中化弘潤濱海-青州輸油管道工程公路定向鉆穿越

應急預案編制：審核：批準：2018年11月26日公路定向鉆穿越應急預案一、編制目的為貫徹落實國家安全生產的法律法規及關于安全生產的有關規定，促進企業依法加強對安全生產的管理，執行安全生產責任制度，采取有效措施，防止傷亡和其他安全生產事故的發生，以及當施工中發生事故時，企業能采取緊急措施減少人員傷亡和事故損失，根據S320省道管理部門的基本要求，并結合本項目的定向鉆施工的特點，特制定本項目的工程施工事故應急處理預案。二、編制原則1、堅持“以人為本，預防為主”，針對施工過程中存在的重大危險源，通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。各施工隊要緊緊結合各自施工區的實際，制定和完善施工應急救援預案，做好相關應急準備工作，包括救援器材。2、堅持“統一領導、統一指揮、緊急處置、快速反應、分級負責、協調一致”的原則，建立由安全負責人、施工隊長、安全員為組應急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應急救援系統。三、適用范圍本預案適用于項目經理部在緊急情況下采取應急救援處理的全過程。四、工程概況本工程為定向鉆穿越濰坊市濱海區海港路與創新街交叉口位置，定向鉆穿越長度400米。海港路為主干道，車流量大，它的安全運行關系重大，因此在管道穿越施工時應做好應急預案，在思想上高度重視，在方案上嚴密可靠，在措施上嚴格保證。五、定向鉆施工工藝簡介：非開挖定向鉆進技術又稱拖拉管、牽拉管施工，是將石油工業的定向鉆進技術與傳統的管線施工方法相結合的一項施工新工藝，近幾年被廣泛用于天然氣、市政、電信、電力等多種地下管線的建設中。非開挖定向鉆進施工是將定向鉆機設在地面上，在不開挖土壤的條件下，采用探測儀導向，控制鉆桿鉆頭方向，達到設計軸線的要求，經多次擴孔，拖拉管道回拉就位，完成管道敷設的施工方法。六、安全防護重點定向鉆穿越主要安全防范重點為：施工過程中的路面沉降、塌陷事故、地下管線破損、觸電事故、高處墜落、起重傷害、交通事故等。七、技術措施1、防止路面沉降、塌陷①做好定向鉆施工前的施工準備工作，對施工人員進行施工技術、安全技術交底，從思想上首先確立質量和安全意識；②選用優質的管材，對到場材料做好現場檢查驗收工作，對不合格產品堅決予以退回；③做好材料供應，開始起頂前做好材料計劃，并在現場備好足夠的余量，在定向鉆工作開始前，保證所有管材到場；④在定向鉆的施工過程中，確實做好潤滑減阻，根據地面變化和地下水位情況等因素及時調整壓力和潤滑量，每天的鉆進量應做好記錄，作為分析地層損失的依據，記錄由專人負責，并每日定時檢查；導向孔與鉆進施工根據設計的地下管線位置，開設長1.5m寬0.5m的樣洞確定管位。在距離工作井15?20m處設一個造斜工作坑，在距末井20?25m處設一個拖管坑，保證水平導向鉆機作業的穿越深度和長度。工作坑內安放導向鉆具。檢查測量儀器，探頭電池的絕緣性能，以防漏電。將探頭裝入探頭盒內，打開接收機和同步顯示器，檢查轉動探頭盒。將探頭盒與造斜鉆頭接好并連接在鉆桿上，開機輸送鉆進液，檢查鉆頭噴嘴。鉆桿放入導向鉆機，就位，使鉆桿在設計軸線上。逐節鉆進，直至將鉆桿鉆入拖管坑。鉆進過程中用無線手持式測量儀跟蹤監測，嚴格控制鉆頭軌跡，沿設計軸線前進，如偏差大于規定要求立即調整。鉆桿線性與速度控制。鉆桿線性直接關系到鉆進的速度及孔外壓力變化，施工中保持鉆桿線性并控制鉆進速度，控制地面沉降量在較小范圍內。灌漿壓力控制。在不同土層中穿越做好泥漿的調配，施工中控制灌漿壓力（一般在5Kg內）。即保證施工效果，又減少地表沉降量。3、成孔與泥漿護壁技術流砂層定向鉆孔：泥漿護壁，穩定地基與填充雙液注漿加固，將泥漿系統與鉆機相連，水電系統接入。①鉆井液。定向鉆機鉆進中，鉆井液用于穩固孔壁、降低回轉扭矩和拉管阻力、冷卻鉆頭和發射探頭、清除鉆進產生的土屑等，它被視為導向鉆進的“血液”。一般采用優質膨潤土制備。②鉆井液循環。鉆進時鉆井液會從另一邊的上空口返出，這時要使用兩套泥漿循環系統處理，或運走泥漿，減少環境污染。4、防止底下管線破損在定向鉆施工前由我單位牽頭，與各相關部門聯系，確認定向鉆施工范圍內是否有管線通過；在確認后，及時調整定向鉆施工路線和高程，以避開管線相交；如在頂進過程中發現異常情況，及時與各相關部門聯系。5、防止交通事故①在本項定向鉆的施工中，除公路外其余均為農田和廠區，所以防止交通事故主要為防止由于定向鉆作業期間青銀高速公路相關路段交通事故的發生；②在定向鉆作業前，由專人與公路路政聯系，并落實交通標識標牌，按照要求做好擺放；③為避免路面荷重，如在定向鉆穿越路面發生交通事故或車輛發生故障，及時拖走事故或故障車輛。④施工前，施工人員必須進行安全教育，必須上路的施工人員穿戴有安全防護服的服裝上路。6、施工監控及信息化管理施工監控包括對頂進過程中對公路路面的監控，以及為保證公路穩定而必須進行的掌子面、管道自身結構情況、基坑等的監控。對施工監控的成果進行信息化管理，出現異常情況時管理系動能及時準確地做出反應，快速地根據情況采取強有力的措施。測量監控：在管道拖進時必須進行嚴格的測量監控，以確保管道施工的精度。道面的監控：道面沉降觀測自頂進施工前7天開始，至施工結束后30天結束。■公路路面主要監測沉降、水平位移和裂縫。布設范圍為頂進范圍及周邊20m范圍內，梅花型布設，并對每一測點高程和水平位置詳細記錄，同時觀察記錄道面的裂縫情況，在施工過程中對這些測點的高程、水平位移和道面的裂縫情況作定時監測工作應自始至終與施工進度相結合，監測頻率應滿足施工工況，正常頂進過程中建議監測頻率如下表，具體可根據實際情況及要求及時調整加密。序號檢測項目監測頻率1路面水平位移監測1次/天2路面沉降監測1次/天3裂縫監測1次/天④施工過程中若暫停工，在停工時及重新開工時應各測量一次。停工期間視現場情況確定觀測頻率，定向鉆施工完畢后觀測頻率可根據觀測結果調整，但每7天不得少于1次。⑤掌子面：隨時觀察監測掌子面的穩定情況。7、基坑的監控應隨時對基坑邊坡進行監控對以上各種監控成果，均應及時準確地報告給項目施工總指揮，并對各測量數據進行詳細記錄，總指揮對各種信息進行全盤分析，從而迅速做出反應，達到整個項目安全有序地進行。信息化管理流程圖如下：八、應急預案1、路面沉降首先應從技術上和施工中確保避免路面沉降的產生和控制沉降量，在沉降發生時，采取以下措施：①在定向鉆通過路面設置間距為2m的觀測點，根據頂進位置每小時測量，發現沉降超過3cm應立即停止作業，必須找出原因，及時調整方案并采取相應措施后才可繼續施工；②如沉降發生得到控制，則按調整方案繼續施工。③如沉降發生不能得到控制，應停止定向鉆作業，馬上進行注漿工作，保證路面的穩定，并邀請相關專家進行方案調整，確保路面的安全。2、路面塌陷首先應從技術上和施工中確保避免路面塌陷，并采取以下應急措施：信息化管理流程圖

①與公路路政協商確定臨時應急道路路線，在發生路面塌陷情況下，作為應急通行路線；②與高速交警部門聯系，組織交通分流，確保在施工期間保證通行的暢通；③與所屬公路路政協商，選用指定單位作為應急搶修單位，保證在路面塌陷情況發生的第一時間進行路面搶修，保證在第一時間實現公路的通車。3、其他應急措施按已批準的道路施工應急預案和臨時用電應急預安實施。4、重點工序預防控制措施沉降處理措施正常情況下，采用定向鉆施工路面不會發生沉降開裂情況，但應做好預案，一旦發生影響交通安全情況，立即應有相應措施，盡快恢復通行并確保車輛安全。（1）施工前與公路管理部門聯系，做好事前準備，發生意外情況時，立即封閉出現問題車道。（2）為了防止施工過程中管體和土體之間出現較大空隙，可適當降低觸變泥漿的摻水量，提高泥漿的粘稠度，減少泥漿的流失，或者適當加大注漿壓力，達到控制地面沉降的目的。（3）路面的快速修復：根據路面破壞情況采用瀝青冷補料快速修補路面，盡快恢復通車，待施工完畢后，采用熱拌瀝青混合料進行路面恢復。（4）定向鉆施工完畢，為了防止路面沉降，對觸變泥漿進行置換。5、施工期間交通安全措施（1）定向鉆施工時交通設施定向鉆施工時，在施工段前方1.6km處設置前方施工標志、在穿越處設置施工告示標志、施工警告燈等交通設備。（2）標識設置穿越管線應在地面上設置耐久性標識，標識應設在管線中心線與公路用地最外沿的交點。標識的內容包括：管線產權單位、管道輸送物質名稱、管道壓力、管道埋深以及緊急聯系電話。（3）穿越施工作業區應設置安全警戒區，防止無關人員進入施工現場，避免發生安全事故。（4）穿越施工路障設置時一定要明顯，在夜間時要設置警示標志，路障處設專人執勤，