式、使用部位位，張貼安全全警示標示牌牌，設專人負負責管理。3.2.架空線采采用絕緣銅線線或絕緣鋁線線，嚴禁隨意意架放，HYPERLINK"/baike/detail.asp?t=架空線路"架空空線路"\"架空線路與鄰鄰近線路或設設施必須保持持6m的距離。

3.3.配電箱統統一采用鐵制制配電箱，箱箱中導線的進進線口和出線線口設在箱體體的下底面。嚴嚴禁箱體的上上頂面、HYPERLINK"/baike/detail.asp?t=側面"側面面"\t"_blaank"側面面、后面或箱箱門處有進出出線路，進出出線分路成束束加護套并做做防水彎，導導線束不得與與箱門口直接接接觸，并注注意其防雨、防防潮。在每個個配電箱上安安裝漏電保護護器。現場設設二級漏電保保護裝置，實實行分級保護護，形成完整整的保護系統統。

3.4.電器設備備的安裝、拆拆卸、修理由由電工專人負負責，任何人人不許亂動。

3.5.進拉動電電線時禁止與與一切硬物產產生摩擦。電電器開關應集集中在樁孔口口，并應裝置置漏電保護器器，防止漏電電觸電事故，一一旦發現漏電電，必須迅速速拉閘斷電，值值班電工必須須對所有電器器設備及線路路加強檢查維維修，及時發發現問題，妥妥善處理。4.通訊由于工程程地點移動通通信信號良好好，日常通信信可以移動電電話解決。同同時項目各辦辦公室開通寬寬帶上網，便便于互相溝通通，交流信息息。第四節施工計劃劃（一）施工工期期計劃設計斷層層帶長46m，開挖按2..4m/天，即3循環/2天；過斷層層期間考慮20天注漿時間間和3天非正常停停工時間，洞洞身開挖上臺階共需43天。二襯襯較上臺階開開挖推遲100天完成，期間間按3天非正常停停工時間計算算，工期計劃劃56天完成。（二）施工設備備計劃根據合同同工期要求及及施工的需要要，擬投入以以下機械設備備。表1機械設備一覽覽表1拌合樓90站座2砼拌制2拌和機750型座1噴射砼拌制3發電機玉柴250臺1應急供電4電動空壓機22-30m3臺3洞身開挖5風動鑿巖機YT28臺40洞身開挖6挖掘機SANY245臺1洞身開挖7裝載機ZL50C臺2洞身開挖8自卸汽車20T輛6運輸9多功能作業臺架自制臺4隧道開挖10濕噴機CHP235B臺2斷面濕噴11砼罐車12m3輛3混凝土運輸12砼泵HBT30C臺1混凝土輸送13砂漿攪拌機HJI-352臺3濕噴砼拌制14壓入式軸流風機SDF(B)-NNO12.55型臺2隧道通風15移動式變壓器1000KVA臺1施工供電16雙液注漿泵KBY-50/770套4注漿17水泥漿攪拌機容量≥300L臺2注漿18水平地質鉆機RPD-150CC套2注漿（三）施工材料料計劃根據施工工進度計劃安安排好各種材材料的進場時時間，并確定定倉庫及堆放放的面積和地地點。本工程程所需的物資資的采購實行行招投標制度度，以確保進進場材料的質質量。1.材料采購砂石材料選用漢源源縣周邊料場場（國資公司司料場運距14KM、兩河口料料場運距39KM、甘溪壩料料場運距19KM），滿足施施工要求，交交通較便利；；鋼材、型材材在成都市采采購，運距245KM，經G5京昆高速、省省道S306到場，交交通較便利；；水泥選用峨峨眉峨勝水泥泥、運距220KM，漢源泰昌昌水泥，運距距14KM，交通較便便利；粉煤灰灰可在石棉縣縣采購，運距距46KM；減水劑、速速凝劑選用成成都市四川中中城和易新型型材料有限公公司，運距245KM，滿足施工工要求，交通通較便利。2.材料試驗2.1.鋼筋：鋼鋼筋進場前必必須按HYPERLINK"/content/12/0114/21/3292220_179426877.shtml"《混凝凝土結構工程程施工質量驗驗收規范》GGB502004-20111進行檢驗驗并滿足設計計要求；2.2.水泥：水水泥進場后須須HYPERLINK"/content/12/0114/21/3292220_179426877.shtml"《混凝土結結構工程施工工質量驗收規規范》GB550204--2011和和《混凝土結結構工程施工工規范》(GB506666-20011)的規規定進行檢驗驗并滿足要求求；2.3.砂、石料料在使用前必必須經過檢驗驗合格后方可可使用；2.4.配合比：：工程所需的的砼、砂漿配配合比按HYPERLINK"/link?url=iShRamI_zBe6BEenULFhTLJqH0PkllQNumzkDGr4emdgQ66k2okTqGpFjMUDhBpy&wd=&eqid=c15e6e280005fdce0000000555e901a0"《普普通混凝土配配合比設計規規程》JGJJ55-20011進行確確定；3.進場把關按施工平平面布置圖組組織材料現場場堆放，除點點數、檢尺、過過秤外，還要要查看出廠合合格證，鋼材材、水泥等材材料實行自檢檢與外委雙控控檢驗試驗。質質量不合格的的材料嚴禁進進場。進入本本工程的原材材料、半成品品，統一堆放放、覆蓋，并并由材料員掛掛牌標識。4.材料報驗材料進場場時，由項目目部質檢員、試試驗員整理包包括合格證、材材質報告單等等資料，及時時向監理工程程師報批，必必須得到監理理工程師的復復函簽認合格格后，方可進進行使用，否否則不準使用用；若需要進進行自檢與外外委雙控的材材料，則還需需在監理的見見證下進行取取樣送檢合格格后，可進行行使用，否則則不準使用。5.原材料應符合合設計及規范范要求5.1.鋼筋應具具有出廠質量量證明書和試試驗報告單，進進場時應按不不同的鋼種、等等級、牌號、規規格及生產廠廠家分批抽取取試樣進行力力學性能試驗驗。鋼筋經檢檢驗合格后方方可進場使用用。鋼筋的運運