激光快速成型（SLS）技術在汽車領域的應用湖南華曙公司采用的選擇性粉末激光燒結（SLS）技術是行業領先的柔性智能制造技術，廣泛服務于汽車制造、飛機工程、消費電子、精密傳感等諸多領域。快速制造（RM）激光裝備歐美等國07年一年新增近2000臺，制成產品已經大量出現在飛機、汽車、大型儀器、儀表等領域，由于不需要模具，從CAD文件到產品可在15小時之內出貨，對我們這個傳統的制造業大國產生了強烈的沖擊，龐大的市場需求與國產設備的極缺造成的反差，無論是激光裝備國產化市場還是產品市場都給我們留出了寶貴的市場機遇。我們項目正是在國內批量制造RM設備并承接RM產品制造服務，并力爭建成全國領先的產業集群，國家工程技術中心。汽車設計和塑膠件批量制造中應用汽車外形及內飾件的設計、改型、裝配試驗，發動機、汽缸頭等復雜外型的試制。作為設計驗證和評估的手段，激光快速成型已經用于國內外汽車產業中，●例如美國克萊斯勒公司已制造車身模型，將其放在高速風洞中進行空氣動力學試驗分析，取得了令人滿意的效果，大大節約了試驗費用。●汽車發動機進氣管內腔形狀是由十分復雜的自由曲面構成的，它對提高進氣效率、燃燒過程有十分重要的影響。設計過程中，需要對不同的進氣管方案做氣道試驗，傳統的方法是用手工方法加工出由幾十個截面來描述的氣管木模或石膏模，再用砂模鑄造進氣管，加工中，木模工對圖紙的理解和本身的技術水平常導致零件與設計意圖的偏離，有時這種誤差的影響是顯著的。使用數控加工雖然能較好地反映出設計意圖，但其準備時間長，特別是幾何形狀復雜時更是如此。英國Rover公司使用激光快速成型技術生產進氣管的外模及內腔模，取得了令人滿意的效果。●在汽車模具制造中應用本激光快速成型技術，能燒結蠟、聚碳酸酯、尼龍、金屬等各種材料。用該系統制造的鋼銅合金注塑模具，可注塑5萬件工件。也可以結合其他技術來制作鋼質模具，實現金屬模的快速制造。或者直接制造出復形精度較高的EDM電極，用于注塑模、鍛模、壓鑄等鋼制模具型腔的加工。一個中等大小、較為復雜的電極一般4～8h即可完成，復形精度完全滿足工程要求。\o"福特,福特"福特汽車公司用此技術制造汽車模具取得了滿意的效果。上海交通大學也已通過RP與精密鑄造結合的方法為汽車及汽車輪胎等行業生產進口替代模具計80余副。與傳統機加工法相比，快速模具制造的制作成本及周期大大降低。我國每年需進口模具達幾十億美元，主要是復雜模具和精密模具，因此，激光快速成型技術在未來的汽車模具\o"制造業,制造業"制造業中的應用前景十分廣闊。●在汽車燈具制造上的應用汽車燈具大多數的形狀是不規則的,曲面復雜,模具制造難度很大。通過快速成型技術,可以很快得到精確的產品試樣,為模具設計\o"CAD,計算機輔助設計,CAD,計算機輔助設計"CAD和\o"CAM,計算機輔助制造,CAM,計算機輔助制造"CAM提供了有利的參考。同時,也可以通過快速成型技術,用熔模鑄造的方法快速、高精度地制造出燈具模具。下圖是3D等公司采用激光分層技術制作的汽車部件：總之，國外的車身模具開發都可以在比較短的時間內完成。5年前，全球完成車身模具開發的時間大概需要24個月，3年前需要18個月，現在僅僅需要12個月。目前，日本的開發速度是最快的，只需8個月。中國這種開發速度要慢很多。2004年模具產值達530多億元，比原來“十五”規劃的2005年490億元的目標多出40多億元。其中汽車覆蓋件模具的年均增幅還要高于行業總水平，這幾年年均增長率接近20%。衡量一個國家汽車工業的綜合競爭實力，不能光從汽車生產的數量來看，更要從汽車自主開發、制造水平及能力等方面綜合考慮。由于汽車生產中90%以上的零部件都要依賴模具成型，可以說，汽車模具技術是汽車制造業重要的工藝基礎，是與世界汽車制造行業競爭的根本條件