2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫包過題庫帶答案AB卷第一部分單選題(50題)1、土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（）和最佳含水量。

A.天然密度

B.平均密度

C.毛體積密度

D.最大干密度

【答案】：D

2、在移動模架上澆筑預應力混凝土連續梁時，澆筑分段施工縫應設在（）零點附近。

A.拉力

B.彎矩

C.剪力

D.扭矩

【答案】：B

3、某路段長500m,縱坡較小(百分之零點幾),挖深28m,應選擇()開挖方式。

A.通道縱挖法

B.分段縱挖法

C.多層橫向全寬挖掘法

D.單層橫向全寬挖掘法

【答案】：A

4、采用滑模攤鋪機施工法鋪筑連續配筋混凝土路面時，布料最適合采用（）。

A.正向上料的挖掘機

B.側向上料的推土機

C.正向上料的裝載機

D.側向上料的供料機

【答案】：D

5、對于土方開挖工程，機械與設備組合的最好選擇是（）。

A.挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機

B.推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車

C.推土機、挖掘機、裝載機和平地機

D.推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車

【答案】：B

6、某橋梁基礎，基坑土質較差且有嚴重流砂現象、地下水位較高、基坑不深但坑壁不易穩定，其基坑拌水方法宜采用（）。

A.集水坑排水法

B.井點降水法

C.板樁法

D.沉井法

【答案】：B

7、井點降水施工時，有地下水的黃土地段，當降水深度大于6m時，可采用（）。

A.深井井點降水

B.井點降水

C.單排井點降水

D.淺井井點降水

【答案】：A

8、某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（）。

A.加筋擋土墻

B.錨桿擋土墻

C.漿砌塊石衡重式擋土墻

D.扶壁式擋土墻

【答案】：B

9、根據交通運輸部頒發的《公路工程基本建設管理辦法》，公路工程基本建設程序是首先編制（）。2013年

A.年度基本建設計劃

B.項目環境影響報告

C.項目建議書

D.設計任務書

【答案】：C

10、以下哪種情況屬于冬季施工（）。

A.晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工

B.在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工

C.晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10天以上時的施工

D.在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10天以上時的施工

【答案】：D

11、下列關于質量事故的說法錯誤的是（）。

A.特別重大質量事故是指造成直接經濟損失1億元以上的事故

B.公路水運建設工程質量事故分為特別重大、重大、較大和一般質量事故四個等級

C.一般質量事故是指1000萬元以下直接經濟損失的事故

D.特長隧道結構坍塌是重大質量事故

【答案】：C

12、按規定隧道長度L（m）為1000m屬于（）。（）

A.特長隧道

B.長隧道

C.中隧道

D.短隧道

【答案】：C

13、隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構；該隧道的圍巖分級為（）。

A.Ⅱ級

B.Ⅲ級

C.Ⅳ級

D.V級

【答案】：A

14、根據國家相關規定，可承擔各等級公路及其橋梁、隧道工程施工的企業是（）。

A.三級

B.二級

C.一級

D.特級

【答案】：D

15、隧道安全步距主要由（）決定。

A.施工方法

B.隧道圍巖級別

C.二次襯砌時間

D.隧道長度

【答案】：B

16、關于支架現澆法施工風險控制措施的說法，正確的是（）。

A.支架高度較高時，應設一根境風繩

B.支架高于6m時，應設置一道水平剪刀撐

C.支架應設水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜

D.預壓荷載應為梁重的1.05~1.10倍

【答案】：C

17、可采用修補法進行處理的質量缺陷是（）。

A.橋墩構造裂縫

B.路基沉陷

C.瀝青路面車轍

D.水泥路面局部麻面

【答案】：D

18、下列不屬于施工單位提交的交工付款申請單內容的是（）。

A.交工結算合同總價

B.應扣留的質量保證金

C.發包人已支付承包人工程價款

D.應支付的交工付款金額

【答案】：D

19、橋梁上部結構轉體合龍時，應當在澆筑接頭混凝土達到設計強度的（）后，再分批、分級松扣，拆除扣、錨索。

A.75%

B.80%

C.85%

D.100%

【答案】：C

20、水泥穩定粒料基層實測項目中，不屬于關鍵項目的是（）。

A.壓實度

B.厚度

C.寬度

D.強度

【答案】：C

21、墊層是設置在（）之間的結構層。

A.底基層與基層

B.底基層與土基

C.上底基層與下底基層

D.面層與基層

【答案】：B

22、橋墩施工時，如果設備或者模板數量有限時宜采用()。

A.平行施工

B.流水施工

C.順序施工

D.平行順序施工

【答案】：B

23、關于橋梁上部結構豎轉法施工特點的說法，正確的是（）。2018真題

A.在橋臺處設置轉盤，將兩岸預制的整垮或半跨轉至設計合攏位置

B.轉體重量大，施工中需設置轉體平衡重

C.主要適用于轉體重量不大的拱橋

D.主要針對大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重

【答案】：C

24、適用于各種地質條件隧道地質超前預報方法是（）。

A.超前鉆探法

B.地質調查法

C.物理勘探法

D.水力聯系觀測

【答案】：B

25、路面無機結合料穩定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強度較高的基層材料成型后可采用預切縫措施，并應符合的規定不包括（）。

A.預切縫的間距宜為8～15m

B.宜在養護的3～5d內切縫

C.用拖拉機初壓1～2遍

D.切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5㎜

【答案】：C

26、公路工程工程量清單的數量是（）。

A.實際數量

B.支付數量

C.計量數量

D.估計數量

【答案】：D

27、采用新奧法施工的隧道，其開挖方法一般為（）

A.鉆爆法

B.沉管法

C.盾構法

D.蓋挖法

【答案】：A

28、緊急電話系統根據傳輸介質可分為（）。

A.電纜型緊急電話系統和電信公網型緊急電話系統

B.有線型緊急電話系統和無線型緊急電話系統

C.交通專網型緊急電話系統和電信公網型緊急電話系統

D.電纜型緊急電話系統和無線型緊急電話系統

【答案】：B

29、瀝青瑪珶脂碎石混合料屬于（）結構。

A.密實—懸浮

B.密實—骨架

C.骨架—空隙

D.骨架—懸浮

【答案】：B

30、隧道通風控制系統是根據一氧化碳/（）、風速風向檢測器檢測到的環境數據、交通量數據等控制風機的運轉進行通風。

A.壓力檢測器

B.透過率檢測器

C.溫度檢測器

D.亮度檢測器

【答案】：B

31、斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。

A.拉索索力

B.標高

C.預制塊件接縫轉角

D.混凝土強度

【答案】：B

32、按《公路工程質量檢驗評定標準》的要求,項目在竣工驗收時綜合評價為優良的必要條件是（）。

A.質量評定大于等于90分

B.項目法人工作評價大于等于90分

C.施工單位工作評價大于等于90分

D.監理工作評價大于等于90分

【答案】：A

33、適用于各類土（包括強風化巖）的水中基坑施工的圍堰是()。

A.鋼板樁圍堰

B.雙壁鋼圍堰

C.套箱圍堰

D.土圍堰

【答案】：A

34、水泥混凝土路面設脹縫施工時，不設置（）。

A.模板

B.傳力桿

C.（脹、縮）縫板

D.預應力筋

【答案】：D

35、在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進的鋪筑方法是（）。

A.三輥軸機組鋪筑

B.滑模機械鋪筑

C.小型機具鋪筑

D.碾壓混凝土

【答案】：B

36、高速公路路塹高邊坡工程施工的安全風險評估可采用（）。

A.技術測定法

B.經驗估計法

C.市場調查法

D.指標體系法

【答案】：D

37、下列不屬于防撞筒的主要作用的是（）。

A.警示和減緩沖擊作用

B.吸收能量

C.誘導視線

D.指引交通

【答案】：D

38、關于懸臂澆筑施工，說法不正確的是（）。

A.掛籃試拼后，要進行荷載試驗

B.臨時固結在條件成熟時，需采用動態破碎的方法，解除固結

C.橋墩兩側懸臂施工應平衡、對稱，實際不平衡重量不宜超過梁段重的1/4

D.懸臂澆筑前端頂底板的標高，應根據掛籃前端的垂直變形及預拱度設置

【答案】：B

39、某項目隧道施工穿越瓦斯發育地區，項目部應采用（）預報地質情況。

A.地質調查法

B.超前鉆探法

C.超前導洞法

D.物理勘探法

【答案】：B

40、供主纜架設、緊纜、索夾安裝、吊索安裝以及主纜防護用的空中作業腳手架是（）。

A.貓道

B.加勁梁

C.索股

D.主索鞍

【答案】：A

41、路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。

A.減少新老路基結合處的不均勻沉降

B.減少路面厚度

C.提高原地基承載力

D.減少裂縫反射

【答案】：D

42、二次襯砌的施作應在隧道位移相對值已達到相對位移量的()以上后進行。

A.30%

B.50%

C.70%

D.90%

【答案】：D

43、采用挖掘機開挖土質路塹作業，敘述正確的是()。

A.路塹土方開挖中最常采用的是反鏟挖掘機

B.反鏟挖掘機挖裝作業靈活，回轉速度快，工作效率高

C.正鏟工作面的高度一般不應小于1.5m，否則將降低生產效率

D.正鏟挖掘機不適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹

【答案】：C

44、下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是（）。

A.瀝青橡膠類

B.聚氯乙烯膠泥類

C.硅塑膠類

D.氯丁橡膠泥類

【答案】：B

45、一般及以上工程質量事故均應報告，事故發生后，現場有關人員應立即向事故報告責任單位負責人報告。事故報告責任單位在接報（）h內，核實，匯總并向負責項目監管的交通主管部門及其工程質量監督機構報告。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】：B

46、既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強度相對較小的預支護措施是（）。

A.超前錨桿預支護

B.超前小導管注漿預支護

C.管棚預支護

D.小鋼管預支護

【答案】：B

47、以下設計變更屬于重大設計變更范疇的是（）。

A.超過初步設計批準概算

B.連續長度2公里以上（10公里以下）的路線方案調整

C.單項工程費用變化超過500萬元的變更

D.變更路面結構類型、寬度和厚度

【答案】：A

48、洞式滲溝洞頂應采用蓋板覆蓋，蓋板之間應（）

A.相互搭接

B.留有空隙

C.填充瀝青麻絮

D.用鋼筋混凝土連接起來

【答案】：B

49、高速公路收費系統能夠完成收費站、路段分中心、省結算中心之間收費業務數據、（）、時鐘等的通信。

A.緊急電話

B.視頻會議

C.費率

D.辦公信營

【答案】：C

50、橋梁下部的橋墩流水施工的工序太多時，簡化合并為墩與墩之間的關系，此時墩與墩之間的關系是（）。

A.開始到完成

B.完成到開始

C.搭接關系

D.銜接關系

【答案】：C

第二部分多選題(50題)1、關于隧道施工爆破作業安全技術要求說法，正確的有（）2016年

A.洞內爆破必須統一指揮，由專業人員進行作業

B.爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點

C.發現有“盲炮”時，必須由原爆破人員按規定處理

D.可用自卸汽車運送爆破器材

E.裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種

【答案】：ABC

2、現場冷再生中關鍵技術包括（）。

A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術

B.舊瀝青混合料的環保棄置技術

C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術

D.膠粘劑配比性能

E.舊瀝青混合料的經濟運輸技術

【答案】：ACD

3、（2017年真題）關于公路配電工程中鋼管敷設的說法,正確的有（）。

A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接

B.明配鋼管或暗挖鍍鋅鋼管與盒（箱）連接應采用鎖緊螺母或護套帽固定

C.直埋于地下時應采用厚壁鋼管

D.薄壁鋼管應采用焊接連接

E.潮濕場所應采用薄壁鋼管

【答案】：ABC

4、滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類，下列屬于“力學平衡”類的有（）。

A.設置邊坡滲溝

B.打設抗滑樁

C.焙燒法

D.反壓土方

E.修建擋土墻

【答案】：BD

5、工程量清單匯總表中的項目包括（）

A.投標報價

B.暫列金額

C.計日工合計

D.施工措施費合計

E.100章至700章清單合計

【答案】：ABC

6、基層出現收縮裂縫，經過彎沉檢測，結構層的承載能力滿足設計要求時可采取下列措施處理裂縫有（）

A.在裂縫位置灌縫

B.在裂縫位置鋪設玻璃纖維格柵

C.灑鋪熱改性瀝青

D.拉桿拉結

E.翻挖重鋪

【答案】：ABC

7、橋梁的下部結構包括（）。

A.橋跨結構

B.橋墩

C.橋臺

D.基礎

E.橋面結構

【答案】：BCD

8、下列預應力張拉要求中，錯誤的是（）。

A.有幾套張拉設備時，可根據現場情況隨機組合使用

B.進行張拉作業前，必須對千斤頂進行標定

C.當梁體混凝土強度達到設計規定的張拉強度時，方可進行張拉

D.預應力張拉以實際伸長量控制為主

E.預應力鋼筋張拉時，應先調整到初應力再開始張拉和量測伸長值

【答案】：AD

9、擬作為路堤填料的材料應取樣試驗，土的試驗項目有（）。

A.液限

B.塑限

C.CBR值

D.彎沉

E.天然含水率

【答案】：ABC

10、省級高速公路監控系統三級管理機構的組成是()。

A.省監控中心

B.路監控分中心

C.監控所

D.隧道監控中心

E.縣級監控中心

【答案】：ABC

11、下列關于安全帶使用的論述，正確的有（）。

A.嚴禁安全繩用作懸吊繩

B.安全帶應低掛高用并應扣牢在牢固的物體上

C.安全帶的安全繩不得打結使用，安全繩上不得掛鉤

D.缺少或不易設置安全帶吊點的工作場所宜設置安全帶母索

E.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除

【答案】：ACD

12、下列屬于公路工程重大質量事故的有（）。（）

A.質量低劣或達不到合格標準，需加固補強

B.直接經濟損失（包括修復費用）達到300萬元的事故

C.中小型橋梁主體結構跨塌的

D.造成2人身傷亡的事故

E.400萬元直接經濟損失的事故

【答案】：BCD

13、現澆箱梁的模板組成有（）。

A.底模

B.面模

C.側模

D.內模

E.滑模

【答案】：ACD

14、（2020年真題）關于橋梁挖孔樁基礎施工正確的有（）。

A.施工現場應配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業人員連續作業不得超過2h

C.孔深15m時作業人員可利用卷揚機上下樁孔

D.進入樁孔前應先通風10min以上

E.巖溶和采空區不得采用挖孔樁施工

【答案】：AB

15、公路工程竣工驗收應具備的條件包括（）。

A.經過交工驗收各標段均達到合格以上的工程

B.按國家《基本建設項目檔案資料管理暫行規定》和相關要求已編制完成竣工文件

C.按規定開始編制工程竣工決算

D.施工,監理,設計,建設.監督等單位已編寫完成匯報材料

E.對未完工程或交工驗收時提出的修復,補救工程已處理完畢，并經監理工程師和質量監督部門檢驗合格

【答案】：ABD

16、懸臂澆筑法施工剛構橋的掛籃由懸吊系統、行走系統和（）組成。

A.滿堂支架

B.拱架

C.主桁架

D.工作平臺底模架

E.錨固系與平衡重

【答案】：CD

17、根據《公路建設市場管理辦法》，公路工程質量保證體系包括（）。

A.政府監督

B.法人管理

C.社會監理

D.企業自檢

E.企業自律

【答案】：ABCD

18、可利用全站儀進行的測量工作有（）。

A.水平角測量

B.磁方位角測量

C.豎直角測量

D.距離測量

E.氣壓測量

【答案】：ACD

19、按時間分類，支付可分為（）。

A.預先支付

B.期中支付

C.交工結算

D.竣工支付

E.最終結清

【答案】：ABC

20、下列關于水泥混凝土路面對水泥要求的說法正確的是（）。

A.特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥

B.高溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥

C.中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥

D.輕交通的路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥

E.低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥

【答案】：AC

21、屬于懸臂澆筑梁工程施工實測項目中關鍵項目的有（）。

A.混凝土強度

B.軸線偏位

C.橫坡

D.斷面尺寸

E.平整度

【答案】：AD

22、資源利用的優化主要包括（）。

A.施工順序的優化

B.施工作業組織形式的優化

C.施工機械組織優化

D.物資采購與供應計劃的優化

E.機械需要計劃的優化

【答案】：D

23、梁（板）預制實測項目包括（）。

A.支座中心偏位

B.傾斜度

C.混凝土強度

D.梁長度

E.預埋件位置

【答案】：CD

24、公路工程質量保證體系包括（）。

A.政府監督

B.法人管理

C.社會監理

D.企業自檢

E.企業自律

【答案】：ABCD

25、鉆孔灌注樁適用于（）等土層。

A.軟土

B.砂土

C.碎石

D.黏性土

E.巖石

【答案】：BCD

26、關于滑坡地段路基施工技術要點的說法，正確的有（）。

A.迅速排除地面匯水及地下水

B.減輕滑體上作業機械重力、土體重力和振動

C.在干旱季節內盡快完成滑坡地帶的施工

D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法

E.具有膨脹土性質的滑坡處治宜采用滑坡減重法

【答案】：ABC

27、（）按資質等級劃分為一級企業、二級企業、三級企業。

A.橋梁工程專業承包企業

B.公路路面工程專業承包企業

C.公路路基工程專業承包企業

D.隧道工程專業承包企業

E.公路交通工程專業承包企業

【答案】：ABCD

28、基層出現收縮裂縫，經過彎沉檢測，結構層的承載能力滿足設計要求時可采取下列措施處理裂縫的有（）。

A.在裂縫位置灌縫

B.在裂縫位置鋪設玻璃纖維格柵

C.灑鋪熱改性瀝青

D.拉桿拉結

E.翻挖重鋪

【答案】：ABC

29、地下連續墻按墻體材料可分為（）。

A.鋼筋混凝土墻

B.塑性混凝土墻

C.后張預應力地下連續墻

D.鋼制地下連續墻

E.現澆及預制組合墻

【答案】：ABCD

30、可安排在雨期施工路基的地段有（）。

A.重黏土地段

B.巖石地段

C.砂類土地段

D.膨脹土地段

E.鹽漬土地段

【答案】：BC

31、公路照明系統按照明方式可分為（）。

A.一般照明

B.局部照明

C.混合照明

D.正常照明

E.應急照明

【答案】：ABC

32、關于瀝青碎石路面的說法，正確的有（）。

A.冬季不易產生凍縮裂縫

B.瀝青用量多，且需要添加礦粉

C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化

D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層

E.高溫穩定性好，路面不易產生波浪

【答案】：AC

33、材料預算價格包括（）。

A.材料原價

B.運雜費

C.場內、外運輸損耗

D.采購及保管費

E.操作性磨損

【答案】：ABD

34、對基樁的計算，說法正確的有（）。

A.承臺底面以上的豎直荷載假定90%由基樁承受

B.橋臺土壓力可按填土前的原地面起算。當基樁上部位于內摩擦角小于20°的軟土中時，應驗算樁因該層土施加于基樁的水平力所產生的撓曲

C.在一般情況下，樁基不需要進行抗傾覆和抗滑動的驗算；但在特殊情況下，應驗算樁基向前移動或被剪斷的可能性

D.在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計算應考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負摩阻力的影響

E.計算中略去樁周圍的摩阻力和彈性抗力的作用

【答案】：BCD

35、關于橋梁混凝土施工的說法，正確的是（）。

A.大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3

B.鋼筋混凝土結構應優先選用氯鹽類混凝土外加劑

C.混凝土抗壓強度評定試件應采用標準條件養護

D.應在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度

E.泵送混凝土適配的坍落度值應為入泵時的坍落度

【答案】：ACD

36、在公路項目施工中，控制材料成本的方法有（）。

A.以預算價格來控制材料的采購成本

B.編制材料需要量計劃和建立材料消耗臺賬

C.控制工序施工質量爭取一次合格

D.提高水泥鋼筋等主要材料的回收再利用率

E.實行限額領料控制材料領用數量

【答案】：ABC

37、關于邊溝施工的說法，正確的有（）。

A.邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段

B.邊溝溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接

C.曲線外側邊溝應適當加深，其增加值應大于超高值

D.土質地段當邊溝縱坡大于0.3%時應采取加固措施

E.路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝

【答案】：AB

38、監控系統的主要構成有（）。

A.計重收費系統

B.視頻監視子系統

C.交通(信號)監控子系統

D.調度(指令)電話子系統

E.隧道廣播子系統

【答案】：BCD

39、橋梁運營狀況的主要監測內容包括（）。

A.橋梁結構在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數

B.橋梁結構在正常環境與交通條件下運營的物理與力學狀態

C.橋梁重要非結構構件和附屬設施的工作狀態

D.橋梁所處環境條件

E.橋梁結構構件的耐久性

【答案】：BCD

40、變電所由()組成。

A.高、低壓開關柜

B.變壓器

C.繼電保護裝置

D.燈桿

E.測量信號、控制裝置

【答案】：ABC

41、關于項目部駐地選址的說法，正確的有（）2016年

A.可設在靠近項目現場的中間位置

B.可設在獨立大橋下

C.應設在離集中爆破區300m以外

D.可設在互通匝道區

E.應設在周圍無高頻、高壓電源的位置

【答案】：A

42、（2020年真題）關于分包合同管理正確的有（）。

A.發包人對分包合同的管理主要表現為對分包工程的批準

B.監理工程師對承包人和分包人均有監理與被監理的關系

C.承包人對分包人具有全面管理責任

D.特殊情況下發包人可以向分包人直接付款

E.分包人可以按責任劃分向承包人和監理工程師提出索賠要求

【答案】：AC

43、公路面層的熱拌熱鋪瀝青混合料宜使用（）。

A.道路石油瀝青

B.煤瀝青

C.改性瀝青

D.液體石油瀝青

E.乳化石油瀝青

【答案】：AC

44、錨桿擋土墻按墻面的結構形式可分為（）錨桿擋土墻。

A.肋板式

B.柱板式

C.樁板式

D.框架式

E.壁板式

【答案】：B

45、填方路肩施工說法正確的有（）。

A.培路肩的方法施工既經濟又簡便

B.土路肩通常隨著路面結構層的鋪筑，相應地分層培筑

C.先培更優于后培

D.培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同

E.后培路肩的缺點是，橫斷面上易形成一個三角區

【答案】：ABD

46、（2019年真題）材料預算價包括（）

A.材料原價

B.運雜費

C.場內、外運輸損耗

D.采購及保管費

E.操作性磨損

【答案】：ABD

47、在流沙段開挖隧道，可采取的治理措施有（）。

A.必要時采取井點法降低地下水位

B.采用注漿法固結圍巖

C.采用從下而上分部開挖，先挖后護

D.在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層

E.可采用工字鋼支撐或木支撐進行支護

【答案】：ABD

48、關于施工標準化與安全措施費的說法，正確的有（）。2014年

A.指工程施工期間為滿足安全生產、施工標準化、規模化、精細化所發生的費用

B.該費用包括施工期間為保證交通安全而設置的臨時安全設施的標志、標牌的費用

C.該費用不包括預制場、拌合站、臨時便道、臨時便橋的施工標準化費用

D.該費用以各類工程的直接費之和為計算基數

E.作為規費的組成部分，其費率由交通主管部門統一發布

【答案】：AC

49、纜索吊裝施工法中，纜索吊裝設備按用途和作用可以分為（）等基本部分組成。

A.主索

B.工作索

C.吊籃

D.塔架

E.錨固裝置

【答案】：ABD

50、石質路塹直接應用機械開挖的優點是（）。

A.沒有鉆爆工序作業

B.適于破碎堅硬巖石

C.不需要風、水、電輔助設施

D.簡化了場地布置

E.沒有爆破產生的公害

【答案】：ACD

第三部分大題(50題)1、背景材料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工為大型公路專業施工企業，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：1．選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。2．瀝青混合料的拌和站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3．根據拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。4．設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。5．主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6．縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．施工準備中，對石料的堆放應注意哪些問題2．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么3．若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題4．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么5．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄

【答案】：

2、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，在施工過程中，隧道發生過規模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：(1)根據背景材料，在處理隧道塌方前要做哪些調查，才能確定處理方案(2)根據背景材料，隧道塌方后的治理應該如何進行(3)背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面

【答案】：

3、1．背景材料：某橋梁橋臺采用擴大基礎，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎。為確保基礎施工質量符合設計要求，需要設置質量控制點，并做好完工后的檢驗工作。2．問題：（1）擴大基礎主要的質量控制點有哪些？（2）鉆孔灌注樁主要的質量控制點有哪些？（3）明挖地基的主要檢驗內容有哪些？

【答案】：

4、1．背景材料：某一級公路工程C合同段地處山嶺區，填方路基填料主要為挖方調運作為填方，填方高度一般為0.5～12m，部分路堤邊坡高度達到23.50m，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：（1）土質分析：填料土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。（2）路基填筑：先進行基底處理，然后水平分層填筑，分層壓實，填料的松鋪厚度根據壓路機型號確定。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。（3）壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。2．問題：（1）該合同段是否有高路堤？為什么？（2）指出施工方案的錯誤，并說明理由。（3）為了檢測該合同段的壓實度，路基土的現場密度測定方法有哪些？

【答案】：

5、某高速公路全線采用四車道高速公路標準建設，號段為K32+100~K37+780，為路基、隧道、橋涵工程標段，設計時速為120km/h，路基寬度26m，其中行車道寬（2×4）m，左側路緣帶寬度0．5m，硬路肩寬度2．75m，土路肩0．75m，中央分隔帶寬度1．5m，橋涵與路基同寬；隧道設計行車速度90km/h，采用整體式（雙跨連拱）隧道，凈寬10m，凈高8．05m。本項目主要的施工內容涉及了路基工程、隧道工程、橋梁工程、防護工程、排水工程及涵洞工程等。項目段地形起伏較大，施工場地、臨時用地受到一定限制。橋梁段上部結構設計采用掛籃懸臂施工。隧道為四車道連拱隧道，最大開挖寬度達26m，工程地質條件均為Ⅴ類圍巖。由于項目復雜，發包方選擇了三家施工單位共同進行施工，將該項目劃分為道路工程、橋梁工程和隧道工程，分別交由A單位、B單位、C單位。施工情形（部分）分別如下。A單位（道路工程）：路面基層施工完成后，進行中央分隔帶的開挖，選用人工開挖，先挖E，然后再挖縱向F。開挖的土料及時清運。溝槽的斷面尺寸及結構層端部邊坡以及溝底縱坡按照設計要求施工，并及時清理溝底的雜物。施工完成后進行路緣石的安裝，對此A單位項目經理做出了一些技術要求，施工隊根據要求進行安裝。B單位（橋梁工程）：在進行掛籃懸臂施工時，施工單位項目經理的要求摘錄如下。①掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0．3，且掛籃的總重應控制在設計規定的限重之內。②掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應不大于20mm。③掛籃在澆筑混凝土狀態和行走時的抗傾覆安全系數、自錨固系統的安全系數、斜拉水平限位系統的安全系數及上水平限位的安全系數均不應小于1。④掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1．5倍考慮。C單位（隧道工程）：根據工程實際情況，施工單位進行了現場監控的量測，并選擇采用環形開挖預留核心土法進行施工，初期支護選擇濕噴法噴射混凝土。施工過程中，發生了水害現象，施工隊在項目經理的帶領下緊急整治修補。

【問題】

1．A單位在進行中央分隔帶開挖的施工時，E和F分別是什么?2．試分析A單位項目經理對路緣石的安裝提出了哪些技術要求?3．逐項分析B單位項目經理對掛籃懸臂的施工要求的正誤。若不正確，寫出正確做法。

【答案】：

6、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節理裂隙發育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監測等工作。技術員甲認為全斷面開挖發的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數少，有利于圍巖的穩定。考慮到該隧道地質情況與進度要求，所以該隧道應采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測量、緊封閉”的基本原則。隧道施工過程中為防止發生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監控量測，量測項目有地質和支護狀況，錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現場的所有人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底；電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內用汽車一起運送；隧道開挖及襯砌作業地段的照明電器電壓為110～220V，同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風設施由專職安全員兼管。隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現場100天后才進行安裝。電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時還要求金屬支架、導管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監控方面，隧道由監控分中心統一監控，監控中心設有完善的子系統，包括交通信號監控系統、視頻監控系統、供配電監控系統、隧道照明控制系統、調度指令電話系統、有線廣播系統等。1.改正技術員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。本項目采用新奧法施工還應遵循的兩條基本原則是什么？

2.補充本項目施工監控量測的必測項目，并指出隧道監控量測時出現冒頂塌方的危險信號（征兆）有哪些？3.指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。4.根據背景資料，油浸變壓器安裝前應做何處理？指出并改正電纜敷設的錯誤之處。5.除背景資料中給出的監控子系統外，還應有哪些監控子系統？（至少列出三種)

【答案】：1.改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進尺比，每次爆破震動強度較大。新奧法施工應遵循的原則還有：少擾動，早噴錨。

2.必測項目還有：周達位移、拱頂下沉。危險信號有：量測數據有不正常變化或突變，洞內或地表位移大于允許位移值，洞內或地表出現裂縫以及噴層出現異常裂縫。3.電鉆工應戴棉紗手套錯誤，電鉆工應戴絕緣手套；炸藥和雷管用汽車一起運送錯誤，炸藥與雷管必須分開運送；隧道開挖及襯徹作業地段的照明電壓為110～220V錯誤，隧道開挖及襯砌地段的照明電壓為12～36V；通風設施由專職安全員監管錯誤，通風設施應由專人管理。4.應檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。敷設原則錯誤，電纜在溝內敷設應遵循低壓在下、高壓在上的原則。5.還有：火災報警系統、隧道通風控制系統、緊急電話系統。

7、某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為公路交通大型企業專業施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據拌合站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；（4）設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（5）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

【問題】

1.施工準備中，控制石料除了規格和試驗外，堆放應注意哪幾點？

2.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？5.簡述橫接縫的處理方法。

【答案】：

8、某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設計車速100km／h，路面基層為水泥穩定碎石基層，根據工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設備進行集中拌合法施工，并采用專用穩定土集中廠拌機械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準線鋼絲；④攤鋪；⑤養護；⑥碾壓；⑦質檢；⑧驗收。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續碾壓密實。

【問題】

1.對施工工藝流程進行正確排序。

2.施工過程中存在什么問題?結合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?

【答案】：

9、1.項目部需要采購哪幾大類地材，項目部材料采購程序存在什么問題？

2.指出石灰類材料質量檢驗中的兩大主要指標。3.上述平面布置方式對穩定料的場內運輸費有什么影響？說明理由。4.施工中，工地實驗室對石灰粉煤灰穩定碎石應檢測哪兩項指標？并說明其合格值。5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有140d。請通過計算（要求列出計算過程），從生產能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設備。（已知：瀝青混凝土的容重取為

2.4t/m3，攪拌站每天有效工作時間按8h計算）6.路面施工單位的索賠對象是否恰當？說明理由。1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。材料采購中應取樣試驗，產品合格后才能采購。

2.石灰類材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量。3.這種平面布置，可以節約場內運輸費。從穩定土攪拌站到施工鋪筑現場的平均運距為最小。4.應檢測7d無側限抗壓強度和壓實度。強度指標大于0.8MPa，壓實度應大于98%。5.(1)計算瀝青混凝土總量：Q=(35000X0.18十1200X0.05)X11.25X2X

2.4=343440(t)。(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306(t/h)，因320t/h〉306t/h。所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站。

【答案】：1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。材料采購中應取樣試驗，產品合格后才能采購。

2.石灰類材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量。3.這種平面布置，可以節約場內運輸費。從穩定土攪拌站到施工鋪筑現場的平均運距為最小。4.應檢測7d無側限抗壓強度和壓實度。強度指標大于0.8MPa，壓實度應大于98%。5.(1)計算瀝青混凝土總量：Q=(35000X0.18+1200X0.05)X11.25X

2.4=343440(t)。(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306(t/h),因320t/h306t/h，所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站。6.索賠對象不恰當。路面施工單位不應該向路基施工單位索賠。因為他們之間沒有合同關系，路面施工單位應向業主索賠。

10、某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1580m。隧道區域內主要為微風化黑云母花崗巖，隧道區域內地表水系較發育，區域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發達。施工單位在施工組織設計中認真做好了隧道的供水(采用機械站供水，洞內有地下水源)和供電設計。問題：(1)根據背景材料，隧道施工期間生產用水和生活用水主要用途包括哪些方面(2)根據背景材料，供水方案的選擇及設備的配置應符合哪些要求(3)根據背景材料，隧道供電電壓應符合哪些要求

【答案】：

11、背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3．4：6．6，變更后的士石方開挖綜合單價調整為19元／m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1．《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種事件1中的設計變更屬于哪一種說明理由。2．指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3．指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確還需補充哪個實測項目4．針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求

【答案】：

12、某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC—20下面層攤鋪、5cm厚AC—16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設SMA瀝青混合料的壓實密度為

2.36t/m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/m3)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整。基期為當年5月，工程款按月計量，每月調整價差。該工程投標函投標總報價中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%，各月價格見下表。施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。1.該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么？

2.指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3.配合比設計包含了哪三個階段？4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計算)5.8月份調價之后的當月工程款是多少？（列式計算)

【答案】：1.主要作用是防止反射裂縫。

2.施工順序錯誤，應改為先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3.目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。4.SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×

2.36=85904(t)；至少要拌制的盤數：85904÷3=28635（盤）。5.8月份：4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4619.97（萬元）。

13、1．背景材料：某公路一級施工企業參與某高速公路路基標段投標工作，企業內部管理規范，制度完善，文件齊全，根據招標文件投標人編制了公路施工預算。順利中標后組織精干隊伍進場，施工期間嚴格控制質量、進度、成本、安全，認真履行合同，項目完工后項目部按要求編寫了工程決算文件。2．問題：（1）承包人編制施工定額有哪幾種定額形式？（2）公路施工預算編制方法主要有幾種？（3）請說明公路工程項目決算的編制步驟。

【答案】：

14、1．背景材料：某三跨預應力混凝土連續剛構橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節段施工完成后發現箱梁逐節變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。2．問題：（1）試分析現場出現問題的原因。（2）為防止上述現象的發生，有哪些預防措施？

【答案】：

15、1．背景材料：某高速公路項目，全長45.5km，設計車速為120km/h。路面面層采用C30鋼纖維水泥混凝土。該項目施工單位對面層的施工過程如下：第一步，該施工單位按要求進行水泥混凝土配合比設計，采用實驗室確定的“實驗室配合比”直接配料。第二步，施工單位按要求架設模板。第三步，配備一座間歇式攪拌樓，由于該攪拌樓剛從附近工地搬遷過來，且未超過標定有效期，該施工單位在確認試拌合格后，認為沒有必要重新進行標定。第四步，對攪拌混凝土進行現場取樣，做水泥混凝土抗壓強度試驗。第五步，采用必要的運輸工具將新拌混凝土在規定的時間內合格地運到攤鋪現場。第六步，采用小型機具鋪筑法進行攤鋪和振搗施工。第七步，整平飾面：振動、提漿、整平后用圓盤式抹面機往返2～3遍進行壓實整平飾面。第八步，按要求進行各類接縫的設置與施工。第九步，按要求進行混凝土的養護。第十步，養護期滿后，采用軟拉毛機械進行抗滑溝槽施工。第十一步，清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進行灌縫施工及灌縫養護。2．問題：（1）施工單位進行配料采用的配合比正確嗎？說明理由。

【答案】：

16、背景資料某公司承建一座高速公路環形立交橋，工程主要內容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁：上部結構為鋼—混凝土結合梁結構；下部結構為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺，橋墩基礎均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現澆鋼筋混凝土結構。項目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設法，大噸位自行式吊機吊裝，安裝前對臨時支架和鋼梁進行了強度、剛度和穩定性驗算。

2.鋼梁采用高強螺栓拼接，拼接前，復驗了J，確定了施擰順序。工程完工后，項目部立即向當地工程質量監督機構申請工程交工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。

【問題】

1.施工方案1中驗算內容不全，請補充。

2.寫出方案2中J的名稱，指出鋼梁施擰順序內容。3.質量監督機構為什么不受理該項目的竣工驗收工作？

【答案】：

17、1．背景材料：某一標段公路工程項目，采用工程量清單方式結算。按合同規定工程量計量組織形式，采用監理工程師與承包人共同計量，即在進行計量前，由監理工程師通知承包人計量的時間與工程部位，然后由承包人派人同監理工程師共同計量，計量后雙方簽字認可。在工程計量開始之前，監理工程師與承包方有關人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更后合同價款的確定方法。2．問題：（1）公路工程的工程量計量方法可能有哪些？（2）變更后合同價款的確定方法有哪些？

【答案】：

18、1．背景材料：某施工單位承接了一個標段的高速公路施工任務，其中為滿足橋梁施工，需要設立一個預制場。在相關工作中有如下事件：事件1：因為場地限制，施工單位通過內部討論決定將預制場設于主線征地范圍內。事件2：在進行場地布置形式時，考慮了面積、地形、工程規模等因素。事件3：為防止發生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預制梁板的質量，先張法施工的張拉臺座擬采用重力式臺座。底模采用混凝土底模。事件4：場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監理工程師審批。2．問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應如何改正？（2）補充事件2中場地布置形式還應考慮的因素。（3）改正事件3中的錯誤。（4）事件4中，梁場布置方案應該包括哪些主要內容？

【答案】：

19、1．背景材料：某施工單位承接了一個標段的高速公路施工任務，其中為滿足橋梁施工，需要設立一個預制場。在相關工作中有如下事件：事件1：因為場地限制，施工單位通過內部討論決定將預制場設于主線征地范圍內。事件2：在進行場地布置形式時，考慮了面積、地形、工程規模等因素。事件3：為防止發生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預制梁板的質量，先張法施工的張拉臺座擬采用重力式臺座。底模采用混凝土底模。事件4：場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監理工程師審批。2．問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應如何改正？（2）補充事件2中場地布置形式還應考慮的因素。（3）改正事件3中的錯誤。（4）事件4中，梁場布置方案應該包括哪些主要內容？

【答案】：

20、1．背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1200m。隧道區域內主要為微風化巖石，隧道區域內地表水系較發育，區域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發達。隧道施工采用鉆爆法進行光面爆破，施工中按照爆破設計布置了周邊眼，掏槽眼及輔助眼。2．問題：（1）根據背景材料，用光面爆破是否合適？什么叫光面爆破？（2）根據背景材料，采用光面爆破要注意哪些技術要求？（3）背景中布置的掏槽眼、輔助眼、周邊眼各有什么作用？

【答案】：

21、背景資料某公司承建一座高速公路環形立交橋，工程主要內容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁：上部結構為鋼—混凝土結合梁結構；下部結構為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺，橋墩基礎均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現澆鋼筋混凝土結構。項目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設法，大噸位自行式吊機吊裝，安裝前對臨時支架和鋼梁進行了強度、剛度和穩定性驗算。

2.鋼梁采用高強螺栓拼接，拼接前，復驗了J，確定了施擰順序。工程完工后，項目部立即向當地工程質量監督機構申請工程交工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。

【問題】

1.施工方案1中驗算內容不全，請補充。

2.寫出方案2中J的名稱，指出鋼梁施擰順序內容。3.質量監督機構為什么不受理該項目的竣工驗收工作？

【答案】：

22、某高速公路跨江特大橋項目，中標價

2.49億元，主橋為（105+180+105)m預應力混凝土連續箱梁剛構橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯先簡支后連續結構。設計通航水位+1

2.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流凌影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用Φ

2.0m鉆孔樁基礎，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m,所需混凝土由現場制備，引橋采用鉆孔樁基礎，圓柱墩，設系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。項目經理部設立了安全機構，配備了3名持有交通部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。機務部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業。項目經理部為保證鉆孔樁質量，設置了鉆孔樁質量控制關鍵點：（1)樁位坐標控制；（2)護筒埋深控制；(3)泥漿濃度控制；（4)樁底貫人度控制；（5)護筒內水頭高度控制；（6)導管接頭質量檢查與水下混凝土澆筑質量。施工單位進場后，業主另外又委托其施工進場道路，并約定只按實際發生的工程費支付進場道路直接費，其他工程費的綜合費率為10%，其中安全文明施工措施費1%，雨期施工增加費1萬元（費率1%)，進場道路完工后，經監理工程師核實確認，施工機械使用費20萬元，材料費70萬元。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監理工程師根據機械設備進退場申請單和現場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天；另一臺為自有，投標報價為臺班費1600元，停置費1000元/天，利潤率7%。1.本項目配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定？并說明配備標準，項目經理部還有哪些人員需持有《安全生產考核合格證書》？鉆孔樁平臺打樁作業前，還應向地方海事部門提出什么申請？

2.本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些？3.對項目經理部設置的鉆孔樁質量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。4.根據背景資料，針對引橋40m預制T梁的架設，采用雙導梁架橋機、吊車、跨墩龍門吊這三種架設方法哪種最合理？說明理由。5.列式計算施工單位施工進場道路可獲得的直接費。6.列式計算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用。

【答案】：1.(1)不符合，配備標準為：每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名；(2)還應有項目經理、項目副經理、項目總工程師；(3)還應向施工所在地海事部門提出施工作業通航安全審核申請，批準并取得水上水下施工許可證。

2.臨時碼頭、圍堰及施工平臺。3.更正質量控制點兩項：“泥漿濃度控制”應更改為：泥漿指標控制；“樁底貫入度控制”應更改為：樁頂、樁底標高控制。遺漏的四個質量控制點分別為清孔質量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質量控制。4.雙導梁架橋機架設法最合理。理由：（1）地質起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設；（2）橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設；（3）雙導梁架橋機適用于孔數較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要求，該架設方法最合理。5.其他工程費=1/1%X10%=10（萬元），直接工程費=10/10%=100（萬元），直接費=100+10=110（萬元）。6.租賃鉆機停置索賠費2000X3=6000（元），自有鉆機停置索賠費1000X3=3000（元），合計6000+3000=9000（元）。

23、某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為公路交通大型企業專業施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據拌合站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；（4）設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（5）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

【問題】

1.施工準備中，控制石料除了規格和試驗外，堆放應注意哪幾點？

2.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？5.簡述橫接縫的處理方法。

【答案】：

24、本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說明理由。根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故？

【答案】：不合理。原因：(1)軟基深度較深、面積大（工程經濟性較差）。(2)地表無常年積水、土質呈軟塑~可塑狀態（施工速度慢）。(3)拋石擠淤法適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。

25、背景資料：針對基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設計中做了詳細要求，現摘錄4條技術要點如下：（1）應在下承層施工質量檢測合格后，開始攤鋪上層結構層。采用兩層連續攤鋪時，下層質量出了問題時，上層應同時處理；（2）分層攤鋪時，應先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；（3）對無法使用機械攤鋪的超寬路段，應采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型；（4）氣候炎熱，干燥時碾壓穩定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5～1.5個百分點。

【問題】

對4條技術要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處

【答案】：

26、背景資料某路橋公司承擔一座40×30m的C50預應力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質為較密實土層，且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁，樁身15m。施工中發生如下事件：事件1：挖孔樁施工照明、起吊設備和人員安全控制要點如下：（1）孔內不得使用超過110V電壓的燈具照明；（2）作業人員乘吊桶上下；（3）孔內遇到巖層，孔深大于5m時必須采用導爆索爆破。事件2：大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。制定了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統，預制臺座均設置反拱；（2）模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼；（3）混凝土振搗以插入式振搗器為主，安裝在側模上的附著式為輔；（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業；（5）張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固；（6）拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預制的兩片梁出現錨具下混凝土破壞現象。事件3：橋梁面層鋪裝厚度為5cm、寬度為12m的改性瀝青AC-13，采用攤鋪機施工，該攤鋪機施工生產率為80m3/臺班，機械利用率為0.75，若每臺攤鋪機每天工作2個臺班，計劃5天完成瀝青混凝土面層鋪設任務。

【答案】：

27、某實施監理的橋梁工程，工程實施過程中發生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設計報送建設單位。建設單位考慮到工程的復雜性，要求項目監理機構審核該施工組織設計；施工組織設計經監理單位技術負責人審核簽字后，通過專業監理工程師轉交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據施工合同將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監理機構，專業監理工程師接收并審核批準了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位及時向項目監理機構提出索賠申請，并附有相關證明材料，要求補償的經濟損失如下：(1)在建工程損失26萬元；(2)施工單位受傷人員醫藥費、補償金4．5萬元；(3)施工機具損壞損失12萬元；(4)施工機械閑置、施工人員窩工損失5．6萬元；(5)工程清理、修復費用3．5萬元。事件4：甲施工單位組織工程竣工預驗收后，向項目監理機構提交了工程竣工報驗單。

【問題】

1．指出事件1中的不妥之處，寫出正確做法。2．指出事件2中專業監理工程師做法的不妥之處，寫出正確做法。3．逐項分析事件3中的經濟損失是否應補償給甲施工單位分別說明理由。項目監理機構應批準的補償金額為多少萬元

【答案】：

28、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質路塹。該區段巖石為石炭系硅質灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對開挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：(一）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(二）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。(三）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(四）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規程》中安全距離不小于200m的規定，將安全距離設為200m，并布置警戒線。爆破結束后，未出現安全事故。K20+300～K20+520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質量檢驗，其中針對K20+300～K20+520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當？說明理由。3.在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調運工作需要多少天？(列式計算）

【答案】：1.采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置錯誤；應改為：采用“一字型”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置。

2.不恰當，因為除考慮《爆破安全規程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應考慮個別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響，經計算后再確定安全距離。3.工作天數=140000/(2×720)=97.2（天）。4.實測項目還有壓實度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度。

29、某三跨預應力混凝土連續剛構橋，跨度為90m＋115m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據設計要求，0號、1號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結構。施工單位根據該橋的特點，制定了詳細的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（1）在兩主墩的兩側安裝托架并預壓，架立模板、綁扎0號、1號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預應力筋；（2）拼裝掛籃，用砂袋法預壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形；（3）按設計標高值加預加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節段的箱梁混凝土，張拉預應力筋；（4）拆除模板，移動掛籃，開始下一個節段的施工；（5）在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節段標高的測量，以及應力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設計和施工技術規范的要求。

【問題】

（1）施工單位在0號、1號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？（2）采用砂袋法試壓掛籃消除結構的非彈性變形外，還有哪些方法？（3）張拉完預應力筋后能否開始做下一節段的施工？為什么？（4）懸臂澆筑前端底板和橋面的標高，應根據哪些因素設置？（5）梁段拆模后，應對梁端的混凝土表面如何處理，處理的目的是什么？

【答案】：

30、某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設計車速100km／h，路面基層為水泥穩定碎石基層，根據工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設備進行集中拌合法施工，并采用專用穩定土集中廠拌機械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準線鋼絲；④攤鋪；⑤養護；⑥碾壓；⑦質檢；⑧驗收。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續碾壓密實。

【問題】

1.對施工工藝流程進行正確排序。

2.施工過程中存在什么問題?結合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?

【答案】：

31、某高速公路M合同段（K17+300?K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程中部