橋梁常見病病害及處置置（上部結構構）橋梁養護人人員應知應應會培訓2013年12月交通運輸部部公路科學學研究院RESEARCHINSTITUTEOFHIGHWAYCOMMUNICATIONS引言橋梁養護管管理的重要要性公路交通——生命線工程程橋梁——咽喉工程、、百年大大計工程橋梁養護面面臨的三大大問題：安全性耐久性適用性特點：經濟越發達達，面臨的的問題越突突出交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室我國橋梁倒倒塌事故頻頻發2000年以來，百余座橋梁整體或或局部垮塌塌超載——斷梁（板））、側翻構件抗疲勞勞性能不足足耐久性不足足施工不當……時間地點橋梁名稱坍塌類型2009-5-17湖南株洲蓮易高架橋部分2009-6-29黑龍江呼蘭河大橋部分2009-7-15津晉高速港塘收費站匝道橋部分2010-5-27重慶紅泥槽橋整體2010-6-8吉林錦江大橋整體2010-8-19寶成鐵路石亭江大橋部分2010-8-19成都老定江橋整體2010-12-3浙江海寧嘉紹跨江大橋部分2011-2-21浙江上虞春暉立交橋部分2011-4-12新疆孔雀河大橋部分2011-7-14福建武夷山公館大橋部分2011-7-15杭州錢江三橋部分2011-7-19北京市白河橋整體2011-7-24合肥市金寨路高架橋部分2011-8-8海南萬寧青溪大橋部分2011-8-21浙江黃巖金寺堂特大橋部分2011-11-5河南項城汾河橋整體引言交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室美國明尼蘇蘇達州明尼尼阿波利斯斯大橋上承式鋼桁桁架拱橋，，1967年11月通車2007年8月1日，正值交通高高峰時段13人死亡，145人受傷美國1983年以來來最嚴重橋橋梁崩塌事事件基礎設施的的定期保養養事關重大大引言交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室韓國圣水大橋——鋼桁架橋焊接失誤及及大橋的設設計缺陷和和施工期間間的種種問題1994年10月21日垮塌，33人死亡，17人受傷。引言交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室1橋梁上部結結構分類內容提提要橋梁上部結結構常見病病害特點及及處置3公路橋梁檢測評評定技術2橋梁常見病病害及其分類4橋梁上部結結構維修加加固技術5關于保障橋梁安安全的幾點點建議1橋梁上部結結構分類——分類方式橋梁分類結構形式跨徑或規模使用功能上部結構所用材料跨越障礙類型上部結構與行車道位置結構形式上部結構所用材料交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室分類方式1橋梁上部結結構分類——跨徑或規模模交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室跨徑或規模模特大橋、大大橋、中橋橋、小橋、、涵洞1橋梁上部結結構分類——結構形式交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室結構形式梁式橋按結構形式分類拱式橋拉吊索橋肋拱橋板拱橋箱拱橋桁（剛）架拱上承式中承式下承式斜拉-懸索組合橋斜拉橋懸索橋吊桿拱橋簡支梁橋剛構橋連續梁橋連續剛構橋剛構連續組合橋1橋梁上部結結構分類——結構形式交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室梁橋數量最多、應用用最廣泛的橋型（空空心板、T梁）木結構鋼筋混凝土土、預應力混凝土結構鋼結構、鋼鋼混組合結結構1橋梁上部結結構分類——結構形式交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室拱橋數量眾多、應用廣泛泛的橋型雙曲拱、混混凝土剛（（桁）架拱拱圬工鋼筋混凝土土鋼材鋼管混凝土土1橋梁上部結結構分類——結構形式交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室斜拉橋總數300余座，世界首位位跨徑超400m四十多座，，幾乎占世世界其它地地區總和序號橋名國家主跨（m）建成年份1俄羅斯島大橋俄羅斯110420122蘇通大橋中國108820083香港昂船洲大橋中國101820084鄂東長江大橋中國92620105多多羅大橋日本89019996諾曼底大橋法國85619957第二仁川大橋韓國80020108南京長江三橋南汊橋中國64820059南京長江二橋南汊橋中國628200110武漢白沙洲長江大橋中國620200811青洲閩江大橋中國618200012上海楊浦大橋中國605200113上海徐浦大橋中國6021993俄羅斯島大大橋1橋梁上部結結構分類——結構形式交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室斜拉橋典型橋梁1：蘇通長江江公路大橋橋（1088m斜拉橋）2003年6月27日正式開工工，2008年6月30日，建成通通車。主跨跨徑1088米（跨東博博斯魯斯海海峽的俄羅羅斯島大橋橋主跨：1104米）主塔高度300.4m（俄羅斯島島大橋：320米）；主墩基礎：131根直徑2.5米至2.85米，長約120米的灌注樁樁，世界最大規模的的群樁基礎礎主橋最長的的斜拉索長長達577米，也是世世界最長的的斜拉索。。1橋梁上部結結構分類——結構形式交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室典型橋梁2：浙江嘉紹紹大橋（5×428m六塔混凝土土斜拉橋）多塔斜拉橋橋，中間設設置剛性餃餃小箱外套大大箱構造限制豎向橫橫向轉動不限制縱向向位移斜拉橋1橋梁上部結結構分類——結構形式交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室懸索橋超過1000m跨徑的11座中國大跨徑徑上世紀90年代后修建建，如重慶慶鵝公巖大大橋、廈門門海滄大橋橋、虎門大大橋、宜昌昌大橋、珠珠江黃埔大橋、貴州壩凌河大橋橋、江陰大橋橋和潤揚大橋等。主要形式：地錨錨式和自錨錨式懸索橋主梁：剛桁桁架、鋼箱箱、混凝土土箱基礎：沉井井、群樁、、地連墻技術創新：：鋼中塔設設計與施工工技術排名橋名國家建成年份主跨(m)1明石海峽大橋日本199819912西堠門大橋中國浙江200916503大帶東橋丹麥199816244Gwangyang橋韓國201315455潤楊大橋中國江蘇200514906南京四橋中國江蘇201214187汗伯橋英國198114108江陰大橋中國江蘇199913859青馬大橋中國香港1997137710HardangerBridge丹麥在建13101橋梁上部結結構分類——結構形式交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室懸索橋典型橋梁1：西堠門大橋橋（1650m）2005年5月開工，2009年12月建成通車車。連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大大橋中技術術要求最高高的特大型型跨海橋梁，主橋為兩兩跨連續半半漂浮鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，位居目目前懸索橋橋世界第二二、國內第第一，其中中鋼箱梁全全長位居世世界第一。。1橋梁上部結結構分類——結構形式交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室懸索橋典型橋梁2：江蘇泰州大大橋技術特點：：橋跨布置：：三塔懸索索橋390+2×1080m+390m鋼中塔：人人字形中塔基礎：：沉井泰州大橋（（馬鞍山大大橋、鸚鵡鵡洲大橋））中塔形式A型塔I型塔人字型塔三塔模型試試驗1橋梁上部結結構分類——其他分類形形式交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室木橋按所用材料分類圬工橋配筋混凝土橋鋼橋組合結構公路橋按使用功能分類鐵路橋公鐵兩用橋人行橋渡槽等跨河橋按跨越障礙類型分類跨塹橋跨線橋棧橋等上承式按承載方式分類中乘式下承式交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室我國公路橋橋梁的基本本情況：橋梁數量世世界第一，，2012年底:71.34萬座/3662.78萬延米混凝土橋梁梁占90%，配筋混凝凝土橋梁占占85%材料組成：：橋型配筋混凝土橋圬工橋梁鋼橋和其他橋梁比例85%13%2%結構形式：：橋型梁式結構拱橋結構斜拉、懸索結構比例74%17%<1%結構形式特大橋大橋中小橋比例0.3%7.5%92.2%橋梁規模：：1橋梁上部結結構分類——其他分類形形式交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室材料橋型混凝土鋼筋混凝土鋼管混凝土鋼混結合預應力鋼筋混凝土石其他圬工材料鋼木其他材料空心板梁714695291135241462422921601051009整體現澆板193032408451017953125170652T梁69484477172585697152044I形梁10213425115061012015II形梁1321601121300021箱形梁30539521217435415123048桁架梁91271661217901連續T梁617274780305046053701355連續箱梁36830219195202161230673懸臂梁橋422041272104板拱50257658109492363250043173831376肋拱51096911210118362491086雙曲拱82332751001564105024110251箱形拱4625910688313013桁架拱4039918243511012035剛架拱4852514174657730029系桿拱41002647410401其他拱15256000771600101門式剛構03800700300斜腿剛構14164005300002T形剛構4951817392111505連續剛構516301409003311懸索橋32702180019129自錨懸索橋0200100002斜拉橋44411037411002其他橋1203133582915177662101690332952280混凝土梁橋橋、拱橋占占90%以上1橋梁上部結結構分類——其他分類形形式交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室2橋梁常見病害及及其分類內容提提要橋梁上部結結構常見病病害特點及及處置3公路橋梁檢測評評定技術1橋梁上部結結構分類4橋梁上部結結構維修加加固技術5關于保障橋梁安安全的幾點點建議3橋梁常見病病害及其分類——病害成因分分析交通量、荷荷載、環境境作用與自自然老化等等，橋梁使使用性能不不斷衰退性能衰退荷載作用環境安全性降低耐久性降低適應性不足養護不及時增加養護成本降低使用年限危及結構安全降低路網效能病害成因分分析交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室橋梁病害的構件分布情況

混凝土開裂、鋼筋銹蝕為主要病害2橋梁常見病病害及其分類——常見病害交通運輸部部公路科學學研究院橋梁安全技技術國家工工程實驗室室我國公路混混凝土橋梁梁的主要耐耐久性病害害：引發耐久性病害的原因碳化：32%氯離子侵蝕：30%凍融：13%

磨蝕：10%

硫酸鹽侵蝕：5%施工質量差：26%選材不合理：21%保護層厚度不足：19%防水失效：13%構造設計問題：12%2橋梁常見病病害及其分類——常見病害交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室橋型數量平均使用壽命（年）根方差空心板梁345130.2410.81整體式現澆板90027.9412.22T梁35729.0710.71I梁4533.3611.30II形梁1634.258.91箱形梁2231.0912.59桁架梁3623.3914.02連續T梁11729.9712.45連續箱梁2426.5811.08懸臂梁橋227.5016.26板拱108531.2612.40肋拱13932.4111.36雙曲拱74431.9710.42箱型拱917.674.03桁架拱23530.438.60剛架拱1525.3211.27其它拱230.009.90T形剛構1735.4113.18連續剛構327.676.11懸索橋2619.359.67斜拉橋323.3313.65其他橋62730.0214.21我國公路混混凝土橋梁平均使用30年需大修或重建2橋梁常見病病害及其分類——常見病害2橋梁常見病病害及其分類——常見病害交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室蜂窩——混凝土土局部酥松松，砂漿少少，砂多，，石子之間間出現空隙隙，形成蜂蜂窩狀孔洞洞的現象麻面——混凝土土表面局部部缺漿、粗粗糙，或有有許多小凹凹坑，但無無鋼筋外露露現象空洞——混凝土土內部有空空隙，局部部沒有混凝凝土，或蜂蜂窩特別大大的現象。常發生在鋼筋筋密集處或或預留孔洞洞和預埋件件處常見病害：：蜂窩麻面空洞2橋梁常見病病害及其分類——常見病害交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室裂縫——在中間間存留縫隙隙或不存留留縫隙的兩兩處以上不不完全分離離的現象象剝落落———混混凝凝土土表表面面的的砂砂，，水水泥泥漿漿脫脫落落，，粗粗骨骨料料外外露露的的現現象象。。如如果果嚴嚴重重時時則則形形成成骨骨料料及及包包著著骨骨料料的的砂砂漿漿一一起起脫落落，或混凝凝土土表表面面灰灰漿漿、、成成片片狀狀的的脫落落露筋———鋼鋼筋筋混混凝凝土土內內的的主主筋筋、、箍箍筋筋等等沒沒有有被被混混凝凝土土包包裹裹而而外外露露的的現象象常見見病病害害：：裂縫縫剝落落露筋筋2橋梁梁常常見見病病害害及及其其分類類———常見見病病害害交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室游離離石灰灰———由由內內部部滲滲出出，，附附在在表表面面的的附附著著物物，，通通常常為為呈呈白白色色的的石石灰灰類類附附著著物物的的總稱稱惡化化———在在混混凝凝土土表表面面或或整整體體上上出出現現機機械械、、物物理理、、化化學學性性質質損損壞壞的的變變化化，，其其常常會會構構成成混混凝凝土土組組成成成成份份的的離析析常見見病病害害：：游離離石石灰灰2橋梁梁常常見見病病害害及及其其分類類———常見見病病害害交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室常見見病病害害：：2橋梁梁常常見見病病害害及及其其分類類———常見見病病害害交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室常見見病病害害：：2橋梁梁常常見見病病害害及及其其分類類———常見見病病害害交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室常見見病病害害：：2橋梁梁常常見見病病害害及及其其分類類———常見見病病害害交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室常見見病病害害：：2橋梁梁常常見見病病害害及及其其分類類———常見見病病害害交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室常見見病病害害：：2橋梁梁常常見見病病害害及及其其分類類———常見見病病害害交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室常見見病病害害：：2橋梁梁常常見見病病害害及及其其分類類———常見見病病害害交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室常見見病病害害：：荷載作用環境作用作用（原因）材料層次損傷構件層次損傷體系層次損傷損傷分類結構材料性能的退化：堿-骨料反應、凍融循環和鋼筋銹蝕…受力裂縫、截面缺損…構件間的聯結構造損傷或支撐等邊界條件改變…典型損傷（主要研究對象）缺陷陷：：先天天不不足足（（多多為為施施工工原原因因））損傷傷：：由于于荷荷載載和和環環境境作作用用所所導導致致的的結結構構單單元元體體破破壞壞現現象象，，并并致致使使結結構構受受力力性性能能或或材材質質性性能能發發生生不不可可逆逆的的變變化化。橋梁梁缺缺損損分分類類：：2橋梁梁常常見見病病害害及及其其分類類———病害害成成因因分分析析交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室2橋梁梁常常見見病病害害及及其其分類類———病害害成成因因分分析析交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室1）環環境境因因素素引引起起的的混混凝凝土土結結構構損損傷傷或或破破壞壞混凝凝土土的的碳碳化化混凝凝土土呈呈堿堿性性，鋼鋼筋筋表面面形形成成堿堿性性薄薄膜膜———“鈍化化”保保護護氫氧化化鈣鈣與二二氧氧化化碳碳或其其它它酸酸性性氣氣體體發發生生化學學反反應應———碳化化碳化化的實實質質是是混混凝凝土土的的中性性化化———“脫鈍鈍”水分分和其其它它有有害害介介質質侵入入———引發發鋼鋼筋筋銹蝕蝕。鈍化碳化脫鈍銹蝕2橋梁梁常常見見病病害害及及其其分類類———病害害成成因因分分析析交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室1）環環境境因因素素引引起起的的混混凝凝土土結結構構損損傷傷或或破破壞壞氯離離子子的的侵侵蝕蝕氯離子子在在混混凝凝土土中中的的滲滲透透混凝凝土土制制備備過過程程中中存存在在的的氯氯鹽鹽成成分分海洋洋（（沿沿海海））環環境境或或除除冰冰鹽鹽刺破破鈍鈍化化膜膜、、增增加加導導電電性性酸酸性性———鋼筋筋銹銹蝕蝕2橋梁梁常常見見病病害害及及其其分類類———病害害成成因因分分析析交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室1）環環境境因因素素引引起起的的混混凝凝土土結結構構損損傷傷或或破破壞壞堿—骨料料反反應應堿—骨料料反反應應一一般般指指水水泥泥中中的的堿和和骨骨料料中中的的活活性性硅硅發發生生反反應應，生生成成堿堿—硅酸酸鹽鹽凝凝膠膠，，并并吸吸水水產產生生膨膨脹脹壓壓力力，，造造成成混混凝凝土土開開裂裂。2橋梁梁常常見見病病害害及及其其分類類———病害害成成因因分分析析交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室1）環環境境因因素素引引起起的的混混凝凝土土結結構構損損傷傷或或破破壞壞凍融融循循環環破破壞壞滲入入混凝凝土土中中的的水水在在低低溫溫下下結結冰冰膨膨脹脹，，從從內內部部破破壞壞混混凝凝土土的的微微觀觀結結構構。。經經多多次次凍凍融融循循環環后后，，損損傷傷積積累累將將使使混凝凝土土剝剝落落酥酥裂裂，，強強度度降降低低。北方方地區區采采用用撒撒鹽鹽除除冰宜宜發發生生鹽凍破壞壞。鹽凍凍破破壞壞是是靜靜水水壓壓及及鹽鹽溶溶液液的的滲滲透透壓壓和和結結晶晶壓壓共共同同作作用用的的結結果果，，因因此此，，鹽鹽凍凍破破壞壞要要比比單單純純的的凍凍融融破破壞壞嚴嚴酷酷得得多多。。2橋梁梁常常見見病病害害及及其其分類類———病害害成成因因分分析析交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室1）環環境境因因素素引引起起的的混混凝凝土土結結構構損損傷傷或或破破壞壞鋼筋筋銹銹蝕蝕混凝凝土土中鋼鋼筋筋腐腐蝕蝕的的首首要要條條件件是是鈍鈍化化膜膜壞壞，，混凝土的的碳化及及氯離子子侵蝕都會造成成覆蓋鋼鋼筋表面面的堿性性鈍化膜膜的破壞壞，加之之有水分分和氧的的侵入，，就可能能引起鋼筋的腐腐蝕。失去堿性性保護接觸水分分和空氣氣2橋梁常見見病害及及其分類——病害成因因分析交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室2）混凝土結結構裂縫縫分析實踐表明，混混凝土結結構的任任何損傷傷與破壞壞，一般般都是首首先在混混凝土中中出現裂裂縫，裂縫是反反映混凝凝土結構構病害的的晴雨表表。兩類裂縫縫：結構性裂縫（又稱為為受力裂裂縫）：由外荷載引引起的裂縫，預示結構構承載力力可能不不足或存存在其他他嚴重問問題。非結構性性裂縫：由變形引引起的裂縫，如溫度變變化、混混凝土收收縮等因因素引起起的結構構變形受受到限制制時，在在結構內內部就會會產生拉拉應力，，當此應應力達到到混凝土土抗拉強強度極限限值時，，即會引引起混凝凝土裂縫縫。2橋梁常見見病害及及其分類——病害成因因分析交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室2）混凝土結結構裂縫縫分析兩類裂縫有有明顯的的區別，，危害效效果也不不相同。調查資料表明：在在兩類裂縫縫中以變形引起起的裂縫縫占主導導的約占占80%；以荷載載引起的的裂縫占占主導的的約占20%。準確分析析裂縫成成因是確確定其危危害性和和維修措措施的依依據。交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技技術內容提提要要橋梁上部部結構常常見病害害特點及及處置2橋梁常見病害害及其分分類1橋梁上部部結構分分類4橋梁上部部結構維維修加固固技術5關于保障橋梁梁安全的的幾點建建議3公路橋梁檢測測評定技術——標準規范《公路橋涵養護規規范》（GTJH11-2004）《公路橋梁技術術狀況評評定標準準》（JTG/TH21-2011）《公路橋梁梁承載能能力檢測測評定規規程》（JTG/TJ21-2011）《公路橋梁梁加固設設計規范范》（JTG/TJ22-2008）《公路橋梁梁加固施施工技術術規范》（JTG/TJ23-2008）《公路養護護工程質量量檢驗評評定標準》（報批））《公路橋梁梁荷載試試驗規程程》（征求意意見）完善制度度與標準準規范交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室經常檢查查檢查人員員：縣級公公路管理理機構（（經營性性公路））、路段段或橋梁梁養護管管理公司司的專職職橋梁養養護工程程師檢查方法法：目力檢檢查配配以簡單單工具測測量檢查內容容：橋面設設施、上上部結構構、下部部結構、、附屬構構造物的的清潔、、缺損和和異常情情況檢查周期期：每月至至少一次次汛汛期期加強不不定期檢檢查橋梁檢查查：經常檢查查、定期期檢查、、特殊檢檢查交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技術——經常檢查查檢查要求——現場登記所檢查的項目和缺損類型——估計缺損范圍和養護工程量——提出相應的小修保養措施——填寫橋梁經常檢查記錄表——報告三類技術狀況以上的病害

——更新橋梁養護管理系統數據橋梁經常檢查記錄表交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技術——經常檢查查定期檢查查技術檢查人員員：地（市市）級公公路管理理機構（（非經營營性公路路）、路路段或橋橋梁養護護管理公公司（經經營性公公路）的的專職橋橋梁養護護工程師師檢查方法法：接近橋橋梁各部部件目目測觀觀察結合合儀器觀觀測進行行檢查內容容：橋梁主主體結構構、附屬屬構造物物的技術術狀況和和控制檢檢測（大大橋、特特大橋））檢查周期期：根據橋橋梁技術術狀況確確定，最最長不超超過3年，新建建橋梁交交付使用用一年后后進行第第一次全全面檢查查；臨時時橋梁、、特殊結結構橋梁梁每年檢檢查一次次；重要要部（構構）件的的缺損達達到三、、四、五五類技術術狀況時時，應立立即安排排一次定定期檢查查交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技術——定期檢查查檢查要求求——現場校核核橋梁基基本數據據——現場填寫寫“橋梁梁定期檢檢查記錄錄表”，，實地地記錄各各部件缺缺損狀況況，并做做出技術術狀況評評分——實地判斷斷缺損原原因，確確定維修修范圍及及方式——對需要進進一步查查明原因因或程度度的缺損損部件，，提出特特殊檢查查（專門門檢查）的要求求；對需需要跟蹤蹤觀察的的缺損部部位，確確定跟蹤蹤觀察的的時間要要求——對損壞嚴嚴重、危危及安全全運行的的橋梁，，提出限限制交通通或改建建建議——完成定期期控制檢檢測（大大橋、特特大橋））——根據橋梁梁的技術術狀況確確定下次次檢查時時間交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技術——定期檢查查成果文件件——橋梁定期期檢查數數據表——典型缺損損和病害害照片及及說明——兩張總體體照片：：一張橋橋面正面面照片，，一張上上游側立立面照片片——橋梁清單單——橋梁基本本狀況卡卡片——定期檢查查報告，，包括：：轄區內內所有橋橋梁的小小修保養養情況，，大中修修或改進進建議，，特殊檢檢查需求求，限制制交通建建議交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技術——定期檢查查特殊檢查技術特殊檢查包括專門檢查、應急檢查，由有資質、具備能力的專業機構負責特殊檢查實施條件定期檢查難以判斷損壞原因及程度技術狀況為四、五類的橋梁通過加固提高荷載等級的橋梁特殊重要橋梁周期性安排遭受自然災害或通過超重車輛等專門檢查——應急檢查交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技技術特殊檢查查要求對橋梁現狀狀進行檢檢算分析析，形成成鑒定結論論——橋梁結構材料料缺損狀況況——橋梁結構承載力——橋梁防災能力力（抗洪、、流冰、、風、地地震、地地質災害害）提出針對對性的維修加固固措施建建議交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技技術特殊檢查查報告的的主要內內容概述檢查查的一般般情況描述目前前的橋梁梁技術狀狀況詳細敘述述檢查部部位的損損壞程度度及原因因提出結構構部件和和總體的的維修、、加固或或改建建建議方案案交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技技術特殊檢查查——材質狀況況檢測技技術混凝土材材質狀況況檢測內容容：強度、、彈性模模量、勻勻質系數數檢測方法法檢測方法無損局部破損無損與局部破損相結合常見方法回彈法取芯法回彈＋取芯超聲脈沖法拔出法超聲脈沖＋取芯超聲—回彈綜合法Windsor探針法（貫入阻力法）超聲—回彈＋取芯聲速—衰減系數綜合法扳折試驗交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技技術超聲波檢測儀回彈儀取芯機可操作性回彈法：好超聲回彈綜合法：中取芯法：差對結構損傷回彈法：無超聲回彈綜合法：無取芯法：局部可靠性比較回彈法：差超聲回彈綜合法：中取芯法：好核心問題題——如何建立立適用于于檢測對對象的無無損檢測測測強曲曲線問題題——現場檢測測的推定定強度特特征值在在橋梁結結構抗力力計算中中如何應應用的問問題技術規程程——中國工程程建設標標準化委委員會CECS回彈法檢檢測混凝凝土抗壓壓強度技技術規程超聲波檢檢測混凝凝土強度度技術規程超聲回彈彈綜合法法檢測混混凝土強強度技術術規程鉆芯法檢檢測混凝凝土強度度技術規程——公路交通通行業沒沒有相關關技術規規程交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技技術特殊檢查查——材質狀況況檢測技技術鋼材材質質狀況檢檢測技術術檢測方法法——查資料確確定年代代和來源源、觀外外觀分分析析判定——金相分析析材材料組組成元素素分分析判判定——結構構件件截截取試件件試試件試驗驗（材材質有明明顯變化化時）技術規程程：公路交交通行業業已頒布布相關試試驗方法法檢測結果果：極限強強度、屈屈服點、、延伸率率、沖擊擊韌性等等，可直直接應用用于結構構抗力計計算交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技技術特殊檢查——材質狀況檢測技術圬工砌體材質狀況檢測技術檢測方法——狹槽加力試驗法——截取試件試件試驗——砂漿強度、砌體強度推定圬工體強度技術規程：目前尚無相關技術規程狹槽應力恢復法交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技技術特殊檢查查——混凝土缺缺陷及損損傷檢測測混凝土裂裂縫檢測測受力裂縫、、非受力力裂縫活動性數量長度寬度深度間距裂縫本身的嚴重程度部位時間走向發展形態裂縫的性質，對結構的影響交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技技術交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技技術交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技技術特殊檢查——混凝土缺陷及損傷檢測檢測內容——內部空洞、蜂窩狀缺陷、不密實區——結合面質量——表層損傷檢測方法——無損檢測超聲脈沖法紅外熱像檢測沖擊回波——局部破損鉆孔——內窺鏡檢測染色——取芯檢測技術規程CECS超聲法檢測混凝土缺陷技術規程紅外熱成像儀沖擊-回波測試儀

超聲波檢測儀檢測內容鋼筋定位與保護層厚度混凝土碳化深度混凝土中氯離子含量鋼筋銹蝕自然電位檢測方法電磁檢測酸堿指示劑法化學分析法半電池電位法技術規程目前尚無相關技術規程特殊檢查——結構混凝土中與鋼筋狀態有關的檢測超聲波檢測儀雷達鋼筋銹蝕綜合測量儀雷達掃描檢測滴定條法四電極電流法交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測測評定技技術特殊檢查——結構混凝土中與預應力鋼筋狀態有關的檢測檢測內容預應力筋的定位預應力管道壓漿狀況檢測方法電磁檢測無線陣雷達掃描檢測掃描式沖擊回波法鉆孔—內窺鏡檢測漏磁檢測技術規程目前尚無相關技術規程預應力鋼筋銹蝕狀況預應力筋有效預應力自然電位檢測內窺鏡圖像等級對比檢測橫張增量法檢測應力釋放檢測交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測評評定技術特殊檢查——混凝土橋梁拉吊索的檢測檢測內容防護層損傷鋼束銹蝕檢測方法鋼束斷絲拉吊索索力目力檢測圖像檢測磁通量檢測技術規程目前尚無相關技術規程漏磁檢測內窺鏡圖像等級對比檢測弦振動檢測西部項目三個項目實驗室研究方法有效工程應用基本可行交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測評評定技術特殊檢查——與下部結構及基礎相關的檢測技術規程目前尚無相關技術規程檢測方法光學測量水下攝像檢測超聲回波檢測鉆孔——探地雷達檢測基礎沉降與變位水下基礎缺損局部沖刷情況樁底及樁身缺陷檢測內容水下機器人掃描聲納系統交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測評評定技術評定方法：：(1)專家經驗知知識構構件件缺損狀況況技技術狀況況等級評定定（評分））——缺損形式和和程度、缺缺損對橋梁梁使用功能能的影響程程度、缺損損發展變化化狀況(2)構件技術狀狀況→部部件技術術狀況等級級（評分））——重要構件：：缺損狀況況最嚴重的的構件評定定等級——次要構件：：多數構件件缺損狀況況的評定等等級橋梁評定：：一般評定適適應性評定定一般評定：：橋梁總體技技術狀況評評定交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測評評定技術評定方法：：(3)橋梁結構——“串并聯””系統構件→部部件→→橋梁結結構權重影響系系數全全橋總體技技術狀況綜綜合評定(4)五類橋梁技技術狀況單單項控控制指標技術規程：：2011年修訂頒布布《公路橋梁技技術狀況評評定標準》橋梁評定：：一般評定適適應性評定定一般評定：：橋梁總體技技術狀況評評定交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測評評定技術適應性評定定：承載能力通通行能力力抗抗洪洪能力承載能力評定：多系數修正的承載能力檢評方法交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測評評定技術多系數修正的承載力檢測評定方法

突破定量化應用技術瓶頸

技術狀況檢查評估質量和耐久性參數檢測結構固有模態參數測試使用荷載2011年修訂頒布《公路橋梁承載能力檢測評定規程》交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測評評定技術適應性評定定：承載能力通通行能力力抗抗洪洪能力通行能力評評定：使用期預測測交通量抗洪能力評評定：——橋長、孔徑徑大小橋橋（孔）位位置橋橋下凈空基基礎埋深墩墩臺病病害——等級評估：：強、可、、弱、差四四個等級——評定標準：：《公路橋涵養養護規范》[表1.2.1]交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測評評定技術耐久性評定定——無行業標準準規范目前主要是是在材料層層次評定（（單因素——多因素）環境、荷載載作用下構構（部）件件的耐久性性評定方法法——混凝土耐久性指標標、指標體體系、檢測測方法與評評價標準，，建立在用用橋梁耐久久性檢測評評定方法——多因素耦合作作用加速耐耐久性試驗驗方法及性性能指標長長期跟蹤觀觀測方法，，建立橋梁梁混凝土性性能指標的的長期演變變規律西部課題重重大專項““橋梁耐久久性關鍵技技術研究””交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測評評定技術荷載試驗分分類根據不同的的試驗目的的，可分為研究性試驗驗和鑒定性試驗驗根據試驗荷荷載作用性性質的不同同，可分為靜載試驗和動載試驗依據試驗對對結構所產產生的后果果，可分為破壞性試驗驗和非破壞性試試驗按照結構實實驗持續的的時間的長長短，可分分為長期觀測試試驗和短期觀測試試驗交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室3公路橋梁檢測評評定技術兩個關鍵參參數試驗荷載效率校驗系數：：實測值與計計算值的比比值3公路橋梁檢測評評定技術交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室4橋梁上部結結構維修加固技術內容提提要橋梁上部結結構常見病病害特點及及處置2橋梁常見病害及及其分類1橋梁上部結結構分類3公路橋梁檢測評評定技術5關于保障橋梁安安全的幾點點建議粘貼鋼板加固外包鋼加固法粘貼碳纖維片加固橋面補強層加固法增大截面和配筋加固法預應力加固法增加構件加固法改變結構受力體系加固法橋跨結構加加固墩臺與基礎礎加固裂縫處治技技術擴大基礎加固法增補樁基加固法高壓旋噴注漿加固法頂推法調整拱橋拱腳水平位移加固法4橋梁上部結結構維修加加固技術交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室縫寬小于0.10mm，表口封閉閉處理縫寬大于0.10mm，化學灌漿漿處理不中斷交通通的灌漿封封閉技術裂縫處治技技術技術要點：：粘貼“騎縫縫”鋼帶，，限制裂縫縫“張合””灌縫漿體：：低收縮性性、抗擾動動性灌漿壓力控控制與漿體體固化時間間“騎縫”鋼帶4橋梁上部結結構維修加加固技術交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室粘貼鋼板加加固適用對象及及條件適用于受彎彎、受剪和和受拉構件件的加固環境溫度-20℃~60℃，相對適度度不大于70%，無化學腐腐蝕技術要點鋼板受力方方式為承受受軸向力作作用錨固長度足足夠，粘結結可靠鋼板防腐處處理4橋梁上部結結構維修加加固技術交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室外包鋼加固固法適用對象及及條件適用于提高高受壓為主主構件的承承載力補強強及延性提提升環境溫度-20℃~60℃，相對適度度不大于70%，無化學腐腐蝕技術要點濕式外包—化學漿液灌灌漿連接外包型鋼應應有可靠連連接和錨固固型鋼與原結結構應結合合密實鋼材防腐處處理4橋梁上部結結構維修加加固技術交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室粘貼碳纖維維片加固法法適用對象及及條件鋼筋混凝土土受壓柱，，以提高延延性和耐久久性可用于梁、、板加固補補強技術要點原受壓柱的的混凝土強強度等級不不低于C15梁板混凝土土強度等級級不低于C20，端部應設設置附加錨錨固措施4橋梁上部結結構維修加加固技術交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室橋面補強層層加固法適用對象及及條件主梁或橋面面板承載能能力不足、、剛度（有有效高度））不夠鉸接梁板鉸鉸縫無法有有效傳力，，單板受力力技術要點原有鋪裝洗洗刨應精細細，洗刨后后新發現病病害處治新舊結合面面粗糙處理理，新增混混凝土的收收縮控制混凝土厚度度不宜過薄薄，可采用用高強或纖纖維砼以最大、最最小鋪裝厚厚度控制改改造后線形形4橋梁上部結結構維修加加固技術交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室增大截面和和配筋加固固法適用對象及及條件配筋混凝土土構件受彎彎、受壓和和抗剪加固固補強、補剛剛度技術要點恒載增加后后的上、下下部結構復復算新舊混凝土土之間的結結合，層間間抗剪新增混凝土土的振搗和和防裂4橋梁上部結結構維修加加固技術交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室預應力加固固法適用對象及及條件正截面受彎彎承載能力力不足、受受拉區鋼筋筋銹蝕梁抗彎剛度度不足斜截面受剪剪承載能力力不足技術要點錨固與轉向向位置的構構造設計與與受力分析析內力重分布布后對原結結構的影響響4橋梁上部結結構維修加加固技術交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室增加構件加加固法適用對象及及條件上部結構承承載能力不不足，但下下部結構承承載潛力大大的橋梁拓寬改造荷載橫向分分布需要調調整的橋梁梁技術要點新老構件連連接荷載橫向分分布合理調調整4橋梁上部結結構維修加加固技術交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室改變結構受受力體系加加固法適用對象及及條件多跨簡支梁梁跨中承載載能力不足足——變連續梁板撓度過過大承載能能力明顯不不足——加支撐需要大幅度度提高荷載載——拉吊索技術要點施工過程中中的受力控控制加固后內力力重分布后后的復核4橋梁上部結結構維修加加固技術交通運輸部公路科學研究院橋梁安全技術國家工程實驗室T梁橋上部結構由由多片預制制T形截面梁拼拼裝組成的的橋稱為預預制T梁橋，可分分為鋼筋混混凝土和預預應力混凝凝土兩種，，具有結構構簡單、受受力明確、、架設安裝裝方便、跨跨越能力較較大等優點點。其經濟濟合理的常常用跨徑在在20～40m之間。橋梁上部結結構常見病害及及處置——T梁橋T梁橋1.T整體滑移橋梁上部結結構常見病害及及處置——T梁橋2.T梁底面的U型、L型裂縫T梁底板會由由于受力產產生橫向裂裂縫，如果果橫向裂縫縫未得到及及時處理，，則裂縫有有可能向上上延伸至馬馬蹄側面或或腹板側面面。如果裂縫只只在馬蹄或或腹板的一一側延伸則則形成L型裂縫；若若橫向裂縫縫在馬蹄或或腹板的兩兩個側面都都有延伸，，則形成U型裂縫；若若T梁的底面沒沒有裂縫，，只在腹板板側面出現現豎直向下下的裂縫，，則形成豎豎向裂縫。。梁底豎向U形裂縫T梁橋橋梁上部結結構常見病害及及處置——T梁橋3.T梁腹板側面面豎向裂縫縫T梁的底面沒沒有裂縫，，只在腹板板側面出現現豎直向下下的裂縫，，則形成豎豎向裂縫。。（此類裂縫縫較少出現現）T梁腹板側面面的豎向裂裂縫是由于于混凝土收收縮、溫差差作用產生生的非結構構性裂縫，，由于T梁下緣配筋筋量大，故故裂縫下端端較窄，上上端逐漸延延伸到受壓壓區而消失失。T梁橋橋梁上部部結構常見病害害及處置——T梁橋T梁橋4.梁端斜向向裂縫橋梁上部部結構常見病害害及處置——T梁橋T梁橋5.翼緣板縱縱向開裂裂橋梁上部部結構常見病害害及處置——T梁橋T梁橋6.馬蹄縱向向開裂橋梁上部部結構常見病害害及處置——T梁橋7.橫隔板開開裂T梁橫隔板板開裂即即在T梁的橫隔隔板上有有裂縫產產生。（1）橫隔板板在使用用過程中中沿橫隔隔板出現現的溫度度梯度。。（2）橫隔板板銜接處處的焊接接鋼板由由于焊接接原因有有殘余應應力，或或焊接處處混凝土土被燒傷傷。（3）簡支梁梁將出現現上拱趨趨勢使得得跨中橫橫隔板在在馬蹄形形位置在在沿橫橋橋向的水水平方向向的拉應應力過大大而造成成了該處處主拉應應力超標標而導致致混凝土土開裂。。T梁橋橋梁上部部結構常見病害害及處置——T梁橋8.預應力T梁橫隔板板錯臺預應力混混凝土T梁橫隔板板錯臺是是指相鄰鄰T梁橫隔板板在交接接處相互互有錯動動，兩個個橫隔板板并不在在一個平平面上（1）橫隔板板間的連連接鋼板板焊接質質量出現現問題，，沒有足足夠的抗抗剪強度度，當相相鄰T梁間產生生錯動而而承受剪剪力時，，焊接鋼鋼板無法法限制橫橫隔板間間的相對對位移。。（2）路與與橋梁中中心線的的偏離等等，引起起較大的的剪力循循環作用用。（3）相鄰T梁間的4個支座不不在同一一平面上上或支座座板不平平整。T梁橋橋梁上部部結構常見病害害及處置——T梁橋9.T梁翼緣接接縫處開開裂、滲滲水、泛泛白、吸吸附T梁橋橋梁上部部結構常見病害害及處置——T梁橋10.T梁混凝土土剝落T梁橋橋梁上部部結構常見病害害及處置——T梁橋T板梁橋致致命病害害形成致命命病害的的早期病病害特征征：（1）一聯橋橋伸縮縫縫一端擠擠死，而而另一端端則拉開開較大；；（2）橋梁護護欄或欄欄桿，出出現較大大橫向、、縱向或或豎向錯錯臺；（3）橋面線線形異常常，出現現局部凹凹陷；（4）T梁橋支座座脫空，，喪失有有效支撐撐；（5）橫隔板板、濕接接縫開裂裂嚴重。。當一孔T梁橋同時時出現上上述5種病害特特征中的的2種及以上上時，橋橋梁管理理者應引引起高度度重視；；若病害害繼續發發展，則則可能發發展成落落梁。空心板梁梁橋上部結構構由多片片預制板板拼裝而而成，外外形上類類似空心心薄板，，故稱之之為預制制空心板板梁橋，，可分為為鋼筋混混凝土和和預應力力混凝土土兩種結結構，具具有外形形簡單，，梁高小小、易制制作、質質量輕、、架設方方便等優優點。其其經濟合合理的常常用跨徑徑在20m以下。橋梁上部部結構常見病害害及處置——空心板1.單板受力力所謂“單單板受力力”就是是橋面板板鉸縫混混凝土脫脫落，梁梁板之間間的橫向向聯系破破壞，只只有承受受輪壓荷荷載的板板單獨受受力，其其他梁板板并不參參與受力力，使橋橋涵上部部主要承承重結構構處于十十分不利利的受力力狀態，，加速了了橋涵上上部結構構病害發發展，同同時給行行車安全全造成嚴嚴重隱患患。其病病害主要要表現為為：橋面鋪裝裝破損，，絞縫砂砂漿和混混凝土脫脫落，部部分橋面面沿絞縫縫位置有有縱向裂裂縫，板板底滲水水等；當重型型車輛通通過單板板受力梁梁板時產產生明顯顯彈性下下撓，使使其與兩兩側板上上下錯動動后，形形成臺階階。待重重車過后后，這種種錯動消消除，又又恢復原原狀。單單板受力力致使橋橋梁上部部構造整體受力力體系受受到嚴重重削弱。。單板受力力病害的的形成，，主要是是由于板板間絞縫縫混凝土土被剪斷斷所致。。（1）設計計方面的的原因（（2）施工方方面的原原因（3）超載車車輛的原原因（4）支座的的原因空心板梁梁橋橋梁上部部結構常見病害害及處置——空心板空心板梁梁橋橋梁上部部結構常見病害害及處置——空心板空心板梁梁橋單板受力力橋梁上部部結構常見病害害及處置——空心板空心板梁梁橋2.板梁底跨跨中附近近裂縫橋梁上部部結構常見病害害及處置——空心板空心板梁梁橋3.邊板跨中中腹板豎豎向裂縫縫橋梁上部部結構常見病害害及處置——空心板空心板梁梁橋4.底板縱向向裂縫橋梁上部部結構常見病害害及處置——空心板空心板梁梁橋5.邊板支座座附近腹腹板斜向向裂縫橋梁上部部結構常見病害害及處置——空心板6.板間勾縫縫脫落梁板間由由于有鉸鉸縫相連連接，所所以板與與板之間間有較大大的縫隙隙，為了了美觀的的需要在在相鄰梁梁板間用用水泥砂砂漿勾縫縫。梁板間勾勾縫與梁梁板的結結合靠的的是水泥泥砂漿與與混凝土土之間的的粘結力力，水泥砂漿漿是脆性性材料，與混凝凝土間的的粘結力力不會很很大，而而各梁板間間參與受受力的程程度不盡盡相同，所以各各梁板的的下撓程程度有差差別，相相鄰梁板板間必然然產生錯錯動，梁梁板間的的勾縫會會受到剪剪力的作作用產生生破損或或開裂，，久而久久之必然然造成勾勾縫脫落落。另外外橋面可可能會有有不平整整的地方方，車輛通過過時會產產生沖擊擊和振動動作用，使得勾勾縫砂漿漿與梁板板間的連連接逐漸漸松動，，最終脫脫落。空心板梁梁橋橋梁上部部結構常見病害害及處置——空心板空心板梁梁橋7.板梁勾縫縫處錯臺臺橋梁上部部結構常見病害害及處置——空心板8.板間鉸縫縫滲水、、泛白鉸縫滲水水、泛白白是指雨雨、雪水水沿橋面面經鉸縫縫下滲，，最后從從梁板間間勾縫滲滲出，造造成勾縫縫位置有有滲水、、泛白、、流膏等等現象，，鉸縫滲滲水、泛泛白鉸縫滲水水、泛白白是因為為鉸縫受到到剪切破破壞，如果橋橋面有缺缺陷部位位，如縱縱橫向裂裂縫或網網狀裂縫縫等，雨雨雪水會會沿這些些缺陷部部位流淌淌到梁板板的頂面面，并通通過鉸縫縫的破損損部位下下滲，最最后從勾勾縫處滲滲出，如如果滲水水時間較較短則指指表現出出滲水跡跡象，若若滲水時時間較長長，混凝凝土梁板板內的鈣溶解于于水中隨隨水流至至構件表表面，當水蒸發發后鈣即即會在梁梁板或勾勾縫處析析出，隨隨著時間間的增長長，析出出的鈣越越來越多多就形成成泛白甚甚至流膏膏現象。。空心板梁梁橋橋梁上部部結構常見病害害及處置——空心板預制空心心板梁橋橋致命病病害致命病害害描述：：單板受受力橫向分配配作用是是預制空空心板梁梁橋上部部結構受受力的體體系特點點，即相相鄰多塊塊空心板板利用鉸鉸縫傳遞遞作用共共同分擔擔受力。。所謂單單板受力力，就是是鉸縫部部分喪失失傳力功功能或全全部失效效，使得得車輛荷荷載直接接由單塊塊空心板板梁承擔擔。出現現單板受受力，一一般會導導致空心心板梁底底板出現現嚴重彎彎曲裂縫縫，嚴重重時發生生斷板。。現澆箱梁梁橋主梁為箱箱形截面面，采用用搭設滿滿堂支架架或懸臂臂掛籃節節段現澆澆施工的的橋梁，，稱為現現澆箱梁梁橋。結結構形式式可分為為連續梁梁橋和連連續剛構構橋兩大大類，具具有整體體性強、、耐久性性好，跨跨越能力力較大，，承載能能力高等等優點。。根據箱箱梁截面面分室多多少，可可分為單單箱單室室、單箱箱雙室和和單箱多多室。跨跨徑一般般在20～250m之間，跨跨徑在20～60m之間多采采用等截截面形式式滿堂支支架現澆澆施工，，跨徑在在60m以上采用用變截面面形式，，采用懸懸臂掛籃籃施工。。小跨徑徑現澆箱箱梁多為為鋼筋混混凝土結結構，大大跨徑現現澆箱梁梁多采用用預應力力混凝土土結構。。橋梁上部部結構常見病害害及處置——現澆箱梁梁（一）主主拉應力力斜裂縫縫（腹腹板上最最多）首先發生生在剪應應力最大大的支座座附近，，與梁軸軸呈25～50°，向受壓壓區發展展，向跨跨中方向向發展。。箱內斜斜裂縫比比箱外嚴嚴重。斜斜裂縫寬寬度<0.2mm，且長、、寬、數數量已穩穩定，可可視為無無害裂縫縫。在過過去設計計中，都都計算，，通過，，但大量量出現，，主要病病害，斜斜截面強強度不足足。現澆箱梁梁橋橋梁上部部結構常見病害害及處置——現澆箱梁梁（二）垂垂直裂縫縫（（較少出出現）全預應力力設計，，不允許許出現垂垂直裂縫縫。現澆箱梁梁橋橋梁上部部結構常見病害害及處置——現澆箱梁梁原因：1、有效預預應力不不足。2、鋪裝超超方、額額外負擔擔。預防對策策：1、考慮施施工允許許誤差的的自重增增量，控控制施工工線形。。2、足夠的的正截面面強度。。3、適當增增加底板板束，并并預留體體外備用用束。現澆箱梁梁橋橋梁上部部結構常見病害害及處置——現澆箱梁梁（三）縱縱向裂縫縫（僅次于于斜裂縫縫）現澆箱梁梁橋橋梁上部部結構常見病害害及處置——現澆箱梁梁現澆箱梁梁橋橋梁上部部結構常見病害害及處置——現澆箱梁梁原因：1、超載。。2、設過大大的縱向向預應力力縱向向壓縮，，橫向有有拉應變變，沿管管道開裂裂，銹蝕蝕危險大大。3、底板中中部開裂裂，雙壁壁墩建成成后過長長時間才才修0號塊，收收縮裂縫縫。4、箱梁自自重（底底板，上上緣懸臂臂）及其其他因素素，腹板板內側拉拉應力而而開裂。。5、橫向都都用固定定支座。。現澆箱梁梁橋橋梁上部部結構常見病害害及處置——現澆箱梁梁6、底板預預應力產產生徑向向力而開開裂。7、頂板鋼鋼筋多，，預應力力筋偏位位較大，，使下緣緣開裂。