基礎工程-知識點第五章樁基計算低承臺與高承臺的區別（baidu）根據樁基承臺底面位置的不同可將樁基礎分為高樁承臺基礎和低樁承臺基礎(簡稱高樁承臺和低樁承臺)。高樁承臺的承臺底面位于地面(或局部沖刷線)以上，基樁部分樁身沉人土中，可避免或減少水下作業，減少墩臺的圬工數量，施工較為方便，在橋梁工程中應用較廣。低樁承臺的承臺底面位于地面(或局部沖刷線)以下，基樁全部沉入土中，其受力性能好，能承受較大的水平外力，多用于工業與民用建筑物。樁在豎向荷載作用下，樁側摩阻力的發揮先于樁端摩阻力，樁身荷載通過所發揮出來的樁側摩阻力傳遞至樁周土層中，致使樁身荷載和壓縮變形隨深度遞減。隨著作用荷載的增加，樁身壓縮量和位移量增大，樁身下部的摩阻力隨之逐步調動起來，如果樁側摩阻力不足以抵抗豎向荷載，一部分豎向荷載會傳遞到樁底，樁底持力層也會產生壓縮變形，樁底土也會對樁端產生阻力。而樁端土層的壓縮加大了樁土相對位移，從而使樁身摩阻力進一步發揮出來。當樁身摩阻力全部發揮出來達到極限后，若繼續增加荷載，荷載增量將全部由樁端阻力承擔K——單樁豎向承載力安全系數，一般可取2.0。樁的破壞模式，及解釋（P212）壓屈破壞整體剪切破壞3）刺入破壞6.我國《建筑地基基礎設計規范》、《建筑樁基技術規范》則明確規定：安全等級為一級（表5一1)的建筑樁基，應采用靜載試驗確定樁的承載力；在同一條件下的試樁數量不宜少于總樁數的1％，且不應少于3根，工程總樁數在50根以內時不應少于2根。7.經驗公式（做題會用）p2168.各值都屬于什么規范：P25.2269.《公橋基規》的幾個經驗公式計算的單樁軸向受壓承載力容許值「Ra］，應根據樁的受荷階段及受荷情況乘以規定的抗力系數。記住取1情況，其余都是1.2510.③計算樁身軸心抗壓強度時，一般不考慮壓曲的影響，即取穩定系數φ＝1.0，但對樁的自由長度較大的高承臺樁、樁周為可液化土及地基極限承載力小于50kPa或(cu<10kPa）的地基土時應考慮壓曲影響。φ與長徑比l/d有關。④計算混凝土樁在偏心受壓荷載下的樁身承載力時，一般不考慮偏心距的增大影響。當樁的長徑比l/d>8,且樁身穿越液化土和地基土為極限承載力標準值<50kPa（或cu<10kPa）的特別軟弱土層時，才應考慮。11.負摩阻力產生的原因(1)在樁基礎附近地面大面堆載，引起地面沉降，對樁產生負摩阻力，對于橋頭路提高填土的橋臺樁基礎，地坪大面積堆放重物的車間、倉庫建筑樁基礎，均要特別注意負摩阻力問題；(2)土層中抽取地下水或其他原因，地下水位下降，使土層產生自重固結下沉；(3)樁穿過欠固結土層（如填土）進入硬持力層，土層產生自重固結下沉；(4)樁數很多的密集群樁打樁時，使樁周土中產生很大的超空隙水壓力，打樁停止后樁周土的再固結作用引起下沉；(5)在黃土、凍土中的樁，因黃土濕陷、凍土融化產生地面下沉。12.中性點樁側下沉量有可能在某一深度處與樁身的位移量相等。在此深度以上樁側土下沉大于樁的位移，樁身受到向下作用的負摩阻力；在此深度以下，樁的位移大于樁側土的下沉，樁身受到向上作用的正摩阻力。正、負摩阻力變換處的位置，即稱中性點13.Sa與d什么關系時，屬于什么樁對于端承群樁基礎和樁的中心間距Sa＞6d的摩擦群樁基礎，其承載力等于相應根數的獨立單樁承載力之和，沉降量也與單樁沉降量一致，因而僅需作單樁承載力驗算；對于樁數較多且樁的中心間距Sa≤6d的摩擦群樁基礎，應考慮群樁效應，除要驗算單樁的豎向承載力之外，還需對群樁基礎的承載力及沉降進行檢算。14.“m”法（應該就計算里用）假定地基系數隨深度成正比例增長，即C=mz,，m為地基系數的比例系數(kN/m4)。該法適用于一般的粘性土和砂土，在我國應用較為普遍，建筑、鐵路、公路、港口等設計規范普遍采用。文克爾假定將單樁視為文克爾地基上的豎直梁，即將樁側土體視為相互獨立的彈簧，不考慮土之間的粘著力和摩阻力，樁作為彈性構件，考慮樁與樁周土體之間的力學平衡和變形協調，建立樁的撓曲微分方程p258例題承臺的構造要求（？？）樁頂與承臺應有可靠的聯結，樁頂伸入承臺內的長度不小于50㎜，受水平力時不小于100㎜。樁與承臺的連接鋼筋不宜少于4φ12㎜，鋼筋插入承臺長度需滿足鋼筋錨固長度要求。承臺的外形可做成錐形或階梯形的，底板厚度一般不小于300㎜，周邊距邊樁中心的距離不應小于樁的直徑d，邊樁邊緣至承臺邊的距離不小于100㎜。承臺的配筋按計算確定。對于矩形承臺不宜少于φ8mm＠200mm，并應雙向配筋，承臺鋼筋保護層厚度不宜小于50㎜，混凝土標號不低于C15。樁的平面布置原則承臺下布樁應遵循下列基