2022年最新二級建造師之二建公路實務題庫題庫大全及參考答案(最新)_第1頁
2022年最新二級建造師之二建公路實務題庫題庫大全及參考答案(最新)_第2頁
2022年最新二級建造師之二建公路實務題庫題庫大全及參考答案(最新)_第3頁
2022年最新二級建造師之二建公路實務題庫題庫大全及參考答案(最新)_第4頁
2022年最新二級建造師之二建公路實務題庫題庫大全及參考答案(最新)_第5頁
已閱讀5頁,還剩89頁未讀 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

2022年最新二級建造師之二建公路實務題庫題庫大全及參考答案(最新)第一部分單選題(50題)1、評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標是()。

A.穩定度

B.瀝青飽和度

C.流值

D.空隙率

【答案】:C

2、設計文件無規定時,空心板疊層不超過()層。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】:B

3、繪制實際進度前鋒線的關鍵是()。

A.通過實際進度前鋒線與原進度計劃中各工作箭線交點的位置來判斷工作實際進度與計劃進度的偏差

B.用點劃線依次將各項工作實際進展位置點連接而成的折線

C.判定工作實際進度與計劃進度的偏差對后續工作及(總)工期影響程度

D.標定某檢查時刻正在施工的各工作的實際進度到達點

【答案】:D

4、在對進度計劃進行工期和時間安排的合理性審查時,應重點審查()。

A.施工總工期的安排應符合合同工期

B.主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經落實

C.各項施工方案和施工方法應與施工經驗和技術水平相適應

D.所需主要材料和設備的運送日期已有保證

【答案】:A

5、預應力混凝土施工中,當施工中預應力筋需要超張拉或計入錨圈口預應力損失時,可比設計要求提高(),但在任何情況下不得超過設計規定的最大張拉控制應力。

A.5%

B.6%

C.7%

D.8%

【答案】:A

6、軟土地基處理中拋石擠淤施工規定說法錯誤的是()。

A.當下臥地層平坦時,應沿道路中線向前呈三角形拋填,再漸次向兩旁展開

B.當下臥地層具有明顯橫向坡度時,應從下臥層低的一側向高的一側擴展,并在低側邊部多拋投不少于2m寬

C.在拋石高出水面后,應采用重型機具碾壓緊密,然后在其上設反濾層,再填土壓實

D.拋石擠淤法一般處理深度不宜大于3m

【答案】:B

7、土方路堤施工中,對于()的填料應填筑在路基上層。

A.水穩性好

B.透水性差

C.凍融敏感性大

D.強度較大

【答案】:A

8、下列關于混凝土的說法錯誤的是()

A.檢查混凝土拌合物均勻性時,應在攪拌機的卸料過程中,從卸料流的1/4~3/4之間部位采取試樣,進行試驗

B.混凝土在高處傾卸時,自由傾卸高度不宜大于2m

C.混凝土拌合物,在串筒出料口下面,混凝土堆積高度不宜超過1m

D.混凝土經二次攪拌,不符合要求,再次攪拌時不得任意加水,確有必要時,可同時加水、相應的膠凝材料和外加劑并保持其原有水膠比不變

【答案】:D

9、在選用瀝青路面面層原材料時,SMA和OGFC混合料宜使用的砂是()

A.粗河砂

B.細河砂

C.機制砂

D.粗海砂

【答案】:C

10、某隧道是IV~V級圍巖,其覆蓋層厚度為80~250m。有關隧道量測內容和方法論述錯誤的是()。

A.該隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測

B.該隧道初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄,并進行裂縫描述

C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時,宜進行圍巖體內位移量測和其他量測

D.該隧道全線應進行地表沉降量測

【答案】:D

11、適用于無地下水或少量地下水,且較密實的土層或風化巖層的樁基礎是()。

A.挖孔灌注樁

B.鉆孔灌注樁

C.鋼管樁

D.沉樁

【答案】:A

12、現澆混凝土大直徑管樁樁尖內外面圓度偏差不得大于()%

A.0.50

B.1.00

C.1.50

D.2.00

【答案】:B

13、明洞工程施工說法錯誤的是()

A.基礎混凝土灌注前必須排除坑內積水,邊墻基礎完成后應及時回填

B.偏壓和單壓明洞外邊墻的基底,在垂直路線方向應按設計要求挖成一定坡度的斜坡,提高邊墻抗滑力

C.當地基不滿足設計要求時,應及時上報監理、設計單位,并按設計單位提供的處理方案施工

D.墻后有排水設施時,可以回填前施工

【答案】:D

14、下列關于拱式明洞構造特點描述錯誤的是()。

A.拱式明洞能承受較大的垂直壓力

B.拱式明洞能承受較大的側壓力

C.內外墻基礎相對位移對內力影響較小

D.通常用作洞口接長襯砌的明洞

【答案】:C

15、下列交通安全設施中主要作用為警告和引導交通的是()。

A.交通標志

B.交通標線

C.隔離柵

D.防眩設施

【答案】:B

16、懸臂澆筑中跨合龍段施工中,采用工字鋼對合龍段臨時鎖定,緊接著下一步工序是()。

A.普通鋼筋及預應力管道安裝

B.設置平衡重

C.澆筑合龍段混凝土

D.解除墩頂臨時固結

【答案】:D

17、瀝青表面處治路面通常采用()施工。

A.層鋪法

B.平衡梁法

C.小型機具法

D.灑布法

【答案】:A

18、下列不屬于滑坡防治措施中改變滑帶土的方法是()。

A.焙燒法

B.電滲排水法

C.爆破灌漿法

D.真空預壓法

【答案】:D

19、(2019年真題)公路工程施工項目經理部的組織結構模式一般有四種,即直線式、職能式、矩陣式和()。

A.直線職能式

B.頂層設計式

C.代建制度

D.聯合組建式

【答案】:A

20、有輕度車轍、龜裂,磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用()修復。

A.現場冷再生法

B.整型再生法

C.復拌再生法

D.廠拌熱再生法

【答案】:B

21、(2019年真題)穩定土拌和設備按生產能力分為小型、中型、大型和特大型四種,大型穩定土拌和設備的生產能力是()。

A.200~300t/h

B.200~400t/h

C.400~500t/h

D.400~600t/h

【答案】:D

22、某一級公路,面層為瀝青混凝土AC-16,基層為二灰碎石土,在面層與基層間應設()。

A.粘層

B.透層

C.反濾層

D.墊層

【答案】:B

23、SMA混合料的拌和時,采用顆粒狀纖維,纖維應在粗細集料投料后立即加入,干拌時間較常規混合料生產()。

A.增加5~10s

B.減少5~10s

C.增加20~30s

D.減少20~30s

【答案】:A

24、先張法預制梁板,張拉時,每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的()。

A.1%

B.2%

C.3%

D.5%

【答案】:A

25、對短管棚和長管棚的長度界限是()米。

A.5

B.8

C.10

D.15

【答案】:C

26、施工項目的()是企業管理的基礎和重點,是工程項目管理的核心。

A.進度管理

B.質量管理

C.安全管理

D.成本管理

【答案】:D

27、關于混凝土路面抗滑構造施工的說法,正確的是()

A.人工修整表面時,宜使用鋼抹

B.當日施工進度超過200m時,抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工

C.用鋼抹修整過的光面,不用再做拉毛處理,以恢復細觀抗滑構造

D.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽

【答案】:D

28、在非巖石地基上,填筑填石路堤前,應按設計要求設置()。

A.過渡層

B.防水層

C.反濾層

D.整平層

【答案】:A

29、下列關于公路工程施工技術交底工作的敘述正確的是()

A.第三級交底由項目總工向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底

B.第二級交底由項目技術部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現場技術人員和班組長進行交底

C.第一級交底由現場技術員負責向班組全體作業人員進行技術交底

D.第一級交底由交底主要內容為分部分項工程的施工工序等

【答案】:B

30、下列關于填隙碎石施工時,符合規定的是()。

A.填隙料應干燥

B.填隙碎石層上為薄瀝青面層時,宜使集料的棱角外露4~5mm

C.碾壓后基層的固體體積率宜不小于80%,底基層的固體體積率宜不小于83%

D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時,也是可以開放交通的

【答案】:A

31、正鏟挖掘機特別適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹,正鏟工作面的高度一般不應小于()m。

A.1.5

B.2.0

C.1.0

D.2.5

【答案】:A

32、填隙碎石的施工可采用()。

A.層鋪法施工

B.拌合法施工

C.濕法施工

D.三輥軸法施工

【答案】:C

33、關于路基填料的選擇,說法錯誤的是()。

A.中弱膨脹土不得作為二級公路路床的填料

B.紅黏土不得作為一級公路挖方路基0~0.8m范圍內的填料

C.填石路堤路床填料應小于100mm

D.路床底面以下400mm范圍內,填料粒徑大于150mm

【答案】:D

34、路面內部排水施工時,滲入水在路面結構內的最大滲流時間,冰凍區不應超過()。

A.1h

B.1.5h

C.2h

D.2.5h

【答案】:A

35、間接費由規費和企業管理費組成,其中規費的計算基數是()。

A.各類工程的人工費之和

B.各類工程的直接費之和

C.各類工程的直接工程費之和

D.各類工程的人工費與施工機械費之和

【答案】:A

36、石方填筑路堤的工藝流程中包括:①分層填筑;②檢測簽認;③振動碾壓;④路基整修;⑤路基成型;⑥攤鋪平整。其中正確的順序是()。

A.②①③⑥④⑤

B.①⑥③②⑤④

C.①⑥③④⑤②

D.④①⑥③②⑤

【答案】:B

37、先張法預制梁板,橫梁按規范要求撓度應不大于()mm。

A.0.5

B.1

C.2

D.3

【答案】:C

38、塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于()m。

A.0.2

B.0.3

C.0.4

D.0.5

【答案】:D

39、豎向填筑因填土過厚不易壓實,施工時需采取的措施不包括()。

A.選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料

B.及時鋪筑水泥混凝土路面

C.選用振動或夯擊式壓實機械

D.暫不修建高級路面

【答案】:B

40、為使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物(或水泥混凝土路面)完全粘結成一個整體,澆灑的層稱為()。

A.透層

B.粘層

C.封層

D.結合層

【答案】:B

41、某梁式橋,橋面高程200m,梁高2m,橋面鋪裝0.5m,低水位180m,常水位185m,最大洪水190m,橋梁高度為()m。

A.2.5

B.10

C.15

D.20

【答案】:D

42、瀝青貫入式面層施工步驟包括:①撒布主層集料;②壓路機碾壓;③澆灑瀝青;④撒布嵌縫料;⑤撒布封層料。正確的施工順序是()。

A.①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②

B.①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②

C.①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③

D.①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③

【答案】:A

43、下列關于隧道水害的防治措施敘述有誤的是()。

A.因勢利導,給地下水以排走的出路,將水迅速地排到洞外

B.將流向隧道的水源截斷,或盡可能使其水量減少

C.堵塞襯砌背后的滲流水,集中引導排出

D.將曾在雨期施工的路段重新施工

【答案】:D

44、填石滲溝形狀通常為()。

A.圓形

B.橢圓形

C.三角形

D.梯形

【答案】:D

45、炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是()。

A.鋼釬炮

B.深孔爆破

C.藥壺炮

D.貓洞炮

【答案】:A

46、關于土質路堤原地基表層處理的說法錯誤的是()。

A.泉眼或露頭地下水,應按設計要求,采取有效導排措施后方可填筑路堤

B.地面橫坡陡于1:5地段的陡坡路堤,必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩定性

C.原地面的坑、洞、穴等,應在清除沉積物后,用合格填料分層回填、分層壓實

D.填方高度大于1m的二級以下公路路堤,可保留樹根,但根部不能露出地面

【答案】:B

47、下列不符合挖孔灌注樁施工的安全要求的是()。

A.施工前應制訂專項安全技術方案并應對作業人員進行安全技術交底

B.樁孔內的作業人員必須戴安全帽、系安全帶,安全繩必須系在孔口

C.樁孔內應設防水帶罩燈泡照明,電壓應為安全電壓,電纜應為防水絕緣電纜,并應設置漏電保護器

D.孔深大于12m時,必須采取機械強制通風措施。

【答案】:D

48、(2020年真題)根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》,屬于措施費的是()。

A.文明施工費

B.施工場地建設費

C.施工輔助費

D.安全生產費

【答案】:C

49、(2021年第1批真題)根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》,屬于材料費的是()。

A.周轉材料攤銷費

B.場內運輸及操作損耗費

C.檢驗試驗費

D.燃油費

【答案】:A

50、下列拋石擠淤施工規定說法錯誤的是()。

A.拋石擠淤適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質土地基,處理厚度不宜大于15m

B.拋石擠淤應采用不易風化的片石、塊石,石料直徑宜不小于300mm

C.當軟土地層平坦,橫坡緩于1:10時,應沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側對稱拋填至全寬,將淤泥擠向兩側

D.當橫坡陡于1:10時,應向高側向低側漸次拋填,并在低側邊部多拋投不少于2m寬

【答案】:A

第二部分多選題(50題)1、竣工驗收委員會成員有()。

A.項目法人

B.設計單位

C.施工單位

D.交通運輸主管部門

E.質量監督機構

【答案】:D

2、軟土地基淺層處理的方式有哪些()

A.強力夯實法

B.淺層置換

C.淺層改良

D.拋石擠淤

E.爆炸擠淤

【答案】:BCD

3、公路施工現場觸電事故預防管理措施有()。

A.必須采用TN-S接零保護系統

B.必須采用三級配電系統

C.必須采用二級保護系統

D.必須采用優化配電線路的原則

E.用電設備使用堅持“一機、一閘、漏、一箱”

【答案】:ABC

4、橋梁附屬設施包括()。

A.監控系統

B.橋面系

C.伸縮縫

D.橋頭搭板

E.錐形護坡

【答案】:BCD

5、(2017年真題)關于路基冬期施工的說法,正確的有()。

A.半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工

B.冬期填筑路堤,應按橫斷面全寬平填,每層松鋪厚度應比正常施工增加20%~30%

C.當填筑至路床底面時,碾壓密實后應停止填筑,在頂面覆蓋防凍保溫層

D.冬期過后應對填方路堤進行補充壓實

E.當天填土應當天完成碾壓

【答案】:AD

6、鉆孔灌注樁清孔的方法有()。

A.抽漿法

B.換漿法

C.淘渣法

D.噴射清孔法

E.真空法

【答案】:ABCD

7、瀝青路面結構層可由()組成。

A.面層

B.墊層

C.基層

D.透層

E.底基層

【答案】:ABC

8、下列屬于路基縱向開裂病害原因的有()。

A.舊路利用路段,新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足

B.路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數大于26的土

C.同一填筑層路基填料混雜,塑性指數相差懸殊

D.溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足

E.使用滲水性、水穩性差異較大的土石混合料時,錯誤地采用了縱向分幅填筑

【答案】:AD

9、根據《公路工程標準施工招標文件》,在合同協議書簽訂后28天內,承包人應向監理工程師書面提交的文件有()。

A.施工進度計劃

B.工程變更申請

C.合同用款計劃

D.施工方案說明

E.預付款保函

【答案】:ACD

10、水泥混凝土抗折強度試驗時應標記試件,主要標記試件()的具體位置。

A.支點

B.加載點

C.卸載點

D.破壞點

E.屈服點

【答案】:AB

11、拱橋的主要承重結構是()。

A.拱箱

B.拱肋

C.腹板

D.橋面結構

E.承臺

【答案】:AB

12、石質路塹施工技術的基本要求包括()。

A.輔助工程量少

B.保證開挖質量和施工安全

C.符合施工工期和開挖深度的要求

D.有利于維護巖體完整和邊坡穩定

E.可以充分發揮施工機械的生產能力

【答案】:ABD

13、關于石方路堤填筑說法錯誤的有()。

A.在填石路堤頂面與細料土填土層間應按設計要求設過渡層

B.邊坡碼砌與路堤填筑應分開進行

C.嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用

D.施工壓實質量可采用孔隙率與壓實沉降差或施工參數(壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等)聯合控制

E.壓實機械宜選用不小于16t的振動壓路機

【答案】:B

14、關于半剛性基層原材料的說法,正確的是()。

A.水泥的終凝時間不應小于10h

B.用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石,應由不少于4種規格的材料摻配而成

C.高速公路基層用碎石,應采用反擊破碎的加工工藝

D.高速、一級公路宜采用磨細生石灰粉

E.高速公路極重交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規格料

【答案】:BC

15、選用水泥除滿足規定外,還應通過混凝土配合比試驗確定()。

A.彎拉強度

B.抗壓強度

C.耐久性

D.工作性

E.安全性

【答案】:ACD

16、石方開挖可能需要用到的機械有()。

A.鑿巖臺機

B.挖掘機

C.推土機

D.羊足碾

E.移動式空氣壓縮機

【答案】:ABC

17、級配碎石基層質量檢測應實測()。

A.橫坡

B.平整度

C.滲水系數

D.厚度

E.中線平面偏位

【答案】:ABD

18、照明方式可分為()。

A.一般照明

B.正常照明

C.局部照明

D.應急照明

E.混合照明

【答案】:AC

19、施工方案中資源利用優化主要包括()。

A.施工方法

B.物資采購與供應計劃

C.勞動組織

D.機械需要計劃

E.施工順序

【答案】:BD

20、橋梁按其上部結構的行車道位置可劃分為()。

A.上承式橋

B.頂承式橋

C.中承式橋

D.底承式橋

E.下承式橋

【答案】:AC

21、對于路基整形工程,選擇的機械與設備主要有()。

A.鑿巖機

B.平地機

C.壓路機

D.推土機

E.挖掘機

【答案】:BD

22、關于石方路堤填筑說法錯誤的有()。

A.在填石路堤頂面與細料土填土層間應按設計要求設過渡層

B.邊坡碼砌與路堤填筑應分開進行

C.嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用

D.施工壓實質量可采用孔隙率與壓實沉降差或施工參數(壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等)聯合控制

E.壓實機械宜選用不小于16t的振動壓路機

【答案】:B

23、公路隧道常用的超前支護與加固措施有()。

A.管棚

B.超前錨桿

C.超前小導管注漿

D.錨噴支護

E.預注漿加固圍巖

【答案】:ABC

24、石屑撒布機包括()。

A.自行式

B.懸掛式

C.振動式

D.復合式

E.拖式

【答案】:AB

25、排除滑坡地下水的設施()。

A.支撐滲溝

B.邊坡滲溝

C.暗溝

D.平孔

E.天溝

【答案】:ABCD

26、下列關于安全帶使用的說法,正確的有()。

A.安全帶應低掛高用,并應扣在牢固的物體上

B.安全帶的安全繩不得打結使用

C.安全帶的各部件不得隨意拆除

D.安全繩可以用作懸吊繩

E.單根安全繩有效長度不應大于2m

【答案】:BC

27、根據《公路工程標準施工招標文件》第200-700章清單綜合單價包括的費用有()。

A.直接費

B.施工輔助費

C.規費

D.安全生產費

E.工程一切險

【答案】:AB

28、隧道圍巖分級的綜合評判方法根據()來確定隧道固巖分級。

A.巖石堅硬程度

B.完整程度

C.有無地下水

D.存在高初始應力與否

E.詳細定級的修正因素

【答案】:AB

29、關于一般分包的說法中,錯誤的有()。

A.分包單位由業主或監理工程師選擇

B.分包合同須事先征得監理工程師的書面批準

C.承包商不能將全部工程分包出去

D.若非分包商原因造成分包商的損失,分包商有權向監理工程師提出索賠要求

E.承包商在分包合同中可以轉移部分責任義務給分包商,因此監理工程師應相應解除承包商承擔的該部分責任和義務

【答案】:AD

30、現澆箱涵施工主要工序()。

A.砂礫墊層施工

B.基礎模板安裝與混凝土澆筑

C.蓋板吊裝

D.基坑開挖與基礎處理

E.拆模與養護

【答案】:ABD

31、真空預壓處理軟基施工中,滿足()時,經驗收,即可終止抽真空。

A.當連續5個晝夜實測沉降速率小于0.5mm/d

B.地面水平位移小于0.5mm/d

C.地基固結度達到設計要求的80%時

D.連續24h實測沉降速率為0mm/d

E.真空泵空抽時達到95kPa以上的真空吸力

【答案】:AC

32、下列關于深孔爆破,說法正確的是()。

A.炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m

B.比較靈活,主要用于地形艱險及爆破量較小地段

C.采用延長藥包的一種爆破方法

D.炮孔需用大型的潛孔鑿巖機或穿孔機鉆孔

E.勞動生產率高,一次爆落的方量多,施工進度快,爆破時比較安全

【答案】:CD

33、級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫,可適用于()。

A.一級公路的基層

B.各級公路的底基層

C.各級公路的基層

D.輕交通的二級和二級以下公路的基層

E.重交通公路的基層

【答案】:BD

34、關于臺背及與路堤間的回填說法正確的有()。

A.二級以下公路的路堤與回填的聯結部,應按設計要求預留臺階

B.臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑

C.橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行

D.臺背和涵洞洞身兩側的填土應分層夯實,其壓實度不應小于95%

E.透水性材料不足時,不得采用石灰土或水泥穩定土回填

【答案】:ABC

35、路面鋪筑必須待沉降穩定后進行。下列屬于沉降穩定標準的是()。

A.坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm

B.推算的工后沉降應小于設計容許值

C.推算的工后沉降應不小于設計容許值

D.連續2個月觀測每月沉降不超過5mm

E.連續2個月觀測沉降不超過5mm

【答案】:BD

36、水泥混凝土路面使用的外加劑包括()。

A.早強劑

B.緩凝劑

C.減水劑

D.引氣劑

E.增水劑

【答案】:ABCD

37、關于瀝青混合料壓實的說法,正確的有()。

A.壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機及2~3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成

B.采用霧狀噴水法,以保證瀝青混合料碾壓過程匯總不粘輪

C.在當天成型的路面上,不得停放各種機械設備或車輛

D.初壓應采用鋼輪雅鹿機緊跟攤鋪機振動碾壓

E.壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留

【答案】:AB

38、橋梁按其全長和跨徑的不同,分為(??)。

A.上承式橋

B.特大橋

C.大橋

D.中橋

E.小橋

【答案】:BCD

39、根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》,應當施工安全風險評估()。

A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋

B.跨徑350m的斜拉橋

C.特長隧道

D.淺埋偏壓隧道

E.Ⅴ級圍巖凈距小于3B(跨度)的隧道

【答案】:ACD

40、橋梁樁基礎進行混凝土灌注時,混凝土拌合物運至灌注地點時,應檢查其()等。

A.均勻性

B.密度

C.水膠比

D.配合比

E.坍落度

【答案】:A

41、安全生產事故專項應急預案是針對具體的()和應急保障而制定的計劃或方案。

A.某一種或者多種類型生產安全事故

B.針對重要生產設施、重大危險源、重大活動

C.裝置

D.場所

E.崗位

【答案】:AB

42、分段吊裝施工連續梁的逐孔施工中,接頭位置可以設在()處。

A.橋墩處

B.跨中

C.1/5跨徑

D.1/4跨徑

E.1/2跨徑

【答案】:AC

43、雨期路基施工地段一般可選擇的地段有()

A.平原區的重粘土地段

B.丘陵和山嶺地區的砂類土,碎礫石地段

C.巖石地段

D.路塹的棄方地段

E.平原區的鹽漬土地段

【答案】:BCD

44、下列坡面防護型式中,屬于工程防護的有()。

A.噴漿

B.漿砌片石骨架植草護坡

C.漿砌片石護面墻

D.種草護坡

E.干砌片石護坡

【答案】:AC

45、土石路堤填筑時應該注意的施工要點是()

A.土石路堤應采用傾填方法

B.應使大粒徑石料均勻分散在填料中,石料間孔隙應填充小粒徑石料和土

C.土石混合料來自不同料場,其巖性或土石比例相差大時,宜分層或分段填筑

D.中硬、硬質石料填筑土石路堤時,宜進行邊坡碼砌,碼砌與路堤填筑宜同步進行

E.軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理

【答案】:BCD

46、關于滑坡地段路基施工要求,正確的有()。

A.滑坡體未處理之前,嚴禁在滑坡體上增加荷載,嚴禁在滑坡前緣減載

B.采用加填壓腳方案整治滑坡時,只能在抗滑段加重反壓

C.滑坡整治宜在春季施工

D.采用削坡減載方案整治滑坡時,減載應自下而上進行

E.施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水

【答案】:AB

47、根據《公路建設市場信用信息管理辦法》,下列關于公路建設市場信用體系建設的說法中,錯誤的有()。

A.表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年

B.公路施工企業信用定期評價工作每季度開展一次

C.聯合體參與投標時,其信用等級按照聯合體各方最低等級認定

D.尚無全國綜合評價的企業,企業若無不良信用記錄,可按B級對待

E.公路施工企業在某省級行政區域的信用評價等級應使用本省級綜合評價結果

【答案】:BD

48、公路工程項目的直接工程費包括()。

A.規費

B.材料費

C.施工機械使用費

D.人工費

E.企業管理費

【答案】:BCD

49、屬于鉆孔灌注樁斷樁可能原因的有()。

A.混凝土和易性差而造成離析卡管

B.設備故障而引起混凝土澆筑時間過長

C.攪拌土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間

D.混凝土澆筑過程中導管埋置深度偏小

E.石料粒徑小

【答案】:ABC

50、分包人應具有的條件是()。

A.具有經工商登記的法人資格

B.具有與分包工程相適應的注冊資金

C.具有從事類似工程的工程管理人員及技術人員

D.具有分包工程所需的施工設備

E.具有一定數量的業績

【答案】:ABCD

第三部分大題(50題)1、背景資料某高速公路全長120km,設計行車速度100km/h,雙向四車道。其中有一座分離式隧道,隧道左線起訖樁號為ZK2+815~ZK3+880,全長1065m;右線起訖樁號為YK2+840~YK3+750,全長910m。隧道最大埋深400m,隧道沿縱向方向設人字坡,坡度為1%。隧道進門段為淺埋段,設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ~Ⅳ級,巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破,在爆破方案中有如下描述:在開挖面上適當部位掏出小型槽口(炮眼),并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理,項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前,項目部招聘了6名員工,并立即由專職安全員進行培訓,考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度,嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為:(1)明洞路塹土石方開挖;(2)邊、仰坡開挖及加固;(3)修筑坡頂排水系統;(4)修筑明洞;(5)回填。

【問題】

1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼?說明理由。

2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處,并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序,并說明理由。

【答案】:1.開挖面上適當部位掏出小型槽口(炮眼)是掏槽眼;沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由:先起爆掏槽眼,形成新的臨空面,為后爆的輔助眼和周邊眼開創更有利的臨空面。(或光面爆破的分區起爆順序:掏槽眼-輔助眼-周邊眼。)

2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法:(1)不當之處:由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。正確做法:由施工單位技術負責人對隧道的安全生產全面負責。(2)不當之處:招聘了6名員工,并立即由專職安全員進行培訓,考核合格后安排從事爆破作業。正確做法:應由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員從事爆破作業。3.該隧道宜采用的排水方式:設置排水暗溝、盲溝和引水管,并應視具體情況加深側溝或中心水溝的溝底,或增設橫向盲溝,鋪設滲水濾層及仰拱等。理由:巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序:修筑坡頂排水系統。理由:修筑坡頂排水系統是隧道進洞前常規的洞口處理,包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。

2、某施工單位承接了二級公路施工,K20+300處有一座主跨為5×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋,中間橋墩均為水中墩,上部結構采用預制吊裝,梁體采用后張法施工,制梁場設在一側橋頭挖方路基上。事件一:施工單位為保證測量工作的質量,提高測量工作效率,在測量工作的各個程序中實行雙檢制,制定了以下測量管理制度:制度一:貫通測量及控制網測量不得少于兩遍,并進行換手測量,測量成果經項目經理確認后方可采用。制度二:一切原始觀測值和記錄項目在現場記錄清楚,如果書寫錯誤,必須用涂改液進行涂改。事件二:該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量,工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗,質量滿足要求后確定了地材供應商。事件三:預應力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度),進行張拉作業。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求,并配套使用,配套定期校驗,以準確標定張拉力與壓力表讀數間的關系曲線。按設計要求在兩端同時對稱張拉,張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合,兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用“雙控”。事件四:施工單位在第2片梁的張拉過程中,出現鋼絞線的斷絲現象,據統計,斷絲數量超過設計規定的允許數量。

【問題】

1.改正制度一、制度二中的錯誤。

【答案】:1.制度一:測量成果必須經項目總工審核、監理工程師復核確認方可采用。制度二:記錄數據出錯時,可用單橫線作劃掉標記后在其上方重寫,不得進行涂改、撕頁。

2.對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗,對試驗結果報告進行評價,而不是對供應商送至項目部的砂、碎石進行試驗。3.“雙控”即以張拉力控制為主,以實際伸長量進行校核。4.要更換鋼絞線或采取其他補救措施。

3、背景資料:某施工單位承建了二級公路施工項目,設計車速60km/h,路基寬度10m。樁號K15+000~K18+000為石方開挖地段,石方含量達80%。樁號K18+000~K19+000為填方路堤,平均填方厚度15m,采用分層壓實法,自下而上水平分層,逐層填筑,逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業區段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階,0.5~1.5m為第二級臺階,1.5~3m為第三級臺階,3m以下為第四級臺階。填石作業自最低處開始,逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整,鋪撒嵌縫料,將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平,采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發揮機械設備的效率,強化了施工機械設備的現場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有:壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。1、四個作業區段分別指什么2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段,采用哪種施工組織形式最合理3、寫出填石路基的施工工藝流程。4、補充填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目。5、簡述填石路堤施工中的裝運機械設備配置、攤鋪平整機械設備配置和壓實機械設備配置。6、施工機械現場管理包含哪些內容

【答案】:1、四個作業區段是填石區段、平整區段、碾壓區段和檢驗區段。2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段,采用流水施工組織形式最合理。3、填石路基的施工工藝流程是:施工準備→填料裝運→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認→路基成型→路基整修。4、填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目是彎沉、平整度、橫坡。5、填石路堤施工中的裝運機械設備配置包括裝載機和自卸運輸車輛;攤鋪平整機械設備配置包括推土機、石屑或場料撒布車;壓實機械設備配置包括壓路機。6、施工機械現場管理包含以下方面的工作:(1)做好施工前的準備工作;(2)機械設備使用管理;(3)建立機械使用責任制;(4)操作人員管理;(5)機械設備檔案管理。

4、

【背景資料】

某大橋主跨為20×40cm預應力混凝土簡支T梁橋,合同總價為8700萬元。大橋橋址處地址條件如下:原地面往下依次為黏土、砂礫土、泥巖,主墩基礎為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁,設計深度為40m,采用回轉鉆進施工鉆孔,導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝,預應力采用后張法施工。項目經理部加強施工現場生產要素管理,對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用,以保證項目的順利進行、降低工程成本;項目經理部設立了安全機構,配備了1名持有交通運輸部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標,并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質量,工地實驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗,質量滿足要求后確定了地材供應商。?問題1.請指出鉆孔樁常見質量控制點。

2.采用導管法澆筑水下混凝土時,導管的使用與安放應注意哪些事項?3.本項目配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定?如不符合則指出正確配備數量,并說明配備標準。4.如何選擇施工機械?簡述選擇施工機械的原則。5.砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規定?若不符合規定,請給出正確的做法。工地試驗用的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥?

【答案】:1.常見的質量控制點有:樁位坐標控制、垂直度控制、護筒埋深控制、孔徑及樁底、樁頂標高控制、清孔質量、鋼筋籠接頭質量以及水下混凝土的灌注質量。

2.采用導管法進行水下混凝土灌注。(1)導管使用前要進行閉水試驗與接頭抗拉試驗,合格的導管才能使用;(2)導管應居中穩步沉放,不能接觸到鋼筋籠,以免導管在提升中將鋼筋籠提起;(3)導管底部距樁底的距離應符合規范要求。3.不符合,配備標準為“每5000萬元合同額配備一名,不足5000萬元的至少配備1名”,本項目應配備至少2名專職安全生產管理人員。4.應當根據作業內容、土質條件等選擇施工機械。選擇機械的原則:(1)施工機械與工程具體實踐相適應;(2)使用機械應由較好的經濟性;(3)應能保證工程質量要求和施工安全;(4)合理的機械組合。5.(1)招標方式正確,招標程序不正確。招標方應按照法律規定的程序進行招標、開標、評標、定標等活動。(2)對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗,對試驗結果報告進行評價。

5、背景資料:某沿海大橋,其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁,實際成孔深度達50m。橋位區地質為:表層為5m的礫石,以下為37m的卵漂石層,再以下為軟巖層。施工中有如下事件發生:事件一:施工現場附近有砂石料場,價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供,砂石材料由承包商自行采購,考慮到與附近居民的關系協調,承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場,由于附近料場中粗砂含泥量偏高,級配不理想,承包人施工混凝土質量不能滿足要求,承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二:采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整,再樁位放樣、埋設護筒,然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架,在鋼筋籠制作時,采用搭接焊接,當鋼筋籠下放后,發現孔底沉淀量超標,但超標量較小,施工人員采用空壓機風管進行擾動,使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后,安裝導管,導管底口距孔底的距離為35cm,且導管口處于沉淀的淤泥渣之上,對導管進行接頭抗拉試驗,并用1.5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗,試驗合理后,進行混凝土灌注,混凝土坍落度18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。事件三:施工單位考慮到灌注時間較長,在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中,導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時,出現塌孔,此時,施工人員立即用吸泥機進行清理;當灌注混凝土進行到23m時,發現導管埋管,但堵塞長度較短,施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管;當灌注到27m時,導管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強制提升的方法;進行到32m時,又一次堵塞導管,施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下,拔抽抖動導管,之后繼續灌注混凝土,直到順利完成。養生一段時間后發現有斷樁事故。事件四:上部結構施工的材料主要通過塔吊完成,在起吊一臺電焊機時,由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線,為了安全起吊,現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題:1.針對事件一,承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2.根據事件二、事件三的描述,列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3.根據事件三分析,斷樁可能發生在何處?簡要說明理由。4.針對事件四,指出其中存在的安全管理問題,并提出正確的做法。

【答案】:1.不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2.埋設護筒,制備泥漿,鉆孔,清孔,鋼筋籠制作與吊裝,灌注水下混凝土。3.(1)可能發生在10m處:吸泥機清理不徹底時,形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發生在27m處:采取強制提升而造成導管脫節。4.事件四中,存在的問題是:現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是:對于確因施工需要暫時移位和拆除的,要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員,發現破損,應及時更新。

【解析】

1.材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應商:(1)公開招標(國際競爭性招標、國內競爭性招標),由招標單位通過報刊、廣播、電視等公開發表招標廣告,在最大的范圍內征集供應商。(2)邀請招標(有限國際競爭性招標),由招標單位向具備設備、材料制造或供應能力的單位直接發出投標邀請書,并且受邀參加投標的單位不得少于3家。(3)其他方式,施工物資采購可通過詢價方式選定供應商。同時還需注意,不管采用哪種方式,都需要按照相關程序和要求對材料進行取樣做試驗,材料合格后才能簽訂采購合同,這也是一個重要的程序。2.本題是關于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚,我們只需按照其先后順序,用簡練的語言來總結工藝過程即可。此類題目難度一般不大,主要是在總結、提煉和分析。有些題目可能還會要求去補充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。3.該題是考查考生對可能產生斷樁原因分析的題目。根據敘述,由于“當灌注混凝土進行到10m時,出現坍孔,此時,施工人員立即用吸泥機進行清理”,因此可能存在“吸泥機清理不徹底”的問題,使得“灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石”從而產生斷樁。“當灌注到27m時,導管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強制提升的方法”可以推斷“造成導管脫節”,從而產生斷樁。該類題目相對靈活,要求考生不僅要掌握教材知識,還需要一定的工程實踐經驗。類似的題目實際上是關于質量通病原因分析的題目,是重要的考點。

6、甲公司中標某二級公路工程,全長560m,行車道為雙向六車道,路面面層結構設計采用瀝青混凝土,上面層為厚40mmSMA-13,中面層為厚60mmAC-20,下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發生如下事件:事件一:甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工,建設單位發現后立即制止了甲公司的行為。事件二:路基范圍內有一處干涸池塘,甲公司將原始地貌雜草清理后,在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型,監理工程師發現后責令甲公司返工處理。事件三:甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點:1)上面層攤鋪分左、右幅施工,每幅攤鋪采用一次成型的施工方案,2臺攤鋪機呈梯隊方式推進,并保持攤鋪機組前后錯開40~50m距離。2)上面層碾壓時,初壓采用振動壓路機,復壓采用輪胎壓路機,終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四:確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中,建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處,并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】:1.正確。理由:甲公司屬于違法分包,路面工程為主體結構,必須由甲公司自行施工,不得將工程主體結構進行分包。

2.不妥之處:甲公司將原始地貌雜草清理后,在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施:甲公司清除雜草后,還應挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質土;挖方段挖出土方應進行檢查,符合路基填筑要求后方可使用;需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1:2臺攤鋪機前后錯開40~50m;正確做法:多臺攤鋪機前后錯開10~20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2:上面層初壓采用振動壓路機;正確做法:上面層為SMA,不得采用輪胎壓路機碾壓。應采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。

7、某高速公路跨江特大橋項目,中標價

2.49億元,主橋為(105+180+105)m預應力混凝土連續箱梁剛構橋,兩岸引橋均為40m預制T梁,南岸16孔,北岸20孔,均為4孔一聯先簡支后連續結構。設計通航水位+1

2.30m,該標高對應的河面寬460m,主墩處水深6.2~8.6m。由于有通航要求和受流冰影響,所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用Φ

2.0m鉆孔樁基礎,低樁承臺,矩形空心墩,墩高34~38m。每個承臺20根樁,承臺長30m,寬20m,厚4.5m,所需混凝土由現場制備,引橋采用鉆孔樁基礎,圓柱墩,設系粱和蓋梁,墩高8~28m,平均高度25m,地勢起伏較大。施工單位進場后,經實地考查和校對設計文件,編制了施工組織設計。項目經理部設立了安全機構,配備了3名持有交通部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。機務部檢查確認施工船只證照齊全,船機性能良好,船員滿員且持證上崗,能滿足施工要求,報項目經理批準后,隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業。項目經理部為保證鉆孔樁質量,設置了鉆孔樁質量控制關鍵點:①樁位坐標控制,②護筒埋深控制,③泥漿濃度控制,④樁底貫入度控制,⑤護筒內水頭高度控制,⑥導管接頭質量檢查與水下混凝土澆筑質量。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕,承包人接到監理工程師指令:石油部門要在墩位處補充調查地下石油管線,要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天,監理工程師根據機械設備進退場申請單和現場核實,確認有兩臺鉆機停工,其中一臺為租賃,其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天;另一臺為自有,投標報價為臺班費1600元,停置費1000元/天,利潤率7%。問題:1.本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些?2.對項目經理部設置的鉆孔樁質量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。3.根據背景資料,針對引橋40m預制T梁的架設,采用雙導梁架橋機,吊車、跨墩龍門吊這三種架設方法哪種最合理?說明理由。4.列式計算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用。

【答案】:1.臨時碼頭、圍堰及施工平臺2.更正質量控制點兩項:“③泥漿濃度控制”應更改為:“泥漿指標控制”,“④樁底貫入度控制”應更改為:“樁頂、樁底標高控制”。遺漏的四個質量控制點分別為清孔質量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質量控制。3.雙導梁架橋機架設法最合理。理由:①地質起伏較大,不宜用跨墩龍門吊架設;黑鉆押題,金考典軟件考前更新,下載鏈接②橋墩較高,梁重(長、大),不宜用吊車架設;③雙導梁架橋機適用于孔數較多的重型梁吊裝,對橋下地形沒有要求,該架設方法最合理。4.租賃鉆機停置索賠費2000元/天×3天=6000元,自有鉆機停置索賠費1000元/天×3天=3000元,合計6000元+3000元=9000元。

8、某施工單位,設施精良,技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生,施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查,路面基層承載能力良好,面層因疲勞而出現大面積坑槽現象,且深度達到5cm。事件1:施工單位根據實際情況擬定了施工方案,并采用現場熱再生中的重鋪再生法施工,其施工原理:用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160~180℃,第二次加熱的表面溫度將達到180~250℃。通過兩次加熱,將舊路面瀝青材料軟化,再由再生機主機翻松,將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中,加入適量的瀝青再生劑攪拌,將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層,其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層,形成全新材料的路面,最后用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為:加熱→翻松→(A)→攪拌→攤鋪整形→(B)。事件2:為保證工程施工質量,施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制:(1)在開工前進行試驗段鋪筑,目的是確定松鋪系數、施工工藝等。(2)按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪,施工單位采用霧狀噴水法。(3)縱縫采用熱接縫,梯進式攤鋪。具體做法:首先采用人工順直刨縫或切縫,鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈,并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上50~100mm,攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時由邊向中碾壓留下100~150mm,然后壓實新鋪部分,再跨縫擠緊壓實。

【問題】

1.結合背景,除了采用現場熱再生方法外還有那些方法可進行舊瀝青路面再生?

2.事件1中,寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.完善事件2中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的?4.事件2中關于縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯?如有錯,請改正。

【答案】1.現場冷再生法、廠拌熱再生法。

2.A:添加再生劑。B:罩新面工藝(或壓入碎石)。3.機械配備、人員組織、壓實遍數。4.有錯。熱接縫的具體做法應該是:施工時將已鋪混合料部分留100~200mm寬暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準面,后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓,以除縫跡。

【答案】:【參考答案】

9、背景資料:《公路工程國內招標文件范本》指出:投標人必須通過資格預審并取得投標資格;投標人一般應獨自參與投標,如以聯合體形式投標,必須遵守相關規定;投標人編寫的投標文件,應包括必須的內容;分標段招標的,招標人應合理劃分標段。問題:1.投標人若以聯合體形式投標,必須遵守哪些規定2.投標人編寫投標文件,應包括的內容有哪些3.公路建設項目必須進行招標的規模標準是如何規定的

【答案】:1.投標人一般應獨自參與投標,如以聯合體形式投標,必須遵守以下規定:(1)聯合體由兩個或兩個以上獨立法人組成。聯合體應按本招標文件第三卷所附格式簽訂聯合體協議書,并應委任其中一個法人為聯合體主辦人,代表聯合體在投標與履行合同中承擔聯合體的義務和法律責任。聯合體協議書副本應隨投標文件一起提交。(2)聯合體各成員應出具授權書,授權主辦人辦理投標事宜,授權書由各成員法定代表人簽署并加蓋公章,經公證機關公證后,裝訂在投標文件內。(3)盡管委任了聯合體主辦人,但聯合體各成員在投標、簽約與履行合同過程中,仍負有連帶的和各自的法律責任。為此,聯合體各成員的法定代表人或其授權的代理人都應在合同協議書上簽署并加蓋公章。(4)聯合體主辦人所承擔的工程量必須超過總工程量的50%。2.投標人編寫的投標文件,應包括下列各項內容:(1)投標書及投標書附錄;(2)投標擔保;(3)授權書;(4)聯合體協議書(如有);(5)標價的工程量清單;(6)施工組織設計;(7)資格預審的更新資料(如果有)或資格后審資料(如系資格后審);(8)選擇方案及其報價(如果有);

10、背景資料:《公路工程國內招標文件范本》指出:投標人必須通過資格預審并取得投標資格;投標人一般應獨自參與投標,如以聯合體形式投標,必須遵守相關規定;投標人編寫的投標文件,應包括必須的內容;分標段招標的,招標人應合理劃分標段。問題:1.投標人若以聯合體形式投標,必須遵守哪些規定2.投標人編寫投標文件,應包括的內容有哪些3.公路建設項目必須進行招標的規模標準是如何規定的

【答案】:1.投標人一般應獨自參與投標,如以聯合體形式投標,必須遵守以下規定:(1)聯合體由兩個或兩個以上獨立法人組成。聯合體應按本招標文件第三卷所附格式簽訂聯合體協議書,并應委任其中一個法人為聯合體主辦人,代表聯合體在投標與履行合同中承擔聯合體的義務和法律責任。聯合體協議書副本應隨投標文件一起提交。(2)聯合體各成員應出具授權書,授權主辦人辦理投標事宜,授權書由各成員法定代表人簽署并加蓋公章,經公證機關公證后,裝訂在投標文件內。(3)盡管委任了聯合體主辦人,但聯合體各成員在投標、簽約與履行合同過程中,仍負有連帶的和各自的法律責任。為此,聯合體各成員的法定代表人或其授權的代理人都應在合同協議書上簽署并加蓋公章。(4)聯合體主辦人所承擔的工程量必須超過總工程量的50%。2.投標人編寫的投標文件,應包括下列各項內容:(1)投標書及投標書附錄;(2)投標擔保;(3)授權書;(4)聯合體協議書(如有);(5)標價的工程量清單;(6)施工組織設計;(7)資格預審的更新資料(如果有)或資格后審資料(如系資格后審);(8)選擇方案及其報價(如果有);

11、某高速公路穿越某旅游景區,其中K49+020~K49+530段原設計為填高10~20m的路堤,并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環境保護,做到文明施工。因該地區申報A級旅游景區,為保護該區域環境地貌,決定取消取土場。經相關各方協商,決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤,造成施工單位誤工和機械設備閑置,經濟損失40萬元,施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中,建設單位考慮到工期延誤了40d,為加快進度召開了專門會議,決定簡化材料采購程序,規定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下,材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”,交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗,檢驗合格后,施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當第一批鋼筋運送至工地時,施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋,在認真檢查了產品合格證、質量保證書后即用于工程施工。后經監理抽檢,發現該批次鋼筋質量存在問題,要求相關部位暫停施工,已完成的相關部分全部返工,由此造成經濟損失60萬元,項目部據此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數量較多,施工單位設置了專門的預制場和存梁區,采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落,兩片T形梁損毀,一人受傷,直接經濟損失20萬元。問題:1、根據《公路工程設計變更管理辦法》,指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法,并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》,指出預制場梁段墜落事故的等級,并說明理由。5、寫出T形梁預制施工中應做好的主要環境保護工作。

【答案】:

12、背景資料某高速公路全長120km,設計行車速度100km/h,雙向四車道。其中有一座分離式隧道,隧道左線起訖樁號為ZK2+815~ZK3+880,全長1065m;右線起訖樁號為YK2+840~YK3+750,全長910m。隧道最大埋深400m,隧道沿縱向方向設人字坡,坡度為1%。隧道進門段為淺埋段,設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ~Ⅳ級,巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破,在爆破方案中有如下描述:在開挖面上適當部位掏出小型槽口(炮眼),并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理,項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前,項目部招聘了6名員工,并立即由專職安全員進行培訓,考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度,嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為:(1)明洞路塹土石方開挖;(2)邊、仰坡開挖及加固;(3)修筑坡頂排水系統;(4)修筑明洞;(5)回填。

【問題】

1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼?說明理由。

2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處,并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序,并說明理由。

【答案】:1.開挖面上適當部位掏出小型槽口(炮眼)是掏槽眼;沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由:先起爆掏槽眼,形成新的臨空面,為后爆的輔助眼和周邊眼開創更有利的臨空面。(或光面爆破的分區起爆順序:掏槽眼-輔助眼-周邊眼。)

2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法:(1)不當之處:由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。正確做法:由施工單位技術負責人對隧道的安全生產全面負責。(2)不當之處:招聘了6名員工,并立即由專職安全員進行培訓,考核合格后安排從事爆破作業。正確做法:應由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員從事爆破作業。3.該隧道宜采用的排水方式:設置排水暗溝、盲溝和引水管,并應視具體情況加深側溝或中心水溝的溝底,或增設橫向盲溝,鋪設滲水濾層及仰拱等。理由:巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序:修筑坡頂排水系統。理由:修筑坡頂排水系統是隧道進洞前常規的洞口處理,包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。

13、背景資料:某高速公路設計車速120km/h,路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工單位為某一大型公路專業施工企業,設施精良,技術力量雄厚。為保證工程施工質量,施工時作了如下控制:(1)選用合格的石料進行備料,嚴格對下承層進行清掃,并在開工前進行試驗段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設置試驗室,對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗,拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據拌合站的產量、運距,合理安排運輸車輛,確保運輸過程中混合料的質量。(4)設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工,嚴格控制相鄰兩機的間距,以保證接縫的相關要求。(5)主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成,嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫,梯進式攤鋪,后攤鋪部分完成,立即騎縫碾壓,以除縫跡,并對接縫作了嚴格控制。問題:1.瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?2.若出廠的混合料出現白花料,請問在混合料拌合中可能存在什么問題?3.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?4.瀝青混合料攤鋪過程中,為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?

【答案】:P67-831.試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數據,如:松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數等;二是檢驗相關技術指標,如:壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗各項技術指標。2.出廠時混合料出現白花料,瀝青沒拌均勻;瀝青用量過少面造成的露出石子的白色;拌和時間偏少;礦粉量過多等。3.瀝青混合料運輸應注意的問題是:保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑,運輸時必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。4.瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標,溫度低是造成壓實度不足的原因之一,隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。5.碾壓進行中壓路機的運行應均勻,不得中途停留、轉向或制動;也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機、加油、加水。6.首先用3m直尺檢查端部平整度,不符合要求時,垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度,接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓,碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上,伸入新鋪層的寬為150mm,然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150~200mm,直至全部在新鋪層上為止,再改為縱向碾壓。

14、背景材料:某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時,拱架支撐變形下沉,承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大;局部欠挖超過限值;未鑿除模板移動;部分鋼筋保護層厚度不足等因素,造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現環向裂縫,局部地段有斜向裂縫,嚴重者出現縱、環向貫通裂縫,形成網狀開裂,縫寬最小0.1mm,最大4mm,必須進行補救處理。問題:(1)根據背景材料,請分析襯砌開裂原因。(2)根據背景材料,應該從哪幾個方面對隧道襯砌裂縫病害進行防治?(3)對隧道襯砌裂縫目前有哪些治理措施。

【答案】:(1)襯砌開裂原因:①施工時,由于先拱后墻法施工時拱架支撐變形下沉,造成拱部襯砌產生不均勻下沉,拱腰和拱頂發生施工早期裂縫。②由于施工測量放線發生差錯、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因,而在施工中又未能妥善處理,造成局部襯砌厚度偏薄。③施工質量管理不善,混凝土材料檢驗不力,施工配合比控制不嚴,水灰比過大等造成襯砌質量不良,降低承載能力。(2)隧道襯砌裂縫病害的防治①設計時應根據圍巖級別、性狀、結構等地質情況,正確選取襯砌形式及襯砌厚度,確保襯砌具有足夠的承載能力。②施工過程中發現圍巖地質情況有變化,與原設計不符時,應及時變更設計。③鋼筋保護層必須保證不小于3cm,鋼筋使用前應做除銹、清污處理。④混凝土強度必須符合設計要求,宜采用較大的骨灰比,降低水膠比,合理選用外加劑。⑤襯砌背后如有可能形成水囊,應對圍巖進行止水處理,根據設計施作防水隔離層。⑥襯砌施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。(3)隧道襯砌裂縫的治理措施可總結為加強襯砌自身強度和提高圍巖穩定性兩種。對于隧道襯砌裂縫的治理一般會采用錨桿加固、碳纖維加固、騎縫注漿、鑿槽嵌補、直接涂抹工藝中的一種或數種相結合的措施。加強襯砌自身強度可通過對隧道襯砌結構混凝土施工材料進行加固以及通過對襯砌結構的裂縫進行碳纖維加固等措施提升結構自身的承載能力。提高圍巖穩定性能夠有效地保證隧襯砌結構施工的安全性,可通過錨固注漿、深孔注漿等措施對圍巖進行加固。

15、某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現澆箱梁,下部主要采用柱式橋臺,鉆(挖)孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現澆箱梁為單箱雙室,共10跨,最大墩高17m,單跨長21~27m之間,橋寬10.5m。經業主同意,施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發生如下事件:事件一:箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架,先對支架進行了相關計算和驗算,然后對支架進行預壓,以消除支架體系的非彈性壓縮,并且在施工中還加強了支架相關觀測,如發現超過允許值的變形、變位,及時采取措施予以調整。事件二:箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑,二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三:箱梁底模采用鋼柜架式大型底模,上鑲4cm木板,木板上鋪2mm厚鋼板,在支架搭設好后,根據橋軸線對支架進行調整,然后安裝箱梁底模,并進行軸線和標高調整,均滿足要求后再安裝箱梁側模板,側模板從梁一端順序安裝,要求接縫嚴密,相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板,以確保箱梁外觀質量,箱梁內模均采用木支架,組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后,支內腹板模板和堵頭模板,經駐地監理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土,澆筑后應及時養護。在箱梁混凝土達到強度要求以后,拆除內外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板,焊接鋼筋網,用混凝土封死天窗口。問題:1.針對事件一,支架施工前續作哪些計算和驗算?實施中需進行哪些觀測?2.針對事件二,該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分?3.事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理?4.施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由。

【答案】:1.應進行強度、剛度、穩定性驗算;施工時應對支架的變形、位移、節點和卸架設備的壓縮及支架地基的沉降等進行觀測。2.(1)第一次澆筑底板和腹板;(2)第二次澆筑頂板和翼板。3.應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛,清除浮漿。4.符合規定。因為施工單位B具有相應資格條件,橋面系屬于橋梁的附屬設施,不屬于關鍵工程。

16、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道工程,隧道穿越的地層有石灰巖、頁巖、泥灰巖,局部夾有煤層,該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級,洞內I級和IV級呈間隔分布,局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270,設計控制標高為240.0m,隧道出口樁號為K16+050,設計控制標高為240.0m。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計,其中:(1)采用新奧法施工,尤其是在圍巖軟弱地段,按照“短進尺,弱爆破,緊封閉”的原則穩步推進;(2)為防止地表水危及隧道施工安全,進洞50m左右后,開始做洞口工程,洞口支護時,支護面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質情況,必須進行超前地質預報,以便提前采取預防措施。問題:1.在施工組織設計的第一條中,還應補充哪些基本原則?

2.改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些?4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種?說明理由。

【答案】:1.在施工組織設計的第一條中,還應補充的基本原則:早噴錨、勤量測。

2.施工組織設計中第二條的錯誤做法及改正:(1)錯誤做法:進洞50m左右后,開始做洞口工程。正確做法:掘進前應先做好隧道洞口工程,做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設施,確保地表水不危及隧道施工安全。(2)錯誤做法:支護面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法:洞內支護,宜隨挖隨支護,支護至開挖面的距離一般不得超過4m。3.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害:石灰巖、頁巖、泥灰巖等可溶性地層,當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隊道相連通時可能會造成水害。4.左線隧道接長度劃分屬于中隧道。理由:隧道按照長度分為特長隧道:L3000m;長隧道:3000≥L≥1000m;中隧道:1000L500m;短燧道:L≤500m。本案例中,左線隧道進口樁號為K15+270,隧道出口樁號為K16+050,其長度為(16050—15270)m=780m,因此屬于中隧道。

17、某山嶺重丘區二級公路全長35km,分四個標段進行招標,其中第二標段為一座長1050m的隧道,中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下:清單前言中規定,當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時,其結算單價不作調整,當實際完成工程量超過清單工程數量15%時,超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%,反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段,為保證施工安全,在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報,并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方,將隧道開挖分包給專業勞務公司,為規避安全風險,要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結束時,實際完成的“503-2”工程量為12500m,“503-3”工程量為3365m3,并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題:1.計算工程量清單中A值(安全及文明施工措施費費率取1%)。

2.計量時,“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中?3.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確?說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結算金額。

【答案】:1.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費/費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元(或A=1%/1.5%×221356=147570.67元)

2.應計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為:工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。4.“503-2”的結算金額計算:10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應調價,調價部分的工程數量:12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論