課后集訓(xùn)

23交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、選擇題(2019·湖北八校模擬)甲、乙兩城市間的直線距離為590km，連接甲、乙兩城市的交通線路有三條。

圖a為甲、乙兩城市三條交通線路沿線海拔隨距離變化圖，圖b為影響交通運(yùn)價(jià)的因素及關(guān)聯(lián)圖。據(jù)此完成1～3題。圖a圖b1．線路M、N、P對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是(

)A．公路、高鐵、高速公路

B．公路、航空、河運(yùn)C．高鐵、高速公路、省道

D．航空、高鐵、村村通2．線路M沿線海拔變化最小，距離最短。下列關(guān)于線路M所對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式的說法最恰當(dāng)?shù)氖?

)A．運(yùn)價(jià)最低

B．沿線多橋梁和隧道C．沿線停靠站點(diǎn)最多

D．終點(diǎn)在乙城外32km3．結(jié)合圖b中的四圖，下列說法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特點(diǎn)的是(

)A．看Ⅰ圖，運(yùn)距、重量和運(yùn)輸方式相同，棉花的運(yùn)價(jià)大于鐵錠B．看Ⅱ圖，線路P上的運(yùn)價(jià)大于線路MC．看Ⅲ圖，重量相同的活魚和杏仁運(yùn)價(jià)相等D．看Ⅳ圖，其他條件相同，黃金單位重量運(yùn)費(fèi)小于鐵錠1．C2.B3.A[第1題，線路M長(zhǎng)度為622km，海拔幾乎沒有變化，且海拔較低(78m)，M對(duì)應(yīng)的交通方式最可能是高鐵，不是航空。線路N在地勢(shì)變化大的地方略有起伏，路線整體較平穩(wěn)，代表的交通方式最可能是高速公路。線路P沿線海拔變化較大，道路建設(shè)受地形影響大，公路等級(jí)較低，可能是省道或村道。第2題，首先依據(jù)上題確定線路M為高鐵。高鐵的速度較快，為了保證安全性，高鐵線路一般較為平直，橋梁、隧道較多。第3題，據(jù)Ⅰ圖，在其他條件相同的條件下，棉花的密度小于鐵錠，故運(yùn)費(fèi)貴。據(jù)Ⅱ圖，運(yùn)距越長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)越高，但P為省道運(yùn)費(fèi)低，M為高鐵運(yùn)費(fèi)高。據(jù)Ⅲ圖，活魚在水中才可以存活，故運(yùn)費(fèi)更貴。據(jù)Ⅳ圖，其他條件相同，黃金價(jià)格高，運(yùn)費(fèi)高于鐵錠。](2019·河北百校聯(lián)盟質(zhì)檢)下圖示意某島國(guó)城市、鐵路與河流分布，該國(guó)中北部地區(qū)是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地。讀圖，完成4～6題。4．該國(guó)鐵路發(fā)展較晚，推測(cè)該國(guó)鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是(

)A．地形狀況

B．河流狀況C．耕地資源

D．城市分布5．該國(guó)甲—乙—丙段鐵路以貨運(yùn)為主，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕?

)A．咖啡

B．蔗糖C．水稻

D．香蕉6．該國(guó)鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶(

)A．沼澤濕地廣布

B．地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜C．耕地面積較廣

D．高山、峽谷眾多4．D5.B6.A[第4題，讀圖可知，該島國(guó)為古巴。古巴鐵路主要分布在古巴島的中部，基本上沒有沿著沿海平原地帶選線，其原因主要是古巴沿海地帶多低地平原，濕地面積廣，城市密度小；而中部地勢(shì)高，城鎮(zhèn)聚落多，因此，該國(guó)早期鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是城市分布。第5題，由材料可知，古巴中北部地區(qū)是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地，因此甲—乙—丙段為蔗糖專用鐵路。第6題，讀圖可知，古巴島位于熱帶，降水豐富，尤其是東北部海岸地帶，地處東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡；沿海地區(qū)由于地勢(shì)低平，濕地廣布，城市密度小，交通運(yùn)營(yíng)量較小；而內(nèi)陸地區(qū)地勢(shì)較高，氣候涼爽，人口稠密，城市較多，工農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)，交通運(yùn)營(yíng)量較大。因此，古巴鐵路線基本位于島嶼內(nèi)陸地區(qū)而未沿著海岸帶分布。](2019·廈門一模)2014年，M公司開始發(fā)展生鮮電商業(yè)務(wù)。消費(fèi)者在網(wǎng)上下單，購(gòu)買的生鮮由物流配送到家。2016年，M公司開始拓展互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體店相結(jié)合的業(yè)務(wù)、在上海、北京、深圳等城市陸續(xù)開設(shè)實(shí)體店。每間實(shí)體店規(guī)模達(dá)4000～100000m2，主營(yíng)中高端優(yōu)質(zhì)生鮮，承諾3km內(nèi)可免費(fèi)配送，并提供生鮮加工、烹飪服務(wù)。顧客既可網(wǎng)上下單，又可現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買，還可在實(shí)體店內(nèi)設(shè)置的特定區(qū)域就餐。據(jù)此完成7～9題。7．M公司開設(shè)生鮮實(shí)體店首選上海等城市的主要因素是(

)A．土地租金

B．信息通達(dá)度C．交通運(yùn)輸

D．區(qū)域購(gòu)買力8．M公司在實(shí)體店設(shè)置特定區(qū)域供顧客就餐，主要是為了(

)A．提高生鮮銷量

B．保證生鮮品質(zhì)C．減少配送成本

D．優(yōu)化空間配置9．與規(guī)模相同的傳統(tǒng)中低端生鮮超市相比，M公司的生鮮實(shí)體店(

)A．服務(wù)等級(jí)較低

B．服務(wù)范圍較廣C．服務(wù)種類較少

D．門店數(shù)量較多7．D8.A9.B[第7題，實(shí)體店主營(yíng)“中高端優(yōu)質(zhì)生鮮”，則生鮮食品價(jià)位較高；“上海、北京、深圳”等城市共同點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)而購(gòu)買力強(qiáng)；故主要因素是區(qū)域購(gòu)買力。第8題，設(shè)置特定區(qū)域供顧客就餐，可以激起顧客好奇心、購(gòu)買欲，還能解決顧客加工、烹飪困難等問題，從而提高生鮮銷量。第9題，該公司主營(yíng)“中高端優(yōu)質(zhì)”，且“3km內(nèi)可免費(fèi)配送”、可“網(wǎng)上下單”；必然服務(wù)范圍要較低端更廣、等級(jí)更高，但門店數(shù)量要少；“免費(fèi)配送”“加工、烹飪”等體現(xiàn)了服務(wù)種類多。](2019·湖北八校模擬)在我國(guó)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運(yùn)卻日益衰落。2014年2月26日，中國(guó)首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開通的高速鐵路蘭新高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)。漢江全長(zhǎng)1532km，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱。據(jù)此回答10～11題。10．蘭州等大城市高鐵車站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是(

)A．高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可大大降低成本B．促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C．遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散D．位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行11．近代以來，漢江船運(yùn)不斷萎縮，下列原因分析正確的是(

)①新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式②河流落差加大，水流湍急③水庫、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航④船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力A．①④

B．①②C．①③

D．②④10．B11.C[第10題，高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動(dòng)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城市化。第11題，河運(yùn)與現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)墓贰?/p>

鐵路等相比，速度慢是其劣勢(shì)，故新的運(yùn)輸方式興起是漢江航運(yùn)萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫、水電站，則大壩也會(huì)使河流航運(yùn)受到一定阻礙。注意近代以來，漢江航運(yùn)萎縮與河流落差無關(guān)，因?yàn)楹恿髀洳顥l件一直存在，不會(huì)在近代以來發(fā)生大的變化。]二、非選擇題12．閱讀材料，完成下列問題。阿爾卑斯山地貌復(fù)雜，地勢(shì)險(xiǎn)峻，將廣袤山區(qū)與蘇黎世、米蘭、都靈等文化、經(jīng)濟(jì)中心相隔離。最初圣哥達(dá)地區(qū)交通運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主，每年大約有120萬輛重型卡車從圣哥達(dá)山區(qū)鄉(xiāng)村呼嘯而過，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞。瑞士決定興建世界最長(zhǎng)最深的鐵路隧道——圣哥達(dá)隧道。隧道施工人員前后累計(jì)有數(shù)千人，耗資超過100億美元，整個(gè)工程共挖掘出巨量的土石。2016年6月1日隧道正式通車。圖a

圖b圣哥達(dá)隧道剖面圖(1)簡(jiǎn)述“最初”公路運(yùn)輸成為圣哥達(dá)地區(qū)主要交通運(yùn)輸方式的原因。(2)說出大量重型卡車呼嘯而過對(duì)圣哥達(dá)山區(qū)環(huán)境造成的“嚴(yán)重破壞”。(3)分析促使瑞士決定耗費(fèi)巨資興建圣哥達(dá)隧道的原因。(4)提出合理的措施處理隧道工程挖出的大量土石。[解析]第(1)題，解答本題時(shí)，需要注意兩個(gè)關(guān)鍵的地方，首先是“最初”這個(gè)信息，需要考生結(jié)合所在時(shí)期特征去考慮；其次考慮公路這個(gè)關(guān)鍵信息，找出公路運(yùn)輸相對(duì)于其他運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)即可。第(2)題，交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的破壞，主要考慮社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境兩個(gè)方面。注意本題所給關(guān)鍵詞“大量”“重型”“呼嘯而過”等，進(jìn)而可以得出該地公路運(yùn)輸具有運(yùn)輸總量大和卡車噸位大、速度快等特征。由此可以分析其造成的環(huán)境破壞。第(3)題，本題考查交通建設(shè)的原因，一般是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素為主導(dǎo)，即社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)姆绞健⑦\(yùn)能等有了新的需要，或者說原有的交通運(yùn)輸方式不能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。第(4)題，對(duì)于各類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)產(chǎn)生的廢棄物，其處理方式一般考慮“3R”原則，即減量化、再使用和再循環(huán)，對(duì)于土石來說，主要考慮再使用方向，可以考慮作為建筑材料等使用。[答案](1)運(yùn)輸方式的原因：圣哥達(dá)地區(qū)位于山區(qū)，地表起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，修建交通線路對(duì)技術(shù)和資金要求高；公路建設(shè)成本低，技術(shù)要求低，適應(yīng)性強(qiáng)；“最初”社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件比較落后。(2)破壞道路；造成噪聲污染；汽車尾氣造成大氣污染，危害當(dāng)?shù)卣湎?dòng)植物；容易造成交通擁堵。(3)阿爾卑斯山將瑞士北部與南部地區(qū)隔開，交通需求量大；原有交通方式不能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的需求；充足的資金和技術(shù)為隧道建設(shè)提供了保障。(4)措施：作為混凝土、水泥生產(chǎn)的原料，用于隧道建設(shè)；用于鋪填鐵道、填湖造島等。13．(2019·湖北聯(lián)考)閱讀圖文資料，回答問題。隋唐以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長(zhǎng)達(dá)1000多年的歷史長(zhǎng)河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚(yáng)天下。如圖為滬寧杭地區(qū)的全國(guó)歷史文化名城分布圖。(1)“人家盡枕河，水巷小橋多”(參見圖中照片)，簡(jiǎn)析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。(2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州。”簡(jiǎn)析隋唐以后揚(yáng)州成為我國(guó)古代著名商都的區(qū)位條件。(3)19世紀(jì)中期以后江浙古城紛紛衰落。簡(jiǎn)析本區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變化？[解析]第(1)題，滬寧杭地區(qū)位于我國(guó)東部沿海地區(qū)，地勢(shì)低平，多河流，河網(wǎng)密布，人們大多傍水而居，以內(nèi)河航運(yùn)代替陸路運(yùn)輸。第(2)題，揚(yáng)州位于長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河這兩條重要的古代交通線交匯點(diǎn)附近，水運(yùn)交通便捷，服務(wù)范圍廣，市場(chǎng)廣闊；地處當(dāng)時(shí)的全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)。第(3)題，19世紀(jì)中期以后，鐵路和近代海運(yùn)日漸興起，且運(yùn)價(jià)低廉運(yùn)量大；機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè)，茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退。