路基土石方方施工技術術中國建筑股股份有限公公司懷邵衡衡鐵路一分分部一、路基工工程概況新建懷化至至邵陽至衡衡陽鐵路站站前工程HSHZQ-7標段段一分部，，區間路基基起訖里程DK218+038.16-DK229+762.72，范范圍內共10段路基，長長度為8682km，涵洞29座。路基工點情況統統計表。起點里程終點里程圖號工點類型DK216+358.39DK217+828.5懷邵衡施（路）-114邵東站，邵東貨場連接線DK218+038.16DK218+352.51懷邵衡施（路）-115膨脹土深路塹DK218+677.23DK219+817.28懷邵衡施（路）-116巖溶、膨脹土、松軟土路基DK221+229.93DK222+291懷邵衡施（路）-117巖溶、水塘路基DK222+291DK223+321懷邵衡施（路）-118巖溶路基DK223+890.31DK225+079懷邵衡施（路）-119巖溶路基、深路塹路基DK225+992.94DK226+671.5懷邵衡施（路）-120巖溶路基、深路塹路基、軟土路基DK226+671.5DK227+093.71懷邵衡施（路）-121巖溶路基DK227+093.71DK228+963.55懷邵衡施（路）-122深路塹路基DK228+963.55DK229+347.9懷邵衡施（路）-123膨脹土路塹、巖溶路基二、路基基基底處理路基施工前前應做好地地表排水疏疏干措施和和整平地面面，路堤地地段清除表表層種植土土，按規定定回填、壓壓實，壓實實標準同路路基本體要要求。1、路基基底底質量要求①具有足夠的的承載力，防防止路堤的沉沉陷；②基底面干燥燥、填筑的路路堤與原地面面結合緊密，，防止路堤沿沿著基地面滑滑動。2、基底處理理措施①清除地表植植被、樹根、、垃圾和不良良土質；②對基底土質質及承載力進進行核查，若若與設計相符符方可進行填填前壓實；若若與設計不相相符，則需要要對基底進行行處理，通常常采用全部挖挖除軟土的方方案。地面橫橫坡或沿路線線縱向坡度陡陡于1：5時時，將軟土全全部挖除并形形成土質臺階階后進行分層層換填；③路基邊溝位位置施作臨時時排水溝，以以降低地下水水位和疏干地地表水。三、基床以下路堤堤及基床底層層填筑路基基床分為為表層和底層層，路基基床床表層厚度為為0.6m，底層厚1.9m，填高大于2.5m路基填筑叫基基床以下路堤堤填筑。一般路堤填筑筑可劃分為“三階段”、“四區段”、“八流程”的施工工藝進進行組織施工工。三階段：即準準備階段┄施施工階段┄驗驗收階段;四區段：即填填筑區┄平整整區┄碾壓區區┄檢驗區;八流程：即施施工準備┄基基底處理┄分分層填筑┄攤攤鋪平整┄灑灑水或晾曬┄機械碾壓壓┄檢驗簽證證┄面層修整整。3.1、填土土、攤鋪、平平整1、在路基試驗段段完成后，根根據路基試驗驗段成果指導導施工。沿橫橫斷面全寬、、縱向分層填填筑，分層壓壓實厚度不大大于30cm同時不小小于10cm。不同性質質的填料應分分別填筑，不不得混填。每每一水平層的的全寬應用一一種填料填筑筑，每種填料料層累計總厚厚不小于50cm。2、填土區段按照照網格化布料料，推土機攤攤鋪初平、平平地機精平，，使填層在縱縱向和橫向平平順均勻，以以保證壓路機機碾壓輪表面面能基本均勻勻接觸層面進進行壓實，達達到最佳碾壓壓效果。3、推土機攤鋪平平整的同時，，應對路肩進進行初步壓實實，保證壓路路機進行壓實實時，壓到路路肩而不致滑滑坡。在路基填筑部部位畫出網格格線控制填料料攤鋪厚度，，并用平地機機整平，采用用20t壓路機進行碾碾壓，壓實順順序按照靜壓壓一遍，弱振振一遍，強震震兩遍，弱震震一遍，最后后再靜壓一遍遍的次序進行行。3.2、灑水或晾曬①對含細粒粒較多的填料料，應控制其其填料的含水水率在工藝試試驗確定的施施工允許含水水率范圍內。。②填料含水水率較低時，，應及時采用用灑水措施。。③填料含水水率過大時，，宜采用取土土場內開挖溝溝槽降低水位位和用推土機機松土器拉松松晾曬相結合合的方法，或或將填料運至至路堤攤鋪晾晾曬。3.3、碾壓1、進行碾壓前對對填筑層的分分層厚度和大大致平整程度度應進行檢查查，確認層厚厚和平整程度度符合要求方方能進行碾壓壓。2、采用重型振動動壓路機，碾碾壓按先兩側側后中間，先先靜壓、后弱弱振、再強振振的操作程序序進行，壓路路機行駛最大大速度不超過過4Km/h。壓路機走走行，沿線路路縱向相鄰兩兩行碾壓輪跡跡至少重疊40cm，上上下兩層填筑筑接頭錯開不不小于3.0m，保證不不漏壓。壓路路機碾壓走行行線路見下圖圖。壓路機碾壓走走行路圖3、施工過程中及及時跟蹤檢測測路堤實際壓壓實度，壓實實度檢測合格格后，可轉入入下道工序，，不合格的應應進行補壓后后再做檢查，，一直達到合合格為止。4、含水量適宜的的填料攤鋪后后及時碾壓，，防止松散填填料在空氣中中暴露時間過過長，導致含含水量損失難難以壓實。含含水量不適宜宜的填料應進進行調整處理理后方可碾壓壓。3.4、斷面面控制填方斷面邊坡坡線按每側超超填寬度50cm進行控控制，為保證證斷面幾何尺尺寸準確無誤誤，直線段邊邊樁設置間距距20m，曲曲線段邊樁設設置間距10m。每隔20～50m用標桿和紅紅色施工線繩繩做成標準幾幾何斷面，路基橫斷面面控制見下圖圖。基床以下路堤堤頂面外形尺尺寸允許偏差差序號檢驗項目允許偏差設計速度200km/h鐵路1高程±50mm2中線至邊緣距離±50mm3寬度不小于設計值4橫坡±0.5％5平整度土質路堤頂面：15mm

填石路堤頂面：50mm基床以下路堤堤填料及壓實實標準層位壓實標準改良土砂類土礫石類碎石類塊石類不浸水部分壓實系數K≥0.9————地基系數K30≥80≥80≥110≥120≥130相對密度Dr—≥0.7———孔隙率n——≤32%≤32%—浸水部分及橋涵缺口地基系數K30(Mpa/m)—≥(80)≥(110)≥(120)≥(130)壓實系數K—————孔隙率n——﹤(32%)﹤(32%)—相對密度Dr—≥(0.70)———注：1、括號內為砂類土（粉砂、細砂、中砂除外）、礫石土、碎石土、塊石類中滲水土填料的壓實標準。2、路堤與橋臺、路堤與涵洞、路堤與硬質巖石路塹連接外過渡段填料的壓實標準應滿足路基基床底層的規定。基床壓實標準準層位壓實標準改良土砂類土礫石類碎石類塊石類底層地基系數K30(Mpa/m)≥100≥100≥120≥130≥150壓實系數K0.93————孔隙率n——﹤31﹤31—相對密度Dr—≥0.75———基床底層外形形尺寸允許偏偏差序號檢驗項目允許偏差1高程±20mm2中線至邊緣距離不小于設計值3寬度不小于設計值4橫坡±0.5％5平整度15mm3.4路基整形與邊邊坡壓實1、路基整修應在在路基工程陸陸續完畢、所所有排水構造造物已經完成成并在回填之之后進行。2、整形前應恢復復各項標樁，，并按設計圖圖紙要求檢查查路基的中線線位置、寬度度、縱橫坡、、邊坡及相應應的標高。3、兩側超填的寬寬度應予切除除，低邊坡用用推土機或平平地機刮土整整修成型。高高邊坡用挖掘掘機和人工聯聯合整形。修修整的路基表表層厚150mm以內，松散的的或半埋的尺尺寸＞100mm的石塊，應從從路基表面層層移走，并按按規定填平壓壓實。4、邊坡受雨水沖沖刷形成小沖沖溝時，應將將原邊坡挖成成臺階，分層層填補，仔細細夯實。如填填補的厚度很很小(100～200mm)，而又是非邊邊坡加固地段段時，可用種種草整修的方方法以種植土土來填補。3.5在填筑過程中中需要注意的問題：邊角填筑路基的邊角部部位，壓路機機無法全部壓壓實到位，采采用小夯機進進行夯實，沉沉降板附近為為了不影響沉沉降板，不能能采用壓路機機碾壓，也要要用小夯機進進行夯實。集窩處理攤鋪過程中，，大顆粒容易易積聚到一起起，從而形成成集窩。所以以在攤鋪過程程中需要人工工進行翻拌，，大面積集窩窩現象必須用用小型挖機進進行拌和，確確保填料的均均勻，然后再再進行碾壓。。橫坡控制目前路基施工工雨水較多，，為了便于路路基頂面及時時排水，要設設置雙向4％的橫坡，在在填料松鋪之之后掛線采用用平地機進行行精平，調整整好橫坡之后后再碾壓。控制含水率盡管在料源地地對AB組填料的含水水率進行了調調整，但是在在運輸過程中中由于日曬雨雨淋，含水率率會發生很大大變化，所以以填料運到工工地后還要再再次做含水率率試驗，根據據含水率測定定結果再次調調整。四、基床表層層級配碎石施施工級配碎石拌和和后，運至工工地，攤鋪機機攤鋪，重型型壓路機壓實實，其填筑按按“驗收基床床底層、攪拌拌運輸、攤鋪鋪碾壓、檢測測修整”和““拌和、運輸輸、攤鋪、碾碾壓、檢測試試驗、修整養養護”的四區區段、六流程程的施工工藝藝組織施工。。4.1拌合級配碎石混合合料在橫路村村級配碎石拌拌和站集中拌拌和，混合料料需拌和均勻勻，采用不同同粒徑的碎石石和石屑，按按預定配合比比在拌和設備備內拌制級配配碎石混合料料。在正式拌拌制級配碎石石混合料之前前，必須先調調試所用的場場拌設備，使使混合料的顆顆粒組成、級級配和含水量量都能達到規規定的要求。。4.2運輸裝料時，車要要有規律的移移動，使混合合料在裝車時時不致產生離離析。采用15T自卸車車運輸，并保保證足夠的運運輸車輛，確確保攤鋪能夠夠不間斷的連連續進行。車車輛運輸過程程中用防水蓬蓬布覆蓋，防防止混合料失失水。卸料時時汽車嚴禁在在場地內急轉轉，也不得在在平整后的級級配碎石上調調頭。4.3虛鋪厚厚度的控制采用方格網法法與掛線法相相結合的方式式，以達到最最佳效果。方方格網法：上上級配碎石前前事先在下承承層上打好5m×5m的的方格網，按按車斗容量和和預定攤鋪厚厚度計算出每每個方格網倒倒土車數，上上級配碎石過過程中設專人人現場指揮倒倒土。掛線法法：在路基中中線及兩側路路肩處分別打打入鋼釬，鋼鋼釬上以油漆漆標出預定攤攤鋪高度，相相鄰兩鋼釬用用顏色醒目的的細線連接，，推土機及平平地機（攤鋪鋪機）司機據據此進行攤鋪鋪平整。若填填料在卸料過過程中出現離離析，則需要要在現場用挖挖掘機或者其其他設備進行行拌和，確保保填料級配要要求。4.4攤鋪整整平1、填筑區段完成成一層卸土后后，先用推土土機將成堆的的級配碎石大大致攤鋪整平平，平整時用用挖掘機對路路肩進行初步步壓實，避免免壓路機碾壓壓壓到路肩時時發生滑坡現現象，在攤平平過程中要不不斷檢查施工工高程。推土土機初平后，，由平地機進進一步整平到到規定的虛鋪鋪層厚，做到到攤鋪面縱向向和橫向平順順均勻，以保保證壓路機壓壓輪表面能基基本均勻接觸觸地面進行碾碾壓，達到理理想的壓實效效果。下層路路基中心松鋪鋪厚度為29cm，平地地機以2.9%的坡度向向兩側進行攤攤鋪，頂層路路基中心松鋪鋪厚度為24cm，攤鋪鋪機根據設計計要求調出路路基橫向排水水坡度。小型型夯機最佳級級配碎石及摻摻5%水泥級級配碎石松鋪鋪厚度為20cm。2、在攤鋪及整平平過程中，容容易出現骨料料集窩現象，，可采取如下下措施處理：：①、在攤鋪過程中中，安排挖機機對局部級配配較差的填料料進行現場拌拌和，改良級級配。②、在整平過程中中配合人工處處理，對骨料料局部集窩部部分，由人工工進行現場拌拌和。4.5碾壓控控制1、碾壓前由主管管技術人員、、質檢人員進進行檢查，確確認分層厚度度、平整程度度，符合要求求后進行碾壓壓。2、碾壓采用20t重型壓路路機及HZR-22B小小型夯機。重重型壓路機碾碾壓方式采用用先靜壓1遍遍，弱振2遍遍，然后強振振4遍，最后后靜壓1遍收收光。壓路機機在構造物接接頭處不能靠靠近壓實以及及大型壓路機機碾壓不到的的地方，采用用小型壓實機機具分層壓實實，夯擊遍數數為8遍。壓壓路機行駛速速度控制在2~3km/h；直線地地段，應由兩兩側路肩開始始向路中心碾碾壓；曲線地地段，應由內內側路肩向外外側路肩進行行碾壓。碾壓壓遵循先輕后后重、先慢后后快的原則。。各區段交接接處應相互重重疊壓實，縱縱向搭接壓實實長度不小于于2.0m，，縱向行與行行之間的輪跡跡重疊不小于于40cm，，上下兩層填填筑接頭應錯錯開不小3.0m。橫向向接縫處填料料應翻挖并與與新鋪的填料料混合均勻后后再進行碾壓壓，并注意要要調整其含水水率，縱向應應避免工作縫縫。基床表層壓實實控制表層位壓實標準改良土砂類土礫石類碎石類塊石類表層壓實系數K—————地基系數K30—≥110≥150≥150—相對密度Dr—≥0.8———孔隙率n——≤28%≤28%—五、路塹開挖挖1、土質路塹塹采用挖掘機機、裝載機配配合自卸車進進行土方開挖挖作業。石質質路塹則采用用光面預裂爆爆破法，松散散后挖掘機、、裝載機配合合自卸汽車進進行挖方作業業。2、放樣開挖挖線按照成型型寬度的要求求每邊減去0.5米并根根據地面高程程按照1：1.5的坡度度放出開挖邊邊線，灑上石石灰，作為第第一次整體開開挖邊線；在在距路中心一一定的安全距距離處設立控控制樁，其間間隔不宜大于于50m。樁樁上表明樁號號與路中心填填挖高度。土土方開挖后的的刷坡線根據據路基成型寬寬度和邊坡的的坡度放出。。3、路塹開挖挖前，首先進進行排水設施施施工。做好好天溝、截水水溝，并做好好防滲工作；；土質、軟質質巖及強風化化硬質巖路塹塹開挖前，首首先完成排水水系統，作好好塹頂截、排排水。臨時排排水設施應與與原有排水系系統及永久性性排水設施相相結合。按照照“永臨結合合”的原則對對臨時排水設設施進行周密密規劃，避免免積水沖刷邊邊坡、浸泡邊邊坡坡腳和雨雨季對已成邊邊坡的沖刷，，并于路塹開開挖施工前完完成所有臨時時截、排水設設施的施工，，保持邊坡的的穩定。5.1土質路路塹開挖開挖采用縱挖挖法，即沿路路線前進方向向縱向分層分分級開挖，邊邊開挖邊防護護，每次開挖挖至臺階高度度需預留向兩兩側不小于4%的排水坡坡。分級開挖挖深度依據設設計指定高度度進行，對于于開挖深度不不大的地方可可以一次挖到到位。根據開開挖寬度，同同一斷面采用用2臺挖掘機機同時作業，，由中間向兩兩邊開挖。整整體開挖時兩兩側邊坡處各各留出0.5m的范圍作作為刷坡厚度度。挖出的土土經自卸車運運至棄土場。。刷坡為每層層進行。刷坡坡按照設計邊邊坡坡率控制制,刷坡過程程中需用坡度度尺進行檢測測,分層開挖挖應及時進行行邊坡防護施施工，邊坡防防護形式應根根據設計要求求進行施工。。開挖標高至至換填底部50cm時停停止開挖，人人工配合機械械整平、碾壓壓。5.2石質路路塹開挖1、本施工段路基基石方開挖設設計采用光面面預裂爆破。。爆破施工應應準確量取爆爆體的有關尺尺寸，現場量量取周圍保留留建筑、設施施與爆點的距距離，查明爆爆體的地質構構造、裂隙分分布及軟弱帶帶的具體位置置，實地測量量雜散電流，，詳細了解與與工程有關的的其它事宜。。機械設備進進場、組織施施工準備。辦辦理炸藥火工工品購、運、、存有關手續續；組織機械械、設備、勞勞動力進場；；籌備各種施施工材料；安安裝施工用水水、電、氣設設備；生產、、生活后勤保保障到位。2、現地測量標定定。根據爆破破設計方案確確定的爆破參參數，將爆破破范圍、藥孔孔位置等標定定在相應部位位。組織穿孔孔作業。嚴格格按照設計的的藥孔位置、、角度和深度度穿孔。穿孔孔完畢，符合合要求的藥孔孔用草把封口口。3、檢查藥孔、標標明段數。技技術人員要深深入現場，檢檢查校對孔位位、孔深角度度、是否符合合設計要求，，必要時進行行調整，并建建立嚴格的監監督、驗收、、簽字制度，，以確保穿孔孔質量符合爆爆破效果和安安全的要求。。4、組織裝藥藥、填塞塞、聯線線。按照照爆破設設計方案案技術參參數進行行裝藥填填塞，分分組連片片，責任任到人，，技術人人員堅持持隨班作作業，并并進行檢檢查監督督。裝藥藥設置完完畢，將將支線接接至干線線并拉到到點火站站。5、派出警戒戒，組織織清場，，實施起起爆。裝裝藥填塞塞聯線后后，經技技術人員員反復檢檢查核實實無誤后后，撤出出作業人人員，派派出警戒戒，根據據指揮員員的命令令，點火火起爆。。爆破后后迅速派派人檢查查現場，，將爆破破效果及及時向指指揮員報報告，由由指揮員員下達解解除警戒戒的命令令，撤回回警戒人人員。6、石質路塹塹開挖應應嚴格控控制爆破破裝藥量量，嚴禁禁采用大大爆破。。嚴格控控制邊坡坡開挖線線，盡量量避免超超欠挖，，欠挖部部分應采采用風鎬鎬鑿除，，超挖部部分采用用C25混凝土土回補，，盡量保保持邊坡坡平順。。7、爆破后及及時組織織清運，，并為下下次爆破破清理準準備作業業面。5.3開開挖要求求1、開挖前應應先檢查查坡頂、、破面，，并對危危石、裂裂縫或其其它不穩穩定情況況妥善處處理；2、開挖應從從上而下下進行，，嚴禁掏掏底開挖挖；3、對巖石的的走向、、傾斜不不利于邊邊坡穩定定的施工工安全的的地段，，應按照照設計要要求開挖挖，并采采取減弱弱施工振振動的措措施；在在設有支支擋結構構的地段段，應采采取短開開挖或馬馬口開挖挖；對影影響施工工和營業業線車安安全的地地段，應應加設臨臨時支護護措施；；4、開挖爆破破應按巖巖性、產產狀、邊邊坡高度度選擇適適當方法法，嚴格格控制藥藥量。爆爆破后應應達到邊邊坡和塹塹頂山體體穩定，，基床和和邊坡平平順且不不破碎、、不松動動。凹凸凸不平處處應用混混凝土或或漿砌片片石補齊齊。六、過渡渡段施工工為了確保保線路的的平順性性，保證證橋涵和和路基能能夠平順順過渡，，減少路路基和橋橋涵的差差異沉降降，防止止橋頭跳跳車現象象，在路路基和橋橋涵的連連接部位位都設有有過渡段段，過渡渡段采用級級配碎石石填筑。。①施工程程序為：：施工準準備基底底處理→涵背回填填→分層填筑筑→分層、分分區碾壓壓→養護→質量檢驗驗與驗收收②此過渡渡段基床床表層在在涵洞兩兩側不小小于20m范圍圍內采用用級配碎碎石摻5%水泥泥填筑，，壓實標標準同基基床表層層；③路基面面距橫向向結構物物頂的垂垂直距離離高度(h)＞＞1.5m時，，橫向結結構物頂頂至基床床表層之之間填料料同路基基、橫向向結構物物兩側倒倒梯形部部分采用用級配碎碎石填筑筑，壓實實標準同同基床底底層。路路基面距距橫向結結構物頂頂的垂直直距離高高度(h)≤1.5m時，基基床表層層以下倒倒梯形部部分采用用級配碎碎石填筑筑，壓實實標準同同基床表表層。④涵洞基基坑采用用C25混凝土土回填⑤過渡段段路基填填筑前，，應充分分壓實，，距邊墻墻較近時時采用小小型振動動碾壓機機碾壓密密實；過渡段路路基填筑筑前應進進行攤鋪鋪試驗，，確定主主要的工工藝參數數，如攤攤鋪厚度度與壓實實遍數；；⑥過渡段段路基應應與其連連接的路路堤同時時施工，，按大致致相同的的高度進進行分層層填筑，，分層碾碾壓；⑦涵路過過渡段的的填筑必必須待涵涵洞等結結構物的的砼或砌砌體砂漿漿強度達達到設計計強度，，地基加加固經驗驗收合格格后方能能施工。。6.1施工工藝藝及方法法a.路基基過度渡渡段施工工工藝路涵過渡渡段施工工工藝流流程圖b、下部部結構驗驗收（1）路路涵過渡渡段路堤堤基底原原地面應應平整后后，用壓壓路機碾碾壓密實實，其壓壓實質量量應滿足足下表要要求：（2）涵洞基坑坑回填混混凝土應應及時，，避免積積水；基基坑回填填所用材材料的品品種、規規格、質質量應符符合相關關要求，，檢測頻頻次和檢檢測方法法符合相相關規定定；基坑坑回填頂頂面高程程的允許許偏差為為±50mm。。壓實指示細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類壓實系數K0.90.9--地基細數K308080110120相對密度Dr-0.7--孔隙率n--3232c、測量量放樣施工前測測量測出出過渡段段中線和和填筑邊邊線，打打上木樁樁灑好白白灰；在在涵背上上用紅油油漆劃出出每層填填筑水平平線；并并標注好好填筑層層數，以以控制最最大壓實實厚度不不超過30cm，最小小壓實厚厚度不小小于15cm。。d、填筑筑、攤鋪鋪、平整整級配碎石石在級配配碎石拌拌合站集集中拌合合，自卸卸汽車運運輸到施施工現場場，為防防止運輸輸時間過過長級配配料產生生離析現現象，應應在料場場灑水加加濕分篩篩分碎石石，使其其含水量量較最佳佳含水量量大于1%左右右，以減減少級配配料運輸輸過程中中的離析析現象。。現場測測量人員員和領工工員在路路基下承承層上按按此面積積用白灰灰線打上上10*10m方格，，領工員員指揮和和控制倒倒料密度度，推土土機粗平平達到需需要檢測測的虛鋪鋪厚度，，再用平平地機精精平形成成壓路機機碾壓的的工作面面，技術術測量人人員按斷斷面測量量虛鋪層層面高程程，推算算出虛鋪鋪填筑厚厚度，路路基頂面面做成兩兩側4%的橫向向排水坡坡。為保保證路基基邊緣的的壓實度度，邊線線應比設設計線每每邊寬出出50cm。涵涵洞兩端端的過渡渡段填筑筑必須對對稱進行行，并與與相鄰路路堤同步步施工。。e、碾壓壓檢驗壓實原則則：先靜靜壓（