上好第一節(jié)課第一堂課的主要教學(xué)目標(biāo)是讓學(xué)生對要講的課程產(chǎn)生興趣。主要手段是對課程的總體介紹。它將涉及課程的性質(zhì)、地位和作用，課程的學(xué)科基礎(chǔ)、主要內(nèi)容、知識結(jié)構(gòu)、學(xué)習(xí)方法和應(yīng)用前景等多個(gè)方面。重要的是它的應(yīng)用前景和神秘之處。上好第一節(jié)課第一堂課的主要教學(xué)目標(biāo)是讓學(xué)生對要講的課程產(chǎn)生興1課程介紹課程名稱：物流管理學(xué)英文名稱：LogisticsManagement學(xué)時(shí)：32課程性質(zhì)：專業(yè)課開課院系：國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系一、課程地位與任務(wù)

地位：本課程是一門綜合性、應(yīng)用性、系統(tǒng)性和拓展性很強(qiáng)的學(xué)科。

任務(wù)：

通過學(xué)習(xí)使學(xué)生掌握物流管理學(xué)中的一些基本概念、基本理論和基本方法，并且能運(yùn)用所學(xué)的知識和理論分析、解決當(dāng)前物流管理中存在的一些實(shí)際問題，從而為學(xué)生深入學(xué)習(xí)其他專業(yè)課及今后的工作和研究打下良好的基礎(chǔ)。二、課程教學(xué)目標(biāo)與基本要求教學(xué)目標(biāo)：是通過本課程學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析和解決問題的能力。基本要求：是讓學(xué)生熟知物流的基本概念、理論、現(xiàn)代物流的基本職能和物流管理的基礎(chǔ)，掌握現(xiàn)代化物流理論、現(xiàn)代物流技術(shù)、現(xiàn)代物流管理和現(xiàn)代物流模式，企業(yè)物流、國際物流和電子商務(wù)物流的相關(guān)知識。課程介紹課程名稱：物流管理學(xué)英文2課程介紹三、教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)安排第一章物流管理導(dǎo)論（4學(xué)時(shí)）第一節(jié)物流的概念和基本職能、分類與重要性第二節(jié)物流的性質(zhì)與特點(diǎn)第三節(jié)物流管理的基本概念第四節(jié)我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀第五節(jié)物流科學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展（選講）課程介紹三、教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)安排3參考書與考試考核四、參考書：1.胡懷邦，《物流管理學(xué)》，中山大學(xué)出版社，2006。2.孫明貴主編．物流管理學(xué)．北京：北京大學(xué)出版社，2002。3.王槐林，劉明菲．現(xiàn)代物流管理．湖北：武漢大學(xué)出版社，2001。4.王豐等主編，《現(xiàn)代物流概論》，人民交通出版社，2002年9月。5.王之泰著，《現(xiàn)代物流學(xué)》，中國物資出版社，2003年4月。6.朱意秋，《物流管理學(xué)》，山東人民出版社，2006.11.5五、考試考核辦法：考核為平時(shí)作業(yè)占20%，期末考試80%。期末考試方式采用閉卷形式。參考書與考試考核四、參考書：4如何學(xué)習(xí)各章內(nèi)容建議從五個(gè)方面著手：一、明確學(xué)習(xí)目標(biāo)二、掌握知識要點(diǎn)三、弄清難點(diǎn)疑點(diǎn)四、靈活分析問題五、會用解決方案如何學(xué)習(xí)各章內(nèi)容建議從五個(gè)方面著手：5第一章物流管理導(dǎo)論

（4學(xué)時(shí)）6第一章物流管理導(dǎo)論

（4學(xué)時(shí)）6第一節(jié)物流的概念和基本職能、分類與重要性第二節(jié)物流的性質(zhì)與特點(diǎn)第三節(jié)物流管理的基本概念第四節(jié)我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀第五節(jié)物流科學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展（選講）思考題本章結(jié)構(gòu)7第一節(jié)物流的概念和基本職能、分類與重要性本章結(jié)構(gòu)7本章知識要點(diǎn)和主要內(nèi)容介紹第一節(jié)物流的概念和基本職能、分類

1.1物流的基本概念1.2物流的基本職能

1.3物流的分類第二節(jié)物流的性質(zhì)與特點(diǎn)2.1物流的性質(zhì)2.2物流的特點(diǎn)第三節(jié)物流管理3.1物流管理的概念3.2物流管理的目標(biāo)3.3物流管理的五大職能3.4物流管理的重要性3.5物流管理在企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)管理中的任務(wù)和作用第四節(jié)中國的物流現(xiàn)狀第五節(jié)物流科學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展

5.1“黑大陸”學(xué)說5.6利潤中心理論5.2物流“冰山”學(xué)說5.7服務(wù)中心理論5.3物流——第三利潤源學(xué)說5.8商物分離理論5.4效益背反理論5.9后勤理論

5.5成本中心理論5.10供應(yīng)鏈理論5.11產(chǎn)業(yè)理論本章知識要點(diǎn)和主要內(nèi)容介紹第一節(jié)物流的概念和基本職能、分8教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)：物流的含義，物流的性質(zhì)與特點(diǎn)，物流的基本職能，重要性，物流管理的概念。難點(diǎn)：物流的基本概念的理解，物流的生產(chǎn)性、物流的二重性。教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)：9上課要求與學(xué)習(xí)目標(biāo)上課要求：上課時(shí)要求學(xué)生按時(shí)出勤，注意力集中，思維活躍，按時(shí)完成各項(xiàng)作業(yè)。學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)本章后，學(xué)生能掌握物流的基本概念，物流的基本職能，重要性，物流的性質(zhì)與特點(diǎn)，能闡述物流管理的概念、目標(biāo)、職能以及認(rèn)識物流管理的重要性。上課要求與學(xué)習(xí)目標(biāo)上課要求：10第一節(jié)物流的概念和基本職能、分類

一、物流的概念二、物流的基本職能三、物流的分類四、研究物流的重要性11第一節(jié)物流的概念和基本職能、分類

一、物流的概念11一、物流的基本概念一、物流的基本概念12物流管理自古就有

一騎紅塵妃子笑無人知是荔枝來

——古典物流的經(jīng)典13物流管理自古就有一騎紅塵妃子笑13原始的物流與供應(yīng)鏈農(nóng)夫裁縫客官織女棉花布匹衣裳自從有了商品交換，供應(yīng)鏈就在無形中形成了。各個(gè)交換實(shí)體聯(lián)接在一起，形成最原始的供應(yīng)鏈。14原始的物流與供應(yīng)鏈農(nóng)夫裁縫客官織女棉花布匹衣裳自從有了商品交《何謂物流？從一瓶洗發(fā)水說起》從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到這瓶洗發(fā)水從走下流水線那一刻起，到你拿到手中為止，中間究竟被多少卡輛卡車運(yùn)轉(zhuǎn)到多少個(gè)物流配送中心？歷經(jīng)多少道批發(fā)商以及多少人的手才被送上貨柜？他要經(jīng)過多少道工序才變成你看到的樣子？更重要的是，需要怎樣做才能夠更經(jīng)濟(jì)地將這瓶洗發(fā)水送到零售店里去？這就是物流！在這每一道工序或環(huán)節(jié)中起到銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)和增值作用的就是我們說的“物流”。15《何謂物流？從一瓶洗發(fā)水說起》15物的概念CF:物資、物料、貨物等概念與物流中“物”的含義的區(qū)別。1、物資：在我國專指生產(chǎn)資料，有時(shí)泛指全部物質(zhì)資料。比如各種生產(chǎn)用的原材料，同時(shí)還包括不能發(fā)生位置移動(dòng)的廠房、土地等。2、物料：是我國生產(chǎn)領(lǐng)域的一個(gè)專門概念。在生產(chǎn)企業(yè)中一般指在最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)流域中流通的一切物資材料。如燃料、工具、原材料甚至廢料等。3、貨物：是我國交通運(yùn)輸和倉儲領(lǐng)域中的一個(gè)專門概念。在運(yùn)輸中的一切物資商品，或者在庫存中的一切商品。4、商品是用來交換的勞動(dòng)產(chǎn)品。一個(gè)物品要想成為商品必須滿足兩個(gè)條件：第一，它必須是勞動(dòng)產(chǎn)品；第二它必須是用于交換的。商品具有使用價(jià)值和價(jià)值兩個(gè)基本屬性。使用價(jià)值指的是物品能夠滿足人們某一方面需要的自然屬性。價(jià)值是在商品中的無差別的一般人類勞動(dòng)的凝結(jié)。價(jià)值是商品的社會屬性。16物的概念16商品中凡具有可運(yùn)動(dòng)要素及物質(zhì)實(shí)體要素的，都是物流研究的"物"，有一部分商品則不屬于此。因此物流學(xué)的"物"有可能是商品，也有可能是非商品。商品實(shí)體僅是物流中"物"的一部分。總之：物流中所稱的物，是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特征又可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料。

一個(gè)重要特點(diǎn)，是其必須可以發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。因此，固定了的設(shè)施等，不是物流要研究的對象。17商品中凡具有可運(yùn)動(dòng)要素及物質(zhì)實(shí)體要素的，都是物流研“流”的概念

流通是介于生產(chǎn)和消費(fèi)之間的、克服生產(chǎn)與消費(fèi)之間距離的活動(dòng)，包括物流與商流。

物流：在商品流通過程中，商品實(shí)體在空間位置上的移動(dòng)和在流通領(lǐng)域內(nèi)的停滯（商品從制造商、批發(fā)商、零售商到消費(fèi)者手中的物品流動(dòng)過程），叫做商品的實(shí)體運(yùn)動(dòng)，簡稱物流。而期間商品「所有權(quán)」的轉(zhuǎn)移便是「商流」。

商流：商品通過買賣活動(dòng)（包括零售商處接獲訂貨訊息，向供貨商訂貨的一系列商業(yè)活動(dòng)，具體包括市場需求預(yù)測、計(jì)劃分配與供應(yīng)、貨源組織、訂貨、采購調(diào)撥、銷售、交易、談判、契約、分配、結(jié)算等）而發(fā)生的價(jià)值形態(tài)變化（即由貨幣形態(tài)轉(zhuǎn)化為商品形態(tài)，以及由商品形態(tài)轉(zhuǎn)化為貨幣形態(tài)）和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，叫做商品的價(jià)值轉(zhuǎn)換，簡稱“商流”。亦即商品流動(dòng)過程中的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。18“流”的概念18物流與商流既有聯(lián)系又有區(qū)別。聯(lián)系：商流，指的是商品交換，發(fā)生了所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。發(fā)生商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)往往伴隨著物流，也就是貨物從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)地方。這體現(xiàn)聯(lián)系。區(qū)別：在流通領(lǐng)域中有物流，在生產(chǎn)領(lǐng)域中也有物流。商流只存在于流通領(lǐng)域中。物流學(xué)中的“流”：指的是物質(zhì)的一切運(yùn)動(dòng)形態(tài)。包括移動(dòng)、流動(dòng)等等。既包括空間上移動(dòng)（從一個(gè)地方到另一個(gè)地方）、也包括時(shí)間上的移動(dòng)（從一個(gè)時(shí)間保存到另一個(gè)時(shí)間，發(fā)生了時(shí)間流動(dòng)）。19物流與商流既有聯(lián)系又有區(qū)別。19

在生產(chǎn)企業(yè)中，存在著物質(zhì)通過采購從原材料供應(yīng)商手中進(jìn)入到生產(chǎn)企業(yè)的庫房中，然后再從原材料庫房流動(dòng)到生產(chǎn)線，在生產(chǎn)線中最后生產(chǎn)出產(chǎn)成品，轉(zhuǎn)移到產(chǎn)成品庫房中，然后從產(chǎn)成品庫房在進(jìn)入到消費(fèi)者手中。這些都是生產(chǎn)領(lǐng)域中的“流”。還有一個(gè)最大的區(qū)別：商流所反映的商品交換中包含所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，稱為貿(mào)易或交易、買賣。而物流中的“流”，則不一定發(fā)生所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。20在生產(chǎn)企業(yè)中，存在著物質(zhì)通過采購從原材料供應(yīng)商手物流與商流的關(guān)系的幾種情況有商流、無物流

——產(chǎn)權(quán)交易有物流、無商流

——企業(yè)內(nèi)部物資調(diào)撥、展品物流、救災(zāi)物資有商流和輸入物流

——房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、服務(wù)行業(yè)商流和物流時(shí)間上不同步

——商品的信用交易商流和物流流轉(zhuǎn)路徑不一致

——電子商務(wù)商流和物流合一

——商品配送21物流與商流的關(guān)系的幾種情況有商流、無物流21物流的定義2001年8月正式頒布實(shí)施的中國國家標(biāo)準(zhǔn)（《物流術(shù)語》GB/T18354-2001）：

物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。對定義的理解：物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)。在此過程中需要經(jīng)過經(jīng)過運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合才能實(shí)現(xiàn)最佳（人力、物力、財(cái)力、時(shí)間、空間）。同時(shí)，通過運(yùn)輸創(chuàng)造了時(shí)間價(jià)值、通過儲存創(chuàng)造了空間價(jià)值，通過流通加工也創(chuàng)造一定的加工價(jià)值。這也是為什么進(jìn)行物流的原因所在。22物流的定義2001年8月正式頒布實(shí)施的中國國家標(biāo)準(zhǔn)（《物流術(shù)二、物流的基本職能物流活動(dòng)由物資包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理、物流信息管理等八項(xiàng)工作構(gòu)成。上述構(gòu)成也常被稱之為"物流活動(dòng)的基本職能"。

二、物流的基本職能物流活動(dòng)由物資包裝、裝卸、運(yùn)輸231、包裝2、裝卸搬運(yùn)3、運(yùn)輸4、儲存保管5、流通加工6、配送7、廢舊物的回收與處理8、以及上述職能相關(guān)的情報(bào)信息等環(huán)節(jié)。2424三、物流的分類25三、物流的分類25按照物流系統(tǒng)的作用分類原材料等投入加工制造裝配制造原材料/毛坯/輔料庫半成品/在制品庫成品庫零部件庫產(chǎn)品庫用戶用戶廠外物流直送加工分放分放直送裝配暫存直銷外銷供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流供應(yīng)者回收物流、廢棄物流26按照物流系統(tǒng)的作用分類原材料加工制造裝配制造用戶用戶廠外直送按照物流系統(tǒng)的作用分類供應(yīng)物流：包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購、進(jìn)貨、運(yùn)輸、倉儲、庫存管理和用料管理等。生產(chǎn)物流：包括生產(chǎn)計(jì)劃與控制，廠內(nèi)運(yùn)輸（搬運(yùn)）、在制品倉儲與管理等。銷售物流：包括產(chǎn)成品的庫存管理，倉儲發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨處理與顧客服務(wù)等。回收和廢棄物流：包括廢舊物資、邊角余料等的回收利用，各種廢棄物的處理（廢料、廢氣、廢水等）。27按照物流系統(tǒng)的作用分類供應(yīng)物流：包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采按照物流系統(tǒng)的空間范圍分類地區(qū)物流：按行政區(qū)域劃分（上海、山東等），按經(jīng)濟(jì)圈劃分（蘇錫常經(jīng)濟(jì)區(qū)等），按地理位置劃分（長江三角洲地區(qū)等）。國內(nèi)物流國際物流28按照物流系統(tǒng)的空間范圍分類地區(qū)物流：按行政區(qū)域劃分（上海、山四、研究物流的重要性歐美國家社會物流總成本一般相當(dāng)于GDP的12%；隨著物流管理的現(xiàn)代化和合理化，這個(gè)比例還有下降趨勢。以美國為例，1980年物流成本相當(dāng)于GDP的17.2%，1989年則為12.1%，到1995年則降低到9%。我國物流成本占GDP比例高達(dá)20%！！！29四、研究物流的重要性歐美國家社會物流總成本一般相當(dāng)于GDP的我國發(fā)展現(xiàn)代物流的重要舉措在《中共中央關(guān)于十五計(jì)劃的建議》中提出著重發(fā)展物流配送。國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會等六部委2001年3月下發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，明確要加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。2001年6月27日國務(wù)院6部委又聯(lián)合主辦“全國現(xiàn)代物流工作座談會”。30我國發(fā)展現(xiàn)代物流的重要舉措在《中共中央關(guān)于十五計(jì)劃的建議》中各地方政府對物流高度重視上海、天津、北京、深圳、青島、成都等城市都紛紛提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。上海市政府提出以“不求所留，但求所流”作為上海新一輪發(fā)展的重要思路，將現(xiàn)代物流列為四個(gè)重點(diǎn)培育新興產(chǎn)業(yè)之一。上海寶山、閔行、南匯等區(qū)都重視發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，普陀區(qū)政府更將現(xiàn)代物流作為第一支柱產(chǎn)業(yè)。2001年12月上海市政府發(fā)布《上海市“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》。31各地方政府對物流高度重視上海、天津、北京、深圳、青島、成都等2010年，上海航運(yùn)人才的需求將達(dá)30-40萬人次，而上海對各類物流人才的需求總量將達(dá)到100-120萬。2001年，上海首次頒布人才開發(fā)專業(yè)目錄，現(xiàn)代物流人才被列為上海急需引進(jìn)的12類緊缺人才之一。現(xiàn)代物流人才成為“黃金白領(lǐng)”黃金白領(lǐng)322010年，上海航運(yùn)人才的需求將達(dá)30-40萬人次，而上海對2.1物流的性質(zhì)（一）物流的生產(chǎn)性；物流職能的實(shí)現(xiàn)是由于具有一定技能的勞動(dòng)者，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)，借助于勞動(dòng)資料，作用于勞動(dòng)對象過程的結(jié)果。（二）物流管理的二重性；自然屬性：指管理作為合理組織生產(chǎn)力一般職能的共同屬性，屬于生產(chǎn)力范疇，與社會形態(tài)無關(guān)，反映人與自然的關(guān)系。社會屬性：指管理為維護(hù)和完善一定社會形態(tài)下生產(chǎn)關(guān)系的職能，反映了人與人的關(guān)系，而這種關(guān)系是直接由一定社會形態(tài)的性質(zhì)決定的特殊的階級屬性。（三）物流職能的獨(dú)立性；物流專業(yè)化、社會化；物流和商流必須分離開來第二節(jié)物流的性質(zhì)與特點(diǎn)332.1物流的性質(zhì)第二節(jié)物流的性質(zhì)與特點(diǎn)332.2物流的特點(diǎn)（一）本身不創(chuàng)造物品的使用價(jià)值，但創(chuàng)造價(jià)值。（二）物流是實(shí)際流通商流是觀念上的流通，信息流是信息的流通。？（三）物流活動(dòng)具有服務(wù)性。物流的目的是創(chuàng)造物流的時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)。商流的目的是實(shí)現(xiàn)商品交換和商品使用權(quán)的轉(zhuǎn)移。信息流的目的是傳遞各種信息，為商流和物流服務(wù)。第二節(jié)物流的性質(zhì)與特點(diǎn)2.2物流的特點(diǎn)第二節(jié)物流的性質(zhì)與特點(diǎn)34第三節(jié)物流管理一、物流管理的概念和內(nèi)容二、物流管理的目標(biāo)三、物流管理在企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)管理中的任務(wù)和作用35第三節(jié)物流管理一、物流管理的概念和內(nèi)容35（一）物流管理所謂物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。

（二）物流管理學(xué)的主要內(nèi)容1.計(jì)劃，就是規(guī)劃、策劃。2.組織實(shí)施：進(jìn)行組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督。一、物流管理的概念36（一）物流管理（二）物流管理學(xué)的主要內(nèi)容一、物流管理的概念37RRighttimeRightproductorserviceRightconditionRightcostRightcustomerRightplaceRightquantity二、物流管理的目標(biāo)37RighttimeRightproductorse三、物流管理的內(nèi)容可以從不同的角度，如物流活動(dòng)要素、系統(tǒng)要素以及物流活動(dòng)具體職能等，分別分析物流管理的內(nèi)容。

（一）物流活動(dòng)諸要素的管理內(nèi)容

如運(yùn)輸管理、儲存管理、裝卸搬運(yùn)管理、包裝管理、流通加工管理、配送管理、物流信息管理、客戶服務(wù)管理。（二）對物流系統(tǒng)諸要素的管理從物流系統(tǒng)的角度看，物流管理的內(nèi)容有對人的管理、對物的管理、對財(cái)?shù)墓芾怼π畔⒌墓芾淼取?/p>

（三）物流活動(dòng)中具體職能管理

1．物流計(jì)劃管理

2．物流質(zhì)量管理

3．物流技術(shù)管理

4、物流經(jīng)濟(jì)管理38三、物流管理的內(nèi)容可以從不同的角度，如物流活動(dòng)要素、系統(tǒng)要素四、物流管理的重要性物流管理有助于實(shí)現(xiàn)商品效用物流是企業(yè)內(nèi)部重要的職能部門物流管理水平對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的影響39四、物流管理的重要性物流管理有助于實(shí)現(xiàn)商品效用39物流管理最根本的任務(wù)：對物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃和策劃，組織實(shí)施，協(xié)調(diào)、指揮和控制，保證物流活動(dòng)正常有效地進(jìn)行。所謂正常有效，有以下幾層含義：1.保障供應(yīng)，保證生產(chǎn)和生活的正常進(jìn)行。2.做好保障服務(wù)工作，保證生產(chǎn)或生活的正常順利進(jìn)行。3.節(jié)省費(fèi)用，降低成本。4.保障社會效益。五、物流管理在企業(yè)和

社會經(jīng)濟(jì)管理中的任務(wù)和作用40物流管理最根本的任務(wù)：對物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃和策劃，組織實(shí)施，協(xié)第四節(jié)中國的物流現(xiàn)狀——中國物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)背景

進(jìn)入90年代以來，我國經(jīng)濟(jì)體制逐步轉(zhuǎn)型，經(jīng)濟(jì)總體實(shí)力明顯增強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，社會商品供應(yīng)日益豐富，綜合運(yùn)輸體系初步形成，供求關(guān)系由“賣方市場”轉(zhuǎn)向“買方市場”，整個(gè)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生了深刻變革。41第四節(jié)中國的物流現(xiàn)狀——中國物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)背景411、中國物流市場的現(xiàn)狀：一是國內(nèi)企業(yè)對物流服務(wù)需求不足，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，對現(xiàn)代物流的認(rèn)識有待提高；二是提供物流服務(wù)的企業(yè)，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈；三是有點(diǎn)無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，信息交換渠道不完善，技術(shù)裝備水平落后，專業(yè)人才匱乏；四是市場機(jī)制不健全，競爭秩序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展；五是關(guān)于現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)際運(yùn)作比較滯后，特別是實(shí)際運(yùn)作，更為滯后。421、中國物流市場的現(xiàn)狀：一是國內(nèi)企業(yè)對物流服務(wù)需求不足2.近年中國的第三方物流（3PL）

近些年來，中國已經(jīng)成為亞洲3PL中最熱的市場。中國快速發(fā)展的生產(chǎn)制造能力為3PL的出現(xiàn)創(chuàng)造了舞臺。以香港為基地的物流提供商由于距離近而先拔頭籌。香港有許多制造業(yè)都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了中國珠江三角洲地帶，因而大多數(shù)貨運(yùn)和物流提供商也北向發(fā)展，它們認(rèn)為大陸的市場巨大而且發(fā)展?jié)摿κ遣豢晒懒康摹?/p>

432.近年中國的第三方物流（3PL）近些年來，中國已經(jīng)

香港物流管理協(xié)會圓桌會議主席Perry

Lam

認(rèn)為，盡管大陸的潛力不可估量，但是3PL商真正的合同分銷提供商概念相差很遠(yuǎn)。他說:

“以前的貨運(yùn)代理商和運(yùn)輸公司如今在公司名稱中都增加了‘物流’兩字。但是這名稱上的改變不能代表實(shí)質(zhì)上的變化。”

44香港物流管理協(xié)會圓桌會議主席Perry

Lam

認(rèn)為服務(wù)上的障礙。比如基礎(chǔ)設(shè)施的限制，東西向公路運(yùn)輸系統(tǒng)比較落后，港口合作之間缺乏良性互動(dòng)等等。管制上的限制。比如許多業(yè)務(wù)都需要得到事先批準(zhǔn)，不同地方需要得不同的批準(zhǔn)。大陸沒有一個(gè)泛全國的官方機(jī)構(gòu)頒發(fā)所有的許可證和執(zhí)照。他說:

“這需要一個(gè)省一個(gè)省的申請，一座城市一座城市的申請。”

45服務(wù)上的障礙。比如基礎(chǔ)設(shè)施的限制，東西向公路運(yùn)輸系統(tǒng)比較落后3.中國物流的發(fā)展趨勢北京，北京獲準(zhǔn)開展外商投資物流業(yè)試點(diǎn)工作，同時(shí)獲準(zhǔn)試點(diǎn)的還有江蘇、浙江、廣東三省以及天津、重慶、上海、深圳等直轄市和經(jīng)濟(jì)特區(qū)；北京市物流則將面臨整合和升級改造；天津，物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃是，3年內(nèi)建成天津現(xiàn)代物流體系雛形并達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，5年內(nèi)建成較為完善的現(xiàn)代物流體系并具有一定的國際競爭力，10年內(nèi)沖刺國際物流中心城市.與此同時(shí)，中國農(nóng)業(yè)銀行授信天津１０個(gè)億建天津保稅區(qū)物流中心。463.中國物流的發(fā)展趨勢北京，北京獲準(zhǔn)開展外商投資物流業(yè)試點(diǎn)北方，魯西重鎮(zhèn)——當(dāng)年古運(yùn)河商埠萬商云集的聊城，香江集團(tuán)在這里投資２９億元，傾力打造華北地區(qū)最大的綜合商貿(mào)物流批發(fā)基地。而吉林省最大的物流信息配載中心——吉運(yùn)集團(tuán)物流信息中心開始試運(yùn)營。47北方，魯西重鎮(zhèn)——當(dāng)年古運(yùn)河商埠萬商云集的聊城，香江集團(tuán)在這長江三角洲，江蘇省已有積極規(guī)劃——到２００５年，將基本建成１４個(gè)綜合物流園區(qū)，用以輻射長江三角洲及整個(gè)華東地區(qū)；閩南三角洲，福州、廈門、泉州要建三大區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心；48長江三角洲，江蘇省已有積極規(guī)劃——到２００５年，將基本建成１廣州，由于區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚，廣州擬建國際物流中心；49廣州，由于區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚，廣州擬建國際物流中心；49

早在１９９８年，深圳率先開辟了新的物流業(yè)政策，于是深圳物流業(yè)以令人難以想象的速度驟然崛起。深圳崛起的直接結(jié)果截流了本該流向香港的物流項(xiàng)目，而入世以后，跨國公司全球采購中心集中轉(zhuǎn)移深圳對此事件的影響無疑是推波助瀾，深圳港有望超過美國的洛杉磯城而成為全球第七大集裝箱港。50早在１９９８年，深圳率先開辟了新的物流業(yè)政策，于“港深之爭”：香港物流業(yè)一直在全球居首位，保持著世界第一繁忙貨柜港的美譽(yù)，而香港國際機(jī)場貨運(yùn)量始終位居世界第一。這些顯然與香港特殊的地理位置無法分開。香港地處亞太區(qū)中心，是中國南面對外的門戶。在海運(yùn)方面，約８０家國際集裝航運(yùn)公司每星期提供４００條航線，開往全球５００多個(gè)目的地。在空運(yùn)方面，６６家國際航空公司每星期提供約３８００班定期航機(jī)由香港飛往全球１３０多個(gè)目的地。而最具優(yōu)勢的是，香港是一個(gè)自由港，這里高效、快捷和完善的服務(wù)贏得世界稱譽(yù)。

51“港深之爭”：香港物流業(yè)一直在全球居首位，保持著世界第一繁忙

面對日趨激烈的“港深之爭”，香港方面正在想方設(shè)法維護(hù)自己的世界領(lǐng)先地位，為此，香港特區(qū)政府提出要把香港建成國際及地區(qū)首選的運(yùn)輸及物流樞紐中心。而深圳機(jī)場作為全國四大航空貨運(yùn)基地之一，其目標(biāo)將把國際貨運(yùn)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為深圳機(jī)場未來發(fā)展的重點(diǎn)，而深圳市亦決定繼續(xù)投入巨資推動(dòng)“以港興市”的戰(zhàn)略。52面對日趨激烈的“港深之爭”，香港方面正在想方設(shè)廣西，到２００５年，廣西將在南寧、柳州、防城港三市建立起現(xiàn)代化的物流園區(qū)，培育３家年配送額在１０億元以上的物流配送中心。云南，力爭用５至１０年時(shí)間建起面向東南亞的現(xiàn)代物流中心；成都，將成為未來全省乃至西南地區(qū)的一級物流樞紐。將由３個(gè)倉儲區(qū)、１個(gè)商貿(mào)區(qū)和１個(gè)貿(mào)易區(qū)等五大物流園區(qū)共同組成。３個(gè)倉儲區(qū)是：八里莊倉儲區(qū)、圣燈倉儲區(qū)、龍?zhí)端聜}儲區(qū)，另有城北商貿(mào)區(qū)和二仙橋信息與農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易區(qū)、雙流航空港外向型國際物流區(qū)(放開航權(quán))。

——摘至《四川省“十五”及２０１０年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》53廣西，到２００５年，廣西將在南寧、柳州、防城港三市建立起現(xiàn)代（根據(jù)情況選講）第五節(jié)物流科學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展

54（根據(jù)情況選講）第物流概念的產(chǎn)生20世紀(jì)80年代從“日本”引進(jìn)了“物流”這個(gè)詞匯幾種主要的物流學(xué)說、理論：1、“黑大陸”學(xué)說（著名的管理學(xué)權(quán)威P·E·德魯克）2、物流“冰山”學(xué)說（日本早稻田大學(xué)西澤修教授）3、“第三利潤”源泉學(xué)說4、“效益背反”學(xué)說5、“成本中心”學(xué)說6、“利潤中心”學(xué)說55物流概念的產(chǎn)生557、服務(wù)中心理論

8、商物分離理論

9、后勤理論

10、供應(yīng)鏈理論

11、產(chǎn)業(yè)理論567、服務(wù)中心理論

8、商物分離理論

9、后勤理論

10、供1、“黑大陸”學(xué)說

1962年《好運(yùn)》“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。571、“黑大陸”學(xué)說

1962年《好運(yùn)》“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的2、物流“冰山”學(xué)說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度和會計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”。的特點(diǎn)，是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。582、物流“冰山”學(xué)說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他專3、物流——第三利潤源學(xué)說降低物耗

——第一利潤源提高勞動(dòng)生產(chǎn)率

——第二利潤源現(xiàn)代物流

——第三利潤源據(jù)美國的一份調(diào)查報(bào)告表明，產(chǎn)品制造成本己不足總成本的10%；產(chǎn)品的加工時(shí)間只占總時(shí)間的5%（儲存、搬運(yùn)、運(yùn)輸、銷售、包裝等作業(yè)占95%的時(shí)間）。593、物流——第三利潤源學(xué)說降低物耗據(jù)美國的一份調(diào)查報(bào)告表明，3第三利潤理論

該理論認(rèn)為，依靠挖掘勞動(dòng)對象來提高利潤（第一利潤）和挖掘勞動(dòng)者的勞動(dòng)來提高利潤（第二利潤）的潛力越來越小，在此情況下，通過有效地降低物流費(fèi)用，可以有效地增加利潤（第三利潤）。

603第三利潤理論該理論認(rèn)為，依靠挖掘勞動(dòng)對象來提高利

4效益背反理論

效益背反理論認(rèn)為，在物流活動(dòng)中，物流的各環(huán)節(jié)經(jīng)常存在著矛盾，一個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的降低就可能意味著另一個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的上升。比如，要降低運(yùn)輸費(fèi)用，那么倉儲費(fèi)用就會提高。為解決這一矛盾，就出現(xiàn)了物流的整體理論，即應(yīng)該把物流看作一個(gè)整體，從整體的角度對物流進(jìn)行研究，對物流從整體方面進(jìn)行研究和運(yùn)作，大體相同的還有物流系統(tǒng)理論、物流一體化觀念、綜合物流等等。61

4效益背反理論

效益背反理論認(rèn)為，在物流活動(dòng)中，物流的5、

成本中心理論

成本中心理論認(rèn)為，解決物流問題主要是降低物流的成本。625、成本中心理論成本中心理論認(rèn)為，解決物流問題主要是降低利潤中心理論認(rèn)為，解決物流問題主要是提高企業(yè)的利潤。6、利潤中心理論63利潤中心理論認(rèn)為，解決物流問題主要是提高企業(yè)的利潤服務(wù)理論則認(rèn)為，解決物流問題主要是為客戶提供更好的服務(wù)。7、服務(wù)中心理論64服務(wù)理論則認(rèn)為，解決物流問題主要是為客戶提供更好8.商物分離理論

商物分離理論產(chǎn)生于第二次世界大戰(zhàn)之后，該理論認(rèn)為，在商品流通過程中，存在了兩種既相互聯(lián)系，又相互獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)過程，其分別是商流和物流。商流指的商品價(jià)值的運(yùn)動(dòng)，主要解決商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移問題，注重于經(jīng)濟(jì)關(guān)系、分配關(guān)系、所有權(quán)關(guān)系的研究，屬于生產(chǎn)關(guān)系的研究范疇；物流指的是商品使用價(jià)值的運(yùn)動(dòng)，主要解決商品實(shí)體的運(yùn)動(dòng)，屬于生產(chǎn)力研究的范疇。從交易的情況來看，商流與物流分離的類型可以劃分為：商流中轉(zhuǎn)、物流直達(dá)；商流在前、物流在后；物流在前、商流在后；只有商流、沒有物流等。658.商物分離理論商物分離理論產(chǎn)生于第二次世界大戰(zhàn)之后，該流通商流物流社會阻隔（生產(chǎn)者與消費(fèi)者不一致）時(shí)間阻隔（生產(chǎn)時(shí)間與消費(fèi)時(shí)間不一致）空間阻隔（生產(chǎn)場所與消費(fèi)場所不一致）66流通商流物流社會阻隔時(shí)間阻隔空間阻隔66物流概念剖析——物流與流通

進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品實(shí)物流通的最佳路線必經(jīng)之處。工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店配送中心67物流概念剖析——物流與流通進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，9、

后勤理論

后勤理論認(rèn)為物流活動(dòng)主要是為其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供后勤保障的，它對其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利進(jìn)行有著非常重要的作用。后勤理論認(rèn)為，后勤活動(dòng)研究的內(nèi)容主要包括：訂單處理、運(yùn)輸、倉庫和儲存、物料采購、備件和維修服務(wù)保障、工業(yè)包裝、存貨控制、需求預(yù)測、客戶服務(wù)、工廠和倉庫布局、配送網(wǎng)絡(luò)、退貨處理、廢棄物處理等。689、后勤理論后勤理論認(rèn)為物流活動(dòng)主要是為其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)10、

供應(yīng)鏈理論

供應(yīng)鏈理論認(rèn)為，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)都存在著供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售問題，這些企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，其并不是孤立的，而是緊密地聯(lián)系在一起的，是通過一定的物流量來進(jìn)行聯(lián)系的，應(yīng)該在現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐下，通過信息共享和交流，把供應(yīng)鏈中的企業(yè)物流活動(dòng)作為一個(gè)統(tǒng)一過程來進(jìn)行管理。6910、供應(yīng)鏈理論供應(yīng)鏈理論認(rèn)為，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)11、

產(chǎn)業(yè)理論

產(chǎn)業(yè)理論認(rèn)為，物流是國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，在社會分工體系中，有其不同于其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的職能，也有自身獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，應(yīng)該把物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)來進(jìn)行發(fā)展和管理。

7011、產(chǎn)業(yè)理論產(chǎn)業(yè)理論認(rèn)為，物流是國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一思考題一、物流是否創(chuàng)造價(jià)值？如何創(chuàng)造，用什么方法，以什么途徑？主要有一種方法，三種途徑。二、物流以時(shí)間消滅空間，商流以空間消滅時(shí)間什么意思？

思考題一、物流是否創(chuàng)造價(jià)值？71一、物流從時(shí)間上創(chuàng)造價(jià)值物流利用時(shí)間來創(chuàng)造價(jià)值可以從兩個(gè)方面來理解，第一是節(jié)約時(shí)間，在這個(gè)的物流過程當(dāng)中，利用計(jì)劃、組織、控制等管理手段，使得物從出發(fā)點(diǎn)向目的地流程的過程中能夠節(jié)約時(shí)間。在現(xiàn)在的市場競爭當(dāng)中，時(shí)間就是金錢，通過時(shí)間的節(jié)約，在生產(chǎn)資料的物流過程中可以加快資本的周轉(zhuǎn)速度、可以充分利用機(jī)器以及人力資源，從而創(chuàng)造更多的價(jià)值，在銷售當(dāng)中，同樣也能夠加快周轉(zhuǎn)速度，從而創(chuàng)造價(jià)值；第二是維持物原來的狀態(tài)來創(chuàng)造價(jià)值，嚴(yán)格的來說，物在時(shí)間維度上的流動(dòng)也應(yīng)該是一種物流，例如，新鮮的蘋果儲藏在冷庫當(dāng)中延長新鮮的狀態(tài)，來年再買，從而創(chuàng)造了價(jià)值。72一、物流從時(shí)間上創(chuàng)造價(jià)值72第三、彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。經(jīng)濟(jì)社會中，需要和供給普遍地存在著時(shí)間性差，這可有很多例證：

糧食生產(chǎn)有嚴(yán)格的季節(jié)性和周期性，即使人類已有了改造自然的能力，創(chuàng)造人工條件使糧食種植不受季節(jié)影響，但周期性仍是改變不了的。這就決定了糧食的集中產(chǎn)出，但是人們的消費(fèi)是一年365天，天天有所需求，因而供給和需求之間出現(xiàn)時(shí)間差。

水泥工廠一旦點(diǎn)火，生產(chǎn)就必須連續(xù)進(jìn)行，每時(shí)、每天都在生產(chǎn)產(chǎn)品，但是其消費(fèi)卻帶有一定時(shí)間隔的集中性。尤其在地球南北兩個(gè)近極區(qū)，建筑施工有很強(qiáng)季節(jié)性，存在適合施工季節(jié)的集中需求，這也出現(xiàn)了時(shí)間差。

73第三、彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。經(jīng)濟(jì)社會中，需要和供給普遍地存在著凌晨磨制的鮮豆?jié){在上午出售；前日采摘的菜、果在次日出售等等，都說明供給與需求之間存在時(shí)間差，可以說這是一種普通的客觀存在，正是有了這個(gè)時(shí)間差，商品才能取得自身最高價(jià)值，才能獲得十分理想的效益。但是商品本身是不會自動(dòng)彌合這個(gè)時(shí)間差的，如果沒有有效的方法，集中生產(chǎn)出的糧食除了當(dāng)時(shí)的少量消耗外，就會損壞掉、腐爛掉，而在非產(chǎn)出時(shí)間，人們就會找不到糧食吃；如果沒有有效的方法，集中施工季節(jié)就會出現(xiàn)水泥供給不足，造成停工待料，而其他不消費(fèi)季節(jié)生產(chǎn)出的水泥便不會無處可放，最終損失掉。

物流便是以科學(xué)的、系統(tǒng)方法彌補(bǔ)，有時(shí)是改變這種時(shí)間差，以實(shí)現(xiàn)其“時(shí)間價(jià)值”。

74凌晨磨制的鮮豆?jié){在上午出售；前日采摘的菜、果在次日出售等等，第四、延長時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。第1個(gè)問題講的是物流總體和不少具體物流遵循“加速物流速度，縮短物流時(shí)間”這一規(guī)律，以盡量縮小時(shí)間差來創(chuàng)造價(jià)值，尤其是物流的總體，講規(guī)律主要從這一總體地位出發(fā)。

但是，在某些具體物流中也存在人為地能動(dòng)地延長物流時(shí)間來創(chuàng)造價(jià)值的。例如，配合待機(jī)銷售的物流便是一種有意識地延長物流時(shí)間、有意識增加時(shí)間差來創(chuàng)造價(jià)值的。當(dāng)然，一般來講，這是一種特例，不是普遍的規(guī)律現(xiàn)象。75第四、延長時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。第1個(gè)問題講的是物流總體和不少具體二、物流從空間上創(chuàng)造價(jià)值（場所價(jià)值）“物”從供給者到需求者之間有一段空間差。供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變這一場所的差別，創(chuàng)造的價(jià)值稱做“場所價(jià)值”。物流創(chuàng)造場所價(jià)值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會分工所決定的，主要原因是供給和需求之間的空間差，商品在不同地理位置有不同的價(jià)值，通過物流將商品由低價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)到高價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)值差，即“場所價(jià)值”。有以下幾種具體形式：76二、物流從空間上創(chuàng)造價(jià)值（場所價(jià)值）76①

從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值。現(xiàn)代化大生產(chǎn)的特點(diǎn)之一，往往是通過集中的、大規(guī)模的生產(chǎn)以提高生產(chǎn)效率，降低成本。在一個(gè)小范圍集中生產(chǎn)的產(chǎn)品可以覆蓋大面積的需求地區(qū)，有時(shí)甚至可覆蓋一個(gè)國家乃至若干國家。通過物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的低價(jià)位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的高價(jià)位區(qū)有時(shí)可以獲得很高的利益。例如，現(xiàn)代生產(chǎn)中鋼鐵、水泥、煤碳等原材料生產(chǎn)往往以幾百萬甚至幾千萬噸的大量生產(chǎn)密集在一個(gè)地區(qū)，汽車生產(chǎn)有時(shí)也可達(dá)百萬輛以上，這些產(chǎn)品、車輛都需通過物流流入分散需求地區(qū)，物流的“場所價(jià)值”也依此決定。

77①

從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值。7②

從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值。和上面一種情況相反的情況在現(xiàn)代社會中也不少見，例如糧食是在一畝地一畝地上分散生產(chǎn)出來的，而一個(gè)大城市的需求卻相對大規(guī)模集中，一個(gè)大汽車廠的零配件生產(chǎn)也分布得非常廣，但卻集中在一個(gè)大廠中裝配，這也形成了分散生產(chǎn)和集中需求，物流便依此取得了場所價(jià)值。

78②

從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值。78③

從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造場所價(jià)值。現(xiàn)代社會中供應(yīng)與需求的空間差比比皆是，十分普遍，除了大生產(chǎn)所決定之外，有不少是自然地理和社會發(fā)展因素決定的，例如農(nóng)村生產(chǎn)糧食、蔬菜而異地于城市消費(fèi)，南方生產(chǎn)荔枝而異地于各地消費(fèi)，北方生產(chǎn)高粱而異地于各地消費(fèi)等等。現(xiàn)代人每日消費(fèi)的物品幾乎都是相距一定距離甚至十分遙遠(yuǎn)的地方生產(chǎn)的。這么復(fù)雜交錯(cuò)的供給與需求的空間差都是靠物流來彌合的，物流也從中取得了利益。這就是與一般力學(xué)運(yùn)動(dòng)十分不同的取得“場所價(jià)值”的運(yùn)動(dòng)。79③

從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造場所價(jià)值。79三、物流從加工上創(chuàng)造價(jià)值加工是生產(chǎn)領(lǐng)域常用的手段，并不是物流的本來職能。但是，現(xiàn)代物流的一個(gè)重要現(xiàn)代特點(diǎn)，是根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補(bǔ)充性的加工活動(dòng)，這種加工活動(dòng)不是創(chuàng)造商品主要實(shí)體，形成商品主要功能和使用價(jià)值，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動(dòng)，這種活動(dòng)必然會形成勞動(dòng)對象的附加價(jià)值。例如大的物通過分割變?yōu)榱诵〉奈锪鳎〉奈锿ㄟ^包裝或者組合變?yōu)榱舜蟮奈铮瑥亩淖兞俗约旱膬r(jià)值屬性。物流創(chuàng)造價(jià)值，不是物自己創(chuàng)造了價(jià)值，而是通過勞動(dòng)，通過勞動(dòng)作用于物使得物在屬性（時(shí)間、空間、物理）上發(fā)生了改變，從而創(chuàng)造了價(jià)值。80三、物流從加工上創(chuàng)造價(jià)值80物流以時(shí)間消滅空間，商流以空間消滅時(shí)間什么意思？

第一句：物流其實(shí)就是以時(shí)間去變換空間，比如說你給我們時(shí)間，我就可以給你把物品的空間改變，你只需要給我時(shí)間，空間有我們物流公司來進(jìn)行改變，也就是對于你來說消滅了空間。

第二句跟第一句正好相反。81物流以時(shí)間消滅空間，商流以空間消滅時(shí)間什么意思？第一句：物

1、這世上，沒有誰活得比誰容易，只是有人在呼天搶地，有人在默默努力。

2、當(dāng)熱誠變成習(xí)慣，恐懼和憂慮即無處容身。缺乏熱誠的人也沒有明確的目標(biāo)。熱誠使想象的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)。一個(gè)人缺乏熱誠就象汽車沒有汽油。善于安排玩樂和工作，兩者保持熱誠，就是最快樂的人。熱誠使平凡的話題變得生動(dòng)。

3、起點(diǎn)低怕什么，大不了加倍努力。人生就像一場馬拉松比賽，拼的不是起點(diǎn)，而是堅(jiān)持的耐力和成長的速度。只要努力不止，進(jìn)步也會不止。

4、如果你不相信努力和時(shí)光，那么時(shí)光第一個(gè)就會辜負(fù)你。不要去否定你的過去，也不要用你的過去牽扯你的未來。不是因?yàn)橛邢Ｍ湃ヅΓ桥α耍拍芸吹较Ｍ?/p>

5、人生每天都要笑，生活的下一秒發(fā)生什么，我們誰也不知道。所以，放下心里的糾結(jié)，放下腦中的煩惱，放下生活的不愉快，活在當(dāng)下。人生喜怒哀樂，百般形態(tài)，不如在心里全部淡然處之，輕輕一笑，讓心更自在，生命更恒久。積極者相信只有推動(dòng)自己才能推動(dòng)世界，只要推動(dòng)自己就能推動(dòng)世界。

6、人性本善，純?nèi)缜逑魉冬摖q。欲望與情緒如風(fēng)沙襲擾，把原本如天空曠蔚藍(lán)的心蒙蔽。但我知道，每個(gè)人的心靈深處，不管烏云密布還是陰淤蒼茫，但依然有一道彩虹，亮麗于心中某處。

7、每個(gè)人的心里，都藏著一個(gè)了不起的自己，只要你不頹廢，不消極，一直悄悄醞釀著樂觀，培養(yǎng)著豁達(dá)，堅(jiān)持著善良，只要在路上，就沒有到達(dá)不了的遠(yuǎn)方！

8、不要活在別人眼中，更不要活在別人嘴中。世界不會因?yàn)槟愕谋г共粷M而為你改變，你能做到的只有改變你自己！

9、欲戴王冠，必承其重。哪有什么好命天賜，不都是一路披荊斬棘才換來的。

10、放手如拔牙。牙被拔掉的那一刻，你會覺得解脫。但舌頭總會不由自主地往那個(gè)空空的牙洞里舔，一天數(shù)次。不痛了不代表你能完全無視，留下的那個(gè)空缺永遠(yuǎn)都在，偶爾甚至?xí)惓炷睢＿m應(yīng)是需要時(shí)間的，但牙總是要拔，因?yàn)樘矗越K歸還是要放手，隨它去。

11、這個(gè)世界其實(shí)很公平，你想要比別人強(qiáng)，你就必須去做別人不想做的事，你想要過更好的生活，你就必須去承受更多的困難，承受別人不能承受的壓力。

12、逆境給人寶貴的磨煉機(jī)會。只有經(jīng)得起環(huán)境考驗(yàn)的人，才能算是真正的強(qiáng)者。自古以來的偉人，大多是抱著不屈不撓的精神，從逆境中掙扎奮斗過來的。

13、不同的人生，有不同的幸福。去發(fā)現(xiàn)你所擁有幸運(yùn)，少抱怨上蒼的不公，把握屬于自己的幸福。你，我，我們大家都可以經(jīng)歷幸福的人生。

14、給自己一份堅(jiān)強(qiáng)，擦干眼淚；給自己一份自信，不卑不亢；給自己一份灑脫，悠然前行。輕輕品，靜靜藏。為了看陽光，我來到這世上；為了與陽光同行，我笑對憂傷。

15、總不能流血就喊痛，怕黑就開燈，想念就聯(lián)系，疲憊就放空，被孤立就討好，脆弱就想家，不要被現(xiàn)在而蒙蔽雙眼，終究是要長大，最漆黑的那段路終要自己走完。

16、在路上，我們生命得到了肯定，一路上，我們有失敗也有成功，有淚水也有感動(dòng)，有曲折也有坦途，有機(jī)遇也有夢想。一路走來，我們熟悉了陌生的世界，我們熟悉了陌生的面孔，遇人無數(shù)，匆匆又匆匆，有些成了我們忘不掉的背影，有些成了我們一生的風(fēng)景。我笑，便面如春花，定是能感動(dòng)人的，任他是誰。

17、努力是一種生活態(tài)度，與年齡無關(guān)。所以，無論什么時(shí)候，千萬不可放縱自己，給自己找懶散和拖延的借口，對自己嚴(yán)格一點(diǎn)兒，時(shí)間長了，努力便成為一種心理習(xí)慣，一種生活方式！

18、自己想要的東西，要么奮力直追，要么干脆放棄。別總是逢人就喋喋不休的表決心或者哀怨不斷，做別人茶余飯后的笑點(diǎn)。

19、即使不能像依米花那樣畫上完美的感嘆號，但我們可以歌詠?zhàn)罡腥说脑娖患词共荒茏钃醣╋L(fēng)雨的肆虐，但我們可以左右自己的心情；即使無法預(yù)料失敗的打擊，但我們可以把它當(dāng)作成功的一個(gè)個(gè)驛站。

20、能力配不上野心，是所有煩擾的根源。這個(gè)世界是公平的，你要想得到，就得學(xué)會付出和堅(jiān)持。每個(gè)人都是通過自己的努力，去決定生活的樣子。

1、許多人企求著生活的完美結(jié)局，殊不知美根本不在結(jié)局，而在于追求的過程。

2、慢慢的才知道：堅(jiān)持未必就是勝利，放棄未必就是認(rèn)輸，。給自己一個(gè)迂回的空間，學(xué)會思索，學(xué)會等待，學(xué)會調(diào)整。人生沒有假設(shè)，當(dāng)下即是全部。背不動(dòng)的，放下了；傷不起的，看淡了；想不通的，不想了；恨不過的，撫平了。

3、在比夜更深的地方，一定有比夜更黑的眼睛。

4、一切偉大的行動(dòng)和思想，都有一個(gè)微不足道的開始。

5、從來不跌倒不算光彩，每次跌倒后能再站起來，才是最大的榮耀。

6、這個(gè)世界到處充滿著不公平，我們能做的不僅僅是接受，還要試著做一些反抗。

7、一個(gè)最困苦、最卑賤、最為命運(yùn)所屈辱的人，只要還抱有希望，便無所怨懼。

8、有些人，因?yàn)榕隳阕叩臅r(shí)間長了，你便淡然了，其實(shí)是他們給你撐起了生命的天空；有些人，分開了，就忘了吧，殘缺是一種大美。

9、照自己的意思去理解自己，不要小看自己，被別人的意見引入歧途。

10、沒人能讓我輸，除非我不想贏！

11、花開不是為了花落，而是為了開的更加燦爛。

12、隨隨便便浪費(fèi)的時(shí)間，再也不能贏回來。

13、不管從什么時(shí)候開始，重要的是開始以后不要停止；不管在什么時(shí)候結(jié)束，重要的是結(jié)束以后不要后悔。

14、當(dāng)你決定堅(jiān)持一件事情，全世界都會為你讓路。

15、只有在開水里，茶葉才能展開生命濃郁的香氣。

16、別想一下造出大海，必須先由小河川開始。

17、不要讓未來的你，討厭現(xiàn)在的自己，困惑誰都有，但成功只配得上勇敢的行動(dòng)派。

18、人生最大的喜悅是每個(gè)人都說你做不到，你卻完成它了！

19、如果你真的愿意為自己的夢想去努力，最差的結(jié)果，不過是大器晚成。

20、不忘初心，方得始終。

21、每個(gè)人都有潛在的能量，只是很容易：被習(xí)慣所掩蓋，被時(shí)間所迷離，被惰性所消磨。

22、不論你在什么時(shí)候開始，重要的是開始之后就不要輕言放棄。

23、恨別人，痛苦的卻是自己。

24、每天醒來，敲醒自己的不是鐘聲，而是夢想。

25、你不能拼爹的時(shí)候，你就只能去拼命！

26、如果人生的旅程上沒有障礙，人還有什么可做的呢。

27、我們無法選擇自己的出身，可是我們的未來是自己去改變的。勵(lì)志名言：比別人多一點(diǎn)執(zhí)著，你就會創(chuàng)造奇跡

28、偉人之所以偉大，是因?yàn)樗c別人共處逆境時(shí)，別人失去了信心，他卻下決心實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。

29、人生就像一道漫長的階梯，任何人也無法逆向而行，只能在急促而繁忙的進(jìn)程中，偶爾轉(zhuǎn)過頭來，回望自己留下的蹣跚腳印。

30、時(shí)間，帶不走真正的朋友；歲月，留不住虛幻的擁有。時(shí)光轉(zhuǎn)換，體會到緣分善變；平淡無語，感受了人情冷暖。有心的人，不管你在與不在，都會惦念；無心的情，無論你好與不好，只是漠然。走過一段路，總能有一次領(lǐng)悟；經(jīng)歷一些事，才能看清一些人。

31、我們無法選擇自己的出身，可是我們的未來是自己去改變的。

32、命好不如習(xí)慣好。養(yǎng)成好習(xí)慣，一輩子受用不盡。

33、比別人多一點(diǎn)執(zhí)著，你就會創(chuàng)造奇跡。1、這世上，沒有誰活得比誰容易，只是有人在呼天搶地，有人82上好第一節(jié)課第一堂課的主要教學(xué)目標(biāo)是讓學(xué)生對要講的課程產(chǎn)生興趣。主要手段是對課程的總體介紹。它將涉及課程的性質(zhì)、地位和作用，課程的學(xué)科基礎(chǔ)、主要內(nèi)容、知識結(jié)構(gòu)、學(xué)習(xí)方法和應(yīng)用前景等多個(gè)方面。重要的是它的應(yīng)用前景和神秘之處。上好第一節(jié)課第一堂課的主要教學(xué)目標(biāo)是讓學(xué)生對要講的課程產(chǎn)生興83課程介紹課程名稱：物流管理學(xué)英文名稱：LogisticsManagement學(xué)時(shí)：32課程性質(zhì)：專業(yè)課開課院系：國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系一、課程地位與任務(wù)

地位：本課程是一門綜合性、應(yīng)用性、系統(tǒng)性和拓展性很強(qiáng)的學(xué)科。

任務(wù)：

通過學(xué)習(xí)使學(xué)生掌握物流管理學(xué)中的一些基本概念、基本理論和基本方法，并且能運(yùn)用所學(xué)的知識和理論分析、解決當(dāng)前物流管理中存在的一些實(shí)際問題，從而為學(xué)生深入學(xué)習(xí)其他專業(yè)課及今后的工作和研究打下良好的基礎(chǔ)。二、課程教學(xué)目標(biāo)與基本要求教學(xué)目標(biāo)：是通過本課程學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析和解決問題的能力。基本要求：是讓學(xué)生熟知物流的基本概念、理論、現(xiàn)代物流的基本職能和物流管理的基礎(chǔ)，掌握現(xiàn)代化物流理論、現(xiàn)代物流技術(shù)、現(xiàn)代物流管理和現(xiàn)代物流模式，企業(yè)物流、國際物流和電子商務(wù)物流的相關(guān)知識。課程介紹課程名稱：物流管理學(xué)英文84課程介紹三、教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)安排第一章物流管理導(dǎo)論（4學(xué)時(shí)）第一節(jié)物流的概念和基本職能、分類與重要性第二節(jié)物流的性質(zhì)與特點(diǎn)第三節(jié)物流管理的基本概念第四節(jié)我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀第五節(jié)物流科學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展（選講）課程介紹三、教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)安排85參考書與考試考核四、參考書：1.胡懷邦，《物流管理學(xué)》，中山大學(xué)出版社，2006。2.孫明貴主編．物流管理學(xué)．北京：北京大學(xué)出版社，2002。3.王槐林，劉明菲．現(xiàn)代物流管理．湖北：武漢大學(xué)出版社，2001。4.王豐等主編，《現(xiàn)代物流概論》，人民交通出版社，2002年9月。5.王之泰著，《現(xiàn)代物流學(xué)》，中國物資出版社，2003年4月。6.朱意秋，《物流管理學(xué)》，山東人民出版社，2006.11.5五、考試考核辦法：考核為平時(shí)作業(yè)占20%，期末考試80%。期末考試方式采用閉卷形式。參考書與考試考核四、參考書：86如何學(xué)習(xí)各章內(nèi)容建議從五個(gè)方面著手：一、明確學(xué)習(xí)目標(biāo)二、掌握知識要點(diǎn)三、弄清難點(diǎn)疑點(diǎn)四、靈活分析問題五、會用解決方案如何學(xué)習(xí)各章內(nèi)容建議從五個(gè)方面著手：87第一章物流管理導(dǎo)論

（4學(xué)時(shí)）88第一章物流管理導(dǎo)論

（4學(xué)時(shí)）6第一節(jié)物流的概念和基本職能、分類與重要性第二節(jié)物流的性質(zhì)與特點(diǎn)第三節(jié)物流管理的基本概念第四節(jié)我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀第五節(jié)物流科學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展（選講）思考題本章結(jié)構(gòu)89第一節(jié)物流的概念和基本職能、分類與重要性本章結(jié)構(gòu)7本章知識要點(diǎn)和主要內(nèi)容介紹第一節(jié)物流的概念和基本職能、分類

1.1物流的基本概念1.2物流的基本職能

1.3物流的分類第二節(jié)物流的性質(zhì)與特點(diǎn)2.1物流的性質(zhì)2.2物流的特點(diǎn)第三節(jié)物流管理3.1物流管理的概念3.2物流管理的目標(biāo)3.3物流管理的五大職能3.4物流管理的重要性3.5物流管理在企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)管理中的任務(wù)和作用第四節(jié)中國的物流現(xiàn)狀第五節(jié)物流科學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展

5.1“黑大陸”學(xué)說5.6利潤中心理論5.2物流“冰山”學(xué)說5.7服務(wù)中心理論5.3物流——第三利潤源學(xué)說5.8商物分離理論5.4效益背反理論5.9后勤理論

5.5成本中心理論5.10供應(yīng)鏈理論5.11產(chǎn)業(yè)理論本章知識要點(diǎn)和主要內(nèi)容介紹第一節(jié)物流的概念和基本職能、分90教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)：物流的含義，物流的性質(zhì)與特點(diǎn)，物流的基本職能，重要性，物流管理的概念。難點(diǎn)：物流的基本概念的理解，物流的生產(chǎn)性、物流的二重性。教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)：91上課要求與學(xué)習(xí)目標(biāo)上課要求：上課時(shí)要求學(xué)生按時(shí)出勤，注意力集中，思維活躍，按時(shí)完成各項(xiàng)作業(yè)。學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)本章后，學(xué)生能掌握物流的基本概念，物流的基本職能，重要性，物流的性質(zhì)與特點(diǎn)，能闡述物流管理的概念、目標(biāo)、職能以及認(rèn)識物流管理的重要性。上課要求與學(xué)習(xí)目標(biāo)上課要求：92第一節(jié)物流的概念和基本職能、分類

一、物流的概念二、物流的基本職能三、物流的分類四、研究物流的重要性93第一節(jié)物流的概念和基本職能、分類

一、物流的概念11一、物流的基本概念一、物流的基本概念94物流管理自古就有

一騎紅塵妃子笑無人知是荔枝來

——古典物流的經(jīng)典95物流管理自古就有一騎紅塵妃子笑13原始的物流與供應(yīng)鏈農(nóng)夫裁縫客官織女棉花布匹衣裳自從有了商品交換，供應(yīng)鏈就在無形中形成了。各個(gè)交換實(shí)體聯(lián)接在一起，形成最原始的供應(yīng)鏈。96原始的物流與供應(yīng)鏈農(nóng)夫裁縫客官織女棉花布匹衣裳自從有了商品交《何謂物流？從一瓶洗發(fā)水說起》從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到這瓶洗發(fā)水從走下流水線那一刻起，到你拿到手中為止，中間究竟被多少卡輛卡車運(yùn)轉(zhuǎn)到多少個(gè)物流配送中心？歷經(jīng)多少道批發(fā)商以及多少人的手才被送上貨柜？他要經(jīng)過多少道工序才變成你看到的樣子？更重要的是，需要怎樣做才能夠更經(jīng)濟(jì)地將這瓶洗發(fā)水送到零售店里去？這就是物流！在這每一道工序或環(huán)節(jié)中起到銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)和增值作用的就是我們說的“物流”。97《何謂物流？從一瓶洗發(fā)水說起》15物的概念CF:物資、物料、貨物等概念與物流中“物”的含義的區(qū)別。1、物資：在我國專指生產(chǎn)資料，有時(shí)泛指全部物質(zhì)資料。比如各種生產(chǎn)用的原材料，同時(shí)還包括不能發(fā)生位置移動(dòng)的廠房、土地等。2、物料：是我國生產(chǎn)領(lǐng)域的一個(gè)專門概念。在生產(chǎn)企業(yè)中一般指在最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)流域中流通的一切物資材料。如燃料、工具、原材料甚至廢料等。3、貨物：是我國交通運(yùn)輸和倉儲領(lǐng)域中的一個(gè)專門概念。在運(yùn)輸中的一切物資商品，或者在庫存中的一切商品。4、商品是用來交換的勞動(dòng)產(chǎn)品。一個(gè)物品要想成為商品必須滿足兩個(gè)條件：第一，它必須是勞動(dòng)產(chǎn)品；第二它必須是用于交換的。商品具有使用價(jià)值和價(jià)值兩個(gè)基本屬性。使用價(jià)值指的是物品能夠滿足人們某一方面需要的自然屬性。價(jià)值是在商品中的無差別的一般人類勞動(dòng)的凝結(jié)。價(jià)值是商品的社會屬性。98物的概念16商品中凡具有可運(yùn)動(dòng)要素及物質(zhì)實(shí)體要素的，都是物流研究的"物"，有一部分商品則不屬于此。因此物流學(xué)的"物"有可能是商品，也有可能是非商品。商品實(shí)體僅是物流中"物"的一部分。總之：物流中所稱的物，是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特征又可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料。

一個(gè)重要特點(diǎn)，是其必須可以發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。因此，固定了的設(shè)施等，不是物流要研究的對象。99商品中凡具有可運(yùn)動(dòng)要素及物質(zhì)實(shí)體要素的，都是物流研“流”的概念

流通是介于生產(chǎn)和消費(fèi)之間的、克服生產(chǎn)與消費(fèi)之間距離的活動(dòng)，包括物流與商流。

物流：在商品流通過程中，商品實(shí)體在空間位置上的移動(dòng)和在流通領(lǐng)域內(nèi)的停滯（商品從制造商、批發(fā)商、零售商到消費(fèi)者手中的物品流動(dòng)過程），叫做商品的實(shí)體運(yùn)動(dòng)，簡稱物流。而期間商品「所有權(quán)」的轉(zhuǎn)移便是「商流」。

商流：商品通過買賣活動(dòng)（包括零售商處接獲訂貨訊息，向供貨商訂貨的一系列商業(yè)活動(dòng)，具體包括市場需求預(yù)測、計(jì)劃分配與供應(yīng)、貨源組織、訂貨、采購調(diào)撥、銷售、交易、談判、契約、分配、結(jié)算等）而發(fā)生的價(jià)值形態(tài)變化（即由貨幣形態(tài)轉(zhuǎn)化為商品形態(tài)，以及由商品形態(tài)轉(zhuǎn)化為貨幣形態(tài)）和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，叫做商品的價(jià)值轉(zhuǎn)換，簡稱“商流”。亦即商品流動(dòng)過程中的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。100“流”的概念18物流與商流既有聯(lián)系又有區(qū)別。聯(lián)系：商流，指的是商品交換，發(fā)生了所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。發(fā)生商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)往往伴隨著物流，也就是貨物從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)地方。這體現(xiàn)聯(lián)系。區(qū)別：在流通領(lǐng)域中有物流，在生產(chǎn)領(lǐng)域中也有物流。商流只存在于流通領(lǐng)域中。物流學(xué)中的“流”：指的是物質(zhì)的一切運(yùn)動(dòng)形態(tài)。包括移動(dòng)、流動(dòng)等等。既包括空間上移動(dòng)（從一個(gè)地方到另一個(gè)地方）、也包括時(shí)間上的移動(dòng)（從一個(gè)時(shí)間保存到另一個(gè)時(shí)間，發(fā)生了時(shí)間流動(dòng)）。101物流與商流既有聯(lián)系又有區(qū)別。19

在生產(chǎn)企業(yè)中，存在著物質(zhì)通過采購從原材料供應(yīng)商手中進(jìn)入到生產(chǎn)企業(yè)的庫房中，然后再從原材料庫房流動(dòng)到生產(chǎn)線，在生產(chǎn)線中最后生產(chǎn)出產(chǎn)成品，轉(zhuǎn)移到產(chǎn)成品庫房中，然后從產(chǎn)成品庫房在進(jìn)入到消費(fèi)者手中。這些都是生產(chǎn)領(lǐng)域中的“流”。還有一個(gè)最大的區(qū)別：商流所反映的商品交換中包含所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，稱為貿(mào)易或交易、買賣。而物流中的“流”，則不一定發(fā)生所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。102在生產(chǎn)企業(yè)中，存在著物質(zhì)通過采購從原材料供應(yīng)商手物流與商流的關(guān)系的幾種情況有商流、無物流

——產(chǎn)權(quán)交易有物流、無商流

——企業(yè)內(nèi)部物資調(diào)撥、展品物流、救災(zāi)物資有商流和輸入物流

——房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、服務(wù)行業(yè)商流和物流時(shí)間上不同步

——商品的信用交易商流和物流流轉(zhuǎn)路徑不一致

——電子商務(wù)商流和物流合一

——商品配送103物流與商流的關(guān)系的幾種情況有商流、無物流21物流的定義2001年8月正式頒布實(shí)施的中國國家標(biāo)準(zhǔn)（《物流術(shù)語》GB/T18354-2001）：

物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。對定義的理解：物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)。在此過程中需要經(jīng)過經(jīng)過運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合才能實(shí)現(xiàn)最佳（人力、物力、財(cái)力、時(shí)間、空間）。同時(shí)，通過運(yùn)輸創(chuàng)造了時(shí)間價(jià)值、通過儲存創(chuàng)造了空間價(jià)值，通過流通加工也創(chuàng)造一定的加工價(jià)值。這也是為什么進(jìn)行物流的原因所在。104物流的定義2001年8月正式頒布實(shí)施的中國國家標(biāo)準(zhǔn)（《物流術(shù)二、物流的基本職能物流活動(dòng)由物資包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理、物流信息管理等八項(xiàng)工作構(gòu)成。上述構(gòu)成也常被稱之為"物流活動(dòng)的基本職能"。

二、物流的基本職能物流活動(dòng)由物資包裝、裝卸、運(yùn)輸1051、包裝2、裝卸搬運(yùn)3、運(yùn)輸4、儲存保管5、流通加工6、配送7、廢舊物的回收與處理8、以及上述職能相關(guān)的情報(bào)信息等環(huán)節(jié)。10624三、物流的分類107三、物流的分類25按照物流系統(tǒng)的作用分類原材料等投入加工制造裝配制造原材料/毛坯/輔料庫半成品/在制品庫成品庫零部件庫產(chǎn)品庫用戶用戶廠外物流直送加工分放分放直送裝配暫存直銷外銷供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流供應(yīng)者回收物流、廢棄物流108按照物流系統(tǒng)的作用分類原材料加工制造裝配制造用戶用戶廠外直送按照物流系統(tǒng)的作用分類供應(yīng)物流：包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購、進(jìn)貨、運(yùn)輸、倉儲、庫存管理和用料管理等。生產(chǎn)物流：包括生產(chǎn)計(jì)劃與控制，廠內(nèi)運(yùn)輸（搬運(yùn)）、在制品倉儲與管理等。銷售物流：包括產(chǎn)成品的庫存管理，倉儲發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨處理與顧客服務(wù)等。回收和廢棄物流：包括廢舊物資、邊角余料等的回收利用，各種廢棄物的處理（廢料、廢氣、廢水等）。109按照物流系統(tǒng)的作用分類供應(yīng)物流：包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采按照物流系統(tǒng)的空間范圍分類地區(qū)物流：按行政區(qū)域劃分（上海、山東等），按經(jīng)濟(jì)圈劃分（蘇錫常經(jīng)濟(jì)區(qū)等），按地理位置劃分（長江三角洲地區(qū)等）。國內(nèi)物流國際物流110按照物流系統(tǒng)的空間范圍分類地區(qū)物流：按行政區(qū)域劃分（上海、山四、研究物流的重要性歐美國家社會物流總成本一般相當(dāng)于GDP的12%；隨著物流管理的現(xiàn)代化和合理化，這個(gè)比例還有下降趨勢。以美國為例，1980年物流成本相當(dāng)于GDP的17.2%，1989年則為12.1%，到1995年則降低到9%。我國物流成本占GDP比例高達(dá)20%！！！111四、研究物流的重要性歐美國家社會物流總成本一般相當(dāng)于GDP的我國發(fā)展現(xiàn)代物流的重要舉措在《中共中央關(guān)于十五計(jì)劃的建議》中提出著重發(fā)展物流配送。國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會等六部委2001年3月下發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，明確要加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。2001年6月27日國務(wù)院6部委又聯(lián)合主辦“全國現(xiàn)代物流工作座談會”。112我國發(fā)展現(xiàn)代物流的重要舉措在《中共中央關(guān)于十五計(jì)劃的建議》中各地方政府對物流高度重視上海、天津、北京、深圳、青島、成都等城市都紛紛提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。上海市政府提出以“不求所留，但求所流”作為上海新一輪發(fā)展的重要思路，將現(xiàn)代物流列為四個(gè)重點(diǎn)培育新興產(chǎn)業(yè)之一。上海寶山、閔行、南匯等區(qū)都重視發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，普陀區(qū)政府更將現(xiàn)代物流作為第一支柱產(chǎn)業(yè)。2001年12月上海市政府發(fā)布《上海市“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》。113各地方政府對物流高度重視上海、天津、北京、深圳、青島、成都等2010年，上海航運(yùn)人才的需求將達(dá)30-40萬人次，而上海對各類物流人才的需求總量將達(dá)到100-120萬。2001年，上海首次頒布人才開發(fā)專業(yè)目錄，現(xiàn)代物流人才被列為上海急需引進(jìn)的12類緊缺人才之一。現(xiàn)代物流人才成為“黃金白領(lǐng)”黃金白領(lǐng)1142010年，上海航運(yùn)人才的需求將達(dá)30-40萬人次，而上海對2.1物流的性質(zhì)（一）物流的生產(chǎn)性；物流職能的實(shí)現(xiàn)是由于具有一定技能的勞動(dòng)者，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)，借助于勞動(dòng)資料，作用于勞動(dòng)對象過程的結(jié)果。（二）物流管理的二重性；自然屬性：指管理作為合理組織生產(chǎn)力一般職能的共同屬性，屬于生產(chǎn)力范疇，與社會形態(tài)無關(guān)，反映人與自然的關(guān)系。社會屬性：指管理為維護(hù)和完善一定社會形態(tài)下生產(chǎn)關(guān)系的職能，反映了人與人的關(guān)系，而這種關(guān)系是直接由一定社會形態(tài)的性質(zhì)決定的特殊的階級屬性。（三）物流職能的獨(dú)立性；物流專業(yè)化、社會化；物流和商流必須分離開來第二節(jié)物流的性質(zhì)與特點(diǎn)1152.1物流的性質(zhì)第二節(jié)物流的性質(zhì)與特點(diǎn)332.2物流的特點(diǎn)（一）本身不創(chuàng)造物品的使用價(jià)值，但創(chuàng)造價(jià)值。（二）物流是實(shí)際流通商流是觀念上的流通，信息流是信息的流通。？（三）物流活動(dòng)具有服務(wù)性。物流的目的是創(chuàng)造物流的時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)。商流的目的是實(shí)現(xiàn)商品交換和商品使用權(quán)的轉(zhuǎn)移。信息流的目的是傳遞各種信息，為商流和物流服務(wù)。第二節(jié)物流的性質(zhì)與特點(diǎn)2.2物流的特點(diǎn)第二節(jié)物流的性質(zhì)與特點(diǎn)116第三節(jié)物流管理一、物流管理的概念和內(nèi)容二、物流管理的目標(biāo)三、物流管理在企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)管理中的任務(wù)和作用117第三節(jié)物流管理一、物流管理的概念和內(nèi)容35（一）物流管理所謂物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。

（二）物流管理學(xué)的主要內(nèi)容1.計(jì)劃，就是規(guī)劃、策劃。2.組織實(shí)施：進(jìn)行組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督。一、物流管理的概念118（一）物流管理（二）物流管理學(xué)的主要內(nèi)容一、物流管理的概念37RRighttimeRightproductorserviceRightconditionRightcostRightcustomerRightplaceRightquantity二、物流管理的目標(biāo)119RighttimeRightproductorse三、物流管理的內(nèi)容可以從不同的角度，如物流活動(dòng)要素、系統(tǒng)要素以及物流活動(dòng)具體職能等，分別分析物流管理的內(nèi)容。

（一）物流活動(dòng)諸要素的管理內(nèi)容

如運(yùn)輸管理、儲存管理、裝卸搬運(yùn)管理、包裝管理、流通加工管理、配送管理、物流信息管理、客戶服務(wù)管理。（二）對物流系統(tǒng)諸要素的管理從物流系統(tǒng)的角度看，物流管理的內(nèi)容有對人的管理、對物的管理、對財(cái)?shù)墓芾怼π畔⒌墓芾淼取?/p>

（三）物流活動(dòng)中具體職能管理

1．物流計(jì)劃管理

2．物流質(zhì)量管理

3．物流技術(shù)管理

4、物流經(jīng)濟(jì)管理120三、物流管理的內(nèi)容可以從不同的角度，如物流活動(dòng)要素、系統(tǒng)要素四、物流管理的重要性物流管理有助于實(shí)現(xiàn)商品效用物流是企業(yè)內(nèi)部重要的職能部門物流管理水平對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的影響121四、物流管理的重要性物流管理有助于實(shí)現(xiàn)商品效用39物流管理最根本的任務(wù)：對物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃和策劃，組織實(shí)施，協(xié)調(diào)、指揮和控制，保證物流活動(dòng)正常有效地進(jìn)行。所謂正常有效，有以下幾層含義：1.保障供應(yīng)，保證生產(chǎn)和生活的正常進(jìn)行。2.做好保障服務(wù)工作，保證生產(chǎn)或生活的正常順利進(jìn)行。3.節(jié)省費(fèi)用，降低成本。4.保障社會效益。五、物流管理在企業(yè)和

社會經(jīng)濟(jì)管理中的任務(wù)和作用122物流管理最根本的任務(wù)：對物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃和策劃，組織實(shí)施，協(xié)第四節(jié)中國的物流現(xiàn)狀——中國物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)背景

進(jìn)入90年代以來，我國經(jīng)濟(jì)體制逐步轉(zhuǎn)型，經(jīng)濟(jì)總體實(shí)力明顯增強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，社會商品供應(yīng)日益豐富，綜合運(yùn)輸體系初步形成，供求關(guān)系由“賣方市場”轉(zhuǎn)向“買方市場”，整個(gè)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生了深刻變革。123第四節(jié)中國的物流現(xiàn)狀——中國物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)背景411、中國物流市場的現(xiàn)狀：一是國內(nèi)企業(yè)對物流服務(wù)需求不足，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，對現(xiàn)代物流的認(rèn)識有待提高；二是提供物流服務(wù)的企業(yè)，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈；三是有點(diǎn)無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，信息交換渠道不完善，技術(shù)裝備水平落后，專業(yè)人才匱乏；四是市場機(jī)制不健全，競爭秩序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展；五是關(guān)于現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)際運(yùn)作比較滯后，特別是實(shí)際運(yùn)作，更為滯后。1241、中國物流市場的現(xiàn)狀：一是國內(nèi)企業(yè)對物流服務(wù)需求不足2.近年中國的第三方物流（3PL）

近些年來，中國已經(jīng)成為亞洲3PL中最熱的市場。中國快速發(fā)展的生產(chǎn)制造能力為3PL的出現(xiàn)創(chuàng)造了舞臺。以香港為基地的物流提供商由于距離近而先拔頭籌。香港有許多制造業(yè)都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了中國