水穩碎石基層層施工技術及及施工期易發發問題內容水穩碎石基層層施工技術1半剛性基層特特性及其強度度原理2配合比設計3施工與管理水穩施工期易易發問題圖文文展示半剛性基層特特性及其強度度原理一、半剛性基基層及其特性性1．定義：無機機結合料加固固（穩定）地地方材料2．分類：（1）石灰穩定類類（2）水泥穩定類類（3）石灰一工業業廢渣穩定類類3．特點：（1）較大的剛性性，抗變形能能力差；（2）彎拉強度控控制設計；（3）環境溫度與與濕度對強度度形成有很大大影響；（4）強度與剛度度均隨齡期增增長。4．優缺點：（1）優點：·強度與剛度較較大；·水穩性與抗凍凍性較好；·對地方材料的的質量要求較較低。（2）缺點：·收縮系數較大大，抗變形能能力較低；·透水性差，表表面易積水；；·破裂后不能愈愈合；·對荷載大小的的敏感性較大大。二、半剛性基基層強度原理理1．強度形成原原理（1）石灰穩定類類·離子交換→粘土凝聚（（初期）·Ca(OH)2結晶與碳化→→碳酸鈣（后后期）·火山灰反應→→含水硅、鋁鋁酸鈣（中后后期）（2）水泥穩定類類·水泥水化硬化化→水泥石（（全過程）·水泥水解產物物（Ca(OH)2）的作用（3）二灰穩定類類·火山灰反應在粉煤灰表面面進行（緩慢慢）2．強度形成過過程·反應→新生物凝膠膠→結晶；·這一過程是不不斷、連續地地進行著；·在一定時期內內，原材料、、新生物質凝凝膠及晶體，幾乎是同同時存在的；；·隨著時間的延延續，結晶體體逐漸增多，，強度與剛性不斷增大大；·半剛性材料逐逐漸由松散狀狀態經過凝膠膠狀態向結晶狀態轉化化；·結合料對于強強度的貢獻率率逐漸在增大大。3．在強度形成成過程中半剛剛性材料的力力學性能·強度與剛度以以及穩定性逐逐漸增大·極限拉應變逐逐漸減小·抗沖刷能力逐逐漸提高·收縮系數逐漸漸增大·應變控制→應力控制·抗剪強度逐漸漸失效·對荷載大小的的敏感性逐漸漸增大三、半剛性基基層的結構類類型1．無機結合料料加固細粒土土——密實型·粘性大的土——石灰加固，粘性較小的土土——水泥或二灰加加固；·強度主要由結結合料及其與與土之間的相相互作用的新生物形成；；強度形成受受環境因素影影響大；·無側限抗壓強強度大，收縮縮系數大，抗抗裂性差，抗沖刷能力低低；·可就地取材，，但結合料用用量大；·適合作底基層層或墊層。2．無機結合料料穩定粗集料料（1）懸浮密實型型·粗集料少于70%；·密實、無側限限抗壓強度及及抗拉強度高高，剛度大；；·收縮系數較大大，抗裂性較較差；·透水性差，抗抗沖刷能力差差；·施工較容易，，不產生離析析，級配容易易調配；·適合作底基層層。（2）骨架密實型型·粗集料多于70~80%；·無側限抗壓強強度及抗拉強強度略低，但但嵌擠能力強，整體強度度高；·收縮系數較小小，抗裂性較較好；·透水性差，抗抗沖刷能力較較強；·施工中易發生生離析；·適合作基層或或底基層。（3）骨架空隙型型·以粗集料為主主體（>90%）為開級配碎碎石；·滲透系數應大大于300m/d；·水泥劑量相對對要多些，其其7d飽水無側限抗抗壓強度大于3~4Mpa；·強度高，收縮縮系數小，耐耐沖刷；·適用于作排水水基層，其厚厚度通常為8~15cm。四、半剛性基基層防裂措施施1．降低剛度，，提高抗裂能能力（1）控制結合料料劑量及混合合料中細料含含量及其塑性性指數；（2）摻加增靱添添加劑（聚合合物，乳化瀝瀝青等）；（3）摻加加筋纖纖維；（4）摻加膨脹劑劑，引氣劑等等。2．結構措施（1）應力吸收層層——改性瀝青封層層，土工合成成材料等。（2）級配碎石過過渡層；（3）混合式基層層（半剛性基基層下放）；；（4）加厚瀝青面面層。五、對半剛性性基層瀝青路路面的再認識識1．裂縫難以解解決；2．排水性能不不好；3．強度、模量量會不斷衰減減；4．抗車轍能力力并不比柔性性基層好；5．對重載交通通敏感性大。。6．鋪筑過程易易提前開裂7．維修困難養生時間長，，破壞后無愈愈合能力，新新老基層無法法聯結。8．與瀝青層之之間難以成為為整體透層瀝青難以以滲透9．施工中表面面處理困難無法銑刨或找找補，浮灰難難清除配合比設計水泥穩定級配配碎石為代表表的半剛性基基層瀝青路面面存在的問題題：1、按照現行的的路面結構層層厚度計算方方法對半剛性性基層進行彎彎拉應力驗算算幾乎都能通通過,但是仍不能避避免半剛性基基層的疲勞破破壞；2、在路面結構構組合設計方方面，對層間間結合狀態重重視不夠，不不能保證層間間處于連續狀狀態；3、路面出現反反射裂縫在所所難免，由于于未及時有效效地處理，成成為發生唧漿漿、坑槽及與與裂縫有關的的其它病害的的根源；4、材料設計方方法、指標存存在缺陷，至至使材料性能能不能滿足使使用要求。而而荷載——結構組合——厚度——材料性能——構造要求脫節節，是半剛性性基層瀝青路路面病害頻發發的最主要的的原因之一。。問題水泥穩定級配配碎石材料設設計方法之不不足1、對于粗集料料比例大的粗粗粒土類材料料：①重型擊擊實試驗方法法不適用；②②靜壓法成型型試件更不適適用；2、級配范圍過過寬（非指天天然地材），，無進行級配配優化的指導導性原則；3、用強度單指指標控制材料料設計，必然然會忽視性能能要求，如抗抗裂、抗沖刷刷、疲勞特性性等；4、工程實踐表表明，現行方方法優化出的的水泥碎石性性能差，表現現為細集料（（尤其是0.6mm以下的細料））比例大、水水泥劑量大、、密度偏小、、收縮變形大大。需要解決的問問題1、建立新的確確定最大干密密度、最佳含含水量的方法法——振動壓實法。。要點：室內內試驗的功能能與目前施工工機械能達到到的功能相匹匹配；2、用振動壓實實法成型試件件。以此為基基礎，系統研研究影響材料料技術性能的的諸因素，進進而確定新的的級配范圍、、最佳的結合合料劑量范圍圍等；3、力求實現強強度（模量））滿足要求，，收縮最小、、抗裂、抗沖沖刷、抗疲勞勞破壞的設計計目標；4、提出相應的的材料性能參參數；5、提出與材料料特性相匹配配的施工技術術；6、通過工程實實踐，證明本本方法的實用用性和先進性性。傳統做法的水水穩混合料為為懸浮密實型型，鋪面表面面非常光滑密密實，裂縫很很多抗裂水穩基層層是發展的趨趨勢成型方法鑒于當前大功功率的施工碾碾壓設備的應應用，最大干干密度僅按標標準擊實方法法進行確定已已經不能與現現場壓實狀況況相匹配，而而是通過試鋪鋪，根據現場場的碾壓實測測結果進行反反算根據施工實踐踐經驗，實際際確定的最大大干密度約為為標準擊實的的1.02~1.04倍振動法成型的的最大干密度度數值與實際際經驗相符合合兩種成型方式式試驗對比關于成型方式式的結論：振動成型與現現場碾壓效果果相匹配，若若采用采用靜靜壓成型的試試件應在所獲獲得最大干密密度基礎上進進行修正，具具體修正公式式如下：ρ振動擊實=1.025ρ標準擊實級配⑴4.75mm通過率降低，，粗集料比例例增加，可形形成骨架密實實結構⑵19mm～4.75mm集料所占比例例較大，粗集集料級配合理理，可減少離離析⑶0.6mm以下粉料含量量相對較低，，能大幅度提提高半剛性材材料的抗裂能能力31.526.519.09.54.752.360.60.075級配控制點80±328~35

<153.0±2上限10010089674935227下限10090.072.047.029.017.080.0實體工程施工工抽檢級配√可見4.75mm以下很接近級級配范圍下限限骨架密實級配配級配不良的芯芯樣關于級配的結結論：規范的水穩碎碎石混合料級級配范圍過寬寬，設計的級級配往往性能能并不是最佳佳，因此提出出以下級配優優化建議：4.75mm的通過量宜低低于35%，0.075mm的通過量宜控控制在級配范范圍的中值之之下，不得超超過5%強度要求7天浸水無側限限抗壓強度代代表值在3.5Mpa～4.5Mpa綜合考慮強度度與抗裂性能能，在滿足設設計強度的基基礎上限制水水泥用量，提提高抗裂性能能現場強度調查查情況施工標段1標2標3標4標強度狀況(無側限抗壓強度代表值)3.7MPa左右4.0MPa左右4.2~4.3MPa4.3MPa左右現場均能完整整的取出芯樣樣√可見不必要一一味提高強度度其他抗裂材料料相關要求普通硅酸鹽緩緩凝水泥低標號的水泥泥有利于降低低水泥水化反反應熱量，減減少因此產生生的收縮變形形，提高水泥泥穩定碎石的的抗裂性能反擊式破碎集集料提高集料規格格現場施工與管管理要求原材料的控制制生產拌和試驗室運行情情況現場施工情況況養生離析控制原材料的控制制水穩碎石質量量控制的關鍵鍵之一在于原原材料的質量量控制水穩碎石原材材料往往不如如瀝青層的重重視控制點:集料規格好,質量穩定來源單一、波波動小標準堆放,場地建設與管管理反擊破除塵裝置較差較好集料含泥量大大、針片狀多多堆料混亂情況況生產拌和水穩連續式拌拌和機的生產產穩定性穩定各檔級配配組成水泥劑量含水量水穩拌和樓控制臺拌和機拌缸加強級配檢測測在原材料規格格發生波動或或者現場施工工的鋪面表觀觀目測有明顯顯偏差的時候候，及時對配配合比進行微微調前后場協調過細過粗竄倉_特別別需需要要重重視視的的問問題題4#料的的竄竄倉倉會會造造成成混混合合料料粉粉塵塵含含量量過過高高，，對對路路面面整整體體的的抗抗裂裂性性能能帶帶來來不不利利影影響響不匹匹配配造造成成的的串串料料水泥泥劑劑量量施工工中中往往往往偏偏高高實行行動動態態控控制制,加強強水水泥泥劑劑量量檢檢測測頻頻率率實行行每每日日總總量量控控制制還需需要要注注意意檢檢查查水水泥泥罐罐倉倉向向拌拌和和機機輸輸送送水水泥泥用用量量的的準準確確性性含水水量量含水水量量控控制制包包括括碾碾壓壓時時含含水水量量和和拌拌和和出出料料時時含含水水量量質質量量標標準準碾壓壓時時含含水水量量應應略略高高于于最最佳佳含含水水量量1%之內內，，而而拌拌和和出出料料的的含含水水量量受受到到氣氣溫溫、、運運距距和和風風速速的的影影響響，，變變化化幅幅度度較較大大生產產過過程程中中應應注注意意根根據據集集料料含含水水量量的的變變化化調調節節拌拌和和時時的的進進水水量量試驗驗室室運運行行情情況況加強強試試驗驗操操作作水水平平主要要試試驗驗應應該該由由固固定定試試驗驗員員操操作作特別別是是影影響響水水穩穩混混合合料料質質量量的的水水泥泥劑劑量量滴滴定定試試驗驗，，混混合合料料水水洗洗篩篩分分試試驗驗，，無無側側限限強強度度成成型型試試驗驗等等。。各種種儀儀器器試驗驗管管理理試驗驗的的規規范范性性要要進進一一步步加加強強取樣樣、、分分樣樣要要有有代代表表性性，，減減少少試試驗驗誤誤差差數值值計計算算,單位位要要符符合合國國家家規規范范要要求求試驗驗臺臺賬賬與與試試驗驗紀紀錄錄資資料料應應具具有有完完整整性性（（無無缺缺漏漏））、、真真實實性性（（可可追追溯溯））和和及及時時性性現場場施施工工情情況況（1）水水穩穩基基層層與與其其下下臥臥灰灰土土底底基基層層需需要要潔潔凈凈和和濕濕潤潤的的界界面面。。因因此此清清掃掃力力度度要要加加強強，，水水穩穩下下臥臥層層要要達達到到無無松松散散、、無無浮浮土土方方能能進進行行鋪鋪筑筑路基基貼貼補補路基基濕濕軟軟土土清掃掃干干凈凈的的路路基基（2）遵遵循循穩穩壓壓→→輕輕振振動動碾碾壓壓→→重重振振動動碾碾壓壓→→膠膠輪輪穩穩壓壓的的程程序序，，壓壓至至無無輪輪跡跡為為止止。。碾壓壓時時候候含含水水量量應應在在略略大大于于最最佳佳含含水水量量1%之內內，，組組織織好好碾碾壓壓次次序序、、銜銜接接緊緊密密，，及及時時碾碾壓壓完完畢畢。。邊緣緣碾碾壓壓現場場碾碾壓壓檢測測中中發發現現碾碾壓壓一一些些含含水水量量不不合合適適引引起起的的問問題題含水水量量偏偏大大的的彈彈簧簧情情況況或或者者含含水水量量偏偏小小集料料壓壓碎碎且且壓壓實實不不足足情情況況還發發現現碾碾壓壓組組織織得得不不夠夠嚴嚴密密，，施施工工效效率率低低（（碾碾壓壓時時間間長長）），，效效果果差差（（壓壓實實度度偏偏低低））路邊邊緣緣壓壓實實度度不不足足碾壓壓后后局局部部離離析析比比較較嚴嚴重重等等情情況況含水水量量大大處處的的輪輪跡跡“彈簧簧”，含含水水量量太太大大開開挖挖處處理理含水水量量過過低低導導致致表表面面碎碎石石振振碎碎邊緣緣壓壓實實不不足足導導致致不不成成型型粗、、細細離離析析在施施工工管管理理上上要要重重視視每每一一道道施施工工工工序序，，每每一一個個影影響響施施工工質質量量的的環環節節加強強前前場場與與后后場場聯聯系系，，及及時時反反饋饋試試驗驗檢檢測測結結果果并并采采取取相相應應技技術術措措施施養生生水穩穩碎碎石石基基層層的的養養生生對對于于最最終終產產品品質質量量有有重重大大的的影影響響往往往容容易易忽忽視視其其中中一一些些環環節節養生生要要及及時時每一一段段碾碾壓壓完完成成以以后后應應立立即即進進行行質質量量檢檢查查，，并并開開始始養養生生,不得得延延誤誤檢查查中中發發現現養養生生過過程程中中灑灑水水不不及及時時、、不不到到邊邊，，有有的的地地方方土土工工布布缺缺損損或或者者掀掀起起，，都都需需要要注注意意改改善善養生生時時間間不不僅僅達達到到7天就就夠夠了了，，還還要要在在14天，，甚甚至至更更長長時時間間保保持持正正常常養養護護，，以以滿滿足足強強度度的的持持續續增增長長的的需需要要冬季季養養護護塑料料薄薄膜膜與與土土工工布布雙雙重重養養護護注意意保保濕濕、、保保溫溫少量量補補水水，，甚甚至至無無需需灑灑水水，，防防止止冰冰凍凍防止止污污染染交叉叉施施工工填土土便便道道離析析控控制制要提提高高對對水水穩穩碎碎石石基基層層離離析析的的重重視視程程度度離析析的的地地方方就就是是基基層層的的薄薄弱弱之之處處，，不不僅僅強強度度難難以以達達到到要要求求，，對對最最終終的的質質量量評評定定具具有有相相當當大大的的影影響響粗集集料料窩窩的的地地方方還還是是水水滲滲入入基基層層，，引引起起基基層層松松散散、、坑坑洞洞等等水水損損壞壞的的薄薄弱弱環環節節集料料堆堆放放離析析控控制制的的第第一一環環節節瀝青青拌拌和和廠廠的的集集料料堆堆放放離離析析防防止止措措施施同同樣樣適適合合水水穩穩拌拌和和站站堆放放離離析析正確確的的堆堆料料方方法法裝載載車車裝裝料料須須分分三三次次卸卸料料運輸輸過過程程覆覆蓋蓋完完整整篷篷布布，，防防止止水水分分蒸蒸發發，，造造成成車車內內混混合合料料內內、、外外濕濕度度不不均均勻勻而而產產生生水水分分差差異異的的濕濕度度離離析析一次次性性將將料料卸卸到到攤攤鋪鋪機機中中，，盡盡量量減減少少停停頓頓盡量量減減少少攤攤鋪鋪機機收收放放料料斗斗，，防防止止卡卡車車末末端端離離析析不要要把把每每車車卸卸的的料料都都鋪鋪完完，，粗粗集集料料容容易易運運料料車車的的兩兩邊邊，，卸卸料料時時直直接接滾滾到到攤攤鋪鋪機機料料斗斗的的兩兩側側，，把把粗粗集集料料留留在在攤攤鋪鋪機機中中，，與與下下一一車車的的細細料料重重新新拌拌和和，，可可以以減減少少離離析析收斗斗時時粗粗集集料料的的滾滾落落卡車車末末端端離離析析攤鋪鋪機機后后面面應應設設專專人人消消除除離離析析現現象象嚴重重情情況況應應該該鏟鏟除除局局部部粗粗集集料料“窩”，并并用用新新拌拌混混合合料料填填補補一般般情情況況及及時時灑灑布布細細集集料料人工工處處理理離離析析離析析處處也也是是取取芯芯（（現現行行評評判判標標準準））的的薄薄弱弱之之處處往往往取取不不出出芯芯樣樣水穩穩施施工工期期易易發發問問題題圖圖文文展展示示水穩穩配配合合比比及及試試驗驗段段流流程程要要求求1水穩穩底底基基層層、、基基層層1.1水穩穩層層配配合合比比配合合比比優優化化優化化思思路路骨架架密密實實結結構構控制制細細集集料料用用量量：：25~28%控制制水水泥泥劑劑量量:3.5%~4.5%優化化成成果果1水穩穩底底基基層層、、基基層層細集集料料比比例例25~28%4.75mm通過過率率27~29%0.075mm通過過率率控控制制在在3.5%以內內1水穩穩底底基基層層、、基基層層實際際配配合合比比控控制制中中的的問問題題原材材料料控控制制料廠廠執執行行準準入入制制度度容易易存存在在的的問問題題：：料源源不不穩穩定定、、規規格格變變化化大大、、混混料料明明顯顯細集集料料0.075mm顆粒粒含含量量較較差差隔墻墻、、搭搭棚棚覆覆蓋蓋、、場場地地硬硬化化等等措措施施不不完完善善拌合合站站生生產產控控制制拌合合站站計計量量標標定定不不準準確確，，缺缺乏乏動動態態控控制制水泥泥劑劑量量控控制制不不穩穩定定（（堵堵塞塞、、起起拱拱、、受受潮潮））無水水流流量量計計，，含含水水控控制制不不穩穩定定裝載載機機裝裝料料不不規規范范，，引引起起離離析析廢料料亂亂堆堆放放、、混混入入新新料料中中利利用用料堆堆較較高高、、隔隔墻墻不不夠夠高高，，串串料料混混堆堆水穩穩拌拌合合站站水水流流量量計計1水穩底底基層層、基基層1.2施工控控制情情況拌合配合比比通知知單制制度執執行較較差試驗檢檢測反反饋較較慢，，級配配、含含水、、水泥泥劑量量等調調整不不及時時運輸“前后中中”裝料順順序執執行不不力運輸覆覆蓋不不嚴密密“前中后后”連續前前移裝裝料，，不利利于減減少離離析“前、后后、中中”裝料，，較好好減少少粗骨骨料離離析運輸車車專用用覆蓋蓋臺料車覆覆蓋相相對較較嚴密密料車覆覆蓋較較差指定調調頭地地點，，減少少路床床破壞壞路基上上傾倒倒廢料料且不不清理理在拌合合場內內集中中傾倒倒廢料料，避避免污污染施工前前工序序路基灑灑水潤潤濕、