1、小組成員：制作人：小組工作方案了解發動機的組成認識發動機裝配的基本要求初步了解發動機的各部位的安裝認識發動機總成的調整和磨合資料查閱（1）發動機的組成 發動機（往復活塞式）由發動機機體、曲軸 連桿機構、配氣機構、潤滑系、冷卻系、燃 料供給系、點火系、（柴油機沒有點火系） 和啟動裝置組成。1、機體：包括汽缸蓋、汽缸體、汽缸墊、 曲軸箱、油底殼等。機體是發動機各機構、 各系統和部件的安裝基礎。2、曲軸連桿機構：包括活塞、活塞環、活 塞、連桿、曲軸、軸瓦、飛輪等。它是將熱 能轉換成機械能的機構，并把活塞的往復運 動變為曲軸的旋轉運動輸出動力。3、配氣機構：包括進氣門、排氣門、搖臂、 推桿、挺桿、凸輪

2、軸、曲軸齒輪及凸輪軸正 時齒輪等。4、潤滑系：包括機油泵、集濾器、限壓閥 機油粗濾清器、機油細濾清器、油道、機油 壓力表、油管和機油冷卻系等。5、冷卻系：包括水泵、風扇、散熱器、分 水管、汽缸體及蓋的水套、節溫器、百葉窗、 水溫表、放水閥等。6、供給系：包括汽油箱、汽油泵、汽油濾 清器、化油器、空氣濾清器、進氣管、汽油 表、排氣管、排氣消聲器等。7、點火系：包括蓄電池、發電機、斷電器 分電器、點火線圈，點火開關、電流表、高 壓線、火花塞等。8 啟動裝置：包括起動機及其附屬裝置。（2）發動機裝配遵循的基本原則裝配時必須保持零部件、總成、工具及裝 配場地清潔。待裝的總成和零部件，必須經過檢查或試

3、裝確認合格。各部位不可互換的零部件，如氣缸體與飛 輪殼、連桿與連桿蓋、氣門與氣門座等，一 定要按裝配記號裝回原位，不準裝錯。主要的、有規定要求的螺紋節儉，必須按 規定力矩和順序，分若干次擰緊。螺紋聯接件的所有配套件，如開口銷、保 險墊片以及墊圈等，一定要按規定裝配齊 全，不能丟失或漏裝。關鍵部件組合件間的配合間隙，如活塞與 氣缸、曲軸軸頸與軸承以及軸類零件的軸向 間隙、正時齒輪的嚙合間隙、配氣機構的配 氣相位、氣門間隙等，都必須符合修理技術 標準。裝配過程中，應使用規定的工具采用正確 的方法。禁止蠻干。（3）發動機各部位裝配安裝1、氣缸體的裝配檢查氣缸體的清潔度和裝配質量，有無漏裝 錯裝現象，

4、各油道是否清潔，油道內的隔塞、 螺塞是否安裝和蘸膠旋緊；不能互換的配套 件，標記是否清楚無誤，是否修配檢查完畢， 擺放整齊。2、曲軸飛輪組的安裝在第七主軸承座與蓋的凹槽內安裝盤根密封條，用木棒將露出槽外的部分碾入槽 內，使其壓實于槽底，并且均勻地高出 0.4mm將選配好并擦拭潔凈的主軸承，按標記對號入座，安裝在軸承座和軸承蓋里。用白布講曲軸的主軸頸連桿軸頸逐一擦 拭干凈，然后抬起曲軸飛輪組件，對準軸承 座并以第四道主軸頸兩側的突肩定位，平穩 地方在軸承座內。將各道帶軸承的軸承蓋按標記對號入座，口和在各軸承左上。檢驗：復查曲軸的軸向間隙。六缸發動機曲拐布置圖3、活塞連桿的安裝將氣缸體側置，用紗布

5、擦拭干凈氣缸筒。將沒有裝活塞環的活塞連桿組從氣缸的 上部對號入座裝進氣缸中，并把連桿大頭的 軸承、連桿蓋按規定擰緊力矩緊固安裝在曲 軸連桿軸頸上。當活塞在上、中、下各位置準確無誤后， 再將活塞環分別套裝在活塞上。裝入氣缸前，要把各道活塞環開口方向按 規定拜擺放正確，在活塞外表面、活塞銷孔 和環槽內涂以機油。1.聒霍環2.活塞3.連桿 牡Ml母5+建桿紬承晝6.連抨軸承7.缸體8.連軒摞栓 久話塞第卡環10.活專銷圖1捷達驕車發動機活塞連桿組總成4、凸輪軸或挺桿體的裝配將裝配有活塞、連桿、曲軸和飛輪的氣缸 體仰置在工作臺上。將曲軸前端裝正時齒輪的軸頸擦拭干凈， 安裝半圓鍵并涂以機油，將曲軸正時齒

6、輪安 裝在曲軸上。裝配時應注意正時標記朝前檢查潤滑正時齒輪的噴油嘴是否暢通，方 向是否正確，應旋緊扭正方向。酉己氣機構uuu * chin曰m牡rxl * com5、正時齒輪室安裝將氣缸體前端面擦拭干凈，檢查正時齒輪 室蓋的定位銷是否裝在氣缸體上。將正時齒輪室蓋的密封墊涂以黃油或 401 密封膠，貼附在氣缸體前端安裝正時齒輪室 蓋的位置上。將曲軸前端油封外圈涂以硝基膠液后壓 入正時齒輪室蓋內，并將室蓋對準定位銷孔 裝配在氣缸體上。6、機油泵和油底殼的安裝 由于結構的限制，氣缸體下端面留給機油泵 的安裝位置不大，安裝支撐片較小、支撐定 位剛度和能力較弱。強桿氣門液圧挺桿氣門7、配氣機構和氣缸蓋的

7、安裝8、進、排氣歧管的安裝9、冷卻系的安裝安裝氣缸蓋出水管、節溫器和水溫感應塞安裝水泵，將襯墊涂以黃油，貼在氣缸蓋前面的水泵安裝結合面上，將水泵裝上，擰 緊固定螺釘。安裝帶輪輪轂和帶輪，并擰緊皇冠開口螺 母，安裝開口銷。節溫器郎泵氷管散蝕鳳扇 散熱器N10節溫器郎泵氷管散蝕鳳扇 散熱器N10、燃料供給系的安裝11、潤滑系其他裝置的安裝膨脹冰箱12、其他輔助裝置的安裝（4）發動機總成磨合與測試 一、發動機的磨合規范根據發動機磨合過程中轉速和負荷的 組合不同，發動機的磨合通常分為冷磨合和 熱磨合。磨合規范中包括磨合轉速、磨合時 間和負荷大小。1 、發動機的冷磨合冷磨合是將裝配好等待磨合的發動機，

8、安裝固定在磨合試驗臺上，利用外來動力發動機冷磨合規范及注意事項是：冷磨合的發動機要加足機油，通常用20 號機械油作為發動機機油，機油要保持正常 的機油壓力，以便有利于散熱和沖洗摩擦 面。冷磨合時，一般不裝火花塞（汽油機）或 噴油器。冷磨合的發動機，不接通水冷卻循環系 統，靠外界水循環冷卻，冷卻液溫度控制在 70C左右。冷磨合起始轉速一般為400-600r/min,然 后以 200-400r/min 的級差逐級增加轉速，冷 磨合終了轉速一般為 1000-1200r/min。2、發動機的熱磨合 熱磨合是在冷磨合的基礎上，以發動機自身發出的動力進行運轉磨合試驗的過程， 通常稱為熱試。它是為了檢查發動

9、機是否達 到了應有的裝配性能，同時為發動機作汽車 行使前的走合，以保證發動機的正常使用， 竣工驗收。二、發動機的驗收 發動機大修后，經過冷磨合、熱磨合，試 驗檢測合格，即可進行竣工驗收。發動機驗 收，必須按汽車修理技術標準中的有關規定 執行。（1）裝備與裝配。發動機裝備齊全有效， 裝配符合 GBT 3799中的有關規定。（2）起動性能。在發動機正常工作溫度下 5s 內能起動。（3）進氣歧管真空度。以海平面為基準， 汽車發動機怠速時，進氣歧管真空度應在 57070 kPa 范圍內；進氣歧管真空度波動值 對于六缸汽油機不超過3 kPa，對于四缸汽 油機不超過 5 kPa。（4）氣缸壓力。氣缸壓縮壓力應符合原設 計規定，氣缸壓力與各缸平均壓力的差對于 汽油機不超過8，對于柴油機不超過10。（5）運轉情況。發動機怠速運轉穩定，其 轉速符合原設計規定，轉速波動不大于 50 r / min；改變轉速時應過渡圓滑；突然加速 或減速時排氣管中