泓域咨詢/關于成立商貿物流公司可行性分析報告

關于成立商貿物流公司可行性分析報告xxx有限責任公司

目錄第一章項目基本情況 6一、項目名稱及建設性質 6二、項目承辦單位 6三、項目定位及建設理由 6四、項目建設選址 6五、項目總投資及資金構成 6六、資金籌措方案 7七、項目預期經濟效益規劃目標 7八、項目建設進度規劃 8九、項目綜合評價 8主要經濟指標一覽表 8第二章市場營銷分析 10一、總體要求 10二、目標市場戰略 12三、重點工程 19四、組織市場的特點 28五、保障措施 32六、估計當前市場需求 34七、發展布局 36八、擴大總需求 48九、主要任務 51十、營銷調研的步驟 56十一、競爭者識別 58十二、營銷信息系統的內涵與作用 62第三章發展規劃分析 65一、公司發展規劃 65二、保障措施 71第四章運營管理模式 73一、公司經營宗旨 73二、公司的目標、主要職責 73三、各部門職責及權限 74四、財務會計制度 77第五章企業文化方案 81一、企業倫理道德建設的原則與內容 81二、造就企業楷模 86三、企業價值觀的構成 89四、品牌文化的基本內容 99五、品牌文化的塑造 117六、企業先進文化的體現者 127第六章經營戰略分析 134一、企業經營戰略的作用 134二、企業戰略目標的構成及戰略目標決策的內容 135三、企業競爭戰略的概念 138四、企業文化的概念、結構、特征 139五、企業戰略目標的含義與作用 143第七章SWOT分析 145一、優勢分析（S） 145二、劣勢分析（W） 147三、機會分析（O） 147四、威脅分析（T） 149第八章投資方案分析 154一、建設投資估算 154建設投資估算表 155二、建設期利息 155建設期利息估算表 156三、流動資金 157流動資金估算表 157四、項目總投資 158總投資及構成一覽表 158五、資金籌措與投資計劃 159項目投資計劃與資金籌措一覽表 159第九章財務管理方案 161一、財務可行性要素的特征 161二、財務可行性評價指標的類型 161三、分析與考核 163四、對外投資的目的與意義 164五、對外投資的影響因素研究 165六、資本結構 167第十章經濟收益分析 174一、經濟評價財務測算 174營業收入、稅金及附加和增值稅估算表 174綜合總成本費用估算表 175固定資產折舊費估算表 176無形資產和其他資產攤銷估算表 177利潤及利潤分配表 178二、項目盈利能力分析 179項目投資現金流量表 181三、償債能力分析 182借款還本付息計劃表 183第十一章總結評價說明 185本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。項目基本情況項目名稱及建設性質（一）項目名稱關于成立商貿物流公司（二）項目建設性質本項目屬于技術改造項目項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx有限責任公司（二）項目聯系人范xx項目定位及建設理由項目建設選址本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），區域地理位置優越，設施條件完備，非常適宜本期項目建設。項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資3701.80萬元，其中：建設投資2074.19萬元，占項目總投資的56.03%；建設期利息23.00萬元，占項目總投資的0.62%；流動資金1604.61萬元，占項目總投資的43.35%。（二）建設投資構成本期項目建設投資2074.19萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用1631.24萬元，工程建設其他費用398.43萬元，預備費44.52萬元。資金籌措方案本期項目總投資3701.80萬元，其中申請銀行長期貸款938.91萬元，其余部分由企業自籌。項目預期經濟效益規劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業收入（SP）：13400.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：10073.16萬元。3、凈利潤（NP）：2442.56萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：3.47年。2、財務內部收益率：55.59%。3、財務凈現值：7252.38萬元。項目建設進度規劃本期項目建設期限規劃12個月。項目綜合評價綜上所述，本項目能夠充分利用現有設施，屬于投資合理、見效快、回報高項目；擬建項目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設條件有明顯優勢。項目符合國家產業發展的戰略思想，有利于行業結構調整。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1總投資萬元3701.801.1建設投資萬元2074.191.1.1工程費用萬元1631.241.1.2其他費用萬元398.431.1.3預備費萬元44.521.2建設期利息萬元23.001.3流動資金萬元1604.612資金籌措萬元3701.802.1自籌資金萬元2762.892.2銀行貸款萬元938.913營業收入萬元13400.00正常運營年份4總成本費用萬元10073.16""5利潤總額萬元3256.74""6凈利潤萬元2442.56""7所得稅萬元814.18""8增值稅萬元584.21""9稅金及附加萬元70.10""10納稅總額萬元1468.49""11盈虧平衡點萬元3159.74產值12回收期年3.4713內部收益率55.59%所得稅后14財務凈現值萬元7252.38所得稅后市場營銷分析總體要求（一）指導思想聚焦“作示范、勇爭先”目標定位，緊緊圍繞以國內大循環為主體、國際國內雙循環相互促進的新發展格局，以提高商貿物流現代化水平為著力點，依托區位、產業、交通等優勢，構建完善的商貿物流網絡體系，推動物流產業集群發展，引導商貿物流與產業融合發展，重點培育具有國際競爭力的商貿物流企業，創新商貿物流發展方式和經營業態，構建商貿物流產業供應鏈，加快數字化轉型，為描繪好新時代江西改革發展新畫卷做出重要貢獻。（二）發展原則充分發揮市場配置資源的決定性作用，強化商貿物流企業的市場主體地位，建立統一開放、競爭有序的現代市場體系。通過合理布局，統籌制定并完善產業規劃、政策措施和標準規范，積極營造有利于要素自由流動的營商環境，激發企業發展活力。2.堅持創新驅動、轉型優化充分發揮重點領域、區域與龍頭企業的典型帶動和引領示范作用，順應新一代信息網絡的發展趨勢，著力培育商貿物流新技術、新模式、新業態，統籌推進現代商貿物流體系硬件和軟件的同步建設和發展，實現創新驅動下商貿物流產業的轉型升級。3.堅持鏈群聯動、產業協同加強物流業與商貿業、制造業、農業和金融業之間的跨界融合發展，努力構建產業協同、城鄉一體的商貿物流服務網絡，通過進一步整合優化重點物流產業集群，形成產業集聚擴張的新優勢，更好發揮商貿物流支撐產業、繁榮市場、滿足消費等改善民生功能。4.堅持開放融合、一體發展提高我省商貿物流業的開放水平，加強與長三角、粵港澳大灣區、海西經濟區的聯動發展，深度融入“一帶一路”、長江經濟帶建設等國家戰略，促進國內外市場互聯互通，實現資源要素高效一體化整合，以區域性物流中心建設和物流樞紐培育為起點，構建暢通國內國際雙循環的現代化商貿物流供應鏈。（三）發展目標到2025年，基本建成布局合理、智慧高效、綠色環保、安全有序的現代化商貿物流運行體系，努力把江西打造成為中部地區重要的商貿物流中心，商貿物流業建設成為輻射國內、聯通國際、促進全省經濟高質量發展的重要支柱產業。到2025年，全省商貿物流總額達到3萬億元；商貿物流總收入達到1500億元；15個物流產業集群主營業務收入達到3000億元。到2025年，全省區域性物流中心達到5個，城市物流配送中心、縣域物流配送中心、鄉鎮物流服務網點實現100%全覆蓋。全省倉儲面積達到2500萬平方米，其中高標倉占比達到30%；冷庫容量達到400萬噸，每萬人擁有冷庫容量達到全國平均水平。到2025年，A級物流企業總數達到400家，其中5A級物流企業10家；重點商貿物流園區（中心）達到30家，重點商貿物流企業達到150家；星級冷鏈物流企業達到12家，其中五星級冷鏈物流企業達到2家。到2025年，全省標準托盤使用率達到40%以上，商貿物流信息化普及率達到90%。物流數字化轉型加快，現代物流信息技術得到廣泛應用，省市縣三級物流公共信息平臺體系初步建立，形成全省商貿物流大數據，并與市場主體實現互聯互通。目標市場戰略目標市場是企業打算進入的細分市場，或打算滿足的、具有某種需求的顧客群體，對市場進行細分之后，企業面對許多不同的子市場，就要進行恰當的評價，結合自身的資源和目標選擇合適的目標市場戰略（一）目標市場戰略的類型1、無差異性營銷戰略指企業把整體市場看作一個大目標市場，不進行細分，用一種產品、統一的市場營銷組合對待整體市場實行此戰略的企業基于兩種不同的指導思想。一種是從傳統的產品觀念出發，強調需求的共性，漠視需求的差異，因此企業為整體市場生產標準化產品，并實行無差異的市場營銷戰略。從20世紀初開始，美國福特公司僅靠著T型車款車型和一種顏色（黑色）占領了美國市場，至1914年時，福特汽車已經占有了美國一半的市場份額和較大的海外市場在大量生產，大量銷售的產品導向時代，企業多數采用無差異性營銷戰略經營，實行無差異戰略的另一種思想是企業經過市場調查，認為某些特定產品的需求大致相同或較少差異，比如食鹽，因此可以采用大致相同的市場營銷策略，從這個意義上講，它符合現代市場營銷理念。采用無差異性營銷戰略的最大優點是成本的經濟性。大批量的生產、銷售，必然降低產品單位成本；無差異的廣告宣傳可以減少促銷費用；不進行市場細分，相應減少了市場調研、產品研制與開發以及制定多種市場營銷戰略、戰術方案等帶來的成本開支。但是，無差異性營銷戰略對市場上絕大多數產品是不適宜的，因為消費者的需求偏好具有極其復雜的層次，某種產品或品牌受到市場普遍歡迎的情況很少，即便一時能贏得某—市場，如果競爭企業都如此仿照，就會造成市場上某個局部競爭非常激烈，而其他部分的需求卻未得到滿足，例如20世紀70年代以前，美國一大汽車公司都堅信美國人喜歡大型豪華的轎車，共同追求這一大的目標市場，采用無差異性市場營銷戰略70年代能源危機發生之后，需求發生了變化，消費者越來越喜歡小型、輕便、省油的小型轎車，而美國三大汽車公司都沒有意識到這種變化，更沒有適當地調整營銷戰略，致使大轎車市場競爭“白熱化”，而小型轎車市場卻被忽略，日本汽車公司在這種情況下乘虛而入。2、差異性營銷戰略差異性市場營銷戰略把整體市場劃分為若干需求與愿望大致相同的細分市場，然后根據企業的資源及營銷實力，分別為各個細分市場制定不同的市場營銷組合。或者說，企業多個營銷組合共同發展，不同的營銷組合服務于不同的細分市場。采用差異性市場營銷戰略的最大優點，是有針對性地滿足具有不同特征的顧客群，提高產品的競爭能力。以保潔公司為例，作為世界最大的消費品公司之一，其在中國市場根據不同目標市場及訴求推出了相應品牌。但是，這種戰略也會由于產品品種、銷售渠道、廣告宣傳的擴大化與多樣化，致使市場營銷費用大幅度增加。所以無差異性營銷戰略的優勢，基本上也是差異性市場戰略的劣勢，只有能在總量上擴大銷售才有意義。因此，企業在市場營銷中有時需要“反細分”或“擴大顧客的基數”，作為對差異性營銷戰略的補充和完善。3、集中性市場戰略集中性市場戰略是將整體市場分割為若干細分市場后，只選擇其中一個或少數細分市場為目標市場，開發相應的市場營銷組合，實行集中營銷。其指導思想是把人、財、物集中于某一個細分市場，或幾個性質相似的小型市場歸并的細分市場。不求在較多的細分市場組成的目標市場上占有較小的份額，而要在少數或較小的目標市場上得到較大的市場份額。集中性市場戰略也稱“彌隙”戰略，即彌補市場空隙的意思。它適合資源較少的小企業。這些小企業與大企業硬性抗衡，往往弊多于利，因而必須尋找對自己有利的微觀生存環境。借用“生態學”的理論解釋，生物的發展必須找到一個其他生物不會占領、不會與之競爭，而自己卻有適應本能的微觀生存環境。也就是說，如果小企業能避開大企業競爭激烈的市場，選擇一兩個能夠發揮自己技術、資源優勢的小市場，往往容易成功。由于目標集中，可以大大節省營銷費用和增加盈利；又由于生產、銷售渠道和促銷的專業化，也能更好地滿足這部分特定消費者的需求，企業易于取得優越的市場地位。這一戰略的不足是經營者承擔風險較大。如果目標市場的需求突然發生變化，目標消費者的興趣突然轉移（這種情況多發生于時髦商品），或是市場上出現了強有力的競爭對手，企業就可能陷入困境。（二）選擇目標市場營銷戰略的條件1、企業能力企業能力是指企業在生產、技術、銷售、管理和資金等方面力量的總和。如果企業力量雄厚，且市場營銷管理能力較強，即可選擇差異性營銷戰略或無差異性營銷戰略。如果企業能力有限，則宜選擇集中性營銷戰略。2、產品同質性同質性產品主要表現在一些未經加工的初級產品上，如水力、電力、石油等，雖然產品在品質上或多或少存在差異，但用戶一般不加區分或難以區分。因此，同質性產品競爭主要表現在價格和提供的服務水平上。該類產品適于采用無差異戰略。而對服裝、家用電器、食品等異質性需求產品，可根據企業資源力量，采用差異性營銷戰略或集中性營銷戰略。3、產品生命周期階段新產品上市往往以較單一的產品探測市場需求，產品價格和銷售渠道基本上單一化，因此新產品在引入階段可采用無差異性營銷戰略。產品進入成長或成熟階段，競爭加劇，同類產品增加，再用無差異經營就難以奏效，所以改為差異性或集中性營銷戰略效果更好。4、市場的類同性如果顧客的需求、偏好較為接近，對市場營銷刺激的反應差異不大，可采用無差異性營銷戰略；否則，應采用差異性或集中性營銷戰略。5、競爭者戰略如果競爭對手采用無差異性營銷戰略，企業選擇差異性或集中性營銷戰略有利于開拓市場，提高競爭能力。如果競爭者已采用差異性戰略，則不應采取無差異戰略與其競爭，可以選擇對等的或更深層次的市場細分戰略或集中化營銷戰略。（三）選擇目標市場營銷戰略應注意的問題1、細分市場之間的聯合與歸并當企業實施差異性市場戰略，選擇若干數目的細分市場作為目標市場時，應密切關注各細分市場之間的關聯性。根據某些單一的細分市場之間在原材料采購、制造設備以及銷售渠道方面有較多的共同性，可重新設計組合歸并為新的細分市場，其銷售場所的裝飾、倉儲等成本會隨著產品品種或數量的增多而降低。2、有計劃有步驟地進入各細分市場當某個企業已確定將若干個細分市場作為目標市場時，應有計劃、有步驟地逐個進入每一個細分市場，進入的時間順序企業應該做到嚴格保密，特別是不能讓競爭者了解到企業進入各細分市場的計劃方案。當然，逐個進入的步驟和順序并不是一成不變的，很大程度上應視競爭對手的策略而定。這對企業有兩點好處：一是可以減少競爭，發揮企業的優勢，集中力量進入競爭者尚未進入或本企業具有優勢的細分市場，大大增強獲勝的可能性，獲得對單一細分市場進行集中營銷的好處。二是可以減少風險。企業在第一個細分市場取得經驗的基礎上，可以靈活地采取產品專業化、市場專業化或選擇專業化的戰略進入第二個細分市場，如此逐步推進，使企業獲得穩步成長。例如中國的中成藥在進行國際化時，就是采取逐步推進的進入戰略，首先從最容易的東南亞市場進入，推行中成藥、中藥材出口并舉的策略，接著通過產品注冊的方式進入日韓市場，最后通過保健食品、非處方藥的方式進入美國市場。如果企業面臨的是一個封閉型市場，顯然，其市場進入計劃會遇到許多有形和無形的障礙。在此情況下，企業要運用大市場營銷中權力與公共關系這兩個特殊手段，開展“大市場營銷”，找出進入該市場的有效途徑，在此基礎上再開展常規的市場營銷。3、目標市場的社會責任目標市場的選擇有時會引起公眾責任，營銷者經常容易從弱勢群體（如兒童及貧困人群）處獲得不公平的利益，或促銷有潛在危害的產品。例如，麥當勞也被指責向低收入的城市居民推出高脂肪、多鹽的食品。在目標市場上，不僅要考慮公司的利益，還要考慮目標顧客的利益，采用恰當的方式和內容推銷，往往可以在獲得利潤的同時，更多地得到來自社會的認可。例如，高露潔公司的兒童高露潔牙膏的廣告使得孩子們刷牙的時間更長和更經常，這在獲得家長認可和青昧的同時也達到了穩定客戶群體的作用。重點工程（一）區域性物流中心打造工程1.推動多式聯運發展圍繞“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰略，重點依托“六縱六橫”物流通道，加強多式聯運基礎設施和信息系統建設。南昌依托向塘國際陸港和昌北國際機場重點發展“公鐵聯運”、“公空聯運”；九江借助港口優勢重點發展“水水聯運”、“鐵水聯運”；贛州、上饒、宜春通過國際陸港重點發展“公鐵聯運”、“鐵水聯運”。培育壯大多式聯運經營主體，加強干支銜接、標準對接和組織協同，切實解決跨運輸方式、跨作業環節“梗阻”問題。2.加強區域物流聯動發揮江西在區域發展格局中具有承東啟西、溝通南北的重要戰略地位優勢，積極推進物流業的跨區域合作與資源共享。統籌中部區域和長江經濟帶物流基礎設施規劃建設和功能對接，加速區域物流服務融合互通，實現物流資源和貨物信息共享和互通。推動大南昌都市圈物流業高端引領、創新發展，贛東北物流業轉型提升、跨越發展，贛南、贛西物流業提檔升級、突破發展。加強區域物流聯動，形成貨物集散中心。3.強化物流中心輻射帶動作用統籌物流中心與城市、產業協同發展，強化綜合競爭和規模經濟優勢，打造要素集聚全、流通效率高、業態模式新、聚合能力強的物流經濟增長極。發揮物流引導產業鏈供應鏈的組織功能，推動現代物流和先進制造、現代商貿等產業深度融合，帶動區域農業、制造、商貿等產業集聚發展，加快推進昌西南物流園、京東亞洲一號物流園二期、傳化智能公路港等項目建設，打造形成各種要素大聚集、大流通、大交易的中心經濟，不斷提升物流中心的綜合競爭優勢和規模經濟效應，帶動關聯產業集群發展壯大。（二）商貿物流園區提升工程1、優化園區布局在國家物流樞紐及區域性商貿物流節點城市,依托交通樞紐、口岸、產業和商貿集聚區,加快建設和改造提升一批貨運樞紐型、商貿服務型、口岸服務型、綜合服務型等物流園區,形成布局合理、功能集成、企業集聚、支撐服務有力的商貿物流發展載體平臺。2、加強園區設施建設編制完善商貿物流園區產業發展規劃和控制性詳細規劃，加快提升現代化倉儲設施、多式聯運設施和信息服務平臺,建設完善園區水、電、路、網絡、通信和園區周邊公路、鐵路、水路等基礎設施和生活配套設施,推廣甩掛運輸、集裝箱運輸、托盤化單元裝載和智能化管理技術,提高物流效率,降低儲運損耗,打造綠色低碳園區。3、推動園區轉型升級支持全省商貿物流園區做大做強,引導商貿物流需求不足和同質化競爭明顯的園區進一步完善功能、強化特色、創新發展。科學布局新建商貿物流園區,綜合考慮區域商貿物流需求、城鎮化建設等因素,支持改造提升一批規模適當、功能完備、業態先進的商貿物流園區,提升我全省商貿物流園區整體發展水平。4、完善園區服務功能發揮全省重點商貿物流園區資源要素優勢和集聚效應,加強政策引導,推動商貿物流企業和物流裝備、司機之家、金融保險、信息服務、法務服務等配套企業入駐園區發展。加強園區管理和服務創新,促進入駐企業業務互補和資源共享,提高物流組織效率,培育壯大一批引領行業發展的商貿物流骨干企業。（三）商貿物流標準化建設工程1、加強相關標準宣貫加強對國家、行業等現行標準的宣貫，推進標準的實施應用。積極推動貨運標準化電子貨單、托盤標準化、集裝箱標準化、集裝袋標準化等技術標準在全省普及，引導建立物流標準化載運單元租賃企業和托盤共用體系。大力發展統一配送，推進公路冷藏車、鐵路冷藏貨柜班列的普及應用。2、加強地方、團體標準制修訂充分發揮江西省物流標準化技術委員會作用，加強對現行物流標準的研究，及時發現并解決標準實施中存在的問題，提出完善、修訂建議，牽頭組織實施與江西商貿物流發展相適應的團體標準的制定修訂工作。3、加強先進經驗宣傳推廣及時推廣典型案例、先進經驗和創新模式，加強宣傳引導，努力提高企業對物流標準化重要性的認識。鼓勵重點商貿物流企業不斷建立完善自有標準體系，制定實施企業內部操作規范、配送流程、質量控制以及物流裝備單元化標準等。（四）城鄉物流配送暢通工程1、優化城鄉配送管理鼓勵各設區市制定城鄉配送發展專項規劃,開辟城鄉配送專用路線,完善大型商業場所配送設施的建設標準。優化城市配送車輛通行環境,創新城市配送車輛通行許可證發放辦法,暢通城市配送。2、推廣應用現代配送技術大力推進5G、區塊鏈、人工智能、物聯網、RFID射頻識別碼、GPS實時監控等新技術在城鄉配送中的應用水平。支持企業改造升級現有物流信息系統，實現物流企業與商貿流通企業、生產企業及相關管理部門之間的數據共用、資源共享。3、打造特色配送模式結合全省各地實際情況，重點打造為批發市場提供的統倉共配模式、商業連鎖企業的共同配送模式、縣域物流中心集中配送模式、大廚房團餐配送模式、“公交物流專線”帶貨模式等配送模式。積極采用共同配送、分時段配送、夜間配送等配送方式。（五）冷鏈物流補短板工程1、加快建設產地預冷設施加強果蔬產地預冷、儲存保鮮和低溫運輸，保證農產品生產企業從源頭開始，實現溫度控制，發展冷鏈運輸和低溫銷售，建立以生產企業為核心的冷鏈物流體系，提高農產品附加值。加快產地農產品批發市場低溫儲藏保鮮設施建設，支持農產品批發市場、農產品生產流通企業與果蔬產地對接，在果蔬運輸環節推廣全程溫控技術，建立面向銷售終端的一體化冷鏈物流快速調配體系。2、構建冷鏈物流體系支持南昌、上饒、贛州等地積極申報國家骨干冷鏈物流基地。鼓勵商貿流通企業加快生鮮食品配送中心建設，支持農產品配送的冷鏈物流配送體系建設，大力提升農產品冷鏈運輸車輛匹配比例，利用第三方物流，構建跨區域的農產品長途冷鏈物流體系。完善流程管理和標準對接，提高冷鏈流通率和行業監管水平，減少污染，降低損耗，形成設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的冷鏈物流配送服務體系，確保產品質量和居民消費安全。3、加快發展“最后一公里”城市冷鏈配送依托市場主體，加強冷鏈自提柜、儲藏柜、社區配送站等末端節點建設，推廣冷藏箱、保溫周轉箱、箱體蓄冷等配送設備和技術，大力發展城市“最后一公里”低溫配送。加快推進物流園區、農產品批發市場等冷鏈物流配套設施建設，支持大型連鎖企業改造建設生鮮食品配送中心，提高集中配送能力。鼓勵生鮮農產品經營主體加強與配送、快遞等企業合作，開展多品種、小批量、多批次的冷鏈共同配送服務。（六）電商物流融合發展工程1、加快電商與快遞協同發展抓住電子商務快速發展的重大機遇，依托江西的區位和交通優勢，吸引國內外電子商務巨頭布局建設中部地區區域物流節點。深化與阿里巴巴、京東、拼多多等知名電商的戰略合作，深入推動“贛品網上行”，擴大電子商務物流業務規模。推動電子商務與物流協同發展。推動高鐵貨運場站、空港貨運設施建設，積極開展高鐵、航空快遞業務。支持商貿物流企業發展店鋪自提、配送到柜、實體店上門送貨等業務。搭建縣、鄉（鎮）、村三級電商服務和物流配送體系，提升電子商務在農村的應用水平。2、提升服務能力，推動產業發展依托江西特色農產品優勢，加強互聯網與農業融合發展，開展電子商務進農村綜合示范工作。鼓勵農業生產資料企業發展電子商務，開展電商生產資料配送。支持快遞服務網絡向農村地區延伸，打造一批集商業服務、金融服務、通信服務、快遞派收等功能為一體的信息化農家店。圍繞農超對接、廠超對接、十分鐘消費圈等新模式，推動各設區市將配套建設物流（快遞）配送站、智能終端設施納入城市社區發展規劃。發展“網訂店取”、“網訂店送”等網購配送，構建覆蓋面廣、服務精細的終端配送網絡，提升最后一百米的物流配送能力。（七）國際物流培育工程1、建設開放通道優化通道空間布局，加快構建以水陸空運輸無縫對接、鐵海江海多式聯運和通關一體化為特征的現代集疏運體系。支持試驗區建設向南對接粵港澳大灣區、向東對接長三角地區和海峽西岸城市群、向西對接長株潭城市群和成渝城市群、向北對接京津冀地區和新亞歐大陸橋的開放通道。2、打造開放平臺加快發展中國（南昌）、中國（贛州）、中國（九江）跨境電子商務綜合試驗區，支持“單一窗口”建設，在信息共享、統計監測、打造跨境電商產業鏈等方面先行先試。進一步提升各類開放平臺的功能定位和作用，鼓勵實現錯位協調發展，促進各開放平臺在政策要素、信息物流、產業發展上協同合作。3、培育開放主體積極引進國內外知名跨境電商企業入駐跨境電商產業園，大力培育本土龍頭企業，完善配套產業鏈，形成集群效應，打造良好的跨境電商生態圈。支持企業建立全球物流供應鏈和境外物流服務體系，通過整合省內外貿、物流、電商等企業現有的海外倉儲資源，支持有實力的企業建設一批跨境電子商務公共海外倉。（八）應急物流保障工程1、建立健全應急物流儲備體系支持南昌、九江、贛州、上饒、宜春等地加快建設應急物資儲備中心，推進應急物資運輸、倉儲資源和配送網絡的優化布局。加強與大型商貿物流企業合作，有效利用社會倉儲物流設施、大型冷庫等資源，建設肉類、果蔬、食品等生活必需品的應急儲備庫和應急配送中心，為省內居民提供應急保障。進一步擴大儲備商品規模，調整儲備商品品種，形成合理高效的應急物流儲備體系。2、完善應急物流響應處理機制各地商務主管部門建立與當地物流協會、大型商貿企業、物流龍頭企業的合作溝通機制，針對各主體不同的功能定位，分門別類進行有效管理，做好應急方案研究、應急預案制定等工作，定期舉行應急物流合作演練。充分發揮全省重點商貿物流企業調度機制，提升應急事件物流信息互通共享水平，確保在面對不同事件時，能迅速組建一批專業的應急物流團隊。組織市場的特點1、購買者比較少發電設備生產者的顧客是各地極其有限的發電廠，大型采煤設備生產者的顧客是少數，大型煤礦，某輪胎廠的命運可能僅僅取決于能否得到某家汽車廠的訂單。2、購買數量大組織市場的顧客每次購買數量都比較大，有時一位買主就能買下一個企業較長時期內的全部產量，有時一張訂單的金額就能達到數千萬元甚至數億元。3、供需雙方關系密切組織市場的購買者需要有源源不斷的貨源，供應商需要有長期穩定的銷路，每一方對另一方都具有重要的意義，因此供需雙方互相保持著密切的關系。有些買主常常在產品的花色品種、技術規格、質量、交貨期、服務項目等方面提出特殊要求，供應商應經常與買方溝通，詳細了解其需求并盡最大努力予以滿足。4、購買者的地理位置相對集中組織市場的購買者往往集中在某些區域，以至于這些區域的業務用品購買量占據全國市場的很大比重。例如，我國的北京、上海、天津、廣州、沈陽、哈爾濱、武漢、大慶、鞍山等城市和蘇南、浙江等地的業務用品購買量就比較集中。5、派生需求派生需求也稱為引申需求或衍生需求。組織市場的顧客購買商品或服務是為了給自己的服務對象提供所需的商品或服務，因此，業務用品需求由消費品需求派生出來，并且隨著消費品需求的變化而變化。例如，消費者的飲酒需求引起酒廠對糧食、酒瓶和釀酒設備的需求，連鎖引起有關企業和部門對化肥、農資、玻璃、鋼材等產品的需求。派生需求往往是多層次的，形成一環扣一環的鏈條，消費者需求是這個鏈條的起點，是原生需求，是組織市場需求的動力和源泉。6、需求彈性小組織市場對產品和服務的需求總量受價格變動的影響較小。一般規律是：在需求鏈條上距離消費者越遠的產品，價格的波動越大，需求彈性越小。例如，在酒類需求總量不變的情況下，糧食價格下降，酒廠未必就會大量購買，除非糧食是酒成分中的主要部分且酒廠有大量的存放場所；糧食價格上升，酒廠未必會減少購買，除非酒廠找到了其他替代品或發現了節約原料的方法。原材料的價值越低或原材料成本在制成品成本中所占的比重越小，其需求彈性就越小。組織市場的需求在短期內特別無彈性，因為企業不可能臨時改變產品的原材料和生產方式。7、需求波動大組織市場需求的波動幅度大于消費者市場需求的波動幅度，一些新企業和新設備尤其如此。如果消費品需求增加某一百分比，為了生產出滿足這一追加需求的產品，工廠的設備和原材料會以更大的百分比增長，經濟學家把這種現象稱為加速原理。當消費需求不變時，企業用原有設備就可生產出所需的產量，僅需支出更新折舊費，原材料購買量也不增加；消費需求增加時，許多企業要增加機器設備，這筆費用遠大于單純的更新折舊費，原材料購買也會大幅度增加。有時消費品需求僅上升10%，下一階段工業需求就會上升200%；消費品需求下跌10%，就可能導致工業需求全面暴跌。組織市場需求的這種波動性使得許多企業向經營多元化發展，以避免風險。8、專業人員采購組織市場的采購人員大都經過專業訓練，具有豐富的專業知識，清楚地了解產品的性能、質量、規格和有關技術要求。供應商應從技術的角度說明本企業產品和服務的優點，并向他們提供詳細的技術資料和特殊的服務。9、影響購買的人多與消費者市場相比，影響組織市場購買決策的人多。大多數企業有專門的采購組織，重要的購買決策往往由技術專家和高級管理人員共同做出，其他人員也直接或間接地參與，這些組織和人員形成事實上的“采購中心”。供應商應當派出訓練有素的、有專業知識和人際交往能力的銷售代表與買方的采購人員和采購決策參與人員打交道。10、銷售訪問多由于需求方參與購買過程的人較多，供應者也較多，競爭激烈，因此需要更多的銷售，訪問來獲得商業訂單，有時銷售周期可達數年。調查表明，工業銷售平均需要4～4.5次訪問，從報價到產品發送通常以年為單位。11、直接采購組織市場的購買者往往向供應方直接采購，而不經過中間商環節，價格昂貴或技術復雜的項目更是如此。12、互惠購買組織市場的購買者往往這樣選擇供應商：“你買我的產品，我就買你的產品”，即買賣雙方經常互換角色，互為買方和賣方。互惠購買有時表現為三角形或多角形。13、租賃組織市場往往通過租賃方式取得所需產品。對于機器設備、車輛等昂貴產品，許多企業無力購買或需要融資購買，采用租賃的方式可以節約成本。保障措施（一）強化金融支持深化政銀企合作，推廣供應鏈金融，鼓勵金融機構探索適合商貿物流發展特點的信貸產品和服務方案，積極發展倉單質押、存貨質押、在途貨物抵押、應收賬款融資等物流金融業務。支持符合條件的物流企業通過股權投資、債券融資，城鄉配送網絡、公共信息平臺等基礎設施項目建設。（二）優化用地保障落實商貿物流業用地政策，制定物流產業用地標準，充分考慮并滿足商貿物流業發展的合理用地需求，優先保障國家級和省級示范物流園區、重點物流產業集群以及納入規劃的重點物流項目的物流倉儲用地。建立科學分類評價機制，優先支持效益高、質量好的物流園區擴區調區，引導園區由數量規模型向質量效益型轉變。提倡合理集約用地，鼓勵利用已有廠區、閑置倉庫、舊廠房改造或加層改造等建設符合規劃的物流基礎設施，盤活省內城鎮、城鄉交界閑置、低效用地，提高物流項目的土地利用率。（三）規范市場環境推進優化商貿物流營商環境，積極推動解決城市配送車輛通行難、停靠難、卸貨難、罰款多、收費多“三難兩多”等問題，各設區市應盡快制定出臺城市配送車輛標識管理辦法和通行便利政策，對生活必需品配送、鮮活農產品和冷藏保鮮品配送、共同（集中）配送以及使用節能和新能源的車輛予以優先通行，并抓好清理和規范商貿物流領域行政事業性收費政策落實。（四）推進人才培養引導省內高等院校開設商貿物流相關課程，培養與商貿物流發展相適應的專業人才。鼓勵有條件的企業、行業協會和社會機構共同開展職業教育與培訓，提高商貿物流專業人才培養質量，完善各項技能資格認證制度。加強海內外精通商貿物流、經營管理和信息化的高層次人才引進，優化人才福利待遇、職稱評聘、成果轉化獎勵等激勵措施，推動出臺高層次人才在住房、醫療、配偶就業、子女入學等配套政策。（五）強化監測體系依托行業協會完善商貿物流行業統計監測制度，健全統計樣本庫，完善全面反映我省商貿物流發展規模、結構、效益及潛力的統計監測指標體系，提高政策調控的前瞻性和有效性。運用信息技術，采用企業直報、社會采集等方式，完善數據報送體系。綜合運用第三方評估、社會監督評價等多種方式，實施評估體系，科學評估實施效果，確保各項舉措落到實處。估計當前市場需求（一）總市場潛量總市場潛量是指一定時期內，在一定環境條件和一定行業營銷努力水平下，一個行業中所有企業可能達到的最大銷售量。（二）區域市場潛量企業在測量市場潛量后，為選擇擬進入的最佳區域，合理分配營銷資源，還應測量各地區的市場潛量。較為普遍的有兩種方法：市場累加法和購買力指數法。前者多為工業品生產企業采用，后者多為消費品生產企業采用。1、市場累加法先識別某一地區市場的所有潛在顧客并估計每個潛在顧客的購買量，然后計算得出地區市場潛量。如果公司能列出潛在買主，并能準確估計每個買主將要購買的數量，則此法無疑是簡單而又準確的。問題是獲得所需要的資料難度很大，花費也較高。目前我們可以利用的資料，主要有全國或地方的各類統計資料、行業年鑒、工商企業名錄等。2、多因素指數法借助與區域購買力有關的各種指數以估算其市場潛量。例如，藥品制造商假定藥品市場與人口直接相關，某地區人口占全國人口的2%，則該地區的藥品市場潛量也占全國市場的2%。這是因為消費品市場上顧客很多，不可能采用市場累加法。但這個例子僅包含人口因素，而現實中影響需求的因素很多，且各因素影響程度不同，因此，通常采用多因素指數法。美國《銷售與市場營銷管理》雜志每年都公布全美各地和大城市的購買力指數。（三）行業銷售額和市場占有率企業為識別競爭對手并估計它們的銷售額，同時正確估量自己的市場地位，以利在競爭中知己知彼，正確制定營銷戰略，有必要了解全行業的銷售額和本企業的市場占有率狀況。企業一般通過國家統計部門公布的統計數字、新聞媒介公布的數字、行業主管部門或行業協會所收集和公布的數字，以此來了解全行業的銷售額。通過對比分析，可計算本企業的市場占有率，還可將本企業市場占有率與主要競爭對手比較并計算相對市場占有率。例如，全行業和主要競爭對手的增長率為8%，本企業增長率為6%，則表明企業在行業中的地位已被削弱。為分析企業市場占有率增減變化的原因，通常要剖析以下幾個重要因素：產品本身因素，如質量、裝潢、造型等；價格差別因素；營銷努力與費用因素；營銷組合策略差別因素；資金使用效率因素等。發展布局深度融入“一帶一路”、粵港澳大灣區、長江經濟帶等國家重大區域發展戰略，立足于獲批的江西內陸開放型經濟試驗區和交通強省戰略部署的發展契機，以我省“一圈引領、雙軸驅動、三區協同”的區域發展新格局為總綱，以重點建設大南昌商貿物流圈及贛州、九江、上饒和宜春四大區域性商貿物流中心為主體，引領帶動其他設區市建設商貿物流節點城市為支撐，充分發揮京九、滬昆“十字型”高鐵經濟帶對各區域商貿物流協同發展和內生外拓的一體化驅動作用，構建我省“一圈四中心六節點、兩軸多通道”的商貿物流總體發展布局，同時綜合考慮各區域物流產業的發展規模、主營業態、功能特征和發展趨勢，在全省范圍內重點發展15個物流產業集群。（一）一圈大南昌商貿物流核心圈圍繞提升大南昌都市圈輻射帶動能級的強省會戰略,以南昌市為中心，以一小時交通時空距離為半徑，充分利用全省交通中心、經濟中心、商貿中心、會展中心等有利條件，重點發展先進商貿制造業物流、農產品（藥品）冷鏈物流、日用商品物流、進出口貿易物流、會展旅游業物流、城市居民生活服務物流和智慧城市商貿物流網絡等。依托新洪城大市場、農產品批發市場等商貿集聚區，以發展冷鏈物流、電商物流、快遞城配為抓手，著力建設國內領先的城市物流配送體系，完善城鄉多級物流服務網。依托于江西內陸開放型經濟試驗區建設，高質量發展南昌向塘國際陸港、南昌國際智慧空港“南北呼應”的兩大開放發展門戶，加快推進中國（南昌）跨境電子商務綜合試驗區、數字化綜合保稅區建設，把南昌打造成全省商貿物流核心增長極和全國重要的區域性商貿物流中心。（二）四中心作為江西省的南大門，“一帶一路”重要節點城市、對接粵港澳大灣區的橋頭堡，應充分發揮贛州市區位交通優勢和省域副中心城市的主體作用，加快商貿服務型國家物流樞紐建設，依托贛南臍橙、南康家具、鎢和稀土新材料、生物醫藥等一批千億產業優勢，推動農產品物流、冷鏈物流、港口物流、空港物流、制造業物流、電子商務物流加快發展，建設區域性進口冷凍食品集散地和國家骨干冷鏈物流基地。以贛州國際陸港為核心帶動綜合保稅區、航空口岸、贛州水運碼頭、高鐵貨運碼頭等對外開放平臺聯動發展，深度融合粵港澳大灣區和海西經濟區，培育中歐班列精品線路，打造區域性中歐班列集結中心，提高對周邊地區進出口貨源集聚能力，把贛州建設成贛南區域高質量商貿物流中心以及內陸與大灣區雙向開放先行區。緊緊圍繞打造江西江海直達開放門戶城市和長江經濟帶重要節點城市的戰略定位，積極利用九江沿江綜合交通走廊和昌九綜合交通走廊優勢、152公里長江岸線和一類水運口岸優勢，主動融入“一帶一路”建設和長江經濟帶發展戰略，深入推進“一城一港”戰略，大力發展九江港多式聯運建設，通過江海、鐵水、陸海等多種方式打通面向東南亞、南亞、非洲和歐洲國家的國際運輸通道。依托九江綜合保稅區和木材、糧食、肉類等進口商品指定口岸的監管場地優勢，重點引進和培育倉儲物流、冷鏈配送、加工配套等口岸關聯產業，打造覆蓋江西全域、面向長江中游城市群的區域冷鏈物流公共服務中心，助推九江口岸經濟持續發展壯大，將九江市航運物流業培育成國際國內輻射能力強的發展新高地、區域經濟高質量發展的戰略新支點。有效利用地處贛浙閩皖四省交界區域的區位條件，加快上饒開放門戶建設進程，進一步完善“一縱一橫”區域物流大通道和海陸空立體物流運輸網絡，充分發揮向東開放的橋頭堡和高鐵樞紐的集散作用。基于獨特的風景旅游資源和豐富的優質綠色農產品資源，發揮發達的商貿業基礎以及電子商務和品牌快遞企業聚集優勢，重點發展農業物流、旅游物流、空港物流、電商物流等，加快建設區域性快遞物流基地，形成物流產業集聚區。重點推進以上饒國際陸港為核心的江西省贛東北物流中心建設，構建“干線運輸+區域分撥+城鄉配送”現代化物流運行體系，將上饒市打造成為帶動贛東北、輻射贛浙閩皖、對接長三角地區和海峽西岸城市群、聯通國際的重要區域性商貿物流中心城市。充分發揮宜春區域性交通樞紐作用，依托鋰電、中醫藥、電子信息、智能裝備制造、健康養生、循環經濟等產業優勢，以綠色生態、轉型升級為契機，協同促進現代物流、商貿服務等生產型服務業向專業化和價值鏈高端延伸發展，重點發展冷鏈物流、旅游物流、生態物流等。科學規劃和建設功能完備的示范性現代化物流園區，圍繞工業品下鄉、農產品進城和農村電商綜合服務需求，著力構建多功能于一體的商貿物流服務網絡。大力推進宜春中心城區智慧快遞物流核心區、高安智慧物流產業園、樟樹智慧醫藥物流園建設等智慧物流項目建設，推動宜春陸港建設，加快實現樟樹河東港、高安陸港等對外平臺的暢通開放，打造引領贛西及湘、鄂等周邊省市物流發展的供應鏈物流樞紐節點和商貿物流中心。（三）六節點撫州：積極對接海西經濟區，充分利用海關封關運行、中歐班列和鐵海聯運貨運班列實現常態化運行等開放優勢，推進海西國際陸港建設，形成撫州市區域性物流中心。充分發揮南豐蜜桔、黎川陶瓷等本地特色產業的帶動作用，實現物流產業整合聚集。加快昌撫一體化進程，強化撫州對大南昌都市圈商貿物流發展的重要支撐作用，形成對接滬昆高鐵、向莆鐵路經濟帶的次級戰略樞紐，打造我省商貿物流節點城市。吉安：發揮京九高鐵樞紐的集聚效應，以吉泰走廊為核心增長極，聚力在吉泰走廊打造1-2家高質量的示范物流園區，強化物流信息技術應用和數字化終端設備普及，建立城鄉高效配送網絡，做好商貿物流標準化建設。依托紅色文化傳承創新區，加快布局冷鏈物流、旅游物流、電商物流、智慧物流、高鐵物流等物流業態。加快推進吉安港建設，積極融入粵蘇皖贛四省大通道，使吉安成為連接東南沿海與中西部地區的區域性綜合交通樞紐和商貿物流節點城市，打造成我省贛中商貿物流節點城市。鷹潭：依托移動物聯網支柱產業與眼鏡、醫藥食品、雕刻三大特色產業，以集聚商貿物流園區、培育龍頭物流企業、引進商貿物流大項目為重點，著力發展城鄉商貿物流、旅游物流、冷鏈物流、口岸物流以及電子商務物流。結合城鄉高效配送、城鄉融合發展等國家級試點，建立“統倉共配”城鄉高效配送物流服務機制，整合資源發展鷹潭有色金屬物流產業集群，發揮信江的通江達海優勢，穩步推進鷹潭港綜合貨運碼頭建設,并配套建設港口物流園區，打造江西商貿物流節點城市。景德鎮：基于浙贛皖三省交匯區域優勢，充分利用景德鎮機場、“一縱三橫”高速公路骨架網、皖贛鐵路等交通基礎，以景德鎮魚山碼頭項目建設為契機，加強多式聯運體系建設，構建景德鎮綜合物流園、景北物流鐵運航空基地、景西多式聯運物流基地“1園2基地”的物流節點，發展景德鎮物流產業集群，加快構建城鄉一體化配送網絡，打造我省贛東北商貿物流節點城市。萍鄉：基于毗鄰長株潭城市群的區位優勢和完備的現代交通條件，加強區域高鐵樞紐建設，以贛西國際陸港項目建設為契機，打造贛西地區重要的多式聯運中轉港、贛湘邊區域物流中心。重點推進區域性冷鏈物流專業化建設，著力建設農產品預冷集采、深加工、農副產品交易等功能于一體的冷鏈物流集聚區，依托對冶金建材、工業陶瓷、花炮、電瓷等傳統產業的提升改造，整合全市已有物流產業資源，打造成我省贛西商貿物流節點城市。新余：利用多條鐵路交匯、袁河直通贛江等交通優勢，依托東西對接、梯度跟進的戰略區位，積極引進和培育物流龍頭企業，加強物流園區的現代化建設和運營。推動鋼鐵、光伏、裝備制造等制造業物流發展。以新余智慧物流公共信息平臺為依托，全面推進商貿物流數字化轉型，進一步推動冷鏈、社區團購、快消品配送等業態發展，加快倉儲、運輸、配送等環節的標準化和智能化建設，構建城鄉一體化配送網絡，把新余打造成我省贛西商貿物流中轉節點城市。（四）兩軸多通道以滬昆高鐵為軸帶，以沿江通道、岳九衢通道、衡吉武通道、韶贛廈通道為支線，充分發揮大南昌商貿物流核心圈的引領帶動作用，推進南昌、上饒、鷹潭、撫州、新余、宜春、萍鄉商貿物流業的聯動發展，大力發展空港物流、農業物流、冷鏈物流、電子商務物流。增強南昌、上饒、萍鄉等交通樞紐功能，充分發揮上饒、鷹潭內陸無水港的國際物流功能，加強贛西、贛東北對周邊區域的商貿物流輻射作用，完善高速公路、城市快速道、普速鐵路等多層次集疏運體系。對內加快區域融合和都市圈同城化步伐，對外加大與長三角、長株潭等沿線城市群的開放合作，構建成為江西融入長三角一體化和全面參與“一帶一路”建設的商貿物流主通道。以京九高鐵為軸帶，以合福通道、阜鷹汕通道、銀福通道、蒙吉泉通道為支線，推動大南昌市商貿物流核心圈和贛南商貿物流區的聯通互動，大力推進空港物流、港口物流、農產品物流、冷鏈物流、醫藥物流、電子商務物流等產業物流協同發展。促進南昌、九江的綜合交通樞紐一體化，著重提升贛州和吉安區域性交通樞紐功能，推動高鐵與高速公路、航空、水運等基礎設施建設的互聯互通。依托于粵蘇皖贛-港澳-南亞國際物流大通道，加速推進贛州國際陸港、南昌向塘國際陸港、九江水運港、吉安港、定南鐵路港等節點項目建設，穩定開行贛歐班列，大力拓展江西至深圳、廣州、廈門、寧波等沿海港口鐵海聯運，構建成為江西全面對接粵港澳大灣區和融入“一帶一路”的商貿物流主通道。（五）15個重點發展物流產業集群1、向塘綜合物流產業集群該物流產業集群涵蓋南昌縣向塘開發區、小藍經濟技術開發區范圍內所有物流企業及相關物流業態，即以向塘省級物流中心為基礎進一步擴大涵蓋區域，將周邊區域的物流企業納入集群范圍。依托國家級江西省內陸開放型經濟試驗區平臺，全省唯一的一級鐵路物流基地、口岸、商品車鐵路物流基地，開行中歐班列、鐵海聯運，擴大對外開放，以及京東、菜鳥網絡、傳化、蘇寧等30多家知名物流企業入駐等優勢，建設區域性貨物集散中心，打造成全省重要的物流產業集群。2、昌北航空物流產業集群該物流產業集群涵蓋贛江新區、南昌臨空經濟區、南昌經濟技術開發區的所有物流企業及相關物流業態。未來五年依托昌北國際機場航空一類開放口岸，進境指定口岸等優勢，擴大現有的國際國內航空貨運航線，積極引進重要的快遞物流企業在昌北國際機場增設航空貨運營運點，打造成為全省重要的航空物流產業集群。3、九江農產品物流產業集群該物流產業集群涵蓋九江潯陽區、九江廬山區、九江經濟技術開發區的所有物流企業及相關物流業態，未來五年依托農產品產地、肉類進境指定口岸等資源，構建城鄉一體化配送網絡，形成全省重要的農產品貨物集散中心，打造成全省重要的農產品物流產業集群。4、九江水運口岸物流產業集群該物流產業集群涵蓋柴桑區、瑞昌市、湖口縣、彭澤縣等縣區的所有物流企業及相關物流業態。未來五年依托國家級水運一類開放口岸，整合九江港、瑞昌港區、湖口港區等港口資源，積極與長江流域重要港口對接，開行九江至上海“天天班水運班輪”，重點發展長江中下游重要的區域性航運中心，打造成為全省重要的水運口岸物流產業集群。5、南康家具家電物流產業集群該物流產業集群涵蓋贛州市南康區、章貢區所有物流企業及相關物流業態。未來五年依托贛州國際陸港和城鄉一體化配送體系，家具產業、智能家電產業，開行中歐班列、鐵海聯運班列和內貿班列等優勢，積極對接粵港澳大灣區，打造成為全省重要的家具家電物流產業集群。6、贛南綜合物流產業集群該物流產業集群涵蓋贛州市“三南”片區以及贛南臍橙主產區所有物流企業及相關物流業態，未來五年依托贛南臍橙，新能源、新材料等產業，以及贛粵物流大通道重要的物流中心節點和城鄉一體配送體系等優勢，發展商貿物流，打造成全省重要的綜合物流產業集群。7、高安汽運陶瓷物流產業集群該物流產業集群涵蓋高安市所有物流企業及相關物流業態。未來五年依托汽運、陶瓷產業，鐵路、公路等交通基礎設施和區位優勢，重點發展汽運物流，形成整車、專用車制造，貨車流通、二手車流通、零部件配套為一體的汽運物流產業鏈、供應鏈；重點發展陶瓷物流，發展集研發、會展、進出口貿易、跨境電商為一體的產業鏈、供應鏈，提供統倉共配、零擔專線、鐵海聯運的專業服務。主動接受大南昌都市圈輻射，承接批發商品物流中轉服務，建設區域性貨運集散中心，打造成全省重要的汽運陶瓷物流產業集群。8、樟樹醫藥物流產業集群該物流產業集群涵蓋樟樹市所有物流企業及相關物流業態，未來五年依托醫藥、化工產業，鐵路專用線，智慧醫藥物流中心、中藥材物流中心、全國藥交會展會中心等優勢，重點發展醫藥物流產業，打造成為全省重要的醫藥物流產業集群。9、萍鄉工業物流產業集群該物流產業集群涵蓋萍鄉市所有物流企業及相關物流業態，未來五年依托冶金建材、工業陶瓷、花炮、電瓷等傳統產業，贛西陸港、煙花鞭炮物流中心等優勢，打造成為全省重要的工業物流產業集群。10、新余鋼鐵物流產業集群該物流產業集群涵蓋新余市所有物流企業及相關物流業態，未來五年依托鋼鐵、新能源等產業，以及城鄉一體化配送體系，快遞區域性分揀中心、零售企業配送中心等優勢，打造成為全省重要的鋼鐵物流產業集群。11、吉安電子信息物流產業集群該物流產業集群涵蓋吉安市吉州區、吉安縣、井岡山經濟技術開發區所有物流企業及相關物流業態，未來五年依托電子信息產業，省級物流公共信息平臺，吉安港和綜合保稅區平臺等優勢，重點發展電子信息產業供應鏈物流，建設區域性貨運中心，成為全省重要的電子信息物流產業集群。12、撫州農產品物流產業集群該物流產業集群涵蓋撫州臨川區、南豐縣、廣昌縣和崇仁縣所有物流企業及相關物流業態，未來五年依托海西國際陸港，南豐蜜桔、廣昌白蓮等農產品優勢，重點發展農產品物流，形成農產品貨物集散中心，打造成為全省重要的農產品物流產業集群。13、上饒電子商務物流產業集群該物流產業集群涵蓋上饒信州區、廣信區、廣豐區、鄱陽縣、余干縣、萬年縣所有物流企業及相關物流業態，未來五年依托電子商務發展迅速和品牌快遞企業轉運中心聚集等優勢，重點發展電子商務物流，打造成為全省重要的電子商務物流產業集群。14、鷹潭有色金屬物流產業集群該物流產業集群涵蓋鷹潭市高新技術產業開發區以及貴溪市所有物流企業及相關物流業態，未來五年依托鷹潭鐵路港、銅產業等優勢，重點發展有色金屬工業物流，打造成全國重要的有色金屬物流產業集群。15、景德鎮陶瓷航空物流產業集群涵蓋景德鎮高新技術產業開發區、陶瓷工業園等縣區所有物流企業及相關物流業態。未來五年依托陶瓷、航空等產業優勢，發展陶瓷、航空物流，打造成為全省重要的陶瓷航空物流產業集群。擴大總需求市場領導者占有的市場份額最大，在市場總需求擴大時受益也最多。擴大總需求的途徑有開發產品的新用戶、尋找產品的新用途和增加顧客使用量等。（一）開發新用戶1、轉變未使用者轉變未使用者，即說服那些尚未使用本行業產品的人開始使用，把潛在顧客轉變為現實顧客。比如，有人擔心電淋浴器使用不安全而不愿購買，企業可大力宣傳它裝有多重，安全保護裝置，絕對不會發生意外，將這部分潛在購買者轉變為現實購買者。有人認為純水中不含有益礦物質而不愿安裝家用純水機。純水機制造公司可大力宣傳人們所需的礦物質主要從日常食物中獲取，從飲水中獲取的比例可以忽略不計，飲用純水不會影響身體健康。而自來水中雖然含有礦物質但是也可能含有許多污染物質，危害身體健康。安裝家用純水機直接飲用純水更加有益身體健康。2、進入新的細分市場“新的細分市場”指該細分市場的顧客使用本行業產品，但是不使用其他細分市場的同類產品和品牌。例如，服裝市場可以根據性別分為男性和女性兩個細分市場，根據年齡不同分為老年、中年、青少年和兒童等不同細分市場，一般而言，女性不會購買男性服裝，男性也不會購買女性服裝；老年人不會購買青少年時裝，青少年也不會購買老年人服裝。企業在原細分市場的需求飽和后可設法進入新的細分市場，擴大原有產品的適用范圍，說服新細分市場的顧客使用本產品。例如，青年時裝制造公司可通過營銷宣傳說服中老年人購買年輕人的時裝，實現心理上的年輕。3、地理擴展地理擴展指尋找尚未使用本產品的地區，開發新的地理市場。例如，空調、摩托車等產品在城市市場已經趨于飽和，可著重開發農村市場。轎車在發達國家已經趨于飽和，可向發展中國家和不發達國家轉移。（二）尋找新用途尋找新用途指在產品原有用途之外找出新用途或新使用方法以增加銷售量。比如，食品生產者常常在包裝上印制多種食用或烹制方法，有冷食、熱食、浸泡、炸炒、干食等。自行車最初是作為交通工具而走向市場的，在摩托車、汽車普及的條件下，許多人購買自行車是作為健身工具。產品的許多新用途往往是顧客在使用中發現的，企業應及時了解和推廣這些發現。烘焙蘇打粉生產企業發現美國一些家庭將該產品作為冰箱除臭劑使用，就通過多種途徑廣泛宣傳這一用途，成功地推動一半的美國家庭采用這一方法。（三）增加使用量1、提高使用頻率企業應設法促使顧客更頻繁地使用產品。例如，果汁營銷人員應說服人們不僅在待客時才飲用果汁，平時也要飲用果汁以增加維生素。2、增加每次使用量企業可以設法促使顧客增加每次使用量以擴大產品銷售。洗發劑生產企業可提示顧客，每次洗發時，洗發劑涂抹兩次、沖洗兩次比只用一次效果更好。洗衣粉包裝袋上可說明增加洗衣粉用量則衣服更潔凈。有的調味品制造商將調味品瓶蓋上的小孔略微擴大，銷售量就明顯增加。3、增加使用場所電視機生產企業可以宣傳在臥室和客廳等不同房間分別擺放電視機的好處，如觀看方便、避免家庭成員選擇頻道的沖突等。宣傳這是美好生活的需要而不是奢侈或浪費，打破原先只買一臺的習慣和“節儉”思想，使有條件的家庭樂于購買兩臺以上的電視機。4、提醒顧客及時更換超過保質期或使用期的產品有的顧客由于節約或者疏忽而繼續使用超過保質期或使用期的產品，不僅影響健康或者使用效果，也減少了企業的產品銷售。企業可以通過及時提醒顧客更換產品而擴大市場需求，包括：提醒顧客注意產品的首次使用時間和應當更換的時間；提醒顧客注意產品當前的性能狀況。輪胎經營企業在售出輪胎之后的適當時間可以提醒顧客注意輪胎的行駛里程并檢查輪胎是否需要更換以保證行車安全。吉列剃須刀在反復使用之后，上面的彩條會逐漸褪色，提醒消費者更換以保證荊須的舒適性。主要任務（一）完善商貿物流運行體系，推動內陸雙向開放以建設中部地區重要的商貿物流中心為目標，構建我省功能完善、集約高效、安全便捷的骨干物流通道，加大對贛州國家商貿服務型物流樞紐城市以及其他物流樞紐承載城市的建設力度，推動具有較強產業優勢和區位優勢的南昌、九江、贛州、上饒、宜春建設成為輻射周邊區域的商貿物流中心，增強省內各區域其他節點城市商貿物流服務的滲透力與輻射力，統籌與粵港澳大灣區、海西經濟區和長三角區域商貿物流基礎設施規劃建設和功能對接。依托粵蘇皖贛-港澳-南亞國際物流大通道以及南昌昌北國際空港、南昌向塘國際陸港、贛州國際陸港、上饒國際陸港、海西國際陸港、九江江海直達航運中心等對外開放平臺，推動實現貨物出入境與沿海同價到港、同價起運、通關與沿海同等效率的“三同”目標，重點推進常態化開行中歐班列、與各沿海港口的鐵海聯運班列以及國際國內貨運航線航班，鞏固和拓展與歐洲腹地國家、中亞各國以及國內重要物流樞紐城市的經貿往來，為我省機電產品、高新技術產品、電子信息與服裝等主要出口商品開辟便捷貿易通道。（二）優化城鄉配送網絡布局，助力城鄉融合發展充分發揮商貿物流在支撐我省城鄉商品流通、保障居民消費方面的積極作用，以城鄉融合發展為目標打通銜接有效、往返互動的雙向流通網絡。重點推動縣域標準化物流園區（配送中心）、鄉鎮配送節點和村級公共服務點的基礎設施建設，推進南昌、贛州、宜春、鷹潭等國家城鄉高效配送試點城市鞏固試點成果，形成可復制的模式加以推廣。加大“互聯網+第四方物流”供銷集配、農村“快郵合作”、“交郵合作”推進力度，充分整合順豐、郵政、菜鳥網絡等省內重點快遞物流企業的配送資源，在配送速度、配送時效和配送范圍上進行資源共享與優勢互補。創新城鄉配送組織方式，推行快消品統倉共配、電商快遞城鄉往返配送、農產品集采共配等集約高效的配送模式，探索物流公司與農戶合作形式，有機整合農村物流包裝、儲存、運輸和配送等相關環節，有效解決偏遠鄉村的工業品下鄉和農產品上行問題。圍繞贛南臍橙、萬年貢米、廣昌蓮子、江西茶葉等特色農產品布局，依托大型批發交易市場和物流園區完善物流通道、延伸功能，建立鏈接全省的農產品骨干流通網絡和冷鏈物流體系，不斷提高特色農產品流通效率和品質。（三）發揮物流