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文檔簡介
1、人居三 議題8 人居三 議題8 市和空間規劃與設紐約,2015531(不可編輯版本基多,201610城市和空間規劃與設計議題文主要概至緊湊城市和空間規劃與設計議題文主要概至緊湊是減少過度開采自然資源、提經濟效應并為附近居民帶來好處的城市形態一個特點(形態、密度和土地使用)。保數據和重要事100 35%GDP。6 12)度(6/72)度(6/7的城市出現過密度下降 ,而在收入較高的城市,人均收入翻倍40%。8單單在 ,每年的城市擴張成本預計高達 4000億 ,1%,可避免產生的人均 量約 500 萬噸。10交通發達、可供使用的地塊 導致非正規 現象增加,撒哈拉以南非洲地區 61%地方常常 著高風
2、險。11100000個人中只有0.97個,只有0.23個。與此相比,英國則有37.63個12.77個。過去十年,城市和空間規劃引起了國際關注,2006 年在溫哥華舉行的第三屆世界城市論2015 年全球經濟 (WEF)所做的全球風險前景 ,城市規劃失敗是造成社會、環境和健康 的一個風險 。13 2012 年 2030 60%以上的區200915和仙臺行動框架(2015強調,城市規劃是一個韌性推動 。2012 年接受 的地方 還 ,城市規劃是實現城市繁榮的一個關鍵因素16(2阿爾馬尼巴倫布宜諾斯莫斯約翰尼斯1市中建成區密度普遍下降,1800-2000 為人人創造機會的權利下方政策和適當制良好的商業
3、環境和創業2認為城市繁榮所依據人居署(2012)世界城市現狀來源1市中建成區密度普遍下降,1800-2000 為人人創造機會的權利下方政策和適當制良好的商業環境和創業2認為城市繁榮所依據人居署(2012)世界城市現狀來源議題匯2015 的體發揮作用的有利策略的認知發生變化,同時讓市場力量發揮主導作用21 世紀 的2015 25/L5、模式并加劇了擁堵因為人們出行和貨步的 3(明了城市規劃帶來的直接和間接經濟效益。19 另外,通過規劃還能確立可施、公共交通和地方經濟機遇的規劃能夠提高城市融入度和包容度,同時使城市更安全(是通過提供負擔起的土地和住房來實現社會包容的一項策略(明了城市規劃帶來的直接
4、和間接經濟效益。19 另外,通過規劃還能確立可施、公共交通和地方經濟機遇的規劃能夠提高城市融入度和包容度,同時使城市更安全(是通過提供負擔起的土地和住房來實現社會包容的一項策略(和的恢復過來的城市體系,風險指引規劃能夠提高社區的社會適應力(為保護下游居住區的措施是這一方面最有效的規劃策略(4劃”還能使環境更安全(荷蘭15對制定和實施滿足社區需要和地方條件的計劃而言,地的能力起、和基本地圖(Santa Fe和莫桑比克的利欣加)的放。規劃機構的定位和獨立程度影響規劃連貫性和有效性(如巴西的庫里提巴、法國劃”還能使環境更安全(荷蘭15對制定和實施滿足社區需要和地方條件的計劃而言,地的能力起、和基本地
5、圖(Santa Fe和莫桑比克的利欣加)的放。規劃機構的定位和獨立程度影響規劃連貫性和有效性(如巴西的庫里提巴、法國架構需要足夠簡單,平衡非正規和正規發展力度,在設定責任框架內給開發者提供靈活性(德國(如倫敦和在5關鍵推,在不同規模的規劃中融入這關鍵推,在不同規模的規劃中融入這。6在城市和區域規劃過程中,確定、保護并化遺產區和自然遺產區和氣候抵抗能力建設,從而減緩氣候變化并提供負擔得起的基本服務(實現可持續城市發展計劃城市繁榮倡議 7人居署城市規劃和設在城市和區域規劃過程中,確定、保護并化遺產區和自然遺產區和氣候抵抗能力建設,從而減緩氣候變化并提供負擔得起的基本服務(實現可持續城市發展計劃城市繁榮倡議 7人居署城市規劃和設與項施)12 46789Rode, P.、Burdett, R.Soares Gonalves, J.C.(2011),人居署(20012)2012/2013世界城市現狀,倫敦。12 46789Rode, P.、Burdett, R.Soares Gonalves, J.C.(2011),人居署(20012)2012/2013世界城市現狀,倫敦。2009()人居三任務組負責編制。人居三任務組各機構和計劃的個工作組,主要負責編制
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