-.z.船舶操作第一章1.船舶旋回運動中，漂角越大，__A____。A．速降加劇，轉心前移B．速降加劇，轉心后移C．速降減輕，轉心前移D．速降減輕，轉心后移2.船舶滿舵旋回中反移量的大小主要與___A___有關。A．舵角和排水量B．舵角和船速C．船速和操舵速度D．船速和排水量3.船舶旋回中的漂角β一般是指____B__。A．船首處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角B．重心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角C．船尾處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角D．轉心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角4.船舶旋回中，____A__軌跡的切線與船首尾線的夾角稱為漂角。A．重心B．轉心C．中心D．浮心5.船舶旋回中，首尾線上各點的漂角的分布情況有以下特點___C___。A．在轉心處的值最大B．在重心處的值最大C．在轉心處的值最小D．在船尾處的值最小6.船舶旋回中，首尾線上漂角為0的點在___C___。A．船首處B．重心處C．轉心處D．船尾處7.船舶旋回運動中，船尾處的運動參數具有哪些特點_D_____。A．漂角為零，線速度最小B．漂角為零，線速度最大C．漂角最大，線速度最小D．漂角最大，線速度最大8.船舶作舵旋回時，漂角在船舶首尾線上分布從大到小依次排列為__A____。A．船尾處、重心處、轉心處B．重心處、船尾處、轉心處C．轉心處、船尾處、重心處D．船尾處、轉心處、重心處9.船舶旋回過程中，漂角β的值____A__。A．在轉舵階段較小，在定常旋回階段較大B．在轉舵階段較小，在定常旋回階段較小，且相等C．在轉舵階段較大，在定常旋回階段較小D．在轉舵階段較大，在定常旋回階段較大，且相等10.船舶在旋回運動中，漂角在____C__最大。A．轉心處B．重心處C．船尾端D．船首端11.直航船操一定舵角后，其轉舵階段的__A____。A．轉向角速度較小，角加速度較大B．轉向角速度較小，角加速度較小C．轉向角速度較大，角加速度較大D．轉向角速度較大，角加速度較小12.船舶旋回過程中，漂角越大，__B____。A．旋回性越差；旋回直徑越大B．旋回性越好；旋回直徑越小C．追隨性越差；旋回直徑越大D．追隨性越好；旋回直徑越小13.船舶旋回過程中的反移量是由___A___。A．舵力橫向分量和船體水動力橫向分量造成的B．舵力縱向分量和船體水動力橫向分量造成的C．舵力橫向分量和船體水動力縱向分量造成的D．舵力縱向分量和船體水動力縱向分量造成的14.船舶旋回中，隨著漂角的逐漸增大，旋回半徑和轉心的變化情況為__A____。A．旋回半徑減小，轉心前移B．旋回半徑減小，轉心后移C．旋回半徑增大，轉心前移D．旋回半徑增大，轉心后移15.船舶旋回中，隨著漂角的逐漸增大，速降和橫傾角的變化情況為___C___。A．速降減小，橫傾角減小B．速降減小，橫傾角減小C．速降增大，橫傾角增大D．速降增大，橫傾角增大16.船舶做旋回運動過程中，漂角越小，___C___。A．速降加劇，橫傾增大B．速降加劇，橫傾減小C．速降減輕，橫傾減小D．速降減輕，橫傾增大；17.一般商船滿舵旋回中，重心G處的漂角一般約在____B___之間。A．2°～10°B．3°～15°C．5°～20°D．8°～30°18.轉心P是指____B__。A．旋回中船體所受水動力的作用中心B．旋回軌跡的曲率中心至船舶首尾線的垂足C．旋回軌跡的中心D．旋回中船體上漂角最大的一點19.船舶旋回過程中，轉心位置約___B___。A．位于首柱后1/3～1/2船長處B．位于首柱后1/5～1/3船長處C．位于首柱后1/7～1/4船長處D．位于首柱后1/8～1/5船長處20.船舶旋回過程中，轉心位置__C____。A．在轉舵階段和過渡階段不變，在定常旋回階段不變B．在轉舵階段和過渡階段變化，在定常旋回階段變化C．在轉舵階段和過渡階段變化，在定常旋回階段不變D．在轉舵階段和過渡階段不變，在定常旋回階段變化21.船舶旋回運動中，在轉心P處的____B__。A．漂角為最大，橫向速度為最大B．漂角為0，橫向移速度為0C．漂角為最大，橫向速度為0D．漂角為0，橫向速度為最大22.船舶旋回運動中，轉心P處的運動參數具有哪些特點___A___。A．橫向速度為0，切線速度最小B．橫向速度最大，切線速度最大C．橫向速度為0，切線速度最大D．橫向速度最大，切線速度最小23.船舶旋回過程中，漂角越大，____C__。A．船尾向操舵一側偏轉幅度越大B．船尾向操舵相反一側偏轉幅度越小C．船首向操舵一側偏轉幅度越大D．船首向操舵相反一側偏轉幅度越小24.一般商船在旋回過程中，航向角改變90°時的進距〔Ad〕約為〔DT為旋回初徑〕_C_____。A．1.0～1.5DTB．0.8～1.2DTC．0.6～1.2DTD．0.8～1.5DT25.直航船操一定舵角后，其轉舵階段的__B____。A．橫移速度較小，橫移加速度較小B．橫移速度較小，橫移加速度較大C．橫移速度較大，橫移加速度較大D．橫移速度較大，橫移加速度較小26.直航船操一定舵角后，其過渡階段的___C___。A．橫移速度為變量，橫移加速度為常量B．橫移速度為常量，橫移加速度為變量C．橫移速度為變量，橫移加速度為變量D．橫移速度為常量，橫移加速度為常量27.直航船操一定舵角后，其過渡階段的___C___。A．轉向角速度為變量，角加速度為常量B．轉向角速度為常量，角加速度為變量C．轉向角速度為變量，角加速度為變量D．轉向角速度為常量，角加速度為常量28.直航船操一定舵角后，其定常旋回階段的___D___。A．轉向角速度為常量，角加速度為變量B．轉向角速度為變量，角加速度為0C．轉向角速度為變量，角加速度為變量D．轉向角速度為常量，角加速度為029.直航船操一定舵角后，其定常旋回階段的___D___。A．橫移速度為常量，橫移加速度為變量B．橫移速度為變量，橫移加速度為0C．橫移速度為變量，橫移加速度為變量D．橫移速度為常量，橫移加速度為030.船舶旋回中，航向角變化約___C___時，船舶開場進入定常旋回階段。A．90°B．180°C．270°D．360°31.船舶操舵后，在轉舵階段將____A__。A．出現速度降低、向轉舵一側橫傾現象B．出現速度降低、向轉舵相反一側橫傾現象C．出現速度增大、向轉舵一側橫傾現象D．出現速度增大、向轉舵相反一側橫傾現象32.船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶進入回轉運動的性能稱為____B__。A．船舶的保向性能B．船舶的旋回性能C．船舶的變速性能D．船舶的改向性能33.旋回圈是指直航中的船舶操左〔或右〕滿舵后___B___。A．船尾端描繪的軌跡B．重心描繪的軌跡C．轉心P描繪的軌跡D．船首端描繪的軌跡34.船舶滿舵旋回過程中，_____B_。A．當轉向角到達約半個羅經點左右時，反移量最大B．當轉向角到達約1個羅經點左右時，反移量最大C．當轉向角到達約2個羅經點左右時，反移量最大D．當轉向角到達約3個羅經點左右時，反移量最大35.船舶旋回圈中的進距是指____B__。A．自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的橫向移動距離B．自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的縱向移動距離C．自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的橫向移動距離D．自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的縱向移動距離36.滿載船舶滿舵旋回時的最大反移量___A___。A．約為船長的1%左右B．約為船長的2%左右C．約為船長的3%左右D．約為船長的4%左右37.船舶旋回圈中的橫距是指__A____。A．自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的橫向移動距離B．自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的縱向移動距離C．自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的橫向移動距離D．自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的縱向移動距離38.一般商船在旋回過程中，船舶轉向90°時的橫距〔Tr〕約為〔DT為旋回初徑〕___C___。A．0.3DTB．0.4DTC．0.5DTD．0.6DT39.船舶旋回圈中的旋回初徑是指__C____。A．自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的橫向移動距離B．自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的縱向移動距離C．自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的橫向移動距離D．自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的縱向移動距離40.船舶旋回圈中的旋回初徑一般為_____B_。A．2～4倍船長B．3～6倍船長C．4～6倍船長D．5～7倍船長41.船舶旋回圈中的旋回直徑是指__D____。A．自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的橫向移動距離B．自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的橫向移動距離C．自操舵起，至角速度到達最大時，旋回圈的直徑D．自操舵起，至角速度到達常量時，旋回圈的直徑42.船舶旋回圈中的旋回直徑一般約為旋回初徑的__C___。A．0.4～0.6倍B．0.6～0.8倍C．0.9～1.2倍D．1.2～1.5倍43.船舶旋回過程中的反移量是指____A__。A．自操舵起，其重心向轉舵相反一側在原航向上的橫向移動距離B．自操舵起，其船尾向轉舵相反一側在原航向上的橫向移動距離C．自操舵起，其重心向轉舵一側在原航向上的橫向移動距離D．自操舵起，其船尾向轉舵一側在原航向上的橫向移動距離44.船舶在旋回運動過程中，其首、尾轉動情況為___B___。A．船首向操舵相反一側轉動，船尾向操舵一側轉動B．船首向操舵一側轉動，船尾向操舵相反一側轉動C．船首向操舵一側轉動，船尾向操舵一側轉動D．船首向操舵相反一側轉動，船尾向操舵相反一側轉動45.船舶在旋回運動過程中，其首、尾轉動量的大小與重心旋回軌跡相比擬，___B___。A．船首比船尾向操舵相反一側轉動量大B．船尾比船首向操舵相反一側轉動量大C．船首比船尾向操舵一側轉動量大D．船尾比船首向操舵一側轉動量大46.船舶旋回360°所需要的時間與下述哪一因素最密切___A___。A．排水量B．縱傾C．橫傾D．船長47.駕駛臺展示的船舶操縱性資料中，其旋回圈___D___。A．是船舶全速直航操20°舵角后重心描繪的軌跡B．是船舶半速直航操滿舵后重心描繪的軌跡C．是船舶半速直航操20°舵角后重心描繪的軌跡D．是船舶全速直航操滿舵后重心描繪的軌跡48.追隨性差、旋回性好的船舶在旋回中__B____。A．進距大，橫距也大B．進距大，橫距小C．進距小，橫距也小D．進距小，橫距大49.船舶旋回時間是指___D___。A．自轉舵起至航向角變化90°所用的時間B．自轉舵起至航向角變化180°所用的時間C．自轉舵起至航向角變化270°所用的時間D．自轉舵起至航向角變化360°所用的時間50.一般商船，其船速對相對旋回初徑DT/L和旋回時間的影響是__B____。A．船速越高，DT/L越大，旋回所需時間變化不大B．船速越高，DT/L受影響不大，旋回所需時間縮短C．船速越低，DT/L越大，旋回所需時間變化不大D．船速越低，DT/L受影響不大，旋回所需時間縮短51.船速對旋回初徑的影響為__B____。A．船速提高，旋回初徑將稍微變小B．船速提高，旋回初徑將稍微變大C．船速提高，旋回初徑將明顯變小D．船速提高，旋回初徑將明顯變大52.在外界條件一樣的情況下，同一船舶滿載和輕載在旋回運動中比擬，__A____。A．滿載時進距大，反移量小B．滿載時進距小，反移量大C．輕載時進距和反移量都大D．輕載時進距和反移量都小53.船舶在旋回時，操舵速度越快，___C___。A．旋回直徑越小B．旋回初徑越小C．進距越小D．橫距越小54.假設外界條件一樣，同一船舶旋回時__D____。A．滿載時進距大，旋回初徑小B．滿載時進距小，旋回初徑大C．輕載時進距和旋回初徑均大D．輕載時進距和旋回初徑均小55.影響船舶在靜水中的操縱性的因素包括___A___。Ⅰ.船型；Ⅱ.尺度；Ⅲ.主機；Ⅳ.舵；Ⅴ.船速。A．Ⅰ～ⅤB．Ⅰ，Ⅲ，ⅤC．Ⅰ，Ⅳ，ⅤD．Ⅱ～Ⅴ56.影響船舶的操縱性的因素包括___D___。Ⅰ.車；Ⅱ.舵；Ⅲ.船型；Ⅳ.船速；Ⅴ.吃水；Ⅵ.風；Ⅶ.流；Ⅷ.水深；Ⅸ.船員的操縱技能。A．Ⅰ～ⅨB．Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ，ⅧC．Ⅴ～ⅧD．Ⅰ～Ⅷ57.一般來說，__D___追隨性較好，旋回性也較好。A．雜貨船B．散貨船C．大型油船D．拖船58.在一樣舵角下，方形系數CB對相對旋回初徑DT/L的影響是_____A_。A．CB越小，DT/L越大B．CB越小，DT/L越小C．CB越大，DT/L越大D．CB中等，DT/L最小59.追隨性好、旋回性差的船舶在旋回中____D__。A．進距大，橫距也大B．進距大，橫距小C．進距小，橫距也小D．進距小，橫距大60.船舶首傾時，在水域寬闊和深水中，其__B____。A．旋回圈變小，舵效變好B．旋回圈變小，舵效變差C．旋回圈變大，舵效變好D．旋回圈變大，舵效變差61.追隨性差、旋回性也差的船舶在旋回中____A__。A．進距大，橫距也大B．進距大，橫距小C．進距小，橫距也小D．進距小，橫距大62.船舶旋回滯后距離與哪些參數有關__A____。A．船速，追隨性和轉舵時間B．船速，旋回性和轉舵時間C．船長，旋回性和轉舵時間D．船寬，旋回性和轉舵時間63.低速直航前進中的船舶，當存在橫傾時，_B_____。A．在首波峰壓力轉矩的作用下，船首向低舷一側偏轉B．在阻力和推力轉矩的作用下，船首向低舷一側偏轉C．在首波峰壓力轉矩的作用下，船首向高舷一側偏轉D．在阻力和推力轉矩的作用下，船首向高舷一側偏轉64.兩船在海上對遇采取轉向避讓，轉舵時機最遲應在__D____。A．相距4倍船長以外B．相距兩船長度之和的4倍以外C．相距兩船橫距之和以外D．相距兩船進距之和以外65.船舶的旋回初徑的大小，就可知道船舶在狹窄水域只用滿舵使船作___C___。A．90°轉向所需范圍的大小B．120°轉向所需范圍的大小C．180°轉向所需范圍的大小D．360°轉向所需范圍的大小66.以下哪一種船舶的旋回直徑可能最大___A___。A．大型油船B．散貨船C．集裝箱船D．滾裝船67.船舶航行中，突然發現有人落水，為了防止船舶和螺旋槳對落水者造成傷害，應立即怎樣操縱船舶___C___。A．向落水者相反一舷操滿舵，并停車B．向落水者相反一舷操滿舵，并加速C．向落水者一舷操滿舵，并停車D．向落水者一舷操滿舵，并加速68.船舶航行中，突然在船首右前方近距離發現障礙物，應如何操縱船舶避離___D___。A．立即操右滿舵，待船首避離后，再操左滿舵，使船尾避離B．立即操右滿舵，待船首避離后，保持右滿舵，使船尾避離C．立即操左滿舵，待船首避離后，保持左滿舵，使船尾避離D．立即操左滿舵，待船首避離后，再操右滿舵，使船尾避離69.船舶改向時的新航向距離___A___。A．與舵角到位所需時間和舵角有關，與船速成正比B．與舵角到位所需時間和舵角有關，與船速成反比C．與舵角到位所需時間和舵角無關，與船速成反比D．與舵角到位所需時間和舵角無關，與船速成正比70.船舶改向時的新航向距離____D__。A．與轉向角和舵角無關，與船速成正比B．與轉向角和舵角無關，與船速成反比C．與轉向角和舵角有關，與船速成反比D．與轉向角和舵角有關，與船速成正比71.追隨性好、旋回性也好的船舶在旋回中_C_____。A．進距大，橫距也大B．進距大，橫距小C．進距小，橫距也小D．進距小，橫距大72.船舶旋回中，定常外傾角與船速VS和初穩性高度GM等有關，當__B_____時，定常外傾角將越大。A．VS越小、GM越小B．VS越大、GM越小C．VS越小、GM越大D．VS越大、GM越大73.船在狹水道轉向前，如果不在本船的____C__前轉舵，就無法順利進入新航向。A．反移量B．最大進距C．新航向距離D．旋回橫距74.船舶全速滿舵旋回一周所用時間與排水量有關，_A_____。A．超大型船需時約比萬噸船幾乎增加1倍B．超大型船需時約比萬噸船幾乎增加2倍C．超大型船需時約比萬噸船幾乎增加3倍D．超大型船需時約比萬噸船幾乎增加4倍；75.船舶在旋回中的降速主要是由于___B___。A．大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力減小造成的B．大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力增大造成的C．大舵角的舵阻力減小、斜航中船體阻力減小造成的D．大舵角的舵阻力減小、斜航中船體阻力增大造成的76.船舶在旋回中的降速主要是由于___C___。A．斜航中船體阻力減小、推進器效率降低造成的B．斜航中船體阻力減小、推進器效率提高造成的C．斜航中船體阻力增大、推進器效率降低造成的D．斜航中船體阻力增大、推進器效率提高造成的77.船舶在旋回中的降速主要是由于___A___。A．大舵角的舵阻力增大、推進器效率降低造成的B．大舵角的舵阻力減小、推進器效率降低造成的C．大舵角的舵阻力減小、推進器效率提高造成的D．大舵角的舵阻力增大、推進器效率提高造成的78.船舶在旋回中的降速值_____B_。A．可達直航速度的1/5～1/3B．可達直航速度的1/4～1/2C．可達直航速度的1/3～2/3D．可達直航速度的1/2～3/479.旋回運動中船舶產生橫傾，作用在船體上的橫傾力矩包括_A_____。A．舵橫向力矩、船體水動力橫向力矩和旋回運動離心力矩B．舵橫向力矩和旋回運動離心力矩C．舵橫向力矩和船體水動力橫向力矩D．船體水動力橫向力矩和旋回運動離心力矩80.船舶在旋回中出現的定常橫傾角____B__。A．與船舶定常旋回中的船速成正比，與旋回角速度成反比B．與船舶定常旋回中的船速成正比，與旋回角速度成正比C．與船舶定常旋回中的船速成反比，與旋回角速度成反比D．與船舶定常旋回中的船速成反比，與旋回角速度成正比81.船舶在旋回中出現的定常橫傾角____D__。A．與船舶初穩性高度成正比，與重心浮心距離成反比B．與船舶初穩性高度成正比，與重心浮心距離成正比C．與船舶初穩性高度成反比，與重心浮心距離成反比D．與船舶初穩性高度成反比，與重心浮心距離成正比82.舵角與舵的高寬比對相對旋回初徑DT/L的影響是____A__。A．舵角越小、高寬比越小，DT/L越大B．舵角越小、高寬比越大，DT/L越大C．舵角越大、高寬比越小，DT/L越大D．舵角越大、高寬比越大，DT/L越大83.船舶旋回中，定常外傾角與旋回初徑DT和初穩性高度GM等有關，當__A_____時，定常外傾角將越大。A．DT越小、GM越小B．DT越大、GM越小C．DT越小、GM越大D．DT越大、GM越大84.萬噸船全速滿舵旋回一周所用時間____C__。A．約需4minB．約需5minC．約需6minD．約需7min85.船舶旋回中，定常外傾角與旋回初徑DT和船速VS等有關，當_______時，定常外傾角將越大____C__。A．DT越小；VS越小B．DT越大；VS越小C．DT越小；VS越大D．DT越大；VS越大86.船舶作舵旋回運動時，最大橫傾角出現在____B__。A．內側橫傾期間B．外側橫傾期間C．內側橫傾向外側橫傾過渡時D．速降最大時87.船舶操舵旋回中，在轉舵階段將向______橫傾，在定常旋回階段將向___A___橫傾。A．轉舵一側；轉舵相反一側B．轉舵一側；轉舵一側C．轉舵相反一側；轉舵一側D．轉舵相反一側；轉舵相反一側88.船舶作大舵角快速轉向過程中，會產生橫傾，傾斜的方向為___C___。A．內傾B．外傾C．先內傾后外傾D．先外傾后內傾89.船舶在航行中操左滿舵進展旋回時，其橫傾的情況是__A____。A．先左傾后右傾B．先右傾后左傾C．始終左傾D．始終右傾90.船舶在航行中操右滿舵進展旋回時，其橫傾的情況是_B_____。A．先左傾后右傾B．先右傾后左傾C．始終左傾D．始終右傾91.船舶旋回中，隨著轉頭角速度增加，將出現向用舵反側的外傾，以下哪一種情況，其外傾角將越大____D__。A．旋回直徑越小、穩性高度GM越小、航速越慢B．旋回直徑越大、穩性高度GM越小、航速越快C．旋回直徑越小、穩性高度GM越大、航速越快D．旋回直徑越小、穩性高度GM越小、航速越快92.以下有關船舶在旋回中轉心的表達哪些是正確的___B___。Ⅰ.剛開場旋回時轉心在船舶重心稍后；Ⅱ.隨著旋回的加劇，轉心向船首方向移動；Ⅲ.轉心處漂角為零；Ⅳ.漂角大的船，轉心更靠前。A．Ⅰ～ⅢB．Ⅱ～ⅣC．Ⅰ，Ⅱ，ⅣD．Ⅰ～Ⅳ93.有關船舶在旋回中降速的以下說法，正確的選項是___A___。Ⅰ.船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速；Ⅱ.船舶旋回中因推進器效率下降而引起降速；Ⅲ.相對旋回初徑DT/L越小，則旋回中降速越多；Ⅳ.瘦削型貨輪比肥大型油輪產生更多旋回降速。A．Ⅰ～ⅢB．Ⅱ～ⅣC．Ⅰ，Ⅱ，ⅣD．Ⅰ～Ⅳ94.船舶縱傾對相對旋回直徑DT/L的影響是__C____。A．船舶首傾，且首傾每增加1%L時，DT/L將增加10%左右B．船舶首傾，且首傾每增加1%L時，DT/L將增加15%左右C．船舶尾傾，且尾傾每增加1%L時，DT/L將增加10%左右D．船舶尾傾，且尾傾每增加1%L時，DT/L將增加15%左右95.船舶在旋回中出現的定常橫傾角____B__。A．與船速的平方成正比，與旋回半徑成正比B．與船速的平方成正比，與旋回半徑成反比C．與船速的平方成反比，與旋回半徑成反比D．與船速的平方成反比，與旋回半徑成正比船舶操縱第二章第一節船舶旋回運動中，漂角越大，_A_____。A．速降加劇，轉心前移B．速降加劇，轉心后移C．速降減輕，轉心前移D．速降減輕，轉心后移船舶滿舵旋回中反移量的大小主要與____A_有關。A．舵角和排水量B．舵角和船速C．船速和操舵速度D．船速和排水量船舶旋回中的漂角β一般是指__B____。A．船首處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角B．重心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角C．船尾處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角D．轉心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角船舶旋回中，__A____軌跡的切線與船首尾線的夾角稱為漂角。A．重心B．轉心C．中心D．浮心船舶旋回中，首尾線上各點的漂角的分布情況有以下特點_____C_。A．在轉心處的值最大B．在重心處的值最大C．在轉心處的值最小D．在船尾處的值最小船舶旋回中，首尾線上漂角為0的點在__C___。A．船首處B．重心處C．轉心處D．船尾處船舶旋回運動中，船尾處的運動參數具有哪些特點__D____。A．漂角為零，線速度最小B．漂角為零，線速度最大C．漂角最大，線速度最小D．漂角最大，線速度最大船舶作舵旋回時，漂角在船舶首尾線上分布從大到小依次排列為____A__。A．船尾處、重心處、轉心處B．重心處、船尾處、轉心處C．轉心處、船尾處、重心處D．船尾處、轉心處、重心處船舶旋回過程中，漂角β的值__A____。A．在轉舵階段較小，在定常旋回階段較大B．在轉舵階段較小，在定常旋回階段較小，且相等C．在轉舵階段較大，在定常旋回階段較小D．在轉舵階段較大，在定常旋回階段較大，且相等船舶在旋回運動中，漂角在__C____最大。A．轉心處B．重心處C．船尾端D．船首端直航船操一定舵角后，其轉舵階段的____A__。A．轉向角速度較小，角加速度較大B．轉向角速度較小，角加速度較小C．轉向角速度較大，角加速度較大D．轉向角速度較大，角加速度較小第一節船舶的推進系數是指__A__。A．有效功率與機器功率之比B．機器功率與有效功率之比C．有效功率與收到功率之比D．收到功率有效功率與之比船舶測速_B_____。A．應以穩定轉速船速并在深水域和任意測速水域進展B．應以穩定轉速船速并在深水域和專用測速水域進展C．應以穩定轉速船速并在淺水域和任意測速水域進展D．應以穩定轉速船速并在淺水域和專用測速水域進展對于給定的船舶，主機轉數不變時，船速越低，則___C___。A．滑失越大、推力越小、主機負荷越小B．滑失越小、推力越大、主機負荷越小C．滑失越大、推力越大、主機負荷越大D．滑失越小、推力越小、主機負荷越小對于給定的船舶，船速不變時，螺旋槳轉數越低，則____D__。A．滑失越大、推力越小、主機負荷越小B．滑失越小、推力越大、主機負荷越小C．滑失越大、推力越大、主機負荷越大D．滑失越小、推力越小、主機負荷越小操縱船舶時，可借助提高螺旋槳的滑失比以增加舵效，這需要__A____。A．降低螺旋槳的進速，提高螺旋槳的轉速B．降低螺旋槳的進速，降低螺旋槳的轉速C．提高螺旋槳的進速，提高螺旋槳的轉速D．提高螺旋槳的進速，降低螺旋槳的轉速操縱船舶時，可借助提高螺旋槳的滑失比以增加舵效，對于可變螺距螺旋槳船，這需要___A__。A．降低螺旋槳的進速，增大螺旋槳的螺距B．降低螺旋槳的進速，減小螺旋槳的螺距C．提高螺旋槳的進速，增大螺旋槳的螺距D．提高螺旋槳的進速，減小螺旋槳的螺距螺旋槳的滑失是指___B___。A．理論上前進的速度與船速之差B．理論上前進的速度與螺旋槳進速之差C．理論上前進的速度與船速之和D．理論上前進的速度與螺旋槳進速之和船舶螺旋槳的滑失比是指___C___。A．滑失與船速之比B．船速與滑失之比C．滑失與螺旋槳理論進速之比D．螺旋槳理論進速與滑失之比螺旋槳的滑失越小，則____A__。A．推力越小、舵效越差B．推力越大、舵效越好C．推力越小、舵效越好D．推力越大、舵效越差螺旋槳的滑失越大，則__B___。A．推力越小、舵效越差B．推力越大、舵效越好C．推力越小、舵效越好D．推力越大、舵效越差關于滑失的表達，下述哪項正確___A___。A．船舶阻力越大，滑失越大B．海浪越大，滑失越小C．船體污底越嚴重，滑失越小D．船速越高，滑失越大關于滑失的表達，下述哪項正確____B__。A．同樣轉速下船速越高，滑失越大B．同樣轉速下船速越高，滑失越小C．同樣船速下轉速越高，滑失越小D．船舶阻力越大，滑失越大可變螺旋槳是通過以下哪種方法改變推力的大小___B___。A．改變主機轉數B．改變槳葉的螺距角C．改變槳葉數目D．改變槳葉的長度船舶的推進器效率是指___C___。A．機器功率與收到功率之比B．收到功率與機器功率之比C．有效功率與收到功率之比D．收到功率與有效功率之比對于給定的船舶，船速一樣時，轉數越低，推力_____B_；轉數一樣時，船速越高，推力______。A．越小；越大B．越小；越小C．越大；越小D．越大；越大船舶主機的傳送效率的通常值為___A___。A．0.95～0.98B．0.80～0.95C．0.60～0.75D．0.50～0.7船舶的推進器效率的通常值為__C____。A．0.95～0.98B．0.80～0.95C．0.60～0.75D．0.50～0.70船舶的推進系數的通常值為__D____。A．0.95～0.98B．0.80～0.95C．0.60～0.75D．0.50～0.70額定船速是指____C__。A．主機以海上常用功率和轉速在深水中航行的靜水船速B．主機以海上常用功率和轉速在深水、風浪中航行的船速C．主機以額定功率和轉速在深水中航行的靜水船速D．主機以額定功率和轉速在深水、風浪中航行的船速額定船速是指在深水中，在額定功率與額定轉速條件下，船舶所能到達的__C____。A．對水的速度B．對地的速度C．靜水中的速度D．理論上的速度港內船速是指__C____。A．主機以額定功率和轉速在深水中航行的靜水船速B．主機以額定功率和轉速在深水、風浪中航行的船速C．主機以港內功率和轉速在深水中航行的靜水船速D．主機以港內功率和轉速在深水、風浪中航行的船速海上船速是指_A____。A．主機以海上常用功率和轉速在深水中航行的靜水船速B．考慮常遇風浪時的平均船速C．較港內船速高一倍的船速D．考慮風浪較大，較額定船速為高的船速為了保護主機，一般港內最高主機轉速為海上常用轉速的___B___。A．80%～90%B．70%～80%C．60%～70%D．50%～70%為了留有一定的儲藏，主機的海上轉數通常定為額定轉數的___D___。A．89%～92%B．92%～93%C．94%～95%D．96%～97%為了留有一定的儲藏，主機的海上功率通常定為額定功率的__B____。A．86%B．90%C．92%D．96%船舶阻力由哪些局部組成_A_____。A．根本阻力和附加阻力B．摩擦阻力和粘性阻力C．根本阻力和空氣阻力D．摩擦阻力和興波阻力主機的傳送效率是指__B____。A．機器功率與收到功率之比B．收到功率與機器功率之比C．有效功率與收到功率之比D．收到功率有效功率與之比給定船舶的推力取決于該船的___D___。A．螺旋槳直徑和轉數的大小B．螺旋槳直徑和船速的大小C．螺旋槳轉數和吃水的大小D．螺旋槳轉數和船速的大小船舶的根本阻力包括____B__。A．摩擦阻力、粘性阻力和空氣阻力B．摩擦阻力、粘性阻力和興波阻力C．摩擦阻力、粘性阻力和波浪阻力D．摩擦阻力、粘性阻力和淺水阻力船舶的附加阻力包括__C____。A．空氣阻力、波浪阻力、粘性阻力和淺水阻力B．空氣阻力、摩擦阻力、污底阻力和淺水阻力C．空氣阻力、波浪阻力、污底阻力和淺水阻力D．空氣阻力、波浪阻力、污底阻力和興波阻力船舶的根本阻力中占比例最大的是__D____。A．興波阻力B．粘性阻力C．空氣阻力D．摩擦阻力勻速直線航行的船舶所受的各種阻力之和應___A___。A．等于所受到的推力B．大于所受到的推力C．小于所受到的推力D．等于或小于所受到的推力給定船舶的根本阻力取決于__B____。A．該船舶的方形系數CB和實際吃水B．該船舶的實際吃水和航速C．該船舶的長寬比L/B和航速D．該船舶的方形系數CB和長寬比L/B給定船舶的根本阻力取決于___C___。A．該船的螺旋槳直徑和轉數的大小B．該船的螺旋槳直徑和船速的大小C．該船的吃水和船速的大小D．該船的螺旋槳轉數和吃水的大小在船舶吃水一定的情況下，船舶根本阻力與船速之間的關系為_D_____。A．船速越大，根本阻力越小，且呈線性變化B．船速越大，根本阻力越大，且呈線性變化C．船速越大，根本阻力越小，且呈非線性變化D．船速越大，根本阻力越大，且呈非線性變化在船舶吃水一定的情況下，船舶根本阻力隨船速的增大而增加，且__A____。A．在低速時根本呈線性關系，高速時呈非線性關系B．在低速時呈非線性關系，高速時根本呈線性關系C．在低速和高速時都根本呈非線性關系D．在低速和高速時都根本呈線性關系在船速一定的情況下，船舶根本阻力與吃水之間的關系為__B____。A．吃水越大，根本阻力越小，且呈線性變化B．吃水越大，根本阻力越大，且呈非線性變化C．吃水越大，根本阻力越大，且呈線性變化D．吃水越大，根本阻力越小，且呈非線性變化航速較高時，根本阻力隨船速提高將有__C_____的變化趨勢。A．線性升高B．線性降低C．非急線性升高D．非急線性降低勻速直線航行的船舶其_A_____。A．推力最大B．推力等于阻力C．推力大于阻力D．推力小于阻力可變螺距槳是根據以下哪種方法由進車推力變為倒車拉力__A____。A．改變主機轉數B．改變槳葉的螺距角C．改變槳葉數目D．改變槳葉的長度螺旋槳吸入流與排出流比擬，吸入流的特點為__B____。A．流速較快，流線平行B．流速較慢，流線平行C．流速較快，流線旋轉D．流速較慢，流線旋轉一般港內船速要比海上船速低，其主要原因包括_____A_。A．港內航行阻力增大，為了減小主機扭矩而降低船速B．港內航行阻力增大，為了增大主機扭矩而降低船速C．港內航行阻力減小，為了減小主機扭矩而降低船速D．港內航行阻力減小，為了增大主機扭矩而降低船速對于給定的船舶，當螺旋槳轉速一定時，螺旋槳推力的大小與船速關系是__A____。A．船速越高推力越小B．船速越低推力越小C．船速為0時推力最小D．勻速前進時推力最大給定的船舶當船速一定時，螺旋槳給出推力的大小與螺旋槳轉速關系是____A__。A．螺旋槳轉速越低推力越小B．螺旋槳轉速越高推力越小C．螺旋槳轉速越低推力越大D．螺旋槳轉速為0時推力最大對于螺旋槳船舶，其推力是___B___。A．由螺旋槳吸入流對水的反作用力產生的B．由螺旋槳排出流對水的反作用力產生的C．由螺旋槳吸入流對船體的反作用力產生的D．由螺旋槳排出流對船體的反作用力產生的*輪以一定的轉速航行，下述有關推力的表達正確的選項是_B_____。A．隨著船速的下降推力下降B．隨著船速的提高推力下降C．當船速為零時，推力為零D．當船速恒定時，推力為零對于給定的船舶，螺旋槳轉數和吃水不變時，隨著船速的增加，___C___。A．推力增大，阻力減小B．推力減小，阻力減小C．推力減小，阻力增大D．推力增大，阻力增大對于給定的船舶，螺旋槳轉數和吃水不變時，隨著船速的降低，A______。A．推力增大，阻力減小B．推力減小，阻力減小C．推力減小，阻力增大D．推力增大，阻力增大甲船螺旋槳的轉速為100r/min，乙船轉速為80r/min，當兩船船速一樣時，試比擬兩船的推力___D___。A．甲船推力一定大于乙船推力B．甲船推力一定小于乙船推力C．甲船推力一定等于乙船推力D．甲船推力不一定大于乙船推力對于給定的螺旋槳，轉速一樣時，哪種情況下推力最大__C____。A．船速較高時B．船速較低時C．船速為0時D．勻速前進時對于給定的船舶，船速一樣時，轉數越低，推力______；轉數一樣時，船速越低，推力____A__。A．越小；越大B．越小；越小C．越大；越小D．越大；越大對于給定的船舶，船速一樣時，轉數越高，推力______；轉數一樣時，船速越低，推力____D__。A．越小；越大B．越小；越小C．越大；越小D．越大；越大對于給定的船舶，船速一樣時，轉數越高，推力______；轉數一樣時，船速越高，推力___C__。A．越小；越大B．越小；越小C．越大；越小D．越大；越大螺旋槳排出流與吸入流比擬，排出流的特點為___C___。A．流速較快，流線平行B．流速較慢，流線平行C．流速較快，流線旋轉D．流速較慢，流線旋轉右旋單車船螺旋槳前進中倒車____C__。A．尾向左偏，應用右舵控制B．尾向右偏，應用左舵控制C．尾向左偏，應在倒車前用左舵預防D．尾向右偏，應在倒車前用右舵預防為了保護主機，一般港內倒車最高主機轉速為海上常用轉速的____C__。A．80%～90%B．70%～80%C．60%～70%D．50%～70%單槳船靜止中倒車產生的偏轉，主要是由于__B____的作用。A．伴流橫向力B．沉深橫向力和排出流橫向力C．排出流橫向力和伴流橫向力D．沉深橫向力和伴流橫向力空載右旋單車船靜止中倒車使船首右偏，主要是由于__B____的作用。A．伴流橫向力B．沉深橫向力和排出流橫向力C．排出流橫向力和伴流橫向力D．沉深橫向力和伴流橫向力右旋單車船在靜止中倒車，船首發生向右偏轉，是由于___A___的作用結果。A．沉深橫向力和排出流橫向力B．沉深橫向力伴流橫向力C．排出流橫向力和伴流橫向力D．沉深橫向力、伴流橫向力和排出流橫向力單車船靜止中倒車，螺旋槳產生的橫向力的大小排列順序為_C_____。A．伴流橫向力＞沉深橫向力＞排出流橫向力B．沉深橫向力＞伴流橫向力＞排出流橫向力C．排出流橫向力＞沉深橫向力＞伴流橫向力D．伴流橫向力＞排出流橫向力＞沉深橫向力右旋單槳船靜止中倒車使船首___A___。A．向右偏轉B．向左偏轉C．偏轉方向不定D．不發生偏轉右旋單車船靜止中倒車時，螺旋槳產生的橫向力B______。A．使船首向左偏轉，用舵控制有效B．使船首向左偏轉，用舵控制無效C．使船首向右偏轉，用舵控制有效D．使船首向右偏轉，用舵控制無效右旋單車船，進車時的螺旋槳效應是____B__。A．推力中心偏位使船首右轉B．沉深橫向力使船首向左轉C．伴流橫向力使船首向左轉D．排出流橫向力使船首左轉右旋單車船，進車時的螺旋槳效應是___A___。A．推力中心偏位使船首左轉B．沉深橫向力使船首向右轉C．伴流橫向力使船首向左轉D．排出流橫向力使船首左轉右旋單車船，進車時的螺旋槳效應是____C__。A．推力中心偏位使船首右轉B．沉深橫向力使船首向右轉C．伴流橫向力使船首向右轉D．排出流橫向力使船首左轉右旋單車船，進車時的螺旋槳效應是____D__。A．推力中心偏位使船首右轉B．沉深橫向力使船首向右轉C．伴流橫向力使船首向左轉D．排出流橫向力使船首右轉對于左旋固定螺距單槳船，排出流橫向力___B___。A．使船首右轉B．使船首左轉C．前進中使船首左轉，后退中使船首右轉D．前進中使船首右轉，后退中使船首左轉右旋單車船倒車時螺旋槳橫向力致偏效應如下___A___。A．伴流橫向力使船首左轉，排出流橫向力使船首右轉B．伴流橫向力使船首右轉，排出流橫向力使船首右轉C．伴流橫向力使船首左轉，排出流橫向力使船首左轉D．伴流橫向力使船首右轉，排出流橫向力使船首左轉對于右旋固定螺距單槳船，排出流橫向力___A___。A．使船首右轉B．使船首左轉C．前進中使船首左轉，后退中使船首右轉D．前進中使船首右轉，后退中使船首左轉對于單車船車、舵對船舶的作用，以下何者正確____C__。A．船舶前進時倒車，螺旋槳產生的偏轉不可用舵克制B．船舶前進時進車，螺旋槳產生的偏轉不可用舵克制C．船舶后退時進車，螺旋槳產生的偏轉可用舵克制D．船舶后退時倒車，螺旋槳產生的偏轉可用舵克制右旋單車船的車舵綜合效應是____B__。A．船舶前進中進車、正舵，船首右轉B．船舶后退中倒車、正舵，船首右轉C．船舶前進中進車、正舵，船首左轉D．船舶后退中倒車、正舵，船首左轉對于固定螺距雙槳船，為在一進一退操縱中有利于船舶旋回，其雙槳___A___。A．多采用外旋式B．多采用左旋式C．多采用右旋式D．多采用內旋式外旋式FPP雙車船，在使用一進一倒進展原地掉頭時，____A旋式雙車船采取一舷進車，另一舷倒車進展原地掉頭時，螺旋槳致偏效應對掉頭效果的影響是________。A．螺旋槳產生的橫向力有助于船舶的掉頭B．舵葉產生的橫向力有助于船舶的掉頭C．船體產生的橫向力有助于船舶的掉頭D．旋回產生的橫向力無助于船舶的掉頭旋式雙車船采取一舷進車，另一舷倒車進展原地掉頭時，螺旋槳致偏效應對掉頭效果的影響是____A__。A．沉深橫向力有助于掉頭B．沉深橫向力不利于掉頭C．沉深橫向力對掉頭不產生影響D．沉深橫向力的影響超過舵的影響雙車船在運河中低速行駛時發生偏轉，可采取哪些制止偏轉的措施___D___。A．將偏轉一舷的車停車，或將偏轉相反一舷的車停車B．將偏轉一舷的車停車，或將偏轉相反一舷的車加速C．將偏轉一舷的車加速，或將偏轉相反一舷的車加速D．將偏轉一舷的車加速，或將偏轉相反一舷的車停車雙車船在運河中低速行駛時發生偏轉，可采取哪些制止偏轉的措施__C____。A．將偏轉一舷的車倒車，或將偏轉相反一舷的車倒車B．將偏轉一舷的車倒車，或將偏轉相反一舷的車加速C．將偏轉一舷的車加速，或將偏轉相反一舷的車倒車D．將偏轉一舷的車加速，或將偏轉相反一舷的車加速狹窄航道，雙車船于航進中發生向右偏轉，為糾正偏轉，可采取_B_____。A．左車加速B．左車減速C．右車減速D．右車停車前進中的雙車船，采取以下何種操縱方法，才能使船舶向右旋回圈最小__D____。A．右滿舵，左車全速，右車全速進車B．右滿舵，右車停車，左車全速進車C．右滿舵，左車全速倒車，右車全速進車D．右滿舵，右車全速倒車，左車全速進車船舶側推器的作用與船速之間的關系為___B___。A．船速越高，側推器的作用越大B．船速越高，側推器的作用越小C．船速越低，側推器的作用越小D．側推器效率與船速無關船舶側推器的作用與船速之間的關系為___A___。A．側推器的效率隨船速增大而降低B．側推器的效率隨船速降低而降低C．船速為零，側推器效率為零D．船速最大，側推器效率最大右旋單車船倒車時螺旋槳橫向力致偏效應是__B____。A．沉深橫向力使船首左轉，排出流橫向力使船首右轉B．沉深橫向力使船首右轉，排出流橫向力使船首右轉C．沉深橫向力使船首左轉，排出流橫向力使船首左轉D．沉深橫向力使船首右轉，排出流橫向力使船首左轉伴流橫向力的作用方向〔船舶前進中由船尾向船首看〕____C__。A．與螺旋槳旋轉方向無關B．與螺旋槳旋轉方向一樣C．與螺旋槳旋轉方向相反D．與船舶本身運動方向無關主機的手動起動與換向的快慢_A_____。A．與機器的類型、性能有關，與操作人員的技術有關B