1、 HYPERLINK /73952.htmlBIM技術在馬安高速公路項目中的應用一、項目概況 益陽市馬跡塘至安化高速公路（以下統稱為馬安高速）是“3+5”城市群“五縱七橫”高速公路網之第三橫平益高速的西段，連接益馬與官安高速公路。其中馬安高速二標起止樁號K9+260K20+040，里程長度10.781km，主要工程包括4座大橋（螢火沖大橋、王家坪善溪大橋、赤溪高架橋、楊家村大橋）、1座隧道（赤溪隧道）、羊角塘互通及羊角塘連接線、冷市停車區等。本項目全線采用四車道高速公路標準建設，設計時速采用100km/h，路基寬度24.5m，橋涵設計汽車荷載等級采用公路-級，羊角塘連接線采用二級公路標準建設，

2、橋涵設計汽車荷載等級采用公路-級，設計時速采用40km/h，路基寬度8.5m。本工程具有有五大施施工特點點：1.路線走走廊帶較較為狹窄窄，工程程作業量量大；2.地形地地質較復復雜，施施工難度度大；3.臨時便便道受限限，材料料運輸難難；4.砂石缺缺乏，地地材成本本高；5.氣候復復雜多變變，綜合合影響大大。圖1 馬安安高速效效果圖二、項目模模型展示示結合公路工工程點多多線長特特點，本本次應用用采用分分段BIM施工模模型，包包括道路路模型、隧隧道模型型、橋隧隧模型和和涵洞模模型等。不不同的模模型用于于支持各各工程段段的線路路布局展展示以及及施工管管理和過過程模擬擬，實現現各工程程段精細細化施工工管理

3、。1.道路模模型道路建模前前通過使使用軟件件提供的的地形過過濾器提提取設計計地形文文件中的的等高線線及高程程點，形形成三角角網進而而生成數數字化三三維地形形。基于于地形文文件創建建道路中中心線并并根據縱縱坡、豎豎曲線表表確定縱縱斷面位位置，通通過導入入道路橫橫截面模模板形成成三維道道路模型型。道路模型中中重難點點主要在在于三維維互通模模型的創創建。羊羊角塘互互通A匝道在在平交口口至收費費站采用用8.5米路基基寬，收收費站至至與BC匝道相相接處采采用15.5m路基寬寬，互通通B、C、D、E匝道均均采用8.55m寬單車車道匝道道，匝道道設計速速度30-40kkm/hh，內環環半徑為為50m。圖2所

4、示為為羊角塘塘互通模模型。圖2 羊角角塘互通通模型2.隧道模模型赤溪隧道位位于安化化縣野鴨鴨塘村，所所處地貌貌屬于低低山丘陵陵地貌，隧隧道沿線線地形起起伏較大大，山頂頂最大高高程為3100.000m，隧道道最大埋埋深約1177.499m。赤溪溪隧道為為左、右右線分離離式隧道道，其中中左洞樁樁號為ZK113+5592ZK114+5548，長為9566m，其中級圍巖1700m，級圍巖5600m，級圍巖2166m；右洞洞樁號為為K133+5995K144+5555，長為9600m，其中級圍巖1700m，級圍巖5455m，級圍巖2255m。隧道道設計采采用分離離式復合合式襯砌砌；隧道道洞口設設計為削削

5、竹式洞洞門。圖圖3所示為為赤溪隧隧道三維維模型。圖3 赤溪溪隧道模模型3.橋梁模模型螢火沖大橋橋位于安安化縣羊羊角塘鎮鎮云靈村村，中心心樁號K100+0006，與路路線右交交角2700，橋位位區屬低低山丘陵陵地貌，橋橋位跨越越一條沖沖溝，沖沖溝寬度度約10001220m，沖溝溝地勢較較為平坦坦，橋位位兩端山山坡地勢勢起伏較較大，小小里程橋橋臺自然然坡度約約2530，大里里程橋臺臺自然坡坡度約2025。本橋橋采用跨跨徑9X330m預應力力混凝土土連續T梁，橋橋長2766.088m，下部部構造為為柱式墩墩，柱式式臺樁基基礎。橋橋梁模型型通過基基礎軟件件MiccroSStattionn創建，然然后通

6、過過用坐標標定位使使橋梁與與路基接接順。圖圖4所示為為螢火沖沖大橋三三維模型型。3.橋梁模模型螢火沖大橋橋位于安安化縣羊羊角塘鎮鎮云靈村村，中心心樁號K100+0006，與路路線右交交角2700，橋位位區屬低低山丘陵陵地貌，橋橋位跨越越一條沖沖溝，沖沖溝寬度度約10001220m，沖溝溝地勢較較為平坦坦，橋位位兩端山山坡地勢勢起伏較較大，小小里程橋橋臺自然然坡度約約2530，大里里程橋臺臺自然坡坡度約2025。本橋橋采用跨跨徑9X330m預應力力混凝土土連續T梁，橋橋長2766.088m，下部部構造為為柱式墩墩，柱式式臺樁基基礎。橋橋梁模型型通過基基礎軟件件MiccroSStattionn創建，然然后通過過用坐標標定位使使橋梁與與路基接接順。圖4 螢火火沖大橋橋模型4.涵洞模模型本合同段主主線共設設涵洞21道，涵涵洞結構構類型和和孔徑的的選擇主主要依據據匯水面面積、水水力性能能、水文文計算、地地質情況況、涵頂頂填土高高度、沿沿線筑路路材料分分布及施施工難易易程度等等因素。從從結構安安全、保保證農田田灌溉和和泄洪需需要，盡盡量減小小沖刷的的