1、2022年監理工程師考試交通運輸工程監理案例分析(公路工程專業篇)考試題1 簡答題(江南博哥)某一級公路工程施工工程投資總額為1.5億元人民幣。 該工程的建設單位按照法律規定，采用公開招標的方式選擇承包人。招標文件按 照公路工程標準施工招標文件(2018年版)編制。招標文件規定接受聯合體 投標。在招標及施工過程中發生如下事件：事件1：就該工程是否應采取公開招標的方式選擇承包人，在當地曾經引起爭議。 一局部人認為，該工程不適宜進行招標，應直接將其委托給某施工單位。另一部 分人認為，該工程應采用邀請招標。事件2：該公路工程施工工程初步設計文件已獲上級主管部門審批，工程法人已 經確定，并符合工程法人

2、資格標準要求。工程建設所需的資金L5億元人民幣由 兩局部組成，其中自籌的5000萬元已經到位，其余1億元向銀行貸款。目前項 目法人正在和銀行就有關貸款事宜進行談判，談判結果尚不能確定。在這種情況 下，招標人決定對該工程進行公開招標。事件3：招標文件對聯合體投標有以下規定：聯合體各方均應當具備承當招標工程的相應能力；由同一專業的單位組成的 聯合體，按照資質等級較高的單位確定資質等級。聯合體各方可以再以自己名義單獨或參加其他聯合體在同一標段中投標。投標人在遞交投標文件的同時，應按招標文件的規定遞交投標保證金，并作 為其投標文件的組成局部。聯合體投標的，其投標保證金應由聯合體各方分別遞 交。(4)聯

3、合體中標的，聯合體各方應分別與發包人簽訂合同協議書。問題：.上述公路工程施工工程是否應通過招標的方式選擇承包人？為什么？.公路工程施工招標的工程應當具備什么條件？.符合什么樣的條件的公路工程的施工監理招標可以采用邀請招標方式？.針對事件3,逐條分析招標文件對聯合體投標的規定是否正確？假設不正確，請 說明理由。參考解析：1.應通過招標的方式選擇承包人。因為該工程屬于必須招標的工程 工程范圍，且滿足規定的規模標準。.公路工程施工招標的工程應當具備以下條件：初步設計文件已被批準。(2)建設資金已經落實。(3)工程法人已經確定，并符合工程法人資格標準要求。3.邀請招標應具備的 條件。.符合以下條件之一

4、，不適宜公開招標的，依法履行審批手續后，可以進行邀請 招標：技術復雜、有特殊要求的或者受自然地域環境限制的，符合條件的潛在投標 人數量有限的；(2)公開招標的費用與工程監理費用相比，所占比例過大的；(3)法律、法規規定不宜公開招標的。.(1)不正確。理由：由同一專業的單位組成的聯合體，按照資質等級較低的單位確定資質等級。不正確。理由：聯合體各方不能再以自己名義單獨或參加其他聯合體在同一標段中投標。不正確。理由：聯合體投標的，其投標保證金應由聯合體牽頭人遞交。不正確。理由：聯合體中標的，聯合體各方均應在合同協議書上簽字蓋章。簡答題某一級公路施工工程開工里程126km。建設單位通過公開招標方式選定

5、某監理單 位承當該工程的施工監理任務。在簽訂監理合同及監理工作準備過程中發生如下事件：事件1：監理單位根據該工程特點及監理工作實際需要，采用直線職能式組織結 構形式設置二級監理機構。事件2：為了編寫監理計劃，總監理工程師安排該監理咨詢公司的技術負責人組 織人員編寫該工程的監理計劃。編寫人員根據本監理公司已有的監理計劃范本, 將投標時的監理大綱進行修改后編制成該工程的監理計劃。監理計劃的內容應包括：工程概況；監理工作的依據、范圍、內容和目標;監理工作制度、監理程序及監理工作用表；監理設施。問題：.事件1中，組織結構形式還有哪幾種基本模式。該工程設置二級監理機構是否 合理？并說明理由.指出事件2中

6、，編制監理計劃的不妥之處，并說明理由。.事件2中，監理單位編制的監理計劃內容是否完備？寫出監理計劃應包含的主 要內容。.監理細那么的內容包括哪些。參考解析：1.常見的組織結構形式主義有：直線式、職能式、直線-職能式和 矩陣式。該工程設置二級監理機構合理。理由：公路工程施工監理規范(JTGG102016)規定，100km以上的高速公路、 一級公路可設駐地辦，即可設置二級監理機構。.事件2中，監理計劃編制不妥之處及理由如下：(1)監理計劃由監理公司技術負責人組織人員編寫不妥。理由；應由總監理工 程師主持編寫，專業監理工程師參加編寫，監理單位技術負責人審核。(2)根據監理大綱范本修改不妥。理由；應根

7、據本工程特點、規模、合同等具 體情況編制，監理計劃應具有指導性、針對性、可行性，便于實施和操作。.事件3中，監理單位編制的監理計劃內容不完備。工程監理計劃的內容應包括：工程概況；監理工作的依據、范圍、內容和目 標；監理機構的組織形式、監理人員崗位職責，監理人員和設備配備及進退場 計劃；監理工作制度、監理程序及監理工作用表；工程質量、平安、環保、 費用、進度等監理工作方案，應明確巡視、旁站、抽檢和驗收等具體計劃要求； 合同管理和信息管理工作方案；監理設施。.監理細那么包括以下主要內容：監理工程內容和特點；監理工作流程；監理工作要點；監理工作方法和措施；巡視、旁站和抽檢等計劃。簡答題【背景材料】某

8、高速公路工程有一大橋，橋跨結構為60ni+3X108ni+60ni,上部結 構為變截面預應力混凝土連續箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進行懸臂澆筑法 對稱施工。施工單位在施工中以線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、 張拉噸位及預應力束伸長量控制作為質量控制關鍵點。施工過程中發生以下事件: 完成下部結構施工后，施工單位先復測了墩臺頂面高程和橋軸線，然后開始制作 和安裝扇形托架作為0號、1號塊的工作平臺，接下來立模、鋼筋制作、澆筑0 號和1號塊混凝土。混凝土強度符合要求后，進行了預應力束張拉、孔道壓漿， 在梁底和墩頂之間澆筑臨時混凝土塊作為臨時固結措施。施工順序為;組裝掛籃 一箱梁模板安裝校正

9、就位一鋼筋制作一混凝土澆筑一混凝土強度滿足要求后開 始預應力束張拉一孔道壓漿、拆模一移動掛籃就位，準備下一梁段的施工。【問題】.在事件中，0號、1號塊施工完成后，需進行臨時固結，采取臨時固結措施的 目的是什么？請寫出幾種臨時固結的種類及各自的優缺點。.在事件中，在“組裝掛籃，箱梁模板安裝校正就位”這一施工過程中，缺少 一道關鍵施工工序.這一工序是什么？這道工序的作用是什么？參考解析：1.采取臨時固結措施的目的是使梁具有抗彎抗傾覆能力。臨時固結的種類有：墩頂預埋鋼筋和硫黃砂漿臨時固結墊塊組成的墩梁固結。其優點是結構簡單， 施工較為方便，梁體施工過程中比擬穩固平安。墩頂預埋鋼筋與砂筒組成的墩梁固結

10、。優點是墩梁固結較為穩定，撤除方便。 鋼管混凝土柱與混凝土柱內預埋鋼筋組成的墩梁固結，墩身中心線兩側各設 鋼管，每根鋼管下口與承臺預埋鋼筋焊接，管內澆筑混凝土，鋼管上口預埋鋼筋 與梁體連接。優點是可適于較長的0號塊，可簡化。號塊支架搭設。可承受不平 衡荷載，撤除方便。(4)豎向預應力鋼筋與鋼管組合成墩梁固結。采用鋼管設置在承臺、墩身兩側， 鋼管傾斜.鋼管內各設豎向臨時錨固預應力鋼筋，墩身兩側相應鋼管在縱向支撐 處用穿過墩身預應力鋼絞線對拉。優點是鋼管作為0號塊支撐，簡化了支架，拆 除方便。墩梁間四周采用混凝土支墩連接，混凝土支墩內設置鋼筋，并在支墩混凝土 和墩頂混凝土設置薄層，便于撤除。(6)

11、在主墩外設置臨時支撐墩，并與橋墩連成一個整體。2. 關鍵工序是應對掛籃進行質量檢查，并應進行模擬荷載試驗，作用是以測 定各構件變形量，并盡可能消除非彈性變形，并測定彈性變形，并對懸臂澆筑的 預拱度提供數據。4 簡答題【背景材料】某公司承建某高速公路，該工程道路結構層為土質路基、礫石砂墊 層、二灰碎石基層、瀝青混凝土面層。施工過程中的背景如下：事件L瀝青路面施工前，依據已審批施工組織設計由工程技術負責人向承當施 工的負責人進行口頭交底后，開始施工。事件2：因施工計劃推遲瀝青混凝土面層施工正值冬期施工單位把混合料出廠溫 度提高到180;運輸采取覆蓋保溫措施；因外表有局部積水，對下承層外表積水 用掃

12、帚將其分掃在基層外表，保證外表無明顯積水，隨后進行瀝青混凝土攤鋪碾 壓。【問題】.技術交底的做法是否妥當？如有不妥，請給出正確的做法。.施工隊在瀝青混凝土面層施工中有哪些不正確之處?說明理由？.如何保證半剛性基層與瀝青面層之間的黏結？.半剛性基層完工驗收中平整度采用什么檢測方法和頻率？參考解析：1.施工技術交底的方式不妥，還缺少對具體操作人員的交底。應 采用書面形式進行技術交底，并有交底雙方簽認手續。施工技術交底應分級進行, 施工負責人還要對施工作業人員進行技術交底。.施工單位把瀝青混合料出廠溫度提高到180c錯誤。根據公路瀝青路面施 工技術規范(JTGF40-2004),瀝青混合料的出料溫度

13、一般不得高于170。第 1. 0. 4條規定，瀝青路面不得在氣溫低于10 (高速公路和一級公路)或5 (其 他等級公路)，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。對下承層外表積水，用掃帚將其分掃在基層外表，即進行瀝青攤鋪碾壓錯誤。對 于瀝青混凝土施工的下承層基層外表，要求清潔、干燥，不允許有水分集聚。.半剛性基層與瀝青面層之間應灑布透層，并應做封層，以確保基層與面層之 間的黏結。. 3川直尺：每200nl測2處X 5尺。簡答題某公路工程，施工合同工期為38周。經監理機構批準的施工總進度計劃如圖4-1 所示，各項工作可以縮短的時間及其增加的趕工費如表4T所示，其中H、L分 別為道路的路基、路面工程。分部

14、工程名你 可縮短的時間（冏） 增加的赴T費（萬元/周）A.101B10.7C 1 1.2D1ME21.8r1L0G 110.4H 123.0J112.0L0M10.8N 3 TT各項工作可以縮短的時間及增加的趕工費表4-13838周問題：.開工1周后，建設單位要求將總工期縮短2周，故請監理單位幫助擬定一個合 理的趕工方案以便與施工單位洽商。請問如何調整計劃才能既實現建設單位的要 求又能使支付給施工單位的趕工費用最少？說明步驟和理由。.建設單位依據調整后的計劃與施工單位協商，并按此方案簽訂了補充協議。施 工單位修改了施工總進度計劃。在H、L工作施工前，建設單位通過設計單位將 此400nl的道路延

15、長至600m。請問該道路延長后，H、L工作的持續時間變為多少 周（設工程量按單位時間均值增加）？對調整后的施工總進度計劃的工期是否有 影響？為什么？. H工作施工第一周，監理人員檢查時發現路基工程分層填土厚度超過規范規定, 導致壓實度嚴重缺乏。為保證工程質量，總監理工程師簽發了工程指令單，停止 了該部位工程施工。請問總監理工程師的做法是否正確？.施工中由于建設單位提供的施工條件發生變化，導致1、J、F、N四項工作分 別拖延1周，假設四項工作需全部趕工且須支付趕工費才能確保工程按期完成。 如果該工程投入使用后，每周凈收益5. 6萬元，從建設單位角度出發，是讓施工 單位趕工合理還是延期完工合理？為

16、什么？參考解析：1.步驟和理由：（1）確定該網絡計劃的關鍵線路。該網絡計劃的關鍵線路為：一一一一一或A-C-G-J-Mo選擇關鍵工作中增加的趕工費最小的一項工作進行第一次壓縮，由表4-1可 知，關鍵工作G的趕工費最小，故壓縮工作G。將工作G壓縮1周，此時總工期 縮短1周。再確定工作G壓縮1周后的關鍵線路，仍為ACGJMo（4）第二次壓縮，選擇關鍵線路中的趕工費最小的一項工作M,將工作M的持續時 間縮短1周，此時總工期又縮短1周。所以，將工作G和M各自壓縮1周，既實現了建設單位的要求，又能使支付施工 單位的趕工費最少。.道路延長到600nl時，工作H、L的持續時間為：工作 H： 8+作0/400

17、*8=12 （周）；工作 L： 2+200/400*2 =3 （周）；對修改后的施工總進度計劃的工期無影響。.總監理工程師的做法是正確的。.導致拖延須支付的趕工費為：3. 0+2. 0+1.0+1.5=7.5 （萬元）。因為7. 55.6,所以從建設單位角度出發，延期完工合理。6 簡答題 某公路工程施工工程的建設單位，通過公開招標方式分別與施工單位和監理單位 簽訂了施工合同和監理合同。施工合同簽訂后，施工單位在合同規定的時間內向 監理工程師提交了該工程工程的施工進度計劃，如圖3-3所示。該施工進度計 劃已經監理工程師批準。篦工準法 廣、打樁挖土I O 40 3 70 2oT挖土 2尸、基刑21

18、02y圖3-3罐工進度計劃（單位:天）在施工過程中發生了以下事件：事件1:打樁工程由于施工方法（該施工方法已經監理工程師批準）不當，導致 質量較差，需要進行補樁處理。共計補樁費用50萬元，且打樁工程的作業時間 由原來的70天增加到95天。事件2：在挖土 2工程施工中，由于連降暴雨，使局部土體塌方，造成損失10 萬元，同時挖土 2工程的作業時間也由原來的10天增加到20天。事件3：在基礎1施工完成后，施工單位為了搶時間，在自檢合格后，馬上進行 了回填土1的施工。在回填土1施工到一半時，監理單位要求重新開挖檢查基礎 1質量，施工單位認為監理單位的要求不合理。問題：.事件1中，在打樁工程完成后，施工

19、單位要求工程延期，請問監理單位該如何 決定？補樁費用該由哪一方承當？.事件2中，在挖土2工程結束后，施工單位要求工程延期，請問監理單位該如 何決定？局部土體塌方造成的損失費用該由哪一方承當？.事件3中，監理單位的要求是否合理？監理要求重新開挖所造成的損失費用該 由哪一方承當？.對于事件3所造成的工期延誤，在以后的結構工程施工中，誰有權下達趕工令？ 趕工所增加的費用該由哪一方承當？參考解析：L由于施工單位采用的施工方法不當造成的工程質量事故而導致工 期延誤，施工單位對此應承當全部責任，故監理單位不能批準施工單位提出的工 程延期的要求。補樁費用由施工單位承當。.由于暴雨不可抗力造成的工期延誤是建設