施工組織設(shè)計文字說明第一篇編制依據(jù)及編制原則第一章編制依據(jù)一、由新疆安諾建設(shè)工程項目管理事務(wù)所有限公司發(fā)售的新疆維吾爾自治區(qū)博樂市X200線K0+000線-S205線K81-X16886線K26+100公路招標文件以及補遺書、標前會議紀要。二、中華人民共和國交通部頒發(fā)的現(xiàn)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》以及《招標文件》內(nèi)要求的強制性規(guī)范。三、通過現(xiàn)場勘查，從調(diào)查、采集、咨詢中所獲取的第一手資料。四、翰盛建設(shè)工程有限責任公司的員工整體素質(zhì)、施工技術(shù)、管理水平、取得的科技成果、擁有的機械設(shè)備裝備以及多年來在市政工程施工中積累的施工經(jīng)驗。第二章編制原則一、遵守招標文件各項條款，全面響應(yīng)招標文件，貫徹業(yè)主的要求意圖。二、嚴格遵守招標文件明確的《技術(shù)規(guī)范》及現(xiàn)行相關(guān)質(zhì)量驗收標準的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則。三、堅持在實事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進、方案科學可行、經(jīng)濟合理的原則。四、充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。并針對本合同段的施工特點、難點，著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。第二篇工程概況第一章工程說明一、地理位置本項目為博樂市X200線K0+000線-S205線K81-X16886線K26+100公路二級公路路基、路面、橋涵及交通工程，路線起點K0+000位于縣鄉(xiāng)道路X200線起點處，主線西接博樂市區(qū)道路建國路，東接X201線，路線南北走向，沿路線向南經(jīng)過博樂市軍分區(qū)教導隊、七一水庫大壩、博樂市博蘭水泥廠，博樂市城南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，終點接新建省道S205線，主要控制點為K0+000-K1+000段，按城市建設(shè)局紅線控制，K1+000-K1+870段主要控制點為七一水庫大壩，K1+870至終點，以原有自然路及博樂市建設(shè)局控制紅線為依據(jù)進行敷設(shè)，支線1、2起點接博樂市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，終點接新建省道S205線。二、主要技術(shù)標準（一）主線1、道路等級：二級；2、道路長：9.18789公里；3、設(shè)計速度采用60公里/小時；4、道路寬：12（4.5）m；5、行車道寬度:2×3.75m；6、橋涵荷載標準:公路II級7、地震動峰值加速度0.2g。三、本標段路線起訖點及全長路線全長9.18789Km，其中主線長6.03463Km，支線1長1.62Km，支線2長1.53327Km。第二章主要工程數(shù)量1、路基工程：拆除鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)：21m3路基挖土方：19506m3路基挖石方：213m3利用土方：15611m3利用石方：168m3借土填方：25081m32、路面工程:路面底基層（厚150mm）：107476m2級配礫石基層（厚120mm）：4372m2水泥穩(wěn)定砂礫基層（厚180mm）：103211m2路面下封層（厚10mm）：103651m2路面面層（厚40mm）：103651m23、橋涵工程：小橋1座,蓋板涵10道圓管涵6道4、交通工程：標志牌：16塊標線：2622m2波形護欄:600m里程碑：11塊第三篇施工總體布局一、場地布置項目部及各相關(guān)施工隊位置設(shè)在K3+100左側(cè)100米處，占地面積1000平方米；基層拌和站設(shè)在天然砂礫料場內(nèi)處，占地面積2000平方米；面層拌和站租用博樂市城南瀝青拌合站，預(yù)制場設(shè)也設(shè)在此處。全線設(shè)取土場1處，支線2起點K0+000右側(cè)6.7Km處，可作為路基、路面底基層、基層用料。二、施工便道、便橋施工中交通運輸采用主線及支線原有道路，并在施工中隨時進行整修和維護，為保證地方交通的正常，在交叉路口設(shè)置明顯交通標志，必要時設(shè)專人指揮交通。在沒有輻道可以繞經(jīng)的構(gòu)造物處修建便道或便橋，保證施工車輛通行，在排水涵洞原有溝渠處設(shè)直徑為1.00米的臨時管涵，以保障排灌需要。三、施工用電路線所經(jīng)區(qū)域電力多，沿線有高壓電源通過。施工中與當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系從高壓電網(wǎng)引入施工用電，并自設(shè)輸電線路至各橋梁施工現(xiàn)場。四、施工用水沿線水資源豐富，施工用水可就近取河流、水庫、溝渠水，水源較豐富、水質(zhì)好，可直接取用。生活用水可直接接自來水。五、臨時通信進場后與當?shù)仉娦挪块T取得聯(lián)系，在項目經(jīng)理部安裝程控電話、傳真機，并能夠接線上網(wǎng)，在工程實施期間數(shù)據(jù)的傳送以磁盤或電話線傳輸、或上網(wǎng)查詢，公司和項目之間進行網(wǎng)絡(luò)化管理。各施工隊之間及現(xiàn)場施工管理人員以無線電話進行通訊。第四篇設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期如果我公司中標，在接到中標通知書后，立即組織資格預(yù)審中上報人員和機械設(shè)備進場工作，簽訂合同協(xié)議書后7天內(nèi)由項目經(jīng)理率工程技術(shù)、計劃、質(zhì)檢、試驗、人事勞資、設(shè)備、供應(yīng)、財務(wù)、安全等各職能部門人員20進入現(xiàn)場迅速展開工作，10天內(nèi)可由公司閑置人員及各施工項目調(diào)配急需的施工作業(yè)隊、人員30名及裝載機、壓路機、挖掘機、自卸汽車、混凝土攪拌站、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備、發(fā)電機組、大型鋼模板、組合鋼模板、振搗設(shè)備、，以及測量儀器、試驗儀器等主要設(shè)備到達工地。其它機械設(shè)備、施工人員根據(jù)工程進度，陸續(xù)提前組織進場，確保滿足施工需要。二、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法運輸設(shè)備直接開到施工現(xiàn)場，大型設(shè)備利用拖板車運至施工現(xiàn)場；人員乘坐汽車到達施工現(xiàn)場，部分管理人員將乘坐項目指揮車直接進入施工現(xiàn)場；根據(jù)沿線交通情況及現(xiàn)場情況，本標段所需材料的運輸將利用省道及附近原有縣鄉(xiāng)級公路和修筑的便道，通過汽車運輸至施工現(xiàn)場。施工組織組織管理第一節(jié)施工組織管理為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成博樂市X200線K0+000線-S205線K81-X16886線K26+100公路改建工程任務(wù)，本著精干、高效的原則，我們計劃安排高素質(zhì)及具有豐富公路工程施工經(jīng)驗的行政、技術(shù)、管理人員及專業(yè)化施工隊伍組建本標段工程項目經(jīng)理部。具體組織機構(gòu)見投標書附表《施工組織機構(gòu)圖》。第二節(jié)重點管理目標安全目標杜絕因工傷亡事故，避免重傷，因工負傷率嚴格控制為0。質(zhì)量目標全部工程項目達到國家、部、省規(guī)范要求，分項工程一次檢查合格率100％，優(yōu)良率95％以上，單位工程一次驗收合格率100％，優(yōu)良率90％以上，確保合格工程，完全滿足業(yè)主的要求。工期目標確保招標工期，定于2011年3月20日開工，2011年9月30日前完成全部工程，并同時服從業(yè)主對工期的其它統(tǒng)籌安排。工程組織管理項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，項目總工1人，計劃部、財務(wù)部、工程部、質(zhì)檢部、材料設(shè)備部、測量試驗室、綜合部等部門。項目部的主要職責為：負責對本工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工的管理；負責對本工程的技術(shù)指導、控制測量、試驗、監(jiān)控、質(zhì)檢；負責對本工程對內(nèi)、對外協(xié)調(diào)；負責本工程物資的采購供應(yīng)；負責本工程設(shè)備的配置與維修管理；負責本工程施工進度的監(jiān)控；負責本工程的計量支付工作；負責各類資料報表等日常管理工作；負責本工程竣工文件的編制；負責組織驗收移交工作。第四節(jié)管理職責項目部領(lǐng)導、各部門的職責如下：一、項目經(jīng)理1、項目經(jīng)理是本工程質(zhì)量保證的第一責任人，負責建立健全質(zhì)量保證體系，組織開展質(zhì)量體系活動，確立本工程質(zhì)量目標。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質(zhì)量管理，推進各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高，滿足合同要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理業(yè)主提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。負責對本工程進行資源配置，保證質(zhì)量體系在本工程上的有效運行及所需的人、財、物資源的需要。2、項目經(jīng)理是本工程工期保證的第一責任人，負責整個工程的組織指揮，傳達業(yè)主、監(jiān)理及集團本部的指令并組織實施。負責全面組織實施經(jīng)監(jiān)理工程師批準的施工方案，并根據(jù)工程進展，適時調(diào)整資源配置，確保階段和整體工期目標的實現(xiàn)。3、項目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責任人，負責建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責任制，確保各項安全活動的正常開展。4、項目經(jīng)理是本工程文明施工保證的第一責任人，負責施工現(xiàn)場的全面文明管理，組建施工現(xiàn)場的文明施工領(lǐng)導小組，并結(jié)合本工程的特點，制定文明施工管理細則。二、項目副經(jīng)理我單位擬派駐一名項目副經(jīng)理主管施工生產(chǎn)。1、在項目經(jīng)理的領(lǐng)導下，全面負責項目生產(chǎn)管理、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)等技術(shù)管理工作，做好項目經(jīng)理的助手。2、在施工中嚴把安全質(zhì)量關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責任制落實下去。3、主抓施工生產(chǎn)計劃的落實，處理施工出現(xiàn)的具體問題。4、負責處理施工生產(chǎn)中的日常工作。三、總工程師1、對整個合同段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試負全面技術(shù)責任，指導施工隊工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作。2、負責組織編制、實施施工組織設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)計劃、質(zhì)量計劃、技術(shù)管理標準，隨時掌握施工動態(tài)，加強過程控制，負責質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和處理，及時解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項質(zhì)量規(guī)劃的實施。3、在上級總工程師的指導和有關(guān)業(yè)務(wù)部門協(xié)助下，并征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意，提出貫徹改進工程質(zhì)量的技術(shù)目標和措施。4、組織開展科技攻關(guān)和技術(shù)革新，負責新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進科技成果的推廣和應(yīng)用。5、對本工程勞動保護和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負責任，結(jié)合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和安全措施，并認真貫徹落實。四、工程部1、主要進行施工生產(chǎn)的具體實施，受項目副經(jīng)理的直接領(lǐng)導。2、對施工生產(chǎn)中所需的材料、設(shè)備、人員進行合理配置。3、保質(zhì)保量按計劃完成施工生產(chǎn)任務(wù)。4、下設(shè)路面施工隊、排水防護施工作業(yè)隊。五、技術(shù)部1、熟悉設(shè)計文件，編制施工組織設(shè)計，做好施工技術(shù)交底，制定保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施；組織實施施工中的交接樁和大中型項目的復測及重點工程的控制測量。2、嚴格技術(shù)管理，組織工程項目設(shè)計文件的審定和辦理變更設(shè)計，組織竣工文件的編制，認真辦理項目移交和竣工文件移交。3、認真做好施工設(shè)計文件、資料、圖紙的收發(fā)、保管和有關(guān)資料的描繪與復制；對施工隊提出的問題及時予以答復和解決。4、編制科技規(guī)劃和階段性科技管理規(guī)定，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，組織“新工法”的編寫和現(xiàn)代管理辦法的推廣，負責科研立項的成果實施和編制。六、質(zhì)量檢查部1、負責編制項目質(zhì)量計劃，組織工程項目的QC小組活動。依據(jù)我國質(zhì)量方針和目標，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、安全及交付的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右詷俗R，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責產(chǎn)品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗評定標準，對全部工程質(zhì)量進行檢查指導。負責對“三檢”工作的落實。2、負責工程質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、分析，堅持按“三不放過”原則進行處理。3、負責依據(jù)安全目標制定整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案和保證措施，并在施工中認真貫徹落實。4、負責安全檢查督促，對突發(fā)事件提出預(yù)防措施，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。定期對施工隊進行安全教育，組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。七、測量試驗室1、全面負責本項目計量測試工作，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責。2、對工程項目計量工作進行管理與監(jiān)督檢查，保證項目工程計量器具必須經(jīng)過檢定方準使用。3、根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混合料的施工配合比，對各種混合料取樣試驗，收集對成品半成品檢驗等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修改意見并報上級主管部門批準執(zhí)行。4、負責工程項目的控制測量、施工測量和施工放樣工作。5、參加工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量事故的調(diào)查處理，負責試驗資料的整理和保管，定期統(tǒng)計分析上報。八、計劃合同部1、依據(jù)合同要求，組織編制本工程年、季、月度施工計劃，及時把握計劃運行狀態(tài)，指導、監(jiān)督計劃實施。根據(jù)施工進度和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目部領(lǐng)導批準執(zhí)行。2、負責對本標段項目承包合同的管理和控制，確保正常履行和約定目標實現(xiàn)。3、按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。4、精心做好工程預(yù)算、驗工計價、竣工結(jié)算工作。5、健全臺帳記錄資料，及時開展統(tǒng)計分析，為指導項目管理服務(wù)。九、設(shè)備物資部1、貫徹執(zhí)行國家和上級設(shè)備物資管理法規(guī)，制定本項目的設(shè)備物資管理標準和規(guī)章制度。2、組織落實本項目的設(shè)備物資保障，合理配置施工設(shè)備，切實做好物資采供，保障工程建設(shè)順利進行。3、組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查本項目的設(shè)備物資管理工作，確保機械設(shè)備處于良好狀態(tài)，努力保障降本增效。4、參加工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設(shè)備管理情況。十、財務(wù)部1、嚴格執(zhí)行國家財經(jīng)政策和財政紀律，做到：不瞞報、不截留、不轉(zhuǎn)移利潤，依法納稅；推行責任成本管理，不擠列成本和擴大成本開支范圍。2、負責工程項目的財務(wù)管理、成本核算工作：3、參與合同評審，組織開展成本測算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。4、參加工程項目驗工計價，指導各施工單位開展進行責任成本核算工作。十一、綜合辦公室1、主要處理項目部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。2、負責項目部門衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、車隊、總機等工勤服務(wù)管理并確保良好的工作和生活秩序。第五節(jié)勞動組織安排針對本標段工程項目的具體情況，組織各種專業(yè)化施工隊伍，分別擔負不同的施工任務(wù)。勞動組織人員按其擔負工程的規(guī)模、工期安排，進行如下配置：1、路基施工設(shè)1個施工作業(yè)隊，各隊分別設(shè)施工隊長1人、工長1人、質(zhì)檢工程師1人、道路工程師1人、技術(shù)員1人、測工2人、試驗工程師1人、試驗員1人、普工20人。上述人員計劃于分項工程開工前5-10天全部進場。2、路面施工設(shè)2個施工作業(yè)隊，設(shè)施工隊長2人,配備工長2人、質(zhì)檢工程師1人、道路工程師23人、技術(shù)員4人、測工6人、試驗工程師1人、試驗員2人、普工25人。上述人員計劃于分項工程開工前5-10天全部進場。3、橋涵施工根據(jù)全線橋涵分布情況，設(shè)2個施工隊，設(shè)隊長2人，施工員2人，質(zhì)檢工程師1人,橋梁工程師2人,技術(shù)員4人，測工6人，試驗工程師1人,試驗員2人，電焊工2人，砼工14人，模板工16人，電工2人，鋼筋工4人，普工30人。上述人員計劃于分項工程開工前5-10天全部進場。4、交通工程施工交通施工設(shè)立1個施工隊，設(shè)施工隊長1人，技術(shù)員1人，測工1人，試驗員1人，技工4人，普工10人。上述人員計劃于分項工程開工前5-10天全部進場。第六節(jié)機械設(shè)備組織1、路基施工作業(yè)隊：配置PY180B平地機1臺，裝載機2臺，PC220挖掘機2臺，YZ18壓路機2臺，自卸汽車20臺，灑水車2臺。上述設(shè)備計劃于分項工程開工前5-10天全部進場。2、路面施工作業(yè)隊:配置雙鋼輪壓路機1臺，XP261膠輪壓路機1臺，自卸汽車15臺，灑水車2臺、2000型瀝青混凝土拌和站1座、WCB500型穩(wěn)定土廠拌設(shè)備1座、ABG423型攤鋪機1臺。上述設(shè)備計劃于分項工程開工前5-10天全部進場。3、橋涵施工作業(yè)隊：配備350L砼攪拌機10臺，30KW發(fā)電機組6套，電焊機4臺，鋼筋切割機2臺，插入式振搗器10個，自卸汽車3臺（與路基共用），挖掘機1臺（與路基共用），鋼筋張拉設(shè)備2套。上述設(shè)備計劃于分項工程開工前5-10天全部進場。3、交通工程施工作業(yè)隊；砼和砂漿拌合采用橋涵砼拌和站集中拌合，打樁機1臺，冷噴標線設(shè)備一臺，雙排車2量。第七節(jié)材料組織路面底基層、基層材料由天然砂礫料場采掘,用汽車運輸至現(xiàn)場。路面用砂石料成品砂石料廠采購購入，采用汽車運輸至瀝青拌合站。水泥從博樂水泥廠購入，采用汽車運輸至現(xiàn)場。中（粗）砂由成品砂石料廠采購購入，采用汽車運輸至現(xiàn)場。鋼材計劃從博樂市鋼材市場購入，采用汽車運輸至現(xiàn)場。瀝青由克拉瑪依市購進，采用汽車運輸至現(xiàn)場。其他地產(chǎn)材料從博樂市市境內(nèi)就近采購，采用汽運至施工現(xiàn)場或項目駐地。以上材料在保證質(zhì)量的前提下，擇優(yōu)選用，并且根據(jù)施工進度及時組織進場。第二章總體施工進度計劃業(yè)主要求工期：2011年3月20日至2011年9月30日完成全部工程任務(wù)。投標人計劃工期：2011年3月20日開工，2011年9月15日完成成全部工程任務(wù),共需175個日歷天。投標人總體施工安排如下：1、施工準備：2011年3月2、路基土石方施工：3、橋涵工程：2011年4月5日4、路面工程:2011年7月1日－20115、交通工程：2011年8月20日6、其他工程：2011年9月1日－2011年9月15日（分1個作業(yè)隊施工）。第六篇主要工程項目的施工方案及方法一.路基工程1、施工準備（1）恢復定線根據(jù)設(shè)計院給定的導線點坐標及高程進行閉合復測，增設(shè)水準點，按20m整樁號恢復路線中心控制點，設(shè)立中心樁，樁面用紅油漆寫明樁號。重新進行路基橫斷面的測量與繪制，放出路基坡腳，邊溝位置及占地界。（2）挖溝筑梗在占地邊界內(nèi)距坡腳2-3米或設(shè)計排水溝處開挖排水溝，并接通出水口，挖溝土方作為本樁利用土方用作路基填料。（3）填前處理先清除地表的垃圾、農(nóng)作物根基、樹根等雜物以及原地面以下至少20cm內(nèi)的草皮和表土，并將其運出路基用地范圍外，妥善處理。（4）材料的選擇及修筑試驗路段在進行全路段填筑前，首先在工程師的指導下，對各類適用填料在施工現(xiàn)場進行壓實試驗，選擇全幅鋪筑長度為300m的試驗路段，根據(jù)不同的地形，選擇各類填料所需的機械設(shè)備組合、鋪設(shè)厚度和寬度、壓實方法、壓實遍數(shù)、壓實速度、人員配額等數(shù)據(jù)。（5）清理場地、拆除舊結(jié)構(gòu)物在路基施工前先進行場地清理：①路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前砍伐或移植，并將砍伐的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。②路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100-300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除，并將可利用的腐殖土碼方堆放至路基臨時排水溝兩側(cè)，進行妥善處理，以備綠化工程時使用。③路基用地范圍內(nèi)及取土場范圍內(nèi)的樹根全部清除，并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實，對因砍樹、挖根所造成的大面積坑槽要先將坑底以上的原狀土推松，對適用的土進行分層填筑。④路基用地范圍內(nèi)的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其他障礙物予以拆除。正在使用的以上構(gòu)造物進行妥善處理后進行拆除。2、路基施工土石方路基開挖1）恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。2）對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。3）對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。4）對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。5）路基土方開挖采用機械化施工方法：即用挖裝機配合自卸汽車施工。6）路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。7）對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。8）路槽達到設(shè)計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。填土方路堤施工①土方路堤施工時，根據(jù)設(shè)計斷面的要求，分層填筑，分層壓實，且全幅一次性水平填筑。分層填筑的最大松鋪厚度不超過30cm。不同土質(zhì)杜絕混填現(xiàn)象，同一土質(zhì)層厚大于50cm。②路堤每層填筑寬度每側(cè)按設(shè)計寬度多出30cm，全部填筑完成后再刷坡，以確保刷坡后的路堤邊緣部位有足夠的壓實度和坡度。③對于原路加寬、半填半挖路堤以及分段填筑的接頭處，挖成不小于2米寬、且向內(nèi)傾斜2%-4%的臺階，以加強不同路幅或段落之間的連接，確保路基整體穩(wěn)定性。④根據(jù)每層的填筑厚度、寬度，進行劃網(wǎng)格卸料，確保厚度均勻一致。⑤為了確保填筑厚度和中線位置，在每層填筑時進行掛線施工。⑥對于每層料的攤鋪，先用推土機粗平，再用平地機精平，保證表面平整度和橫坡度。⑦機械碾壓時壓路機勻速行駛，壓實方法為先兩邊，后中間，先低后高，先慢后快，先輕后重，每次碾壓時重疊上次碾壓寬度的1/3。⑧每層填筑碾壓完成后，由質(zhì)檢負責人組織質(zhì)檢人員和試驗室人員共同進行檢測，自檢合格后報監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師抽檢合格后再進行下一層填筑。每兩層在壓實度檢查合格后再用50t振動壓路機碾壓2遍，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行專項記錄⑨路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深至路床頂面以下不小于30cm臺背回填的施工1.用于回填的全部材料,要符合技術(shù)規(guī)范的要求,填料既要能被充分壓實,具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。2.回填應(yīng)分層填筑，每層壓實后的厚度不超過15厘米，分層填筑應(yīng)盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應(yīng)做成3%-4%的坡度，以利于排水。3.結(jié)構(gòu)物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。4．構(gòu)造物的回填應(yīng)遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。5．基坑的回填，應(yīng)在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意。靠路基的坡度應(yīng)當挖成臺階，以便于保證回填質(zhì)量。6．回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。7．填筑時要設(shè)專人負責，每一構(gòu)造物誰負責回填要明確。8．回填高度要按設(shè)計圖規(guī)定施工輕型橋（涵）臺，在梁（板）未吊裝前，不允許填過墻高的1/3，待梁板安裝完成后，方可繼續(xù)對稱填土至路基頂面。9．每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)規(guī)范要求。二.路面工程施工一、級配天然砂礫底基層施工1）準備工作（1）準備下承層①基層的下承層是底基層及其以下部分，底基層的下承層是土基下承層表面應(yīng)平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。②下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。③土基不論路堤或路塹，必須用18t以上壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓3-4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適應(yīng)灑水；如土過濕、發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采取挖開晾曬、換填等措施進行處理。④對于底基層，根據(jù)壓實度檢查（或碾壓檢驗）和彎沉測定結(jié)果，凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達到標準。⑤底基層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細填補及壓實。底基層上的搓板和轍槽，應(yīng)刮除；松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。⑥逐一斷面檢查下承層標高是否符合設(shè)計要求。下承層標高的誤差應(yīng)符合規(guī)范要求。⑦新完成的底基層或土基，必須按規(guī)范規(guī)定進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，達到標準后，方能在上鋪筑基層或底基層。⑧在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（5-10m）應(yīng)交錯開挖泄水溝。（2）測量①在下承層上恢復中線。直線段每15-20m設(shè)一樁，平曲線段每10-15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5m設(shè)指示樁。②進行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標出基層或底基層邊緣的設(shè)計高。（3）材料用量①計算材料用量，根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實密度，計算各段需要的干集料數(shù)量。（4）機具翻斗車、汽車或其它運輸車輛及平地機等攤鋪、拌和機械。灑水車灑水或利用就近水源灑水。壓實機械，如輪胎壓路機、鋼筒輪式壓路機、振動壓路機等。其他夯實機具，適宜小范圍處理路槽翻漿等。2）運輸和攤鋪集料（1）運輸①集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。②在同一料場供料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于下承層上。卸料間距應(yīng)嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。當采用兩種集料時，應(yīng)先將主要集料運到路上，待主要集料攤鋪后，再將另一種集料運到路上。如粗細兩種集料的最大粒徑相差較多，應(yīng)在粗集料處于潮濕狀態(tài)時，再攤鋪細集料。③集料在下承層上的堆置時間不宜過長。運送集料較攤鋪集料工序只宜提前1-2d。（2）攤鋪攤鋪前要事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實系數(shù)，它是混合料的干松密度與干壓實密度的比值）。人工攤鋪混合料時，基松鋪系數(shù)約為1.40-1.50；平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.25-1.35。用平地機或其他合適的機具將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，過寬的路（大于22m）適合分條進行攤鋪，要求表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱。同時攤鋪路肩用料。檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合預(yù)計要求。必要時應(yīng)進行減料或補料工作。級配碎石、礫石底基層設(shè)計厚度一般為8~16cm，當厚度大于16cm時，應(yīng)分層鋪筑，下層厚度為總厚度的0.6倍，上層為總厚度的0.4倍。3）碾壓整形后的基層，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上壓路機（每層壓實厚度不應(yīng)超過15~18cm）、振動壓路機或重型輪胎壓路機（每層壓實厚度上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜。以后用2.0-2.5km/h為宜，級配礫石底基層層在碾壓中還應(yīng)注意下列各點：（1）路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2-3遍。（2）凡含土的級配碎石、礫石基層，都應(yīng)進行滾漿碾壓，直壓到碎石、礫石層中無多余細土泛到表面為止。滾到表面的漿（或事后變干的薄層土）應(yīng)予清除干凈。（3）碾壓全過程均應(yīng)隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。灑水量可參考表中數(shù)量并結(jié)合季節(jié)灑水，待表面晾干后碾壓，但薄于10cm時不宜攤鋪后灑水，可在料堆上潑水，攤鋪后立即碾壓，直到達到要求的密實度。（4）開始時，應(yīng)用相對較輕的壓路機穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測、找補，同時如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應(yīng)將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的碎礫石或砂，徹底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。（5）碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”等現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，等翻松曬干，或換含水量合適的材料后再行碾壓。（6）兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。（7）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。（8）對于不能中斷交通的路段，可采用半幅施工的方法。接縫處應(yīng)對接，并保持平整密合。二、水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工方法（一）施工準備1、路床驗收:路面底基層表面要平整、堅實、具有規(guī)格路拱，路床表面高程、寬度、平整度、密實度等均符合設(shè)計要求。凡不符合要求的路段，應(yīng)分別采用挖除返工，填換好的材料等措施。2、在正式開工前，按照監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場試鋪一段不少于300米的試驗路段，水泥穩(wěn)定砂礫混合料采用中心站集中拌和（廠拌）法施工，由混合料攤鋪機梯隊攤鋪作業(yè)，應(yīng)避免縱向接縫。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現(xiàn)行路面基層施工規(guī)范進行。試鋪段要決定的主要內(nèi)容如下：用于施工的集料配合比。調(diào)試拌和機，分別稱出拌和機各料斗投送不同規(guī)格的礫石、水泥、水的質(zhì)量，測量其計量的準確性；調(diào)整拌和時間，保證混合料均勻性；檢查混合料含水量、集料級配、水泥和集料的比例、混合料試件7天無側(cè)限抗壓強度。定松鋪系數(shù)。確定標準施工方法：混合料配比的控制；混合料攤鋪方法和適用機具，包括攤鋪機的行進速度，攤鋪厚度的控制方式，梯隊作業(yè)時攤鋪機的間隔距離；含水量的增加和控制方法；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序，速度和遍數(shù)；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合；密實度的檢測方法，確定每一作業(yè)段最小檢查數(shù)量。確定每一作業(yè)段的合適長度。施工組織及管理體系、質(zhì)保體系人員等。質(zhì)量檢驗內(nèi)容、檢驗方法和檢驗頻率。試鋪基層質(zhì)量檢驗結(jié)果的整理。檢驗所采用的機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和及壓實的質(zhì)量要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性、適應(yīng)性，以取得監(jiān)理工程師的認可后作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。（二）混合料拌和采取集中場拌，采用強制式拌和機拌和，拌和機具有四料倉。（三）基層施工一般要求①、清除作業(yè)面表面的浮土、積水等。并將作業(yè)面表面灑水濕潤。②、開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，用消石灰標出攤鋪寬度：根據(jù)標高和松鋪系數(shù)架好攤鋪厚度控制線，用于控制攤鋪機攤鋪厚度控制線的鋼絲拉力應(yīng)不小于800N，鋼絲架在金屬架上，支架間距直線距離為10M，曲線為5M。混合料的拌和①、開始拌和前，拌和場內(nèi)應(yīng)存放足夠的攤鋪用料，一般需滿足3～5天用。②、每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。③、水泥添加裝置應(yīng)配有高精度電子自動計量器，電子動態(tài)計量器應(yīng)經(jīng)有資質(zhì)的計量部門進行計量標定后方可使用。④、每天開始攪拌之后，出料時要在拌和機投料運輸帶上取樣檢查是否符合給定的配合比，進行正式生產(chǎn)之后，每天上、下午各檢查一次拌和情況，檢驗其配比、集料級配、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。⑤、拌和機出料不允許采取自由迭落式的落地成堆、裝載機裝料運輸?shù)霓k法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝料時運輸車輛必須前后移動，最少分三次裝料，避免混合料離析。混合料的運輸①、運輸車輛在每天開工前，要檢查其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。運輸車輛一定要滿足拌和機出料與攤鋪數(shù)量需要，并略有富余。②、應(yīng)盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損失。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即排除，當有困難時，車內(nèi)混合料必須轉(zhuǎn)車。4、混合料的攤鋪：攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，而且每天堅持重復此項工作；攤鋪機宜連續(xù)攤鋪，如拌和機生產(chǎn)能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應(yīng)采用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料；用兩臺攤鋪機進行先后梯隊交錯排列進行半幅全寬攤鋪。一前一后應(yīng)保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、橫坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整；攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中；在攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除細集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。5、混合料的碾壓：（1）、攤鋪機后面，應(yīng)緊跟振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50米至80米。碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標志，有監(jiān)理旁站。（2）、碾壓應(yīng)遵循生產(chǎn)試驗路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實度達到90％）→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實度，不合格時，重復再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。（3）、壓路機碾壓時應(yīng)重疊1/2輪寬。（4）、壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)專配工人進行鏟平處理。（5）、壓路機碾壓時的行駛速度，第1-2遍為1.5-1.7KM/h，以后各遍應(yīng)為1.8-2.2KM/h。（6）、壓路機停車要錯開，而且離開3米遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。（7）、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。（8）、碾壓宜在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。6、跟蹤測量找補。每10米設(shè)一控制樁，測單幅路面斷面處五點。7、橫縫設(shè)置(1)水泥穩(wěn)定類穩(wěn)定類混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫；每當通過橋涵，特別是明涵，在其兩邊需要設(shè)置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定砂礫回填的碾壓。(2)橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法：①人工將末端含水量合適的混合料整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。②方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長，其高度略高出方木。③將混合料碾壓密實。④在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木撤除，并將作業(yè)面清掃干凈。⑤攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料.⑥如攤鋪中斷超過2h,而又未按上述方法處理橫向接縫,則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除,并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面,然后再攤鋪新的混合料。8、養(yǎng)生及交通管制(1)每一段碾壓完成以后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢查。(2)養(yǎng)行方法：應(yīng)將草袋或麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。在7天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護。不得用濕粘土、塑料薄膜或塑料編織物覆蓋。上一層路面結(jié)構(gòu)施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生期間應(yīng)定期灑水。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。(3)用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。(4)基層養(yǎng)生期不應(yīng)少于7d。養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另外一側(cè)車道上行駛。(5)在養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。三、封層的施工方法1、施工準備1）基層經(jīng)正常養(yǎng)生并經(jīng)驗收合格后才可施工封層。2)澆灑封層前，基層表面應(yīng)全面清掃，所有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈；然后用空壓機順風縱向排成斜線將基層表面浮塵吹凈，在噴灑前再用森林滅火鼓風機除塵。若仍不能達到“除凈”的要求，則用水沖洗，使之無塵土、雜物及松撒顆粒。盡量使基層頂面集料顆粒能部分外露。3）鋪筑試驗路段：在試驗路段開始14d之前提出試驗路段的施工方案報送監(jiān)理工程師審批，同意后修筑100-200m的試驗路段，以獲得正式施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。2、噴灑1）如果基層表面已經(jīng)干燥，則應(yīng)在噴灑熱瀝青前1h用灑水車快速噴灑少量水，以濕潤基層表面。熱瀝青瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。2）應(yīng)做到瀝青噴灑均勻，起步、終止應(yīng)采取措施，避免噴量過多，縱向和橫向搭接處做到既不噴量過多也不漏灑。3）油多處要予以清除，重新灑布，噴不到、漏噴部位要用手噴裝置補灑。所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫等均應(yīng)噴灑封層瀝青。4）噴灑區(qū)附近的路緣石等結(jié)構(gòu)物和樹木表面要加以保護，以免濺上瀝青受到污染。5）如遇大風或即將降雨時，不得施工透層。氣溫低于10℃3、封層集料撒布（同步碎石車）1）同步碎石車在瀝青灑布同時，集料均勻地覆蓋在熱瀝青表面。2)集料灑布應(yīng)均勻，應(yīng)達到覆蓋瀝青表面的60～90%，僅保持少量露黑。料堆處基層表面當集料用完后必須清掃、氣吹干凈才能噴灑瀝青。3）前一次集料灑布應(yīng)在與后一次搭接的邊緣留出約20cm寬不灑布集料，留待與下一次灑布時搭接。4）若氣溫較高，為防止粘輪而多灑布的集料可在鋪瀝青下面層前掃除，回收再用。4、封層集料碾壓1）集料灑布后，應(yīng)用壓路機滾壓一遍。碾壓宜用膠輪壓路機，如果用光輪壓路機宜選用輕型，不可將集料壓碎。2）碾壓從兩側(cè)向中間進行，碾壓速度不超過2km/h，壓路機應(yīng)行駛平穩(wěn)并不得剎車或調(diào)頭。3）局部露黑處發(fā)生粘輪時，應(yīng)再補撒少量集料。5、養(yǎng)護1）為保持灑布好的、封層瀝青表面處于良好狀態(tài)，應(yīng)設(shè)專人養(yǎng)護。2）當出現(xiàn)泛油時，應(yīng)補灑瀝青材料。3）養(yǎng)護期間應(yīng)封閉交通，除運送瀝青外，任何車輛均不得在完成的封層上通行，并保證車速低于5km/h，且不得在封層上剎車或調(diào)頭。四、瀝青砼面層施工方法一、路面單質(zhì)材料的基本要求瀝青路面所用材料嚴格按照交通部頒各項相關(guān)規(guī)范及業(yè)主規(guī)范要求進行質(zhì)量控制，做到不合格材料決不進場。瀝青混合料中各種材料進場時嚴格自檢，并隨時抽檢，發(fā)現(xiàn)不合格材料，決不允許進入施工現(xiàn)場，對于發(fā)生了變化的材料，根據(jù)情況重新調(diào)整配合比。所有材料進場后都進行覆蓋，以防止雨水淋濕和受到污染。進場瀝青分品種、分標號密閉儲存，各種材料分別堆放，不能混雜，注意礦粉的存放不能受潮及雨淋。二、瀝青砼面層施工方法按照施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，通過目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證三個階段進行瀝青混合料的配合比設(shè)計。通過試驗確定目標配合比并經(jīng)驗證滿足要求后，確定生產(chǎn)配合比。確定生產(chǎn)配合比按以下步驟進行：a.通過實際拌和機運行上料并烘干，確定冷料倉上料參數(shù)與實際供料量的關(guān)系曲線；b.按目標配合比計算在正常生產(chǎn)過程中各種材料的上料速度；c.從曲線中查出對應(yīng)的控制參數(shù)，并通過實際上料，調(diào)整至準確；d.按正常產(chǎn)量實際上料十分鐘以上，并稱量出經(jīng)過篩分進入各熱料倉的材料的比例，即為生產(chǎn)配合比；e.通過在熱倉取料、篩分驗證，必要時調(diào)整生產(chǎn)配合比；f.由此確定的生產(chǎn)配合比，即拌和機生產(chǎn)中各熱料倉下料的比例。如果材料來源或級配發(fā)生變化，按上述步驟重新進行做配合比設(shè)計。（1）拌和瀝青混凝土拌和設(shè)備采用2000型的間歇式拌和機。在拌和前，嚴格檢驗各種單質(zhì)材料，并按驗證合格的生產(chǎn)配合比進行試拌調(diào)試，直到符合要求。對選擇好的材料參數(shù)加以確定，不隨意人工手動。拌和機隨時打印出級配數(shù)據(jù)，供檢查控制。瀝青采用導熱油加熱，導熱油采用優(yōu)質(zhì)的礦物型導熱油。瀝青加熱時考慮到多種渠道熱量的流失，加熱爐的額定發(fā)熱量大于正常需要的1.5倍左右。拌和時間：控制在30-50S之間，其中干拌時間不少于5S。拌和溫度：瀝青：150-160℃，石料：180-190℃，瀝青砼混合料出廠正常溫度：160拌和抽查：a.為確保碎石級配的準確，每天開始正常拌和前，先拌一斗白料并取其進行篩分試驗，嚴格控制0.075mm、2.36mm、4.75mm這三個值的用量，確定級配合格后，再加入瀝青正常拌和；b.嚴格控制油石比，為確保瀝青用量的準確，每日進行不少于兩次的抽提試驗，并及時進行調(diào)整。另外，設(shè)專人對各種施工機具進行全面檢查，使其處于性能良好狀態(tài)。當混合料出廠溫度過高，已影響瀝青與集料的粘結(jié)力時，混合料不能使用，已鋪筑的瀝青路面予以鏟除，混合料拌和均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料離析現(xiàn)象。不符合上述要求的混合料決不使用，出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重，并按試驗方法測量運料車中瀝青混合料的溫度。拌和場內(nèi)設(shè)置5個瀝青貯油罐，瀝青存儲能力能達到250噸。瀝青混合料貯存能力達200噸。（2）運輸熱拌瀝青混合料采用大噸位的自卸汽車運輸，車箱內(nèi)在未裝料前清掃干凈，不能沾有雜物，車箱四角密封堅固，為防止熱混料與車箱板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板用油水（新柴油與水的比例為1：3）混合液涂刷，并保證車箱底部不留有余液。裝料及運輸過程應(yīng)注意以下幾點：①瀝青混合料裝車時，最少分五次放料，并及時移動車輛，做到均勻裝料，避免在放料過程中產(chǎn)生混合料離析。②運料車用篷布覆蓋，起到保溫、防雨、防污染的作用。當運輸時間較短時可不覆蓋，但車上必備篷布。③運輸能力要略高于拌和能力，施工過程中攤鋪機前方保證始終有運料車在等候卸料，等候車輛不少于5臺。④連續(xù)攤鋪過程中，運料車卸料應(yīng)在攤鋪機前方10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。⑤卸料前，設(shè)專人對熱拌瀝青混合料進行溫度檢測，溫度過高或過低的混合料堅決不使用。混合料的攤鋪溫度為155-165℃（3）攤鋪攤鋪機在攤鋪之前首先要進行自身預(yù)熱，最重要的是熨平板預(yù)熱，其溫度要達到65℃以上，預(yù)熱時間為15-20分鐘。下面層攤鋪中采用攤鋪機攤鋪，攤鋪過程中嚴格控制攤鋪厚度。攤鋪溫度一般控制在155℃-165接縫處理：接縫在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處采用平接縫，具體方法為：在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前部約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3米直尺檢查平整度，在其合格位置用路面切割機豎直切齊，趁尚未冷卻時人工將層厚不足的部分棄掉，使下次施工時成直角連接。松鋪系數(shù)：瀝青混凝土機械攤鋪時松鋪系數(shù)一般為1.15-1.35，待試驗段結(jié)束后，得出準確的松鋪系數(shù)。瀝青混合料必須緩慢，均勻，連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度控制在1.5-2m/min。在鋪筑過程中，攤鋪機料斗要每1-2車清料一次，避免冷料混入及滾料離析；攤鋪機螺旋送料器要不停頓的轉(zhuǎn)動，確保兩側(cè)有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。如攤鋪機發(fā)生故障等不可避免原因而導致攤鋪間斷時，間斷處應(yīng)按接縫處理，方法同上。（4）壓實瀝青混合料的壓實配備3臺雙驅(qū)雙振壓路機、2臺膠輪壓路機，分初壓、復壓、終壓（包括成型）的三個階段進行，壓路機以慢而均勻的速度碾壓。碾壓速度：初壓1.5-2km/h，復壓2.5-4.5km/h，終壓2.5-6km/h。初壓時用2臺雙驅(qū)雙振壓路機靜壓，復壓時用兩臺雙驅(qū)雙振壓路機振壓，并配以2臺膠輪壓路機進行碾壓，終壓時用雙驅(qū)雙振壓路機碾壓找平。碾壓過程中做到以下幾點：①初壓時在混合料攤鋪后較高溫度時進行，先靜壓一遍后再振壓，不產(chǎn)生推移、發(fā)裂現(xiàn)象。②壓路機從外側(cè)向中心碾壓，即從低處向高處碾壓，驅(qū)動輪面向攤鋪機以免從動輪向前造成推移現(xiàn)象。③壓路機不在未壓實的路面上轉(zhuǎn)向、掉頭或等待。碾壓遍數(shù)：初壓1-2遍，并檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整；復壓不少于4-6遍，達到要求的密實度，且無顯著輪跡；終壓時不少于2遍，碾壓至無輪跡，且終壓溫度不低于80℃。碾壓段落長度由氣溫、攤鋪速度而確定，攤鋪速度與碾壓速度相配合，碾壓時跟蹤測量，一般為20-40m。④橫向接縫的碾壓采用雙驅(qū)雙振壓路機橫向碾壓，壓路機位于已經(jīng)壓實的混合料上，伸入新鋪層寬度15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料一側(cè)移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，當相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱接縫時，可先用雙驅(qū)雙振壓路機沿縱縫碾壓一遍，碾壓寬度宜為15-20cm，然后再沿橫縫做橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。⑤碾壓時，在不粘輪的條件下盡量少灑水或不灑水，以減少溫度損失。另外，為了更好地控制瀝青混合料的離析，施工過程中還注意以下幾點：a.在裝料時，最少分五次放料，第一次為車箱的前1/5處，每次放料后及時移動車輛，做到均勻裝料，減少堆料高度，避免在放料過程中產(chǎn)生混合料離析；b.保證級配，控制大骨料含量；c.攤鋪時攤鋪機的各夯錘、夯板振頻、振幅應(yīng)該一致，保持中上等以上的激振力均衡一致；d.確保螺旋送料器通道內(nèi)的材料左右流動通暢；e.保證攤鋪過程中混合料高于螺旋送料器直徑2/3的位置；f.供料系統(tǒng)均勻、穩(wěn)定、攤鋪連續(xù)、均勻。（5）開放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃（6）瀝青砼路面施工應(yīng)注意的幾個方面：①專人清掃各種型式的找平拖件運行軌道，不允許存在任何散料。②高差相差過大的路段要提前修整，以防止瀝青面層過厚直接影響平整度。③攤鋪機不能攤鋪的部位(如道口漸變段)，要配備好人工和機具等。④檢查攤鋪厚度的變化，實際攤鋪5米后就要檢查。搞清原因后，再旋轉(zhuǎn)縱向控制器手柄。不要一次調(diào)得過多、過快，以免鋪筑面產(chǎn)生突然的凹凸，路面平整度反而不好。調(diào)整時要在20米范圍內(nèi)，調(diào)到要求的數(shù)值。⑤經(jīng)常核對熨平板構(gòu)成作業(yè)角的誤差。檢查熨平板水準氣泡和橫坡控制器的顯示是否一致，并進行調(diào)整。⑥檢查橫坡控制器，在20米長的鋪筑范圍內(nèi)用水準儀精細測量，并計算橫坡，做必要的調(diào)整。⑦及時檢查平整度，已鋪路面是否發(fā)生凹凸，如果有此情況則應(yīng)檢查縱向控制器是否感應(yīng)度過高，而頻繁圍繞零區(qū)搜索小誤差，使大臂液壓缸產(chǎn)生了振動。檢查液壓缸內(nèi)液壓油流量是否不足，壓力下降。另外電瓶的電力不足或混合料質(zhì)量不好也會發(fā)生此情況。三.橋梁工程施工一、基礎(chǔ)及下部構(gòu)造程A.擴大基礎(chǔ)承臺基坑開挖采用挖掘機進行，人工配合，開挖時注意不許碰壞樁頭。基坑內(nèi)做好排水溝、集水井，機械抽水，并注意邊坡穩(wěn)定。承臺開挖好后，及時鑿除樁頭，待樁基檢查合格后綁扎承臺鋼筋，立模澆筑混凝土。混凝土采用集中拌和站生產(chǎn)，混凝土運輸車運輸混凝土，就地或泵送混凝土入模，插入式振搗器搗固。澆筑連續(xù)進行，盡量縮短澆筑時間。混凝土澆筑完畢后，及時覆蓋養(yǎng)護，確保表面不出現(xiàn)裂紋。B．墩臺身1．橋臺柱模板制作1）實體圓形橋墩臺，采用廠制大塊鋼模板施工。大塊鋼模板用鋼板卷制，外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固。方形實體墩采用定制組合鋼模板，根據(jù)設(shè)計尺寸事先定型制作。2）橋臺柱立柱的外露部分必須采用整體式大型組合鋼模，以確保墩柱的外觀質(zhì)量；墩柱高5m以下（含5m）應(yīng)采用一節(jié)，5m以上時，在盡可能減少接縫要求下，根據(jù)墩柱高度均勻分層。整體式組合鋼模及高墩柱模板設(shè)計報監(jiān)理工程師批準。橋臺臺帽的突出部分，應(yīng)做成倒角或削邊，以便脫模。并按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示，在結(jié)構(gòu)物的某些部分設(shè)置凸條或凹槽裝飾線。3）模板內(nèi)應(yīng)無污物、砂漿及其它雜物。要拆除和需重復利用的模板，表面必須清除干凈并及時涂以均勻薄層的脫模劑。脫模劑或其他相當?shù)拇闷罚瑧?yīng)具有易于脫模的性能，并使混凝土不變色。2.鋼筋制作鋼筋應(yīng)具備原制造廠的質(zhì)量證明書，運到工地后并應(yīng)做抽樣檢查，其技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計。鋼筋制作嚴格按設(shè)計文件和標準圖下料配筋，鋼筋的綁扎和焊接滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，大于20mm鋼筋采用鋼筋對焊機對焊連接。3．預(yù)埋件在施工橋臺柱時，如需兩次灌注混凝土的，交接面必須按規(guī)定埋設(shè)接茬筋，墩內(nèi)預(yù)埋件必須按設(shè)計文件與標準圖要求埋設(shè)，保證左右位置、水平高度、垂直方向正確無誤，搗固混凝土時要對預(yù)埋件加以保護。4．混凝土澆注橋臺柱混凝土采用集中場拌混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸混凝土，混凝土輸送泵泵送混凝土入模，采用插入式振搗器搗固混凝土。為方便蓋梁的的托架法施工,墩臺柱施工時在蓋梁底部下50cm處的中央沿蓋梁方向預(yù)留150X150mm孔洞，蓋梁施工完工后再行用40號砼封閉。5．橋臺柱混凝土施工要點如下：①模板組裝前，應(yīng)在基礎(chǔ)頂面放出墩臺中線及墩臺實樣。②在砼灌筑前，應(yīng)將已澆砼表面泥土、石屑等清掃干凈。混凝土基礎(chǔ)要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。③砼灌筑速度：橋梁墩臺混凝土的灌注保證連續(xù)不間斷施工，灌注墩臺的混凝土自由傾落高度，一般不超過1.5m，超過時應(yīng)用滑槽、串筒或減速串筒來降低自由傾落度，盡量減少離析現(xiàn)象。墩臺混凝土的灌注要水平分層進行，分層厚度按搗固條件確定。④在砼灌筑過程中，應(yīng)隨時觀察所設(shè)置的預(yù)制埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位應(yīng)及時糾正。砼墩臺面層預(yù)埋的支座鋼板，在灌筑時務(wù)須使板下充滿密實的砼，而且不得使鋼板下沉或上浮，設(shè)計許可時可在板上打孔，以排出空氣或多余的水分，施工時預(yù)留孔的成型設(shè)備應(yīng)及時抽拔。在灌筑過程中應(yīng)注意模板，支架等支撐情況，如有變形或沉陷應(yīng)立即校正并加固。⑤砼澆筑完成應(yīng)適時覆蓋灑水養(yǎng)生，預(yù)松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生。C、蓋梁(一)、橋臺蓋梁雙橋墩蓋梁采用托架法現(xiàn)澆，模板采用大塊組合鋼模，如下圖：模板拉桿模板拉桿托架橫梁托架橫梁托架縱梁 托架縱梁托底P43鋼軌托底P43鋼軌托架法澆筑蓋梁示意圖托架法澆筑蓋梁示意圖 先在橋臺柱上預(yù)留孔洞鋪設(shè)鋼軌，然后安裝托架縱橫梁，再安裝模板。蓋梁混凝土采用混凝土輸送泵泵送混凝土，插入式振搗器振搗成型。1、模板施工在澆注立柱時預(yù)埋澆蓋梁用的鋼板和鐵件，用于搭設(shè)蓋梁支架。當立柱達到一定強度后，用全站儀測定蓋梁的中心位置，然后進行制作，安裝，支立模板。2、鋼筋施工蓋梁鋼筋采取在鋼筋場地下料，制作焊接成骨架，運至現(xiàn)場綁扎的方式進行施工。再由汽車起重機配合吊入蓋梁底模。3、砼施工側(cè)模拼裝完畢，經(jīng)檢驗合格后，即可澆筑砼。砼由拌和站拌合，水泥混凝土攪拌運輸車運輸混凝土，混凝土輸送泵泵送混凝土入模，采用插入式振搗器振搗，砼澆筑順序由中間向兩側(cè)進行，砼澆筑后應(yīng)及時養(yǎng)生覆蓋草袋或塑料布，以利于保持溫度和濕度。二.上部結(jié)構(gòu)A.預(yù)應(yīng)力混凝土空心板1、梁底基礎(chǔ)及模板：1、梁底模采用砼梁底，梁底模座落在砼基礎(chǔ)上。基礎(chǔ)下鋪30cm厚的風化碎石。梁底板上鋪3mm厚鋼板。鋪設(shè)底模砼時應(yīng)考慮反拱。并按設(shè)計設(shè)置梁端墊石：底模板兩側(cè)設(shè)置膠板，防止漏漿，其寬度與板厚相同。2、外模：采用鋼結(jié)構(gòu)，面板為6mm鋼板；并結(jié)合∠5×5cm角鐵做肋，[6．3cm槽鋼做骨架的結(jié)構(gòu)。主骨架間距l(xiāng)米，肋間距50cm，底角墊片，減小對墊塊的剪切。3、內(nèi)模：用組合木模連接制成若干段，內(nèi)模不設(shè)底板，內(nèi)模底面使用角鐵做為骨架，每段內(nèi)模中心部位設(shè)有預(yù)留天窗，便予入內(nèi)觀察底板灌注情況，內(nèi)模外側(cè)采用塑料薄膜包裝做為隔離層。4、模板拼裝：首先靠上外模并墊好木塊，然后用千斤頂調(diào)動外模高低，在底模下面穿入Ф16螺絲桿，備上槽鋼把底邊校緊，芯板用塑料布纏好，放入槽內(nèi)，并在底板設(shè)置與其同厚度馬凳支撐內(nèi)模。粱頭模板按設(shè)計安裝并用底模梁頭線控制，其傾斜的錨墊板固定在粱頭模板上并使其與管道垂直。在鐵模與鐵模相接觸的部位，均粘上膠條以防止漏漿。外模板上部也使用Ф16鋼筋做拉桿備好槽鋼校緊，最終檢查模板垂直度與各部位尺寸。施工時為防止內(nèi)模上浮，通過各外模頂端設(shè)置具有一定鋼度橫梁，用對銷木楔頂緊橫粱與內(nèi)模之間的空隙。5、空心板預(yù)制的基礎(chǔ)堅固、無沉陷，臺座中心之間距離為3.5米。2、鋼筋制作與綁扎：1．鋼筋平直，無局部彎折，鋼筋的彎制和兩端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求。2．鋼筋接頭采用雙面搭接焊，搭接長度為5倍鋼筋直徑，電焊條采用結(jié)—506，其接頭面積不大于50％。3、腹板鋼筋采用從片式綁扎及點焊成骨漿：每片骨架長為3.9米，每側(cè)10片，然后在梁底綁扎成型。4、凡與波紋管發(fā)生沖撞鋼筋，均局部調(diào)動鋼筋位置，不得移動波紋管位置。3、管道設(shè)置：1、孔道安裝時。按設(shè)計曲線的x、y、z坐標定位并固定好使其不發(fā)生任何位移。2、孔道采用內(nèi)徑70mm波紋管，波紋管穿好后，要檢查管道位置，并及時調(diào)整，用電焊固定。3、在波紋管道內(nèi)插入塑料管做支撐，塑料管抽拔時，先拔下層后拔上層，拔管時間控制好，在其抗壓強度達到0.6－0.8Mpa時拔出。4、波紋制作管壁嚴密，不易變形，管節(jié)連接要平順，采用波紋套管，兩端用膠布封閉，不產(chǎn)生漏漿，孔道錨固端的鋼板垂直于孔道。4、砼施工：1、空心板砼采取拌合站集中拌合，由砼運輸車運至澆注現(xiàn)場倒入吊內(nèi)，再由龍門吊配合吊斗進行澆注。砼振搗采用附著式振搗器，與插入式振搗器相配合從一端至另一端分層澆注，先底板，其次腹板，最后頂板及翼板，逐漸一次成型。2、澆注砼時，避免振動器碰撞波紋管道和預(yù)埋件，經(jīng)常檢查模板、管道、錨固端鋼板及支座預(yù)埋件，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。對錨固區(qū)和支座部位的砼要加強振搗，保證砼強度。3、由于底板較寬，厚度較小，鋼筋保護層較薄：腹板斷面小，鋼筋孔道密集造成底板砼澆注困難，容易導致砼不密實，厚度不足缺少骨料。具體措施如下：(1)底板砼澆注：a．空心板芯模不放底板，只在拐角10cm處做蓋板，控制砼上脹。b．底板鋼筋的保護層用預(yù)制好的高標號砂漿塊墊好，砂漿塊的強度不低于50Mpa，最大尺寸不大于4cm。c．底板所用砼骨料粒徑為0.5—2cm，澆注順序為首先從腹板下料振搗，至砼流出拐角且有堆積時，再從天窗向底板處下料，由底板中央向拐角澆注振搗至密實。4、腹板砼澆注：a.腹板與頂板交界處，將腹板混凝土澆注超過界面10cm以上。b．為保證腹板的保護層厚度，用Ф16插搗釬插在模板與鋼筋之間邊澆注邊拔出。5、頂板混凝土澆注：a．頂板澆注用平板式振搗器與插入式振搗器結(jié)合進行，確保混凝土密實。b．頂板振實后用木抹子抹平。c．梁頂高程用側(cè)模頂面控制混凝土澆注高度。高出側(cè)模的混凝土在初凝前清除并抹平表面。d.拆芯模，混凝土強度達到20Mpa，以免局部砼發(fā)生裂紋現(xiàn)象。e．梁體40＃混凝土，配合比中加入UNF5高效減水劑，強度能在早期增強，更早的達到張拉的規(guī)定強度。混凝土入模坍落度控制在8－12cm，防止過大造成的離析及氣泡過多。5、砼養(yǎng)生：1．混凝土澆注結(jié)束后，用濕麻袋布覆蓋防止陽光曝曬。2．在達到強度模板全部拆除后，現(xiàn)場設(shè)置2臺不同位置水泵，對場地的任意位置的梁體灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)護時間為14d，可根據(jù)空氣濕度、溫度及摻用外加劑，酌情延長或縮短，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度，防止砼由于收縮和徐變產(chǎn)生裂縫。6、預(yù)應(yīng)力施工：1、張拉設(shè)備錨具千斤頂高壓油泵2、在使用前通過檢測單位對千斤頂、油壓表進行校正，千斤頂在使用超過200次或超過六個月應(yīng)重新校定。3、張拉控制應(yīng)力為δk，為錨下控制應(yīng)力，包括預(yù)計的預(yù)應(yīng)力損失值，但不包括錨頭摩阻損失(其值通過實驗測定)。因此在進行預(yù)應(yīng)力張拉時，鋼筋中的實際張拉控制應(yīng)力加上錨頭摩阻引起的應(yīng)力損失，最大不超過規(guī)范規(guī)定的0.8Ryb，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋時，因采用自錨式千斤頂及低松弛鋼紋線，采用下面張拉程序：0→10％δk→20％δk→δk持荷5min(錨固)張拉程序中初應(yīng)力階段的目的是為了使鋼束中每根鋼絞線受力相同，以及鋼絞線伸長值量測需要。4、預(yù)應(yīng)力施加方法具體如下：張拉前準備工作a.清理錨墊板及鋼絞線表面b.安裝錨環(huán)c．裝夾片d．安裝限位板(2)安裝張拉設(shè)備a.千斤頂安裝就位b．用小錘均勻敲緊工具錨夾片(3)張拉a．向千斤頂張拉缸供油直至設(shè)計油壓b．根據(jù)不同的張拉應(yīng)力，測量相應(yīng)的伸長值(4)錨固a．打開截止閥讓張拉缸回油錨固b．向千斤頂回油缸供油活塞回程(5)壓漿及封錨a.拆除千斤頂b．切除多余鋼絞線c．給管道壓漿d．端部用混凝土封平5、每束鋼絞線的斷滑絲控制為1根，每個截面的斷滑絲數(shù)為1％，張拉完成后，實測的伸長量與理論伸長量之差應(yīng)在6％內(nèi)。6、孔道壓漿1．預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，早點壓漿可防止預(yù)應(yīng)力鋼材的銹蝕和松馳，并可早點達到強度，進行吊裝，孔道壓漿一般不宜超過14d。(1)在注漿前每個孔道內(nèi)吹入無油份空氣清洗管道，直到松散顆粒除去，同時檢查梁各處，堵塞冒水漏洞。(2)水泥漿的拌和：先下水再下水泥，拌和時間不少于2分鐘，灰漿過篩后存放于儲漿桶內(nèi)，水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔時間不得超過40分鐘。(3)管道壓漿采取“一次壓注法”即只從一端壓水泥漿。(4)壓漿過程中，應(yīng)保持水泥漿的穩(wěn)定，保證水泥漿配制質(zhì)量，保證壓漿的密實、飽滿。(5)水泥漿的標號不小于40號。(6)壓漿的最大壓力一般宜為0.5-0.7Mpa。2．水灰比采用0．40-0．45，水泥漿泌水率最大不超過4％，拌合后3h泌水率控制在2％，24h后泌水應(yīng)全部被吸收。3.水泥漿稠度控制在14-18S之間。4．壓漿前須將孔道沖洗干凈。濕潤如有積水用吹風機排除。5．壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進行。7、錨頭防護及封錨：所裸露的錨具，壓漿后盡早封錨。封錨前保證鋼絞線的切割長不小于錨具的直徑，并注意切割過程防止熱量傳遞，對錨環(huán)部分包裹濕布進行冷卻，在封錨過程中，盡量不觸及錨具。封錨混凝土標號與梁體相同，封端混凝土必須嚴格控制梁體長度。長期外露的錨具用塑料包裹防銹。B、梁板吊裝梁板安裝采用汽車運輸、吊車或其它機械配合吊裝。施工程序：準備工作→布設(shè)臺帽支座等－汽車運送梁板、吊裝－澆筑填縫砼－養(yǎng)生－檢查質(zhì)量－交驗。施工控制要點梁板有無斷裂、安裝是否密合、砼強度、標高C、現(xiàn)澆防撞護欄、橋面鋪裝1、施工工序：準備工作→支模→安放鋼筋→監(jiān)理工程師批準澆筑申請后現(xiàn)澆防撞護欄和橋面鋪裝→安裝伸縮裝置和泄水孔→養(yǎng)生→拆模→養(yǎng)生→檢查質(zhì)量→交驗2、施工控制要點：原材料質(zhì)量、砼強度、幾何尺寸、位置、養(yǎng)生。3、橋面鋪裝注意事項：①空心板與橋鋪裝砼的砼齡期施工間隔盡量縮短，以避免兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差。②橋面鋪裝在全橋?qū)捝贤瑫r進行，為保證與其下面的砼構(gòu)件緊密結(jié)合，對橋面鋪裝下面的砼進行，并用高壓水沖冼干凈。③砼鋪裝層預(yù)留好伸縮縫工作槽，瀝青鋪裝層可不預(yù)留伸縮縫工作槽，但在安裝伸縮縫隙前先行切割瀝青砼鋪裝所占的伸縮縫的位置。4、砼鋪裝層橋面鋪裝鋼筋綁扎前，進行清掃或用水冼，保證砼面無雜物和泥土。鋼筋要調(diào)直，按規(guī)定間隔尺寸綁扎。在澆注前對鋼筋的焊接、模板等認真檢查合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后，才能進行下道工序的施工。砼在拌合站集中拌合，砼車運輸，砼鋪要根據(jù)當時的氣候、濕度等情況進行。砼鋪設(shè)要均勻，其高度略高于完成的橋面標高，并用振動器壓實以及整平板整平。在修整之前清除表面的自由水，然后進行整平、收漿、覆蓋、養(yǎng)護工作。瀝青砼鋪裝層施工前，視溫度情況掌握刷毛時間，刷毛要均勻，厚度約2～3mm，并將其刷毛面清掃干凈，覆蓋繼續(xù)養(yǎng)護，在養(yǎng)護期砼未達到設(shè)計強度前不能通行。5、防水層鋪設(shè)時，橋面板的表面要平整、干燥、干凈，沿緣石或中間分隔帶的邊緣要封閉，以免橋面水滲入主體結(jié)構(gòu)內(nèi)。6、泄水管鋪設(shè)時避免堵塞泄水管，泄水管頂面與橋面鋪裝層底面平齊，下端按圖紙施工。7、瀝青砼鋪裝層①攤鋪見路面熱拌瀝青砼面層的攤鋪施工。②在砼鋪裝層的強度達到設(shè)計等級的70%以上時，能進行瀝青砼層的鋪裝。四.涵洞的施工一、鋼筋混凝土蓋板涵施工方法1、開挖基坑，經(jīng)檢查各項合格后，鋪筑砂礫墊層，分層攤鋪壓實，壓實度按重型擊實法試驗測定達到95%。2、支立基礎(chǔ)模板，澆筑基礎(chǔ)混凝土，基礎(chǔ)沿洞身方向每隔4～6米，設(shè)沉降縫一道。待混凝土初凝后，對基礎(chǔ)混凝土與墻身接觸部分進行鑿毛處理。3、支立涵臺模板，澆筑涵臺混凝土，涵臺沿洞身方向每隔4～6米，設(shè)沉降縫一道。4、蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，在預(yù)制板的強度達到設(shè)計強度的70%后方可搬運，達到設(shè)計強度的100%，且涵臺帽強度達到設(shè)計強度的70%后方可安裝。5、蓋板采用吊車進行安裝，安裝前，檢查涵臺與預(yù)制板的尺寸和標高，安裝后，預(yù)制板的吊裝孔用水泥砂漿填塞。6、在預(yù)制板已安裝且強度達到100%以后進行臺背填土。填土時，兩個涵臺同時對稱填筑。7、對于明板涵，預(yù)制板的鄰板之間，采取鋼筋點焊的方法加以整體連接，板與板之間的接縫，用混凝土填塞密實。8、對于暗涵，涵上的填土，在安裝砂漿強度達到100%以后方可進行。第一層填土最小厚度和壓實厚度分別不得小于30cm和20cm，并防止劇烈沖擊。二、圓管涵的施工方法1．水泥管節(jié)：在廠家購買定型產(chǎn)品，采購前需進行有關(guān)試驗，并征得業(yè)主同意方可使用。2．基坑開挖，經(jīng)檢查各項合格后，鋪筑砂礫墊層，人工整平、夯實。3．管基砼分兩次澆筑，先澆管底以下部分，此時留出管壁厚度及安裝管節(jié)坐漿砼2-3厘米，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分，并保證新舊砼的結(jié)合。4．涵洞頂以上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土段分層對稱夯實，相對密實度達到95％。5．管節(jié)采用對頭拼接。管節(jié)間的縫隙用浸地瀝青的麻絮填塞，外面用涂滿熱瀝青的油毛氈圈裹兩道。6．涵洞全長范圍沉降縫3-4道，其位置設(shè)在路基中部和行車道外側(cè)。7．涵洞地基與路基地基要統(tǒng)一處理。施工過程中，當洞頂填土厚度不足0.5米時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。五.交通工程施工一、標志1施工方案（1）根據(jù)本工程的具體數(shù)量、工期及質(zhì)量目標，結(jié)合本公司以往的施工經(jīng)驗，對本分項工程配備350L混凝土攪拌設(shè)備2套，專業(yè)施工人員10人，測量試驗儀器（逆反射系數(shù)測量儀、色彩色差儀、涂層測厚儀等）1臺套。（2）在標志制作前，向監(jiān)理工程師提供所采用的原材料質(zhì)保單及各類標志板面各種圖案的配置圖供監(jiān)理工程師審查批準。所有運往工地的標志產(chǎn)品的質(zhì)量均應(yīng)符合《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）的技術(shù)標準。（3）施工之前，向監(jiān)理工程師提供詳細的施工組織設(shè)計，供監(jiān)理工程師審查批準。2施工方法1施工放樣（1）所有標志都應(yīng)按圖紙的要求定位和設(shè)置，安裝的標志應(yīng)與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標志的設(shè)置應(yīng)由交通流的行近方向來確定。（2）基礎(chǔ)施工a支柱基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計文件規(guī)定的尺寸及位置進行開挖。現(xiàn)澆砼時，小型基礎(chǔ)可不立模板。在澆注砼前基坑要進行修整，基底要夯實。b基底按設(shè)計文件要求進行處理后立模板、綁鋼筋、鋼筋尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確。澆筑砼時，應(yīng)保證底法蘭盤標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。c澆筑好的砼基礎(chǔ)應(yīng)進行養(yǎng)護，基礎(chǔ)周圍應(yīng)回填夯實。并應(yīng)在安裝支柱前完成。（3）標志立柱制作安裝a嚴格按設(shè)計文件要求選購材料，所有鋼板按設(shè)計文件要求必須有材質(zhì)證明，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收方可加工。b將采購回來的鋼材，按設(shè)計文件尺寸進行切割，型材用氣割切割，鋼板用軌道式切割機切割，切割好的鋼材，用打磨機打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。c焊條必須選用設(shè)計文件及國標要求的材料，焊縫厚度必須達到設(shè)計文件要求，焊好后材料應(yīng)檢查焊縫的厚度及平滑度。d將焊好的結(jié)構(gòu)進行酸洗處理，必須洗干將，以確保除銹的徹底性。1.2.3.5將酸洗處理的鐵件，浸放在熱鍍鋅槽中，鍍鋅要均勻，必須保證鍍鋅厚度。e將鍍完鋅的支柱用麻繩包好存放在便于運到工地。f支柱須待砼基礎(chǔ)經(jīng)過養(yǎng)護以后，方可安裝。g支柱通過法蘭盤與基礎(chǔ)連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應(yīng)調(diào)整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。支柱上的懸臂梁可在安裝支柱前先行安裝。（4）標志牌制作安裝a嚴格按設(shè)計文件要求先取材料，所有材料必須附有材質(zhì)證明。嚴格按照設(shè)計文件及國標GB5768-2009技術(shù)規(guī)范要求進行。標志結(jié)構(gòu)、標志板加工制作必須正確，字符、圖案顏色必須準確。b將鋁板按尺寸及技術(shù)要求進行剪切，需彎邊的用彎邊機彎邊；再按圖紙要求，用鋁鉚釘進行鉚接，然后用手指脫脫法將鋁板洗干凈；最后干燥鋁板將干燥后的鋁板按設(shè)計文件，用粘膜機將底膜貼在鋁板上，再按設(shè)計文件要求的字、圖，將其用轉(zhuǎn)移紙貼在底膜上，將好反光膜的標志牌包裝分類存放在干燥的房內(nèi)。c支柱安裝并校正好后，即可安裝標志牌。滑動螺栓通過加強筋中的滑槽穿入，通過包箍把標志板固定在支柱上。d標志板安裝完成后應(yīng)進行板面平整度調(diào)整和安裝角度調(diào)整。e標志牌安裝完畢后應(yīng)進行板面清掃，在清掃過程中，不應(yīng)損壞標志面或產(chǎn)生其他缺陷。3質(zhì)量自檢（1）按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF40-2004）進行自檢（2）外觀鑒定（3）金屬構(gòu)件鍍鋅面不得有劃痕、擦傷等損傷。（3）鋼筋混凝土柱表面應(yīng)光滑平整。（4）標志板面不得有劃痕、較大氣泡和顏色不均勻等表面缺陷。二、標線1施工方案（1）根據(jù)本工程的具體數(shù)量、工期及質(zhì)量目標，結(jié)合本公司以往的施工經(jīng)驗，對本分項工程配備冷噴劃線機1臺，專業(yè)施工人員10人，測量試驗儀器（放線設(shè)備等）1臺套。（2）在標線材料運往工地之前，向監(jiān)理工程師提供所采用的材料質(zhì)保單及出廠檢驗合格證書供監(jiān)理工程師審查批準，所有運往工地的材料的質(zhì)量均應(yīng)符合技術(shù)標準要求。（3）施工之前，向監(jiān)理工程師提供詳細的施工組織設(shè)計，供監(jiān)理工程師審查批準。2施工方法（1）劃線前，清掃設(shè)置標線的路面，使之表面清潔干燥，無松散顆粒灰塵、瀝青、油污或其它有害物質(zhì)，然后進行打水線點。（2）冷噴劃線機就位必須準確，并調(diào)試正常，并保持勻速行駛。（3）噴涂施工應(yīng)在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低于10℃（4）標線寬度、虛線長及間隔點線長及間隔特殊線的圖案、標記如箭頭及字等的尺寸應(yīng)滿足圖紙的規(guī)范要求。（5）有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應(yīng)清除，并予以更正。（6）噴涂標線時，應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置適當警造標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)的通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。3外觀鑒定（1）標線以外的道路被標線材料污染應(yīng)及時清理。（2）噴涂后的標線邊緣無明顯毛邊。（3）標線應(yīng)順直平滑。 （4）反光標線玻璃珠及標線厚度應(yīng)均勻。三護欄施工1施工方案（1）根據(jù)本工程的具體數(shù)量、工期及質(zhì)量目標，結(jié)合本公司以往的施工經(jīng)驗，對本工程配備液壓打樁機1臺，專業(yè)施工人員12人，測量試驗儀器2臺套。（2）在隔離護欄材料運往工地之前，向監(jiān)理工程師提供所采用的樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)理工程師審查批準，必要時根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進行荷載試驗。（3）施工之前，向監(jiān)理工程師提供詳細的施工組織設(shè)計，供監(jiān)理工程師審查批準。2施工方法（1）施工放樣a立柱放樣按設(shè)計圖進行，根據(jù)道路工程提供的路基中心及基準標高，利用經(jīng)緯儀、水準儀等測量儀器進行測距定位，同時要對每個布置點的高度進行準確測量，特別是坡度和彎道路段要隨路面的變化自然平滑過渡，不準出現(xiàn)放線死角。b增設(shè)測量點，盡量縮短測量直線段的距離。c放樣遇到間距零頭數(shù)時利用調(diào)整段調(diào)整間距，利用分配方法處理間距零頭數(shù)。d調(diào)查每根立柱樁位的地基狀況，如遇橫向排水管、通信管道等預(yù)埋管線與立柱有沖突時，調(diào)整設(shè)置位置。（2）立柱安裝a立柱安裝應(yīng)按設(shè)計圖紙的規(guī)定和要求進行施工。b一般路段，立柱采用打樁機直接打入法，并按要求打入至設(shè)計深度，立柱打入過深時應(yīng)將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后再重新打入。c在挖方段或橋涵處立柱無法打入的地段，則采用鉆孔法或混凝土埋設(shè)法進行施工。鉆孔法：根據(jù)放