1、懸索橋設(shè)計(jì)說(shuō)明一、概述本項(xiàng)目為配合XXX工程建設(shè)所進(jìn)行的庫(kù)區(qū)淹沒(méi)路橋復(fù)建工程。原XXX人行索橋全長(zhǎng)約60m,橋面高程約為1284.0m,兩岸為人行便道。XX水電站庫(kù)區(qū)蓄水后，正 常蓄水位為1335.0m,將淹沒(méi)原人行索橋。為保證黔中水利樞紐工程建成后兩岸交通的恢復(fù)，按照國(guó)家有 關(guān)水庫(kù)淹沒(méi)賠償?shù)摹叭痹瓌t及有關(guān)規(guī)定，重建XX縣化樂(lè)鄉(xiāng)奪泥村河邊組人行索橋及兩岸人行便 道。二、設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要參數(shù)1設(shè)計(jì)依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012003)；公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D602004);公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D622004);公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JT

2、J02485)；鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB500172003)；重要用途鋼絲繩(GB89182006);公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ0412000);公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1 2004);公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D20-2006);公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D30-2004);公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG DF40-2003)；公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F30-2003)。2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)人行索道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2荷載：人群荷載2.0kN/m o橋面寬度：凈一2.3m。合龍溫度：15C o人行便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)等級(jí)：等外公路；計(jì)算行車速度：20km/h ；路面寬度：2m;

3、路面類型：泥結(jié)碎石路面。三、橋梁地質(zhì)概況4、自然條件氣候、水文橋址區(qū)屬亞熱帶常綠闊葉林紅黃壤帶的巖溶高原中山區(qū)，年平均氣溫13-15C，年降雨量1000 1100mm，是貴州熱量較低、雨量較多、海拔較高的剝蝕、侵蝕高原山地區(qū)。地形、地貌橋位區(qū)為河谷斜坡地形，總體上兩側(cè)高中間低，呈0”字型其地面標(biāo)高1269.20m -1348.92m ,相對(duì)高差79.72m,河床標(biāo)高約為1268.7m 0兩側(cè)地形坡角較大，一般坡角30 60，南岸一側(cè)谷坡較陡，地形綜合坡角近于垂直；北岸一側(cè)谷坡下緩上陡，地形坡角一般30 60。o橋位區(qū)地貌為巖溶化脊?fàn)钪械蜕降匦蔚孛玻瑢偃芪g地貌，河岸兩側(cè)以高山峰林為主，山脊山頂為

4、條形狀，延綿起伏。 場(chǎng)地兩側(cè)無(wú)公路通過(guò)，故交通較為不便。構(gòu)造、地震本區(qū)在大地構(gòu)造上屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)西南分布區(qū)，橋址區(qū)及其附近無(wú)區(qū)域斷層及全新世活動(dòng)斷裂經(jīng) 過(guò)。場(chǎng)區(qū)出露三疊系永嶺組中厚層、厚層狀石灰?guī)r(T1yn)分布區(qū)。永嶺組中厚層、厚層狀石灰?guī)r地層產(chǎn)狀105/7，以產(chǎn)狀為102人4條肝2)和126空5 條/m2)兩組柱 狀節(jié)理裂隙最為發(fā)育，裂隙寬2.0 20.0cm，節(jié)理密度9 條/m2，內(nèi)充填粘土、偶見(jiàn)鐵猛質(zhì)氧化薄膜充 填，節(jié)理裂隙的切割和破壞作用，使巖體強(qiáng)度大大降低，且裂隙與巖層面共同構(gòu)成水解粘土化作用中水 介質(zhì)運(yùn)移通道。本地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，請(qǐng)按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行抗震設(shè)防。巖土工程地質(zhì)特征根據(jù)

5、橋址區(qū)巖土層的物質(zhì)性質(zhì)成分、力學(xué)性質(zhì)及工程地質(zhì)鉆探揭露，土層分為第四系殘坡積粘土 層；巖體分為強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化巖層，共3個(gè)基本單元。分述如下：第(1)層：粘土(Q4dl+el)褐黃色，可塑狀，濕，局部含鐵猛質(zhì)結(jié)核，含10 20%的中粗砂。第(2-1)層：強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r(T1yn)淡黃、淺灰色，采芯困難，采取率低，巖芯呈碎塊狀、 砂狀，節(jié)理、裂隙極為發(fā)育，鉆進(jìn)較快，結(jié)構(gòu)密實(shí)，巖體破碎，強(qiáng)風(fēng)化。第(2-2)層：中風(fēng)化石灰?guī)r(T1yn)淺灰色，致密，中厚層狀，巖芯呈短柱狀、柱狀，微節(jié)理、裂隙發(fā)育，部分結(jié)構(gòu)面被鐵質(zhì)浸染，部分為方解石脈充填，巖體較完整，塊狀結(jié)構(gòu)。水文地質(zhì)條件橋址區(qū)地表水主要為大氣降水；橋址

6、區(qū)地下水類型主要為上層滯水類型，以裂隙水、孔隙水為主要形 式賦存，主要為大氣降水補(bǔ)給地下水。河水面為排泄基準(zhǔn)面。本次勘察各個(gè)鉆孔均未見(jiàn)地下水，地表水排 泄條件好。橋址區(qū)常年水位標(biāo)高：1270.00m，枯水期水位標(biāo)高：1269.00m，豐水期水位標(biāo)高：1271.00m，勘察 時(shí)水位標(biāo)高：1268.68m，歷史最高水位標(biāo)高：1274.00m ; XX水利樞紐工程庫(kù)區(qū)儲(chǔ)水后正常 水位為 1331.00m，最高水位為 1335.00m。不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)勘察證實(shí)：場(chǎng)地不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為：粘土層：較薄，分布不均，強(qiáng)度低、壓縮性高，穩(wěn)定性差。2、場(chǎng)區(qū)各巖土類型工程地質(zhì)特征及物理力學(xué)性質(zhì)巖石物理力學(xué)指標(biāo)的試驗(yàn)值

7、巖土采樣測(cè)試第四系粘土較薄，分布不均，強(qiáng)度低、壓縮性高，穩(wěn)定性差，對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)無(wú)多大意義，所以未對(duì)此 層取樣進(jìn)行試驗(yàn)。強(qiáng)風(fēng)化巖層因破碎不完整，不能采取合格樣品作力學(xué)測(cè)試，其物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)采用地 區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定；中風(fēng)化巖層取樣進(jìn)行試驗(yàn)確定其物理力學(xué)性質(zhì)。試驗(yàn)參數(shù)的統(tǒng)計(jì)計(jì)算各巖土體物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)粘土(Q4dl+el):根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，其力學(xué)參數(shù)容許承載力fak=150KPa，變形模量E0=7.3MPa ,極限摩阻力50KPa應(yīng)的埋深要求或挖4、場(chǎng)地穩(wěn)定4根據(jù)區(qū)域地質(zhì) 四系層覆蓋層較席 建橋-1強(qiáng)風(fēng)化巖層(T1yn ):類比強(qiáng)風(fēng)化巖層其力學(xué)參fak=900KPa，變形模量E0=25.0MPa , 極限

8、摩阻力370KPa。-2中風(fēng)化巖層(T1yn ):中風(fēng)化巖層其力學(xué)參數(shù)fak =4MPa ,fr =39.3MPa，抗拉強(qiáng)度1.97MPa，粘聚力7.61MPa，內(nèi)摩擦角48。，自然重度26.7KN/m3。3、基礎(chǔ)類型及基礎(chǔ)持力層選擇評(píng)價(jià)該橋址由于其上分布不穩(wěn)定、厚度變化大、強(qiáng)度低、易變形、整體穩(wěn)定性差的粘土層及強(qiáng)風(fēng) 化巖層，不能做為橋基礎(chǔ)持力層；中風(fēng)化巖層由于其埋藏淺，強(qiáng)度較高，分布較連續(xù)，穩(wěn)定性較好， 可以做為橋基礎(chǔ)持力層，建議將兩岸橋基礎(chǔ)置于中風(fēng)化巖層。根據(jù)橋址區(qū)地形條件、巖土體的工程地質(zhì)特征、埋藏條件，結(jié)合擬建該人行索橋的橋型特征，保證地基基礎(chǔ)的穩(wěn)定性、安全性和抗滑穩(wěn)定性要求。建議索塔

9、基礎(chǔ)類型采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)并滿足相應(yīng)的埋深要求或挖孔樁基礎(chǔ)，地錨可采用錨索，錨入中風(fēng)化巖層地層編號(hào)(2-2 )層一定深度內(nèi)。該橋址由于其上分布不穩(wěn)定、厚度變化大、強(qiáng)度低、易變形、整體穩(wěn)定性差的粘土層及強(qiáng)風(fēng)化巖 層，不能做為橋基礎(chǔ)持力層；中風(fēng)化巖層由于其埋藏淺，強(qiáng)度較高，分布較連續(xù)，穩(wěn)定性較好， 可以做為橋基礎(chǔ)持力層，建議將兩岸橋基礎(chǔ)置于中風(fēng)化巖層。根據(jù)橋址區(qū)地形條件、巖土體的工程地質(zhì)特征、埋藏條件，結(jié)合擬建該人行索橋的橋型特征， 保證地基基礎(chǔ)的穩(wěn)定性、安全性和抗滑穩(wěn)定性要求。建議索塔基礎(chǔ)類型采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)并滿足相四、人行索橋設(shè)計(jì)的規(guī)定。機(jī)械接9本次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)范圍為XX路橋復(fù)建工程XXX人行索橋結(jié)

10、構(gòu)工程部分。2003 中 I級(jí)接頭要求。3、 鋼絲繩本設(shè)計(jì)共一座橋梁，具體設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：橋梁上部、索塔、錨錠、基礎(chǔ)、橋面系等工程。本 設(shè)計(jì)采用126m跨徑的索橋。主要材料如下:1、混)疑土主索采用6X16X19W+IWR 型，均應(yīng)4、 鋼材符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-200C)的有關(guān)規(guī)定。橫梁采用I20I2、普通鋼筋L75X8 角鋼（GB 9橋塔采用C35混)疑土；承臺(tái)、樁基、風(fēng)纜錨錠及主索錨塊采用C30混)疑土；其質(zhì)量要求五、人行便道設(shè)1、平面設(shè)計(jì)道路路線根據(jù)鋼筋采用R235、HRB335、HRB400，其技術(shù)性能應(yīng)分別符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋 混)疑土用熱軋光圓鋼筋(GB

11、 13013-1991)、鋼筋混)疑土用熱軋帶肋鋼筋(GB 1499-1998) 梁的結(jié)構(gòu)和荷載等特點(diǎn)，場(chǎng)地滿足安全性、穩(wěn)定性要求，適宜本工程修建39米。2、承臺(tái)承臺(tái)要求一次施工承臺(tái)時(shí)注鋼筋接頭數(shù)量不得i3、樁基(1)土厚度對(duì)于嵌巖樁:本橋采F4、鋼筋(1)筋的加工、安裝和,(1)下部結(jié)木2、縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面起點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高為1147.8848米，終點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高為1142.698米。3、橫斷面設(shè)計(jì)人行便道橫斷面設(shè)計(jì)寬度為1.5米，水泥混凝土路面。4、路基工程4.1路基寬度按人行道路標(biāo)準(zhǔn)修建，路基寬1.5米。4.2路基邊坡路基邊坡坡率是根據(jù)工程地質(zhì)狀況、填料種類和挖填方高度確定的。5、路面結(jié)構(gòu) 人行便

12、道路面結(jié)構(gòu)采用泥結(jié)碎石路面，厚度10cm。-2000)的有關(guān)規(guī)定六、施工要點(diǎn)所有普1、鋼絲繩度。(1)多股纏繞式鋼絲繩由于構(gòu)造和制造工藝的原因，存在兩個(gè)缺陷：一是結(jié)構(gòu)非彈性伸長(zhǎng)大，凡因施隨拉力的增加而增加，而且與荷載持續(xù)時(shí)間有關(guān)；二是彈性模量小，而且具有非線形變化特點(diǎn)，這規(guī)定。兩個(gè)缺點(diǎn)的存在，給線形控制帶來(lái)很大的麻煩，因此在使用鋼絲繩之前，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行預(yù)拉，最大限七、施工步驟度的消除結(jié)構(gòu)伸長(zhǎng)。預(yù)拉力可取鋼絲繩破斷拉力的0.55 0.6,并對(duì)各特征點(diǎn)做好標(biāo)記，以便捆扎、安裝和定位。(2)架設(shè)主纜，吊車直接將索鞍吊至安裝位置，定位將主纜安放入鞍槽，主纜安放前在地面置并鎖定。先做好標(biāo)記，按設(shè)計(jì)空載線形及控制張力進(jìn)行主纜張拉錨固，待橋面恒載完成后調(diào)整主索鞍調(diào)節(jié)裝鋼絲繩張拉順序：對(duì)每根鋼絲繩要拉2 3個(gè)循環(huán)，分級(jí)加載，每級(jí)荷載50 100KN，每級(jí)停(3)主纜定位方鋼結(jié)構(gòu)采用預(yù)制并做好防腐處理，以2個(gè)主塔為中心對(duì)稱地向跨中平衡推進(jìn)安裝橫梁、縱梁、平聯(lián)并部分螺栓連接，待全橋鋼結(jié)構(gòu)安裝完成后調(diào)整吊桿下螺栓，使梁體達(dá)到設(shè)計(jì)線形，栓接 縱、橫梁、平聯(lián)，補(bǔ)涂防腐涂料，鋪設(shè)已做完防腐處理的鋼橋面板。安裝風(fēng)纜。再次測(cè)量主纜及橋梁線形，進(jìn)行主纜的補(bǔ)張與錨固以及吊桿螺栓的調(diào)整。安裝橋面欄桿。美化措施：欄桿和吊桿、索夾噴漆處理；其它部件視具體情況由業(yè)主自行決定。施工其它附屬工程，全橋施工完成。八、注意事