八月下旬鐵路工程管理與實(shí)務(wù)一級(jí)建造師考試綜合練習(xí)（含答案及解析）一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分）。1、按照《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（）m。A、8B、10C、12D、15【參考答案】：C【解析】："此題主要要求考生熟悉《鐵路安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定。根據(jù)條例規(guī)定，選項(xiàng)A．8m是對(duì)城市市區(qū)高速鐵路以外的其他鐵路的要求；選項(xiàng)B．10m是對(duì)城市市區(qū)高速鐵路以及城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路以外的其他鐵路的要求；選項(xiàng)C．12m是對(duì)城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路及村鎮(zhèn)居民居住區(qū)以外的其他鐵路的要求；選項(xiàng)D．15m是對(duì)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路以及其他地區(qū)高速鐵路以外的其他鐵路的要求。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，經(jīng)過(guò)對(duì)照可知，選項(xiàng)C．12m符合題干要求。所以本題的正確項(xiàng)是“C．12”。"2、新建、改建設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速（）km以上列車的鐵路或者設(shè)計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到國(guó)務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。A、100B、120C、160D、200【參考答案】：B3、下列水泥中屬于特種水泥的有（）。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、礦渣水泥D、大壩水泥【參考答案】：D4、沉樁施工時(shí)，樁位放樣后進(jìn)行的工序是（）。A、樁架提升B、樁架安裝C、樁架加固D、樁架對(duì)位【參考答案】：D5、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取（），墻身可采用石砌體。A、1:1B、2:1C、1:6D、4:6【參考答案】：D6、技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)（）全面負(fù)責(zé)。A、項(xiàng)目經(jīng)理B、總工程師C、各專業(yè)技術(shù)主管D、監(jiān)理師【參考答案】：B7、鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用（）。A、泵送法B、橫向?qū)Ч芊–、豎向?qū)Ч芊―、直接灌注法【參考答案】：C8、鐵路建設(shè)項(xiàng)目新線施工中的正、站線線路在驗(yàn)交開(kāi)通前要經(jīng)過(guò)機(jī)車多次軋道，對(duì)軋道次數(shù)的要求是（）。A、正線軋道50次、站線軋道20次B、正線軋道50次、站線軋道30次C、正線軋道40次、站線軋道30次D、正線軋道40次、站線軋道40次【參考答案】：B9、營(yíng)業(yè)線軌道施工中，曲線外軌最大超高不得大于（）。A、150mmB、125mmC、175mmD、200mm【參考答案】：A10、常用的熱扎光圓鋼筋級(jí)別為工級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為（）。A、Q235B、Q215C、Q205D、Q285【參考答案】：A11、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道道床施工內(nèi)容不包括（）。A、混凝土底座施工B、擋塊施工C、軌道板橫向連接D、軌道板粗放【參考答案】：C12、八流程即（）、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證和路基修整。A、施工測(cè)量、地下水處理、分層填土B、施工測(cè)量、地基處理、分層填土C、施工測(cè)量、地基處理、沖擊填土D、施工測(cè)量、整理、分層填土【參考答案】：B13、鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)完整的技術(shù)管理內(nèi)容包括技術(shù)基礎(chǔ)管理工作、（）、技術(shù)開(kāi)發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。A、安全與質(zhì)量管理工作B、測(cè)量與試驗(yàn)管理工作C、施工組織設(shè)計(jì)工作D、施工過(guò)程技術(shù)管理工作【參考答案】：D14、跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要不是用來(lái)（）的。A、移梁B、吊鋼筋骨架C、吊內(nèi)模D、吊其他配件【參考答案】：A15、漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度應(yīng)（）。A、≥MU20B、≥MU25C、≥MU30D、≥MU35【參考答案】：C16、客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m（）為主，其中32m箱梁作勾主梁型。A、雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁B、單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁C、雙線混凝土簡(jiǎn)支箱梁D、單線混凝土簡(jiǎn)支箱梁【參考答案】：A17、當(dāng)隧道覆蓋層厚度對(duì)于單線隧道小于20m，雙線隧道小于（）m時(shí)，施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通。A、55B、40C、45D、50【參考答案】：B18、大地控制測(cè)量方法和地面立體攝影測(cè)量方法相比具有（）的優(yōu)點(diǎn)。A、能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量B、容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化C、容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測(cè)D、外業(yè)工作量少【參考答案】：A19、邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護(hù)在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣溫低于（）時(shí)不得進(jìn)行噴射作業(yè)。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃【參考答案】：A20、硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，（）。A、骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越高B、骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越低C、骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高D、骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越低【參考答案】：C二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。21、圓形涵洞頂進(jìn)的施工要點(diǎn)包括（）。A、導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制高程、內(nèi)距及中心線B、當(dāng)頂進(jìn)過(guò)程中遇到頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理C、管前挖土長(zhǎng)度，在鐵路道床下不宜超越管端以外80cmD、管節(jié)周圍上部允許超挖3cm，下部100°圓弧范圍內(nèi)不得超挖E、當(dāng)土質(zhì)較差、埋深較淺容易出現(xiàn)坍塌時(shí)，可于首節(jié)管節(jié)前端上部135°范圍內(nèi)設(shè)帽檐式鋼板刃腳【參考答案】：ABE22、在環(huán)保工程與主體工程的建設(shè)中，要做到（）。A、同時(shí)設(shè)計(jì)B、同時(shí)施工C、同時(shí)投入生產(chǎn)D、同時(shí)使用E、同時(shí)完工【參考答案】：ABCD23、施工臨時(shí)用水需求計(jì)劃編制的主要根據(jù)是（）等因素。A、工程數(shù)量B、職工數(shù)量C、機(jī)械設(shè)備數(shù)量D、施工工序E、消防和環(huán)保要求【參考答案】：ABCE24、道岔鋪設(shè)一般采用（）方法。A、高位組裝預(yù)鋪B、低位組裝預(yù)鋪C、原位組裝預(yù)鋪D、機(jī)械分段鋪設(shè)E、換鋪【參考答案】：CD25、鐵路建設(shè)工程承包合同文件的組成包括（）。A、招標(biāo)文件B、合同協(xié)議書C、中標(biāo)通知書D、投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄E、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求【參考答案】：BCDE26、以下關(guān)于鐵路工程項(xiàng)目成本管理敘述中正確的有（）。A、鐵路工程項(xiàng)目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用，通過(guò)計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo)，并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)的管理活動(dòng)B、項(xiàng)目成本管理主要通過(guò)技術(shù)(如施工方案的制定比選)、經(jīng)濟(jì)(如核算)和管理(如施工組織管理、各項(xiàng)規(guī)章制度等)活動(dòng)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)贏利的目的C、成本管理的內(nèi)容貫穿于項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過(guò)程和每個(gè)方面，從項(xiàng)目投標(biāo)開(kāi)始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)施工、直至竣工驗(yàn)收D、鐵路工程項(xiàng)目成本管理，應(yīng)當(dāng)建立和完善包括公司、項(xiàng)目部二級(jí)的成本管理體系，并明確各級(jí)職責(zé)和權(quán)限E、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)落實(shí)與公司簽訂的工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包合同，并按照公司的要求和項(xiàng)目的實(shí)際情況對(duì)工程項(xiàng)目成本進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化、分解，建立項(xiàng)目成本責(zé)任控制體系【參考答案】：ABDE27、在鐵路橋梁施工中，懸臂灌注法適用于（）等結(jié)構(gòu)。A、簡(jiǎn)支梁B、連續(xù)梁C、剛構(gòu)D、斜拉橋E、拱橋【參考答案】：BCD28、圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工，當(dāng)頂進(jìn)過(guò)程中遇到下列（）情況之一時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進(jìn)。A、管前挖土長(zhǎng)度，在鐵路道床下超越管端以外5cmB、后背傾斜或嚴(yán)重變形C、頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D、管位偏差過(guò)大E、頂力超過(guò)管口允許承受能力發(fā)生損傷【參考答案】：BCDE29、判定鐵路隧道圍巖分級(jí)的因素有（）。A、圍巖的主要工程地質(zhì)條件B、圍巖的特性C、開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)D、彈性縱波速度E、鐵路隧道的斷面形式【參考答案】：ACD30、移動(dòng)模架也稱移動(dòng)造橋機(jī)，是一種自帶模板可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。按照過(guò)孔方式不同，移動(dòng)模架分為（）。A、前行式B、上行式C、下行式D、復(fù)合式E、多跨式【參考答案】：BCD三、案例分析題案例一背景資料某客運(yùn)專線特大橋，全長(zhǎng)22公里，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無(wú)砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年，計(jì)劃冬季2個(gè)月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺(tái)，實(shí)體墩臺(tái)，下部工程混凝土總量為288000。投入的拌合站實(shí)際效率為每小時(shí)可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計(jì)劃工作50個(gè)臺(tái)班(含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2．5孔箱梁。要求在下部工程開(kāi)工3個(gè)月后開(kāi)始架梁，下部工程完工3個(gè)月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：?jiǎn)栴}1．根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2．根據(jù)背景資料，通過(guò)計(jì)算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3．根據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺(tái)架橋機(jī)、幾臺(tái)運(yùn)梁車?4．根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序?【參考答案】：1．合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個(gè)工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù)；二、三工區(qū)各自承擔(dān)1／2橋梁下部工程施工任務(wù)。【考點(diǎn)解析】此題考查鐵路工程項(xiàng)目施工任務(wù)分解相關(guān)知識(shí)的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和勞動(dòng)組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。對(duì)于客運(yùn)專線施工，橋梁下部與上部分開(kāi)設(shè)置工區(qū)。通過(guò)計(jì)算，共需690孔左右箱梁，設(shè)一個(gè)制梁場(chǎng)比較合適，投入一個(gè)架梁隊(duì)比較合適；所以梁部設(shè)一個(gè)工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置(通過(guò)計(jì)算，投入兩臺(tái)拌合站)角度考慮，一般10公里左右設(shè)置一個(gè)工區(qū)，橋梁下部設(shè)置兩個(gè)工區(qū)比較合適。2．根據(jù)計(jì)算，本項(xiàng)目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站。【考點(diǎn)解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料需求合理配置拌合資源。現(xiàn)場(chǎng)拌合站一般為兩班倒，每個(gè)臺(tái)班工作10h，每個(gè)班可拌合混凝土300m3，每月按25d計(jì)算可拌和1．5萬(wàn)m3，1年工期考慮2個(gè)月冬季不能施工，10個(gè)月可生產(chǎn)混凝土15萬(wàn)rn3，說(shuō)明28．8萬(wàn)m3混凝土兩座拌合站能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際混凝土需求。3．本項(xiàng)目應(yīng)投入1臺(tái)架橋機(jī)，1臺(tái)運(yùn)梁車。【考點(diǎn)解析】此題主要考查根據(jù)工期要求合理配置資源。背景資料中，22公里內(nèi)無(wú)特殊結(jié)構(gòu)橋梁，無(wú)任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2．5孔，需施工天數(shù)為275d，每月按有效施工天數(shù)25d計(jì)算，需要11個(gè)月，考慮架橋機(jī)掉頭時(shí)間1個(gè)月，1套運(yùn)架設(shè)備可以滿足1年工期要求，所以應(yīng)投入1臺(tái)架橋和1臺(tái)運(yùn)梁車機(jī)。4．A代表：內(nèi)模安裝工工序；B代表：混凝土運(yùn)輸泵送施工工序；C代表：預(yù)應(yīng)力張拉工序。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)箱梁預(yù)制施工工藝流程的掌握。對(duì)于大噸位整體箱梁預(yù)制，內(nèi)模安裝應(yīng)在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐車運(yùn)輸，B顯然是混凝土運(yùn)輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移梁前應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所以C是預(yù)應(yīng)力張拉工序。案例二某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度160km/h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T形梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無(wú)縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與制架梁由某一個(gè)集團(tuán)公司總承包。接軌站位于繁忙鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。問(wèn)題：1．應(yīng)該選擇什么樣的鋪架方案?說(shuō)明原因。2．建設(shè)單位要求7個(gè)月內(nèi)完成鋪架，請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。3．鋪軌后建設(shè)單位要求鋪設(shè)跨區(qū)建無(wú)縫線路，請(qǐng)簡(jiǎn)述無(wú)縫線路施工方案與施工步驟。4．簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。【參考答案】：1．應(yīng)選擇的鋪架方案是：在接軌站設(shè)置制梁場(chǎng)和軌排基地，采用機(jī)械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運(yùn)輸?shù)理模崆邦A(yù)鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應(yīng)采取機(jī)械化鋪架，接軌站有條件設(shè)置鋪架基地，價(jià)購(gòu)梁運(yùn)輸困難，應(yīng)該現(xiàn)場(chǎng)制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設(shè)道床。2．按照經(jīng)驗(yàn)，平均每天可以架梁3孔，鋪軌3km。計(jì)算檢驗(yàn)：189÷3＋360÷3＝183天＝6個(gè)月，實(shí)施工期略小于要求工期，可行。所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下：(1)制梁3孔／天，架梁3孔／天；(2)軌排組裝3km／天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km／天；(3)站線鋪軌2km／天(利用架梁時(shí)間，鋪軌機(jī)返回車站進(jìn)行站線鋪軌)。3．采取換鋪法鋪設(shè)無(wú)縫線路，主要施工步驟是：(1)焊軌場(chǎng)焊接長(zhǎng)軌條；(2)運(yùn)輸長(zhǎng)軌條；(3)現(xiàn)場(chǎng)焊接單元軌；(4)換鋪單元軌；(5)應(yīng)力放散和無(wú)縫線路鎖定。4．裝梁龍門、運(yùn)梁車、架橋機(jī)、軌排吊裝龍門、軌排運(yùn)輸車、鋪軌機(jī)。【分析與提示】1．鐵路上長(zhǎng)軌條是指300～500m一節(jié)的軌條，一般在固定的焊軌廠內(nèi)采用標(biāo)準(zhǔn)軌焊接而成。2．鐵路上單元軌是指2～4根長(zhǎng)軌條焊接而成的特長(zhǎng)軌條，一般在現(xiàn)場(chǎng)采用氣壓焊或閃光接觸焊焊接而成。3．了解鋪架施工要從鋪架基地作用預(yù)制梁和軌排的裝、運(yùn)、架、鋪這幾個(gè)環(huán)節(jié)上逐步了解，最后形成鋪架知識(shí)體系。案例三背景資料某施工單位承建一段鐵路路基工程。工程內(nèi)容包括：軟土地基處理、軟土地基上路堤填筑、路堤邊坡骨架護(hù)坡等。軟土地基分別采用塑料排水板和漿體噴射攪拌樁進(jìn)行處理。在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)部分?jǐn)嚢铇兜臒o(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，塑料排水板處理的填筑段有兩處出現(xiàn)坡腳隆起，位移超標(biāo)。經(jīng)檢查，內(nèi)業(yè)資料中有技術(shù)交底、工序施工作業(yè)指導(dǎo)書、相關(guān)施工記錄資料，未見(jiàn)相關(guān)核對(duì)資料。問(wèn)題影響該項(xiàng)目工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有哪幾項(xiàng)?造成漿體噴射攪拌樁出現(xiàn)上述質(zhì)量問(wèn)題的原因可能有哪幾條?如何處理?坡腳隆起、位移超標(biāo)的原因可能有哪幾條?如何處理?針對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。指出現(xiàn)場(chǎng)管理還存在哪些不足?【參考答案】：1.（共4分）影響該段路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有：塑料排水板插打（1分）；漿體噴射攪拌樁的噴射與攪拌施工（1分）；路堤的填筑碾壓（1分）；軟土路基的沉降、位移觀測(cè)（1分）。（共4分）可能的原因有：水泥質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求（1分）；攪拌工藝、尤其是復(fù)攪長(zhǎng)度不夠（1分）；單樁噴漿量不夠（1分）。應(yīng)嚴(yán)格按照工藝性試驗(yàn)確定的參數(shù)控制施工；對(duì)強(qiáng)度不夠的攪拌樁進(jìn)行傍位補(bǔ)樁（1分）。（共6分）可能的原因有：填筑速率過(guò)快（1分）；地基處理深度不夠（1分）；位移監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)確（1分）。處理：對(duì)隆起的坡腳實(shí)行反壓（1分）；加強(qiáng)位移監(jiān)測(cè)，確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，嚴(yán)格按位移控制指標(biāo)控制填筑（1分）；如果加固深度不夠，請(qǐng)求設(shè)計(jì)變更（1分）。（共6分）施工前地質(zhì)資料核對(duì)不夠（2分）；施工中未嚴(yán)格按工藝參數(shù)控制施工（2分）；過(guò)程記錄不真實(shí)，未準(zhǔn)確反映施工實(shí)際情況（2分）。案例四背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長(zhǎng)3200m，無(wú)不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級(jí)圍巖2200m，Ⅳ級(jí)圍巖800m，Ⅴ級(jí)圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過(guò)積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問(wèn)題根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說(shuō)明理由。根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)采取的措施。根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級(jí)。【參考答案】：1.應(yīng)采用兩個(gè)工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)(掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級(jí)圍巖100～130m/月，Ⅳ級(jí)圍巖70～95m/月，Ⅴ級(jí)圍巖45～60m/月)，經(jīng)計(jì)算兩個(gè)工作面能滿足工期要求。一個(gè)工作面不能滿足要求，三個(gè)及以上則需增加投資。【考點(diǎn)解析】根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計(jì)指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級(jí)圍巖100～130m/月，Ⅳ級(jí)圍巖70～95m/月，Ⅴ級(jí)圍巖45～60m/月，安排一個(gè)工作面則需要31～43個(gè)月，安排兩個(gè)工作面則需要16～22個(gè)月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個(gè)工作面能滿足工期要求。不要之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥。【考點(diǎn)解析】本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。應(yīng)采取的措施是：立即啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)向縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報(bào)告，當(dāng)?shù)卣畣?dòng)應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?dòng)。同時(shí)加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過(guò)完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過(guò)管道向掌子面輸送食物和飲料并通過(guò)敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時(shí)要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生坍塌。【考點(diǎn)解析】此題主要考察考生對(duì)應(yīng)急救援方案方面的知識(shí)掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場(chǎng)