1、廣珠鐵路SG-1標 施工組織設計PAGE PAGE 74Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.新建廣州至珠海鐵路復工工程1標DK2+540.325 廣清高速特大橋施工組織設設計(方案)編 制：工區總工：工區長：項目總 工工：項 目 經經 理：中鐵二十五五局集團團有限公公司新建廣州至至珠海鐵鐵路復工工工程11標工程指指揮部200年月月 日施工組織設設計（方方案）報報審表工程名稱：廣路工 施施工合同同段： 監理標標段：編編號：致廣珠鐵路路一監理理標工程程監理總總站 ：我單位根據據施工合合同的有有關規

2、定定已編制制完成工工程的施施工組織織設計（方方案），并并經我單單位技術術負責人人審查批批準，請請予以審審查。附：施工組組織設計計（方案案） 承包單單位（章章）中鐵鐵二十五五局廣珠珠鐵路1標工程程指揮部部 負 責 人 日 期 專業監理工工程師審審查意見見： 專業監監理工程程師 日 期 監理單位意意見：監理機構（章章）總監理工程程師 日 期 審 批批 表工程名稱：新建廣廣州至珠珠海鐵路路復工工工程1標中鐵二十五局廣珠鐵路1標工程指揮部施工技術部部總工程師指揮長審 批批 表工程名稱：新建廣廣州至珠珠海鐵路路復工工工程1標監理施工組織設設計審核核意見表表送審日期返回日期施工單位目錄TOC o 1-3

3、h z u HYPERLINK l _Toc200478288一、編制依依據 PAGEREF _Toc200478288 h 7 HYPERLINK l _Toc200478289二.工程概概況 PAGEREF _Toc200478289 h 7 HYPERLINK l _Toc2004782902.1工程程概況 PAGEREF _Toc200478290 h 77 HYPERLINK l _Toc2004782912.2當地地氣象水水文特征征 PAGEREF _Toc200478291 h 7 HYPERLINK l _Toc2004782922.3交通通條件 PAGEREF _Toc200

4、478292 h 88 HYPERLINK l _Toc2004782932.4施工工用電條條件 PAGEREF _Toc200478293 h 8 HYPERLINK l _Toc2004782942.5施工工用水條條件 PAGEREF _Toc200478294 h 8 HYPERLINK l _Toc200478295三.項目組組織機構構 PAGEREF _Toc200478295 h 8 HYPERLINK l _Toc200478296四、施工平平面布置置及臨時時設施情情況 PAGEREF _Toc200478296 h 9 HYPERLINK l _Toc200478297五、主要

5、施施工方法法 PAGEREF _Toc200478297 h 10 HYPERLINK l _Toc2004782985.1基樁樁施工 PAGEREF _Toc200478298 h 110 HYPERLINK l _Toc2004782995.1.11一般鉆鉆孔樁施施工 PAGEREF _Toc200478299 h 100 HYPERLINK l _Toc2004783005.1.22樁基礎礎穿越溶溶洞的處處理 PAGEREF _Toc200478300 h 199 HYPERLINK l _Toc2004783015.2承臺臺施工 PAGEREF _Toc200478301 h 221

6、HYPERLINK l _Toc2004783025.3橋墩墩施工 PAGEREF _Toc200478302 h 223 HYPERLINK l _Toc2004783035.4橋臺臺施工 PAGEREF _Toc200478303 h 228 HYPERLINK l _Toc2004783045.5墊石石施工 PAGEREF _Toc200478304 h 229 HYPERLINK l _Toc2004783055.6連續續剛構施施工 PAGEREF _Toc200478305 h 299 HYPERLINK l _Toc2004783065.7鋼桁桁梁施工工 PAGEREF _Toc2

7、00478306 h 31 HYPERLINK l _Toc2004783075.8框架架施工 PAGEREF _Toc200478307 h 339 HYPERLINK l _Toc2004783085.9橋面面系及附附屬施工工橋面系系施工 PAGEREF _Toc200478308 h 440 HYPERLINK l _Toc200478309六、施工機機械設備備安排計計劃（見見施工機機械設備備安排表表） PAGEREF _Toc200478309 h 411 HYPERLINK l _Toc200478310七、勞動力力的安排排（見施施工勞動動力安排排表） PAGEREF _Toc200

8、478310 h 441 HYPERLINK l _Toc200478311八、總體施施工順序序和施工工進度計計劃 PAGEREF _Toc200478311 h 422 HYPERLINK l _Toc200478312九、創優規規劃 PAGEREF _Toc200478312 h 422 HYPERLINK l _Toc200478313十、工期、安安全、質質量、環環境保護護的保證證措施。 PAGEREF _Toc200478313 h 45 HYPERLINK l _Toc200478314附件： PAGEREF _Toc200478314 h 711 HYPERLINK l _Toc2

9、004783151、附表一一：廣廣清特大大橋施工工進度計計劃橫道道圖 PAGEREF _Toc200478315 h 771 HYPERLINK l _Toc2004783162、附圖一一：廣廣清特大大橋施工工平面布布置圖 PAGEREF _Toc200478316 h 71 HYPERLINK l _Toc2004783173、附圖二二：特特大橋公公路跨與與廣清高高速公路路位置關關系圖 PAGEREF _Toc200478317 h 71 HYPERLINK l _Toc2004783184、附圖三三：鋼鋼桁梁拼拼裝場、桿桿件存放放區平面面布置圖圖 PAGEREF _Toc200478318

10、 h 711 HYPERLINK l _Toc2004783195、附圖四四：鋼鋼桁梁拖拖拉架設設步驟示示意圖 PAGEREF _Toc200478319 h 71一、編制依依據1、施工合合同新建廣州州至珠海海鐵路復復工工程程SG-1標段施施工總價價承包合合同。2、設計文文件(1)新新建鐵路路廣州至至珠海鐵鐵路新建建工程復復工施工工圖-廣清高高速特大大橋（圖圖號:廣珠復復施（橋橋）-01）；(2)新新建鐵路路廣州至至珠海鐵鐵路新建建工程復復工施工工圖承臺臺及鉆孔孔灌注樁樁鋼筋布布置圖（圖圖號：廣廣珠復施施（橋）參-VI）。3、規范及及驗收標標準(1)鐵鐵路橋涵涵施工規規范(TBB102203-

11、20002)；(2)鐵鐵路混凝凝土與砌砌體工程程施工規規范（TB1102110-220011）；(3)鐵鐵路混凝凝土結構構耐久性性設計暫暫行規定定(鐵建設200051577號文)；(4)鐵鐵路橋梁梁鋼結構構設計規規范（TB1100002.22-20005）(J4661-220055)；(5)鐵鐵路橋涵涵工程施施工質量量驗收標標準（TB1004155-20005）(J2886-220044）；(6)鐵鐵路混凝凝土工程程施工質質量驗收收補充標標準（鐵鐵建設200051600號）;(7)鐵鐵路施工工技術安安全規程程(TB1104001.22-20003)。4、其它施工現場調調查報告告等。二.工程概概

12、況2.1工程程概況DK2+5540.3255 廣清高高速特大大橋，鐵鐵路雙線線旱橋，全全長7446.992米，與廣廣清高速速公路107度斜交交。橋起止止里程為為DK22+1669.224DDK2+9166.166,其中：DK22+1669.224DDK2+3144.588在曲線線段上，DK22+3114.558DDK2+9166.166在直線線段上；DK22+1669.224DDK2+6500為5.3上坡段段，DK22+6550DDK2+9000為平坡坡段，DK22+9000DDK2+9166.166為4下坡段段。全橋孔跨布布置：（18+24+18）m連續剛剛構+2-224m簡簡支梁+5-33

13、2m簡簡支梁+2-224m簡簡支梁+9-332m簡簡支梁+1-880m鋼鋼桁梁+1-332m簡簡支梁組組成。樁樁基礎為為直徑1.0m和和1.25m鉆孔孔灌注樁樁，橋墩墩采用雙雙線圓端端型橋墩墩，橋臺臺采用矩矩形空心心橋臺。工程施工重重點難點點是溶洞洞樁、118+224+118m連連續剛構、跨廣廣清高速速公路1-800m鋼桁桁梁制造造、拼裝裝及架設設。本橋位于廣廣州市白白云區江江高竟鎮鎮，沿江江高鎮私私企試驗驗區鶴云云路橫跨跨廣清高高速公路路，鶴云云路段橋橋梁施工工前，既既有鶴云云路向南南改移至至線路左左側，DK22+4000、DK22+8000的高壓線線、鶴云云路地下下管線需需要遷改改。 2.

14、2當地地氣象水水文特征征廣州屬亞熱熱帶海洋洋性季風風濕潤氣氣候區，氣氣溫濕熱熱，夏季季較長，年年平均氣氣溫21.7度，最最高氣溫溫38.7度，最最低氣溫溫-0.5度，豐豐水期在在每年58月，月月最大降降雨量2288.7mmm。線路路區段在在公路自自然區劃劃中屬東東南濕熱熱區之華華南沿海海臺風區區，由春春夏東南南季風造造成的霉霉雨形成成對公路路施工不不利。地地下水埋埋藏淺，一一般0.23m。地質情況：根據地地質調查查及勘探探揭露，橋橋址區由由上到下下依次為為：填筑筑土、種種植土、砂砂類土、石石灰巖。局局部下伏伏土洞和和溶洞。區區內地下下水較豐豐富，對對混凝土土無腐蝕蝕性。2.3交通通條件特大橋被

15、廣廣清高速速公路分分成兩段段，廣清清高速公公路以東東（小里里程段）位位于江高高鎮私企企區鶴云云路上，可可利用既既有道路路進入施施工場地地，廣清清高速公公路以西西段（大大里程段段）在線線路右側地界界范圍內內修筑施施工便道道，并在在DK33+1880處與當當地村道道連接。2.4施工工用電條條件施工用電從從地方電電網駁接接，擬在在DK22+4000處安裝1臺6300kw的變壓壓器，為為保證不不因停電電影響施施工，配配備1臺2000KW的發電電機。2.5施工工用水條條件施工用水采采用自打打井或從從地方購購買自來來水。三.項目組組織機構構根據本工程程的特點點及合同同要求，擇擇優配備備富有施施工經驗驗的管

16、理理和技術術人員組組成項目目經理部部，全面面負責本本標段工工程的施施工組織織管理工工作。本項目部為為中鐵二二十五局局集團廣廣珠鐵路路SG-1標段段工程指指揮部下下設的第第二施工工工區，指揮部部和項目目部皆由由領導層層和職能能部門組組成。我我工區設工區長長1人，副區區長1人，工區區技術負負責人11人。共共六施工工管理組組，即施施工技術術組、安全全質量組組、計劃劃統計組組、物資設設備組、試驗驗室、綜綜合組。具體體的施工工管理組組織機構構見下圖圖。四、施工平平面布置置及臨時時設施情情況施工臨時駐駐地建設設，擬租用當當地民房房作為臨臨時駐地地。施工便便道可利用現現有地方方公路進進行布置置，無須須另外修

17、修建施工工便道。施工用用電擬在在DK22+4330處利用用地方電電力供應應設施，架架設一臺臺6300KW變壓器器，再用用電纜沿沿橋向進進行架空空敷設。過過廣清高高速時穿穿過廣清清高速清清遠方向向涵洞穿穿過。另另配置11臺2000KW發電機機以做備備用電源源。施工工用水因因受城市市道路影影響，地地表水不不發育，所所以擬考考慮從當當地供水水管購買買自來水水或打井井作為施施工用水水。混凝土由本本橋廣州州臺右處處項目部部混凝土土攪拌站站供應，鋼鋼筋加工工棚等主主要臨時時設施，利利用遠期期規劃的的備用線線征地范范圍來進進行布置置。因本橋橋主要位位于城市市街道路路段，工工程開工工后，依依照文明明施工要要求

18、，鶴鶴云路段段將利用用圍蔽材材料進行行全面圍蔽蔽。橋梁梁基樁施施工泥漿漿池用黏黏土磚在在紅線范范圍內混混凝土地地面進行行砌筑，再再用自備備泥漿車車運至泥泥漿排放放點。施工總平面面布置見見附圖一一：廣廣清特大大橋施工工平面布布置圖。五、主要施施工方法法按施工項目目分為基樁施工、承臺施施工、橋橋墩施工工、橋臺臺施工、墊石施工、連續剛構施工、鋼桁梁施工、橋面及附屬設施施工等。5.1基樁樁施工5.1.11一般鉆鉆孔樁施施工特大橋基礎礎設計均均為樁基礎，樁基施施工順序序為先施施工橋臺臺樁基，最最后施工工橋墩樁樁基，鉆機采采用沖擊擊鉆機配配筒式鉆鉆頭或十十字鉆頭頭，拋填填粘土，泥泥漿護壁壁，導管管法灌注注

19、水下混混凝土。施施工工藝藝見下圖圖：鉆孔樁施工工工藝流流程框圖圖備樁基施工工前由樁樁基施工工主管工工程師對對作業人人進行施施工技術術交底，讓讓每個作作業人員員都熟悉悉設計圖圖紙，了了解施工工過程中中的注意意事項及及技術要要求。場地平整整：旱地清除現現場雜物物、樹木木植被，調調查、統統計、拆拆遷影響響現場施施工的管管線，填填平樁機機就位位位置，為為樁機進進場掃除除障礙。樁位測量量：在平平整好的的場地上上用全站站儀測量量放樣，復復核設計計圖紙樁樁位坐標標，根據據平面導導線系統統用坐標標法放出出樁位，復復核無誤誤后報監監理工程程師復測測，并作作護樁，經經監理工工程師復復測合格格后方可可轉入下下道工序

20、序。根據據放出的的樁位及及現場具具體情況況，規劃劃好樁機機進場路路線、制制漿池位位置、棄棄碴場地地，做到到有序施施工和文文明施工工。護筒埋設設：護筒采用鋼鋼護筒，用用6mmm厚鋼板板卷制，內徑比鉆頭直直徑大40cmm，長2m，護筒上口口高出地地面3040ccm，護筒埋埋入深度度不小于于1.66m。鉆孔造漿漿及余渣渣處理：在每兩個軸軸之間施施工平臺臺上設一一個6mm6m2.00m和一一個2mm2m2.00m的兩兩個泥漿漿池。在在開鉆前前，選擇擇和備足足良好的的造漿粘粘土（高高塑性）或膨潤土，總造漿量為2倍的樁混凝土體積。循環使用后的泥漿水集中收集，經沉淀曬干，采用汽車外運處理，嚴禁隨意就地排放。

21、在每根樁施工過程中或成樁后，及時將沉淀的泥漿余渣清理，裝運到棄土場傾瀉，運泥車廂做到密封不漏，出場前將車身沖洗干凈，保持整潔，以做好環保工作。鉆孔孔施工 = 1 * GB3 采用沖沖擊鉆機機進行施施工，安安排100臺鉆機機作業，先施工大里程橋臺、鋼桁梁跨樁基礎，后施工其它位置樁基礎。 鉆機就就位前，應應對主要要機具及及配套設設備進行行檢查、維維修。鉆鉆機安裝裝就位后后，底座座和頂端端應平穩穩，在鉆鉆進和運運行中不不應產生生位移和和沉陷，否否則應找找出原因因并及時時處理。放置鉆機的起吊滑輪線、鉆頭和鉆孔中心三者應在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。控制不同同土層、巖巖層和清清孔時的的泥漿比比重

22、，其其中泥漿漿比重用用泥漿比比重計檢檢測。鉆鉆進到不不同土層層和巖層層時的泥泥漿比重重要按下下表控制制。 泥漿比重重控制表表土/巖層沖程（m）泥漿比重備注護筒刃腳以以下3mm以內0.9土層不好時時提高泥泥漿比重重或加小小片石和和粘土塊塊粘土層1.022.0清水或稀泥漿，經經常清理理鉆頭上上泥塊，防防粘鉆可可投入碎碎磚石砂土層1.022.01.311.5拋粘土塊，勤勤沖勤掏掏渣，防防坍孔砂卵石層2.033.01.311.5加大沖擊能能量，勤勤掏渣風化巖層1.044.01.211.4若巖層表面面不平或或傾斜，應應拋入2030ccm厚塊塊石使之之略平，然然后低錘錘快擊使使基成一

23、一緊密平平臺，再再進行正正常沖擊擊，同時時加大沖沖擊能量量，勤掏掏渣 開始沖沖孔時，適適當控制制進尺，使使初期成成孔豎直直、圓順順，防止止孔位偏偏心、孔孔口坍塌塌。在鉆孔過過程，每每一小時時撈取一一次渣樣樣與設計計地質資資料進行行對比，以以判斷實實際情況況，對鉆鉆渣樣編編號保存存，以便便分析備備查。在不同的的地層，采采取不同同的沖程程：a、粘性土土、風化化巖、砂砂礫巖及及含砂量量較多的的卵石層層，宜用用中低沖沖程即12m。b、砂卵石石層，宜宜用中等等沖程即即23m。c、基巖、漂漂石和堅堅硬密實實的卵石石層，宜宜用高沖沖程即35m。d、流砂和和淤泥層層，及時時投入粘粘土和小小片石。低低沖程沖沖進

24、，必必要時反反復沖砸砸。e、砂礫石石層與巖巖層變化化處，為為防止偏偏孔，用用低沖程程。f、巖石面面傾斜較較大，或或高低不不平，最最易偏孔孔，可回回填堅硬硬片石，低低錘快打打，造成成一個平平臺后，方方可采用用較高沖沖程。 = 7 * GB3 沖孔作業業保持連續續進行，不不中斷。因因特殊情情況必須須停鉆時時，孔口口加保護護蓋，并并嚴禁鉆鉆頭留在在孔內，以以防埋鉆鉆。 = 8 * GB3 經常檢查查泥漿的的各項指指標。 = 9 * GB3 核對實際際地質情情況，如如地質與與設計相相符，即即用檢孔孔器對孔孔深、孔孔徑、孔孔位和孔孔形等進進行檢查查，確認認滿足設設計要求求后，立立即填寫寫終孔檢檢查證，并

25、并經駐地地監理工工程師認認可后進行孔孔底清理理和灌注注水下混混凝土的的準備工工作。如如地質與與設計不不相符，則則把情況況報告監監理工程程師，由由監理工工程師通通知設計計單位到到現場進進行處理理。故障處理理：A、遇有坍坍孔，仔仔細分析析，查明明原因和和位置，然然后進行行處理。坍坍孔不嚴嚴重時，可可回填至至坍孔位位置以上上，并采采取改善善泥漿性性能、加加高水頭頭、埋深深護筒等等措施，繼繼續鉆進進。坍孔孔嚴重時時，立即即將鉆孔孔全部用用砂或小小礫石夾夾粘土回回填，暫暫停一段段時間，查查明坍孔孔原因，采采取相應應措施重重鉆。坍坍孔部位位不深時時，可采采取埋深深護筒法法，將護護筒周圍圍土夯填填實，重重新

26、鉆進進。遇有有孔身偏偏斜、彎彎曲時，應應分析原原因，進進行處理理，一般般可在偏偏斜處吊吊住鉆錐錐反復掃掃孔，使使鉆孔正正直。偏偏斜嚴重重時，應應回填粘粘性土到到偏斜處處，待沉沉積密實實后再鉆鉆進。B、遇有擴擴孔時，如如擴孔不不影響進進尺，則則可不進進行處理理，如影影響進尺尺，則回回填粘土土至擴孔孔位置，再再鉆進；縮孔通通常是鉆鉆錐磨損損過甚、焊焊補不及及時或因因地層中中遇不膨膨脹的軟軟土、粘粘土泥巖巖造成的的，前者者采取及及時焊補補鉆錐，后后者應采采取失水水率小的的優質泥泥漿護壁壁。已發發生縮孔孔時，在在該處用用鉆錐上上下反復復掃孔以以擴大孔孔徑。C、鉆孔過過程中如如發生泥泥漿流失失，泥漿漿比

27、重降降低的現現象，應應采取有有效的措措施，如如：如將將護筒周周圍回填填土筑實實、增加加護筒埋埋置深度度、加稠稠泥漿、倒倒入粘土土慢速轉轉動等，還還可填入入片石、碎碎卵石土土，反復復沖擊，以以增強護護壁。（3）清孔孔鉆孔達到要要求深度度后，鉆鉆頭提離離孔底1020ccm空轉,正循環環換漿時時間46小時，使使泥漿比比重、含含砂率符符合要求求為止。清孔時注意意事項：在清孔孔排渣前前必須注注意保持持孔內水水頭，防防止坍孔孔；清孔后后，泥漿漿比重應應為：11.031.110，含含砂率小小于2，泥泥漿粘度度為：1720PPa.ss；不采用加大大孔深的的方法來來代替清清孔；在在灌注水水下混凝凝土前，孔孔底沉

28、淀淀厚度不不大于55cm；提前做做好灌注注水下混混凝土準準備工作作，縮短短清孔至至灌注水水下混凝凝土時間間；一次次清孔必必須達到到基本無無大顆粒粒，泥漿漿濃度、含含砂率及沉沉渣厚度度達到規規范要求求；清孔孔合格經經監理認認可，方方可進行行下道工工序。 (4) 鋼筋籠籠的制作作及安裝裝鋼筋籠長度度根據樁樁長分節節制作，每節長度以12m為宜，且每隔2.0m設置加強箍筋一道。鋼筋籠制作時，應在鋼筋籠內設四道縱十字支撐，以防止鋼筋籠發生局部變形。制作鋼筋籠籠的同時時，根據據樁檢測測計劃的的安排，作作超聲波波檢測的的樁安放放3根50mm鋼管管，等邊邊三角形形布置。鋼筋骨架定定位鋼筋筋，采用用在主筋筋外側

29、加加焊“幾”型鋼筋筋，每2m布置1組，每每組4根。鋼筋籠主筋筋為II級鋼筋筋，接頭頭采用雙雙面搭接接焊,焊縫必必須飽滿滿、均勻勻，搭接接長度不不小于5倍鋼筋筋直徑，相相鄰鋼筋筋接頭錯錯開，在在35倍鋼筋筋直徑范范圍內，接接頭不應應超過50%。焊接接時，要要注意保保持兩連連接鋼筋筋軸心一一致。鋼筋籠制作作完畢，經經監理檢檢查合格格后，可可以下放放鋼筋籠籠。下放放鋼筋籠籠時，要要嚴格控控制鋼筋筋籠中心心位置及及標高。鋼筋籠吊裝裝利用汽汽車起重重機進行行，邊下下鋼筋籠籠邊拆除除內部支支撐骨架架。鋼筋籠就位位后，將將鋼筋籠籠固定在在護筒壁壁上，以以防止混混凝土灌灌注時鋼鋼筋籠上上浮。（5）二次次清孔

30、鋼筋籠下放放完畢，檢檢查泥漿漿濃度、含含砂率及沉沉渣厚度度，達到到設計要要求，經經監理同同意，可可以直接接澆灌水水下混凝凝土；否否則須進進行二次次清孔，直直到泥漿漿濃度、含含砂率及沉沉渣厚度度達到設設計要求求和規范范要求后后，并經經監理同同意，方方可澆灌灌水下混混凝土。(6)導管管的設立立導管采用3000鋼管，每每節23m,配12節11.5mm的短管管。使用用前進行行試拼和和水密、承承壓和接接頭抗拉拉試驗，按按自下而而上順序序編號和和標示尺尺度。導導管組裝裝后軸線線偏差，不不超過鉆鉆孔深的的0.55%并不大大于100cm，試試壓力為為孔底靜靜水壓力力的1.5倍，導管長長度按孔孔深和工工作平臺臺

31、高度決決定。漏漏斗底距距鉆孔上上口，大大于一節節中間導導管長度度。導管管接頭法法蘭盤加加錐形活活套，底底節導管管下端不不得有法法蘭盤。采采用螺旋旋絲扣型型接頭，設設防松裝裝置。導導管安裝裝后，其其底部距距孔底有有 2550 4000mm 的空間間。(7) 灌灌注混凝凝土混凝土采用用集中拌拌合，自自動計量量，罐車車運輸，泵泵送混凝凝土施工工。首批混凝凝土的數數量計算算首批混凝土土的數量量應能滿滿足導管管首次埋埋深1.00m，按按公路路橋涵施施工技術術規范規規定計算算：假設孔內砼砼面以上上泥漿深深度(HWW)為40m，混凝凝土拌和和物的容容重(c)為26KKN/mm3，井孔孔內泥漿漿容重(W)為1

32、1 KN/m。V(DD2/44).(H1+H2)+( d2/4)hh1，h1=HWW/c1.55m： V(3.114*11.5/4)*(00.4+1.00)+(3.114*00.3/4)*(440*111/226)=2.5mm1.225m：V(3.14*1.225/4)*(0.4+11.0)+(33.144*0.3/4)*(400*111/266)=2.0mm式中：V灌注首首批混凝凝土所需需數量(m33)；D樁孔孔直徑(m)；H1樁樁孔底至至導管底底端間距距，一般般為0.4m；H2導導管初次次埋置深深度(m)；d導管管內徑(m)；h1樁樁孔內混混凝土達達到埋置置深度H2時，導導管內混混凝土柱柱

33、平衡導導管外(或泥漿)壓力所所需的高高度(m)，即H1=/；澆注首批砼砼時，儲儲料斗的的砼儲量量1.55m（1.25m），必必須大于于2.5m（2.00m），當儲儲料斗的的砼達到到數量后后，拉起起導管塞塞，進行行砼灌注注。混凝土澆澆筑澆注開始后后要連續續有節奏奏地進行行，盡可可能縮短短拆除導導管的時時間；防防止在導導管內造造成高壓壓空氣囊囊，壓漏漏導管；當混凝凝土中有有緩凝劑劑或施工工速度較較快時，可可適當加加大埋深深；但當當砼下落落綬慢時時，必須須拆管。在灌注過程程中，經經常測探探孔內砼砼面的位位置，及及時調整整導管埋埋深，使使導管埋埋深控制制在2-6m。當導導管埋深深過大而而導致砼砼下落緩

34、緩慢時，就就要進行行拆管。為確保樁頂頂質量，嚴格控制最后一次砼灌注量，澆注樁頂不得偏低，應高出設計樁頂0.8m以上，且要保證鑿除樁頂浮漿后樁頂混凝土達到強度設計值及砼樣質量。鑿除樁頭多余混凝土于基坑開挖后進行，但須防止毀壞樁身。樁基砼灌注過程中，要派專人測量砼的灌注高度，制作砼試壓塊，填寫砼澆注記錄。（8）樁的的檢測樁基施工完完后，對對樁進行行強度檢檢測和完完整性檢檢測，包包括超聲聲波檢測測、小應應變、砼砼試件檢檢測，合合格后方方可進行行下道工工序。5.1.22樁基礎礎穿越溶溶洞的處處理根據溶洞的的不同采采取拋填填法、埋埋深護筒筒及靜壓壓化學灌灌漿法等等施工技技術處理理溶洞。(1)拋填填法處理

35、理溶洞如溶洞或土土洞高度度小于22m時，采采用拋填填法進行行處理。施工前根據據溶洞的的深度、大大小準備備足夠多多的粘土土、小片片石、稻稻草、泥泥漿、水水泵，并并根據施施工經驗驗和溶洞洞的深度度粗略估估算所需需的粘土土和片石石數量。除除準備鉆鉆孔施工工設備外外，還必必須備有有卷揚機機、吊機機、挖掘掘機、裝裝載機等等機械設設備，以以備急用用。本工程鐵路路兩側樁樁基采用用回旋鉆鉆成孔，接接近溶洞洞頂部時時逐漸變變換鉆進進速度，在鉆穿洞頂之前，要有專人密切注意護筒內泥漿面的變化，一旦泥漿面下降，應迅速補水，然后根據溶洞的大小按1：1的比例回填粘土和片石，進行沖砸堵漏，只有當泥漿漏失現象全部消失后才轉入

36、正常沖進。如此反復使鉆孔順利穿越溶洞。對于溶洞內內充填物物為軟弱弱粘性土土或淤泥泥的溶洞洞，進入入溶洞后后也應向向孔內投投入粘土土、片石石混合物物(比例1：1)，沖砸砸固壁。鉆頭穿越溶溶洞時要要密切注注意是否否鉆歪。若若鉆歪應按1：1的比例例回填粘粘土和片片石至彎彎孔處00.5 m以上上，重鉆鉆。在巖面傾斜斜處，為為免造成成斜孔、卡卡鉆，采采用拋填填質地堅堅硬的小小片石將將巖面找找平，如如孔位巖巖面傾斜斜度較大大，或一一半巖、一一半土的的情況，則則直接灌灌注砼，待待砼達到到一定的的強度后后，重新新鉆進。(2)埋深深護筒使用于表層層為較厚厚的砂層層，通過過埋深護護筒能阻阻止或減減緩樁基基施工時時

37、遇見溶溶洞、土土洞導致致地表坍坍塌，可可以有充充分的時時間來回回填填充充物，常常與拋填填法配合合使用。(3)灌漿漿法為預防施工工破壞溶溶洞的穩穩定而發發生地陷陷事故，確確保鐵路路的安全全，對于于溶洞內內有流砂砂的，或或當溶洞洞為空洞洞或填充充物不滿滿（水洞洞）且深深度在33m以內內的，在在鉆孔樁樁施工前前先進行行預處理理，擬采用靜靜壓化學學灌漿法法固結填填充物和和流砂，或或用此法法填滿溶溶洞。溶洞預預處理是是為了加加固溶洞洞填充物物和填滿滿溶洞空空間并達達到一定定的強度度（20MMPa以上），防防止鉆孔孔樁施工工時泥漿漿流失、流流砂及坍坍孔等情情況的發發生，確確保鐵路路的行車車安全，從從而保障

38、障成孔及及水下混混凝土澆澆注等一一系列施施工工序序的順利利完成。靜壓化學灌灌漿的漿漿材配方方和工藝藝。鉆孔：孔徑徑80mmm，孔孔深要求求達到最最深溶洞洞的底部部。材料：普硅硅32.5MPPa水泥漿漿。工藝：采用用雙液灌灌漿系統統進行全全孔灌漿漿，要求求少量多多次、反反復灌漿漿。待灌注的漿漿達到一一定的強強度后，即即可進行行樁基的的鉆進施施工。5.2承臺臺施工（1）基坑坑開挖樁基經檢測測合格后后，即可可進行承承臺的施施工。首首先進行行基礎開開挖，為為方便施施工作業業開挖尺尺寸比設設計尺寸寸各邊多多挖0.8米，基礎礎開挖時時應注意意保護地地下管線線，基坑坑基底要要進行夯夯實處理理，基礎礎采用機機

39、械開挖挖、人工工修整，減減少對樁樁和鋼筋筋的損壞壞。基坑坑開挖按按1：1進行放放坡，基基坑底周周邊設220cmm20ccm的集集水溝及及一個集集水井，采采用抽水水機排水水。（2）鋼筋筋制作安安裝鑿除樁頭砼砼至樁頂頂設計標標高，樁樁頂要用用水進行行沖洗干干凈，通通知監理理工程師師進行檢檢查。經經檢查合合格后澆澆筑墊層層砼，然然后綁扎扎承臺鋼鋼筋，并并對墩柱柱預埋入入系梁的鋼鋼筋進行行安裝定定位。（3）模板板制作安安裝承臺模板采采用組合合鋼模板板，混凝土土接觸的的表面滿滿涂脫模模劑，豎豎肋采用用403.55mm，間間距為440cmm，橫肋采采用403.55mm鋼鋼管，每每兩根為為一組外外側設頂頂撐

40、加固固，橫向向設間距距為1220cmm20mm的對對拉桿。系梁模板安安裝示意意圖（4）混凝凝土澆筑筑混凝土采用用集中拌拌合，自自動計量量，罐車車運輸，通過溜槽進入模內。澆注前對支支架、模模板、鋼鋼筋進行行檢查，并并將模板板內的雜雜物、積積水和鋼鋼筋上的的油污清清理干凈凈，模板板的縫隙隙填塞嚴嚴密，內內面涂刷刷脫模劑劑。澆注注時檢查查混凝土土的均勻勻性和坍坍落度。混混凝土澆澆注厚度度不超過過30ccm,插入式式振動器器振搗密密實。混凝土澆注注應連續續進行，如如因故間間斷，其其間斷時時間必須須小于上上層混凝凝土的初初凝時間間，若超超過允許許間斷時時間，須須按工作作縫處理理。砼澆注完畢畢后，派派專人

41、跟跟進養護護。砼強強度達到到2.55MPaa時，方方可拆模模。承臺臺施工完完畢后，及時回回填，回回填填料料與該路路基段填填料相同同。承臺的施施工工藝藝流程詳詳見下圖圖：澆筑承臺混凝土拆 模養 生混凝土攪拌、運輸制 作 試 件制安承臺梁鋼筋澆筑承臺混凝土拆 模養 生混凝土攪拌、運輸制 作 試 件制安承臺梁鋼筋立 模模板制作鋼 筋 制 作測 量 定 位安 裝 風 鉆基 坑 開 挖鑿 除 樁 頭樁 基 檢 測墊層或混凝土施工抽水設備準備5.3橋墩墩施工墩身采用定定做的大大塊鋼模模，現場場汽車吊吊配合安安裝成型型，墩帽帽采用沿沿墩身搭搭設支撐撐支架，用用竹夾板板制成定定型模板板施工。砼在攪拌站集中拌制

42、，罐車運輸，泵送入模。施工工藝藝實體墩施工工工藝流流程見“圓端型型橋墩施施工工藝藝框圖”施工方法法模板工程程墩身采用桁桁架式整整體鋼模模（ 如“墩身模模板結構構示意圖圖”所示），由由具有專專業資質質的廠家家制作，以以保證加加工精度度。承臺混凝土土澆筑前前，依據據墩身模模板結構構尺寸在在承臺上上預埋型型鋼鐵件件。模板板采用汽汽車運輸輸至墩位位附近，現現場拼裝裝成整體體，安裝裝桁架支支撐，采采用QY225或QY550吊車整整體吊裝裝就位，與與承臺預預埋型鋼鋼連接固固定。模板整體拼拼裝時要要求錯臺臺1mmm，拼縫1mmm。安裝裝時，用用纜風繩繩將鋼模模板固定定，利用用經緯儀儀校正鋼鋼模板兩兩垂直方方

43、向傾斜斜度。墩身模板結結構示意意圖圓端型橋墩墩施工工工藝框圖圖墩身平面放樣墩身平面放樣基礎頂鑿毛模板底墊層輔助腳手搭設墩身鋼筋綁扎墩身模板安裝垂直度、平面位置檢查安設漏斗、串筒等混凝土澆筑混凝土養護模板拆除底墊層高度計算鋼筋加工混凝土試件制作模板設計模板精加工模板試拼混凝土拌和鋼筋工程程鋼筋在加工工場按設設計圖紙紙集中下下料、分分型號、規規格堆碼碼、編號號，平板板車運到到現場，在在橋墩鋼鋼筋骨架架定位模模具上綁綁扎。結構主筋接接頭采用用直筒螺螺紋連接接，主筋筋與箍筋筋之間采采用扎絲絲進行綁綁扎。綁綁扎或焊焊接的鋼鋼筋網和和鋼筋骨骨架不得得有變形形、松脫脫現象。混混凝土墊墊塊采用用高聚脂脂UPV

44、VC墊塊。混凝土澆澆筑混凝土采用用集中拌拌和，混混凝土輸輸送車運運輸，輸輸送泵或或泵車泵泵送入模模，分層層澆筑，連連續進行行，插入入式振搗搗器搗固固。混凝土澆筑筑前，將將承臺與與墩身接接頭處混混凝土進進行鑿毛毛，清除除浮漿及及松動部部分，沖沖洗干凈凈，并整整修連接接鋼筋。澆筑時在墩墩身整個個平截面面內對稱稱水平分分層進行行，澆筑筑層厚控控制在330cmm以內，同同時注意意糾正預預埋鐵件件的偏差差，保證證混凝土土密實和和表面光光滑整齊齊，無墊墊塊痕跡跡。混凝土澆至至支座墊墊石頂面面時注意意抹平壓壓實，并并特別注注意錨栓栓孔的預預留。如如果支座座高度與與設計預預留的高高度有變變化，則則要注意意根據

45、支支座中心心處的梁梁底標高高調整支支座墊石石的高度度，支座座墊石的的標高按按負公差差控制。混凝土澆筑筑期間設設專人看看護模板板，觀察察支架、模模板、鋼鋼筋和預預埋件等等的穩固固情況，發發現松動動、變形形、移位位時，及及時處理理。墩臺混凝土土達到拆拆模強度度后拆除除模板，拆拆模時要要輕敲輕輕打，以以免損傷傷主體混混凝土的的棱角或或在混凝凝土表面面造成傷傷痕。混凝土養養護根據施工對對象、環環境、水水泥品種種、外加加劑以及及混凝土土性能的的不同提提出具體體的養護護方案，各各類混凝凝土結構構的養護護措施及及養護時時間遵守守相關規規范的規規定。當新澆結構構物與流流動水接接觸時，采采取防水水措施，保保證混

46、凝凝土在規規定的養養護期之之內不受受水的沖沖刷。拆模后的混混凝土立立即使用用保溫保保濕的無無紡土工工布覆蓋蓋，外貼貼隔水塑塑料薄膜膜，使用用自動噴噴水系統統和噴霧霧器，不不間斷養養護，避避免形成成干濕循循環，養養護時間間不少于于7d后，拆拆除養生生毯，再再用塑料料薄膜緊緊密覆蓋蓋，保濕濕養護14dd 以上。養護期間混混凝土強強度未達達到規定定強度之之前，不不得承受受外荷載載。當混混凝土強強度滿足足拆模要要求，且且芯部混混凝土與與表層混混凝土之之間的溫溫差、表表層混凝凝土與環環境之間間的溫差差均15時，方方可拆模模。混凝土溫溫度測量量和控制制本工程墩身身混凝土土為大體體積混凝凝土。根根據構造造物

47、尺寸寸、環境境溫度、及及澆筑工工藝的不不同，選選取有代代表性的的結構使使用大體體積混凝凝土循環環測溫儀儀，及時時掌握混混凝土內內部溫度度、表層層溫度，并并繪制溫溫度曲線線圖。當當發現混混凝土澆澆筑溫度度、內外外溫差或或降溫速速率出現現異常時時，應及及時處理理。混凝土拌合合階段通通過降低低材料溫溫度、改改進攪拌拌機投料料順序等等措施來來降低混混凝土出出機溫度度。澆筑階段通通過降低低運輸容容器溫度度，適當當選擇澆澆筑時間間，分層層澆筑等等技術措措施來降降低混凝凝土溫度度。養護階段通通過內部部降溫或或外部升升溫、保保溫、提提高養生生水溫等等措施，使使混凝土土核心溫溫度、表表面溫度度、外界界溫度差差值

48、控制制在規定定的范圍圍內。大體積混凝凝土尚應應避免水水化熱產產生過大大的內外外溫差，經經過計算算必要時時在墩身身內預埋埋冷卻管管，降低低混凝土土內部溫溫度。冷冷卻管采采用D50鍍鋅鐵鐵管，上上部結構構施工前前在孔道道內壓注注C40水泥漿漿。實施施過程中中，根據據實測混混凝土芯芯部溫度度，確定定參數，調調整冷卻卻水管的的水平布布設間距距、豎向向間距及及管內流流速，確確保混凝凝土芯部部溫度控控制在規規定的范范圍內。5.4橋臺臺施工（1）鋼筋筋制作安安裝鋼筋在加工工棚下料料加工，鋼鋼筋綁扎扎在地面面上進行行，綁扎扎成鋼筋筋籠后再再用吊機機吊裝就就位。鋼鋼筋的加加工綁扎扎等必須須嚴格按按照設計計和規范

49、范要求進進行，并并經監理理檢驗合合格后，方方可立橋橋臺模板板。（2）模板板制作安安裝采用工程木木模板，模模板面貼貼PVC板，模模板接合合處用橡橡膠條密密封或用用玻璃膠膠密封接接縫，底底模與柱柱接縫處處須用砂砂漿封閉閉，確保保密實不不漏漿。模模板支架架采用扣扣件式鋼鋼管腳手手架。（3）混凝凝土的澆澆筑橋臺臺帽，除背墻外一次性澆注成型。澆筑混凝土前仔細檢查各種預埋件的預埋情況，確保準確無誤后，方可進行混凝土施工。混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。澆注時檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土澆注厚度不超過30cm,插入式振動器振搗密實。終凝后采用用覆蓋麻麻袋、灑灑

50、水養護護，養護護時間為為14天。（4）臺背背回填橋臺臺背回回填時，必必須等橋橋涵圬工工達到設設計強度度后方可可進行缺缺口回填填，回填填宜選用用具有良良好的滲滲水性填填料，如如碎石土土或礫石石土，填填料的最最大粒徑徑不超過過15cmm。臺背背填土范范圍：順順路線方方向，頂頂部為距距翼墻尾尾端不小小于臺高高加2mm，底部部距基礎礎內緣不不小于22m。填筑前前應選擇擇選擇試試驗段做做攤鋪壓壓實工藝藝試驗，確確定主要要工藝參參數，壓壓實度達達到設計計要求的的95%以上，橋橋涵缺口口處等大大型機械械碾壓不不到的地地方，采采用蛙式式打夯機機夯實。5.5墊石石施工（1）測量量放線墊石施工前前，在臺臺帽或墩墩

51、頂面利利用全站站儀用坐坐標法精精確測定定中線，用用墨線彈彈出墊石石底面位位置，用用水準儀儀準確控控制墊石石頂面四四個角的的標高。（2）鋼筋筋的制作作和安裝裝鋼筋在鋼筋筋加工場場加工好好后，搬搬運到工工點處，與與整修好好的預埋埋鋼筋按按設計要要求連接接。 （3）模板板的制作作和安裝裝制做專用模模板，準準確按設設計位置置安裝模模板，保保證支座座墊塊頂頂面水平平、平整整。（4）混凝凝土的澆澆注澆注混凝土土前，對對模板、鋼鋼筋、預預埋件進進行仔細細檢查，模模板內面面涂脫模模劑，接接縫填塞塞嚴密，并并檢查混混凝土的的和易性性和坍落落度。混混凝土采采用集中中拌合，自自動計量量，罐車車運輸，吊吊機吊送送入模

52、，插插入式振振搗器振振搗，終終凝后采采用覆蓋蓋麻袋、灑灑水養護護。5.6連續續剛構施施工廣清特大橋橋18+24+18mm連續剛構構，采用用搭設滿滿堂支架架現澆施施工。(1)支架架工程因鶴云路段段為水泥泥硬化路路面故地地基不用用進行處處理，支支架處承承臺基坑坑回，采用夯填填碎石或或級配砂砂礫，再再澆注220cmm厚C25混凝土土墊層并并進行荷荷載試驗驗，滿足足設計承承載力要要求后搭搭設支架架，防止止支架發發生沉降降。支架采用滿滿堂支架架形式。支支架采用用萬能桿桿件，立立桿以1000cmX1000cm間間距進行行搭設，桿桿底墊10ccmX110cmm小塊鋼鋼板。水水平聯系系桿步距距為150，進進行

53、縱橫橫向整體體連接。為為了防止止支架整整體失穩穩剪刀撐撐的設置置應按橫橫橋向每每6m設置一一道，順順橋向連連續設置置的方法法進行搭搭設。支支架頂上上鋪設縱縱向I20工字鋼鋼分配梁梁，橫向向鋪設112cmm12ccm方木木，間距距30ccm，頂頂鋪設底底模，底底模標高高利用鋼鋼楔塊調調整。支支架搭設設完成后后要根據據設計要要求進行行預壓，預預壓采用用砂袋加加載，以以便在施施工中消消除支架架非彈性性及彈性性變形。(2)模板板工程模板采用22cm厚厚竹夾板板釘10XX10ccm木方方制作成成型，再再進行拼拼裝，接接縫中均均嵌入固固定式彈彈性嵌縫縫條，保保證不漏漏漿和梁梁體美觀觀。面板板選用光光面刷清

54、清漆一道道，面板板加勁肋肋及支架架均采用用10XX10ccm木方方間距225cmm制作。工工廠制作作完畢之之后運至至工地，涂涂刷脫模模劑，各各塊模板板之間套套口用木木方以每每邊一半半進行套套口。外外模接縫縫間嵌有有U型橡膠膠條，以以防漏漿漿。底部部拉桿每每隔1.2m一一根，另另外，為為了保證證模板就就位后支支撐穩固固，滿足足受力要要求，模模板支架架每隔22m設兩根根可調絲絲桿作為為就位后后的支撐撐。立模模時用汽汽車運至至待用處處，上緊緊拉桿及及可調螺螺桿。拆拆除外模模時，拆拆除上下下拉桿和和支撐，由兩頭頭向中間間逐步拆拆除。(3)鋼筋筋制作及及安裝鋼筋的綁扎扎順序為為先底、腹腹板，待待內模立立

55、完后再再綁扎頂頂板鋼筋筋，每個個斷面的的鋼筋接接頭不超超過50%，并按按規定錯錯開。鋼鋼筋網的的間距位位置容許許誤差必必須符合合規范要要求。對對于預埋埋鋼筋，預預埋時必必須保證證其位置置正確，注注意不要要遺漏。(4)混凝凝土施工工混凝土灌筑筑：混凝凝土由混混凝土攪攪拌站集集中供應應，由混混凝土輸輸送泵泵泵送入模模。采用用插入式式振動棒棒振搗，頂頂板混凝凝土標高高采用專專用模具具進行控控制，最最后趕壓壓成型，二二次收漿漿抹面。混凝土養護護：采用用自然養養護。在在頂板覆覆蓋養生生布灑水水濕潤養養護；同同時加強強混凝土土溫度變變化的檢檢測，用用以指導導養護方方法，養養護時間間不少于于10天。(6)支

56、架架拆除混凝土達設設計強度度70左右右時，拆拆除邊模模板，汽汽車起重重機配合合；頂板板混凝土土強度達達100以上上時，可可拆除支支架，按按從上至至下，跨跨邊至跨跨中的順順序拆除除。5.7鋼桁桁梁施工工廣清特大橋橋公路跨跨（21#、22#墩）上部部結構設設計為180mm鋼桁梁梁，鐵路路橋與高高速公路路72度斜交交，設計計凈空66.999米，祥見見附圖特特大橋公公路跨與與廣清高高速公路路位置關關系圖。鋼桁梁擬采采用拖拉拉法施工工。鋼桁桁梁拼裝裝場設置置在廣清清高速公公路特大大橋大里里程側橋橋臺臺后后的DKK2+9917DK33+0337段路基上上，路基基完成填填筑后，在在路基在在搭設拼拼裝平臺臺，

57、鋼梁梁采用11臺25t的龍門吊進進行拼裝裝。在22#墩、及及廣清高高速小里里程側各各搭設一一個縱向向長度114米臨時支支墩、在在21#墩設1個縱向向長度88米的臨時時支墩，支支墩上鋪鋪設下滑滑道。鋼桁梁梁前設11米長鼻梁梁，下弦弦桿節點點處設置置1米長上滑滑道（設設計共8個桁節節，首尾尾2個桁節節設置通通長滑道道）。從從臺后路路基至往小里里程方向向將鋼桁桁梁拖拉拉就位（22#墩至23#臺簡支支梁未架架設之前前）。鋼鋼桁梁拼拼裝、拖拖拉施工工工藝流流程圖如如下：鋼桁梁拼裝裝、拖拉拉施工工工藝流程程圖高強螺栓施擰大懸臂試驗鋼梁拖拉鋼梁拖拉就位拆除下滑道、安裝支座落梁就位上滑道安裝鋼梁油漆墩臺上設置

58、下滑道安裝水平千斤頂、牽引索、拉錨座高強螺栓施擰大懸臂試驗鋼梁拖拉鋼梁拖拉就位拆除下滑道、安裝支座落梁就位上滑道安裝鋼梁油漆墩臺上設置下滑道安裝水平千斤頂、牽引索、拉錨座設置觀測點觀測橫向糾偏拆除動力系統拼裝場地、設備準備鋼梁桿件運到工地 鋼梁拼裝設置鋼梁預拱度臺后下滑道安裝桿件接合摩擦面處理 清點驗收鋼桁梁拼裝裝場設置置在廣清清高速公公路特大大橋大里里程側橋橋臺臺后后的DK22+9117DK33+0337之間間的路基基上，拼拼裝場及及桿件存存放區長長度1220米，寬度度要求116米，因本本段路基基面設計計寬度米，擬將頂頂上3米高路基基坡率由由設計的的1：1.5調整為1:1填筑，以以滿足寬寬度

59、要求求，待鋼鋼桁梁架架設完成成后，將將加寬部部分挖除除。（見見附圖鋼鋼桁梁拼拼裝場、桿桿件存放放區平面面布置圖圖）。鋼梁桿件經經廠家加加工運到到工地后后，工地地及時組組織驗收收清點，分分類堆碼碼。不合合要求或或短缺桿桿件立即即聯系廠廠家重新新加工。拼裝前，須須按鋼鋼梁制造造規則對對所附摩摩擦件進進行試驗驗。若試試驗的摩摩擦系數數f00.455或桿件件節點表表面有銹銹蝕或剝剝落現象象，應對對其栓接接面重新新噴涂處處理。鋼梁拼裝順順序：按按主桁下下弦桿下平聯縱梁橫梁豎桿、斜斜桿上弦桿上平聯橫聯。用用龍門吊吊將桿件件逐一拼拼裝。拼拼裝前應應先將節節點鈑、拼拼裝鈑、填填鈑、高高強螺栓栓配到各各節點附附

60、近。將鋼梁下弦弦桿按正正確位置置安放就就位，下下弦桿應應按設計計設置上上拱度，預預設的上上拱度考考慮下弦弦桿連接接處支承承枕木垛垛可能有有所下沉沉，跨中中節點處處的拱度度超設23毫米。拼拼完后要要進行觀觀測，上上拱度誤誤差不得得超過4毫米，若若超過可可采用液液壓油頂頂來調整整。校正正符合要要求后方方可進行行高強螺螺栓初擰擰、終擰擰。(2)鋼桁桁梁拖拉拉施工A、拖拉準準備:在22#墩墩、及廣廣清高速速小里程程側各搭搭設一個個縱向長長度14米臨時支支墩、在在21#墩設1個縱向向長度88米的臨時時支墩。在在拖拉將將要經過過的墩臺臺上各設設置一對對特制鋼鋼構和不不銹鋼板板作為下下滑道，一一對水平平千斤