2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫大全及答案【有一套】第一部分單選題(50題)1、半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應嚴格按規范要求將原地面挖成寬度不小于（）的臺階并壓實

A.0.8m

B.3.0m

C.1.5m

D.1.0m

【答案】：D

2、按照《公路工程變更管理辦法》的規定，負責對較大變更設計進行審批的單位是（）。

A.交通部

B.省級交通運輸主管部門

C.縣級及縣級以上交通主管部門

D.項目法人

【答案】：B

3、下列關于石質路塹開挖方式，說法錯誤的是（）。

A.鉆爆開挖是當前石質路塹廣泛采用的開挖施工方法

B.直接應用機械開挖該方法沒有鉆爆工序作業，不需要風、水、電輔助設施

C.直接應用機械開挖該方法適于破碎堅硬巖石

D.靜態破碎法適用于在設備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖

【答案】：C

4、關于填隙碎石基層施工說法，錯誤的是（）。2016年

A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應在初壓之前進行

B.粗碎石可以用強度合格的各種巖石軋制而成

C.粗碎石可以用穩定的礦渣軋制而成

D.填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂

【答案】：A

5、當坑道中的瓦斯濃度（）時，遇到火源具有爆炸性。

A.小于5％

B.小于5％～6％

C.在5％～6％到14％～16％

D.大于14％～16％

【答案】：C

6、下列關于設備安裝通用要求說法錯誤的是（）。

A.設備開箱檢查必須由業主、承包方和監理共同參加

B.室內布纜、布線，一般均在防靜電地板下交叉排列

C.電力電纜和信號電纜應分槽布設

D.設備安裝完畢后，應重點檢查電源線、地線等配線正確無誤，方可通電

【答案】：B

7、下列屬于防眩設施關鍵實測項目的是（）。

A.安裝高度

B.防眩板設置間距

C.豎直度

D.防眩網網孔尺寸

【答案】：A

8、交通監控系統進行交通控制的主要方法不包括（）。2012年

A.主線控制

B.區域控制

C.匝道控制

D.支線控制

【答案】：D

9、（2016年真題）具有膨脹性質的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）。

A.反壓土方

B.減重

C.修建抗滑擋土墻

D.設樹枝狀排水溝

【答案】：B

10、液體瀝青的貯存溫度不得高于（）℃。

A.40

B.50

C.80

D.100

【答案】：B

11、下列關于鋼橋的工地安裝要求說法錯誤的是（）。

A.采取懸臂法拼裝鋼梁時，連結處所需沖釘數量應按所承受荷載計算決定，但不得少于孔眼總數的一半

B.拼裝用的沖釘直徑（中段圓柱部分）應較孔眼設計直徑小0.2～0.3mm，其長度應大于板束厚度

C.在支架上拼裝鋼梁時，沖釘和粗制螺栓總數不得少于孔眼總數的1/3，其中沖釘不得多于2/3

D.高強度螺栓栓合梁吊裝桿件時，等桿件基本固定后方可松鉤卸載

【答案】：D

12、根據《公路水運工程施工安全標準化指南》，不屬于危險性較大的分部分項工程是（）。

A.高度18m的土質邊坡處理

B.水深15m的圍堰工程

C.深度7m的擋墻基礎

D.高瓦斯隧道

【答案】：A

13、拱橋的承重結構以（）為主。

A.受拉

B.受壓

C.受彎

D.受扭

【答案】：B

14、拱架穩定性驗算時,其抗傾覆穩定系數應不小于（）。

A.1.2

B.1.5

C.1.8

D.2

【答案】：B

15、下列不屬于橋梁設計作用中偶然作用的是（）。

A.地震作用

B.船舶的撞擊作用

C.漂流物的撞擊作用

D.汽車撞擊作用

【答案】：A

16、路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。

A.減少新老路基結合處的不均勻沉降

B.減少路面厚度

C.提高原地基承載力

D.減少裂縫反射

【答案】：D

17、下列現澆墩、臺身施工的質量檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。

A.斷面尺寸

B.頂面高程

C.軸線偏位

D.平整度

【答案】：C

18、防治橋頭跳車的措施不包括（）。

A.選擇砂石材料作為臺后填料

B.提高地基承載能力

C.設置橋頭打搭板

D.采用重型振動壓路機碾壓

【答案】：D

19、下列關于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估的說法中，錯誤的是（）。

A.高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估劃分為總體風險評估和專項風險評估兩個階段，一般采用專家調查評估法.指標體系法

B.總體風險評估結論應作為編制路塹邊坡工程施工組織設計的依據

C.專項風險評估為在總體風險評估基礎上，將風險等級達到高度風險（Ⅱ級）及以上的路塹段作為評估單元，進行風險辨識.分析.估測

D.專項風險評估結論應作為編制或完善專項施工方案的依據

【答案】：C

20、橋梁按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。

A.斜拉橋

B.剛架橋

C.連續剛構橋

D.梁、拱組合體系橋

【答案】：B

21、下面不是光面爆破的特點（）

A.開挖輪廓成型規則，巖面平整

B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯裂痕

C.爆破后圍巖壁上無危石

D.粒徑適中，有利于洞渣運輸

【答案】：D

22、在對進度計劃進行計劃目標與施工能力的適應性審查時，應重點審查（）。

A.施工總工期的安排應符合合同工期

B.主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經落實

C.各項施工方案和施工方法應與施工經驗和技術水平相適應

D.所需主要材料和設備的運送日期已有保證

【答案】：C

23、項目經理部和企業簽訂責任書的主要依據是（

A.計劃預算（直接）成本

B.實際預算（直接）成本

C.項目預算（直接）成本

D.目標預算（直接）成本

【答案】：C

24、根據《公路施工企業信用評價規則》，下列關于信用評價等級的說法，錯誤的是（）。

A.公路施工企業資質升級的，其信用評價等級不變

B.企業分立的，按照新設立企業確定信用評價等級，但不得高于原評價等級

C.企業合并的，按照合并前信用評價等級較高企業等級確定

D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定

【答案】：C

25、下列路段中，不宜在雨季進行路基施工的是（）。

A.碎礫石路段

B.路塹棄方路段

C.膨脹土路段

D.丘陵區砂類土路段

【答案】：C

26、關于石灰粉煤灰穩定碎石混合料基層施工的說法，錯誤的是（）。

A.高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細生石灰

B.采用先輕型、后重型壓路機碾壓

C.混合料每層最大壓實厚度為200mm

D.混合料可采用瀝青乳液進行養護

【答案】：A

27、鉆孔灌注樁施工中，下列關于護筒的作用說法錯誤的是（）。

A.起到鉆頭導向作用

B.隔離地表水

C.支護樁壁

D.固定樁孔位置

【答案】：C

28、填石路堤的填筑方法不包括（）

A.分層壓實法

B.豎向填筑法

C.沖擊壓實法

D.混合式縱挖法

【答案】：D

29、關于錘擊沉樁施工技術要求的說法，錯誤的是（）。

A.水泥混凝土樁要達到100%設計強度

B.在打入樁的過程中，應始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上

C.在斜坡地帶，應先沉坡腳的，后沉坡頂的

D.在錘擊過程中，應采用重錘低擊

【答案】：C

30、預應力筋張拉的實際伸長值，ΔL（mm），可按下式計算ΔL=ΔL1+ΔL2，式中ΔL1表示從初應力至最大張力間的實測伸長值，ΔL2表示（）。

A.初應力以下的推算伸長值

B.超張拉伸長值

C.預應力損失伸長值

D.錨具變形伸長值

【答案】：A

31、鋼纖維混凝土路面縱向施工縫應設（）。

A.傳力桿

B.壓力桿

C.導向桿

D.拉桿

【答案】：D

32、適用于各種地質條件的超前地質預報是（）。

A.水力聯觀測法

B.紅外探測法

C.瞬變電磁法

D.地質調查法

【答案】：D

33、路基工程施工組織設計重點考慮的是（）。

A.土方調配

B.路上與基地統籌兼顧

C.布置好運料線

D.按均衡流水法組織施工

【答案】：A

34、防治橋頭跳車的措施不包括（）。

A.選擇砂石材料作為臺后填料

B.提高地基承載能力

C.設置橋頭打搭板

D.采用重型振動壓路機碾壓

【答案】：D

35、關于隧道供電的說法中，錯誤的是（）。

A.隧道供電電壓一般作業地段不宜大于36V

B.洞外變電站宜設在洞口附近，并應靠近負荷集中地點和設在電源來線一側

C.豎井、斜井宜使用鎧裝電纜

D.瓦斯地段的電纜應懸空架設

【答案】：D

36、關于隧道襯砌的說法，錯誤的是（）。

A.單層現澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中

B.交工時襯砌及所使用的附屬設施侵入建筑限界不大于0.2m

C.襯砌混凝土的拌合應用機械拌合

D.襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續澆筑

【答案】：B

37、關于公路工程質量評分方法的說法，錯誤的是（）。2014年

A.工程質量檢驗評分以分項工程為單元

B.工程質量評定等級分為合格與不合格兩個等級

C.工程監理單位應按規定要求對工程質量進行獨立抽檢

D.建設單位應對公路工程質量進行最終檢測評定

【答案】：D

38、根據《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）的規定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，最具優先解釋的合同文件是（）。

A.通用合同條款

B.中標通知書

C.已標價工程量清單

D.技術規范

【答案】：B

39、（2021年真題）下列公路工程設計變更中，屬于重大設計變更的是（）

A.互通式立交的方案發生變化

B.收費方式及站點位置、規模發生變化

C.服務區的數量和規模發生變化

D.長隧道的數量發生變化

【答案】：B

40、按《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004進行質量評定時，交工驗收工程質量等級評定分（）。

A.合格、不合格

B.優良、中、不合格

C.優良、合格、不合格

D.中、不合格

【答案】：A

41、防治橋頭跳車的措施不包括（）。

A.選擇砂石材料作為臺后填料

B.提高地基承載能力

C.設置橋頭打搭板

D.采用重型振動壓路機碾壓

【答案】：D

42、因監理人的責任造成分包人合法利益受到損害，承包人應及時按施工合同規定的索賠程序，以（）的名義就該事件向（）提交索賠報告。

A.分包人、承包人

B.承包人、分包人

C.分包人、監理人

D.承包人、監理人

【答案】：D

43、水中作業平臺臨邊應設置防護欄桿，其高度應不低于（）。

A.1.0m

B.1.2m

C.1.4m

D.1.6m

【答案】：B

44、橋墩施工時，如果設備或者模板數量有限時宜采用()。

A.平行施工

B.流水施工

C.順序施工

D.平行順序施工

【答案】：B

45、可用于排除地下水的排水設施是()

A.仰斜式排水孔

B.攔水帶

C.跌水

D.急流槽

【答案】：A

46、GPS-RTK技術用于道路中線施工放樣時，應先計算出線路上里程樁的（）。

A.方位角

B.坐標

C.距離

D.象限角

【答案】：B

47、不同瀝青路面采用的瀝青標號也不同，對溫度日溫差、年溫差大的地區宜選用（）的瀝青。

A.針入度指數小

B.稠度小、低溫延度大

C.稠度大、黏度大

D.針入度指數大

【答案】：D

48、公路工程施工總承包企業資質可一共分為（）。

A.二級

B.三級

C.四級

D.五級

【答案】：C

49、水泥混凝土抗壓強度試件為邊長（）mm正方體。

A.100

B.150

C.200

D.250

【答案】：B

50、對于重大施工方案，應由（）組織編制。

A.項目專業工程師

B.項目總工程師

C.項目經理

D.單位技術負責人

【答案】：B

第二部分多選題(50題)1、水泥穩定土基層產生裂縫的原因有（）。

A.水泥比例偏小

B.碾壓時含水量偏小

C.碎石中含泥量較高

D.路基發生不均勻沉降

E.拌和不均勻

【答案】：CD

2、根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收，并在驗收合格后30日內向當地交通主管部門登記。

A.施工起重機械

B.施工測量儀器

C.整體提升式腳手架

D.滑模爬模

E.架橋機

【答案】：ACD

3、預應力混凝土張拉用的千斤頂與壓力表應配套標定、配套使用,其重新進行標定的條件包括（）。

A.使用時間超過6個月

B.張拉次數超過300次

C.使用過程中千斤頂或壓力表出現異常情況

D.千斤頂檢修或更換配件后

E.千斤頂表面銹蝕

【答案】：ABCD

4、先簡支后連續梁橋的施工質量控制要點有（）。

A.預制拼裝

B.后澆段工藝控制

C.體系轉換工藝控制

D.后澆段收縮控制

E.臨時支座安裝與拆除控制

【答案】：BCD

5、在工程質量檢驗時，石方路基的實測項目有（）

A.平整度

B.邊坡平順度

C.強度

D.橫坡

E.厚度

【答案】：ABD

6、路堤邊坡的常見病害有（）。

A.濕土翻曬

B.急于趕工

C.沖溝

D.表層溜坍

E.滑坡

【答案】：CD

7、熱拌瀝青混合料配合比設計應通過目標配合比設計、配合比設計及生產配合比驗證三個階段以確定瀝青混合料的（）2016年

A.材料品種

B.配合比

C.滲水系數

D.礦料級配

E.最佳瀝青用量

【答案】：ABD

8、路基壓實過程施工中導致局部出現“彈簧”現象，可能原因有（）。

A.在最佳含水量下壓實

B.壓路遍數不足

C.局部有漏壓現象

D.填土顆粒過大

E.異類土壤混填

【答案】：BCD

9、懸臂澆筑法施工連續梁合龍段時，應符合的規定有（）。

A.合龍時，宜采取措施將合龍口兩側的懸臂端予以臨時剛性連接

B.合龍順序設計無要求時，一般先中跨，再邊跨

C.澆筑混凝土時候，宜從與前段混凝土連接端開始，最后結束于懸臂前端

D.連續梁的梁跨體系轉換應在解除各墩臨時固結后進行

E.合龍段應在一天中氣溫最高時進行

【答案】：AD

10、能有效防治水泥穩定土基層裂縫的措施有（）。2017真題

A.采用塑性指數較高的土

B.控制壓實含水量，根據土的性質采用最佳含水量

C.在保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能增加水泥用量

D.一次成型，盡可能采用快凝水泥

E.加強對水泥穩定土的養護，避免水分揮發過大

【答案】：B

11、公路工程交工驗收必須具備以下條件（）。

A.監理工程師對工程質量的評定合格

B.施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結

C.施工、監理、設計、建設、監督等單位已編寫完成匯報材料

D.質量監督機構按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測，并出具檢測意見

E.按規定已編制好工程竣工決算

【答案】：ABD

12、下列內容中，屬于施工總體部署主要內容的有（）。2018真題

A.建立施工管理機構

B.劃分施工任務

C.編制施工進度計劃

D.確定施工順序

E.制定各項資源需求計劃

【答案】：ABD

13、有關工程進度曲線論述正確的有（）。

A.工程接近完工時，曲線為凸形

B.曲線呈凹形，說明進度加快

C.當斜率不變，表明停工

D.分析“S”曲線的形狀，可定性分析施工內容安排的合理性

E.可反映資源需要量及其供應

【答案】：ABD

14、關于橋梁混凝土施工的說法，正確的有（）。2014年

A.大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3

B.鋼筋混凝土結構應優先選用氯鹽類混凝土外加劑

C.混凝土抗壓強度評定試件應采用標準條件養護

D.應在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌和物的坍落度

E.泵送混凝土試配的坍落度值應為入泵時的坍落度

【答案】：ACD

15、下列情形中，屬于公路工程重大設計變更的有（）。

A.分離式立交的數量發生變化的

B.互通式立交數量發生變化的

C.其他單項工程費用變化超過500萬元的

D.連續長度10km以上的路線方案調整的

E.連續長度2km以上的路線方案調整的

【答案】：BD

16、用于填隙碎石的填隙料可采用（）。

A.石屑

B.礦渣

C.4.75~9.5mm的碎石

D.細礫砂

E.粗砂

【答案】：AD

17、錨桿擋土墻的錨固工序包括有（）。

A.養護

B.鉆孔

C.灌漿

D.插入錨桿

E.勾縫

【答案】：ABCD

18、公路施工現場臨時用電的基本原則有（）。

A.必須采用TN-S接地、接零保護系統

B.必須按照三級配電二級保護

C.人員必須取得證書方可上崗

D.必須采用優化配電線路的原則

E.用電設備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制

【答案】：ABC

19、下列現澆大體積混凝土需灑水養護不少于14天的有（）。

A.硅酸鹽混凝土

B.火山灰質硅酸鹽水泥混凝土

C.粉煤灰硅酸鹽水泥混凝土

D.普通硅酸鹽水泥混凝土

E.礦渣硅酸鹽水泥混凝土

【答案】：AD

20、在公路施工中，GPS可用于（）。

A.隧道控制測量

B.特大橋控制測量

C.公路中線放樣

D.公路邊樁放樣

E.水準點基平測量

【答案】：ABCD

21、在橋梁基礎工程施工中，沉井施工的主要質量控制點有（）。

A.初始平面位置的控制

B.刃腳質量

C.下沉過程中沉井傾斜度與偏位的動態控制

D.封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質量

E.基底表面松散層的清理

【答案】：ABCD

22、屬于土方路基工程施工質量控制關鍵點的有（）。

A.施工放樣與斷面測量

B.確保路基的壓實度、彎沉值、平整度

C.控制每層的松鋪厚度

D.正確確定土的最大干密度

E.控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求

【答案】：ACD

23、關于順序作業法特點的描述，正確的有（）。

A.充分利用了工作面進行施工

B.每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作

C.施工現場的組織、管理比較簡單

D.（總）工期較長

E.必須按工藝專業化原則成立專業作業隊

【答案】：BCD

24、填石路堤的填筑方法有（）。

A.豎向填筑法

B.分層壓實法

C.沖擊壓實法

D.強力夯實法

E.分段填筑法

【答案】：ABCD

25、（2019年真題）根據《公路建設市場管理辦法》，公路工程質量保證體系包括（）。

A.政府監督

B.法人管理

C.社會監理

D.企業自檢

E.企業自律

【答案】：ABCD

26、下列關于隧道防排水的說法正確的有（）。

A.邊坡、仰坡坡頂的截水溝應結合永久排水系統在洞口開挖前修建

B.洞外路塹向隧道內為下坡時，路基邊溝應做成反坡，向路塹外排水

C.正洞施工由斜井、豎井排水時，應在井底設置集水坑，采用相應揚程的抽水機經管路排出井外

D.水平鉆孔鉆到預期的深度尚未出水時可繼續施工

E.中心排水管（溝）設在仰拱下時，應和仰拱、底板同步施工

【答案】：ABC

27、下列關于安全帶使用的論述，正確的有（）。

A.嚴禁安全繩用作懸吊繩

B.安全帶應低掛高用并應扣牢在牢固的物體上

C.安全帶的安全繩不得打結使用，安全繩上不得掛鉤

D.缺少或不易設置安全帶吊點的工作場所宜設置安全帶母索

E.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除

【答案】：ACD

28、先簡支后連續梁橋的施工質量控制要點有（）。

A.預制拼裝

B.后澆段工藝控制

C.體系轉換工藝控制

D.后澆段收縮控制

E.臨時支座安裝與拆除控制

【答案】：BCD

29、下列關于沉井施工，說法正確的有（）。

A.就地筑島制作沉井時，島面宜高于最高水位0.5~0.7m

B.混凝土沉井應在支墊上立模制作

C.沉井嚴禁在下沉過程中接高

D.沉井宜采用排水法下沉

E.在穩定土層中，可采用不排水法下沉

【答案】：AB

30、產生無機結合料基層裂縫的原因可能有（）。

A.集料級配中細料偏少

B.碾壓時含水量偏大

C.成型溫度較低，強度形成較慢

D.碎石中含泥量較高

E.路基發生不均勻沉降

【答案】：BD

31、在沉樁時應當停止錘擊的情況有（）。

A.沉入度突然發生急劇變化

B.樁尖已沉入到設計標高，貫入度沒有達到要求時

C.樁身突然發生傾斜、移位

D.樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側地面有嚴重隆起現象

E.樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈現象

【答案】：ACD

32、混凝土擴大基礎的質量檢驗內容主要有（）。

A.基礎埋置深度

B.混凝土強度

C.基礎底面高程

D.軸線偏位

E.基礎的縱、橫向傾斜度

【答案】：BCD

33、下列關于水泥混凝土拌合站拌合設備要求的說法，正確的有（）。

A.拌合設備應采用質量法自動計量設備

B.減水劑應采用全自動電子稱量設備

C.拌合用水應采用流量計計量

D.混凝土拌合應采用強制式拌合機

E.緩凝劑應采用流量計計量

【答案】：ABD

34、墊層的作用有（）。

A.排水

B.隔水

C.防滑

D.防凍

E.防污

【答案】：ABD

35、可利用全站儀進行的測量工作有（）。

A.水平角測量

B.磁方位角測量

C.豎直角測量

D.距離測量

E.氣壓測量

【答案】：ACD

36、相對于反循環回轉鉆孔，以下屬于正循環回轉鉆孔特點的有（）。

A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內

B.鉆進與排渣同時進行

C.施工占地較多

D.鉆渣易堵塞管路

E.機具設備較復雜

【答案】：BC

37、關于地下連續墻的說法，正確的有（）。2017真題

A.墻體剛度大

B.不能承受豎向荷載

C.不可作為永久性結構

D.可作為施工過程中的防護結構

E.施工中需采用膨潤土泥漿護壁

【答案】：AD

38、粘層油可采用（）。

A.瀝青水泥漿

B.慢裂乳化石油瀝青

C.中裂液體石油瀝青

D.快裂液體石油瀝青

E.中凝液體石油瀝青

【答案】：CD

39、下列關于鋼橋的主要特點的說法，正確的有（）。

A.鋼材材質均勻，工作可靠度高，其抗拉.抗壓都較高，但抗剪強度較低

B.鋼材塑性和韌性好，抗沖擊和振動能力高，不易突然斷裂破壞

C.鋼橋在受到破壞后，易于修復和更換，適宜于戰備和災害恢復的快速搶修

D.鋼橋與其他橋梁相比，其養護費用較低

E.鋼橋的構件適合于工業化生產制造，便于運輸，工地安裝速度快，效率高

【答案】：BC

40、下列關于安全帶使用的論述，正確的有（）。

A.嚴禁安全繩用作懸吊繩

B.安全帶應低掛高用并應扣半在牢固的物體上

C.安全帶的安全繩不得打結使用安全繩上不得掛鉤

D.缺少或不易設置安全帶吊點的工作場所宜設置安全帶母索

E.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除

【答案】：ACD

41、排除滑坡地段地表水的方法有（）。

A.設置環形截水溝

B.設置支撐滲溝

C.設置平孔

D.設置樹枝狀排水溝

E.平整夯實滑坡體表面的土層，形成排水順坡

【答案】：AD

42、鏟運機不適宜在（）中施工。

A.濕度小（含水量在25%以下）的松散砂土

B.地下水位高的潮濕地區

C.干燥的粉砂土

D.潮濕的黏土

E.沼澤地帶

【答案】：BCD

43、質量控制關鍵點的實際效果表現在（）。

A.施工質量管理水平

B.各項指標的實現情況

C.工程項目總體質量情況

D.施工項目方針目標管理水平

E.工程項目中各階段質量情況

【答案】：AB

44、關于橋梁大體積混凝土施工的說法，正確的有（）。

A.大體積混凝土按60d齡期測定抗壓強度

B.鋼筋混凝土結構應優先選用氯鹽類混凝土外加劑

C.混凝土抗壓強度評定試件應采用標準條件養護

D.應在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度

E.泵送混凝土試配的坍落度值應為入泵時的坍落度

【答案】：ACD

45、（2018年真題）根據《公路工程標準施工招標文件》，除合同另有規定外，已標價的工程量清單綜合單價均已包括了實施和完成合同工程所需的（）費用。

A.質量缺陷修復費

B.施工人員保險費

C.稅費

D.勘察設計費

E.安全生產費

【答案】：ABC

46、關于項目部駐地選址的說法，正確的有（）2016年

A.可設在靠近項目現場的中間位置

B.可設在獨立大橋下

C.應設在離集中爆破區300m以外

D.可設在互通匝道區

E.應設在周圍無高頻、高壓電源的位置

【答案】：A

47、下列關于公路工程分包工程的管理說法正確的有（）。

A.當分包工程發生設計變更后，分包人可以直接向監理人提出索賠要求

B.當分包工程發生設計變更后，分包人可以直接向業主提出索賠要求

C.當分包工程發生設計變更后，分包人只能向承包人提出索賠要求

D.分包人不能直接向監理人提出支付要求，必須通過承包人

E.監理人一般不能直接向分包人下達變更指令，必須通過承包人

【答案】：CD

48、橋梁施工控制方法可分為（）。

A.事中控制法

B.事后控制法

C.預測控制法

D.自適應控制法

E.最大寬容度控制法

【答案】：BCD

49、公路低壓配電系統中的接地的形式有()。

A.TN-S系統

B.TN-C系統

C.TN-C-S系統

D.TT系統

E.TM-TC系統

【答案】：ABCD

50、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。

A.施工時壓路機功效過大

B.原地面未清除草根、樹根等

C.填筑順序不當

D.壓實不足

E.在填挖交界處沒有挖臺階

【答案】：BCD

第三部分大題(50題)1、案例五

【背景資料】

某施工單位承接了2km的山區二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監控量測，確定圍巖變形穩定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風、照明設施的施工。隧道通車后，在進口段發現路面出現橫向裂縫，施工單位對出現裂縫的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養護都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1．簡述本隧道工程設置明洞的理由。2．根據荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。4.分析路面出現橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

2、某施工單位承接了某二級公路E3標段（K15+000~K48+000）路基工程施工。由于該標段工程量較大，工期緊張，項目經理對工程質量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質量控制負總責，對技術文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監督等各種方法對現場質量進行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質量控制關鍵點如下：①施工放樣與斷面測量﹔②路基原地面處理，并認真整平壓實；③使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。施工中發生了如下事件：事件一：填筑路堤時，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質量，項目部采取了以下措施：①在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝。②選用黏性土作為填料。④路堤分層填筑。每一層表面，應做成1%~2%的雙向橫坡。當天填筑土層，在第二天早晨碾壓。事件二：K15+200~K15+900為土質路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質為細粒土，施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。問題：1．指出背景中項目經理的錯誤做法，并改正。2．除了上述方法外，現場質量檢查控制的方法還有哪些?3．背景中設置的路基質量控制關鍵點是否完整?如不完整請補充。4．事件一中，項目部雨期填筑路堤方法有哪些錯誤?寫出正確做法。5．事件二中，施工單位進行路塹開挖采用的是什么方法?該方法是否恰當?說明理由。

【答案】：

3、背景資料：某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13），下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm厚水泥穩定碎石，基層寬度9.5m；底基層采用級配碎石。瀝青混合料指定由某拌和站定點供應，現場配備了攤鋪機、運輸車輛。基層采用兩側裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現場作業指導書，其中部分要求如下：（1）下面層攤鋪采用平衡梁法；（2）攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；（4）攤鋪機無法作業的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有：壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。

【問題】

1.本項目應采用什么等級的瀝青？按組成結構分類，本項目瀝青混凝土路面屬于哪種類型？

2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機械？3.逐條判斷事件一中現場作業指導書的要求是否正確？并改正錯誤。4.補充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。

【答案】：

4、背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3．4：6．6，變更后的士石方開挖綜合單價調整為19元／m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1．《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種事件1中的設計變更屬于哪一種說明理由。2．指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3．指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確還需補充哪個實測項目4．針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求

【答案】：

5、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰巖、頁巖、泥灰巖，地下水豐富，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270，設計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設計控制標高為240.0m。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(2)若遇不良地質情況，必須進行超前地質預報，以便提前采取預防措施。施工中發生如下事件：施工至A地段發生塌方，塌穴較小，項目部在處理塌方時，發現地表出現沉陷和裂縫，塌體內有大量地下水，項目部立即采取了對應措施。施工至B段時發生強烈巖爆現象，項目部按施工預案采取了在開挖面上灑水的措施，但效果不佳。

【問題】

1.改正施工組織設計中第1條的錯誤做法。

2.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些?3.該隧道超前地質預報方法必須采用什么方法預報？說明理由。4.請指出項目部處理塌方時，對地表沉陷和地下水宜采取什么措施？對塌穴應采用什么措施處理？5.對中等巖爆現象還應采取哪些措施？

【答案】：

6、1．背景材料：某一標段公路工程項目，采用工程量清單方式結算。按合同規定工程量計量組織形式，采用監理工程師與承包人共同計量，即在進行計量前，由監理工程師通知承包人計量的時間與工程部位，然后由承包人派人同監理工程師共同計量，計量后雙方簽字認可。在工程計量開始之前，監理工程師與承包方有關人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更后合同價款的確定方法。2．問題：（1）公路工程的工程量計量方法可能有哪些？（2）變更后合同價款的確定方法有哪些？

【答案】：

7、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預應力混凝土連續剛構橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據本橋的地質和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎。基樁施工完成后進行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1.簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。

2.補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。3.指出水中墩樁基礎質量控制關鍵點。4.本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內容？

【答案】：

8、1．背景材料：某施工單位承接了一個標段的高速公路施工任務，其中為滿足橋梁施工，需要設立一個預制場。在相關工作中有如下事件：事件1：因為場地限制，施工單位通過內部討論決定將預制場設于主線征地范圍內。事件2：在進行場地布置形式時，考慮了面積、地形、工程規模等因素。事件3：為防止發生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預制梁板的質量，先張法施工的張拉臺座擬采用重力式臺座。底模采用混凝土底模。事件4：場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監理工程師審批。2．問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應如何改正？（2）補充事件2中場地布置形式還應考慮的因素。（3）改正事件3中的錯誤。（4）事件4中，梁場布置方案應該包括哪些主要內容？

【答案】：

9、某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長10m，寬8m，高3m，梁體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。根據地質條件，施工單位采用正循環回轉鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環回轉鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿輸入鉆孔內，從鉆頭的鉆桿下口吸進，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。施工單位設置的鉆孔灌注樁質量控制點有：樁位坐標；A；護筒埋深；泥漿指標控制；護筒內水頭高度；孔徑控制；樁頂、樁底標高的控制；清孔質量；B；導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。樁基混凝土澆筑前，項目技術負責人到施工現場就施工方法對作業人員進行了口頭交底，隨后澆筑混凝土。在施工中還有如下事件：事件1：針對承臺大體積混凝土施工編制的專項方案有如下說明：（1）混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進行。（2）增加澆筑層厚度，加快澆筑速度。（3）用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，由于工期緊，隨即投入使用。問題：1．施工單位關于正循環回轉鉆孔施工方法的描述是否正確?如不正確，請改正。2．寫出鉆孔灌注樁質量控制點A和B的內容。3．指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。

【答案】：1．不正確。改正：正循環回轉鉆孔是利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環使用。2．鉆孔灌注樁質量控制點：A是垂直度控制；B是鋼筋籠接頭質量。3．不應口頭技術交底。正確做法：技術交底應書面進行，技術交底資料應辦理簽字手續并歸檔。4．（1）錯誤一“混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進行”。改正：混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行。（2）錯誤二“增加澆筑層厚度，加快澆筑速度”。改正：減小澆筑層厚度，加快散熱速度。5．不正確。理由：1、張拉用的千斤頂與壓力表應配套標定、配套使用，標定應在經國家授權的法定計量技術機構定期進行，標定時千斤頂活塞的運行方向應與實際張拉工作狀態一致。2、張拉設備到達項目現場不能隨即投入使用，應先進行性能檢測、與千斤頂的配套使用等鑒定，才能投入使用。

10、（2019年真題）某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720~K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質情況相同，其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強風化泥質灰巖段，巖質較軟，巖體較破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風化泥質灰巖段，巖質中硬，巖體較破碎一破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875~K20+035段穿越微風化泥質灰巖段，巖質中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設計支護結構為復合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設鋼支撐和仰拱。施工過程中發生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續長度及合計長度進行了統計，并由（A）負責對該隧道進行了施工安全風險評估，出具了評估報告。報告內容包括：評估依據、工程概況、（B）、（C）、評估內容、評估結論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖，Ⅳ級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數為45個。事件三：施工單位在Ⅳ級圍巖段初期支護施工作業時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進行仰拱及防水板施工作業時，采取了如下做法：①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；⑤防水板搭接寬度為80±10mm。問題：1.結合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風險評估的理由。

2.事件一中A、B、C各代表什么3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術細則》的要求。4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐

【答案】：P460-4631.K19+720~K19+775段，V級圍巖連續長度為55m，超過50m，所以需要進行風險評估。

2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%；根據《公路隧道施工技術細則》中相關規定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯誤，改正：Ⅵ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，V級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯誤，改正：搭接寬度不應小于100mm。

11、1．背景材料：某高速公路B標段，承建一座10×30m連續箱形梁橋，5跨一聯。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由。

【答案】：

12、某大橋主跨為20×40m預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉鉆進施工法鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經理部加強施工現場生產要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行，降低工程成本；項目經理部設立了安全機構，由于第一年度的施工產值計劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運輸部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。<1>、請寫出至少四條鉆孔樁常見質量控制關鍵點。<2>、采用導管法澆筑水下混凝土時，導管使用前應進行哪些試驗。<3>、后張法預應力張拉過程中如出現斷絲、滑絲，應如何處理？<4>、選擇施工機械的依據有哪些？并簡述選擇施工機械的原則。<5>、本項目第一年度配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定？如不符合則指出正確配備數量，并說明配備標準。<6>、工地試驗室對地材的試驗方式有何不妥？

【答案】：

13、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預應力混凝土連續剛構橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據本橋的地質和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎。基樁施工完成后進行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1.簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。

2.補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。3.指出水中墩樁基礎質量控制關鍵點。4.本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內容？

【答案】：

14、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質路塹。該區段巖石為石炭系硅質灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。

【問題】

1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

【答案】：

15、1．背景材料：某高速公路項目，全長45.5km，設計車速為120km/h。路面面層采用C30鋼纖維水泥混凝土。該項目施工單位對面層的施工過程如下：第一步，該施工單位按要求進行水泥混凝土配合比設計，采用實驗室確定的“實驗室配合比”直接配料。第二步，施工單位按要求架設模板。第三步，配備一座間歇式攪拌樓，由于該攪拌樓剛從附近工地搬遷過來，且未超過標定有效期，該施工單位在確認試拌合格后，認為沒有必要重新進行標定。第四步，對攪拌混凝土進行現場取樣，做水泥混凝土抗壓強度試驗。第五步，采用必要的運輸工具將新拌混凝土在規定的時間內合格地運到攤鋪現場。第六步，采用小型機具鋪筑法進行攤鋪和振搗施工。第七步，整平飾面：振動、提漿、整平后用圓盤式抹面機往返2～3遍進行壓實整平飾面。第八步，按要求進行各類接縫的設置與施工。第九步，按要求進行混凝土的養護。第十步，養護期滿后，采用軟拉毛機械進行抗滑溝槽施工。第十一步，清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進行灌縫施工及灌縫養護。2．問題：（1）施工單位進行配料采用的配合比正確嗎？說明理由。

【答案】：

16、1．背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩，且邊坡有滲水，挖至設計標高后，基底土質松軟，施工單位對這些不良的地質現象都作了適當的處理。在施工前對承臺模板作了詳細的模板設計。2．問題：（1）當基坑邊坡不穩，且出現滲水時，應采取哪些措施處理？（2）本承臺底層為松軟土質，應采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑？（3）承臺模板加工、制作、安裝時應注意哪些問題？

【答案】：

17、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？

【答案】：

18、背景資料某公司承建一座高速公路環形立交橋，工程主要內容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁：上部結構為鋼—混凝土結合梁結構；下部結構為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺，橋墩基礎均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現澆鋼筋混凝土結構。項目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設法，大噸位自行式吊機吊裝，安裝前對臨時支架和鋼梁進行了強度、剛度和穩定性驗算。

2.鋼梁采用高強螺栓拼接，拼接前，復驗了J，確定了施擰順序。工程完工后，項目部立即向當地工程質量監督機構申請工程交工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。

【問題】

1.施工方案1中驗算內容不全，請補充。

2.寫出方案2中J的名稱，指出鋼梁施擰順序內容。3.質量監督機構為什么不受理該項目的竣工驗收工作？

【答案】：

19、某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設計車速100km／h，路面基層為水泥穩定碎石基層，根據工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設備進行集中拌合法施工，并采用專用穩定土集中廠拌機械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準線鋼絲；④攤鋪；⑤養護；⑥碾壓；⑦質檢；⑧驗收。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續碾壓密實。

【問題】

1.對施工工藝流程進行正確排序。

2.施工過程中存在什么問題?結合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?

【答案】：

20、

【案例】

某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m,自下而上路面結構層為：底基層為18cm厚4%水泥穩定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm厚AC—20，6cm厚AC—16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設有4個匝道收費站，1個監控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監控系統、收費系統和通信系統，施工單位承擔了包括安全設施、監控系統、收費系統、通信系統等施工。施工單位將路段中間K25+000右側的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設備。該設備主要指標如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg,每份料的加料時間t1=15s,每份料的拌料時間t2=20s，每份成品料卸料時間t3=13s，時間利用系數KB=0.85。施工單位同時配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機，4臺YZC雙鋼輪振動壓路機及兩臺16T的XP膠輪壓路機。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質量控制關鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求：（1）初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓1～2遍，初壓開始溫度不低于140°C；（2）復壓采用雙鋼輪振動壓路機振壓4遍，復壓初始溫度不低于130°C；（3）終壓采用膠輪壓路機靜壓1～2遍，終壓結束溫度不低于120°C；（4）相鄰碾壓重疊寬度應大于30cm；（5）為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應采用灑水車及時向混合料灑水。改性SMA路面試驗路段施工中，發現大量油斑。施工單位技術員分析后認為產生油斑的原因可能是：運輸距離較遠，SMA混合料中骨料與瀝青產生離析；拌和時間太短，導致拌和不夠充分；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水分等，經采取措施處理后，路面施工正常進行。路面工程全部完工并驗收后，施工單位進行了交通工程收費系統的施工，兩周后，收費站出口車道的自動欄桿、通行信號燈等單機(體)設備安驗及配線施工完畢。收費系統全部施工完畢交付使用后，某收費站發生如下事件：事件1:收費亭內收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監控值班員直接通話。事件2:某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅。

【問題】

1.計算瀝青混凝土拌和設備的生產率（Qj）。（列出計算過程）

2.逐條判斷施工單位對壓實工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。3.補充3條產生油斑的可能原因。

【答案】：

2.第（1）條正確。第（2）條正確。第（3）條錯誤，膠輪壓路機應采用雙鋼輪式壓路機或關閉振動壓路機。第（4）條正確。第（5）條錯誤，應采用霧狀噴水法灑水。3.可能的原因有：SMA混合料溫度過高，改性瀝青發生老化；用油量過高（或瀝青用量控制或油石比控制不當）；壓路機碾壓遍數過多，使路面超壓。4.攤鋪中出現的油斑應及時鏟除并用熱料填補，碾壓中出現的油斑應及時在油斑區域撒機制砂。5.要重點檢查電源線、接地線的配線正確性。6.直接通話采用內部對講系統；發生人身威脅時使用安全報警系統。

21、1．背景材料：某承包商中標某高速公路的機電系統。該高速公路的管理體制為二級：收費站→收費分中心，其中收費系統的收費視頻監視子系統作為分項工程進行施工，并采用收費站和收費分中心二級監視方式。該子系統的攝像機包括廣場攝像機、車道攝像機、收費亭攝像機、金庫攝像機、監控室攝像機，并配有監視器、視頻切換控制矩陣、數字錄像設備等。2．問題：（1）請根據背景材料中的設備，簡述其收費視頻監視子系統的功能。（2）簡述廣場攝像機的具體安裝要求。

【答案】：

22、背景資料某路橋公司承擔一座40×30m的C50預應力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質為較密實土層，且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁，樁身15m。施工中發生如下事件：事件1：挖孔樁施工照明、起吊設備和人員安全控制要點如下：（1）孔內不得使用超過110V電壓的燈具照明；（2）作業人員乘吊桶上下；（3）孔內遇到巖層，孔深大于5m時必須采用導爆索爆破。事件2：大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。制定了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預制場地整平

【答案】：

23、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質路塹。該區段巖石為石炭系硅質灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

【問題】

1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

2.在不考慮加班的情況下，路段石方調運工作需要多少天？（列式計算）

【答案】：

24、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節理裂隙發育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監測等工作。技術員甲認為全斷面開挖發的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數少，有利于圍巖的穩定。考慮到該隧道地質情況與進度要求，所以該隧道應采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測量、緊封閉”的基本原則。隧道施工過程中為防止發生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監控量測，量測項目有地質和支護狀況，錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現場的所有人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底；電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內用汽車一起運送；隧道開挖及襯砌作業地段的照明電器電壓為110～220V，同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風設施由專職安全員兼管。隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現場100天后才進行安裝。電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時還要求金屬支架、導管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監控方面，隧道由監控分中心統一監控，監控中心設有完善的子系統，包括交通信號監控系統、視頻監控系統、供配電監控系統、隧道照明控制系統、調度指令電話系統、有線廣播系統等。1.改正技術員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。本項目采用新奧法施工還應遵循的兩條基本原則是什么？

2.補充本項目施工監控量測的必測項目，并指出隧道監控量測時出現冒頂塌方的危險信號（征兆）有哪些？3.指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。4.根據背景資料，油浸變壓器安裝前應做何處理？指出并改正電纜敷設的錯誤之處。5.除背景資料中給出的監控子系統外，還應有哪些監控子系統？（至少列出三種)

【答案】：1.改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進尺比，每次爆破震動強度較大。新奧法施工應遵循的原則還有：少擾動，早噴錨。

2.必測項目還有：周達位移、拱頂下沉。危險信號有：量測數據有不正常變化或突變，洞內或地表位移大于允許位移值，洞內或地表出現裂縫以及噴層出現異常裂縫。3.電鉆工應戴棉紗手套錯誤，電鉆工應戴絕緣手套；炸藥和雷管用汽車一起運送錯誤，炸藥與雷管必須分開運送；隧道開挖及襯徹作業地段的照明電壓為110～220V錯誤，隧道開挖及襯砌地段的照明電壓為12～36V；通風設施由專職安全員監管錯誤，通風設施應由專人管理。4.應檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。敷設原則錯誤，電纜在溝內敷設應遵循低壓在下、高壓在上的原則。5.還有：火災報警系統、隧道通風控制系統、緊急電話系統。

25、1．背景材料：某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為保證工程施工質量，在施工中做了如下工作：（1）選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑。（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。（3）設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（4）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。2．問題：（1）瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？（2）若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？（3）瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄？（4）瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？

【答案】：

26、背景材料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工為大型公路專業施工企業，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：1．選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。2．瀝青混合料的拌和站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3．根據拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。4．設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。5．主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6．縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．施工準備中，對石料的堆放應注意哪些問題2．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么3．若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題4．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么5．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄

【答案】：

27、1．背景材料：為加強對公路工程設計變更的管理，《公路工程設計變更管理辦法》規定：重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通運輸主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。對一般設計變更建議，由項目法人根據審查核實情況或者論證結果決定是否開展設計變更的勘察設計工作。對較大設計變更和重大設計變更建議，項目法人經審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請。2．問題：（1）對較大設計變更和重大設計變更，項目法人應做哪些工作？并提交哪些材料？（2）項目法人在報審設計變更文件時，應當提交哪些材料？

【答案】：

28、1．背景材料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土簡支T梁橋，施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質量控制方面，開展了主梁預制和現澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。2．問題：（1）施工單位對預制T梁的實測項目是否完整？（2）在質量控制方面，還應開展哪些質量控制？

【答案】：

29、某施工單位承建了一段山區高速公路，其中有一座21×40m先簡支后連續T型預應力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實心墩，墩身高度10m～40m。事件：施工單位擬采用雙導梁架橋機架設40m“T”梁。架設方法如下：（1）將軌道上拼裝的架橋機前端推移到后跨，固定好架橋機；（2）將預制梁由運梁車運至架橋機安裝跨，兩端同時起吊，橫移桁車置于梁跨正中并固定；（3）將梁縱移到后跨，固定縱移桁車，用橫移桁車將梁橫移到設計位置，下落就位；（4）待一跨梁全部架設完，前移架橋機，重復上述程序進行下一跨梁的安裝。

【問題】

在該事件中，施工單位擬采用的雙導梁架橋機架設方法中描述的位置是否正確？如錯誤，請寫出正確的位置。

【答案】：

30、1．背景材料：某一高速公路第八施工合同段長12km，有一特大跨河橋，施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人重新選擇砂石材料供應商。2．問題：(1)承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商(2)為保證工程質量、施工進度和控制成本，承包人在與施工物資供應商簽訂施工物資采購合同時，采購合同中應明確哪些主要條款

【答案】：

31、某三跨預應力混凝土連續剛構橋，跨度為90m＋115m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據設計要求，0號、1號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結構。施工單位根據該橋的特點，制定了詳細的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（1）在兩主墩的兩側安裝托架并預壓，架立模板、綁扎0號、1號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預應力筋；（2）拼裝掛籃，用砂袋法預壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形；（3）按設計標高值加預加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節段的箱梁混凝土，張拉預應力筋；（4）拆除模板，移動掛籃，開始下一個節段的施工；（5）在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節段標高的測量，以及應力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設計和施工技術規范的要求。

【問題】

（1）施工單位在0號、1號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？（2）采用砂袋法試壓掛籃消除結構的非彈性變形外，還有哪些方法？（3）張拉完預應力筋后能否開始做下一節段的施工？為什么？（4）懸臂