Jeppesen航圖教程

主講：李桂芳

授課方法：講授與討論相結合

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E-mail:gfli05@NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsJeppesen航圖教程

主1NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsNanJingUniversityofAeronaut2NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsNanJingUniversityofAeronaut3NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsNanJingUniversityofAeronaut4第一章

Jeppesen航路手冊介紹

?NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics第一章

Jeppesen航路手冊介紹

?NanJing5Jeppesen公司的發展歷程CaptainJepp.NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsJeppesen公司的發展歷程CaptainJepp.Na6CaptainJepp.的小黑本Jeppesen公司的發展歷程NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsCaptainJepp.的小黑本Jeppesen公司的發展7Jeppesen公司的發展歷程

杰普遜公司，是波音公司旗下的全資、獨立運行的子公司，是處于全球領先地位的航空信息服務商。1934年，在美國猶他州的鹽湖城，杰普遜公司在Jeppesen機長家的地下室開始運轉。——開始出版航圖1941年，杰普遜公司從鹽湖城遷到科羅拉多州的丹佛市。1957年，隨著全球產品需求量的不斷增長，杰普遜公司在德國法蘭克福成立了分公司，負責東半球業務。1961年，杰普遜公司被時代明鏡公司收購，成為美國最成功的媒體通訊公司的一部分。1968年，時代明鏡公司收購了SandersonFilms公司，一個在飛行員訓練系統和航空多媒體信息領域處于領先地位的公司。NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsJeppesen公司的發展歷程杰普遜公司，是波音公司8Jeppesen公司的發展歷程1973年，在商業飛行中第一次使用杰普遜公司的導航數據及電子飛行數據服務。1974年,Jeppesen與SandersonFilms正式合并為JeppesenSanderson公司。1986年，杰普遜公司收購了BottlangAirfieldManual公司。從而使杰普遜公司可以提供歐洲區域目視飛行規則下的進近圖和機場圖。1987年，杰普遜公司收購了Icarus公司。向航空公司提供性能數據分析服務，提供分析和數據報告，幫助用戶保持最大運行能力和安全1988年，杰普遜公司收購了LockheedDataPlan公司，使杰普遜公司可以提供完整的飛行計劃和氣象服務。NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsJeppesen公司的發展歷程1973年，在商業飛行中第一次9Jeppesen公司的發展歷程1991年，杰普遜公司收購了TannGuide公司，并更名為JeppGuide。該服務提供飛行員補充機場信息。1992年，杰普遜公司在澳大利亞設立代表處。同年收購了WeatherFax。1994年，推出了彩色的航路和區域圖。收購了InternationalAviationPublishers公司的部分業務；推出機務維護信息服務。1995年，收購了APU，作為OpsData的一部分。同年，建立了杰普遜公司中國代表處。收購了MDM系統公司，進軍飛行模擬機市場。1996年，收購了MentorPlus公司，從而增加了飛行訓練和動態地圖顯示技術。同年，推出電子版航路手冊-JeppView。1997年，推出了GuidedFlightDiscovery飛行員訓練系統，一個全新的、革命性的訓練計劃。NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsJeppesen公司的發展歷程1991年，杰普遜公司收購了T101998年，推出了SkyboundDatawriter互聯網的軟件和硬件，從而使用戶可以通過互聯網來更新導航數據庫。1999年，收購了ASAC(空域安全分析公司)。2000年，收購了Nobeltec公司，一個航海圖業的領先者，可以提供潮汐和洋流的預測信息。2000年10月4日，杰普遜公司被波音公司收購。Jeppesen公司的發展歷程NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1998年，推出了SkyboundDatawriter互聯11資料來源各國民航局的官方AIP航行通告航空公司提供的資料機場當局

忠實地反映政府文件將航圖的格式標準化使全球的同類航圖一致化

Jeppesen航路手冊杰普遜公司自己并不建立飛行程序AIP——航行資料匯編NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics資料來源各國民航局的官方AIPJeppesen航路手冊杰12手冊類型EEU歐洲手冊CHI中國手冊PBN太平洋手冊由航空公司客戶按照需求選擇

標準本手冊客戶化手冊NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics手冊類型EEU歐洲手冊CHI中國手冊PBN太平洋手冊13標準本手冊的組成Preface－序言Introduction－簡介ChartChangeNotice－航圖變更通知Enroute－航路RadioAids－無線電設備Meteorology－氣象TablesandCodes－表格與代碼AirTrafficControl－空中交通管制EntryRequirements－入境需求Emergency－緊急情況AirportDirectory－機場指南Terminal－終端區NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics標準本手冊的組成Preface－序言NanJingUniv141.1Preface通常簡要公告會傳達的主要信息包括：主要制圖規范的改變。如新的儀表進近圖格式、航圖符號與術語的啟用等；影響儀表飛行規則的主要事件。如歐洲區域的空中交通流量管理，以及一些類似航展和體育活動等臨時事件；對航圖產生主要影響的國家規章制度和管理體系的變化。如開始實施RVSM運行的區域、一些運行程序規范的變更。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.1Preface通常簡要公告會傳達的主要信息包括：N151.1Preface圖1-1簡要公告

JEP前綴表示出版辦公室的代碼。2007年第3期公告NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.1Preface圖1-1簡要公告JEP前綴表示出161.2Introduction航圖術語表航路手冊中使用的縮略詞航圖圖例介紹NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.2Introduction航圖術語表航路手冊中使航圖17速度的單位是節。時間是世界協調時(UTC)。垂直距離的單位是英尺，除非另有說明。水平距離的單位是海里，除非另有說明。航向是磁航向，除非后綴T表示為真航向。航圖投影是蘭勃特保形圓錐投影。1.2IntroductionJeppesen航圖中使用慣例：NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics速度的單位是節。1.2IntroductionJep181.3ChartChangeNotice航圖變更通知是非常重要的部分。因為制作周期和資料傳遞及其它不可控的因素，很難同步修訂各國政府所公布的內容。同時，各國政府所公布的內容中也有相當的部分為臨時性質的短期變化。因此，在正常的修訂周期中，如果有任何資料未能及時在航圖中修訂，杰普遜公司都將發布航圖變更通知。航圖變更通知每周或隔周發布一次。該部分包括國家空域系統中相關的臨時航行通告（時限長于每日航行通告）和設施關閉、頻率改變以及臨時不可用的助航設備通告。航圖變更通知按國家、城市和機場以字母順序公布。所以，當每次修訂手冊時，對這一部分的內容應仔細研究，確認是否對自己的航班有影響。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.3ChartChangeNotice航圖變更通知191.3ChartChangeNotice圖1-2航圖變更通知

由于出版時間和各用戶收到航圖修訂資料和航圖變更通知的時間長短不一，使用時的資料變化情況可能存在新的差異。因此，在飛行前必須查閱相關國家發布的原始航行通告，按照國際發布的資料執行。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.3ChartChangeNotice圖1-2航201.4Enroute

航路部分所提供的文本和圖形信息基于不同的區域會略有差異，但通常會包括：覆蓋歐洲區域的斯德哥爾摩電臺覆蓋北美區域的ARINC服務和通信洋區遠程導航資料ATS航路代號及其在語音通信中的使用

航圖索引

首選的IFR航路航路可用性文件條件航路

航路圖NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.4Enroute航路部分所提供的文本和圖形信211.4Enroute——航路圖索引

主要是以地圖索引的形式描述本手冊中航路圖的分幅情況，便于用戶為指定的飛行任務選擇適當的航圖。圖1-3航路圖索引這是遠東地區的航圖索引，頁碼是FE-1。如果你的航班是從科隆坡飛往東京，很簡單地就可以看出使用FE(H/L)3/4即可。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.4Enroute——航路圖索引主要是以221.4Enroute——首選的IFR航路

建立首選IFR航路系統的主要作用是：指導飛行員選擇飛行航路；減少飛行過程中的航路變更；保證空中交通管制系統高效和平穩的運行。圖1-4中國首選IFR航路系統

NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.4Enroute——首選的IFR航路建立首選23這是中國公布的首選航路，外國航空器進入中國境內飛行應該按照這個首選航路系統選擇航路。同理，當我們飛到國外時，正常情況下選擇航路也應該遵從該國的首選航路系統。首選航路公布的方式：從哪里（可以是一個城市、或是一個航路點，這個點通常是入境點）去哪里（可以是城市、航路點或導航臺），怎么飛，以及應該注意的一些限制，如時間、高度限制。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics這是中國公布的首選航路，外國航空器進入中國境內241.4Enroute——航路圖低空航路圖(LO)高空航路圖(HI)

高低空航路圖(H/L)

區域圖(Area)

NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.4Enroute——航路圖低空航路圖(LO)NanJ25

1.5RadioAids在無線電設備部分，包含如下信息：無線電設施的識別代碼無線電導航設備識別標志無線電導航設備圖例………NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics

26圖1-5導航設施表

NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsNanJingUniversityofAeronaut271.6Meteorology

氣象部分包括了國際民用航空公約附件3《國際航空氣象服務》的部分內容和相關氣象報告的譯碼信息，以及按不同地理區域分別敘述的氣象服務的相關信息和說明。

航路手冊中氣象部分所收集的各種氣象報告的編碼格式、氣象資料中的簡縮字、氣象實況圖和重要天氣圖上使用的符號都是查閱氣象資料不可缺少的重要資料。各國提供的氣象服務資料，更是用戶了解有關國家飛行環境和組織飛行所必需的材料。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.6Meteorology氣象部分包括了28圖1-7國家標準與國際民航組織編碼表的差異

1.6Meteorology圖1-8氣象預報的可用性

圖1-9自動終端情報服務

NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics圖1-7國家標準與國際民航組織編碼表的差異1.6Met291.7TablesandCodes在表格和代碼部分，包含如下信息：高度表撥正(飛行高度層)英文字母讀音和莫爾斯電碼公制單位換算表雪情通告日出和日落表世界各地的地方時國家區號列表………NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.7TablesandCodes在表格和代碼部分，301.7TablesandCodes圖1-11表格與代碼飛行高度層語音字母表英寸到百帕風分量表公制單位氣壓高度NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.7TablesandCodes圖1-11表格311.8AirTrafficControl

提供ICAO的標準和建議措施，列出一些舉措的運行區域(如RVSM等）。并按國家分別敘述各國的特殊飛行程序以及與ICAO規則和程序的區別。通用信息：

1）簡介2）ICAO對ATC相關術語的定義3）飛行程序(ICAO8168號文件)4）ICAO空中規則(附件2)5）ICAOATS空域分類(附件11)6）空中交通管理(ICAO4444號文件)7）航空通信8）航空器交通信息廣播9）馬赫數技術10）所需導航性能(RNP)—區域導航(RNAV)11)JAA機場運行最低標準12）區域程序，在部分區域實施的RVSM、8.33頻率、B-RNAV等NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.8AirTrafficControl321.8AirTrafficControl包含適用于特定國家的飛行資料，主要依據該國的航行資料匯編整理編輯而成圖1-12國家飛行規則和程序

該資料以國家的名稱+頁碼進行標示圖中內容為愛爾蘭關于空中交通管制的規定和程序NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.8AirTrafficControl包含適331.9EntryRequirements提供各國的入境要求，涉及海關、護照、簽證、衛生檢疫、航空器進入的規定等。圖1-13入境需求

NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.9EntryRequirements提供各國的入境341.10Emergency介紹了ICAO標準的緊急通信或遇險通信的程序，匯集了各國的緊急程序和相關的規定，以及與ICAO規定的差異。并用圖形公布本手冊范圍內的搜尋救援區、搜尋救援中心和搜尋救援設施。圖1-14應急程序

NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.10Emergency介紹了ICAO標準的緊急通信或35圖1-15ICAO機場代碼譯碼表

1.11AirportDirectoryNanJingUniversityofAeronautics&Astronautics圖1-15ICAO機場代碼譯碼表1.11Airp36圖1-16IATA機場代碼譯碼表

1.11AirportDirectoryNanJingUniversityofAeronautics&Astronautics圖1-16IATA機場代碼譯碼表1.11Airpo371.11AirportDirectory按國家排列將所有的機場信息匯集，包括機場名稱、機場標高、跑道信息、消防等級等信息，并提供了ICAO與IATA機場代碼對譯表。需要說明的是，美國的機場指南部分是單獨放置在一本手冊(USAAP)，而不包含在美國手冊中（USA）NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.11AirportDirectory按國家排列將所381.12Terminal為飛行提供終端區的航圖：

機場圖(幫助航空器從停機位滑行到起飛的跑道，落地后幫助滑行到停機位)標準儀表離場圖(起飛離場時，幫助過渡到航路圖中的航路系統)標準儀表進場圖(臨近目的地機場時，幫助從航路結構過渡到進近)儀表進近圖（按照進近圖中描述的進近程序完成最后進近與著陸)消躁程序圖NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.12Terminal為飛行提供終端區的航圖：NanJ391.13杰普遜航路手冊的修訂

圖1-18杰普遜航圖修訂單修訂號NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.13杰普遜航路手冊的修訂圖1-18杰普遜航圖修訂單40

修訂日期，指杰普遜發布航圖修訂的日期，與生效日期無關，通常用戶收到后即為有效對于專門標注了生效日期的航圖，用戶應保持并使用舊的航圖直至新圖的生效日期，通常所有重要的變化都會早于生效期前發布航路手冊中不同部分的修訂周期也是不同的，終端區圖通常每周/隔周修訂一次，航路圖、區域圖、B類空域圖及J-AID每28天或56天修訂一次，FAR按需要修訂NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics修訂日期，指杰普遜發布航圖修訂的日期，與生效日41圖1-19杰普遜航圖修訂記錄

圖1-20杰普遜航圖校核單

NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics圖1-19杰普遜航圖修訂記錄圖1-20杰普遜航圖校42本章重點介紹航路手冊的基本構成航路手冊的主要內容NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics本章重點介紹航路手冊的基本構成航路手冊的主要內容NanJin43Jeppesen航圖教程

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主44NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsNanJingUniversityofAeronaut45NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsNanJingUniversityofAeronaut46NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsNanJingUniversityofAeronaut47第一章

Jeppesen航路手冊介紹

?NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics第一章

Jeppesen航路手冊介紹

?NanJing48Jeppesen公司的發展歷程CaptainJepp.NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsJeppesen公司的發展歷程CaptainJepp.Na49CaptainJepp.的小黑本Jeppesen公司的發展歷程NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsCaptainJepp.的小黑本Jeppesen公司的發展50Jeppesen公司的發展歷程

杰普遜公司，是波音公司旗下的全資、獨立運行的子公司，是處于全球領先地位的航空信息服務商。1934年，在美國猶他州的鹽湖城，杰普遜公司在Jeppesen機長家的地下室開始運轉。——開始出版航圖1941年，杰普遜公司從鹽湖城遷到科羅拉多州的丹佛市。1957年，隨著全球產品需求量的不斷增長，杰普遜公司在德國法蘭克福成立了分公司，負責東半球業務。1961年，杰普遜公司被時代明鏡公司收購，成為美國最成功的媒體通訊公司的一部分。1968年，時代明鏡公司收購了SandersonFilms公司，一個在飛行員訓練系統和航空多媒體信息領域處于領先地位的公司。NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsJeppesen公司的發展歷程杰普遜公司，是波音公司51Jeppesen公司的發展歷程1973年，在商業飛行中第一次使用杰普遜公司的導航數據及電子飛行數據服務。1974年,Jeppesen與SandersonFilms正式合并為JeppesenSanderson公司。1986年，杰普遜公司收購了BottlangAirfieldManual公司。從而使杰普遜公司可以提供歐洲區域目視飛行規則下的進近圖和機場圖。1987年，杰普遜公司收購了Icarus公司。向航空公司提供性能數據分析服務，提供分析和數據報告，幫助用戶保持最大運行能力和安全1988年，杰普遜公司收購了LockheedDataPlan公司，使杰普遜公司可以提供完整的飛行計劃和氣象服務。NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsJeppesen公司的發展歷程1973年，在商業飛行中第一次52Jeppesen公司的發展歷程1991年，杰普遜公司收購了TannGuide公司，并更名為JeppGuide。該服務提供飛行員補充機場信息。1992年，杰普遜公司在澳大利亞設立代表處。同年收購了WeatherFax。1994年，推出了彩色的航路和區域圖。收購了InternationalAviationPublishers公司的部分業務；推出機務維護信息服務。1995年，收購了APU，作為OpsData的一部分。同年，建立了杰普遜公司中國代表處。收購了MDM系統公司，進軍飛行模擬機市場。1996年，收購了MentorPlus公司，從而增加了飛行訓練和動態地圖顯示技術。同年，推出電子版航路手冊-JeppView。1997年，推出了GuidedFlightDiscovery飛行員訓練系統，一個全新的、革命性的訓練計劃。NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsJeppesen公司的發展歷程1991年，杰普遜公司收購了T531998年，推出了SkyboundDatawriter互聯網的軟件和硬件，從而使用戶可以通過互聯網來更新導航數據庫。1999年，收購了ASAC(空域安全分析公司)。2000年，收購了Nobeltec公司，一個航海圖業的領先者，可以提供潮汐和洋流的預測信息。2000年10月4日，杰普遜公司被波音公司收購。Jeppesen公司的發展歷程NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1998年，推出了SkyboundDatawriter互聯54資料來源各國民航局的官方AIP航行通告航空公司提供的資料機場當局

忠實地反映政府文件將航圖的格式標準化使全球的同類航圖一致化

Jeppesen航路手冊杰普遜公司自己并不建立飛行程序AIP——航行資料匯編NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics資料來源各國民航局的官方AIPJeppesen航路手冊杰55手冊類型EEU歐洲手冊CHI中國手冊PBN太平洋手冊由航空公司客戶按照需求選擇

標準本手冊客戶化手冊NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics手冊類型EEU歐洲手冊CHI中國手冊PBN太平洋手冊56標準本手冊的組成Preface－序言Introduction－簡介ChartChangeNotice－航圖變更通知Enroute－航路RadioAids－無線電設備Meteorology－氣象TablesandCodes－表格與代碼AirTrafficControl－空中交通管制EntryRequirements－入境需求Emergency－緊急情況AirportDirectory－機場指南Terminal－終端區NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics標準本手冊的組成Preface－序言NanJingUniv571.1Preface通常簡要公告會傳達的主要信息包括：主要制圖規范的改變。如新的儀表進近圖格式、航圖符號與術語的啟用等；影響儀表飛行規則的主要事件。如歐洲區域的空中交通流量管理，以及一些類似航展和體育活動等臨時事件；對航圖產生主要影響的國家規章制度和管理體系的變化。如開始實施RVSM運行的區域、一些運行程序規范的變更。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.1Preface通常簡要公告會傳達的主要信息包括：N581.1Preface圖1-1簡要公告

JEP前綴表示出版辦公室的代碼。2007年第3期公告NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.1Preface圖1-1簡要公告JEP前綴表示出591.2Introduction航圖術語表航路手冊中使用的縮略詞航圖圖例介紹NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.2Introduction航圖術語表航路手冊中使航圖60速度的單位是節。時間是世界協調時(UTC)。垂直距離的單位是英尺，除非另有說明。水平距離的單位是海里，除非另有說明。航向是磁航向，除非后綴T表示為真航向。航圖投影是蘭勃特保形圓錐投影。1.2IntroductionJeppesen航圖中使用慣例：NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics速度的單位是節。1.2IntroductionJep611.3ChartChangeNotice航圖變更通知是非常重要的部分。因為制作周期和資料傳遞及其它不可控的因素，很難同步修訂各國政府所公布的內容。同時，各國政府所公布的內容中也有相當的部分為臨時性質的短期變化。因此，在正常的修訂周期中，如果有任何資料未能及時在航圖中修訂，杰普遜公司都將發布航圖變更通知。航圖變更通知每周或隔周發布一次。該部分包括國家空域系統中相關的臨時航行通告（時限長于每日航行通告）和設施關閉、頻率改變以及臨時不可用的助航設備通告。航圖變更通知按國家、城市和機場以字母順序公布。所以，當每次修訂手冊時，對這一部分的內容應仔細研究，確認是否對自己的航班有影響。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.3ChartChangeNotice航圖變更通知621.3ChartChangeNotice圖1-2航圖變更通知

由于出版時間和各用戶收到航圖修訂資料和航圖變更通知的時間長短不一，使用時的資料變化情況可能存在新的差異。因此，在飛行前必須查閱相關國家發布的原始航行通告，按照國際發布的資料執行。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.3ChartChangeNotice圖1-2航631.4Enroute

航路部分所提供的文本和圖形信息基于不同的區域會略有差異，但通常會包括：覆蓋歐洲區域的斯德哥爾摩電臺覆蓋北美區域的ARINC服務和通信洋區遠程導航資料ATS航路代號及其在語音通信中的使用

航圖索引

首選的IFR航路航路可用性文件條件航路

航路圖NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.4Enroute航路部分所提供的文本和圖形信641.4Enroute——航路圖索引

主要是以地圖索引的形式描述本手冊中航路圖的分幅情況，便于用戶為指定的飛行任務選擇適當的航圖。圖1-3航路圖索引這是遠東地區的航圖索引，頁碼是FE-1。如果你的航班是從科隆坡飛往東京，很簡單地就可以看出使用FE(H/L)3/4即可。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.4Enroute——航路圖索引主要是以651.4Enroute——首選的IFR航路

建立首選IFR航路系統的主要作用是：指導飛行員選擇飛行航路；減少飛行過程中的航路變更；保證空中交通管制系統高效和平穩的運行。圖1-4中國首選IFR航路系統

NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.4Enroute——首選的IFR航路建立首選66這是中國公布的首選航路，外國航空器進入中國境內飛行應該按照這個首選航路系統選擇航路。同理，當我們飛到國外時，正常情況下選擇航路也應該遵從該國的首選航路系統。首選航路公布的方式：從哪里（可以是一個城市、或是一個航路點，這個點通常是入境點）去哪里（可以是城市、航路點或導航臺），怎么飛，以及應該注意的一些限制，如時間、高度限制。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics這是中國公布的首選航路，外國航空器進入中國境內671.4Enroute——航路圖低空航路圖(LO)高空航路圖(HI)

高低空航路圖(H/L)

區域圖(Area)

NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.4Enroute——航路圖低空航路圖(LO)NanJ68

1.5RadioAids在無線電設備部分，包含如下信息：無線電設施的識別代碼無線電導航設備識別標志無線電導航設備圖例………NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics

69圖1-5導航設施表

NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsNanJingUniversityofAeronaut701.6Meteorology

氣象部分包括了國際民用航空公約附件3《國際航空氣象服務》的部分內容和相關氣象報告的譯碼信息，以及按不同地理區域分別敘述的氣象服務的相關信息和說明。

航路手冊中氣象部分所收集的各種氣象報告的編碼格式、氣象資料中的簡縮字、氣象實況圖和重要天氣圖上使用的符號都是查閱氣象資料不可缺少的重要資料。各國提供的氣象服務資料，更是用戶了解有關國家飛行環境和組織飛行所必需的材料。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.6Meteorology氣象部分包括了71圖1-7國家標準與國際民航組織編碼表的差異

1.6Meteorology圖1-8氣象預報的可用性

圖1-9自動終端情報服務

NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics圖1-7國家標準與國際民航組織編碼表的差異1.6Met721.7TablesandCodes在表格和代碼部分，包含如下信息：高度表撥正(飛行高度層)英文字母讀音和莫爾斯電碼公制單位換算表雪情通告日出和日落表世界各地的地方時國家區號列表………NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.7TablesandCodes在表格和代碼部分，731.7TablesandCodes圖1-11表格與代碼飛行高度層語音字母表英寸到百帕風分量表公制單位氣壓高度NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.7TablesandCodes圖1-11表格741.8AirTrafficControl

提供ICAO的標準和建議措施，列出一些舉措的運行區域(如RVSM等）。并按國家分別敘述各國的特殊飛行程序以及與ICAO規則和程序的區別。通用信息：

1）簡介2）ICAO對ATC相關術語的定義3）飛行程序(ICAO8168號文件)4）ICAO空中規則(附件2)5）ICAOATS空域分類(附件11)6）空中交通管理(ICAO4444號文件)7）航空通信8）航空器交通信息廣播9）馬赫數技術10）所需導航性能(RNP)—區域導航(RNAV)11)JAA機場運行最低標準12）區域程序，在部分區域實施的RVSM、8.33頻率、B-RNAV等NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.8AirTrafficControl751.8AirTrafficControl包含適用于特定國家的飛行資料，主要依據該國的航行資料匯編整理編輯而成圖1-