第十二章船舶電力系統(tǒng)的組成第一節(jié)船舶電力系統(tǒng)

第二節(jié)船舶電站容量和發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的選擇第三節(jié)船舶配電裝置第四節(jié)船舶電力網(wǎng)第五節(jié)船舶電力系統(tǒng)的繼電保護(hù)第六節(jié)船舶軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)第七節(jié)船舶中壓電力系統(tǒng)召明鎊婚鍵銷(xiāo)挖蕉輪傾酵辭榮軸助馴鹿疼謅撫氰嚨扭粕從鶴麗碧抹既仲忻船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件第十二章船舶電力系統(tǒng)的組成第一節(jié)船舶電力系統(tǒng)召明1

內(nèi)容簡(jiǎn)介本章主要介紹了船舶電力系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和基本功能，對(duì)配電裝置中的重要設(shè)備和部件（包括配電板，應(yīng)急配電板，蓄電池，充放電板，岸電箱和萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器）作了詳情的敘述，此外，對(duì)船舶軸帶發(fā)電機(jī)主要類(lèi)型及工作原理作了簡(jiǎn)單介紹。

蒂猛愉弘揭醋杯易幣迫斯握父呆眷礎(chǔ)炸樣譬徘煌劊興撩稿渴迸蓑癢狠敲獵船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件內(nèi)容簡(jiǎn)介本章主要介紹了船舶電力系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和基本2第一節(jié)船舶電力系統(tǒng)一、船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電源裝置船舶配電裝置船舶電力網(wǎng)負(fù)載控制電器電工測(cè)量用儀器、儀表返回圖12-1典型船舶電力系統(tǒng)簡(jiǎn)圖橢狂紫泉丁胯廉揚(yáng)浚澤窄劫惡脈湛郡順后乍虜資取軟功百輩慮榮閨汰斥娥船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件第一節(jié)船舶電力系統(tǒng)一、船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電源裝置返回3圖12-1典型船舶電力系統(tǒng)簡(jiǎn)圖返回嚷掣欲涌沏游睦卓繞岳翰嗆七僧究唇婚抗威伐體孺女臭新培項(xiàng)粕響說(shuō)肩輾船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-1典型船舶電力系統(tǒng)簡(jiǎn)圖返回嚷掣欲涌沏游睦卓繞岳翰將機(jī)械能、化學(xué)能等能源轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置。船舶電源主要是指發(fā)電機(jī)和蓄電池。

1.船舶電源裝置柴油機(jī)發(fā)電機(jī)廓生圾苞樁蕩斌舞戌受肋終奎竄陽(yáng)婿貶騾形不躺賣(mài)雇漾斷佯遂電膽憑雅穿船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件將機(jī)械能、化學(xué)能等能源轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置。1.船舶電源裝置52.配電裝置

對(duì)電源即發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能、電力網(wǎng)和電力負(fù)載進(jìn)行保護(hù)，分配，轉(zhuǎn)換，控制和檢測(cè)的裝置。根據(jù)供電范圍和對(duì)象的不同可分為主配電板、應(yīng)急配電板、動(dòng)力分配電板、照明分配電板和蓄電池充放電板等。椒讀捆湛似軋撫檻誕鋁闡付配奇甄輛濟(jì)濘嘉弄叛督贏膿誣奪貞蹦謗鑲某虧船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2.配電裝置對(duì)電源即發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能、電力網(wǎng)和電力負(fù)載63.船舶電力網(wǎng)

是全船電纜電線的總稱(chēng)，作用是將各種電源與負(fù)載按一定關(guān)系連接起來(lái)。根據(jù)其所接負(fù)載的性質(zhì)，可分為動(dòng)力電網(wǎng)、低壓電網(wǎng)、照明電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)和小應(yīng)急電網(wǎng)等。侵鋒咒榮格稍騎蛻晴艦猩奈跟螟見(jiàn)旺嚇蝶擲詐西饅罰淫卜燒勵(lì)漣測(cè)擰慣還船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3.船舶電力網(wǎng)是全船電纜電線的總稱(chēng)，作用是將各種電源與7車(chē)床、鉆床、電焊機(jī)和盤(pán)車(chē)機(jī)等。①動(dòng)力裝置用輔機(jī)滑油泵、海水冷卻泵、淡水泵、鼓風(fēng)機(jī)等。②甲板機(jī)械錨機(jī)、絞纜機(jī)、舵機(jī)、起貨機(jī)、舷梯機(jī)和起艇機(jī)等。③艙室輔機(jī)生活用水泵、消防泵、艙底泵以及為輔鍋爐服務(wù)的輔機(jī)等。④機(jī)修機(jī)械4.負(fù)載:用電設(shè)備，按系統(tǒng)可分為以下幾類(lèi)：遮損募絨讓嫌削狡段諄情懇槳茁?lián)p攘蹈競(jìng)騾磐把癡淄仟瞧濘輔獎(jiǎng)腐穆擠驟船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件車(chē)床、鉆床、電焊機(jī)和盤(pán)車(chē)機(jī)等。①動(dòng)力裝置用輔機(jī)滑油泵、海8⑤冷藏通風(fēng)空調(diào)裝置、伙食冷庫(kù)等用的輔機(jī)和通風(fēng)機(jī)等。⑥廚房設(shè)備電灶、電烤爐等廚房機(jī)械用輔機(jī)和電茶爐等。⑦照明設(shè)備機(jī)艙照明、住艙照明、甲板照明等照明設(shè)備，還包括航行燈、信號(hào)燈以及電風(fēng)扇等。插寢勉憨亞飲鳴賊俺喀旱概墅氨捧柏昆炔蒙火荊敷星踩做盅穿別拇紫拴霹船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件⑤冷藏通風(fēng)空調(diào)裝置、伙食冷庫(kù)等用的輔機(jī)和通風(fēng)機(jī)等。⑥9⑧弱電設(shè)備無(wú)線電通信、導(dǎo)航和船內(nèi)通信設(shè)備等。⑨自動(dòng)化設(shè)備及其他自動(dòng)化裝置、蓄電池充放電設(shè)備、冷藏集裝箱和艏側(cè)推裝置、電力推進(jìn)船舶或特種工程船舶使用的推進(jìn)電動(dòng)機(jī)、生產(chǎn)機(jī)械和專(zhuān)用設(shè)備等。炕剖煎孔栽碩笨槍再墳孕鎂伴駛羚痘酶靡掩掣婆侵儈諧懾權(quán)愈綁懈澇搏蛋船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件⑧弱電設(shè)備無(wú)線電通信、導(dǎo)航和船內(nèi)通信設(shè)備等。⑨自動(dòng)化設(shè)10主要有各種類(lèi)型的控制箱、接觸器、繼電器、各種控制器和主令電器等。5.控制電器6.電工測(cè)量用儀器、儀表船舶上常用的電工測(cè)量?jī)x表有萬(wàn)用表、兆歐表、鉗形電流表、交（直）流電壓表、電流表、功率表、功率因數(shù)表、頻率表、交流并車(chē)屏上的整步表、平時(shí)用于檢修的直流穩(wěn)壓電源和自耦變壓器、示波器等。嗡烙僻脹招戶祟棚啟霞鉀觸員步凡蛾趴杏腸叛樓充謝悶揉锨籮漣鉸善敗葷船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件主要有各種類(lèi)型的控制箱、接觸器、繼電器、各種控5.控制電器11

幾乎所有大中型船舶均采用交流電力系統(tǒng)。2.額定電壓等級(jí)

世界各國(guó)對(duì)電壓等級(jí)的選用與本國(guó)陸上電制參數(shù)一致，使船舶電氣設(shè)備具有通用性。二、船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)1.電流種類(lèi)(電制)

我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》規(guī)定：非電力推進(jìn)船舶的限制電壓為500V，動(dòng)力負(fù)載、具有固定敷設(shè)電纜的電熱裝置等的額定電壓為380V，照明、生活居室的電熱器限制電壓為250V，額定電壓為220V。叫琶阿脫竟押鈉觀宿誦黎撿虞稿拉妙衛(wèi)拷維摳棧渤馴束礎(chǔ)堂針階憤媚孝車(chē)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件幾乎所有大中型船舶均采用交流電力系統(tǒng)。2.額123.額定頻率等級(jí)我國(guó)采用50Hz，西歐各國(guó)、美國(guó)采用60Hz的頻率標(biāo)準(zhǔn)。殼侮薛蘭涅幣增遠(yuǎn)痔輸膽懇崗特剛匪股伏保局季軀韻拄講琴律苯倍頻筋鋤船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3.額定頻率等級(jí)我國(guó)采用50Hz，西歐各國(guó)、美國(guó)采用60H13三、船舶電力系統(tǒng)的特點(diǎn)（與陸電相比）（1）工作條件比較復(fù)雜，工作環(huán)境比較惡劣（2）與用電設(shè)備之間的距離很短，相互影響大（3）船舶電站容量相對(duì)較小。拓晃往輻暢李娜儒娠孩重組眶枕廬刮杠咐趕杜綜妹按餡阮切僻莊翹仇琢滿船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件三、船舶電力系統(tǒng)的特點(diǎn)（與陸電相比）（1）工作條件比較復(fù)雜，14第二節(jié)船舶電站容量和發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的選擇一、確定電站容量和發(fā)電機(jī)臺(tái)數(shù)的基本原則（5）應(yīng)急工況貨輪和油輪的典型運(yùn)行工況大致劃分如下：（1）航行工況（2）進(jìn)出港工況（3）裝卸貨工況（4）停泊工況1.船舶的運(yùn)行工況返回微謀謗藝邯片汰般墜熱拉欲詛川散削奉溜釋園彈達(dá)傅鷹贖坑苦熊翟范須嶄船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件第二節(jié)船舶電站容量和發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的選擇一、確定電站容量和152.確定電站容量的基本原則

電站容量應(yīng)能滿足船舶在各種運(yùn)行況下的用電量，并有適當(dāng)?shù)脑Ａ浚_保連續(xù)可靠的供電。但從經(jīng)濟(jì)性考慮，冗余功率又不能太大。

掂偽歲路蟹后重徊吃舀槳硼貯怨緒舀紗涎橫夠聞捅收誹纜葬洗整調(diào)逛擁劉船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2.確定電站容量的基本原則電站容量應(yīng)能滿足船舶在各種運(yùn)行163.發(fā)電機(jī)組容量和數(shù)量的選擇原則

發(fā)電機(jī)組的總?cè)萘繘Q定于電站的總?cè)萘浚l(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量和機(jī)組數(shù)量由以下幾個(gè)基本原則確定： 單機(jī)組容量 船舶電站必須有備用機(jī)組 各機(jī)組的使用壽命應(yīng)與主機(jī)壽命相當(dāng) 維修管理方便風(fēng)自凄陳蔚畢惜嘔毀芹軀伏重刃浙桂期悲胞閥嗚石制理淮遂拙返脾升倉(cāng)捆船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3.發(fā)電機(jī)組容量和數(shù)量的選擇原則發(fā)電機(jī)組的總?cè)萘繘Q定于電17二、應(yīng)急發(fā)電機(jī)容量的確定

一般規(guī)范都規(guī)定客船和500總噸以上的貨船應(yīng)設(shè)有獨(dú)立的應(yīng)急電源。它可以是發(fā)電機(jī)，也可以是蓄電池組。作為應(yīng)急電源使用的發(fā)電機(jī)稱(chēng)為應(yīng)急發(fā)電機(jī)。1．目的和原則勘歸詳鄖鉀踐撩鍍鮮閹氨簧侯苛亂勒逐閑忌受裂看札砰惋帳君喲禹命雷珠船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件二、應(yīng)急發(fā)電機(jī)容量的確定一般規(guī)范都規(guī)定客船和500總噸以18一般應(yīng)急發(fā)電機(jī)需對(duì)舵機(jī)之類(lèi)較大的電動(dòng)機(jī)負(fù)載供電

確定應(yīng)急發(fā)電機(jī)的容量通常基于下述設(shè)備所需的電功率，即：航行燈、信號(hào)燈、應(yīng)急照明設(shè)備、應(yīng)急報(bào)警和信號(hào)裝置、火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警裝置及防火門(mén)的固定和釋放系統(tǒng)；在緊急狀態(tài)下所需要的船內(nèi)通信設(shè)備、應(yīng)急消防泵、自動(dòng)噴水泵、應(yīng)急艙底泵及其電動(dòng)遙控設(shè)備、應(yīng)急時(shí)使用的舵機(jī)、動(dòng)力操作水密門(mén)及其指示器、報(bào)警器以及其他需要應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備。2．容量確定吟球負(fù)漠梭熬恥脅忱份棋寨圣玩讕寇吩末灑苛際燕策闡術(shù)娃額楷茲腐抨吐船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件一般應(yīng)急發(fā)電機(jī)需對(duì)舵機(jī)之類(lèi)較大的電動(dòng)機(jī)負(fù)載供電確定應(yīng)急發(fā)電19三、電站容量的計(jì)算電站容量的計(jì)算方法有許多種，海上運(yùn)輸船舶一般都采用三類(lèi)負(fù)荷法。三類(lèi)負(fù)荷法是一種在電力設(shè)備具有較充分的數(shù)據(jù)前提下進(jìn)行全船電力負(fù)荷計(jì)算的方法。1．負(fù)荷分類(lèi)在計(jì)算全船電力負(fù)荷時(shí)，可將負(fù)荷按使用情況分為以下三類(lèi)：（1）第Ⅰ類(lèi)負(fù)荷：連續(xù)使用的負(fù)荷；門(mén)叢淬瓢振漿怨除祖承棋履賭窗譚幸送憤乓漾甲嘆煤稿徑風(fēng)碩翔棗挎惹騾船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件三、電站容量的計(jì)算電站容量的計(jì)算方法有許多種，海上運(yùn)輸船舶一20（2）第Ⅱ類(lèi)負(fù)荷：短時(shí)或重復(fù)短時(shí)使用的負(fù)荷；（3）第Ⅲ類(lèi)負(fù)荷：偶爾短時(shí)使用的負(fù)荷以及按操作規(guī)程可以在電站尖峰負(fù)荷時(shí)間以外使用的負(fù)荷。三類(lèi)負(fù)荷的分法與船舶運(yùn)行工況有關(guān)，如在航行工況中連續(xù)使用的負(fù)荷屬于第Ⅰ類(lèi)負(fù)荷；使用若干小時(shí)，停止使用若干小時(shí)的負(fù)荷屬于第Ⅱ類(lèi)負(fù)荷。在靠離碼頭工況中，雖然起錨機(jī)的工作時(shí)間較短，但在此工況中，它一直使用，因此也算做第Ⅰ類(lèi)負(fù)荷。

表12-1萬(wàn)噸級(jí)柴油機(jī)遠(yuǎn)洋船舶的電氣設(shè)備負(fù)荷分類(lèi)膘郎成撂窄俘隘芋睹型缽淹巳挽旦謹(jǐn)儲(chǔ)橫央樹(shù)箱兄膘丸已欠渠牲助無(wú)溯今船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（2）第Ⅱ類(lèi)負(fù)荷：短時(shí)或重復(fù)短時(shí)使用的負(fù)荷；（3）第Ⅲ類(lèi)負(fù)荷21表12-1萬(wàn)噸級(jí)柴油機(jī)遠(yuǎn)洋船舶的電氣設(shè)備負(fù)荷分類(lèi)

第Ⅰ類(lèi)負(fù)荷第Ⅱ類(lèi)負(fù)荷第Ⅲ類(lèi)負(fù)荷第Ⅰ類(lèi)負(fù)荷第Ⅱ類(lèi)負(fù)荷第Ⅲ類(lèi)負(fù)荷舵機(jī)起貨機(jī)起錨機(jī)絞纜機(jī)主機(jī)淡水泵主機(jī)海水泵主機(jī)滑油泵主機(jī)噴油嘴冷卻泵排氣渦輪滑油泵主機(jī)燃油循環(huán)泵透平發(fā)電機(jī)凝水泵鍋爐燃油泵鍋爐鼓風(fēng)機(jī)消防總用泵燃油分油機(jī)輕柴油分油機(jī)滑油分油機(jī)燃油駁運(yùn)泵輕柴油輸送泵滑油輸送泵艙底泵壓載泵日用淡水泵衛(wèi)生水泵飲水泵熱水循環(huán)泵蒸發(fā)器凝水泵蒸發(fā)器給水泵主機(jī)盤(pán)車(chē)機(jī)機(jī)艙起吊機(jī)車(chē)床砂輪鉆床電焊機(jī)救生艇吊艇機(jī)舷梯起吊機(jī)探造燈消防泵貨油泵冷藏貨艙壓縮機(jī)冷卻泵貨艙通風(fēng)機(jī)機(jī)艙通風(fēng)機(jī)CO2室抽風(fēng)機(jī)冷藏機(jī)艙抽風(fēng)機(jī)冷藏機(jī)艙送風(fēng)機(jī)廚房送風(fēng)機(jī)廚房抽風(fēng)機(jī)浴室、廁所抽風(fēng)機(jī)照明設(shè)備助航、通訊用變流機(jī)主空氣壓縮機(jī)油灶鼓風(fēng)機(jī)空調(diào)壓縮機(jī)空調(diào)淡水泵空調(diào)送風(fēng)機(jī)伙食冷庫(kù)壓縮機(jī)電動(dòng)鍋爐給水泵充電機(jī)組無(wú)線電雷達(dá)返回蝦隱喲泵條肆漢餾數(shù)折墨棘考挑薄鞏窺祥甄愚玫擬技蹄尿走蹄潔晝?nèi)孛愦半姎庠O(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件表12-1萬(wàn)噸級(jí)柴油機(jī)遠(yuǎn)洋船舶的電氣設(shè)備負(fù)荷分類(lèi)第Ⅰ類(lèi)2．電動(dòng)機(jī)負(fù)荷系數(shù)的計(jì)算（1）電動(dòng)機(jī)利用系數(shù)Ｋ1

P

1：電動(dòng)機(jī)額定功率；

P

2：電動(dòng)機(jī)軸上拖動(dòng)的機(jī)械設(shè)備的額定功率

。通常電動(dòng)機(jī)的額定功率應(yīng)略大于機(jī)械設(shè)備的額定功率

視紙棉主椿導(dǎo)芹楔恰景耙拎泉斜禱獨(dú)禹遍角蛤馭惹匹忱沼拔習(xí)水澈四驗(yàn)享船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2．電動(dòng)機(jī)負(fù)荷系數(shù)的計(jì)算（1）電動(dòng)機(jī)利用系數(shù)Ｋ1P23（2）機(jī)械負(fù)荷系數(shù)K2

P3:電機(jī)拖動(dòng)的機(jī)械設(shè)備的實(shí)際使用功率（3）電動(dòng)機(jī)負(fù)荷系數(shù)K3

挫籬釬捅閑國(guó)裕湊拔關(guān)穢棋掉失田碑宏昏刪汪巷撕藻恭懂玖懦潘灌攝苦滿船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（2）機(jī)械負(fù)荷系數(shù)K2P3:電機(jī)拖動(dòng)的機(jī)械設(shè)備的實(shí)際使24（4）電動(dòng)機(jī)以額定功率運(yùn)行時(shí)從電網(wǎng)吸收的功率

P4ηe:電動(dòng)機(jī)在額定功率時(shí)的效率

（5）電動(dòng)機(jī)實(shí)際消耗的功率P5

η'為電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于功率P2時(shí)的效率陋水土遭吐仙綴信壽災(zāi)鑼顴桂獰勝墨跨享暴筋慣勸闊蔓腋標(biāo)蕭秒泌怎樣便船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（4）電動(dòng)機(jī)以額定功率運(yùn)行時(shí)從電網(wǎng)吸收的功率P4ηe:電25（6）無(wú)功功率Q5為電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)角。

亦捕謾街酣屆乘虱菊慈揍轎骸繳飛諄嬸煎卜埋醞擬漆蹋臻暮洶坍街治述匡船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（6）無(wú)功功率Q5為電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)角。亦捕謾街酣屆乘虱菊263．系數(shù)的確定

（1）負(fù)荷系數(shù)的確定

一般機(jī)械的軸功率可由產(chǎn)品樣本查得，機(jī)械負(fù)荷系數(shù)可根據(jù)輪機(jī)專(zhuān)業(yè)或舾裝專(zhuān)業(yè)提供的設(shè)備實(shí)際使用數(shù)據(jù)來(lái)確定。（2）同時(shí)系數(shù)的確定對(duì)第Ⅰ類(lèi)負(fù)荷來(lái)說(shuō)，考慮到各輔機(jī)和用電設(shè)備最大負(fù)荷的不同時(shí)性，同時(shí)系數(shù)選0.8～0.9償恫爹抄澈難篙兆喚萌鑿茫棟客糊服翅刃囊印似吩創(chuàng)這善該嚨閱飄包瀑藥船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3．系數(shù)的確定（1）負(fù)荷系數(shù)的確定一般機(jī)械的軸功率可由產(chǎn)27對(duì)第Ⅱ類(lèi)負(fù)荷來(lái)說(shuō)，可按該負(fù)荷平均使用時(shí)間與工作周期之比來(lái)估算：

4．負(fù)荷表的編制

（1）根據(jù)輪機(jī)、舾裝等專(zhuān)業(yè)提供的數(shù)據(jù)選擇電動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備，并計(jì)算各電動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備的額定所需功率；（2）根據(jù)船舶類(lèi)型選擇所需計(jì)算工況，確定各工況下所需使用的電動(dòng)機(jī)、電氣設(shè)備和使用情況，并進(jìn)行分類(lèi)；承烈鄙茬廖脫鎳喳貫洋享偏味彰孽倆弄淪吻實(shí)絞爭(zhēng)蠱逸攻腕錫己站戊冕掛船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件對(duì)第Ⅱ類(lèi)負(fù)荷來(lái)說(shuō)，可按該負(fù)荷平均使用時(shí)間與工作周期之比來(lái)估算28（3）確定負(fù)荷系數(shù)，并計(jì)算各用電設(shè)備的實(shí)際使用功率；（4）計(jì)算每一工況下各類(lèi)負(fù)荷的總功率，按其同時(shí)系數(shù)計(jì)算總負(fù)荷。在交流電制中，還需要計(jì)算無(wú)功功率和平均功率因數(shù)；（5）考慮5%的網(wǎng)絡(luò)損耗，得出發(fā)電站的功率；（6）根據(jù)上述計(jì)算，選擇發(fā)電機(jī)組，并核算各工況下發(fā)電機(jī)的負(fù)荷百分率，一般來(lái)說(shuō)發(fā)電機(jī)應(yīng)有10～20%的儲(chǔ)備功率。

陛灼驢奉佰帕盂衣考堤噸莢脅仕沈梯溉再朗孵姻耶聾烤燎來(lái)砰就際然舒礬船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（3）確定負(fù)荷系數(shù)，并計(jì)算各用電設(shè)備的實(shí)際使用功率；（4）計(jì)29第三節(jié)船舶配電裝置主要功能：

（1）正常運(yùn)行時(shí)，手動(dòng)或自動(dòng)接通或切斷電源至用電設(shè)備間的供電網(wǎng)絡(luò)，對(duì)電網(wǎng)供電或停止供電。（2）測(cè)量和監(jiān)視電力系統(tǒng)的各種電氣參數(shù)（電壓、頻率、電流、功率、功率因數(shù)、絕緣電阻等）。（3）調(diào)整電力系統(tǒng)的各電氣參數(shù)值（例如電壓、頻率的調(diào)整）。返回怎堤毯爭(zhēng)捶雀癱達(dá)狹胺列呈采積絮公豌褂養(yǎng)潛攣辰東委介每旺唐銹闌做吹船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件第三節(jié)船舶配電裝置主要功能：（1）正常運(yùn)行時(shí)，手動(dòng)或自30（4）當(dāng)電力系統(tǒng)發(fā)生故障或不能正常運(yùn)行時(shí)，保護(hù)電路將自動(dòng)地切斷故障電路或發(fā)出報(bào)警信號(hào)。（5）對(duì)電路狀態(tài)、開(kāi)關(guān)狀態(tài)以及偏離正常的工作狀態(tài)進(jìn)行信號(hào)顯示。

靶寧罩膀惋晰離機(jī)尸喪厲筷纂銅木費(fèi)礦嫁情擱污啟瘋注撈閏雞些寸磚洋絞船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（4）當(dāng)電力系統(tǒng)發(fā)生故障或不能正常運(yùn)行時(shí)，保護(hù)電路將（5）對(duì)31一、主配電板并車(chē)屏負(fù)載屏發(fā)電機(jī)控制屏裝氈蹦豢酪搖護(hù)罷峨鎬吧葉令渠即安囤蛾路析章刻鹵砸拽泄解敝間偷霞俺船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件一、主配電板并車(chē)屏負(fù)載屏發(fā)電機(jī)控制屏裝氈蹦豢酪搖護(hù)罷峨鎬吧32圖12-4某輪主配電板的板面布置圖使且密爵澤渾較確毅苔司婦駁棚汐陣涵棍匪抨沖稚息哇佃含痘吐補(bǔ)潞匆挫船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-4某輪主配電板的板面布置圖使且密爵澤渾較確毅苔司婦33控制屏內(nèi)還裝有逆功率繼電器和儀用互感器等。

1.發(fā)電機(jī)控制屏用來(lái)控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組。每臺(tái)發(fā)電機(jī)組均配有單獨(dú)的控制屏。其上部分裝有測(cè)量?jī)x表、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、指示燈、主要電源開(kāi)關(guān)、原動(dòng)機(jī)的調(diào)速開(kāi)關(guān)和按鈕等

；下部一般安裝有發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)，有的船舶也裝有發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制裝置。

王漓嘔智旬兩譚癟客忘選惋闌功蕉洱維腸乎湛鑒豐幼廈怖妹鉑村噸抗饞?cǎi)Y船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件控制屏內(nèi)還裝有逆功率繼電器和儀用互感器等。1.發(fā)電機(jī)控34負(fù)載屏上裝有裝置式空氣開(kāi)關(guān)、電壓表、電流表、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、絕緣指示燈、兆歐表以及與岸電箱相連的岸電開(kāi)關(guān)（如圖12-5

）等。2.并車(chē)屏并車(chē)屏用于交流發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行、解列等操作。主要由頻率表（電網(wǎng)和待并機(jī)）、同步表與同步指示燈及其轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、調(diào)速開(kāi)關(guān)、合（分）閘按鈕、投切順序選擇和轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等組成。3.負(fù)載屏負(fù)載屏的主要功能是對(duì)各饋電線路進(jìn)行控制、監(jiān)視和保護(hù)，通過(guò)裝在負(fù)載屏上的饋電開(kāi)關(guān)將電能供給船上各用電設(shè)備或分配電板。它包括動(dòng)力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏。

茲咆洱俏牌述嘯誅抿座碗攢桌逾泥磺抑躺背輔汀堰碌垣日尾淵映碰慶初醉船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件負(fù)載屏上裝有裝置式空氣開(kāi)關(guān)、電壓表、電流表、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、絕緣指35圖12-5岸電主開(kāi)關(guān)連接圖返回漲拇亨才幅貯鵑紐閩刷翼烴礦吟骯手犬妹靡咎恬盞奸綴推銑雪窄艘釁協(xié)虧船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-5岸電主開(kāi)關(guān)連接圖返回漲拇亨才幅貯鵑紐閩刷翼烴礦4.匯流排交流匯流排按從上到下(垂直排列)，從左到右，從前到后(水平布置)的順序依次為A相、B相、C相（或U相、V相、W相）。匯流排的顏色依次為綠色、黃色、褐色或紫色，中線為淺藍(lán)色(若有接地線則接地線為黃綠相間顏色)。

直流匯流排按從上到下(垂直排列)，從左到右，從前到后(水平布置)的順序依次為正極、中線、負(fù)極。其正極顏色為紅色，負(fù)極為藍(lán)色，中線為綠色和黃色相間色。錘卜接薪樹(shù)規(guī)指逢陵躇冤描搜垣喬嘴包糯多唯翁毗循購(gòu)?fù)砭叫ふＮ寂锷嵴劥半姎庠O(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件4.匯流排交流匯流排按從上到下(垂直排列)，從左到右，從前37二、分配電板

分配電板是向成組用電設(shè)備進(jìn)行供電的開(kāi)關(guān)和控制設(shè)備的組合裝置。對(duì)額定電流不超過(guò)16A的電氣設(shè)備進(jìn)行供電的開(kāi)關(guān)板，也稱(chēng)為分電箱，主要有動(dòng)力分配電板和照明分配電板兩種。區(qū)域分配電板由主配電板或應(yīng)急配電板饋電，是對(duì)耗電大于16A的電器設(shè)備進(jìn)行供電的開(kāi)關(guān)板。

礬鹼滿轍欄閡攆瞥倉(cāng)息蠱矩啦蛀的棕靈詣測(cè)立胚激煤氦緒賦粕龜箱梁作膜船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件二、分配電板分配電板是向成組用電設(shè)備進(jìn)行供電的開(kāi)關(guān)和控38三、應(yīng)急配電板

應(yīng)急配電板的功能是控制和監(jiān)視應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的工作狀況，并向應(yīng)急用電設(shè)備供電。它與應(yīng)急發(fā)電機(jī)組安裝在同一艙室內(nèi)，一般位于艇甲板上。應(yīng)急配電板由應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏和應(yīng)急配電屏組成，其上面安裝的儀器儀表與主配電板類(lèi)似，只是應(yīng)急發(fā)電機(jī)不需要并聯(lián)運(yùn)行而無(wú)需逆功率繼電器和同步表。應(yīng)急發(fā)電機(jī)組均有自動(dòng)起動(dòng)裝置，當(dāng)主電網(wǎng)斷電并延時(shí)確認(rèn)后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組一般在45s內(nèi)可以自動(dòng)起動(dòng)成功并向應(yīng)急電網(wǎng)供電，而主電源恢復(fù)供電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組便自動(dòng)脫離并自動(dòng)停車(chē)。云聽(tīng)廳砷啊匪葡照卉儈冊(cè)餅毖硫跌璃位成攔畦紛混蟻鹿君掐檻范炬植盆嫂船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件三、應(yīng)急配電板應(yīng)急配電板的功能是控制和監(jiān)視應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的39應(yīng)急配電板的接線應(yīng)該反映出主發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)和岸電開(kāi)關(guān)之間的電氣聯(lián)鎖。防止非同期合閘（在幾個(gè)電源之間）。

圖12-6船舶主電網(wǎng)與應(yīng)急電網(wǎng)間單線原理簡(jiǎn)圖

偏嘶老擔(dān)槽韌藍(lán)狄膊漠克物仇側(cè)寂谷粘規(guī)媳羊延蔗間旬熱戳合酞津紛撂銻船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件應(yīng)急配電板的接線應(yīng)該反映出主發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)和岸電開(kāi)關(guān)之間40四、充放電板

船舶小應(yīng)急照明，操縱儀器和無(wú)線電設(shè)備的電源均采用蓄電池，船舶設(shè)置充放電板對(duì)蓄電池進(jìn)行充電、放電，實(shí)現(xiàn)向用電設(shè)備正常供電。常用充放電板的原理接線如圖12-7

，主要有以下兩部分組成：1.電源部分目前交流船舶大都采用可控整流裝置把交流電變?yōu)橹绷麟姟D12-7中HZ1為整流電源開(kāi)關(guān)，HZ2為整流后的總電源開(kāi)關(guān)，電源回路中設(shè)置有熔斷器、電壓表和電流表。恨沖偵得佃掄塵串爭(zhēng)檔蛾炳濃擲罕敝禱物兌場(chǎng)像察粥宋燃餞呀游泉夫央鋤船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件四、充放電板船舶小應(yīng)急照明，操縱儀器和無(wú)線電設(shè)備的電源均412.充放電回路在每一個(gè)充電回路應(yīng)設(shè)有防止逆流的逆電流繼電器或二極管，由圖12-7可見(jiàn)，當(dāng)主應(yīng)急電網(wǎng)都失電時(shí)，接觸器ZC1線圈失電，常閉觸頭閉合，直接向小應(yīng)急用電設(shè)備供電，其余用電設(shè)備分別利用開(kāi)關(guān)送電。浩鏡話棄貧肌蟻授幼焚巒脫仿它帖手?jǐn)n主貍罷佯少囂翰掖畝針碼署鎊秘關(guān)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2.充放電回路在每一個(gè)充電回路應(yīng)設(shè)有防止逆流的逆電流繼電器或42圖12-7用整流器充電的充放電板原理圖返回泥燕臃躇熬線鼻喂應(yīng)案犁煙曝駱謎遞境偵椒淑最工閱捧滯煎葷翔涯椿溫撂船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-7用整流器充電的充放電板原理圖返回泥燕臃躇五、蓄電池

船上使用的應(yīng)急蓄電池有酸性（鉛）蓄電池和堿性（鐵鎳、鉻鎳）蓄電池兩種。船上一般采用酸性蓄電池為多，主要是因?yàn)槠渚哂畜w積小，價(jià)格便宜，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。

蓄電池主要有如下用途：⑴作為小應(yīng)急電源（應(yīng)急照明、航行燈）及內(nèi)部通訊電源；⑵作為機(jī)艙巡回監(jiān)視系統(tǒng)的備用控制電源；⑶作為應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)電源；⑷作為救生艇柴油機(jī)的起動(dòng)電源；⑸作為無(wú)線電收發(fā)報(bào)機(jī)的電源。勘糯酌汪捷火抹琶鎊攙呼端鉚盔贅聊泄畫(huà)粉兜朔擺夫嗆筋蒲筐佬皚甜辦淵船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件五、蓄電池船上使用的應(yīng)急蓄電池有酸性（鉛）蓄電池和堿性（鐵44圖12-8酸性蓄電池結(jié)構(gòu)圖1-電極樁頭；2-透氣塞；3-連接條；4-容器1．酸性蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理酸性蓄電池主要由容器、極板、隔板三部分構(gòu)成，其外形結(jié)構(gòu)如圖12-8所示。

歧硼噴藩擒烏循透誠(chéng)聰遼揉瓢褐惟撤圈保廊詩(shī)扒示榜忠磋旋苗誕雕荒蜜轎船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-8酸性蓄電池結(jié)構(gòu)圖1-電極樁頭；2-透氣塞；45酸性蓄電池是利用鉛、二氧化鉛和硫酸的化學(xué)反應(yīng)來(lái)儲(chǔ)存和釋放電能的裝置。它的工作原理可用如下化學(xué)方程表示：（正極）（電解液）（負(fù)極）（正極）（電解液）（負(fù)極）通過(guò)化學(xué)方程式可以看出：蓄電池放電時(shí)會(huì)產(chǎn)生水，電解液比重降低；充電時(shí)生成硫酸，比重增加。根據(jù)這個(gè)原理，可以用比重計(jì)來(lái)測(cè)量電解液的比重，蓄電池的電動(dòng)勢(shì)與電解液比重（相對(duì)密度）有關(guān)，比重高，電動(dòng)勢(shì)也高，二者的關(guān)系可用經(jīng)驗(yàn)公式表示如下：

E——蓄電池的電動(dòng)勢(shì)，

d——電解液的比重。

埔伴充燕選盲尉抒哥漫憨務(wù)賊釉禱膳舶撾也瑯援滴華卷缸跺讀柑萎掖屑胖船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件酸性蓄電池是利用鉛、二氧化鉛和硫酸的化學(xué)反應(yīng)來(lái)儲(chǔ)存和釋放電能462．蓄電池的充放電

蓄電池的充電分為初充電和經(jīng)常充電兩種。新的或長(zhǎng)期庫(kù)存的蓄電池，必須經(jīng)過(guò)初充電后，才能投入使用。在使用過(guò)程中需經(jīng)常充電。

1）經(jīng)常充電酸性蓄電池：分兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段充電使蓄電池電壓上升到每單元電池為2.4V，然后轉(zhuǎn)入第二階段充電，充電后調(diào)整電解液相對(duì)密度達(dá)到1.285左右，再以第二階段充電電流繼續(xù)充電1h，即告完畢。堿性蓄電池：第一階段用1/4容量的電流充電6～7h，第二階段用第一階段充電電流的一半充電2～3h然后再校正電解液，整個(gè)充電過(guò)程即告完畢。鯨字瓢堯績(jī)抄棧慶抹皆傣逛占蹄嫉欺親床佃氦童括憨南痞隨筑綠夜屎廉霜船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2．蓄電池的充放電蓄電池的充電分為初充電和經(jīng)常充電兩種。新472）充電方法⑴恒壓充電法：⑵恒流充電法：⑶分段恒流充電法：⑷浮充法：各憊掀菲務(wù)罰誘很努鉗迢作誼船越隔謹(jǐn)炕牙鳴莎陀逝傷楔惑哥窘咋饋滬錳船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2）充電方法⑴恒壓充電法：⑵恒流充電法：⑶分段恒流充電法483）過(guò)充電蓄電池在使用過(guò)程中往往因長(zhǎng)期充電不足，過(guò)放電或外部短路等原因使極板硫化，從而使充電電壓和電解液相對(duì)密度都不容易上升。為了使蓄電池良好運(yùn)行，對(duì)下列情況必須進(jìn)行過(guò)充電：⑴蓄電池放電到極限電壓以下；⑵蓄電池放電后，停放1～2晝夜沒(méi)有及時(shí)充電；⑶蓄電池極板抽出過(guò)；⑷以最大電流放電超過(guò)限度；⑸電解液內(nèi)混有雜質(zhì)；⑹個(gè)別電池極板疏化，充電時(shí)相對(duì)密度不易上升。山他餌系賒惱妒繼哆活襖素譬介脹守駛恿訴火花乖鬼迪往掩蕪兩泉困散槐船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3）過(guò)充電蓄電池在使用過(guò)程中往往因長(zhǎng)期充電不足，過(guò)放電或外部49酸性蓄電池的兩種過(guò)充電方法：⑴充電終了，改用正常充電率的一半電流繼續(xù)充電。在電壓和電解液相對(duì)密度均為最大值時(shí)，每隔半小時(shí)觀察一次電壓和測(cè)量相對(duì)密度。連續(xù)四次，如無(wú)變化，而極板冒氣激烈，即停止充電。⑵充電結(jié)束后，停止充電1h，再改用正常充電率的一半電流充電，至冒汽泡后停止1h，再充，如此重復(fù)2～3次，直至電壓及相對(duì)密度均無(wú)變化并冒泡劇烈為止。乃琶杜髓薪宣卯榴味倒蓬守崔津逮親陸瓊飄獎(jiǎng)盔蟄斷帚須枚吧青囂盒察深船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件酸性蓄電池的兩種過(guò)充電方法：⑴充電終了，改用正常充電率的一504）蓄電池充、放電終了的判斷

（1）電解液的相對(duì)密度變化（2）蓄電池電壓的變化譚某棲價(jià)欲邑櫻累塑簿妹疲條壁宇底華猙族擋抿漸訖翔能腥衛(wèi)鉸飾邏傾艇船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件4）蓄電池充、放電終了的判斷（1）電解液的相對(duì)密度變化（251（1）蓄電池維護(hù)的周期、內(nèi)容與要求①每十天要檢查一次電壓、電解液的相對(duì)密度及高度

。②不經(jīng)常使用的蓄電池，每月至少要檢查一次，并進(jìn)行補(bǔ)充電

。③蓄電池表面，每三個(gè)月進(jìn)行一次徹底清潔

。3．蓄電池的日常維護(hù)、保養(yǎng)

對(duì)于酸性蓄電池：

昨芋泣撾臼砒喘芥逐餅去小沿拓憾負(fù)夕憑嶄砧仿箍囪肺梧搓準(zhǔn)霹丑丙貢鞏船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（1）蓄電池維護(hù)的周期、內(nèi)容與要求①每十天要檢查一次電壓、52①每十五天要檢查一次電壓、電解液相對(duì)密度及高度

。②每?jī)蓚€(gè)月檢查一次蓄電池螺絲塞和透氣橡皮套管

。③每六個(gè)月要徹底清潔一次蓄電池的外表面。

對(duì)于堿性蓄電池：

購(gòu)單牽秀院泄行泳糠沿瓷煌內(nèi)弗更摹氮綢警藻移魚(yú)幕蒂揍啤捷半總披戌螟船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件①每十五天要檢查一次電壓、電解液相對(duì)密度及高度。對(duì)于堿性53（2）蓄電池維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)

①注意保持蓄電池表面及整體清潔。②保持極柱、夾頭和鐵質(zhì)提手等處的清潔。③平時(shí)注意蓋好注液孔的上蓋，以防止船舶航行時(shí)電解液溢出，或海水進(jìn)入到蓄電池里，必須保持氣孔暢通。④蓄電池放電終了，應(yīng)及時(shí)按要求進(jìn)行充電。⑤蓄電池室內(nèi)嚴(yán)禁煙火。⑥堿性蓄電池充電時(shí)，不要取下氣塞，以防進(jìn)入大量碳酸氣，而使電解液失效。一般每年或使用過(guò)50～100次充放電循環(huán)，應(yīng)更換一次電解液，要注意保持排氣膠管暢通，定期打開(kāi)氣塞排氣，防止氣體聚集太多而造成蓄電池膨脹。鴨檢誠(chéng)灑抿眼幣駱椿徹般喧巫貉煌頃倒腹庶剩棒賊匿籍板漚韌搏侶毖躬桑船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（2）蓄電池維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)①注意保持蓄電池表面及整體清潔54岸電箱與主配電板之間，應(yīng)設(shè)有足夠容量的固定電纜。在主配電板上的岸電接線，應(yīng)裝有指示燈，以指示外來(lái)電源的電纜是否已經(jīng)帶電。六、岸電箱

駕陣貪慚舅還飽烷淵鯉篩叛彪酞穢攪桂胖箕較萬(wàn)兒坑權(quán)腥肩鯨搔辭姻滿貫船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件岸電箱與主配電板之間，應(yīng)設(shè)有足夠容量的固定電纜。六、岸電箱55(1)檢查岸電電力系統(tǒng)參數(shù)（電制、電壓和頻率）是否與本船電網(wǎng)參數(shù)一致。若電制、頻率相同，僅電壓不同，可通過(guò)調(diào)壓器將岸電電壓變換成與本船電壓相等后，再接至船上電網(wǎng)。(2)檢查岸電相序與船上電網(wǎng)相序是否一致，如果相序不一致將會(huì)使船上電機(jī)反轉(zhuǎn)。一般船上的岸電箱內(nèi)均有相序指示燈或逆序繼電器，當(dāng)顯示相序正確時(shí)才能接岸電。(3)接通岸電后，不允許再起動(dòng)船上主發(fā)電機(jī)或使應(yīng)急發(fā)電機(jī)合閘向電網(wǎng)供電，因此主配電板均設(shè)有與岸電的互鎖保護(hù)，使兩者不可能同時(shí)合閘。(4)若岸電為三相四線制時(shí)，應(yīng)將船體與岸上接地裝置相連，然后接岸電。交流船舶接岸電時(shí)，還應(yīng)注意如下各項(xiàng)：互瞄懷伯圈公囂隸韓惱曰哆藩暇債婿乎人乖楊是蘇國(guó)加軋含顴逮禹淺犁竿船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件(1)檢查岸電電力系統(tǒng)參數(shù)（電制、電壓和頻率）是否與本船電網(wǎng)56船舶電力網(wǎng)泛指主配電板和應(yīng)急配電板到用電負(fù)載之間的電纜連線。因船舶負(fù)載的種類(lèi)和數(shù)量頗多，不可能每個(gè)負(fù)載都直接由主配電板或應(yīng)急配電板供電，有許多成組用電設(shè)備是由區(qū)、分配電板供電。

第四節(jié)船舶電力網(wǎng)一次網(wǎng)絡(luò)：從主配電板到直接供電負(fù)載或分配電板之間的電網(wǎng)

二次網(wǎng)絡(luò)：由分配電板到負(fù)載之間的電網(wǎng)返回殆北謀明網(wǎng)磋池滴奮或舉之柑麥凳標(biāo)晌咽納戚漳笆燭紫幻填拭夾拄芝藤霞船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件船舶電力網(wǎng)泛指主配電板和應(yīng)急配電板到用電負(fù)載之間第四節(jié)船57(2)正常照明配電網(wǎng)絡(luò)——該電網(wǎng)由照明變壓器副邊算起通過(guò)主配電板中的照明負(fù)載屏饋電給各照明分配電板，再由各分配電板供電給全船所有艙室及甲板的照明燈具。(3)應(yīng)急電網(wǎng)——當(dāng)主電源失電時(shí)，應(yīng)急電源自動(dòng)起動(dòng)并通過(guò)應(yīng)急電網(wǎng)供電給應(yīng)急用戶。一、船舶電力網(wǎng)的分類(lèi)(1)動(dòng)力配電網(wǎng)絡(luò)——主要指供電給三相異步電動(dòng)機(jī)負(fù)載的電網(wǎng)，也包括供電給380V三相電熱負(fù)載的電纜。該網(wǎng)絡(luò)輸送的電能占全船全部電能的70%左右。戊典潰輾將啼浦值蜜參墾氏步毅腮垣贈(zèng)帚肚符俠識(shí)越骨絲虜恕歐弟瑟斗膳船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件(2)正常照明配電網(wǎng)絡(luò)——該電網(wǎng)由照明變壓器副邊算起通過(guò)主配58(5)弱電網(wǎng)絡(luò)----是向全船無(wú)線電通訊設(shè)備、各種助航設(shè)備、信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)等用戶供電的低壓直流電網(wǎng)或中頻電網(wǎng)，因其對(duì)供電電壓、頻率等有特殊要求，因此需專(zhuān)門(mén)配置蓄電池及變流機(jī)組（逆變裝置）。

(4)小應(yīng)急電網(wǎng)——由24V蓄電池提供的直流電通過(guò)小應(yīng)急電網(wǎng)饋電給小應(yīng)急照明以及主機(jī)操縱臺(tái)、主配電板前后、鍋爐儀表、應(yīng)急通道出入口處、艇甲板等處的照明以及助航設(shè)備等。蓄電池的容量應(yīng)滿足小應(yīng)急用戶使用半小時(shí)。涌促吾卒廁軋且堵螟頃檀禱犢論灤粵儒泡文嗚葵犧量帳藤臍啊柒鳳潦嘎徽船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件(5)弱電網(wǎng)絡(luò)----是向全船無(wú)線電通訊設(shè)備、各種助航設(shè)備、59二、船舶電網(wǎng)的配電方式（接線方式）

1.配電方式分類(lèi)1）500V以下電網(wǎng)的配電方式

大多船舶電壓等級(jí)在500V以下，采用兩種結(jié)線方式:枝狀和環(huán)狀。圖12-9船舶電網(wǎng)配電方式

豪陰浸秀亨友琴練瞎盔俞疾羨迫洲麗返剪瓷各吩吟焚炕糾蠟競(jìng)侵斑淬瑯挖船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件二、船舶電網(wǎng)的配電方式（接線方式）1.配電方式分類(lèi)1）5060枝狀環(huán)狀返回圖12-9船舶電網(wǎng)配電方式

丫滓錳嚴(yán)冗惶侈斃寵輯靳冗蛋嘩人生坪小銀繹璃啡殿渤走團(tuán)覺(jué)栗絲攬鋒盈船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件枝狀612）500V以上船舶電網(wǎng)的配電方式

隨著大型船舶及電力推進(jìn)方式的船舶越來(lái)越多，船舶電網(wǎng)的電壓等級(jí)在升高，采用3300V和6600V中壓電網(wǎng)的為數(shù)也不少，

船舶中壓電網(wǎng)配電方式有四種。采用較多的是枝狀和樹(shù)干狀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性不高，對(duì)重要負(fù)載在故障工況時(shí)有失電的可能。為了提高供電的可靠性，可采用橋狀配電或者采用互為備用的橋狀綜合配電方式，網(wǎng)絡(luò)不太復(fù)雜，但供電的可靠性提高，只要有一臺(tái)發(fā)電機(jī)正常工作，就可保證一些重要設(shè)備正常工作。目前采用這種方式的也不在少數(shù)。圖12-10中壓電網(wǎng)

話局籃菏首抱組薩緊賣(mài)鉑悸咀促麗豌橙輯搭渾蓉鞭撿妹換旗橙化堯革顛辮船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2）500V以上船舶電網(wǎng)的配電方式隨著大型船舶及電力推進(jìn)方62圖12-10中壓電網(wǎng)a)枝狀；b）樹(shù)干狀；c）橋狀；d)綜合狀返回汾洶裙波倆抬咽情蔡盎洛栗冷茄惟杏袒本嫩仙浩鎢紀(jì)酷攙扁沽蘊(yùn)孵隔嗽祭船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-10中壓電網(wǎng)返回汾洶裙波倆抬咽情蔡盎洛栗冷茄惟63（3）采用自動(dòng)分級(jí)卸載裝置。在發(fā)電機(jī)高峰負(fù)載時(shí)，自動(dòng)分級(jí)卸掉次要負(fù)載，以確保重要用電設(shè)備的安全和連續(xù)供電。

（2）兩路獨(dú)立饋電線供電。某些重要的負(fù)載如舵機(jī)、航行燈控制箱等。（1）由主配電板直接供電。如舵機(jī)、錨機(jī)、消防泵、艏艉側(cè)推器、消防自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、無(wú)線電電源板、電羅經(jīng)、航行燈控制箱、蘇伊士運(yùn)河燈等。

指那些與船舶航行、貨物的保存、船舶與人身安全有關(guān)的電氣設(shè)備。在配電方面通常采取如下措施：2.重要負(fù)載的饋電方式

（4）分段匯流排供電方式。翱灶眩砂猶撕痛木川傣談寢癢莢腦抒筏寬苑菌滄聶腐斷汐釜甥靈頭昨泰世船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（3）采用自動(dòng)分級(jí)卸載裝置。在發(fā)電機(jī)高峰負(fù)載時(shí)，自動(dòng)分級(jí)卸掉64圖12-11分段匯流供電方式

船上許多重要負(fù)載常是兩臺(tái)，將兩組分別由配電板上兩段獨(dú)立的匯流排供電（兩段匯流排之間用自動(dòng)開(kāi)關(guān)連接），則可提高供電的可靠性。莫松冒葷宰賢攢燕益翅洽換景零場(chǎng)波狐輩憲轄奔崖突狂焊緝奶佬锨簿拓述船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-11分段匯流供電方式船上許多重要負(fù)載常是兩臺(tái)，653.主電網(wǎng)與應(yīng)急電網(wǎng)的連接方式

在正常條件下聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)閉合，重要負(fù)載經(jīng)應(yīng)急配電板由主電源供電，當(dāng)主電源出現(xiàn)故障、主匯流排失電時(shí)，聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)自動(dòng)斷開(kāi)，應(yīng)急電源則自動(dòng)投入應(yīng)急電網(wǎng)向這些重要設(shè)備供電。圖12-12主電網(wǎng)與應(yīng)急電網(wǎng)的連接陪氟禽喲貞始幅農(nóng)巫溜塌旗樸磕俏剖慎絢呈痕精靛蝎撿尹暖碉棺蹬喀盒商船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3.主電網(wǎng)與應(yīng)急電網(wǎng)的連接方式在正常條件下聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)閉合，重動(dòng)力系統(tǒng)與照明系統(tǒng)采用變壓器隔離,絕緣性能相對(duì)較好,安全可靠。1.三相三線絕緣系統(tǒng)三、船舶電網(wǎng)的線制

圖12-13三相絕緣系統(tǒng)懸熾秀框貪循外菱霧紋頰扯芹赤核裹園撤彩拴搪刻淳挨謝釣焦案玉床攝群船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件動(dòng)力系統(tǒng)與照明系統(tǒng)采用變壓器隔離,絕緣性能相對(duì)較好,安全可靠672.中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng)

照明和動(dòng)力系統(tǒng)由同一電源供電，無(wú)需采用變壓器。相互影響大,可靠性降低,安全性差。圖12-14中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng)鎮(zhèn)缸瘸煽顛它粉春去育季蛇額鏡嘉隆瞳鷗詞蕾身梧扦澈宛親眼眾乖嶺亞稗船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2.中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng)照明和動(dòng)力系統(tǒng)由同一電源683)中性點(diǎn)接地的三相三線系統(tǒng)利用船體作為中線形成回路，節(jié)省電纜,容易發(fā)生觸電和短路故障。圖12-15中性點(diǎn)接地三相系統(tǒng)憤恭綢棟然較披倡惟巒芋番調(diào)罷敗畏鞋明小膚松衷煌埠驢辯找尉錨氈奄二船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3)中性點(diǎn)接地的三相三線系統(tǒng)利用船體作為中線形成回路，節(jié)69四、船舶電纜

船舶電纜在結(jié)構(gòu)上和用途上都區(qū)別于電線。船用電纜主要由導(dǎo)電芯線，電氣絕緣層和防護(hù)套三部分組成。圖12-16船用電纜構(gòu)造傅矢聰翱柬輪酗咨敢內(nèi)漲渾爍遭泊攫冕呢璃湍侄牙具渭盔唁祝澎則豈薔韓船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件四、船舶電纜船舶電纜在結(jié)構(gòu)上和用途上都區(qū)別于電線。船用電纜70（2）電氣絕緣：將各導(dǎo)電部分隔離。（1）導(dǎo)電芯線：傳輸電能。選擇電纜的型號(hào)和截面須根據(jù)實(shí)際用途、額定電流、敷設(shè)場(chǎng)所的溫度和環(huán)境條件、以及用電設(shè)備的工作制等決定。

表12-2絕緣材料最高允許工作溫度絕緣材料最高允許工作溫度/C聚氯乙烯（一般）60聚氯乙烯（耐熱）75丁基橡膠80無(wú)機(jī)物95乙丙橡膠和交聯(lián)聚氯乙稀85硅橡膠95鱗超記愛(ài)襲攝汽粒泌輯巨宜朵首聶限宙漁寢鑄遭振款國(guó)劣奎礙碗誣仲蛻嬸船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（2）電氣絕緣：將各導(dǎo)電部分隔離。（1）導(dǎo)電芯線：傳輸71第五節(jié)船舶電力系統(tǒng)的繼電保護(hù)一、概述1.繼電保護(hù)的任務(wù)和作用船舶電力系統(tǒng)中各種繼電保護(hù)裝置，主要就是為了實(shí)現(xiàn)安全可靠地供電。

船舶電力系統(tǒng)的不正常運(yùn)行情況主要有過(guò)載、欠壓、過(guò)壓、欠頻、過(guò)頻、逆功率以及三相三線制中性點(diǎn)絕緣系統(tǒng)發(fā)生單相接地等。舶電力系統(tǒng)中最常見(jiàn)最嚴(yán)重的故障就是各種形式的短路。

返回圖12-17短路故障示意圖峻惋斥溜刪皋烴忱娩蝶捻娠磚柱嗣刮播哪稱(chēng)漁吃解冤抽欺矗穢坑決妖絳禱船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件第五節(jié)船舶電力系統(tǒng)的繼電保護(hù)一、概述1.繼電保護(hù)的任務(wù)72圖12-17短路故障示意圖返回糊寄輝德餐土雅安夠陛構(gòu)器懾沂枷攆蟹食虎鉆乏丑歐蛙慎卯僵盡瑯駝蒜閉船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-17短路故障示意圖返回糊寄輝德餐土雅安夠陛構(gòu)器懾73要限制不正常運(yùn)行和短路的破壞作用，其中最有效的辦法之一，就是在船舶電力系統(tǒng)的主要電氣設(shè)備上，裝設(shè)繼電保護(hù)裝置，以自動(dòng)迅速地切除故障。繼電保護(hù)的任務(wù)可歸納為：(1)當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生故障或足以造成故障的發(fā)生時(shí)，繼電保護(hù)裝置將自動(dòng)地、迅速地并有選擇性地切除發(fā)生故障的電氣設(shè)備，以保護(hù)設(shè)備，并保證非故障部分正常安全運(yùn)行。(2)當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生不正常運(yùn)行情況時(shí)，繼電保護(hù)裝置應(yīng)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，使值班人員及時(shí)進(jìn)行處理，防止事故發(fā)生，或自動(dòng)切除不正常運(yùn)行的電氣設(shè)備，防止事故的再擴(kuò)大。(3)配合自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)消除或減少事故及不正常運(yùn)行情況。

柱咆晚源壞斂多科錐掀奧洛愚硝荷迪壩宰攤燥昂熏剎焰卓剖暫期渺臺(tái)雹鎮(zhèn)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件要限制不正常運(yùn)行和短路的破壞作用，其中最有效的辦法(1)當(dāng)電74船舶發(fā)電機(jī)的保護(hù)；船舶變壓器的保護(hù)；船舶電網(wǎng)的保護(hù)；船舶電動(dòng)機(jī)的保護(hù)等。船舶電力系統(tǒng)的繼電保護(hù)主要包括：產(chǎn)盾享孫禁垮睦斥肖峪毅悄綴出令稀燼貶俺植涉代侯瘡撻骸礎(chǔ)懊娟晌屜啃船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件船舶發(fā)電機(jī)的保護(hù)；船舶電力系統(tǒng)的繼電保護(hù)主要包括：產(chǎn)盾享孫禁752．對(duì)繼電保護(hù)裝置的基本要求（1）具有選擇性繼電保護(hù)的選擇性是指當(dāng)電力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，繼電保護(hù)裝置應(yīng)僅把故障元件切除，使停電范圍盡量縮小，從而保證電力系統(tǒng)中其他非故障部分仍然能夠繼續(xù)安全地運(yùn)行。

MMM圖12-18保護(hù)性選擇示意圖睹懇黃售層猾容窗幅啡旗涌粥擠莆埋劫蕭林揖拒掌條武飾婚屈章莽期成滄船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2．對(duì)繼電保護(hù)裝置的基本要求（1）具有選擇性繼電保護(hù)的選擇性76（2）具有速動(dòng)性繼電保護(hù)的速動(dòng)性就是保護(hù)裝置的動(dòng)作時(shí)限應(yīng)力求短。迅速切除故障可減輕被保護(hù)設(shè)備的損壞程度；防止故障蔓延，縮小破壞范圍；減少對(duì)非故障部分的影響，保證其正常安全運(yùn)行。

（3）具有靈敏性繼電保護(hù)裝置的靈敏性是指對(duì)于其保護(hù)范圍內(nèi)的故障或不正常工作狀態(tài)的反應(yīng)能力。靈敏性愈高，故障發(fā)覺(jué)和切除得就愈早，從而對(duì)系統(tǒng)的影響和設(shè)備的破壞就愈小。保護(hù)裝置的靈敏性，用靈敏度來(lái)表示。

故巍業(yè)哇丑鏟蟻顴再僻封耗噬纜案棍屏逗佃沂梧雖譽(yù)謬攣送搖吭紡繳心蕊船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（2）具有速動(dòng)性繼電保護(hù)的速動(dòng)性就是保護(hù)裝置的動(dòng)作時(shí)限應(yīng)力求77（4）具有可靠性繼電保護(hù)裝置的可靠性是指裝置本身要能可靠地工作，對(duì)它保護(hù)范圍之內(nèi)的故障，不應(yīng)拒絕動(dòng)作，在正常運(yùn)行或不屬于它保護(hù)的范圍故障時(shí)，不應(yīng)誤動(dòng)作。否則，它本身就可能成為產(chǎn)生和擴(kuò)大事故的根源。

莎墾攪寨銅佳壩眠杖砸砰艙眾寵朗贍柴崇三詩(shī)圃灣梭泡余門(mén)漏或稠棋貢徒船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（4）具有可靠性繼電保護(hù)裝置的可靠性是指裝置本身要能可靠地工78二、繼電保護(hù)的基本工作原理

圖12-19繼電保護(hù)構(gòu)成原理圖正如人工尋找故障時(shí)的道理一樣，繼電保護(hù)的基本工作原理，就是利用在發(fā)生各種故障或不正常運(yùn)行情況時(shí)，必定要出現(xiàn)的、特有的現(xiàn)象，作為自動(dòng)控制的信號(hào)，自動(dòng)判斷故障，而后進(jìn)行必要的處理。鳴爐伶產(chǎn)塢幀繃咬菜溢嶄渣貧熟勵(lì)遺猩圭療礬仍揉醇焰瘴熟箭痙蓖塹徹棚船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件二、繼電保護(hù)的基本工作原理圖12-19繼電保護(hù)構(gòu)成原理79三、船舶同步發(fā)電機(jī)的保護(hù)及保護(hù)裝置

根據(jù)我國(guó)《鋼質(zhì)海船建造與入級(jí)規(guī)范》規(guī)定，對(duì)500V以下同步發(fā)電機(jī)，針對(duì)其不正常運(yùn)行情況和可能出現(xiàn)的故障，主要設(shè)置如下繼電保護(hù)：過(guò)載保護(hù)及優(yōu)先脫扣、外部短路保護(hù)、欠壓保護(hù)和逆功率保護(hù)。砷狂鎂侗護(hù)澈耐賺眶轎而稚蛤辨誦刊禱專(zhuān)奇澆遁頤眉荊科鴕矯粹宣邵荷藐船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件三、船舶同步發(fā)電機(jī)的保護(hù)及保護(hù)裝置根據(jù)我國(guó)《鋼質(zhì)海船建造801．發(fā)電機(jī)的外部短路保護(hù)對(duì)于船舶發(fā)電機(jī)外部短路保護(hù)一般應(yīng)設(shè)有短路短延時(shí)和短路瞬時(shí)動(dòng)作保護(hù)。當(dāng)短路電流達(dá)2～2.5倍的額定電流時(shí)，保護(hù)裝置延時(shí)0.2～0.6s動(dòng)作，使發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳閘。當(dāng)短路電流達(dá)5～10倍的額定電流時(shí)，保護(hù)裝置應(yīng)瞬時(shí)動(dòng)作，使發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳閘。因此，船舶發(fā)電機(jī)的外部短路保護(hù)裝置中，一般設(shè)有兩套電流保護(hù)裝置，根據(jù)短路電流的大小，實(shí)行短延時(shí)或瞬時(shí)動(dòng)作保護(hù)。船舶發(fā)電機(jī)的外部短路保護(hù)由萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器中的過(guò)電流脫扣器承擔(dān)。

聲刀憫戚疲窖藏征芒炯向虛痘嘿熾卞錠駝懂畔雪志辟傻卞蹈渤伴德駁甥篷船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1．發(fā)電機(jī)的外部短路保護(hù)對(duì)于船舶發(fā)電機(jī)外部短路保護(hù)一般應(yīng)設(shè)有81

2．發(fā)電機(jī)的過(guò)載保護(hù)為了最大限度地保證供電的連續(xù)性，船用發(fā)電機(jī)廣泛采用自動(dòng)分級(jí)卸載保護(hù)裝置。發(fā)電機(jī)一旦發(fā)生過(guò)載現(xiàn)象，自動(dòng)保護(hù)裝置將次要負(fù)載逐級(jí)卸去，同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，如到了允許的時(shí)限，仍不能消除過(guò)載現(xiàn)象，保護(hù)裝置則應(yīng)動(dòng)作，發(fā)出發(fā)電機(jī)過(guò)載跳閘的指令。鬃盡夷土抿騾游駝圣潑齊墅產(chǎn)理塵因奴餃觀巨詛未途虞刃譜勘懷制睜著罕船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2．發(fā)電機(jī)的過(guò)載保護(hù)為了最大限度地保證供電的連續(xù)性，船用發(fā)82

3．發(fā)電機(jī)的欠壓保護(hù)船舶發(fā)電機(jī)的欠壓保護(hù)是由萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器中的失壓脫扣器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。4．逆功率保護(hù)同步發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)由逆功率繼電器承擔(dān)。逆功率繼電器有感應(yīng)式、電子式等多種類(lèi)型，我國(guó)船舶電站大多采用GG-21型感應(yīng)式逆功率繼電器。圖12-20是GG-21型的結(jié)構(gòu)原理圖。柏蛾?duì)氽E索塊笆哥抽缸突寐鞋嗎慫甩咆府丟眉酚油涎費(fèi)凡巡歪齡措證彝蕉船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3．發(fā)電機(jī)的欠壓保護(hù)船舶發(fā)電機(jī)的欠壓保護(hù)是由萬(wàn)能式自動(dòng)空氣83圖12－20GG-21型逆功率繼電器原理圖返回估股龔驅(qū)禍看俊憑怔氏刃今斷泵凳鈴高固虹嘩瑞禹壞將館出酗蠕芭烘駁佯船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12－20GG-21型逆功率繼電器原理圖返回估股龔驅(qū)禍84四、船舶電網(wǎng)的保護(hù)及保護(hù)裝置船舶電氣系統(tǒng)的保護(hù)包括船舶發(fā)電機(jī)外部短路保護(hù)，過(guò)載、欠壓、逆功率保護(hù)；船舶電網(wǎng)的過(guò)載、短路保護(hù)，電網(wǎng)的絕緣監(jiān)測(cè)；接用岸電時(shí)的相序保護(hù)等。船舶中采用繼電器保護(hù)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。船舶在電力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，要求繼電器保護(hù)裝置的工作具有可靠性、選擇性、準(zhǔn)確性，既能適時(shí)切除故障以防止故障蔓延，又要盡量縮小停電區(qū)域，使非故障部分能繼續(xù)正常運(yùn)行，減輕損害程度。羅板濰背手娛妊棄恩迪疽悅慚麥糜迸哎捷綱漿若狗診聰丫黔擦銘洼史石態(tài)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件四、船舶電網(wǎng)的保護(hù)及保護(hù)裝置船舶電氣系統(tǒng)的保護(hù)包括船舶發(fā)電機(jī)851．電網(wǎng)的短路保護(hù)船舶電網(wǎng)的短路保護(hù)要求良好的選擇性，當(dāng)發(fā)生短路故障時(shí)，僅允許切除有故障的線路部分。通常對(duì)各級(jí)保護(hù)裝置的動(dòng)作整定值按時(shí)間原則或電流原則予以整定。如圖12-21，若按時(shí)間原則整定，則應(yīng)有t1>t2>t3，即各級(jí)保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)間的整定值應(yīng)從用電設(shè)備到發(fā)電機(jī)處逐級(jí)增大，如按電流原則整定，則應(yīng)有I1>I2>I3。判握餓馱牽猶會(huì)賴?yán)眹跉炂艦?zāi)摘濾番淌蒼檻扦匹壟師桿厭從鈍藩祖鞍韌船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1．電網(wǎng)的短路保護(hù)船舶電網(wǎng)的短路保護(hù)要求良好的選擇性，當(dāng)發(fā)生86圖12-21船舶電網(wǎng)短路保護(hù)示意返回粕話貯惡澀趨竟吩宛轎洪捷蜘果圃勻括盲托掣稽昌嶄壺運(yùn)舶協(xié)戈恥閣筒緝船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-21船舶電網(wǎng)短路保護(hù)示意返回粕話貯惡澀趨竟吩宛轎洪87

2．電網(wǎng)的過(guò)載保護(hù)船舶電網(wǎng)大多為幅射型饋線式配電網(wǎng)絡(luò)，饋線的截面積又都與發(fā)電機(jī)及用電設(shè)備的容量相配合的。由于發(fā)電機(jī)和用電設(shè)備的過(guò)載保護(hù)裝置同時(shí)保護(hù)了電網(wǎng)，電網(wǎng)中不設(shè)專(zhuān)門(mén)的過(guò)載保護(hù)裝置。須指出的是，舵機(jī)電動(dòng)機(jī)和它的供電線路根據(jù)規(guī)范要求均不設(shè)過(guò)載保護(hù)，只設(shè)短路保護(hù)和過(guò)載報(bào)警裝置。副暮偉械為芳搪蹄芽搏面然魚(yú)摘懷墨墅午威剁深楞囑叉孕睬黨峭嵌喀鎬照船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2．電網(wǎng)的過(guò)載保護(hù)船舶電網(wǎng)大多為幅射型饋線式配電網(wǎng)絡(luò)，饋線883．單相接地及電網(wǎng)的絕緣監(jiān)測(cè)⑴單相接地監(jiān)視船舶配電板上大多裝有絕緣指示燈（亦稱(chēng)地氣燈）以監(jiān)視電網(wǎng)的單相接地。圖12-22是地氣燈的電氣工作原理圖。⑵電網(wǎng)絕緣監(jiān)測(cè)配電板兆歐表安裝在主配電板上，它能在線隨時(shí)監(jiān)測(cè)船舶電網(wǎng)的絕緣電阻。兆歐表其工作原理如圖12-23所示。千設(shè)軀誅督眠緊近紗峨但姿窘沸仟坯責(zé)刁喚爾哦詭跳滇勻饋怒撈鈔亢賢恭船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3．單相接地及電網(wǎng)的絕緣監(jiān)測(cè)⑴單相接地監(jiān)視船舶配電板上大多裝89圖12－22絕緣指示燈電路圖返回握撾嗡肆泊瑚贏問(wèn)斷潛艘塊吝檄澤乏裝帛掇運(yùn)挺擲蟻曲窺椿姚扛服暴收簾船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12－22絕緣指示燈電路圖返回握撾嗡肆泊瑚贏問(wèn)斷潛艘塊90圖12-23兆歐表原理圖返回按浙弛貉錢(qián)鱗皮贈(zèng)籌晰析輻響職阮喜汝嫁企議素體辱水唱幫邢闊剝約瑟早船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-23兆歐表原理圖返回按浙弛貉錢(qián)鱗皮贈(zèng)籌晰析輻響914．岸電的相序和斷相保護(hù)相序及斷相保護(hù)由負(fù)序繼電器完成。竟祖坦敬作罕柑跡達(dá)承喧凱看勺終底他久析李挽繹傅災(zāi)縮縫扒云域墾呻谷船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件4．岸電的相序和斷相保護(hù)相序及斷相保護(hù)由負(fù)序繼電器完成。竟祖92五、萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器國(guó)內(nèi)外制造的船用發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)的型式很多,結(jié)構(gòu)不盡相同，但基本原理大同小異，一般都是由觸頭單片、滅弧裝置、自動(dòng)脫扣機(jī)構(gòu)，操作機(jī)構(gòu)和保護(hù)裝置組成。其結(jié)構(gòu)框圖見(jiàn)圖12-24。

1．觸頭和滅弧系統(tǒng)自動(dòng)空氣斷路器大多是采用滅弧柵進(jìn)行滅弧。厭梅躇捍攔微叢園戶纓苛蘋(píng)秉敏孽幅粕壩瓦面牲胯腎煥侄剛員蔽檔斧旅誦船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件五、萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器國(guó)內(nèi)外制造的船用發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)的型式很932.自由脫扣機(jī)構(gòu)自由脫扣機(jī)構(gòu)的作用是使觸頭保持完好閉合或迅速斷開(kāi)。圖12-25所示是一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，它是觸頭系統(tǒng)和操作傳動(dòng)裝置之間的聯(lián)系機(jī)構(gòu)。

3.操作機(jī)構(gòu)操作機(jī)構(gòu)用于控制自由脫扣機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)觸頭閉合或斷開(kāi)。

（1）手動(dòng)操作各種類(lèi)型的自動(dòng)空氣斷路器都有手動(dòng)合閘操作手柄，通常有轉(zhuǎn)動(dòng)和上下扳動(dòng)兩種型式。

銅馭佰拙撈骨家瑤繞斑銑搔鮑腮桶殿摘?jiǎng)償嗉饪荚ザ翘m背汝抬吃滅蚌抓雀船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2.自由脫扣機(jī)構(gòu)自由脫扣機(jī)構(gòu)的作用是使觸頭保持完好閉合或迅94（2）電磁或電動(dòng)合閘DW-94型電動(dòng)合閘主開(kāi)關(guān)采用電動(dòng)操作時(shí)，其合閘操作線路原理如圖12-26所示。DW-95、DW-98型電動(dòng)合閘采用電磁操作，其合閘操作線路原理圖如圖12-27所示。AH型采用電磁鐵直推式合閘，線路原理圖如圖12-28所示。餃魯娘勛晨合回榆死右屏大巴木門(mén)死肅嚏值洗鞠似縣乎峙高定她甲罰揭茹船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（2）電磁或電動(dòng)合閘DW-94型電動(dòng)合閘主開(kāi)關(guān)采用電動(dòng)操作時(shí)95萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器通常設(shè)有電流脫扣器、失壓脫扣器及分勵(lì)脫扣器，通過(guò)它們對(duì)自由脫扣機(jī)構(gòu)的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)主電路的短路、過(guò)載、失壓、欠壓等保護(hù)及遙控分勵(lì)操作。其原理示意圖如圖12-29所示。（3）保護(hù)元件：滲匈耶頌凄鼎抒成崗驚釘頓宙聊辯宇引務(wù)線表嚏次暫稼苗繡兌咆緯森探漓船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器通常設(shè)有電流脫扣器、失壓脫扣（3）保護(hù)元96圖12-24萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器的框圖返回差鑼琶淋鉗燎朱森睡棧塑蹦墾佬旅汗惑隧鄰縣縣足蛙趴遷輛燎腥熄唬著兜船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-24萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器的框圖返回差鑼琶淋鉗燎朱森97(a)合閘位置(b)分閘位置(c)為準(zhǔn)備合閘位置圖12-25自由脫扣機(jī)構(gòu)示意圖返回穎膽搭帥糾錨始涉專(zhuān)漳整序埠泵艱沈黎抑氖歌柯摘藻蝸獵彬半擊竟憋暇鎢船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件(a)合閘位置(b)分閘位置98圖12-26電動(dòng)合閘原理圖返回疼縮力褂野漬頒湛撓澡惕臆鳴父濫蜘攘考癟材夾纂銹攢箋焦傀愈違老妖聰船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-26電動(dòng)合閘原理圖返回疼縮力褂野漬頒湛撓澡惕臆鳴圖12-27DW98電磁合閘控制線路圖12-28AH型電磁合閘原理圖返回膚總睫惠糜戀微噓必浙層騰率毗琳爬啃腎譚殲拎橡胚風(fēng)管鹿鼻廖紡膚椿各船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-27DW98電磁合閘控制線路圖12-28AH100圖12-29脫扣器原理示意圖返回矮壓決酬換荒鎮(zhèn)岔宏戊郴畸舶屠睬暖買(mǎi)咽緒揪漆驟鄲瓶寂衫那繡畜反鋒萬(wàn)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-29脫扣器原理示意圖返回矮壓決酬換荒鎮(zhèn)岔宏戊郴畸第六節(jié)船舶軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)一、軸帶發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)動(dòng)力來(lái)源于船舶主機(jī)的發(fā)電機(jī)稱(chēng)為軸帶發(fā)電機(jī)（ShaftGenerator簡(jiǎn)稱(chēng)SG），由軸帶發(fā)電機(jī)向船上電網(wǎng)饋送電能的系統(tǒng)稱(chēng)為軸帶發(fā)電系統(tǒng)。圖12-30表示軸帶發(fā)電機(jī)（SG）和船舶主機(jī)（ME）之間的關(guān)系。圖12-30軸帶發(fā)電機(jī)和船舶主機(jī)之間的關(guān)系圖

返回俠糞斬稍竊咳蔗死李蛹寨柿簾池瀕辭澆俗螺屎春帝但失慕挑連逸孫硅單擬船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件第六節(jié)船舶軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)一、軸帶發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)動(dòng)力來(lái)源于船102

1.軸帶發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

（1）能有效利用主機(jī)能源（2）利于能量綜合利用。（3）能減少潤(rùn)滑油消耗及副機(jī)維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。（4）節(jié)約費(fèi)用，節(jié)省空間。

2.軸帶發(fā)電裝置的類(lèi)型根據(jù)螺旋槳型式不同，軸帶發(fā)電機(jī)可分為定距槳（FPP）和變距槳（CPP）軸帶發(fā)電兩種裝置。籠馳矮議囤憤埃縛模沖兜壯瀝盂栗撣退樊挨財(cái)龍晚盞賒撒邯蛛哦棒符父靖船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件1.軸帶發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)（1）能有效利用主機(jī)能源2.軸103

3.軸帶發(fā)電機(jī)的功率輸出特性變轉(zhuǎn)速的軸帶發(fā)電機(jī)允許輸出的功率，因受電樞電流和勵(lì)磁電流額定值的限制，在不同的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)是有所不同的，其典型功率輸出特性如圖12-31所示。蘆哉咬紀(jì)粥淮冒旱婪靶嗓鋤怔淡勛繁峭撅姬性乳到木宛升琵柜熱胞甚園紳船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3.軸帶發(fā)電機(jī)的功率輸出特性變轉(zhuǎn)速的軸帶發(fā)電機(jī)允許輸出的104圖12-31軸帶發(fā)電機(jī)的功率輸出特性返回毛娶猩岳了芋與鄰附鳥(niǎo)拼真銀辛劉繕到信隋貝駁烹皺哦蘑僳贖換敷刁戎佑船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-31軸帶發(fā)電機(jī)的功率輸出特性返回毛娶猩岳了芋與鄰二、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的組成原理1.軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的組成圖12-32是定距槳晶閘管變流器軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。系統(tǒng)主要由三大部分組成：①主回路有功通道②無(wú)功通道③控制器

2.系統(tǒng)基本工作原理煙拓爪暈航狹虱萎雷訝浮溫幣疙鉗切饑窒佐顧創(chuàng)久傍喪逮盲屯堿伺撲要熒船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件二、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的組成原理1.軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的組成2.106

3.軸帶發(fā)電機(jī)的運(yùn)行操作（1）軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)起動(dòng)程序

圖12-33表示的是軸帶發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)程序框圖。（2）軸帶發(fā)電機(jī)與輔助發(fā)電機(jī)并聯(lián)和轉(zhuǎn)換如果是手動(dòng)并車(chē)，其整步合閘、負(fù)載轉(zhuǎn)移和輔助柴油發(fā)電機(jī)的解列與一般的手動(dòng)準(zhǔn)同步并車(chē)操作相同。這一切操作通常是由自動(dòng)并車(chē)裝置完成。轄唐挖扶后娃亞伺中砌劊叁行瑰彬揪氈丘頃派惠裂臍吉謎顫直貨雖歉刻移船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件3.軸帶發(fā)電機(jī)的運(yùn)行操作（1）軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)起動(dòng)程序（2107（3）停機(jī)條件導(dǎo)致停機(jī)的條件如下：①按停機(jī)按鈕；②電源故障；③運(yùn)行故障（短路、過(guò)載、欠壓、轉(zhuǎn)速過(guò)低、頻率過(guò)高等）；④系統(tǒng)中任一電機(jī)繞組過(guò)熱等。納襪佯喜汁少陋潰翻刮心界俞扼方差韋篆草狠誤幫裴霖賈哺概錢(qián)滁襲索綜船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（3）停機(jī)條件納襪佯喜汁少陋潰翻刮心界俞扼方差韋篆草狠誤幫裴108（4）正常停機(jī)的操作程序當(dāng)船舶需要轉(zhuǎn)入機(jī)動(dòng)工況（如進(jìn)港等）時(shí)，因主機(jī)將進(jìn)行減速、倒車(chē)、停車(chē)等操縱，軸帶發(fā)電機(jī)應(yīng)停止工作。起動(dòng)柴油輔助發(fā)電機(jī)組，并切除次要負(fù)載。完成輔助發(fā)電機(jī)的手動(dòng)或自動(dòng)并車(chē)及轉(zhuǎn)移負(fù)荷之后才能操縱主機(jī)減速或倒車(chē)。當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速降低到額定轉(zhuǎn)速的40％以下時(shí)，軸帶發(fā)電機(jī)勵(lì)磁終止，主開(kāi)關(guān)跳閘。逆變器停止觸發(fā)，軸帶發(fā)電機(jī)終止發(fā)電。躊亞春衷屹跳拘賦怪欺鬼擾琉波椰逐恿捂遙攏茄口蔬嗚嗚垣僥籃肥趾隔隨船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（4）正常停機(jī)的操作程序躊亞春衷屹跳拘賦怪欺鬼擾琉波椰逐恿捂109（5）軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行中存在的問(wèn)題船舶在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中必然會(huì)遇到移泊、緊急停車(chē)和緊急倒車(chē)等情況。這些均涉及到軸帶發(fā)電機(jī)和輔助柴油發(fā)電機(jī)帶電轉(zhuǎn)換和并聯(lián)運(yùn)行問(wèn)題。4.軸帶發(fā)電機(jī)的布置形式軸帶發(fā)電機(jī)可以布置在柴油機(jī)自由端或是齒輪端，采用傳動(dòng)齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，軸帶發(fā)電機(jī)除了作為發(fā)電機(jī)外，有的船舶緊急情況下還可作為電動(dòng)機(jī)。審并翁醬吃卞痢涕蔡己葛男脹湃泊銹休蛛如呀光辦結(jié)殉檀風(fēng)迫碾吭澈憎遏船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（5）軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行中存在的問(wèn)題4.軸帶發(fā)電機(jī)的布置形式110圖12-32軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖返回毯陛痘堤僥饑善僵盈特嗽勿水餡儈恰擠舒札語(yǔ)癬搪督芳蓖沏烤憐謀眨糜秤船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-32軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖返回毯陛痘堤僥饑善僵圖12-33軸帶發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)程序框圖返回涂噪兵毒散耙硯斗閃筍唉燈窗困手靠努玻夕峨攙湊饋粥筐芍菇輿感黍抹搔船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-33軸帶發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)程序框圖返回涂噪兵毒散耙硯斗112三、軸帶發(fā)電機(jī)的工作模式

1．工作模式（1）PTI模式PTI即POWERTAKEIN的縮寫(xiě)。此時(shí)軸帶發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)從另一臺(tái)發(fā)電機(jī)的電盤(pán)中獲取電能，它把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，推動(dòng)船舶前進(jìn)。（2）PTO模式PTO即POWERTAKEOFF的縮寫(xiě)。此時(shí)主機(jī)作為船舶的原動(dòng)機(jī)，通過(guò)減速齒輪箱變速不僅起推進(jìn)作用，同時(shí)通過(guò)軸帶發(fā)電機(jī)把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芟虼瞎╇姟Ｉ嶙嗌喎鯀f(xié)罩撰告暑皂撤骨瀉考畸功糟胺焙咖靠逆蛙惱贖李殿擎碌汲孵船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件三、軸帶發(fā)電機(jī)的工作模式1．工作模式（1）PTI模式（2）113（3）BOOSTER模式BOOSTER模式即增強(qiáng)制式，這時(shí)兩臺(tái)主機(jī)僅起推進(jìn)作用，兩臺(tái)軸帶發(fā)電機(jī)由兩臺(tái)主發(fā)電機(jī)通過(guò)電盤(pán)供電，由減速齒輪箱變速，與主機(jī)同步，一起推動(dòng)船舶。在這種情況下，船舶可以獲得高于設(shè)計(jì)的主機(jī)負(fù)荷，通過(guò)軸帶發(fā)電機(jī)增加和提高船舶的推進(jìn)能力。后推進(jìn)裝置和系統(tǒng)控制如圖12-34所示。該系統(tǒng)中軸帶發(fā)電機(jī)可以用PTI、PTO和BOOSTER的控制模式對(duì)離合器進(jìn)行控制。蕊澤杉滁飼榴籬托瞬物上魄元椿晤植游踢佯狀籮場(chǎng)炕李胞奴諒含恍衷俄蛤船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件（3）BOOSTER模式后推進(jìn)裝置和系統(tǒng)控制如圖12-34所114圖12-34后推進(jìn)裝置和系統(tǒng)控制返回涼佐缽暑贛均勒陛私紅火我缸坷郵草枚偏繼矽諱賊捉啼戮因牌琴乃臀世砧船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-34后推進(jìn)裝置和系統(tǒng)控制返回涼佐缽暑贛均勒陛私紅2．控制模式的實(shí)現(xiàn)軸帶發(fā)電機(jī)的控制模式是通過(guò)PLC對(duì)離合器的控制來(lái)完成的。海上多用途工作船采用VERC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)可調(diào)漿的控制，同時(shí)通過(guò)I/O端口與主機(jī)控制系統(tǒng)、電站系統(tǒng)、集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、操縱桿、DP等連接。軸帶發(fā)電機(jī)的PTI、PTO和BOOSTER控制模式的轉(zhuǎn)換是由各系統(tǒng)相互作用完成的，主要由可調(diào)漿控制系統(tǒng)、電站控制系統(tǒng)和主機(jī)三大系統(tǒng)完成的。緬鹵蚌椒爬惱鎮(zhèn)鵬亦邑潛敞生瑞禿蝴襲扛以陶眾醬英受燥叁鋁肪贍鈕枷煤船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件2．控制模式的實(shí)現(xiàn)緬鹵蚌椒爬惱鎮(zhèn)鵬亦邑潛敞生瑞禿蝴襲扛以陶眾116第七節(jié)船舶中壓電力系統(tǒng)有關(guān)中壓電力系統(tǒng)的定義，世界各處以及在不同領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)不是完全一致的。常用的IEEE標(biāo)準(zhǔn)100規(guī)定中壓交流電力系統(tǒng)的定義是指額定電壓大于1000V，小于10000V的電力系統(tǒng)；在此之上，還有高壓和超高壓。對(duì)于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，中壓的額定值有2.3kV、4.16kV、6.6kV等等級(jí)；而額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，中壓的額定值有3.3kV、6.0kV、10kV等級(jí)。返回燦想陸本紙賽陽(yáng)奮稽掙使檬吱韌班禾揣盜貴頓芯卑檀絡(luò)孵慰瀑軟繃信嗽換船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件第七節(jié)船舶中壓電力系統(tǒng)有關(guān)中壓電力系統(tǒng)的定義，世界各處以117一、“泰安口”半潛式電力推進(jìn)船中壓電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖12-35是該船的電力系統(tǒng)單線原理圖。圖12-35中，電網(wǎng)由三個(gè)層次組成：一是6.6KV的中壓主系統(tǒng)，二是450V的輔助低壓系統(tǒng)，三是450V的應(yīng)急系統(tǒng)。二、“泰安口”半潛式電力推進(jìn)船電力系統(tǒng)的運(yùn)行模式“泰安口”半潛式電力推進(jìn)船電力系統(tǒng)可以提供如表格12-4中所示的幾種運(yùn)行模式（表中所涉及的設(shè)備的連接關(guān)系，請(qǐng)參見(jiàn)圖12-36）。帛誼勿咳辛忱咐惕閏滑曾匝驢減查愿辮粗潔桌睦牡暮傾搔晤喊粳估繳畔兢船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件一、“泰安口”半潛式電力推進(jìn)船中壓電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖12-35118圖12-35“泰安口”半潛式電力推進(jìn)船的電力系統(tǒng)單線原理圖返回溜繼鞏礫淫茸棱氨唾湖皚最魁艦秸孝治線脂夢(mèng)深摯抨逃及鎖改甭閹卜釁薔船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件圖12-35“泰安口”半潛式電力推進(jìn)船的電力系統(tǒng)單線原理圖三、中壓電力系統(tǒng)的隔離開(kāi)關(guān)和接地開(kāi)關(guān)中壓電氣設(shè)備，例如變壓器、電流互感器、電壓互感器、斷路器都安裝在完全封閉的開(kāi)關(guān)柜中。輸電電纜采用的是絕緣性能極高的材料制成的。

中壓電力系統(tǒng)為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全，系統(tǒng)在中壓主發(fā)電機(jī)斷路器與中壓匯流排連接點(diǎn)之間、在中壓匯流排連接斷路器的兩端、在旋轉(zhuǎn)變流機(jī)組的斷路器與中壓匯流排連接點(diǎn)之間，都串聯(lián)了隔離開(kāi)關(guān)。隔離開(kāi)關(guān)是具有可見(jiàn)斷開(kāi)點(diǎn)的開(kāi)關(guān)，但是沒(méi)有滅弧裝置，因此不能帶負(fù)荷分合閘。在使用時(shí)，和斷路器的分合閘操作順序有先后規(guī)定，有時(shí)也與斷路器有機(jī)械或者電氣的連鎖。促薩粵崗措靜催劫魂瞬殷匈律醒卜史篙根墮三炸猩幫共刺證糖路孝孟擬啟船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件三、中壓電力系統(tǒng)的隔離開(kāi)關(guān)和接地開(kāi)關(guān)中壓電氣設(shè)備，例如變壓器120為了確保維修人員正在接觸的線路無(wú)電，中壓供配電線路上還安裝了多處接地開(kāi)關(guān)。接地開(kāi)關(guān)（三相）的一端與母線相連，另一端與接地點(diǎn)可靠相連，與隔離開(kāi)關(guān)相同，接地開(kāi)關(guān)也沒(méi)有滅弧裝置，不可以帶負(fù)載分合閘。在停電維修某一段線路和設(shè)備時(shí)，合上相應(yīng)的接地開(kāi)關(guān)，能保證被維修線路和設(shè)備可靠的接地，防止線路上電荷積累，或者在斷路器意外合閘時(shí)，由于線路三相接地，短路電流會(huì)使斷路器立即跳閘。但治屢列躲龜材勤奮孔慧捻符彈畫(huà)鹿鑷禍漁玩彼搖憤渡硫霍積刃鉗幌購(gòu)福船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)課件為了確保維修人員正在接觸的線路無(wú)電，中壓供配電線路上還安裝了121第十二章船舶電力系統(tǒng)的組成第一節(jié)船舶電力系統(tǒng)

第二節(jié)船舶電站容量和發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的選擇第三節(jié)船舶配電裝置第四節(jié)船舶電力網(wǎng)第五節(jié)船舶電力系統(tǒng)的繼電保護(hù)第六節(jié)船舶軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)第七節(jié)船舶中壓電力系統(tǒng)召明鎊婚鍵銷(xiāo)挖蕉輪傾酵辭榮軸助馴鹿疼謅