1818年鑄“太行”：中國大推力渦扇發動機困難誕生2023年珠海航展上亮相的太行發動機宣傳圖2023年0225日15:10東北聞網【大小2023年珠海航展上亮相的太行發動機宣傳圖2023年0225日15:10東北聞網【大小打印】設計師的張恩和仍久久不能安靜。202320231228日，在遼寧這片中國工業的沃土上，在我國大中型航空發動機的搖第一臺大推力渦輪風扇發動機，人們給它取了個嘹亮的名字：太行。第一臺大推力渦輪風扇發動機，人們給它取了個嘹亮的名字：太行。以張恩和為總設計師的“太行”研制團隊，歷經以張恩和為總設計師的“太行”研制團隊，歷經18載困難攻關，突破了數十項核心技術和關鍵技術，攻克了關鍵技術，攻克了200多個重大障礙和技術難題，最終在世紀之初研制出了先進的航空動力，一顆強健的“中國心”。力，一顆強健的“中國心”。的發動機“瓶頸”，英雄的“太行”設計者們走出了中國航空發動機自主創的進展之路。的發動機“瓶頸”，英雄的“太行”設計者們走出了中國航空發動機自主創的進展之路。18年鑄“太行”，圓國人世紀夢想，我國因此成為繼美俄之后世界上第三個有力氣研制大推力航空發動機的國家從“太行”研制工作正式啟動，到從“太行”研制工作正式啟動，到2023年發動機設計定型，整整18年，沈陽發動機一座里程碑。里想的就是“太行”，張恩和這樣回憶波瀾壯闊的18年，一代發動機設計師就這樣豎起了一座里程碑?！疤小钡膯柺?，是我國軍工以及原材料、加工、設計等領域的一項重大技術突破，我“太行”的問世，是我國軍工以及原材料、加工、設計等領域的一項重大技術突破，我〔國和法國〕，國和法國〕，力進展中的重大轉折。力進展中的重大轉折。核心部件的力氣，飛機的進展患病了發動機“瓶頸”的嚴峻制約，“心臟病”成為我國航空核心部件的力氣，飛機的進展患病了發動機“瓶頸”的嚴峻制約，“心臟病”成為我國航空工業的心腹之痛，“太行”要解除的就是這個“心腹之痛”。工業的心腹之痛，“太行”要解除的就是這個“心腹之痛”。蘇-27等第三代戰斗機普遍承受了渦扇發動機上個世紀上個世紀80年月以來，國外戰斗機已普遍使用第三代渦扇發動機，世界航空強國也開始為第四代戰斗機研制一代發動機，而我國的航空發動機研制還停留在其次代的水平上，的誓言：拼搏！為擁有一顆強健的“中國心”！然而真正開頭著手研制，困難和曲折接踵而至。早在上個世紀然而真正開頭著手研制，困難和曲折接踵而至。早在上個世紀30年月，美、蘇、英等企業有研制實力。揚的斗志，況且，我國的國防事業急需“太行”成為空軍的裝備，一刻也不能耽誤！揚的斗志，況且，我國的國防事業急需“太行”成為空軍的裝備，一刻也不能耽誤！超越。18年里，設計者們抑制了設計、試制、材料、工藝等方面的重重困難，解決了裝配、超越。18年里，設計者們抑制了設計、試制、材料、工藝等方面的重重困難，解決了裝配、動機“太行”橫空出世，一舉解決了我國空軍主戰機種受制于人的局面動機“太行”橫空出世，一舉解決了我國空軍主戰機種受制于人的局面夢想。夢想。研，縮短研制周期。研，縮短研制周期。和滿懷信念地告知記者，有了“太行”作根底，可以派生進展出戰斗機、轟炸機、運輸機的和滿懷信念地告知記者，有了“太行”作根底，可以派生進展出戰斗機、轟炸機、運輸機的發動機是影響中國開發一代戰斗機的最大瓶頸發動機是影響中國開發一代戰斗機的最大瓶頸交織著喜悅與淚水，濃縮著榮耀與夢想，在核心技術特別是尖端軍工技術根本不行能交織著喜悅與淚水，濃縮著榮耀與夢想，在核心技術特別是尖端軍工技術根本不行能引進的狀況下，通過研制“太行”走出來的以我為主、不斷超越的自主創之路就更顯珍引進的狀況下，通過研制“太行”走出來的以我為主、不斷超越的自主創之路就更顯珍貴貴初，閱歷缺乏，根底薄弱，設備簡陋，經費緊急，我們的起點幾乎就是一張白紙，然而就是初，閱歷缺乏，根底薄弱，設備簡陋，經費緊急，我們的起點幾乎就是一張白紙，然而就是在這張白紙上，以張恩和為代表的設計者們卻繪出了一幅壯麗的畫卷。在這張白紙上，以張恩和為代表的設計者們卻繪出了一幅壯麗的畫卷。1987年“太行”工程啟動，從那時起，張恩和與“太行”研制團隊就和創結下了不1987年“太行”工程啟動，從那時起，張恩和與“太行”研制團隊就和創結下了不解之緣，18年里，在“太行”身上，承受的有預研根底的技術、材料和工藝就多達解之緣，18年里，在“太行”身上，承受的有預研根底的技術、材料和工藝就多達術的空白，中國的航空科技人員已經把握了當今先進的發動機設計技術。術的空白，中國的航空科技人員已經把握了當今先進的發動機設計技術。有火柴盒大小，但一個就值上萬美元，一臺“太行”發動機需要配備幾十個。別小看了這幾有火柴盒大小，但一個就值上萬美元，一臺“太行”發動機需要配備幾十個。別小看了這幾十個“火柴盒”，正是有了這貴重的“明珠”，才有效實現了“太行”在高溫條件下的技術十個“火柴盒”，正是有了這貴重的“明珠”，才有效實現了“太行”在高溫條件下的技術性能。性能。,集智攻關,打破了國際上嚴密封鎖,攻下了高溫、高負荷運轉條件下仍正常工作的這一戰果。要研制出這個小“火柴盒18年鑄“太行”：中國大推力渦扇發動機困難誕生2023年0225日15:10東北聞網【大小】【2023年0225日15:10東北聞網【大小】【打印】安裝國產發動機的殲-10安裝國產發動機的殲-10戰斗機們“斤斤計較”的大事。在“太行”上首次承受的超塑成型集中連接帶可變彎度導向葉片的們“斤斤計較”的大事。在“太行”上首次承受的超塑成型集中連接帶可變彎度導向葉片的進氣機匣，今日在外行讀來照舊拗口，在當時設計者們也著實費了一番氣力。研制之初，某進氣機匣，今日在外行讀來照舊拗口，在當時設計者們也著實費了一番氣力。研制之初，某國的航空領域專家給出了研制進氣機匣的最低重量：49國的航空領域專家給出了研制進氣機匣的最低重量：49公斤。張恩和沒信這個邪，“太行”團隊向權威發起了挑戰，拿出了自己的成果：34.5團隊向權威發起了挑戰，拿出了自己的成果：34.5公斤，外國專家折服了。采訪中，發動機“牢靠性”的話題被不時提起。張恩和告知記者，從一開頭，“太行”采訪中，發動機“牢靠性”的話題被不時提起。張恩和告知記者，從一開頭，“太行”零部件試驗范圍之廣、工程之全、時數之多，創國內發動機研制史之最，而且，從1997零部件試驗范圍之廣、工程之全、時數之多，創國內發動機研制史之最，而且，從1997年開頭，“太行”整機試車時數每年成倍增長，創下了國內發動機型號研制史上的最高紀錄。開頭，“太行”整機試車時數每年成倍增長，創下了國內發動機型號研制史上的最高紀錄。2023202366般離開跑道，直刺蔚藍色的天空，“太行”首飛成功！當年10月，“太行”的科研試飛做前完成試飛任務更是一個創舉！2023202311試車，從慢車、加力再到慢車狀態，發動機試車狀態良好，各項參數穩定；1114通行證；1228行”發動機順當通過國家設計定型審查，中國開頭擁有了自己的大推力航空動力！國內國內由于國產發動機研制進度未跟上，批量生產的殲-10由于國產發動機研制進度未跟上，批量生產的殲-10戰機仍承受進口的俄羅斯發動機“太行”誕生的過程也是鍛造中國研發航空動力頂尖人才的過程，我國開頭擁有了一“太行”誕生的過程也是鍛造中國研發航空動力頂尖人才的過程，我國開頭擁有了一支能夠獨立研制大推力航空發動機的人才隊伍和創梯隊，對于中國航空動力事業來說，支能夠獨立研制大推力航空發動機的人才隊伍和創梯隊，對于中國航空動力事業來說，“太行”只是一個起點“太行”只是一個起點過了接力棒，走完了“太行”從孕育到誕生的全過程，又幸運地把接力棒傳遞給了下一代。過了接力棒，走完了“太行”從孕育到誕生的全過程，又幸運地把接力棒傳遞給了下一代。面對記者，張恩和幽默地說，即使我們這幫“老家伙”回家了，我們的發動機事業照樣面對記者，張恩和幽默地說，即使我們這幫“老家伙”回家了，我們的發動機事業照樣可以干下去，年輕人已經成長起來，通過一個“太行”，我們培育鍛造了一支隊伍，我們已經有了擔當更高端、更困難、更榮耀任務的根底，“太行”只是我們事業的開頭?！疤小卑l動機剛研制的時候，技術人員大多是上世紀“太行”發動機剛研制的時候，技術人員大多是上世紀60年月畢業的大學生，主力是6019651966通過“太行”的研制，已經全都是8060一線主力專業技術人員中，4580%以上。機的“大腦”。在“太行”發動機的設計定型階段，通過試驗、試飛，“太行”不斷暴露出高溫天氣地面起動困難、高空小表速加速性差、空中起動難等諸多問題。航空發動機行業制造水平上了一個大臺階。航空發動機行業制造水平上了一個大臺階。規律、空氣規律、點火特性等進展了大量的分析計算，提出了多項影響起動的關鍵性問題，2023長起來。1818年，6570多個日日夜夜，為了“太行”，多少人傾注了滿腔熱血，華發早生，多少人積勞成疾、英年早逝，但都終生無悔。人積勞成疾、英年早逝，但都終生無悔。1997年夏，為了解決裝機問題，張恩和幾乎每天都呆在裝配廠房，近60歲的人不時地1997年夏，為了解決裝機問題，張恩和幾乎每天都呆在裝配廠房，近60歲的人不時地在裝配架上爬上爬下，一次突然一個閃失，一腳踩空翻了下去，頭撞在裝配架的橫梁上，當在裝配架上爬上爬下，一次突然一個閃失，一腳踩空翻了下去，頭撞在裝配架的橫梁上，當場昏倒。經過搶救，他